船舶企业管理
船舶行业安全生产管理制度
第一章总则第一条为加强船舶行业安全生产管理，保障船舶及其作业人员的人身和财产安全，预防和减少事故，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国船舶和港口法》等法律法规，结合船舶行业实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于船舶制造、修理、改装、拆解、运输、营运、代理、港口装卸等船舶行业相关企业。
第三条船舶行业相关企业应建立健全安全生产责任制，明确各级管理人员和员工的安全生产职责，加强安全生产教育培训，提高全员安全意识。
第二章安全生产责任制第四条船舶行业相关企业法定代表人为安全生产第一责任人，对本单位安全生产工作全面负责。
第五条企业各级管理人员应按照职责分工，对分管范围内的安全生产工作负直接责任。
第六条企业员工应按照岗位要求，严格遵守安全生产规章制度，履行安全生产职责。
第三章安全生产教育培训第七条企业应建立健全安全生产教育培训制度，对员工进行岗前、在岗、转岗、晋级等教育培训。
第八条安全生产教育培训内容应包括安全生产法律法规、安全技术知识、操作规程、事故案例等。
第九条企业应定期组织安全生产教育培训，提高员工安全意识和技能。
第四章安全生产规章制度第十条企业应建立健全安全生产规章制度，包括：（一）安全生产责任制；（二）安全生产操作规程；（三）安全检查制度；（四）事故报告、调查和处理制度；（五）应急预案；（六）安全设施、设备管理制度；（七）消防安全管理制度；（八）环境保护制度。
第十一条企业应严格执行安全生产规章制度，加强现场安全管理，确保安全生产。
第五章安全检查与隐患排查第十二条企业应定期开展安全生产检查，对发现的安全隐患及时整改。
第十三条安全检查内容应包括：（一）安全生产责任制落实情况；（二）安全生产规章制度执行情况；（三）安全设施、设备完好情况；（四）现场作业安全情况；（五）事故隐患整改情况。
第十四条企业应建立健全隐患排查治理制度，对排查出的隐患及时整改，确保隐患消除。
第六章事故报告与处理第十五条发生事故时，企业应立即启动应急预案，采取有效措施，防止事故扩大。
船舶公司质量管理制度
第一章总则第一条为确保船舶公司产品质量达到规定标准，提高客户满意度，增强企业竞争力，特制定本制度。
第二条本制度适用于船舶公司所有产品及其生产、检验、销售、售后服务等环节。
第三条船舶公司质量管理制度遵循以下原则：1. 以客户需求为导向，确保产品质量；2. 强化全员质量管理，提高员工质量意识；3. 实施全过程质量控制，确保产品从设计、生产到交付的每一个环节都符合质量要求；4. 建立质量管理体系，持续改进，不断提高产品质量。
第二章组织机构及职责第四条船舶公司设立质量管理部，负责全面质量管理工作的实施与监督。
第五条质量管理部的主要职责：1. 制定、修订和实施质量管理制度；2. 组织质量管理体系建设，确保体系有效运行；3. 监督、检查各部门质量管理工作，对质量问题进行跟踪、分析和处理；4. 组织质量培训，提高员工质量意识；5. 收集、整理质量信息，为决策提供依据。
第六条各部门质量职责：1. 生产部门：严格执行生产工艺、操作规程和质量标准，确保生产过程符合要求；2. 技术部门：负责产品设计、工艺优化，确保产品设计合理、工艺先进；3. 质检部门：负责产品检验、验收、放行等工作，确保产品质量合格；4. 销售部门：负责客户需求分析，提供优质售后服务，收集客户反馈意见；5. 人力资源部门：负责质量培训，提高员工质量意识。
第三章质量管理体系第七条船舶公司建立健全质量管理体系，包括以下内容：1. 质量目标：确保产品合格率达到98%以上，客户满意度达到90%以上；2. 质量方针：以客户需求为导向，追求卓越，持续改进，为客户提供优质产品和服务；3. 质量控制：对设计、生产、检验、销售、售后服务等环节进行全过程质量控制；4. 质量改进：定期对质量管理体系进行审核、评估，持续改进质量管理体系；5. 质量沟通：加强与各部门、客户的沟通，及时解决质量问题。
第四章质量考核与奖惩第八条船舶公司对各部门、员工进行质量考核，考核结果与绩效、薪酬挂钩。
船舶企业管理
船舶企业管理船舶企业管理是指对船舶企业的各项运营活动进行组织、协调、监督和控制的过程。
船舶企业管理的目标是提高企业的综合竞争力，实现良好的经济效益和社会效益。
在船舶企业管理中，需要注意以下几个方面。
船舶企业管理需要合理规划和组织企业的各项活动。
管理者应该制定明确的发展战略和目标，制定详细的工作计划，合理配置资源，确保企业能够按照既定计划有序运行。
同时，还需要建立健全的组织架构和职责分工，明确各个岗位的职责和权限，确保各项工作能够顺利进行。
船舶企业管理需要注重人才培养和团队建设。
人才是企业的核心竞争力，船舶企业管理者应该注重培养和引进各类专业人才，建立一支高素质的管理团队。
同时，还需要加强员工培训和学习，提高员工的专业素质和综合能力。
只有有能力的员工才能够胜任各种复杂的工作，推动企业的快速发展。
第三，船舶企业管理需要注重市场营销和客户服务。
船舶企业作为一种特殊的服务行业，市场竞争非常激烈。
管理者应该注重市场调研，了解客户需求和市场动态，及时调整企业的产品和服务策略。
同时，还需要提高客户满意度，加强与客户的沟通和合作，提供优质的产品和服务，树立良好的企业形象。
第四，船舶企业管理需要注重质量管理和安全管理。
船舶作为一种特殊的交通工具，安全是最重要的关键。
管理者应该建立健全的质量管理体系和安全管理体系，制定严格的工作标准和流程，加强对船舶设备和人员的管理和监督，确保船舶运营的安全和稳定。
第五，船舶企业管理需要注重创新和技术进步。
船舶行业的技术发展非常迅速，管理者应该密切关注最新的技术动态，引进和应用先进的技术设备，提高企业的技术水平和竞争力。
同时，还需要鼓励员工创新思维，加强科研和创新能力，推动企业不断提高和发展。
船舶企业管理需要注重企业文化建设和社会责任。
管理者应该树立正确的价值观和企业文化，加强员工的道德教育和团队精神培养，形成良好的工作氛围和企业形象。
同时，还需要关注社会环境和社会责任，积极参与社会公益活动，履行企业的社会责任，树立企业的良好社会形象。
造船企业安全生产管理制度（5篇）
造船企业安全生产管理制度总则第一条为加强造船新厂安全生产工作的劳动保护、改善劳动条件，保护劳动者在生产过程中的安全和健康，促进造船新厂生产的发展，根据有关劳动保护的法令、法规等有关规定，结合造船新厂的实际情况制订本规定。
第二条.造船新厂的安全生产工作必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，贯彻执行安全生产厂长负责制，各部门要坚持“管生产必须管安全”的原则，生产要服从安全的需要，实现安全生产和文明生产。
第三条对在安全生产方面有突出贡献的团体和个人要给予奖励，对违反安全生产制度和操作规程造成事故的责任者，要给予严肃处理，触及刑律的，交由司法机关论处。
二、机构与职责第四条造船新厂安全生产领导小组，安全生产的组织领导机构，由造船新厂领导和有关部门的主要负责人组成。
其主要职责是：全面负责造船新厂安全生产管理工作，研究制订安全生产技术措施和劳动保护计划，实施安全生产检查和监督，调查处理事故等工作。
安全小组的日常事务由安全生产办公室负责处理。
第五条安全生产领导小组，负责对本单位的职工进行安全生产教育，制订安全生产实施细则和操作规程。
实施安全生产监督检查、贯彻执行各项安全指令，确保生产安全。
并按规定配备专(兼)职安全生产管理人员(安全员)。
专职安全员____人，各施工队负责人是安全生产第一责任人、各生产班组不脱产的主管、班长任安全员。
第六条.新厂行政第一把手任安全生产的第一责任人，分管生产的领导和专职安全生产安全员是本厂安全生产的主要责任人。
第七条.技术人员在审核、批准技术计划、方案、图纸及其他各项技术文件时，必须保证安全技术和劳动卫生技术运用的准确性。
第八条各职能部门必须在本职业务范围内做好安全生产的各项工作。
第九条造船新厂安全生产专职管理干部职责：1.协助生产厂长贯彻执行劳动保护法令、制度，综合管理日常安全生产工作。
2.汇总和审查安全生产措施计划，并督促有关部门切实按期执行。
3.制定、修订安全生产管理制度，并对这些制度的贯彻执行情况进行监督检查。
船舶企业安全生产管理制度
一、总则为了加强船舶企业的安全生产工作，保障职工的生命安全和身体健康，防止和减少事故的发生，根据《中华人民共和国安全生产法》及相关法律法规，结合船舶企业实际情况，特制定本制度。
二、安全生产责任1. 企业法定代表人为安全生产第一责任人，对本企业的安全生产工作全面负责。
2. 企业各部门、车间、班组负责人对本部门的安全生产工作负直接责任。
3. 企业职工对本岗位的安全生产工作负直接责任。
三、安全生产规章制度1. 企业应建立健全安全生产规章制度，包括但不限于：（1）安全生产责任制；（2）安全生产教育培训制度；（3）安全生产操作规程；（4）安全生产检查制度；（5）事故报告和处理制度；（6）安全生产奖惩制度。
2. 企业应定期修订和完善安全生产规章制度，确保其符合国家法律法规和企业实际。
四、安全生产教育培训1. 企业应定期对职工进行安全生产教育培训，提高职工的安全意识和操作技能。
2. 新员工入职前，企业应进行三级安全教育，包括企业安全生产规章制度、安全生产操作规程、事故案例分析等。
3. 企业应组织职工参加安全生产知识竞赛、技能培训等活动，提高职工的安全生产素质。
五、安全生产检查1. 企业应定期进行安全生产检查，包括现场检查、设备检查、隐患排查等。
2. 安全生产检查应做到全面、细致、不留死角，对发现的安全隐患应及时整改。
3. 企业应建立健全安全生产检查记录，对检查结果进行统计分析，为安全生产决策提供依据。
六、事故报告和处理1. 企业发生安全生产事故，应立即报告上级主管部门，并按规定进行处理。
2. 企业应查明事故原因，采取有效措施防止类似事故再次发生。
3. 企业应做好事故调查报告，对事故责任人和相关责任人进行责任追究。
七、安全生产奖惩1. 对在安全生产工作中表现突出的单位和个人，企业应给予表彰和奖励。
2. 对违反安全生产规定、造成事故的单位和个人，企业应依法依规进行处理。
八、附则1. 本制度自发布之日起施行。
2. 本制度由企业安全生产管理部门负责解释。
船舶有限公司管理制度
船舶有限公司管理制度h2一、组织架构与职责/h2制度首先明确了公司组织结构，包括总经理、副总经理、各部门负责人等职务设置，以及相应的职责划分。
总经理对公司全面工作负责，而其他各级管理人员则依据岗位职责，负责具体事务的执行与管理。
通过明确的职责分工，确保每个部门能够高效运作，形成良好的内部协作机制。
h2二、船舶运营管理/h2对于船舶的日常运营管理，制度中细化了船舶维护、船员管理、货物装卸、应急预案等方面的规定。
强调定期对船舶进行维护保养，确保船舶设备处于最佳状态；同时，要求对船员进行专业培训和考核，保障船员具备必要的职业技能和应急处理能力。
还需制定详尽的应急预案，以应对可能出现的各类紧急情况。
h2三、财务管理/h2财务是公司运营的核心，因此管理制度特别强调了财务管理的重要性。
详细阐述了预算编制、费用报销、资金调度等流程，并提出了严格的财务审计机制，旨在通过规范的财务管理，确保公司资金的安全与合理运用。
h2四、安全与环保/h2安全与环保是船舶行业永恒的主题。
本部分重点介绍了安全生产的各项措施，包括定期开展安全检查、严格执行国际海事组织的相关规定、加强船员的安全意识教育等。
同时，也强调了环保责任，鼓励使用清洁能源、减少废物排放，以实现可持续发展。
h2五、人力资源管理/h2人是企业最宝贵的资产，管理制度中对于招聘、培训、考核、激励等方面都有详细的规定。
提倡建立公平公正的人事政策，为员工提供职业发展通道，同时实施有效的激励机制，以提高员工的工作积极性和忠诚度。
h2六、信息技术应用/h2随着信息技术的发展，其在船舶管理中的应用越来越广泛。
制度中提倡利用现代信息技术手段，比如船舶自动识别系统（AIS）、电子海图等，来提高航运的安全性和效率。
同时，也强调要保护信息系统的安全，防止数据泄露或被恶意攻击。
船舶建造企业的生产管理控制要点
船舶建造企业的生产管理控制要点【摘要】船舶建造企业的生产管理控制是确保船舶建造过程高效顺利进行的关键。
在生产计划制定中，企业需要有效安排生产任务和资源，避免生产过程中出现混乱和延误。
原材料采购管理则要求企业与供应商建立稳定合作关系，确保原材料的质量和供应及时可靠。
生产过程控制是确保建造过程按照计划进行，避免出现质量和进度问题。
质量管理是保证船舶建造质量符合标准，避免出现质量问题影响交付和客户满意度。
人力资源管理则是确保企业拥有合适的员工队伍，他们能够胜任生产任务并保持高效工作状态。
船舶建造企业的生产管理控制要点包括生产计划制定、原材料采购管理、生产过程控制、质量管理和人力资源管理，这些要点将帮助企业有效管理生产过程，确保船舶建造任务顺利完成。
【关键词】船舶建造企业、生产管理、控制要点、生产计划制定、原材料采购管理、生产过程控制、质量管理、人力资源管理1. 引言1.1 船舶建造企业的生产管理控制要点船舶建造企业的生产管理控制要点在整个船舶建造过程中起着至关重要的作用。
有效的生产管理控制可以提高生产效率，降低生产成本，保证产品质量，提升企业竞争力。
船舶建造企业的生产管理控制要点包括生产计划制定、原材料采购管理、生产过程控制、质量管理和人力资源管理。
生产计划制定是船舶建造企业的生产管理控制的基础。
通过科学合理地制定生产计划，可以有效安排生产资源，合理安排生产任务，提高生产效率和产品质量。
原材料采购管理也是船舶建造企业生产管理控制的重要环节。
确保原材料的及时供应和质量可靠是保证生产顺利进行的关键。
船舶建造企业需建立健全的供应商管理体系，保障原材料的质量和供应稳定。
接着，生产过程控制是确保船舶建造过程顺利进行的关键。
通过对生产流程的监控和调整，及时发现和解决生产中的问题，避免生产延误和质量问题的发生。
质量管理是船舶建造企业生产管理控制的重要内容。
建立健全的质量管理体系，严格执行质量标准和规范，保证产品质量符合客户要求和国际标准。
船舶企业管理
船舶企业管理船舶企业管理是指对船舶企业进行规划、组织、领导、控制和协调等方面的管理工作。
船舶企业管理的目的是为了提高企业的效率和竞争力，实现企业的可持续发展。
船舶企业管理的重点是规划和组织。
规划是指根据企业的发展战略和市场需求，制定企业的长期和短期发展计划。
组织是指根据企业的规模和业务特点，建立适合的组织结构和管理体系，确保企业的各项工作有序进行。
船舶企业管理的核心是领导和控制。
领导是指企业领导层要具备良好的领导能力和管理素质，能够有效地指导和激励员工，推动企业不断发展。
控制是指通过制定合理的管理制度和流程，对企业的各项工作进行监督和控制，确保企业的运营符合法律法规和企业规章制度。
船舶企业管理的关键是协调和创新。
协调是指要协调企业内部各部门之间的关系，协调企业与外部环境之间的关系，确保企业的各项工作协调有序。
创新是指要不断推进科技创新和管理创新，提高企业的核心竞争力，实现企业的可持续发展。
船舶企业管理的实践中，需要注意以下几点：1. 加强人才培养和管理。
船舶企业是一个技术密集型和知识密集型的行业，需要具备高素质的人才队伍。
企业应该注重人才培养和管理，提高员工的综合素质和专业技能。
2. 建立健全的质量管理体系。
船舶是一个高风险的行业，需要保证产品的质量和安全。
企业应该建立健全的质量管理体系，确保产品符合质量标准和客户需求。
3. 推进信息化建设。
信息化是提高企业管理效率和竞争力的重要手段。
企业应该加强信息化建设，推进数字化、智能化和网络化管理。
4. 加强企业文化建设。
企业文化是企业的灵魂和核心竞争力。
企业应该注重企业文化建设，营造积极向上、团结协作、创新发展的企业文化氛围。
总之，船舶企业管理是一个复杂而又重要的工作，需要企业领导层具备高超的管理能力和领导素质，注重人才培养和管理，建立健全的质量管理体系，推进信息化建设，加强企业文化建设，不断提高企业的核心竞争力和可持续发展能力。
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中小型船舶企业管理方案的探讨一. 课题来源、选题依据、课题研究目的、工程应用价值质量管理是在质量方面指挥和控制组织的协调活动。
主要包括确定质量方针，目标和职责并在质量体系中通过诸如质量策划，质量控制，质量保证和质量改进使其实施的全部管理职能的所有活动全面质量管理的核心是“全”：全员，全过程，全方法。
它有两个核心：其一是永无止境地推进质量改进，即持续不断地改进质量；另一个是追求用户满意，要不断满足或超越顾客期望。
虽然因船配产品质量问题而造成严重事故的案例并不多，但其带来的负面影响仍不可忽视。
一旦出现严重的船配产品质量问题，不仅船东、船厂和船配企业之间的合作难以为继，而且可能造成巨大的财产损失甚至危及人的生命。
船舶运营中出现的质量问题越多，船东对相关配套企业和船厂的信任度就越低，其在下单时就要对更多的配套产品或企业进行指定，或认为船厂把关不严而不再与其合作，甚至对国内整个船配行业失去信心。
我国造船企业的特点与国外先进船舶企业进行对比，继而选出我这次研究的主题:质量管理水平低是造成我国造船企业竞争力弱的主重要原因，因此研究全面质量管理是非常迫切的。
二．国内外形势现状、发展动态我国船舶行业企业质量认证的现状，认为比较落后，企业质量认证带关企业实行质量法治，坚持深化全面质量管理，坚持走外向型经济发展道路，建立现代企业制度的迫切需要，企业，特别是生产方式和产品结构均较复杂的船舶行业企业，应及早提高认识，下定决心，尽快解决。
目前正值中国船舶行业大变革、大发展的时代，在当前经济形势下认识局势掌控方向，对船舶行业所受到的影响和未来的发展态势予以翔实的剖析，无论是对于中国船舶行业的长远发展，还是对船舶行业在具体工作中的突破都具有积极的指导作用。
那么，在当前经济形势下，我国船舶行业会受到怎样的影响？而我国船舶企业又该如何分析当前发展形势、制定应对策略呢？最重要的，又如何在危机中寻找机遇，获得更大的发展呢？我国的造船业企业在产品和工艺层面上有了较大的发展。
早在上实际70年代末期，我国一些大型造船厂就在船舶设计、性能计算、完工计算等领域开始了计算机应用。
80年代到90年代初，我国造船企业开始较广泛地应用计算机技术。
这期间，购买了一批国外的中型计算机，并组织实施了软件的开发。
开发研制了以计算机辅助造船为主要内容的CASIS（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ），以计算机辅助柴油机设计为主要内容的CADIS，以海洋工程研究设计为主要内容的CAMIS等，进一步提高了我国造船业CAD/CAM的应用水平。
从90年代开始，我国的一些大中型船厂和设计单位，相继建立了局域网，开展了企业级CIMS试点工作。
一些大型造船企业购买了瑞典的TRIBON、美国的CADDS5、法国的CATIA等三维CAD/CAM系统，并做了大量的二次开发工作。
工艺层面上，很多造船企业都比较重视。
中国造船大多出口，面向国际船东，对工艺有着很严格的要求。
因此造船企业引进了较好的硬件，建立了数控加工流水线或数控设备【1】。
但在管理和市场的层面上，还存在着很大的问题。
上世纪末，沪东中华造船（集团）有限公司，江南造船（集团）有限公司，广船国际股份有限公司等，在企业信息化建设方面走在了前列，建立了自己的管理信息系统（MIS），建立产品信息模型，实现了并行设计，并逐步开发应用CIMS。
我们也引进了很多管理系统，但系统的实施效果并不理想。
中国船舶重工集团公司有2家企业分别引进了BAAN和FOURTH SHIFT公司的软件产品均没有成功应用，国内最先进的外高桥造船集团以优惠价格800万美金投资引进汉拿管理软件，目前由于我国造船第一大国目标的提出，日、韩政府已加紧对中国造船先进技术输出的限制该项目已存在实施夭折的风险。
中国的造船业有自己的特点，盲目引进，并不能解决问题。
在世界的造船格局中，分析我国与其它造船企业，我们不难发现:1焊接一次性X射线拍片合格率我国只有70%左右，存在多次返工现象；2无错误预舾装我国只有65%左右，需在后道工序中矫正；3设计水平低，设计修改率我国远比日本，韩国高；4由于工序错误率高因而导致员工劳动效率低，存在扯皮现象；5质量管理水平低，质量成本意识薄弱；相当多的企业没有形成自主质量管理的人文氛围，产品质量还是依靠船东检验或船级社检验。
由于存在诸多质量管理缺陷，使得我国建造的船舶质量差，进而约束了行业生产力水平的提高。
在世界造船市场上我们只能接一些常规船的订单，船东不愿将技术大，附加值高的优质订单交给我国船厂。
如一艘3.8万平方米的LNG船的价值相当于10艘5万吨的散货船。
正因为如此，我们的产值和利润很难达到新的高度。
质量管理的改进可以减少返工，错误，延迟，可以更好地利用时间与原材料，因而可降低成本，提高生产力【2】。
拥有高质量与低成本，企业就可以赢得更高的市场份额，提供更多地就业机会。
三．主要实施内容、关键技术及典型实际算例在如此严峻的形势下，就需要提高全面质量管理体系。
把过去的以事后检验和把关转变为预防和改进为主；把过去的分散管理转变为系统的，全面的综合治理；从管结果转变为管因素，把影响质量的诸因素查出来，抓住主要方面，发动全员，全企业各部门参加的全过程的质量管理，依靠科学的管理理论，程序和方法，使生产作业的全过程处于受控制的状态，以达到保证和提高产品质量或服务质量的目的。
美国质量管理专家戴明博士提出PDCA循环，讲质量管理分为四个阶段，即P，计划；D，执行；C，检查；A，处理。
PDCA循环的特点是：大环套小环，企业总部，车间，班组，员工都可进行PDCA循环，找出问题以寻求改进；阶段式上升，第一循环结束后，则进入下一个更高级的循环；循环往复，永不停止。
戴明强调连续改进质量，把产品和过程的改进看做一个永不停止的，不断获得小进步的过程。
促进管理创新，稳步发展造船管理信息系统，努力实现企业级的信息集成。
实施企业管理体系建设，因此稳步发展工作是符合船舶行业实际情况的，在学习国外先进的造船生产方式和管理模式的同时，着力提高企业的管理水平，形成较为扎实，具有特点的管理基础，如推行壳、舾、涂一体化造船模式，区域造船法、单元组装、预舾装等一系列现代化的管理手段，并结合现代企业改制，指定新的工作标准，规范管理流程，稳步推进造船企业全面管理的建设【3】。
ISO是世界上最大的国际标准化组织。
它成立于1947年2月23日，它的前身是1928年成立的“国际标准化协会国际联合会”(简称ISA) ISO负责除电工、电子领域之外的所有其他领域的标准化活动。
推行ISO9000质量认证好处：1、强化品质管理，提高企业效益；增强客户信心，扩大市场份额负责ISO9000品质体系认证的认证机构都是经过国家认可机构认可的权威机构，对企业的品质体系的审核是非常严格的。
这样，对于企业内部来说，可按照经过严格审核的国际标准化的品质体系进行品质管理，真正达到法治化、科学化的要求，极大地提高工作效率和产品合格率，迅速提高企业的经济效益和社会效益。
对于企业外部来说，当顾客得知供方按照国际标准实行管理，拿到了ISO9000品质体系认证证书，并且有认证机构的严格审核和定期监督，就可以确信该企业是能够稳定地提供合格产品或服务，从而放心地与企业订立供销合同，扩大了企业的市场占有率。
可以说，在这两方面都收到了立竿见影的功效【4】。
2、获得了国际贸易绿卡——“通行证”，消除了国际贸易壁垒3、节省了第二方审核的精力和费用4、在产品品质竞争中永远立于不败之地5、有利于国际间的经济合作和技术交流按照国际间经济合作和技术交流的惯例，合作双方必须在产品（包括服务）品质方面有共同的语言、统一的认识和共守的规范，方能进行合作与交流。
ISO900质量管理体系认证正好提供了这样的信任，有利于双方迅速达成协议。
质量认证是当今世界保证经济贸易发展的有效的制约手段,它是运用ISO9000《质量管理与质量保证》国际标准(这套标准共有5个,下称《标准》),由政府认可的公正第三方对企业进行质量审核、确认、呈报,并由权威机构批准、注册、领证。
在船舶总公司的推动下,本系统内的11个地区公司和7个专业公司属下的上百家工厂和二十多个院所,已有大连造船厂、大连造船新厂、渤海造船厂、芜湖船厂、保定蓄电池厂、江津增压器厂和725所等7个企业先后认证,但与全球和全国热潮相比,我国的船舶行业企业的质量认证工作相对是后进了。
当然，中小型船舶的建造涉及多工种、多工序、多设备，是多方共同努力、协调配合的结果。
对于一般质量问题，相对来说比较容易控制。
如采用数控下料、样板或样箱加工、平台对装、胎架总装等控制措施可比较容易地保证质量【5】。
四．结论和展望要保证质量，还要重视质量保证体制。
要针对各个单位的具体情况，制订合理可行的检验制度。
要重视自检和提高检验人员的业务素质，建立完善的质量保证体制。
同时加大对操作工人的技术培训和思想教育，并制订适宜的激励机制，使人人都重视质量问题。
工厂相关部门也要在满足规范要求的前提下制订合理可行的工艺和标准文件，使之服务于整个船舶建造过程。
这样，中小型船厂就能适应当前发展形势，制造出满足市场需要的高质量的船舶产品。
该论文的研究源自对我们的造船企业在竞争格局中总是落后于竞争对手，企业的核心竞争力低下的思考。
通过对技术，成本，工期，质量等几方面的分析后认为质量是导致竞争力低的主要原因。
结合船舶企业的质量管理现状，提出了开展全面质量管理的必要性。
在企业引入全面质量管理的思想后，质量管理收到公司领导和全体员工的高度重视，相信经过较长时间的实践之后船舶质量会明显改善，生产效率大幅上升，企业生产面貌发生很大的改善，开展全面质量管理将会取得重大的现实意义。