轨道交通通风空调系统应用
地铁机电安装知识(通风空调概述)
目录1、概述 (3)2、通风空调系统分类 (3)3、通风空调各系统组成及工作原理 (3)4、车站排热系统 (7)5、送排风（排烟）系统 (9)6、空调通风（净化）系统 (11)7、空调水系统 (13)8、通风空调系统的控制方式 (15)地铁通风空调系统简介1、概述地铁，顾名思义，是在地下运行的轨道交通工具。
它是由区间隧道和站区构成的封闭式空间，它在作为城市地下交通的同时还肩负着战时人防的重要功能。
地铁是作为一个特殊的公共场所，人口密度高，流量大，所存在的潜在危险也不容忽视。
在这个封闭的空间里，由于空气流通不畅，随着季节、天气、客流量的变化而变化，同时地铁设备的运行所散发的热量及废气若不及时排除，将使本站和区间温度空气污染温度上升,空气质量下降，严重影响到地铁乘客乘车舒适度及车站办公人员工作环境的乘车环境。
如何有效的控制室内环境，为乘客提供一个舒适、安全的乘车环境，如何在发生灾害（例如火灾）情况能够迅速和安全的帮助乘客离开现场，减少乘客和公共设施的损失通风空调系统发挥着极其重要的作用。
归纳起来地铁通风空调系统有以下四方面作用：1）为乘客正常行车创设舒适的环境；2）为工作人员提供合理的工作环境；3）保证设备正常运行；4）事故及灾害情况下，进行合理的气流组织，及时排烟，诱导乘客疏散。
2、通风空调系统分类2.1地铁通风空调系统按其质量验收规范分部工程分为:送排风系统、防排烟系统、空调风系统、冷却水系统、冷冻水系统2.2按功能区域分为:隧道通风系统、排热系统、送排风系统、空调大系统（公共区空调通风）、空调小系统（设备办公区及设备机房空调通风）、空调水系统。
3、通风空调各系统组成及工作原理3.1隧道通风系统组成区间隧道活塞风与机械通风系统（兼排烟系统），简称TVF系统。
隧道通风系统组成按照风亭至轨行区排列，一般主要设备包括：风亭、立式组合风阀、消声器、渐扩管、耐火软接、事故风机（可逆转轴流风机）、耐火软接、渐扩管、消声器、卧式风阀、就地控制箱、控制柜，按照该组成方式，在每个车站的两端安装分别两套，按照不同的功能模式，实现与风机同步配置运行的电动风阀（与风机开启状态一致），实现风机正反转（送排风）的单台或两台并联运行。
城市轨道交通(地铁)车站通风空调系统讲解
二、组成
（一）系统构成
二、组成
（二）设备组成
1、隧道通风系统
（1）作用：为隧道区间提供通风、排烟等作用。 （2）主要设备：轨道排风机、电动风阀及防火
阀等； （3）分类：车站隧道通风系统、区间隧道通风
系统
•（1） 新风：新风为车站抽取的外界自然空气。
•（2） 送风：送风分为送全新风、混风（新风+回风）、全回风。
•（3） 回排风：全回风、全排风及有回排风；排风又分为固定 排风和间歇排风；回排风为来自站厅、站台及设备房的回风； 当回排风温度低于外界大气温度时可起到节能作用。紧急情况 下可将车站的烟气、毒气等排掉。
•（4） 固定排风：固定排风是将车站的设备房、卫生间、卫生 器具间、储物间、生活污水间、列车冷却及隧道内的废气（废 气、热气、湿气、烟气、毒气）全部排掉不回风。
（二）列车阻塞模式:由于延误或运行故障等原因 导致列车阻塞在隧道或车站。
（三）紧急情况运行模式:通常是由于运行车辆失 灵而引起隧道内一列行驶的列车发生火灾，或者 车站发生火灾，交通运输中断，要求乘客撤离。
（一）正常运行模式
• 正常运行模式设有空调季节小新风、空调季节全新 风和非空调季节全通模式，
• （1）空调运行在夏季，站台、站厅的温湿度大于设 定值时，启动空调系统，向站台和站厅送冷风。通 过送、回风温湿度变化调节新风与回风的比例及进 入空调器的冷水量，保证站台、站厅的温湿度要求。
• （2）全新风运行主要是在春秋两季，当室外空气的 焓低于站内空气的焓时，启动全新风风机将室外新 风送至车站。
（二）列车阻塞模式
（三）紧急情况运行模式
站台火灾送风图
相关概念
•（5） 间歇排风：列车停站时开始排风，将列车产生的废气 和热量排走，没有必要再循环冷却使用，列车出站时停止排 风，从而达到节能的目的。隧道排风也属于间歇排风方式。 • （6） 自然换风：车站自然换风是通过车站进出口通道和通 风井的敞开，利用列车运动时产生的隧道活塞风进行自然换 气、自然冷却。 •（7） 隧道通风：分为送风、排风、自然换气等。送风为送 新风；排风为排除隧道内废气、热气、湿气、烟气、毒气等。 利用列车运行时产生的隧道活塞风自然换气。 •
轨道交通地下车站通风空调系统节能环保技术应用
轨道交通地下车站通风空调系统节能环保技术应用【摘要】本文主要介绍轨道交通地下车站通风空调系统节能环保技术应用，并探讨降低通风空调系统能耗对轨道交通车站的节能具有的意义。
【关键词】轨道交通空调系统节能环保一、前言随着科学技术的发展，交通事业的不断进步，地铁在个大中城市不断兴建并投入使用，地铁已成为人们日常的交通工具之一，轨道交通中的地下车站通风空调变得尤为重要。
本文对轨道交通地下车站通风空调系统节能环保技术提出相应的技术措施。
二、国内城市轨道交通通风空调系统的现状国内城市轨道交通通风空调系统技术是在北京地铁一、二期工程和上海地铁1号线的基础上逐步发展起来的。
从国内目前已开通运营轨道交通的城市以及正在进行建设和设计的城市的通风空调系统设置情况来看，具体可以归纳为以下三种方式:1、通风系统方式(含活塞通风和机械通风):以北京地铁1号线和环线以及天津地铁为代表。
2、空气调节(车站不设屏蔽门):以上海地铁2号线、广州地铁1号线、南京地铁1号线等为代表。
3、空气调节(车站设置屏蔽门):以上海地铁1号线、广州地铁2号线、深圳地铁1号线等为代表。
总结城市轨道交通通风空调系统的发展，可以看出，自20世纪60年代北京地铁提出通风系统方式和80年代上海地铁1号线提出通风空调系统方式到现在，近2年，城市轨道交通通风空调系统的技术只是在此基础上不断进行局部地改进和完善，在系统技术的发展和创新上没有取得突破性的进展，一直没有产生飞跃性的进步，各个城市都是在以上这三种方式的范围内的重复使用。
二、城市轨道交通地下车站通风空调系统概述通风空调系统作为城市轨道交通中重要的组成部分，尤其在地下车站中起着举足轻重的作用，为了实现地下车站的合理温湿度和相关卫生要求，有效的控制环境灭害，针对城市轨道交通地下车站通风空调系统的负荷分析是非常必要的按照功能特点，地下车站的通风空调系统分为大系统和小系统，其中大系统包括车站出入口通道、站厅和站台公共区的通风空调以及防排烟，小系统包括车站管理用房区域的通风空调及防排烟，与普通建筑的通风空调系统相比，地卜车站环控系统在设计参数及标准的确定、空调负荷计算力法、系统的设计等力而都有所不同表1中给出了地卜车站通风空调系统部分室内设计参数及一般的降温方式。
第七讲：城市轨道交通通风空调新技术、新方案介绍-杨礼桢
减少
增多
二、 轨顶排热系统协同站台火灾排烟方案
3、改进的两种排烟方案介绍-专用排烟管协同排烟
当站台发生火灾时，转换风阀切换至专用排烟风管侧，此时车站轨顶排热风道 被关闭，排热风机直接抽排专用排烟风管，达到协同站台排烟的目的。
开启
轨顶风道
关闭
关闭
关闭
轨顶风道
目录
三、大系统分散式供冷系统设计
1、背景介绍 2、末端分散式的“空气-水”系统 3、全空气系统与分散式供冷系统比较 4、末端分散式的“空气-水”系统应用情况
温湿独控系统
310 ＋42 119.9 1120706 62.7 －38.3 3.13
四、温湿度独立调节空调系统
4、温湿度独立调节空调系统应用情况 目前，温湿度独立调节空调系统在医院、档案馆、高端写字楼、商场等有应用
案例。在轨道交通领域尚未见开通运营案例。
另外，在大规模推广方面，该系统存在一定的问题： 其核心设备溶液调湿机组的生产厂商尚只有华创瑞风、大连格瑞、威海中天嘉能 等三、四家，一方面不利于设备招标，另一方面因批量生产仅几年，制造工艺与 传统的空调设备供应商尚有差距。
应性差、空气品质不高三个问题，但其初投资相对较高。 典型车站两种空调系统的经济性比较见下表：
初投 资
运行 费
项目
设备费用 土建费用 初投资价差 年耗电量 年运行费用 运行费用差 静态投资回收期
单位
万元 万元 万元 kW·h/年 万元/年 万元/年
年
常规系统
232.1 — —
1804315 101.0 — —
度，考虑到传热温差与冷媒输送温差，常规空调系统只能采用5～7℃的冷水作为 冷源才能保证其除湿能力。
但显热负荷本可用14～19℃的高温冷水带走，却与除湿过程共用7～12℃的低 温冷源进行处理，造成能源利用品位的极大浪费。
城市轨道交通通风空调多功能集成系统构成
城市轨道交通通风空调多功能集成系统构成摘要为了解决城市交通难的问题，各地都发展了城市轨道交通。
然而，城市轨道交通的高成本和运营成本已成为制约其发展的主要因素。
为了解决这一矛盾，本文开发了一种新型的城市轨道交通通风空调多功能综合系统，并结合南京地铁5号线的工程实践，对系统的功能、组成、运行方式等进行了详细的研究。
本文从技术、经济、运行成本等方面与传统系统进行了全面的比较和分析。
新系统具有以下独创性和先进性：车站通风空调系统与隧道通风系统设备一体化，减少了闲置设备，大大减少了系统机房面积；取消站内空调系统中的联合空调机组，利用空闲的民用风道空间设置自动开启，节省了机房空间，节约了非空调季节的通风能耗；站内风机采用变频控制，根据季节、时间段对通风空调系统进行全过程、精细化、智能化、节能化控制，满足不同通风条件下不同通风参数的要求。
关键词：城市轨道；交通；通风空调一、通风空调多功能集成系统构成（一）传统系统简介目前国内已经投入运营的轨道交通和正在建设和设计轨道交通的城市大致可以概括为中国的北方、中部和南方城市，每个城市都有自己典型的气候特征。
从这些城市轨道交通的通风空调系统的设置情况来看，根据当地气候和轨道交通的运输能力，主要采用通风或空调系统(通风与空调系统结合)，简称空调系统)，传统的空调系统为全空气集中式空调，可分为无屏蔽门和屏蔽门两种情况。
一般来说，中国北方城市采用通风系统的形式;南方城市采用纱门空调系统的形式;中心城市适合采用无屏蔽门空调系统形式。
目前，北京地区普遍采用非屏蔽门空调系统，因此本项目的研究仅针对非屏蔽门空调系统的优化。
分段隧道通风系统(及隧道防烟系统):在列车正常运行条件下，保证分段隧道内空气环境在规定的标准范围内;当列车在隧道内受阻时，可对受阻区域进行有效通风，保证受阻区域的空气温度在允许范围内，并提供足够的新鲜风量。
当隧道发生火灾时，列车可以向乘客疏散方向排烟，并向乘客疏散方向输送新趋势。
城市轨道交通通风空调系统技术发展新趋势
城市轨道交通通风空调系统技术发展新趋势一、节能减排是城市轨道交通通风空调系统技术发展的重要方向。
随着全球能源紧缺和环境污染问题的日益严重，节能减排已成为城市轨道交通行业的重要任务。
在通风空调系统中，采用高效节能的设备和技术是实现节能减排的关键。
例如，采用高效的换热器和热泵技术可以提高能源利用效率，减少能源消耗。
此外，利用太阳能、地热能等可再生能源替代传统能源也是一种有效的节能减排措施。
二、智能化控制是城市轨道交通通风空调系统技术发展的重要趋势。
随着信息技术的快速发展，智能化控制技术在城市轨道交通行业得到了广泛应用。
通过智能化控制系统，可以实现对通风空调系统的自动监测、调节和控制，提高系统的运行效率和安全性。
智能化控制系统可以根据车厢内的温湿度、人流量等参数，自动调整通风空调系统的运行状态，提供舒适的乘车环境。
此外，智能化控制系统还可以实现对通风空调系统的远程监控和管理，提高系统的运维效率。
三、绿色环保是城市轨道交通通风空调系统技术发展的重要导向。
城市轨道交通作为大量人员集聚的交通工具，其通风空调系统的环保性能对于乘客的健康和城市的环境质量具有重要影响。
未来的城市轨道交通通风空调系统将更加注重环保性能的提升。
例如，采用低噪音、无氟制冷剂的设备可以减少噪音污染和温室气体排放。
此外，通风空调系统的设计和运行应注重室内空气质量的提升，采用高效的过滤器和新风系统，减少细颗粒物、有害气体等污染物的浓度，保障乘客的健康。
四、新材料和新技术的应用是城市轨道交通通风空调系统技术发展的重要推动力。
随着材料科学和工程技术的不断进步，新材料的应用为通风空调系统的性能提升提供了新的可能性。
例如，利用纳米材料可以提高传热效率和传质效率，减小系统的体积和能耗。
此外，新技术的应用也为通风空调系统的功能拓展提供了新的途径。
例如，利用人工智能、大数据和云计算等新技术，可以实现通风空调系统的智能化管理、优化调度和故障诊断，提高系统的可靠性和稳定性。
地铁通风系统变频技术应用
地铁通风系统变频技术应用发布时间：2021-02-03T09:49:53.427Z 来源：《科学与技术》2020年10月第28期作者：罗鹏[导读] 地铁车站通风空调系统要求的风量不是恒定的，随着客流变化而是在不同时段有不同流量的输送要求。
罗鹏西安市轨道交通集团有限公司运营分公司陕西西安 710016摘要:地铁车站通风空调系统要求的风量不是恒定的，随着客流变化而是在不同时段有不同流量的输送要求。
这就需要采用变频技术手段，在不同时段供给不同流量，这种传输系统就是变流量系统。
通过对变频器原理的分析，并通过变频技术在地铁通风系统中的运用进一步的分析，了解地铁所用变频技术的配置、工作原理以及变频运行情况进行分析，得出风机节能原理实为对风机进行变频调速改造，通过对不同时期风机转速不同的控制，在改造后的风机能达到一定程度上的节能，通常节能效率在20%~50%之间，由此可知在地铁通风系统中风机使用变频技术是可以达到节能效果。
关键词：地铁通风系统；变频器；变频节能1.1 地铁通风系统中运用变频技术的意义变频技术，就是通过技术手段来改变用电设备的供电频率，进而达到控制设备输出功率的目的。
变频技术随着微电子学、电力电子、计算机和自动控制理论等的发展，已经进入了一个崭新的时代，完全成熟的技术，也使其应用进入了一个新的高潮。
它是通过变频调速改变轴输出功率，达到减少输入功率节省电能的目的。
变频器主要用于交流电动机(异步电机或同步电机)转速的调节，是公认的交流电动机最理想、最有前途的调速方案，除了具有卓越的调速性能之外，变频器还有明显的节能作用，是企业技术改造和产品更新换代的理想调速装置。
自上世纪80年代被引进中国以来，变频器作为节能应用与速度工艺控制中越来越重要的自动化设备，得到了快速发展和广泛的应用。
在电力、纺织与化纤、建材、石油、化工、冶金、市政、造纸、食品饮料、烟草等行业以及公用工程（中心空调、供水、水处理、电梯等）中，变频器都在发挥着重要作用。
地铁通风空调系统智能化控制与能源管理
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目 录பைடு நூலகம்
• 地铁通风空调系统概述 • 智能化控制在地铁通风空调系统中的应用 • 能源管理在地铁通风空调系统中的应用 • 地铁通风空调系统智能化控制与能源管理的案
例分析 • 地铁通风空调系统智能化控制与能源管理的挑
战与前景
01
地铁通风空调系统概述
地铁通风空调系统的组成
隧道通风系统
包括排风道、排风机和送风道、 送风机，用于在列车正常运行时 向隧道内送风，稀释列车产生的 热量和烟雾，保证列车正常运行
。
车站通风空调系统
包括站厅、站台通风空调系统， 用于在列车进站时向站厅、站台 送风，保证乘客舒适度和空气质
量。
空调水系统
包括冷水机组、冷却塔、水泵等 设备，用于为车站和隧道提供冷
源，降低室内温度。
地铁通风空调系统的功能
提供舒适的乘车环境
地铁通风空调系统能够调节地铁内部的温度和湿度，为乘客提供 舒适的乘车环境。
保障列车正常运行
地铁通风空调系统能够稀释列车运行过程中产生的热量和烟雾，保 障列车正常运行。
降低火灾风险
地铁通风空调系统能够在发生火灾时，通过排风道和排风机将烟雾 排出室外，降低火灾风险。
技术应用
该方案采用了仿真模拟技术和大数据分析技术，对地铁通风空调系统的运行数据进行实时 监测和分析。
实施效果
通过该方案的实施，该线路的地铁通风空调系统在保证舒适度的前提下，实现了能源的有 效利用和管理。
广州地铁某线路的智能化控制与能源管理方案
方案介绍
广州地铁某线路的智能化控制与能源管理方案主要通过对地铁通风空调系统进行优化设计，并采用智能化的控制系统 来实现节能减排。
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轨道交通通风空调系统应用
摘要：随着国家经济的不断提高，人们对交通出行方面也越来越重视，在一、
二线城市，城轨交通正在快速的建设，而通风空调系统作为整个轨道交通中的一
部分，本文将对轨道交通通风空调系统应用的现状以及其发展等作出详细的分析，希望可以为相关工作者提供帮助和借鉴。
关键词：轨道交通通风空调系统应用发展趋势
近年来，随着我国各方面水平的不断提升，城市化建设也在不段的发展，而
人口数量也在不断的上升，相应的城市也在大力发展城轨交通，本文将针对轨道
交通通风空调系统应用的现状以及存在的问题和发展趋势作出分析。
1.轨道交通通风空调系统的作用
轨道交通空调通风系统是轨道交通中非常重要的一部分。
随着我国整体水平
的提升，在城市化的建设过程中，为了满足人们对交通的需求，同时为了满足乘
客对交通出行一个两个环境的需求，轨道交通空调系统就显得格外重要，作为整
个轨道交通运行的重要组成部分，轨道交通空调通风系统同时也担负着很大的责任，对于城市轨道交通来说，轨道交通通风空调系统可以提高整个轨道交通的工
作质量以及工作效率，给轨道交通的工作人员提供一个舒适的工作环境，这在很
大程度上可以提高他们的工作效率和工作质量，由此可以提高整个轨道交通的形象，轨道交通通风空调系统还负责着轨道交通空气温度、流速、压力等等方面，
在一些意外情况下，比如火灾事故的发生下，轨道交通通风空调系统就起到了至
关重要的作用，可以疏散烟气，疏散烟雾等等。
对于乘客来说，轨道交通通风空
调系统可以为乘客提供一个良好舒适的环境，不仅仅是温度上的完美把控在空气
质量上也能起到很好的作用，增加乘客在乘坐时的好感。
但是轨道交通通风空调
系统同样还保证着整个轨道交通的正常运转。
2.轨道交通通风空调系统的现状
从我国的整个城市轨道交通建设来看，我国的城轨交通较为成成熟，而作为
轨道交通中的组成部分的通风空调系统技术相对来说也比较成熟了，城轨交通通
风空调系统也在不断的发展当中，在最初轨道交通建设时，基本没有一些设备来
支持通风空调系统，只是靠自然通风来做辅助的作用，之后随着人们的需求日益
增加以及技术的不断发展和提高，通风空调系统变为借助机械的力量来实现通风
的效果，直至今日，我们技术的完善可以直接采用空调进行通风，形成相对来说
较为完整的轨道交通通风空调系统。
我们国家的轨道交通通风空调系统主要采用
了三种方式来进行轨道交通的通风[1]。
2.1通风系统形式
通风系统主要包括自然通风和机械通风，而根据不同的环境，会使用不同的
通风系统来达到效果。
2.2站台屏蔽门形式
站台屏蔽门的通风空调系统，这种屏蔽门式就是我们常见的在候车站台与列
车行驶轨道之间安装屏蔽门的形式，将站台和列车分开，分开之后站台与轨道行
驶去就成了两个单独的空间，屏蔽门不但可以隔绝列车在行驶中所带来的风速和
噪音的影响，减少安全隐患的同时也可以起到为乘客提供舒适的乘坐环境的效果，而站台区可以独立的空调进行制冷通风，这样一来就减小了制冷的空间，节约了
很大一部分的耗能。
2.3站台不设屏蔽门
站台不设屏蔽门，顾名思义就是站台和轨行区之间不设立屏蔽门，综上所述，轨道交通建设会根据具体的施工环境以及其他因素来选择不同的方式来进行轨道
交通的通风。
3轨道交通通风空调系统存在的问题
虽然我国的轨道交通通风空调系统已经相对来说比较成熟和完善，但是其中
也存在着一些问题，根据发展的形势还需要进一步研究和分析这些问题。
3.1轨道交通通风空调系统的占地面积过大
在整个轨道交通系统中，通风空调系统机房的占地面地过大，这就会影响整
个轨道交通工程的建设，使其建设速度变缓，所以应该去化繁为简，不断的精化
一些设备来减小通风空调系统的占地面积，使整个轨道交通的占地面积可得到充
分的利用[2]。
3.2通风空调系统的能耗过大且系统优化较慢
据数据显示，轨道交通通风空调系统的能耗占到了整个轨道交通的百分之五十，虽然通风空调系统是整个轨道交通的重要组成部分，但是相对来说它能耗过大，这将对轨道交通整体的发展起到不好的影响，归根结底，能耗过大是通风空
调系统技术的问题，但是据了解，在轨道交通通风空调系统的技术更新和研究方
面一直没有太大的进展或者说是进展缓慢，这在很大程度上阻碍了轨道交通整体
的发展，不仅不利于轨道交通的可持续性发展，还会对人们日益增长的轨道交通
需要有一定的影响。
另一方面来说，通风空调系统的设置以及它的构造过于复杂，这相对来说使其控制不方便，不仅需要专业的人员进行控制，还需要很多的专业
人员进行检测维修，这就对整个轨道交通起到不好的影响。
4.轨道交通通风空调系统问题的对策
4.1精简设备减少占地面积
轨道交通通风空调系统占到了整个轨道交通占地面积的很大部分，这不仅仅
造成了轨道交通占地面积的浪费无法合理利用，同时将增加轨道交通的开销，所
以需要减少通风空调系统的占地面积，这就需要从通风空调系统的设备和其一些
部分入手，首先需需要将设备精简，可以购置更先进的设备，将一些不必要的占地，删减掉用来合理利用[3]。
4.2减少耗能
轨道交通通风空调系统的耗能是非常高的，占到了整个轨道交通的百分之五十，不仅仅没有很好的响应国家政府提出的节能减排的号召，而且会增加整个轨
道交通的开支，所以要减少轨道交通通风空调系统的耗能，可以购置先进的设备
或者对技术进行及时的更新和研究，相关的部分和单位更应该重视轨道交通通风
空调系统的耗能问题，这将是关系到整个轨道交通可持续发展的关键问题，全面
的剖析问题，从多个角度出发，从根本上去解决轨道交通通风空调系统的能耗问题，或者去学习借鉴新的技术，新的系统来彻底改变这一现状。
5.结束语
在轨道交通通风空调系统的应用中还存在着许多的问题，随着经济快速发展，人们对轨道交通的需求日益增长，相关部门更应该重视轨道交通通风空调系统的
问题，并及时的去解决问题，更新技术，更新系统。
通过结合轨道交通建设的实
际情况从根本上来解决轨道交通通风空调系统中存在的问题，本文对轨道交通通
风空调系统应用中的问题及发展对策作出分析，希望可以对相关工作提供帮助和
借鉴。
参考文献：
[1]张世勇，张国华.城市轨道交通通风空调系统的节能研究与应用[J].电气化铁道，2012，23（1）：45-47
[2]李国庆，张春生，褚敬止，等.城市轨道交通集成闭式通风空调系统[C]// 中国城市轨道交通新技术.2007
[3]车轮飞.国内轨道交通通风空调系统现状及展望[C]// 铁路暖通空调专业2006年学术交流会论文集.2006。