1号桥施工组织设计
乐清湾1号桥桩基施工技术方案
浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾1号桥桩基施工技术方案中交第一公路工程局有限公司浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾1号桥项目部目录一、编制说明.............................................................................................................................................. - 1 -1、编制依据 (1)2、编制目的 (1)3、适用范围 (1)二、工程概况.............................................................................................................................................. - 1 -1、工程简介 (1)2、桩基工程数量及特点 (2)2.1、桩基主要工程数量 ........................................................................................................................... - 2 -2.2、桩基施工特点 ................................................................................................................................... - 2 -3、水文地质条件 (3)3.1、水文特征 ........................................................................................................................................... - 3 -3.2、工程地质 ........................................................................................................................................... - 3 -3.3、气象 ................................................................................................................................................... - 4 -3.4、风况 ................................................................................................................................................... - 4 -4、施工平面布置 (4)三、施工准备情况 (6)1、人员准备 (6)2、技术准备 (6)3、材料准备 (7)4、测量、试验准备 (7)四、施工工艺 (8)1、钢护筒施工 (8)1.1、钢护筒验算 (8)1.2、钢护筒加工及运输 (8)1.3、钢护筒打设 (10)2、桩基施工 (13)2.1、桩基施工工艺流程 (13)2.2、钻进成孔 (15)3、终孔检查及清孔 (20)4、钢筋笼制作及安装 (21)4.1、钢筋笼制作 (21)4.2、钢筋笼运输及安装 (23)5、桩基砼灌注 (24)5.1、安放导管 (24)5.2、二次清孔 (24)5.3、混凝土要求 (24)5.4、首灌混凝土 (25)5.5、混凝土连续灌注 (26)6、桩基检测及桩底压浆 (26)6.1、桩基检测 (26)6.2、桩底压浆 (27)1.1、钻机型号及数量 (28)1.2、施工机械配置表 (29)2、泥浆配备及砼供应 (30)2.1、泥浆配备 (30)2.2、混凝土供应 (31)3、施工用水、用电 (31)3.1、施工用水 (31)3.2、施工用电 (31)4、施工计划 (32)六、工期及质量保证措施 (33)1、工期目标 (33)2、质量目标及理念 (33)3、质量控制措施 (34)4、确保工程工期的措施 (36)4.1、组织保证措施 (36)4.2、技术保证措施 (37)4.3、物资保证措施 (37)5、项目质量管理机构和项目质量保证体系 (37)5.1项目质量管理机构 (37)5.2质量保证体系 (38)6、质量检验程序 (40)七、施工安全保障措施 (40)1、组织保障 (40)1.1、安全生产保证体系 (40)1.2、安全生产组织机构及职责分工 (42)2、安全保障技术措施 (43)2.1、钻孔安全技术措施 (43)2.2、砼灌注安全技术措施 (44)2.3、其他安全技术措施 (44)2.4、起重吊装施工安全技术保障措施 (46)2.5、临边施工安全技术保障措施 (47)2.6、临时用电安全技术保障措施 (48)2.7、防范人员溺水风险的保障措施 (49)2.8、雨季、雾天施工安全技术保障措施 (49)2.9、“三防”安全保证措施 (50)3、监测技术保障措施 (51)4、过程控制 (51)八、文明施工及环境保护 (52)1、文明施工 (52)2、环境保护 (52)一、编制说明1、编制依据（1）《浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾跨海大桥两阶段施工图设计》（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011）（3）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）（4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ D63-2007）（5）《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）（6）《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）（7）《港口工程荷载规范》（JTS 144-1-2010）（8）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）（9）《海港水文规范》（JTJ 213－98）（10）《浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾1号桥实施性施工组织设计》2、编制目的为加强中交一公局乐清湾1号桥桩基的质量、安全管理，规范施工，预防施工安全事故，保障人身和财产安全，根据《浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾跨海大桥两阶段施工图设计》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路桥涵设计通用规范》等文件、规范及办法，结合项目部材料、技术、管理水平等实际情况及现行施工技术水平，编制本施工方案。
电缆桥架施工组织设计
电缆桥架施工组织设计引言概述：电缆桥架是电力、通信、控制等系统中常用的一种电缆敷设方式，具有方便维护、易于更换、美观大方等优点。
在进行电缆桥架施工时，合理的组织设计能够提高施工效率，保证施工质量。
本文将从施工前的准备工作、施工过程的安全措施、施工队伍的组织与管理、施工设备的选择与使用以及施工后的验收与总结等五个方面，详细阐述电缆桥架施工组织设计的相关内容。
一、施工前的准备工作：1.1 确定施工方案：根据工程的实际情况，制定电缆桥架的安装方案，包括桥架的种类、敷设路径、支架的安装方式等。
同时，根据施工方案进行材料的采购，确保施工所需材料的充足。
1.2 制定施工计划：根据施工方案，制定详细的施工计划，包括施工工序、施工时间、施工人员的安排等。
同时，合理安排施工队伍，确保施工过程的顺利进行。
1.3 现场勘察与准备：在施工前，进行现场勘察，了解地形、地貌等情况，为施工提供便利。
同时，对施工现场进行清理，确保施工的顺利进行。
二、施工过程的安全措施：2.1 安全教育培训：在施工前，对施工人员进行安全教育培训，使其熟悉施工过程中的安全操作规程，提高安全意识。
2.2 安全防护设施：在施工现场设置安全警示标志，划定安全区域，并配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全绳等，确保施工人员的人身安全。
2.3 安全监控与检查：在施工过程中，设置专人负责安全监控，及时发现并解决施工中的安全隐患，定期进行安全检查，确保施工过程的安全进行。
三、施工队伍的组织与管理：3.1 人员分工与培训：根据施工计划，合理分工，明确每个人员的职责，确保施工过程的有序进行。
同时，对施工人员进行技术培训，提高其专业水平。
3.2 管理与协调：设置专人负责施工队伍的管理与协调工作，及时解决施工过程中的问题，确保施工进度的顺利进行。
3.3 沟通与协作：加强施工队伍内部的沟通与协作，提高团队的凝聚力和协作能力，确保施工质量的达标。
四、施工设备的选择与使用：4.1 设备选型：根据施工方案，选择适合的施工设备，如吊车、叉车等，确保施工的顺利进行。
杨家溪1号特大桥临时便桥设计及成本分析
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第 １ ２卷 第 ３期
２１ ０ ２年 ９月
江 苏 建 筑 职 业 技 术 学 院 学 报
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Ｖｏ ． ２ ｏ ３ １ １ Ｎ ． Ｓ Ｐ ｅ ．２ １ ０２
杨 家 溪 １号 特 大 桥 临 时 便 桥 设 计 及 成 本 分 析
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道桥工程施工组织设计.1
工程概况本工程为某市市政工程之一的内环线高架二期工程的一个标段。
工程位于环城西路的两铁路之间，全长1692.82m，其中271.2m为空心板梁结构，其余1421.62m为脊骨梁结构。
在脊骨梁范围内，按高架桥的总体设计布局，在乙马路交叉口的南侧设置了一对上下匝道，见图5-74工程平面图，因此分为标准段脊骨梁和匝道加减速变宽段脊骨梁两部分。
脊骨梁标准段梁宽为18m，匝道加减速变宽段桥梁宽从18m，变化到36m，见图5-75。
本工程基础采用钻孔灌注桩桩基，独立式承台基础。
钻孔灌注桩桩径分别为φ1000mm和φ1200mm两种，桩长为54～60m不等。
板梁结构的墩身断面为1500mm×1500mm，分为双肢墩和三肢墩，脊骨梁标准段墩身断面为4000mm×1000mm，均为单肢墩。
加减速变宽段主墩断面4000mm×1000mm，辅墩断面1500mm×1500mm，分双脚墩和三肢墩，匝道均为单支墩，断面为1600mm×1200mm。
板梁段盖梁为十字形断面，高2.52m，总宽2.2m。
脊骨梁段的上部结构由当中的脊骨梁和两则的大挑悬臂板组成，不设盖梁，标准段脊骨箱梁为高1.8m、宽4.4m的空腹箱梁，加减速变宽段脊骨梁为不对称变宽，脊骨箱梁宽度从4.4m加宽到22.2m，从单室增加到5室的空腹箱梁。
大挑悬臂板根部高1m，悬臂长度6.55m脊骨梁的结构形式为五跨一联的连续预应力混凝土梁。
图5-74 高架桥平面示意图图5-75 脊骨梁剖面图本工程主要实物量见表5-27。
主要实物量表 5-27本工程所处地段为市西区的南北交通干道，并有两个路口，交通十分繁忙。
按照要求，高架桥施工时允许占用路幅中间12m为施工场地，两侧要保持机动车道、非机动车道和人行通道的交通。
施工场地十分狭小，又要满足交通要求，因此施工时如何解决交通对施工的影响是关系到施工是否能顺利进行的关键。
桥梁施工组织设计方案(最新)
桥梁施工组织设计方案（通用5篇）（一）施工要点：（1）材料要求：水泥，细集料，粗集料，水和附加剂，砼拌和，输送，养护符合《结构砼工程规范》的规定。
（2）导管灌注水下砼还应符合下列要求：①水泥标号不低于425，初凝时间不低于2.5h。
②粗骨料宜选优质级配良好的碎石③骨料粒径不得大于导管1/8和钢筋最小净距的1/4，同时不得大于40mm。
④砂子选用级配良好的中砂。
⑤坍落度宜为180~220mm。
⑥水灰比在0.5~0.6，水泥用量不少于350kg/m3。
⑦钢筋应符合《技术规范要求》。
（3）测量定位：首先要平整场地，清除杂物，换除地表层软土，夯压密实。
然后采用全站仪，根据桩位坐标放出钻孔桩的中心位置，并设立护桩，对护桩采取水泥砂浆加固，设立明显标志。
（4）埋设钢护筒：钢护筒壁厚≥3mm，高度为3m，在护筒上，下端和中部的外侧各焊一道加劲助，护筒内径比桩径大30cm，护筒顶设出浆口，人工挖掘埋设法设置钢护筒，钢护筒的位置准确，不倾斜。
埋设时，护筒中心轴线对正测量标定的桩中心，偏差不大于5.0厘米，倾斜度的偏差不大于1%。
护筒顶面高出地面0.5米，护筒埋深2.5米，护筒周围1.0m范围内采用粘土回填，夯实至护筒底0.5m以下，在护筒顶部焊吊耳。
钻进过程中经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理。
（5）钻机就位钻机下部铺垫枕木，钻锥中心轴线对正桩位中心，对操作人员进行开钻前教育。
机械移位由汽车吊配合。
（6）泥浆制备拌制泥浆粘土严格选取，控制好含砂率，试验测试确定泥浆性能，相对密度1.06—1.10，失水率15—20毫升/30分钟，泥皮厚度小于3毫米/30min。
粘度18—28S。
如不能满足要求，加膨润土重新试验确定。
（7）钻孔桩的钻进分班连续作业，护筒内的泥浆顶面，始终保持高出筒外水位或地下水位1.0—1.5m以上。
施工中经常测定泥浆性能，保证护壁效果。
并做好详细的钻孔记录，经常注意土层的变化，查看地质资料。
《桥梁施工组织设计》课件
施工进度计划的实施与控制
资源配置
根据施工进度计划，合理安排人力、物 力、财力等资源，确保工程按计划进行
。
进度监测与调整
定期对施工进度进行监测，及时发现 进度偏差，分析原因并采取措施进行
调整。
现场管理
加强施工现场的管理，确保各项施工 任务按照计划进行，及时发现和解决 施工中出现的问题。
安全技术措施的制定与实施
总结词
安全技术措施是预防和控制施工安全 风险的关键，包括施工方案、安全技 术交底、安全操作规程等。
详细描述
根据工程特点和实际情况，制定详细 的安全技术措施，确保施工过程中的 安全风险得到有效控制。对施工人员 开展安全技术交底和培训，提高其安 全意识和操作技能。
安全事故的应急处理与预防
当前，桥梁施工组织设计在实际应用中面临诸多挑战，如施 工环境复杂、技术难度大、工期紧张等，需要采取科学的方 法和手段进行有效的管理和控制。
课程目标
掌握桥梁施工组织设计的基本原理和方法； 了解桥梁施工组织设计的实际应用案例和经验总结；
熟悉桥梁施工组织设计的编制流程和要点；
提高学生在桥梁施工组织设计方面的实践能力和创新思 维。
质量管理体系的执行与监督
建立完善的执行机制，确保各项质量管理措施得到有效落实；同时 加强监督检查，及时发现和纠正问题。
质量管理体系的持续改进
通过对质量管理实践的总结和反思，不断优化管理体系，提高质量 管理水平。
施工质量控制要点
材料质量控制
对进场的原材料、构配件进行严格检验， 确保其质量符合设计要求和规范标准。
时加强质量意识教育和技术培训，提高施工人员的素质和技能水平。
乌家坪 1号大桥双壁高墩外爬式翻模施工技术
收稿日期:19991222第一作者简介:唐达昆(1968—),男,工程师,毕业于长沙铁道学院土木系铁道工程专业,工学学士。
电话:(0858)8229511乌家坪1号大桥双壁高墩外爬式翻模施工技术唐达昆 郭俊涛 刘学庆(中铁第十一工程局施工技术处 湖北襄樊 441003) 摘 要 介绍国内首次采用液压外爬式桥墩翻模进行双壁墩施工的技术要点,包括外爬式翻模的特点、翻模施工工艺及横联施工技术措施。
关键词 铁路桥 双壁墩 横联 外爬式翻模 工程施工图1 墩身结构(单位:cm )1 工程概况内昆铁路乌家坪1号大桥,中心里程为DK 509+142,全长439127m 。
桥跨布置为2×32m 简支梁+(56m +88m +56m )预应力混凝土连续刚构+4×32m 简支梁+1×24m 简支梁,桥高92m ,3#,4#主墩设计为双肢薄壁墩(见图1)。
3#墩左壁高为74m ,右壁77m ;4#墩高左壁为75m ,右壁为72m ,壁厚118m ,双壁净间距为612m 。
每墩设2道部分预应力空心板式横联,高118m ,横联与双壁墩同宽。
墩身横向坡率为30∶1。
该桥处于内昆线南段铺架起点,被列为部“内昆指”重点工程。
为解决工期紧张的矛盾,保证施工质量,决定双壁墩墩身采用液压外爬式翻动钢模板施工。
2 液压外爬式翻模构造液压外爬式翻模由工作平台、连接平台、爬架装置、模板、吊架、液压提升设备及辅助设备等部分组成。
与液压内爬式翻模相比,除爬架装置与模板外,其它均相同[1]。
模板由固定模板,大、中、小抽动模板,端模板,爬架模板及活动围带组成,模板之间用螺栓联结。
模板共分3节,每节高2m 。
3 爬升机构作用原理及外爬式翻模特点311 内爬式、外爬式翻模爬升机构作用原理的比较(1)内爬式爬升机构由液压千斤顶、顶杆(“48、δ3.5钢管)、提升架及套管(“60、δ4钢管)组成。
千斤顶沿设置在墩内的顶杆爬升时,通过提升架提升工作平台和套管。
地维长江大桥施工组织设计建议书1
地维长江大桥施工组织设计建议书1第一章编制依据及原则第一节编制依据一、重庆地维长江大桥招标文件及补遗书。
二、交通部公路施工技术规范、施工手册及验收标准。
三、现场勘察和现场调查资料及本单位多年的公路桥梁施工体会。
四、国家有关的法规、政策。
第二节编制原则一、依照工程实际情形，合理安排施工方案与施工顺序。
二、制定切实可行的施工方案，采纳新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。
三、合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。
四、采纳平行流水作业及均衡施工方法，运用网络打算技术操纵施工进度，保证施工工期。
第二章工程概况第一节工程概述重庆地维长江大桥是重庆地维水泥自酬资金修建的一座长江大桥,要紧用于解决矿石过江的运输问题。
跨径布置为141+345+141米双塔双索面漂浮体系预应力混凝土斜拉桥，南引桥长90米，全桥长度737米，桥宽15米，大桥位于江津市珞璜镇，南岸位于地维水泥厂区内，北岸跨过成渝铁路至重铁采石场，成渝铁路石场车站东侧修建于20世纪50年代的小南海白沙沱铁路大桥在此桥位长江下游2.25Km。
第二节工程简介一、总体布置上部构造主桥为141m+345m+141m米双塔双索面斜拉桥，引桥为3*30m的部分预应力混凝土连续箱梁。
全桥长737m。
二、主梁结构采纳梁板结构形式，梁肋高 1.7米，高跨比H/L=1/202.94，宽高比B/h=8.824，跨宽比L2/B=23。
主梁节段分为加厚段、渐变段、标准段三种形式。
加厚段设在塔两侧各27.0米长度范畴内，以0#拉索对称向两边延伸；自加厚段到标准段有16米长的渐变段。
加厚段梁肋厚2.2米，标准段梁体厚1.6米。
交界墩上不设平稳箱梁段，用21.5米长的整体式板锚固背索和安装斜拉桥支座。
主梁采纳C55砼，为了确保高强度、高性能砼能够实现，在主梁砼中必须添加微硅粉。
梁肋间行车道板厚32厘米（不计桥面铺装），梁肋外设1.2米悬臂板，厚度20~50厘米。
表格类模板大格1号桥概预算
C30混凝土耳背墙、肋柱（扶壁 、L、U）式台身、U台侧墙顶
m3
K38+402
耳墙、 承托
第三册S4-3-1-12
403-2-a
光圆钢筋
kg
K38+402
第三册S4-3-1-12 403-2-b
带肋钢筋
kg
K38+402
第三册S4-3-1-8
410-2-d-2
C30混凝土耳背墙、肋柱（扶壁
左幅0#台-4桩基 K38+398.55 K38+398.55
第三册S4-3-1-15 403-1-b
带肋钢筋
kg
设计数量 302.80 2361.50 18.00 302.80 2361.50 18.00 46.50 5790.20 37.62 51.60 1409.60 15.76 16.70 385.00 3.39 259.40 1639.30 20.00 259.40 1639.30 20.00 259.40 1639.30 259.40 1639.30
m3
设计数量 20.00 259.40
1639.30 20.00 259.40
1639.30 20.00 58.60 963.00 13.56
6222.24 50.52 51.60
1409.60
14.40
133.71 27.20 127.90
1.18
166.82
14969.60 534.00 0.57
右幅1#墩-2墩柱
1#墩右墩帽 C50混凝土现浇连续
段及湿接缝 1#墩支座垫石 左幅1#墩-1桩基
左幅1#墩-2桩基
起止桩号 k38+432 k38+432 k38+432 k38+432 k38+432 k38+432 k38+432 k38+432 k38+432 k38+432 k38+432 k38+432 k38+432 k38+432 k38+432 k38+432 k38+432 K38+402 k38+432 k38+432 k38+432 k38+432 k38+432 k38+432 k38+432
韩家店1号特大桥主桥高墩大跨度连续刚构施工技术
韩家店1号特大桥主桥高墩大跨度连续刚构施工技术李培安【摘要】韩家店1号特大桥主桥为(122+210+122)m三跨预应力混凝土连续刚构,主桥设计为双向4车道,主桥梁部为整幅式单箱单室结构,主墩为双薄壁墩,主墩基础为桩基础,承台为(18.7×18.7×6)m.主要介绍其基础及下部结构,上部结构的关键施工技术和主要施工技术控制措施.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2006(000)006【总页数】3页(P40-42)【关键词】高墩桥;连续刚构桥;施工【作者】李培安【作者单位】中铁二十局集团有限公司科技开发部,西安,710016【正文语种】中文【中图分类】U448.21+5;U448.231 工程概况崇溪河至遵义高速公路韩家店1号特大桥是一座整幅式预应力混凝土连续刚构桥。
该桥上部结构为(8×30+122+210+122)m连续刚构，桥全长707.21 m。
主桥梁部为整幅式单箱单室结构，顶板宽22.5 m，底板宽11 m，外翼缘板悬臂长5.75 m，梁高由0号块处的12.5 m以半立方抛物线形式从根部过渡到跨中的3.5 m。
主墩为双薄壁墩，薄壁厚2.5 m，宽12.6 m，两薄壁间净距7 m，9号、10号两主墩墩高分别为74 m与64 m。
主墩基础均为16根φ2.3 m的挖孔桩基础，承台尺寸为18.7 m×18.7m×6 m，混凝土数量为2 098 m3。
2 基础及下部结构施工2.1 桩基施工韩家店1号特大桥主墩位于河谷两岸可溶性灰岩组成的顺向坡上，边坡较陡，沟顶距沟谷高差187 m，工程地质复杂，施工环境极差。
主墩桩基穿越软质页岩、黑色页岩、钙质页岩、灰岩，岩层强风化较深，地下水比较丰富。
所有桩基均采用人工挖孔，开挖前用混凝土形成孔口护壁，进口高出地面30 cm左右保证孔口稳定；开挖岩层时采用孔内松动爆破的方法，爆破后用鼓风机向孔内送风，确保孔内空气质量达标。
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1号桥施工组织设计总则(编制依据及原则、规范标准) (1)工程概况及治理目标 (3)项目部组织机构 (7)施工预备 (9)施工进度打算及工期保证措施 (16)施工测量 (19)桩基础施工 (24)承台及系梁施工 (38)肋板施工 (40)墩柱、盖梁(台帽)施工 (46)桥面系及附属工程施工 (51)现浇箱梁施工(后附梁部专项施工方案) (53)第十三章质量保证措施 (53)第十四章安全保证及应急措施 (56)第十五章环境爱护及文明施工措施 (60)附：1.1号桥施工平面布置图2.1号桥施工进度打算横道图及劳动力投入情形3.工期、质量及安全保证体系图4.各分部分项工程施工工艺流程5.1号桥梁部专项施工方案6.商品砼拌合站资质第一章总则1.1 编制依据（1）2011年三月重庆市市政设计院设计《茶园新城科技园(I区)道路及场平工程》（1号桥施工图设计）。
（2）设计明确的国家及有关部门颁布的现行规范、施工技术规程、规范，质量检验评定标准及验收方法。
（3）施工现场及周边环境实际情形。
（4）国家及有关部门的其它规定。
（5）现场实际踏勘情形；（6）本公司以往施工类型工程所总结的实践体会；（7）对目前在建类似工程的参观学习所积存的体会。
（8）业主对本工程施工所提出的有关建议、要求；1.2 编制原则（1）贯彻业主或监理及其授权人士或代表的指示、指令和要求。
（2）严格遵守设计明确的规范、质量评定与验收标准及有关文件。
（3）坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。
（4）自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、科学治理的原则。
（5）严密贴近现场实际，保证施工组织设计能够直截了当指导现场施工；（6）尽量减少施工的措施投入，降低工程成本；（7）尽量全面、准确的作好外界因素（包括自然因素、社会因素等）对工程施工造成阻碍的评估，编制比较符合实际的施工进度打算。
（8）尽量采纳新技术、新工艺、新材料，提升施工的整体科技含量，科学地制定施工方案，提升工程质量，确保安全文明施工及环境爱护，缩短施工工期，降低工程成本；（9）在施工安排上，遵循建筑施工工艺及技术规程，坚持科学合理的施工程序和施工顺序，尽量组织有节奏、均衡和连续的流水施工，降低周转材料的投入和人员的投入，保证有序的施工，幸免造成窝工；（10）充分利用网络打算技术，加大对现场施工的全面操纵；按照施工进度，合理储存物质，幸免物质积压，减少临设用地，科学地布置施工平面，减少施工占地。
（11）配合作好与相临在建工程（主线道路、车库、综合管网与照明、涵洞等）的和谐；（12）科学地安排季节性施工，保证生产的均衡性和连续性。
（13）认真执行工厂加工制作与现场生产相结合的方针，提升建筑工业化程度。
（14）充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范畴，提升机械化程度，改善劳动条件，提升劳动生产率。
1.3 技术规范标准、工具书本工程拟采纳的施工技术及验收规范、工具书见下表：第二章工程概况及治理目标茶园新城科技园(I区)道路及场平工程1号桥桥址位于茶花路(纵四线)里程K0+874.5～K0+975.5段平曲线处，并横跨苦溪河，桥梁上部结构主梁采纳预应力混凝土斜腹板连续箱梁梁结构，全桥为双幅桥，桥面总宽度为2 4m。
箱梁单幅宽度12m，每幅之间设置2厘米的沉降缝。
单幅箱梁采纳单箱双室结构形式，箱梁顶板宽12m，底板宽7m，内侧腹板均采纳直腹板，翼缘外挑2.0m，梁高1.8m。
主梁跨中标准端顶板厚0.25m，底板厚0.22m，边腹板厚度为0.4m，中腹板厚度厚度为0.5m。
在靠近支承横梁实体段4米范畴内，顶板由0.25m加厚至0.45m，底板由0.22m加厚至0.42m，边腹板由0.4m加宽至0.7m，中腹板由0.5m加宽至0.8m。
在桥台支承处1.8米范畴内为实腹段，在桥墩支承处2.5米范畴内为实腹段。
桥梁下部结构桥墩采纳直径1.5m圆柱墩，直截了当与桩基相连，桩基直径为1.8m；桥台采纳肋板式轻型桥台，承台底为群桩桩基，桩径1.5m。
2.1地势地质、水文概况2.1.1地势地貌桥位区为红层丘陵斜坡地貌，原始形地势较平缓。
桥址拟建0#桥台一侧位于边坡坡体之上，坡高8～11m，坡向42°，坡角10～29°，坡顶地势平缓，高程约278.8m。
拟建3#桥台一侧位于边坡底部，坡高8～10m，坡向222°，坡角12～30°，坡顶地势平缓，高程280.10m。
河道枯水位2 62.25m，50年一遇洪水位266.70m。
桥位区构造位置属南温泉背斜东翼,岩层呈单斜产出，倾向113°，倾角14°。
桥区未发觉断层和构造破裂带，浅层岩体破裂，构造不清晰，深部岩体较完整，裂隙较发育。
地层由粉质粘土、砂土、泥岩块碎石和砂岩组成。
2.1.2水文地质概况该桥位区周边地下水的要紧类型为松散岩内孔隙水和基岩裂隙水。
按照地堪资料显示桥位区存在部分地下水，本区域未见脆弱夹层存在。
场地内未发育有滑坡、倒塌、泥石流等不良地质现象，桥位所处的河道为常年流水，受季节阻碍较大。
2.2要紧材料（1）混凝土：箱梁采纳C50砼，桥面铺装采纳细粒式沥青玛蹄脂碎石表面层4cm，中粒式密级配改性沥青混凝土下面层6cm。
梁底调平块、垫石采纳C50砼，桥台桩基、台帽、承台、背墙、耳墙、肋板、挡块采纳C3 0砼，桥墩桩基、系梁采纳C30砼，墩身(墩柱)采纳C40砼，人行道系、台后搭板采纳C30混凝土。
（2）一般钢筋：设计采纳HRB335、R235及Q345钢筋，R235及HR B335钢筋其质量应符合《GB1499.2-2007钢筋混凝土用钢》的规定，Q345钢筋其质量应符合GB/T714-2000的要求。
当钢筋直径 16mm时均采纳等强度直螺纹机械连接，连接区段内的接头率不大于50%，并满足规范要求。
R235钢筋：抗拉设计强度fsd≥195MPa，标准强度fsk≥235Mpa，弹性模量E=2.1×105Mpa。
HRB335钢筋：抗拉设计强度fsd≥280MPa，标准强度fsk≥335Mpa，弹性模量E=2.0×105Mpa。
（3）钢绞线钢绞线采纳PC高强度低放松（Ⅱ级放松）七股型钢绞线，其应符合图纸要求及GB/T5224-2003预应力混凝土用钢绞线1×7有关要求。
钢绞线要紧技术要求应符合如下规定：钢绞线公称直径：15.2mm截面面积：139mm2抗拉强度标准值：fpk=1860 MPa张拉操纵应力：0.72 fpk =1339.2MPa弹性模量：E=1.95×105MPa钢筋放松率：≤0.035预应力钢束与管道的摩阻系数：u =0.17预应力管道每米局部偏差对摩擦的阻碍系数：k =0.0015（塑料波浪管）（4）预应力锚具：本桥设纵向通长预应力钢束，双向张拉，全桥预应力均采纳后张法施工；其锚具组件应符合有关技术规范规定。
（5）支座：箱梁采纳GPZ(Ⅱ)3.5和GPZ(Ⅱ)8型系列支座。
各支座处的梁底必须调整为水平面，以确保支座水平安装（6）伸缩缝：采纳FD-60型伸缩缝。
（7）预应力管道：采纳内直径为90mm圆形截面的塑料波浪管。
2.3结构设计2.3.1上部结构本桥上部结构采纳预应力混凝土斜腹板连续箱梁结构，全桥分两幅箱梁，每幅之间设置2厘米的沉降缝。
桥面总宽24m，箱梁单幅宽度12m。
单幅箱梁采纳单箱双室断面，箱梁顶板宽12m，底板宽7m，内侧腹板均采纳直腹板，翼缘外挑2.0m，梁高1.8m。
主梁跨中标准端顶板厚0.25m，底板厚0.22m，边腹板厚度为0.4m，中腹板厚度厚度为0.5m。
在靠近支承横梁实体段4米范畴内，顶板由0.25m加厚至0.45m，底板由0.22m加厚至0. 42m，边腹板由0.4m加宽至0.7m，中腹板由0.5m加宽至0.8m。
桥面系构成：全桥横向分为两幅，两幅之间留2厘米沉降缝，桥面布置为4m(人行道) +8m(车行道)+8m(车行道)+4m(人行道) =24m。
路缘石、人行道梁通过桥面板预埋的钢筋，现浇形成。
采纳预制的人行道板。
2.3.2下部结构桥梁下部结构:桥墩为排架桩基+墩柱式墩身，桥台为群桩桩基+承台+肋板台身+台帽及耳墙。
2.4工期质量要求（1）工期要求：本工程施工总工期为283天，开工时刻以发包方通知为准。
（2）工程质量：达到国家有关质量标准规标准要求，并一次性验收合格。
2.5治理目标2.5.1质量治理目标本着以工作质量保证产品质量，精心组织、精心施工的原则，把质量治理工作贯穿施工的全过程，做到工程竣工验收一次合格。
2.5.2工期治理目标结合我司所施工的相似工程情形，经比较测算，该标段通过精心组织、合理安排、流水作业、科学治理，其工期目标能够实现。
按照本工程合同要求，采纳网络操纵和加快施工进度的技术措施、施工工艺及工序穿插措施，确保本工程顺利竣工交付使用。
2.5.3安全生产、文明施工治理目标（1）认真学习和贯彻建设部《建筑施工安全检查标准》JGJ59—99及《重庆市市政工程文明施工暂行标准》(渝建发(20040132号)，按照重庆市建筑工地文明施工有关规定要求，搞好安全生产和文明施工。
（2）由于1号、2号桥墩台均处于原有河道位置，其所处位置土质为回填土，较为松散，墩位区紧临河床边且地势起伏不大，存在地下浸水，故在施工中防止安全事故是重中之重，其安全治理目标确定为无任何灾难性事故发生，千人负伤率≤3‰，人身伤亡事故为零。
2.6.4服务目标重合同、守信誉，主动配合业主、监理和设计单位，为业主提供一流的服务，确保用户中意，杜绝质量咨询题投诉。
第三章项目部组织机构3.1现场项目部的设置为保证本标段工程的顺利实施，我公司组建设置的“茶园新城科园(I区)道路及场平工程项目经理部”（以下简称项目部），实行项目经理负责制。
茶园新城科技园(I区）道路及场平工程桥梁工程组织机构图3.2项目质量治理体系为确保工程目标的实现，公司将深入地在本工程中开展全面质量治理工作，施工全过程中充分体现工程质量保证，工程质量治理全员参加，全过程为对象，现代治理方法为手段的质量治理机制。
3.3项目安全生产、文明施工责任保证体系为保证在本工程中实现安全生产与文明施工的目标，现场全体工作人员必须严格、认真地执行安全生产技术规程，贯彻执行“重庆市建筑工地文明施工标准”，并将安全、文明施工治理工作落实到项目经理为第一责任者，由项目经理负责实施具体有关的安全治理工作。
3.4项目部组织机构的启动（1）按照项目经理部的工作实际，具体明确每个项目治理人员的责、权、利，使全体治理人员有条不紊、忙而有序地开展工作。
（2）以已制定的各项目治理制度来指导、督促、规范每个治理人员的工作质量、效率。
做到项目治理“有章可循，执法必严、违章必纠”，形成赏罚分明的治理模式。