填方路基施工方案
路基填方施工方案
路基填方施工方案施工步骤：1）按照设计要求，将填筑路基的每一层土方按照规定的厚度进行摊铺，并用压路机进行压实，保证每层土方的压实度符合表1-1的要求。
2）在每层土方压实后，进行平整，保证路基表面平整度符合设计要求。
3）对于填方路段，应按照设计要求进行边坡、路肩的修筑，并进行压实，保证路肩的稳定。
4）填筑完成后，进行最终压实，保证路基整体的压实度符合表1-1的要求。
2填方质量控制2.1填方质量控制的主要内容包括填料质量控制和填筑质量控制。
2.2填料质量控制：填料必须符合设计要求，并经过试验室检测合格后方可使用。
填料应保证其粒径分布合理、含水量符合要求、无杂物、无腐殖质等。
2.3填筑质量控制：填筑过程中应按照设计要求进行每层土方的摊铺、压实和平整。
同时，应对填筑过程中出现的问题及时处理，确保填筑质量符合要求。
3安全措施3.1施工现场应设置安全警示标志，保证施工现场的安全。
3.2施工人员应穿戴好安全防护用品，如安全帽、安全鞋、手套等。
3.3施工过程中应注意防止滑坡、塌方等事故的发生，必要时应采取支护措施。
3.4施工过程中应注意防止车辆、人员等误入施工区域，必要时应设置警示线和安全隔离带。
3.5施工结束后，应对施工现场进行清理，保持施工现场的整洁和安全。
XXX-stage (n。
n。
and n)。
n (filling。
leveling。
drying。
rolling。
and testing)。
and eight-step (n n。
base treatment。
layered filling。
paving and leveling。
watering and drying。
n。
XXX。
and roadbed repair) process.XXX filling process。
60x80 XXX: filling。
leveling。
drying。
rolling。
XXX inserted along the edges of the roadbed in the fillingn。
填方段路基强夯施工方案
填方段路基强夯施工方案一、背景介绍填方段路基强夯施工是指在路基填筑施工中采用强夯的一种建筑技术。
其主要目的是通过强夯作业，提高路基填筑的土质密实度和承载力，确保路基坚实可靠，提高路面使用寿命和安全性。
本文将介绍填方段路基强夯施工方案的相关内容。
二、施工准备在进行填方段路基强夯施工前，需要做好以下准备工作：•确定施工方案：根据填方段路基的设计要求和现场实际情况，制定合理的施工方案。
•准备设备：包括强夯机、挖掘机、压路机等必要施工设备。
•安排人员：按照施工方案要求，安排合适的施工人员参与作业。
三、施工过程填方段路基强夯施工主要包括以下几个步骤：1. 土方开挖首先，对填方段路基的原始土地进行开挖作业，使土地平整开阔，为后续施工作业提供条件。
2. 土方填筑在开挖完毕后，进行土方填筑作业。
将符合设计要求的填料填入土地中，逐层夯实，确保填方段路基的坚实稳固。
3. 强夯施工接着，利用强夯机对填方段路基进行强夯作业。
强夯机通过自身的重物对土地进行震动夯实，提高土质的密实度和承载力。
4. 环境保护在施工过程中，需注意环境保护，并采取相应的措施，确保施工过程对周围环境的影响降到最低。
四、施工质量控制为确保填方段路基强夯施工的质量，需要进行严格的质量控制：•材料检查：对填料进行检查，确保符合设计要求。
•施工过程监控：对施工过程进行实时监控，发现问题及时处理。
•质量验收：完成施工后，进行质量验收，确保填方段路基的质量合格。
五、施工注意事项在填方段路基强夯施工过程中，需注意以下事项：•安全第一：确保施工过程中的安全，做好安全防护工作。
•环保意识：注意环境保护，减少对周围环境的污染。
•施工效率：合理安排施工进度，提高施工效率。
六、总结填方段路基强夯施工是一项重要的工程技术，需要经过科学的施工方案设计和严格的质量控制，才能确保路基的质量和稳定性。
希望本文所述内容能够为填方段路基强夯施工提供一定的参考和帮助。
路基填方施工方案
路基填方施工方案一．施工工艺流程1．路基填筑施工顺序施工准备测量放样→清理场地→挖沟滤水→清理表土→填前碾压→检测压实度→划线布网→自卸车运输→按网格布料→推土机推土→平地机精平→重型压路机碾压→检测压实度。
二．施工方法1．路基的填筑从挖、装、运、填、平、碾压，我们将组织大型机械化一条龙作业，土方运距在100米范围内，用推土机施工；运距超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。
填土严格按四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。
填方施工顺序详见《路基填方施工工艺框图》。
2．基底处理：清理后的场地，当地面横坡不陡于1:10时，直接在其上填筑路堤；横坡在1:10～1:5时，将原地面表土翻松，再进行填筑；横坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于2米的台阶，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。
对于零填挖地段，土质填方路基及土质路堑路床范围内压实度，若不符合要求，翻挖压实直至达到要求为止。
3．试验路段：选择200米或监理工程师指示的长度路基作现场压实试验段，根据现场施工设备，测出达到规定的压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等，将试验结果报请监理工程师审批，作为该种填料施工时使用的依据。
根据其确定的施工参数进行路堤填筑。
4．填土路堤：填土利用推土机宁静地机分层平行摊铺，其最大松铺厚度以实验参数为准，一般在10cm～30cm之间，同种材料的填筑层累计总厚度不宜小于50cm，每层顶面整平并做成路拱，为了保证机械碾压能到边，路堤两侧填土宽度各超填50cm。
在填筑过程中按照选定的最佳含水量，对填土或洒水或晒晾干以调整填土的实践含水量，填筑面平整并自路中心向两侧做2%～4%的横坡排水，碾压时先从路缘两侧向路中心，再从中心向路缘两侧顺次碾压，每次碾压重叠20～30cm，直至将该层填土碾压至请求的密实度。
填方路基施工方案
G320盘县火铺至胜境关公路改扩建工程填方路基专项施工方案编制：审核：审批：山东省路桥集团有限公司贵州六盘水建养一体化LPSSJYYT1标G320项目部2017年3月G320盘县火铺至胜境关公路改扩建工程填方路基专项施工方案第一章总体概述一、工程概况G320盘县火铺至胜境关公路改扩建工程，全长12.5898公里（短链49.167米），起止桩号为K0+000～K12+638.970.设计路基填方27.1万立方米，挖方42.2万立方米。
路基宽度为8.5米。
全线小桥39.06米/2座、涵洞933.3/42道。
涵洞布置和设计合理，能够满足当地排水要求。
全线桥型方案及涵洞选址结合地形、地质、水文条件布设，上、下部结构及基础结构形式选用基本合理。
新建小河农场1号小桥K9+318，上部结构采用2-13米普通钢筋砼实心板；下部结构桥台采用重力式U型桥台，扩大基础，桥墩采用柱式墩桩基础，桥梁全长29.06米，桥梁全宽（含人行道13.7米）。
小河农场2号桥K8+895处，为完全利用原有桥梁。
工期18个月。
二、编制原则1、施工组织机构、施工部署、施工方案和施工方法及工艺，科学合理，技术先进，切实可行。
2、科学组织，合理安排，精心进行现场布置，节约用地。
3、优化方案，推广“四新”技术，控制工程造价。
4、质量目标明确，措施完善，确保工程质量。
5、安全目标明确，安全措施可靠，确保施工安全及人身安全。
6、工期目标明确，安排合理，保证工期措施得力，确保工程工期。
7、保护环境，保护文物，文明施工。
8、加强与设计、监理单位和地方政府的协调配合，确保工程顺利实施。
三、编制目的施工组织设计是组织工程施工的总体指导性文件。
根据业主的工期要求，制定合理的施工进度计划；针对主要工序制定科学、合理、先进的施工方法和工程质量目标、安全目标、环境保护目标，并保证质量管理体系的有效运行，全面地完成施工任务。
四、编制依据1．G320盘县火铺至胜境关公路改扩建工程两阶段施工图设计2．《公路路基施工技术规范》JTG F10—20063.《公路工程质量检验评定标准》第一册（土建工程）JTG F80/2—20044.《公路工程施工安全技术规程》JTGF9-20155.《公路土工试验规程》JTG E40—20076.《公路工程路基路面现场测试规程》JTG E60—20087.《公路工程岩石试验规程》JTG E41—20058.《公路工程土工合成材料试验规程》JTG E50—2006第二章主要工程施工方案一、施工测量1.路基中线的测定(1)线路中线的恢复工作，路基中线桩的控制全部由导线控制点进行恢复中桩，施工前根据设计要求精度，恢复中线一般均将附属构筑物的位置一并定出。
填方路基的施工方案
填方路基的施工方案方路基施工方案一、前期准备工作1.搭建施工现场：根据施工区域的大小和道路形状，选择合适的场地进行搭建，包括施工临时房屋、材料堆放区、机械设备停放区等。
2.确定施工图纸：根据设计要求和地形状况，确定方路基的具体形式和尺寸。
二、材料准备1.石料：选择适合的石料种类和规格，一般采用坚硬的破碎石或碎石料。
2.沥青：根据路面要求选择合适的沥青种类。
3.水泥：用于固化土壤或处理边坡等部分。
4.辅助材料：如粉煤灰、矿渣等，用于调整材料特性。
三、施工工艺1.场地整平：清理施工区域内的杂物和障碍物，保持场地整洁，便于后续施工作业。
2.基底处理：在场地上进行必要的挖掘和回填作业，根据设计要求调整地基高程。
3.路面铺设：根据施工图纸进行路面的铺设，采用分层压实的方式，保证路面的承载能力和平整度。
a.基层施工：首先进行零星石料填充，通过修平机进行基层修平，然后进行湿碾压。
b.底层施工：在基层上进行破碎石填充，压实密实度不低于95%。
c.表层施工：在底层上覆盖厚度不小于50mm的碎石短板，通过碎石刨平机进行修平，然后进行湿碾压。
d.面层施工：根据设计要求，进行沥青面层的铺设和压实，厚度不小于30mm，密实度不低于90%。
4.辅助工程：进行路基边坡、路面排水、标线等附属设施的施工，保证方路基的完整性和功能性。
5.验收和保养：完成施工后，进行方路基的验收，并进行保养工作，确保路基的使用寿命和性能。
四、施工机械和设备1.挖掘机：用于场地整平和基底处理。
2.压路机：用于路面和路基的压实作业。
3.修平机：用于路面表层的修平和平整。
4.碎石刨平机：用于碎石短板的修平。
5.沥青摊铺机：用于沥青面层的铺设。
6.清洗车：用于路面清洗和洒水降尘。
五、安全措施1.施工现场周界设置警示标志，指示施工区域，保证施工安全。
2.施工现场配备专职安全员，并进行安全教育培训。
3.机械操作人员必须持证上岗，熟悉机械操作规程和安全操作要求。
路基填方工程施工方案
一、工程概况本工程路基填方施工属于某高速公路路段，全长3.5公里，其中填方路段全长3.02公里，填方量约为5.3万立方米。
工程地质主要为湿陷性黄土，工程范围内未见地下水。
二、施工准备1. 技术准备（1）熟悉和掌握施工图设计文件及施工现场的地质、水文资料。
（2）对路基范围内的黄土陷穴及地表裂缝进行详细调查，分析其形成原因及其对路基的危害程度，选择适用的工程处理措施。
（3）针对本地区干旱少雨的气候特点，提前储备足够的填方材料。
2. 物资准备（1）填方材料：砂、砾石、黄土等。
（2）机械设备：推土机、挖掘机、装载机、压路机、洒水车等。
3. 人员准备组织专业施工队伍，明确各岗位人员职责，确保施工顺利进行。
三、施工工艺1. 填方材料选择与准备（1）选择适合的填方材料，如砂、砾石、黄土等，确保填方材料的稳定性和强度。
（2）对填方材料进行筛分、拌和等处理，提高填方材料的均匀性和压实度。
2. 填方施工（1）根据设计图纸，进行填方区域的测量放样，确定填方厚度和宽度。
（2）按照设计要求，分层次进行填方施工，每层填方厚度控制在30cm左右。
（3）填方材料采用推土机、挖掘机等机械设备进行运输和摊铺。
（4）采用压路机进行压实，确保填方材料达到设计要求的压实度。
3. 填方质量控制（1）填方材料的质量应符合设计要求，严禁使用不合格材料。
（2）填方厚度、宽度、压实度等关键指标应进行检测，确保符合设计要求。
4. 填方施工注意事项（1）填方施工过程中，注意排水措施，防止路基积水。
（2）填方施工过程中，应密切关注地质变化，发现异常情况及时采取措施。
（3）填方施工完成后，应及时进行路基平整和养护，确保路基质量。
四、施工进度安排1. 施工准备阶段：1个月2. 填方施工阶段：3个月3. 质量检测与验收阶段：1个月五、质量保证措施1. 严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保填方质量。
2. 加强施工过程中的质量检测，发现问题及时整改。
3. 建立健全质量保证体系，落实质量责任。
工程填方路基施工方案
工程填方路基施工方案一、工程概况本工程填方路基施工方案适用于土建工程建设中的填方路基施工，包括填方、夯实、排水等工程内容。
本工程位于XX省XX市，总长XX公里。
路基填方区间土质以粉质壤土和砂质壤土为主，地下水位浅，需要采取有效的排水措施。
填方路基设计标准为X级公路路基填筑标准。
路基填方工程施工难度较大，需要根据地质情况和气候条件进行合理安排和施工。
二、施工组织1.施工人员组织施工人员需按照相关安全规定进行培训，并持有相应的操作资格证书。
施工人员分为填方队、夯实队、排水队等多个小组，每个小组设专责负责人，分工合作，确保施工的高效、安全。
2.施工机械设备根据填方路基的特点，施工机械设备需配备挖掘机、推土机、平地机、压路机、水泵等设备，并在施工现场设置维修车间，保证机械设备的稳定运行。
3.施工物资准备填方路基施工所需物资包括填土、砾石、水泥、沥青、管道等，需提前储备，并根据施工进度进行合理安排，以保证施工的连续性和效率性。
三、施工工艺1.填方填方施工前需对填方区域进行勘察和试验，了解地基土的情况和承载力等参数。
填方施工采用逐层填加、分层夯实的原则，填土要求均匀，夯实后表面光滑、密实。
填方料宜采用当地丰富的土石资源，并在拟填区域进行采样试验以保证填筑质量。
2.夯实夯实和压实分为初夯和二次夯，初夯采用大型振动夯场，二次夯采用小型夯实机进行，每次夯实后要进行密实度检测和质量抽检，确保夯实质量。
3.排水填方路基的排水工程需根据地势和气候条件进行合理设计，设置排水沟、排水管等设施，排水系统应该畅通，以确保填方路基长期稳定性。
四、施工安全1.施工现场安全施工现场需设置安全警示标志，施工区域要有专人看守，严禁非施工人员进入施工作业区。
2.施工机械安全施工机械设备使用前需进行安全检查，严禁非操作人员进行操作，确保施工机械设备的安全运行。
3.施工人员安全施工人员需按照安全规定着装，并佩戴好安全帽和安全鞋，严禁越过安全标线和进行危险操作。
填方路基施工方案
填方路基施工方案一、路基施工方案1、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
2、清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
3、选择的适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。
4、采用网格法控制的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度25cm。
5、土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。
6、当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。
7、当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。
压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
8、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。
9、在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
10、进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。
11、达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
12、设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。
13、路基压实度采用重型击实标准。
二、文明施工措施1、施工前，组织文明施工知识培训，制定文明施工细则，使参与施工的职工遵纪守法，举止文明。
路基填方施工方案及安全措施
路基填方施工方案及安全措施一、施工方案1. 前期准备工作在进行道路路基填方施工前，必须进行前期准备工作：1.开展勘察工作，确定路基填方的地质条件；2.制定施工方案，包括填方工程的技术措施、工作内容、进度计划等；3.安排专业技术人员对施工作业进行技术指导，确保施工质量；4.采用科学合理的方案，避免对周围环境的影响。
2. 施工流程1.土石方开挖：根据设计要求，将路基削平，达到设计标高；2.路基压实：使用压路机将路基压实至设计密度；3.草皮铺设：根据设计要求，进行草皮铺设；4.沥青路面施工：根据设计要求，进行沥青路面施工。
3. 施工规范1.车辆和工人必须经过培训并取得相关证书才能参与施工作业；2.施工作业必须严格按照施工方案进行；3.施工过程中必须进行质量检查，发现问题及时处理；4.施工地点应清洁整齐，保持有条不紊的工作状态。
二、安全措施1. 施工期间的安全措施1.建立专门的安全管理机构，并指定专人负责安全工作；2.将施工区域周围设置围墙或隔离带，对施工现场进行隔离；3.在施工现场周围设置高照灯和警示标志，确保夜间施工的安全；4.按照标准设置安全用品，如安全带、头盔等，要求操作人员进行配戴和使用；5.在施工现场设置消防器材和应急疏散通道，以应对突发情况。
2. 施工前期安全措施1.进行施工前的现场勘查，确定周围的道路、建筑、管线等情况；2.围绕施工区域进行限制性访问，禁止未经授权人员进入；3.落实施工前的安全培训，向施工人员介绍作业规范和安全操作流程；4.按照规定审核施工人员的身份和证件，避免无证人员进入施工现场。
三、总结在进行道路路基填方施工时，必须严格按照施工方案进行操作，注重安全措施的落实，确保施工质量和工作安全。
同时，施工单位还应加强管理和监管，在施工过程中密切关注各项安全风险，及时采取措施，确保施工场所的安全顺利。
土方路基填方施工方案
土方路基填方施工方案一、工程概述二、施工准备1.执行单位应严格按照施工图纸和设计要求进行施工，合理安排施工人员，配备必要的施工机械和设备。
2.进行现场勘测和测量，确保土方填筑的起点、终点和高程的准确性。
3.对施工现场进行符合安全要求的标识和设置施工防护措施。
4.配置适量的填方材料，确保施工过程中的连续性和一致性。
三、施工工序1.清理工序：清除填方区域的杂物、植被等，保持填方面的平整清洁。
2.底土处理：对填方底土进行夯实处理，确保底层的稳定和均匀性。
3. 分层填筑：根据设计要求和填方高程，将填筑材料均匀铺设至各层，每层厚度不超过20cm。
4.夯实处理：对每层填筑材料进行夯实处理，采用合适的夯实设备和方法，确保填筑材料的密实度和稳定性。
5.防渗处理：对填方体进行必要的排水和防渗处理，保证路基的排水性能和稳定性。
四、施工质量控制1.施工人员应严格按照设计要求和施工规范进行操作，保证施工的准确性和一致性。
2.在填筑土方的同时，对土方进行密实性、平整度和高程的检测，及时调整施工措施。
3.对填方材料进行抽样检测，确保填筑材料的质量符合相关标准。
4.施工过程中应及时记录施工情况和质量检测结果，形成施工记录和检测报告。
5.施工结束后，进行现场清理，保持施工现场的整洁和安全。
五、安全措施1.使用合格的施工机械和设备，保证操作人员的安全。
2.设置必要的警示标志和隔离设施，确保施工现场的安全与通行。
3.施工中应遵守相关的安全操作规范，如操作机械设备时要佩戴个人防护装备等。
4.加强对施工人员的安全教育和培训，提高施工人员的安全意识。
六、环境保护1.施工现场应进行临时围挡，避免施工污染环境。
2.对施工期间产生的废弃物和污水进行妥善处理，保护周边环境。
3.在施工结束后，对施工现场进行清理和复原，恢复环境的原貌。
以上就是土方路基填方施工方案的详细内容。
通过合理的施工准备和施工工序，严格的质量控制和安全措施，以及对环境的保护，可以确保土方路基填方工程的顺利进行和质量可靠。
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土方路基填方施工技术方案1、工程概况要连霍洛三灵段改扩建工程TJ-20标段，要路线全长3.52km。
其中路基全长3.02km,K150+750-K150+800为填方路段，填方量为5.3万方。
工程地质主要为湿陷性黄土，工程范围内未见地下水。
2、应用的规范、标准2.1 中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006；2.2 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》 JTG F-80/1-2004；2.3 中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》 JTJ E40—2007；2.4 中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》 JTJ 076-95；2.5 连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程施工设计图纸。
2.6通过踏勘现场，从现场调查、采集、咨询所获取的有关资料。
2.7我公司拥有的科技成果、工艺成果、管理水平、技术装备及多年积累的施工经验。
3、施工准备3.1 技术准备3.1.1 熟悉和掌握施工图设计文件及施工现场的地质、水文资料。
3.1.2对于路基范围内的黄土陷穴及地表裂缝，逐个进行详细的调查，查看其大小、深度、范围、类型、发育形态等，分析其形成的原因及其对路基的危害程度，选择适用的工程处理措施。
3.1.3本地区干旱少雨，路基施工的主要困难是水源缺乏，需选择综合成本低的水源。
3.1.4 搜集资料，预测高路堤工后沉降、预留宽度。
3.1.5掌握地表水（自然汇水）的情况，合理设计临时排水系统，并与自然排水系统协调，切断流向施工作业面的水流。
3.1.6 特别防止集中暴雨径流给路基带来强烈的侵蚀作用。
3.1.7 填方路基施工前应详细检查、核对纵、横断面图，发现问题必须进行复测，若设计单位提供的断面图不完善，应全部补测。
根据恢复的路线中桩、路基设计表和有关规定测设并固定路基用地界桩。
桩上标出桩号及路中心填高，并适当增设临时水准点。
截水沟、排水沟放样时，可每隔20m左右在沟内外缘钉木桩标明里程及挖深。
3.1.8 施工前应对所有施工人员进行培训，现场技术施工人员对作业层队伍进行全面的技术、安全、质量、环保内容的交底。
3.2作业条件3.2.1对路基范围内的黄土陷穴宜进行处理。
挖方边坡顶以外的陷穴，若倾向路基，应作适当处理。
对串珠状陷穴应彻底进行处治。
应在其发源地点对陷穴进口进行封填，并截排周围地表水。
现有的陷穴、暗穴，可采用灌砂、灌浆、开挖回填、导洞和竖井等措施进行填充。
陷穴表面的防渗处理层厚度不宜小于300mm，并将流向陷穴的附近地面水引离。
3.2.2对路基范围内的地表裂缝，积水洼地，分别整平夯实，同时做好排水，以避免黄土陷穴继续发育。
3.3.3因本标段大部分为挖方，填方原料充足，填方所需土方量由挖方段运入。
3.2.4施工前整体对临时性排水系统进行规划，与永久性排水系统相协调。
及时完成临时性排水系统、永久性排水系统。
对地表水采取拦截、分散、防冲、防渗、远接远送的原则，将各种危及路基稳定性的水源迅速引离路基。
4 填方施工4.1路堤工艺流程图4.2 施工方法4.2.1清理现场4.2.2基底处理：一般地段原地面清除表土20～30cm，老路刷坡50cm。
填方路段清表后地面压实度应不小于90%。
为保证路基边缘部分的压实度，在路堤右侧填筑宽度增加50cm，碾压完毕后进行削坡处理。
为提高表层土体的压实度和承载能力，对填前压实后的地表采用三边形25kj冲击压路机进行冲击压实，为提高路堤填土压实的均匀性，对上、下路堤填土分层压实后，由下至上每填 2.0m 高，再利用25kj冲击压路机进行冲击压实，路堤最后一层冲击压实厚度控制在1.0m~2.0m。
4.2.3标高控制：由于路基填筑材料为湿陷性黄土，路基压实较难，所以控制每层的填筑质量对保证整个路基工程具有重要影响，有必要在施工中加强层厚的控制。
我标段决定在一定施工段落内设置路基边缘的标高控制杆的检查控制填筑层数和施工标高，这是一种很好的质量控制办法。
4.2.4摊铺整平：摊铺时先用推土机或装载机粗平，再用平地机精平，粗平与精平要同时穿插进行，以节约时间，减少水分损失。
在精平后检测其松铺厚度是否与试验段确定的松铺厚度吻合，在确认一致后准备开始碾压作业。
4.2.5碾压（1）黄土含水量过小，一般宜在土场进行处理。
也可在现场均匀洒水加湿，土体吸收水份后，采用人工或双轮双锋犁反复拌和，及时整平、碾压。
洒水量应根据现场抽检天然含水量与最佳含水量之差，并考虑蒸发量。
最好在傍晚洒水，第二天再补压，这样，洒在土层表面的水经长时间渗透，使土体各部分含水量很均匀，才能达到补水的目的；否则，表层含水量过大，碾压后出现薄层“弹簧”，压实度仍然不能达标。
（2）大于10cm的块料，必须打碎。
摊铺厚度应控制在25～30cm，上路的土要及时碾压，洒水后的土达到最佳含水量时也要及时进行碾压。
（3）参考压实方案：先用CA25自行式钢轮压路机静压一遍，再由YZT16K拖式凸轮振动压路机振动碾压5～6遍，由洒水车洒水一遍，平地机再次整平，再由CA25光轮振动碾压2遍，路肩处多碾压一遍，最后静压一遍。
（4）在每层施工前，需要注意在上土前在压实的原地面或填筑层上洒水湿润，这样做可防止上层接触填筑土的水份损失，也防止施工车辆对填筑层的破坏，减少粉尘污染环境。
4.2.6注意事项（1）新老路搭接：新老路搭接主要采取开挖台阶的方式，第一层台阶高度1.2m，其它各层台阶高度0.8m，开挖破率与原老路基保持一致，台阶宽度依据破率确定。
（2）路基回填时，应分层进行摊铺。
保证每层满足压实度及平纵坡要求，不得出现积水，确保质量要求。
（3）填挖交界处为一般土时，应对挖方区0.8m深度、10m长度范围内土体进行超挖回填碾压，并在填挖交界处路床顶、底各设置一层双向塑料土工格栅，格栅锚固在挖方区的长度纵向不小于5m，锚固采用φ8钢筋钉。
填挖交界处的衔接通过开挖锯齿形台阶实现，台阶宽度不小于2m（4）对于桥头路堤的处理，采用5%石灰土填筑，通过重型压路机达到的压实度不得小于96%，重型压路机压不到的地方要求用小型机具薄层夯实。
台背路基填筑与一般路基采用台阶搭接，搭接台阶宽度为1.5m，高1.0m，自基底沿1：1.5的坡率向上搭接至路床顶面。
桥涵及其他构造物处的填土,应适时分层回填压实。
回填土时对桥涵污工的强度等要求应按照《公路桥涵施工技术规范》有关规定办理。
桥台背后填土宜与锥坡填土同时进行。
4.2.7路基填料强度、压实度应满足以下要求。
路基的填料强度、压实度要求5、质量标准与控制5.1 必须根据天气情况合理安排施工，根据当地天气自然情况制订旱、雨季施工计划，每层施工完成后应完善地表水处置方案，把其对路基的破坏降到最低点。
5.2路基必须分层填筑压实,表面平整坚实,无软弹和翻浆现象,横坡合适,排水良好,压实度土壤强度和路床的整体强度符合设计要求。
5.3填方地段应在填土前排除地面积水和其他杂物、草皮、淤泥、腐殖土和冰块并平整压实。
路堤边坡应修整密实、直顺、平整稳定、曲线圆滑,填料及路堤的整体强度必须符合设计要求。
5.4 土方路基施工质量标准必须符合下表的要求。
土方路基实测项目6 成品保护6.1为防止路基被雨水浸泡和边坡被雨水冲刷，应在路基面做成2%～4%的排水横坡，边沟必须及时开挖，确保排水畅通。
6.2已经成型的路基不应做施工道路，施工中的重型车辆应尽量通过施工便道，防止路床碾压后不平整或坑槽。
6.3 边坡桩应很好保护。
水准基点妥善保护，供路面施工使用，测设高程。
7技术、质量保证措施7.1保证机构7.2保证措施7.2.1建立健全质量管理体系，加强全员质量意识，树立“百年大计，质量第一，创优质工程光荣，出劣质工程可耻”的思想和“一切为用户服务”、“质量是企业的生命”的思想。
7.2.2建立经理部经理负责制，总工程师直接分管的质量管理和保证体系，贯彻“谁负责施工，谁负责质量；谁负责操作，谁负责质量”的原则对施工过程中出现的质量问题，严格按“三不放过”原则处理。
7.2.3建立健全各项施工管理、技术管理和质量管理制度。
成立专门的质量检验和监督机构，设置专职质监工程师和质量管理人员，支持其开展工作，创造条件，使其坚持原则，充分发挥其监督职能。
对施工中的各个环节、各个部位实行全面的质量管理和监督，保证本工程质量达到优良标准。
7.2.4加强施工图纸、技术规范、质量检验评定标准以及监理大纲等规定的学习，认真按规范施工，对每项工程质量进行监督、检查、评定，并严格处理质量事故。
7.2.5系统积累有关质量方面的各种原始记录资料，并及时研究、分析、处理施工过程中所产生的质量不利因素。
7.2.6实施部门质量责任制，并对其负责的工程的质量情况给予考核。
落实专人分段负责施工质量，其质量监控效果直接与经济效益挂钩，以经济杠杆督促质量管理。
7.2.7加强质量预控，对重要分部分项工程和关键工序进行重点管理和监控。
7.2.8在施工过程，坚持质量检查制度，发现问题，及时整改。
已完工序须经监理工程师检查批准后才能进入下一步工序施工。
8 安全、环保措施8.1 安全措施路堑挖土方作业主要是机械化施工，确保机械、人员安全至关重要。
必须采取以下措施：8.1.1 建立健全的施工安全管理机构和安全保障体系。
各协作施工作业队必须贯彻“安全第一、预防为主”、坚持“管生产必须管安全”的原则，从项目经理部到施工现场均应设置专职安全员，落实安全责任制，健全安全预防、预警、检查、事故处理、安全报告等保障系列。
8.1.2制定各种规章制度，重在落实、贯彻、检查。
各单位必须严格遵照JTJ 076-95《公路工程施工安全技术规程》的规定，结合工程实际情况，制定各种规章制度，做到生产与安全工作同步计划、布置、交底、检查、评比、总结。
8.1.3施工机械设备应有专人负责保养、维修和看管。
各种机械操作手、电工必须经培训、考核持有上岗证，同时经常加强对司机、电工及施工人员的教育。
机械施工中的安全包括机械本身的安全、施工操作规程的安全。
8.1.4 施工现场必须做好交通安全工作。
夜间施工，路口、边坡顶必须设置警示灯或反光标志，专人管理灯光照明。
8.1.5现场操作人员必须按规定佩戴防护用具，机械燃料库必须设消防防火设备。
对现场易燃品必须分开放置，保证一定的安全距离。
8.2 环境保护8.2.1各种临时设施和场地，一般宜远离居民区，而且应设于居民区主导风向的下方处。
当无法避免时，应采取适当的防尘及消声等措施。
8.2.2施工中，对路基边坡可采取分段施工，清除的种植土及时异地堆放。
工程弃土完成后应及时进行防护，保证环境的美观整齐。
8.2.3 开挖中发现文物、古化石时，应暂停施工，保护好现场，并立即报告建设单位和当地文物管理部门研究处理，不准瞒报和私自处置。