返修车处理记录表
汽车修理厂车辆维修记录单
维修旧件
处理登记
交件人签字： 收件人签字：
维 修
班 组
工时费
车辆接待记录签字
回 访
记 录
初 审
工 时
终 审
工 时
一 组
接待
回访
二 组
信息
录入
工时
录入
三 组
材料
录入
二级
维护
四 组
结算
三包
其
它
记
录
事
项
原车接待情况：1.燃油 2.行车执照
3.备胎 4.钥匙
5.车厢座垫 6.其它
客户签字：
汽车修理厂车辆维修记录单
车主：车牌号：联系电话：
车型及识别代码：里程表读数：
送修日期：年月日预约日期：年月日维修工单号：
序号
故 障 现 象
诊 断 结 果 及 原 因
排 除 方 法
1
2
3
5
6
序 号
预估配件名称
数 量
单 价
维修项目
工 时 费
1
2
3
4
5
6
服务顾问签字：车牌号：送修日期：
车辆维修竣工之后，自检结果检测的标准，及是否返修记录
材料员签字：
汽车返修管理制度
汽车返修管理制度第一节总则第一条为规范汽车返修管理，维护客户权益，提升返修效率，制定本制度。
第二条本制度适用于汽车维修单位的汽车返修管理工作。
第三条汽车返修是指客户购买的汽车出现质量问题或者保修期内需要更换零部件的情况。
第四条汽车返修管理应遵循“客户至上、信誉第一、服务至上、品质保证”的原则。
第五条汽车返修管理应依法合规，遵循诚实信用的原则，确保合法权益得到保护。
第二节返修申请第六条客户在发现汽车出现质量问题或者需要更换零部件时，应及时向维修单位提出返修申请。
第七条客户提出返修申请时，应提供详细的车辆信息、问题描述、保修证明等相关材料。
第八条维修单位应及时受理客户的返修申请，并安排专业技术人员进行检查和确认问题。
第九条维修单位应在确认客户返修申请符合相关规定的情况下，及时安排返修服务。
第十条维修单位应及时向客户反馈返修进展情况，并在返修完成后通知客户进行验收。
第三节返修流程第十一条维修单位在接受客户返修申请后，应在规定的时间内安排专业技术人员对车辆进行检查和确认问题。
第十二条维修单位应根据返修情况制定详细的修理方案，包括维修内容、零部件更换计划、费用预算等。
第十三条维修单位应根据修理方案及时安排专业技术人员进行维修，保证返修质量。
第十四条维修单位在返修完成后，应通知客户进行返修验收，确认返修问题是否得到解决。
第十五条客户应在接到返修通知后尽快前往维修单位进行返修验收，确认车辆问题已经得到解决。
第十六条客户在返修验收过程中，如发现仍然存在质量问题，可以向维修单位提出异议，要求重新进行返修。
第四节返修记录第十七条维修单位应建立完善的返修记录管理制度，记录每一次客户返修的详细情况。
第十八条返修记录应包括客户返修申请的时间、车辆信息、返修问题描述、维修单位的处理过程等内容。
第十九条返修记录应由专人负责管理，并及时归档保存，方便随时进行查阅和查询。
第二十条返修记录应作为维修单位的重要资料，用于分析返修原因、改进服务质量、优化返修流程等方面的工作。
汽车维修安全检查记录表
汽车维修安全检查记录表
以下是针对汽车维修过程中的安全检查记录表：
日期：[填写维修日期]
检查项目：
1. 轮胎和刹车系统：
- 检查轮胎磨损程度，确保胎面有足够的胎纹。
- 检查刹车盘和刹车片的磨损情况，并查看刹车液的液面。
- 检查刹车系统是否存在漏油或异常噪音。
2. 灯光和视觉系统：
- 检查大灯、制动灯、方向灯和尾灯是否正常工作。
- 检查车灯反光镜是否完好无损。
- 清洁并调整车灯，确保能够提供良好的照明效果。
3. 车身和车窗：
- 检查车身是否有明显的凹陷、划痕或漆面损伤。
- 检查车窗是否完好，并确保能够正常打开和关闭。
- 检查车窗玻璃是否干净清晰，没有破损或脱落的雨刮器。
4. 悬挂系统和转向系统：
- 检查悬挂系统是否有异常噪音或松动感。
- 检查转向系统是否灵活，并确认转向轮是否正常工作。
5. 发动机和传动系统：
- 检查发动机舱内是否有渗漏情况。
- 检查发动机和传动系统的工作状况，确保平稳运转和正常的油压。
6. 安全气囊和安全带：
- 检查安全气囊系统是否正常工作，是否有警告灯亮起。
- 检查安全带是否完好无损，并能够正常收放。
结论：
根据以上安全检查，确认车辆在维修过程中各个系统均处于正常工作状态，符合安全要求。
注意：以上内容仅为示例，实际应根据汽车维修场所的特定要求和检查项目进行相应调整。
4S返修管控策略
连车都修不好，让我怎么相信你们4S店啊？返修是服务品牌打造的天敌，如何有效控制能让客户负面感知的外返，成了服务品牌打造成败的关键，返修管理是维修质量控制的核心，不同性质的返工管理策略不同。
一、正确认知返修1、返修：在检验中出现车辆整洁性、维修质量、漏项错项、未完成任务委托书项目或其他缺陷等。
2、分类：返修分为内返与外返。
维修班组确认完工但车辆未交付给客户前，在操检查出并进行二次施工处理的属于内部返修。
外返是指由客户发现车辆依然存在故障或未完全修复。
外返的后果与内返要大很多。
外返事件都伴随着客户抱怨或投诉，有时还会升级到退换车等更严重状态。
二、正确认知返修管理返修管理体现在预防和应对两个层面，推行预防管理同时，也应清晰地了解到：如果出现返修应如何去应对。
1.外返事件通常产生在下列4种节点：1）质检后回工：交付用户试车，用户发现故障还未排除，服务顾问“忘给维修技师说了”或是再次与客户确认故障现象时，服务顾问摆出一副恍然大悟的样子，“原来您是这个意思，我之前以为……”。
2）主动回访：回访员在回访客户接通电话后，客户第充满疑惑“这个异响还是有啊”或是客户直接针对性地质疑，“你们更换的备件或做的四轮定位是不是有问题？刚接车时不响，这两天又出现原来的声音了”。
3）客户投诉：客户打电话到前台抱怨XX故障未解决；或是直接电话打到客服热线，反映XXX经销商维修质量出现问题；还有可能直接在网络发贴公示。
4）二次返厂：客户再次来店向服务顾问抱怨上次车故障没修好。
对于4S店来说这可能是麻烦的开始，因为客户找管理层要说法：“我浪费了时间和汽油，专门跑过来再次维修……”。
2.引起外返事件的原因将上述场景的时间轴前移就会发现，常见的返修情况如下：①疑难故障未排除故障根源（如异响、异味、泄渠、漏电或加速不良等）。
②偶发故障未排除故障根源（如异响、怠速不稳、水温异常或加速不良等）。
③维保机器设备原因。
④保养提示忘消除复位。
⑤遗漏执行技术活动项目。
汽车维修车辆返修管理制度及流程
售后维修车辆返修管理制度及流程一、车辆外部返修操作流程:1、当客户来我售后部抱怨车辆维修和车辆保养上次没有维修好时，首先接待的服务顾问应先了解清楚上次负责维修接待的服务小组，在条件允许的情况下，让此服务小组来接待客户.2、此服务小组的服务顾问在对该车辆故障进行初步检测后,如果确定是上次维修不到位，应立即对客户的车辆进行返修作业并向客户致歉，同时填写《返修记录表》,并将此表立即传达到下一责任人-机电组长。
如果是其它新的故障,服务顾问应按正常维修流程及有关制度进行操作，并做好客户相应的解释工作.3、机电组长在接到返修车辆的任务委托书后，应立即认真高效地对返修故障进行排除操作,并严格把好自检关，待返修完毕将此车《返修记录表》送达到下一责任人——质检员/技术经理;4、质检员/技术经理在收到此返修车辆的任务委托书及《返修记录表》后，应及时地对返修车辆的故障处理情况进行仔细的检查，如果问题仍未解决,按内部返修规定处理。
如果问题已解决，将此车《返修记录表》送达下一责任人—服务经理/服务总监；5、服务经理和服务总监签署处理意见后将此车的《返修记录表》复印并保存，同时递交给原服务顾问,服务顾问在处理完此返修车后,将此车的《返修记录表》和维修任务委托书一同交客服部保存归档. 二、车辆内部返修操作流程：质检员或服务顾问对车辆质检时，发现没有达到《质量检验标准》和相关规定，必须立即让服务小组成员进行车辆返工处理,直到检验合格。
对于同一辆车同一故障内部返修三次仍不合格的情况，质检员或服务顾问需填写《返修记录表》，按以上外部返修程序操作.三、车辆内部返修和外部返修的处罚规定:1、对车辆外部返修的处罚，因责任原因和操作不当所造成直接经济损失,当事者应承担其所发生费用总额的40％，当事人的班组长或主修人应承担其所发生费用总额的30％,质量检验员应承担其所发生费用总额的20％处罚，技术主管或车间主管应承担其所发生费用总额的10%处罚，属于内部和外部返修的车辆，取消责任班组或当事责任人对该车辆维工时、产值、台次等项目提成考核的处罚.2、在车辆外部返修或质量投诉中,车辆损失情节轻微和未造成直接经济损失的,按责任轻重给予100-1000元的经济处罚，当事人扣除100—1000元处罚，主修人或班组长扣除100—1000元处罚，质量检验员扣除100-1000元处罚，技术主管或车间主管扣除100—1000元处罚，对于外部返修车辆给客户造成直接经济损失严重及反响强烈的，公司和部门将对该事件另行处理。
[生活]4S店返修车辆管理规定
![[生活]4S店返修车辆管理规定](https://img.taocdn.com/s3/m/c90d3d9570fe910ef12d2af90242a8956becaa2c.png)
各品牌、部门：为提高维修质量及效率，严把维修质量关，提升品牌形象，现就返修车辆管理规定如下：一、返修定义：1、返修项目经维修后在国家有关政策或厂家规定的保修期内出现同一故障。
2、维修项目中更换新的零件，在规定的保修期间更换的零件出现非意外损坏。
3、经济损失包括：返修时所用配件及附料、救援返修车所用的吊车费、路桥费、油费。
二、返修鉴定：1、一般的返修，指经济损失在500元以下，由各品牌技术经理或车间主任进行确定。
2、返修经济损失在500元-2000元之间，由各品牌服务经理和技术经理或车间主任进行确定。
3、以上①、②项，主修工和班组对鉴定不服，在2天内向公司技术部申请复核。
4、返修经济损失在2000元以上，由各品牌服务总监及公司技术部（2人以上）共同确定。
三、返修管理：1、由于备件质量引起的返修，按各品牌厂家的备件保修条例执行（不处罚）。
2、外返管理：1台外返车取消班组月补贴的3%；2台外返车取消班组月补贴的6%；3台外返车取消班组月补贴的9%；3台以上外返车取消班组月补贴的10%（封顶）。
3、内返管理：按各品牌服务站内定管理执行。
4、返修经济损失：返修直接经济损失在2000元以下的，由班组承担成本价格的30%；返修直接经济损失在2000元以上的，班组长必须在2个工作日内提交书面报告给本品牌服务总监（经理），由品牌服务总监（经理）与公司技术部成员（2人以上）根据责任确定班组及个人承担比例。
5、质检员责任：返修直接经济损失在2000元以下经原因分析，属出厂检验员应在试车中发现而未发现的，取消质检员补贴50元/台/次；返修直接经济损失在2000元以上经原因分析，属出厂检验员应在试车中发现而未发现的，取消质检员补贴100元/台/次。
6、对于同一台车同一故障返工2次，又不通知公司技术部成员会诊，第三次返工开始，分别取消服务顾问、服务经理、服务总监各100元/台/次。
7、服务顾问包庇隐瞒返修车辆不填报外返单的，取消补贴200元/台/次。
车间返修管理制度范本
第一章总则第一条为加强车间生产管理，提高产品质量，降低生产成本，确保生产进度，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有车间，包括但不限于生产线、装配线、检测线等。
第三条本制度遵循公平、公正、公开的原则，对返修过程进行规范管理。
第二章返修范围及条件第四条返修范围：1. 因生产过程中出现的质量问题导致的零部件或产品；2. 因原材料、设备、工艺等因素导致的零部件或产品；3. 因人为操作失误导致的零部件或产品。
第五条返修条件：1. 返修申请需在发现质量问题后的24小时内提出；2. 返修申请需提供详细的质量问题描述和相应的证据；3. 返修申请需经车间负责人审批。
第三章返修流程第六条返修申请：1. 生产人员发现质量问题后，填写《返修申请单》；2. 《返修申请单》经生产组长审核后，报送车间负责人；3. 车间负责人审批通过后，将《返修申请单》报送质量管理部。
第七条质量检查：1. 质量管理部接到《返修申请单》后，组织相关人员对质量问题进行检查；2. 检查结果需填写《质量检查报告》，并经相关人员签字确认。
第八条返修实施：1. 根据《质量检查报告》，确定返修方案；2. 质量管理部将返修方案报送车间负责人；3. 车间负责人审批通过后，组织生产人员进行返修。
第九条返修验证：1. 返修完成后，生产人员需进行自检；2. 质量管理部对返修产品进行抽检；3. 验证合格后，产品方可重新投入生产。
第四章返修记录与统计第十条返修记录：1. 车间应建立返修记录台账，记录返修产品名称、型号、数量、原因、处理措施等信息；2. 返修记录需及时更新，确保信息准确完整。
第十一条返修统计：1. 车间每月对返修情况进行统计，分析返修原因，制定改进措施；2. 质量管理部对车间返修统计结果进行审核，并提出改进建议。
第五章奖惩第十二条对返修工作表现突出的个人或团队，给予表彰和奖励；第十三条对返修工作不力，导致产品质量问题严重的个人或团队，进行批评教育，并追究相关责任。
内返外返记录统计表
11.5
内返
后座椅 未安装
G01
该车做保养，需要拆装后排座椅拔油泵线 束，在装好油泵之后忘记安装后座椅，这种 不负责任的工作态度严重的违反了我们的作 业流程，按照部门服务品质管理制度对*** 罚款50元，部门通报批评。 调试后杠后忘记安装后尾灯插头，客户接车 出厂发现转弯灯不亮又将车开回公司导致此 次维修事故外返，按照部门服务品质管理制 度对其班组罚款200元部门通报批评，责令 钣喷主管***即整改
7.24
外返
未插尾 灯插头
B