斯柯达Rapid昕锐 对比 本田锋范
锋范斯柯达Rapid昕锐对比本田锋本田品牌概述•1948年，本田技研工业株式会社成立，公司总部位•1962年，本田公司开始涉足汽车制造业•1963年，推出了本田第一辆汽车“S500”赛车和微型•年，本田公司推出第一代“CIVIC”1972年，本田公司推出第代CIVIC车型•1976年，第一代“ACCORD”车型上市，随后在198月广汽本田汽车有限公司成立目前广•1998年7月，广汽本田汽车有限公司成立。
目前，广锋范、锋范、歌诗图五大系列车型。
•2003年7月，东风本田汽车有限公司成立。
目前，东CRV车型。
于日本东京型货车“T360”81年，推出了“City”车型广汽本田的产品包括雅阁奥德赛广汽本田的产品包括雅阁、奥德赛、东风本田的产品包括思域、思铂睿、锋范车型概述原为广本锋范的三厢车型，由两厢锋范改款而来第一代广本思迪于 第代广本思迪于1996年开始生产。
2008年12月23日，2009款更名为“锋范”在 2012年02月08日，2012款锋范上市发售。
老款思迪2009款来。
国内正式上市发售。
款锋范2011款锋范锋范车型概述•2012款锋范与旧款相比除外观外并无多少改动•2012款锋范采用了•2012款锋范采用了5速手动变速箱和5速自动1.5L SOHC i-VTEC发动机15L15L15L1车型 1.5L舒适版MT1.5L精英版MT1.5L精英版AT1.参考售价9.68万元10.68万元11.68万元动变速箱变速箱。
1.8L SOHC i-VTEC发动机5L18L18L18L.5L旗舰版AT 1.8L舒适版 1.8L豪华版 1.8L旗舰版12.68万元12.98万元14.98万元15.98万元锋范官方宣传亮点•DESIGN设计外观-新镀铬一体式运动前中网、新1.8L镀铬标识、新钻石新蓝色荧光仪表盘新高亮度黑色涂装中控台新镀内饰-新蓝色荧光仪表盘、新高亮度黑色涂装中控台、新镀空间-超长模式、高效模式、宽敞车厢布局、超大行李箱容•TECHNOLOGY技术动力-1.8L SOHC i-VTEC 发动机、1.5L SOHC i-VTECEPS电子助力转向双模式换挡拨片系统操控-EPS电子助力转向、双模式换挡拨片系统、5挡变速安全-预“警”式三点式安全带、四轮碟刹、ABS、EBD、环保-优异的节能环保技术、节油、可回收材料；•ACCESSORIES配置硬币盒前排储物格中控台杯架前椅背储物舒适配置-硬币盒、前排储物格、中控台杯架、前椅背储物优异配置-6.2寸屏导航、倒车雷达、蓝牙、定速巡航石切割尾灯、新层级感设计前保险杠、新镀铬边框设计雾灯；镀铬装饰的旋转式空调按钮新镀铬内拉手；镀铬装饰的旋转式空调按钮、新镀铬内拉手；容量C 发动机、DBW线控油门驱动装置；速箱倒车雷达音响速箱、倒车雷达、Advanced音响；G-CON；物袋卡片夹前后扶手储物格后座下方储物格物袋、卡片夹、前后扶手储物格、后座下方储物格。
锋范宣传亮点解析：i-VTEC技术解析：本田的i-VETC技术指的是智能型电子控制的发动机在低负荷时，进气侧的2个摇臂由两个负荷时，活塞受油压作用，两侧气门以相同的方见招拆招：本田引以为傲的i-VTEC发动机其实并气门升程技术i VTEC气门升程技术。
i-VTEC发动机在气门全开时噪音期运转在高速凸轮轴的状态下油耗会明显的增高i-VTEC一起就好像是一个腿长一个轴设计，这与i VTEC起就好像是个腿长个制可变气门升程及可变（进气）正时。
i-VETC凸轮分别驱动，其中一侧气门开度非常小；高方式工作。
并非高科技，只是在可变气门正时基础上增加了可变音过大会对行驶舒适性造成定影响特别是长音过大，会对行驶舒适性造成一定影响，特别是长高。
而最令人不可理解的是锋范还在使用单顶置凸轮i-VTEC个腿短，限制了i VTEC的性能。
锋范宣传亮点解析：G-CON安全技术解析：G-CON车辆冲击力控制安全技术，是本田撞时，控制对车体的冲击、对乘员的冲击和对行车内乘员安全的同时兼顾行人安全的车辆安全技见招拆招：欧洲车的安全理念与日系车截然不同CON”车身的锋范。
在复杂的道路情况下，一旦舒适配置高于重视安全配置使得锋范的安全性舒适配置高于重视安全配置，使得锋范的安全性域小、车门采用拼焊工艺（中间有焊缝）、B柱度更高的整体式车门、激光焊接，都是在更高级车上都具备了，它们能最大化的保证乘客安全。
田研发的高水平全方位碰撞安全技术。
通过在碰行人的冲击，从而降低人员所受伤害，是在保护技术的总称。
同，日系车的安全理念强调吸能，正如强调“G-旦发生事故往往是车身受损严重，再加上日系车重视性直受到质疑如锋范的发动机舱短可溃缩区性一直受到质疑。
如锋范的发动机舱短，可溃缩区柱与车顶采用点焊工艺等，而Rapid昕锐采用的是强级别的车上才配备的，但现在却在入门级三厢家轿锋范宣传亮点解析：DBW线控油门驱动解析：确保在任何发动机转速下，均能获得极佳见招拆招：DBW线控油门驱动装置，事实上就是是英文“电控油门”的缩写而“线控油门DBW是英文“电控油门”的缩写，而“线控油门线式油门则是在老一代化油器车型上才广泛使用亮点的情将非常普的配作为车身技术亮点的情况下，将非常普通的配置作为车身技术动装置佳的发动机响应调节和强有力的加速摩擦性能。
是当下被众多厂商极为普遍采用大的电控油门技术。
门驱动装置”意指“电子驱动”而与之对应的拉门驱动装置”意指“电子驱动”。
而与之对应的拉用，逐步淡出汽车舞台的技术。
广本锋范在挤不出术亮点来宣传实在有点黔驴技穷的味道术亮点来宣传实在是有点黔驴技穷的味道。
主要参数对比•广州本田锋范长、宽、高分别为：4442mm•长度和轴距直接决定一款车的乘坐空间及行驶更加令乘坐空间显得局促。
更加令乘空间得局促2603450114691706、1695mm、1470mm，轴距为2550mm驶稳定性，锋范显然处于劣势，宽度的不足也主要参数对比•数据对比直观体现了Rapid昕锐的油耗都低于扭矩要优于锋范，同时其峰值转速也低于锋范Rapid昕锐对1.4L MT 5.9L综合1.6L MT 6.0L1.6L AT 6.6L1.4L66/5500额定功(KW1.6L81/58001.4L132/3800最大扭(Nm1.6L155/3800锋范，同时在动力方面，两车同样是1.6排量，范，动力表现更优异。
对比项目锋范工况油耗1.6L 6.8L18L 711.8L 7.1功率/转速W/rpm)1.6L88/66001.8L103/6300扭矩/转速m/rpm)1.6L145/48001.8L174/4300竞品攻防要点话术及技巧产品亮点展示技巧1：针对—锋范自动变话术FFB话术：F—“Rapid昕锐配备六速自动挡变速箱，相比而言，F—“Rapid昕锐六挡自动变速器速比绵密，几乎察觉上大打折扣，有明显的换挡顿挫。
”“Rapid昕锐换挡平顺自如提升舒适性同时降低B—“Rapid昕锐换挡平顺自如，提升舒适性同时降低佳。
”变速箱只有五速锋范变速箱比较一般，只有五速。
”不到换挡冲击。
而锋范的五速自动变速箱在驾控感受低燃油消耗相比之下锋范传递效率低舒适性欠低燃油消耗。
相比之下，锋范传递效率低，舒适性欠产品亮点展示技巧2：针对—锋范底盘舒FFB话术：F—“ Rapid昕锐的底盘韧劲好，舒适更利于驾驶，但F—“Rapid昕锐前悬架结构紧凑，极好地兼顾驾驶平顺能降低底盘的噪声和振动，同时为车内提供更大空间。
B—“舒适性是买车必须考虑的一个重要因素。
车就是Rapid昕锐才是您真正的选择。
舒适性不佳但锋范的底盘就很松垮。
”顺性和舒适性，并降低了底盘的噪声和振动。
后悬挂。
”是您移动的家，选择舒适性好的车是很重要的。
所以，解决顾客疑问技巧1：疑问—“Rapid昕锐CPR话术：C—“您具体是指哪一部分？”（客户说：“就是前面中控台这一块，感觉不是很炫。
P—“您是说中控台这一部分的设计比较朴实，是吗？“您买车不会开个两年就换吧有些车现在看起R—“您买车不会开个一两年就换吧？有些车现在看起更符合审美的发展趋势，能有效缓解视觉疲劳，同时倾锐内饰好像不太炫”。
”）“起来感觉时尚但长远来看R id起来感觉时尚，但长远来看Rapid昕锐简约的设计才倾斜的中控台设计更符合驾驶员的操作。
”应对竞品质疑技巧2：疑问—“欧洲车油CPR话术：C—“您是不是担心我们的Rapid昕锐油耗？”（客户说：“我身边的朋友都说欧洲车油耗比日系车大P—“哦，您希望我们的车比日系车还省油吧！“R—“日系车油耗比较低，这是建立在牺牲安全基础之身轻飘不仅降低操控性能，而且为车主带来安全隐患。
耗比较大吧”大。
”）之上的。
很多日系车钢板厚度轻轻一按就凹下去，车。
”应对竞品质疑技巧1：质疑—“锋范有大屏ACE话术：A—“您能问到这样的问题，看出您很注重电子配置。
C—“其实锋范的导航只有最高配才有，不是每个车主化配置方面例如：多种音源接、蓝牙免提功能、数字高”高。
E—“根据许多车主的经验，导航的使用率不尽相同。
件可以为您提供加装”件可以为您提供加装。
”屏导航，Rapid昕锐怎么没有””主都能享受到的。
Rapid昕锐虽没有标配导航但在人性字图形式行车电脑、自动恒温空调，这些远比导航价值如果您日常驾驶非常需要导航，大众斯柯达的精品附解决顾客疑问技巧2：质疑—“Rapid昕锐ACE话术：A—“您能具体说说是什么噪音吗？”（客户说：“我同事有一辆欧洲车，据说发动机噪音比C—“您的意思是指发动机声音比较大，是吗？”“因为德系车追求驾驶和操控感在发动机调校上E—“因为德系车追求驾驶和操控感，在发动机调校上当然这种发动机声浪是在人们可接受范围内的，并不会体验一下吧。
”锐发动机声音要高于锋范吧”比日系车大。
”）上偏向声音浑厚有力开起来也更有驾驶的乐趣啊上，偏向声音浑厚有力，开起来也更有驾驶的乐趣啊。
会有不适感。
我现在就为您安排一次试驾，让您亲身Thank You.。
有的放矢—— 帮你选择最称心的斯柯达
买车并不是一件简单的事情，充足的预算只是众多条件中相对比较重要的一项，更重要的是了解自己的用车环境，了解自己的实际需要，真正做到有的放矢，才是选到心仪爱车的关键所在。
撰文/王小雷
—— 帮你选择最称心的斯柯达
有的放矢
和其他很多国际知名汽车品牌一样，斯柯达也有着悠久的品牌历史，有堪称经典的产品，今天的斯柯达也有着密集的产品线和丰富的产品。
斯柯达旗下的每款产品都拥有大众成熟技术的支撑，以及德系严谨精湛制造工艺的保障，而在
设计上则是斯柯达特有的审美品位。
与大众相近的性能、质感和品质之外，斯柯达带给你的是可靠的性能和个性的展现。
您的中意之作也许就在其中，但是想要甄选出与你天命相合的那款产品，还需要对它们细细品味一番。
紧凑级三厢轿车——斯柯达明锐。
本田锋范单人自驾游进藏日记
本田锋范单人自驾游进藏攻略本人是锋范车主，以下文章可以理解为进藏后的经验之谈车况：本田锋范2017款（CVT1.5自吸），出发时候里程才一万五六，加装过塑钢发动机护板，临走时当天更换了紫桶机油，轮毂是原厂钢圈路线：目的地：唐古拉山口，昆明出发,滇藏线进藏，青藏线出藏，从青海——四川（甘孜，雅安，凉山，攀枝花）——昆明-----------------------------------------分割线-----------------------------------------2019年5月14日晚上出发，走的时候好像是晚上8点左右，杭瑞高速→大丽高速，在高速上休息了一晚，第二天中午才下大丽高速，从往丽江方向的那个出口下到G214国道，过路费266元，在G214过道上走了一天，G214国道路况一般，双向单车道，车速可以上到70-80码（这是很快的速度了），路上少有监控拍照，但是大货车比较多，路况差不多就下图这样，一直走（这张图是过了普达措国家公园拍的）15日上午到达香格里拉普达措国家公园（只是经过并不是在里边玩）下图为G214国道上唯一一个荒野红绿灯，在出香格里拉方向，路况比较好，双向双车道，时间为15日13：28从这边开始，昼夜温差就比较大了，白天开车需要开2档冷风空调,开窗也行，但是外边的风很冷，容易吹感冒，而且就算风冷，太阳晒着依旧肉痛，紫外线很强，香格里拉这里海拔3000多米，无高原反应，时间是下午一点半，肚子很饿，路上有很多小餐馆，大部分都是川菜，四川人开的，在G214国道旁边大概一二十公里就有几户餐馆，但是饭菜的价格比较贵这是在G214国道（挨着金沙江那一段），云南境内，过了尼西乡，还有几百公里进入西藏境内的地方的一家小餐馆，这顿饭是65块钱，老板是个藏族的妇女，时间是下午15点，风很冷，但是太阳非常的晒，车里关着窗户直接会晒死Ps:这个时候务必保证要有一些现金，因为这边有些地方是不支持微信支付的，很多加油站也只收现金（大部分的餐馆都不支持支付宝支付，但是少部分支持微信支付，所以，还是要准备个一千多块现金）拍摄于下午17：48分白马雪山位置，这边天黑的很晚，一般要8点多九点，天才会黑，这边海拔好像是4000米左右，无高原反应，这边开始风就很大了这边开始路况就非常好了，车也非常少，但是有时候会冒出几个测速此图拍摄于19：25分梅里雪山出一处停车处（不是观景台），天灰蒙蒙的了，温度骤降，风非常大，在车里会出汗，下车的风直接冷得刺骨，Ps：下车开车门的时候，一定要拉住车门，不然开门的一瞬间很有可能车门被风吹着，拉变形，我不知道的时候，在梅里雪山的一处停车的地方下车看风景，开门的一瞬间，车门直接被风带开，拉都拉不住，如果不拉住的话，很有可能车门被风拉断掉，这里海拔有点高，好像接近5000米，有轻微高原反应（喘气，呼吸急促，如果反应剧烈的话，一定要吸氧），这边风景非常的好，可以找个地方看日落，不过下车前一定要记得穿上大棉袄，不然感冒了基本就可以返航了，在高原地区感冒的后果是有点严重的，所以感冒药也是必须带的东西当天晚上9点40分左右进入西藏境内，途经一个塌方点，不过已经被清理出路了，路上一些碎石轻微的挂着底盘，路上是没有路灯的，需要全程开远光灯，但是文明行车，会车记得切换近光灯，刚进西藏的时候，会有检查点，需要停车接受检查，驾驶员需要出示三证（驾驶证，行驶证，身份证），随车同行人员需要出示身份证进入西藏后，92#汽油的价格普遍在8.88，接近9元，进藏几百公里都是这个油价，95#的油能找到，但是很少有加油站有98#的油，基本加不到98#预算当晚到达芒康，但是实在太困了，雨刮水也用光了，就在进藏十几公里的地方，找了个停车点休息过夜，G214国道旁边一般十几公里就会有一个宽敞的地方可以停车休息，今晚是睡在一处山上，风特别大，刮得车摇摇晃晃的睡的车里，但是温度特别低，窗户只留了一个小缝，海拔的话，应该是4000米左右，有轻微高原反应，睡前可以在车里喷点氧气带了三床小被子，垫一床，盖一床，还有一个棉被挡着玻璃，这里温度不算很低，盖一床小棉被不会冷15日行程结束-----------------------------------------分割线-----------------------------------------16日早上大概5点多出发，天还没亮，大概早上7点半到达芒康（有个大牌坊：西藏芒康欢迎您），此时是走完了G214转上了G318国道，没有拍照，路况一般，路上很多补丁，有些小坑，平均速度50码左右，弯道比较多此处为刚上318国道的地方，参考路况国道旁有很多这种泥巴小平台，可以停车休息看风景，此处路况还行，路上有不少的补丁，不过在这之前有一段路非常烂，需要用5码的速度慢慢走，大概几十米全程路况差不多就这样，路上有很多自行车骑行的人（此为G318国道大部分路况）路上偶尔堵车，堵车原因是，前方有武警修路下午16：25分到达邦达，这里有个小镇，可以吃饭，一份炒面的价格也在30元左右，在邦达这里，可以选择走318国道或者走317国道，318国道山多风景好，317国道路比较平，但是风景没有318好，走318可以经过著名的怒江72拐，在邦达这里吃饭之后，可以打包一些吃的，晚上吃，因为过了这里又是几百公里荒无人烟，如果选择走318，邦达这里有个检查站，需要领取一张限速纸条，这边没有区间测速，所有人下车刷身份证，驾驶员领取一张限速纸条，别搞丢了，跑一百多公里之后就要出示这个小纸条，这一点需要特别注意此处为怒江72拐的山上，拍摄时间为18:23，这里一定要减速慢行，路上货车特别多，在弯道处的路也特别烂，一定要减速慢行，40码就很快了，这里不推荐新手驾驶，因为有不止72个弯道，个个都是急弯且全程下坡，刹车点踩，请勿长时间踩刹车，以免刹车失灵，下坡非常久，我大概下坡下了一个多小时晚上到达一处不知名的地方（应该是位于八宿和波密之间），气温非常低，拍摄于21:17分，找一处停车的地方在发动机舱里加热一下在邦达打包的晚餐（在这种高原地区，发动机跑了几百公里，都是温温热的，很难加热食物），这边都是荒无人烟的无人区，在无人区一般联通是没有信号的，移动运气好的话，有4G信号，这里气温非常的低，晚上睡觉窗户都不能留缝了，有轻微的高原反应，小喘气，主要不到处跑，蹦跶，在车里躺着一会儿，吸一会儿氧气，症状就没有了，只要不动，就不会缺氧，然后就可以睡觉了16日行程结束-----------------------------------------分割线-----------------------------------------5月17日拍摄于早上大概6点钟，是被冻醒的，周围都是雪山，在车里被冻得瑟瑟发抖，还没有热水可以喝，还有大半箱油，早上裹着被子坐在驾驶室热车，热了十多分钟才走（仪表盘上温度一直显示温度低，没办法，温度低也得走），前挡风玻璃上都是一层薄薄的冰，这种高原地方，车起步都没动力，跑起来之后才有点动力，早上发抖开着车就没拍什么图片，路上也没有什么特殊情况和路况早上7点26分到达波密“网红洗车场”，在到达波密之前的路段都像是在峡谷里开车，一定要注意落石塌方在网红洗车场拍了几张照片，这里是一个“大水沟”，低速慢行就行了，锋范底盘低，快速跑过去肯定会挂底盘的，这里的水一般都是山上的雪化了流下来的，水是非常冻手的（参考此处路况）因为过了怒江七十二拐之后都是在下坡，所以一路上都没有任何高原反应过了波密就是往林芝市方向走，这边的海拔应该是2700米左右，都是山清水秀的无高原反应，这也是在G318国道上，两边都是森林，风景还行，空气清新，但是有一点就是，这边路边上就没有停车处了，只会有一些观景台，一般观景台也是一二十公里就有一个一个观景台一般能停七八辆车还是很宽敞的，这边有区间测速，限速60，区间里程一般是60-90公里，很远的，但是监控有没有启用就不清楚了，这边路况非常好，可以跑80码没有问题，不过有一点是需要注意的就是这边路上没有厕所的，如果你需要上厕所，就需要进去森林里边上，但是还要注意，这边有一种植物，学名叫“青活麻”，在森林里，路边都非常多，千万千万一定一定不要去触碰它（青活麻，网图）就是这玩意儿，千万千万不要碰，碰到了就会起疙瘩，非常疼如果你需要上厕所且周围没有厕所的时候，那你就可能需要停车进森林里去方便一下了，这种植物到处都是，所以需要特别注意一下看图就知道我经历了什么了这边路边的川菜馆，味道很不错，虽然餐馆比较Low，但是东西很干净，吃了不会拉肚子，就是价格比较贵，就这一菜一汤好像是55块（拍摄于11点59分，一菜一汤，55块，饭是管饱不要钱的，吃饭一定要看饭要不要钱，有些地方饭是要钱的，而且还很贵）从这边开始，走的都是那种山间公路，有些地方是非常直的路，车特别少，两边都是大树，有阳光照进来，非常美，但是没有停车的地方，由于是一个人自驾游，所以也没有拍照拍摄于17日下午16:26，318最后的一段，快到林拉公路的地方，路况嘛，有点烂，很多地方都有坑，需要减速慢行，否则挂底盘来了，知识点来了，走完G318上林拉公路（这是一条免费高速公路）刚上林拉公路的时候，限速是40，绝对不能超速，林拉公路全程很多地方都有LED牌子写着，谁谁谁，限速40，测速45，超速10%不足20%，一定要开着导航走，绝对不能超速（但是会不会罚款就不清楚了，因为我没超速）在林拉公路上会跑几百公里呢，可以直接跑到拉萨，林拉公路晚上可能会窜出一下小动物（狐狸，黄鼠狼什么的）横穿公路，全程限速100，减速就行了，别急速变道，毕竟撞死这些小动物是不违法的，但是因为打方向,撞上护栏就得不偿失了大概晚上22点多到达拉萨，进入拉萨的时候有岗亭，驾驶员需要将三证递给岗亭里的人检查，拉萨地方红绿灯较多，但是地上的线不怎么明线，路况也一般，减速慢行，部分红绿灯路口是没有监控拍照的，所以你可以看见当地车很多都闯红灯，但是文明行车，自觉点遵守交通规则晚上23点到达布达拉宫，比较壮观的，这里海拔3700米左右，没有高原反应，只要不剧烈运动，奔跑，一般都不会有高原反应的，在拉萨这些地方住宿，费用也不贵（我住的7天连锁，100多块钱，一般酒店也会有卖氧气的，但是有点贵），住酒店开房最好是选个带窗户的，可以透气，不然很闷17日行程结束-----------------------------------------分割线-----------------------------------------18日早上9点多离开拉萨，直接赶往下一个地方目的地：纳木错，从拉萨过来纳木错，好像有300多公里，在当雄县有个口可以直接进纳木错，在当雄县路上有很多饭店，加油站什么的，但是路况不行，灰尘很多在进纳木错之前吃了顿饭，一个空心菜，一个炒白菜，价格好像是50块钱，饭免费，一路上差不多都是这个价，但是如果是当地的特色菜就非常贵了，一个藏红花蒸水蛋就是一两百块，所以在当地吃饭还是看一下菜单吃完饭后就直接进纳木错了当雄县G109国道进纳木错大概13公里左右就能到达售票处，门票110/人，保险费10元，保额10万，买了保险就是120/人（进纳木错路段视频截图）从这个地方进去纳木错还有二三十公里山路，路况也很烂（大部分路况都如图所示），但是锋范还是给力的，部分地方需要慢慢开，其他地方50码还是可以跑的，偶尔挂一下底盘，我去的当天还下大雪，可能是海拔有点高，有些地方爬坡超车的话，地板油才40码进入纳木错之后，风景就自己去感受了（图为进入纳木错时候的路，里边的风景自己感受）纳木错海拔接近5000米，紫外线很强，风很大，温度很低，下车玩耍记得穿上大棉袄，切记一定不要剧烈运动，不要大声喊话，如果有带小孩请一定注意小孩的身体状况，别让他们奔跑，否则后果可能很严重，下车游玩时候，最好把氧气瓶带上，一旦有人出现高反，可以立即使用，否则奔跑到车里再去拿氧气，那奔跑的人可能也会高反，本人在纳木错有快速走动，背着背包，出现高原反应，呼吸大喘气，轻微的头痛头晕，纳木错是有厕所的纳木错有海鸥，湖水是非常冰的，纳木错湖是圣湖，请不要往湖里丢石头，不要在湖边洗手洗脚等，不要下水，不要给海鸥投食等，务必遵守当地的文化离开纳木错的时候已经是下午6点半了，原路返回到G109国道旁找了个饭店吃晚饭当地普通饭店的价格参考这个菜单，都差不多，时间是晚上20:50下一站是唐古拉山口，距离大概430公里准备吃完饭连夜赶往那曲市G109国道旁找到的休息点，左边是G109国道，停车的地方在路外边的泥巴停车处，时间是晚上22:51，已经是疲劳驾驶了，就在此处休息了，夜间温度较低，带的三床小棉被，垫了一床，盖了两床了，距离那曲市应该还有90多公里，距离唐古拉山口还有240多公里18日行程结束-----------------------------------------分割线-----------------------------------------19日下午15点30左右到达唐古拉山口，此处海拔5200米左右，准备下车看看风景，下车后有高原反应（呼吸难受，一直吸着氧气，大概出去走了半个小时，吸了两罐氧气，因为这里高海拔，所以旁边山上，路上，都是雪）照片拍摄于16点19分，可以看到对面山上在下大雪，然后慢慢的这边也下起了大雪，温度很低，穿着大棉袄都很冷雪下了几分钟，挡风玻璃就已经被雪挡住了，车里温度正常，车外温度非常低，在零下，这两张照片是在唐古拉山口拍摄的，位于西藏和青海的交界处，这就代表进藏结束，出藏了，出藏走青藏线青藏线出，路况一般，有烂路需要慢慢通过，下图拍摄于G109青藏线，海西地区，这种大坑是很深的，丰田普拉多都要绕着走，因为拍摄的原因，路面不平拍摄不出来，这个地方5码通过都要挂着底盘，G318和G214上的烂路也差不多是这种路况在G109国道上一直跑，基本上进入青海海西之后，下雪就一直没停过，还下冰雹，不过冰雹比较小，不会砸伤车，大概在19：00之后，天快黑了，就开始下起了大暴雪，雪下得非常大，大到能见度只有十几米，如果停车，只需要一两分钟就能把挡风玻璃遮了，下着大雪，G109路边的那些停车区全部被雪埋了，根本不敢去停车，一不小心就可能开翻车，而且路上的雪非常厚，路况很好，厚厚的一层雪都能挂到底盘，当时已经是晚上20点了，疲劳驾驶，但是大雪根本不敢停车休息，空调开到最热吹着前挡风玻璃，才不会起雾，外边的雪大到雨刮都刮不动了，跑十几公里就要伸手出去把挡风玻璃上的雪刨开，雨刮水直接被冻住喷不出水了，由于能见度只有十几米，路也被雪埋了，看不见道路边缘，也看不见道路中心线，所以我跟着一辆大拖挂车，20-40码的速度，走了近200公里，只能开近光，打着双闪走，因为一开远光，直接大雪看不见路，眼前一片白点照片是雪最小的时候拍的，因为大雪的时候根本不敢拍照，一个人开车又拍照太危险了，这张照片拍出来能看到路，但是实际上眼睛根本看不见路的，路上有一些小坑，但是不会挂底盘，就这样看着前面挂车的尾灯，跟着走了近200公里，大概是在凌晨两点才走出大雪区，挑了一处停车点休息，当时休息的时候也是下雪，但是相对来说雪下得小，三床被子全部用来盖了，因为真的很冷，这里海拔不清楚，有轻微的喘气，睡前吸了点氧气Ps：下雪休息的时候，记得把雨刮器立起来，否则第二天被冻住19日行程结束-----------------------------------------分割线-----------------------------------------5月20号，早上8点醒了，车里玻璃上都结冰了，对没错，是车里结冰了，晚上睡觉是没有开窗的，车里完全密封的，眼镜也结冰了能清楚的看到玻璃上的一层冰（不是雾，是冰），早上起来的时候没有下雪了，下车清理车上的雪，前车牌上的雪3公分厚，用力掰下来的，后车牌还好，前挡风玻璃有冰，雨刮都没用，只有打着火，在车里开空调吹玻璃，开到最热，差不多玻璃清晰了就上路了早上9点半经过一个小镇，加满了油，到了青海之后92#的汽油价格也很便宜了在这里吃了早饭就上路了，这里的早饭也贵，一饭一菜一汤（没拍照）60几块然后就继续上路中午11点44走完G109转上G215国道，走可可西里无人区，这里我要说一下，G215国道路上车极少，虽然是国道，但是路况堪比高速（只有刚上215的时候有几十公里路况一般点）路况看上图，有一些坑，坑里有水，不建议碾坑过，因为有水你不知道坑有多深，当时我跑的70码左右，路上有一些凸起的部分，看不见，我70码过去的时候车直接飞起来，能明显感觉到前轮离地了，避震瞬间撑起，声音很大，落地如果是个坑，估计会断轴，但是我运气比较好上了G215就是无人区了，几百公里荒无人烟，没有吃饭的地方，没有信号（有时候移动有一两格信号，能打电话，但是不能发微信，联通直接没信号），路过的车也特别少，如果车在无人区出问题，那问题就很大在可可西里无人区这边开车，建议戴上墨镜开车，哪怕没有太阳，也带上墨镜开车，因为除了公路是黑的，其他地方都是一片白，天都是白的如上图，如果不戴墨镜，开久了会雪盲，就是看了外面再看仪表盘什么的，根本看不见，眼睛是花的，再看一下下图，降低曝光拍摄的这种全是雪的路，会走很久，走出去差不多就没有风景可以看了雪地里有狼，有熊，狐狸，地鼠，老鹰，藏羚羊，老鹰，秃鹰（秃鹰的体型是真的大，有半个人高）走出雪地无人区之后，就差不多没有可以多注意的地方了，只需要注意一下，路边可能会窜出那些牧民的羊，牦牛什么的，我就撞上过一头小羊，80码紧急刹车，还是撞上了，但是羊没事，车也没事，就走了，G215国道路况很好，很直，没有限速拍照，没有违章拍照，你想怎么跑都可以差不多到这里就写完了，该注意的地方在文章中也写过了23号早上就到昆明回家了回到昆明，全程跑了5600公里左右，继续去4S店保养了车，做了检查，换了左前轮钢圈（变形了），换了左前下臂（变形了），做了四轮定位（因为方向跑偏），全部保养完修车完，一千多块钱可以看到下臂变形，钢圈变形文章就写完了，滇藏线，轿车可以进藏带的东西有备胎一个，正式轮胎一个，5L桶装水4桶，氧气9罐，自热米饭12盒，感冒药（风寒感冒颗粒）一盒，葡萄糖粉一袋，充电宝两个，棉衣两件，香蕉橘子也带了，换的袜子，贴身衣服也带了此文章仅仅代表个人进藏的感受，当做日记看就行了，具体请根据你自己的条件制定进藏计划本人进藏，前后所有消费共计：大约6000元。
斯柯达Rapid昕锐 对比 起亚福瑞迪
以放置单个大件物品如大家电，即便没有掀背，一样满足您各种需求。”
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应对竞品质疑技巧1：质疑—“福瑞迪享受5年或10万公里质保，Rapid昕锐呢？”
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福瑞迪车型概述
• 目前在售的福瑞迪装备了1.6L（四缸）一种排量发动机，匹配5挡手动变速箱/4挡手自一体变速箱，共 有5个级别的车型可供选择。
• 2012年福瑞迪纪念版上市后，老款1.6L与2.0L共6款车型均停售。
车型
官方售价 （万元）
1.6L 发动机 1.6GL MT 1.6GL AT 1.6GLS MT 1.6GLS AT 1.6PREMIUM AT
E—“斯柯达一直致力于内在的实用性，靠品质和为生活造车的态度来博得客户喜爱的。”
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Thank You.
而出了问题就给您维修的车呢？”
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应对竞品质疑技巧2：质疑—“福瑞迪外形尺寸大，比Rapid昕锐气派吧”
ACE话术：
A—“福瑞迪的外形的确比Rapid昕锐要大一些” C—“Rapid昕锐富有层次感的外形设计，使得视觉效果更加修长。尤其头部空间、前后排的乘坐空间、
后备厢的空间及利用率都优于福瑞迪，福瑞迪的前排腿部空间局促，后座椅平直，缺乏空间利用率和舒适 度”
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福瑞迪宣传亮点解析：高强度正时链条
解析：高强度正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、设计形式多样、终身免维护等显 著优点，克服了齿轮传动和皮带传动性能上的某些先天不足。
见招拆招：高强度正时链条现在已不是什么新鲜配制了， 德系车早在多年前就已经几乎把它变成了标配了，和连续 可变气门正时系统一样，斯柯达并没有太多的宣传高强度 正时链条，算是为客户谋取的一种福利罢了。而韩国车现 在居然还在以此为亮点大肆宣传，可见韩国车已找不出什 么配置可以说服客户了。
凯越和昕锐哪个好？凯越VS昕锐VS捷达 三款当红10万级家轿谁最值
凯越和昕锐哪个好？凯越VS昕锐VS捷达三款当红10万级家轿谁最值说到实用，三厢家用车绝对是众多车型中的“最佳实用车”得主，而随着春节脚步的日趋临近，一票难求的现实也让不少人将目光锁定在10万元左右的实用三厢家轿上，开车回家，载上满满的新春贺礼绝对是过年回家最为理想的选择。
那么今天我们就为大家推荐三款10万元级的实用三厢家用车，希望能给您的购车提供参考。
推荐车型一：上海大众斯柯达昕锐官方指导价：7.99-11.69万元斯柯达昕锐是上海大众斯柯达旗下的第四款轿车，定位介于明锐与晶锐之间，虽然与新桑塔纳和新捷达采用相同的平台设计，却在售价方面与其它两车相比略占优势，而且昕锐采用斯柯达全新的设计语言，将整车打造的简约中突显年轻，更能够符合年轻车主的爱戴，最主要的是售价更实惠。
造型方面，斯柯达昕锐整车设计风格硬朗，立式条幅进气格栅配合平直的头灯以及简单的前保险杠让车头显得大气而稳重。
同时，带有隆起和折线设计构成的引擎盖设计，也是斯柯达全新一代家族设计元素的重要标识。
另外，为了呼应这些硬朗的元素，昕锐的头灯、尾灯以及雾灯的设计也采用了规则的方形设计，这些设计元素组合起来就造就了昕锐动感、时尚的造型。
内饰部分，斯柯达昕锐采用左右对称的T字形中控台，中控台多用旋钮，横条样式的出风口令内饰看起来显得十分规整。
在座椅材质上，低配车型配备的是织物座椅，而高配车型则配备了真皮座椅并带有座椅加热功能。
在舒适和人性化配置方面，昕锐多功能方向盘、自动空调、电动天窗、车载蓝牙电话、PDC倒车雷达等A级车常见的主流装备也一个都不少。
与此同时，昕锐还提供了定速巡航、前排座椅加热等同级车不多见的舒适性配置。
空间方面，斯柯达昕锐属于A级三厢版紧凑型轿车，其车身尺寸长4501mm、宽1706mm、高1469mm，轴距为2603mm，身高175cm的体验者在前后排都可以获得超过一拳的头部空间余量，乘坐感受相当宽松。
此外，昕锐还提供了丰富实用的储物空间，行李厢不仅容量高达466L，还拥有开口低、内部形状规整的优点，足够满足家庭日常使用需求，而且车内还有带杯托的前后内门板储物槽、前排中央扶手储物盒、B柱衣帽挂钩、遮阳板票据夹、前排中央通道卡片槽等实用的细节储物设计一应俱全。
新明锐型号性能对比
双离合变速器
手自一体
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polo和昕动哪个好？PoloVS昕动VS飞度 同价位全面比拼
polo和昕动哪个好？PoloVS昕动VS飞度同价位全面比拼随着购车年龄段的不断年轻化，时尚的两厢小车成为了很多人的首选，尤其是一些注重个性的90后。
两厢车由于车身结构的原因，后悬较短，拥有更好的后方视野，在停车入库时比三厢车更易于停车；又由于较大的后备厢开口和可放倒的第二排座椅，在装载能力方面又强于三厢车。
所以，这几年各大厂家热衷于推出新的两厢车，来抢占这一块竞争激烈的市场。
本期文章就给大家带来昕动、Polo、飞度这三款车的横评导购，希望能给您购车时做一个参考。
Polo和飞度相信大家已经耳熟能详了，这两款车上市多年，都有着非常不错的口碑，一个代表德系品质，一个代表日系风格，有着截然不同的车辆属性。
02年国产的第四代“四眼Polo”，由于其稳定的质量和当时所搭载一系列超前技术，造就了其在中国市场非常好的口碑，并且因此在中国紧凑级家轿市场站稳了脚跟。
飞度由于其良好的燃油经济性、个性的外观和出色的操控成为了很多喜欢改装的年轻人的首选。
斯柯达昕动由于使用了和Polo相同的技术和发动机，仅仅是外观上有所区别，而且尺寸比同级别车型都要大上一号。
在拥有与Polo相同品质和更低售价的前提下，一经上市就获得了非常高的关注度。
下面，我们先来看下三车的外观对比。
昕动-Polo-飞度外形尺寸对比单位：mm 长宽高轴距昕动4304 1706 1475 2603Polo 3970 1682 1462 2470飞度4065 1695 1525 2530斯柯达昕动售价：6.99-11.99万元昕动的外观带给人第一感觉就是干练，车身各处并没有太多复杂繁华的设计，但清爽的线条和简洁的车体轮廓很好的呈现出两厢车应有的运动气质。
前脸为经典的斯柯达直瀑式格栅造型，斯柯达鸟翼车标位于引擎盖前端，无论是车灯还是进气格栅都给人一种利落的感觉。
车灯同进气格栅融为一体的设计也较为讨巧，看上去整体感强烈。
车身侧面同样延续了车头简洁的设计，车身的腰线贯穿了车门直至尾灯。
飞度和晶锐哪个好？飞度VS晶锐VS致炫VS嘉年华 10万级合资小型车推荐
飞度和晶锐哪个好？飞度VS晶锐VS致炫VS嘉年华10万级合资小型车推荐如果不是地铁一族，那每天在上下班的路上都能看到许多车，分门别类各式各样，而在这么多车中，往往是那些小型两厢车能吸引我眼球多看几眼，它们通常外形很俊俏、颜色也比较靓丽，不少年轻的车主们还喜欢贴个拉花什么的来展示个性，另外它们本身身材小巧，所以在车流中穿梭更为自如，常常让开汉兰达的我心生嫉妒，关键人家油耗都还挺低，所以本文就来给大家介绍4款很适合事业刚起步年轻人开的10万级合资小型两厢车。
4款车实际上说名字大家都不陌生，晶锐、飞度、致炫、嘉年华都是路上很常见的小车，这其中晶锐刚在4月底的上海车展上推出了全新第三代车型，颜值更高的小伙伴一定让你眼前一亮，而飞度也是在去年推出了新一代车型，大空间特点依旧，拥有相似特点的致炫也有不少人喜欢，而嘉年华则依然以驾驶乐趣来赢得人心。
本期推荐车型一览车型售价（万元）上海大众斯柯达晶锐 6.99～10.99广汽本田飞度7.38～11.28广汽丰田YARiS L 致炫 6.98～10.88长安福特嘉年华7.99～12.29●斯柯达晶锐指导价：6.99～10.99万购车手册推荐车型：1.6L 运动版，8.99万(手动)/9.99万(自动)第一眼看到全新晶锐，会有一种亲切感，就像多年以后看到了当年喜欢的那个帅哥，依旧个性时尚、依旧那么青春靓丽、依旧那么讨人喜欢，所以这样的晶锐也夺下了红点设计大奖，好看的东西还是能得到普遍一致的认可的。
●推荐理由一：青春洋溢的设计全新晶锐前脸采用最新的家族式设计，由银色镀铬饰条包边，高配车型的直瀑条有镀铬装饰，而运动版车型整个中网则为全黑，浮雕式logo居于引擎盖上也更显精致美观。
大灯的线条更硬朗且与中网相连，雾灯和下进气口也采用贯穿式设计，使整个前脸看起来更具张力。
如果此前了解过斯柯达家族车型的朋友，不会对“水晶切割”这个词感到陌生，像昕锐、明锐都采用了这样的设计风格，而全新晶锐上我们也看到了相似的硬朗、犀利线条，这一点在车身侧面表现最为突出。
浅谈斯柯达明锐轿车DSG变速器的结构及典型故障分析
浅谈斯柯达明锐轿车DSG变速器的结构及典型故障分析【摘要】DSG（Direct Shift Gearbox意为直接换挡变速器）属于DCT（Dual Clutch Transmission双离合器变速器）的一种，DSG只是大众对双离合变速器的专有称呼。
DSG变速器是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。
2010款上海大众斯柯达新明锐轿车，搭载使用 1.4T、1.8T发动机，同时配备使用0AM （DQ200）型干式7速双离合器DSG变速器。
DSG以高效、节能、换挡速度快、换挡时机精准而受到消费者和业界的欢迎。
但这款变速器却因为投诉率居高不下，尤其是在中国，引发了消费者对DSG产品设计缺陷的猜疑，本文介绍的就是有关大众斯柯达新明锐轿车DSG变速器的设计结构以及DSG的优点和缺点、一些常见的故障，还有就是怎么样尽量去避免一些故障，希望对汽车传动机构的发展方向、可靠性以及大家未来的工作和生活中有所帮助。
【关键词】DSG变速器；结构；典型故障1、DSG变速器型号分类目前，大众DSG变速器系列分为7速干式双离合（DQ200）和6速湿式双离合（DQ250）两种，它们全部应用于横置发动机平台，其中DQ200（大众编号0AM）由德国舍弗勒旗下的公司提供，最大扭矩可传递为250Nm，目前此变速器已经在大众大连变速器厂生产组装；DQ250（大众编号02E）由博格华纳提供控制模块，可传递最大扭矩为350Nm，目前该型号全部由德国卡塞尔工厂组装。
2、DSG变速器优缺点普通自动变速器采用ATF油作为传递介质的扭矩变换器，导致了传递过程中动力不够直接，损失也较大。
DSG变速器靠的是机械式齿轮啮合来传递动力，因此传递过程更加直接，尤其是采用干式双离合的DQ200变速器，91%的传递效率很接近手动变速器。
由于DSG变速器预选换挡的设计方式，造就了每次换挡只需千分之几秒的换挡时间，比技术最好的专业车手的手动换挡还快。
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斯柯达Rapid昕锐 对比 本田锋范
锋范斯柯达Rapid昕锐对比本田锋本田品牌概述•1948年，本田技研工业株式会社成立，公司总部位•1962年，本田公司开始涉足汽车制造业•1963年，推出了本田第一辆汽车“S500”赛车和微型•年，本田公司推出第一代“CIVIC”1972年，本田公司推出第代CIVIC车型•1976年，第一代“ACCORD”车型上市，随后在198月广汽本田汽车有限公司成立目前广•1998年7月，广汽本田汽车有限公司成立。
目前，广锋范、锋范、歌诗图五大系列车型。
•2003年7月，东风本田汽车有限公司成立。
目前，东CRV车型。
于日本东京型货车“T360”81年，推出了“City”车型广汽本田的产品包括雅阁奥德赛广汽本田的产品包括雅阁、奥德赛、东风本田的产品包括思域、思铂睿、锋范车型概述原为广本锋范的三厢车型，由两厢锋范改款而来第一代广本思迪于 第代广本思迪于1996年开始生产。
2008年12月23日，2009款更名为“锋范”在 2012年02月08日，2012款锋范上市发售。
老款思迪2009款来。
国内正式上市发售。
款锋范2011款锋范锋范车型概述•2012款锋范与旧款相比除外观外并无多少改动•2012款锋范采用了•2012款锋范采用了5速手动变速箱和5速自动1.5L SOHC i-VTEC发动机15L15L15L1车型 1.5L舒适版MT1.5L精英版MT1.5L精英版AT1.参考售价9.68万元10.68万元11.68万元动变速箱变速箱。
1.8L SOHC i-VTEC发动机5L18L18L18L.5L旗舰版AT 1.8L舒适版 1.8L豪华版 1.8L旗舰版12.68万元12.98万元14.98万元15.98万元锋范官方宣传亮点•DESIGN设计外观-新镀铬一体式运动前中网、新1.8L镀铬标识、新钻石新蓝色荧光仪表盘新高亮度黑色涂装中控台新镀内饰-新蓝色荧光仪表盘、新高亮度黑色涂装中控台、新镀空间-超长模式、高效模式、宽敞车厢布局、超大行李箱容•TECHNOLOGY技术动力-1.8L SOHC i-VTEC 发动机、1.5L SOHC i-VTECEPS电子助力转向双模式换挡拨片系统操控-EPS电子助力转向、双模式换挡拨片系统、5挡变速安全-预“警”式三点式安全带、四轮碟刹、ABS、EBD、环保-优异的节能环保技术、节油、可回收材料；•ACCESSORIES配置硬币盒前排储物格中控台杯架前椅背储物舒适配置-硬币盒、前排储物格、中控台杯架、前椅背储物优异配置-6.2寸屏导航、倒车雷达、蓝牙、定速巡航石切割尾灯、新层级感设计前保险杠、新镀铬边框设计雾灯；镀铬装饰的旋转式空调按钮新镀铬内拉手；镀铬装饰的旋转式空调按钮、新镀铬内拉手；容量C 发动机、DBW线控油门驱动装置；速箱倒车雷达音响速箱、倒车雷达、Advanced音响；G-CON；物袋卡片夹前后扶手储物格后座下方储物格物袋、卡片夹、前后扶手储物格、后座下方储物格。