交通与通讯的变化ppt19 岳麓版

6.9
1043 8.0
2240 15.7 1963 9.3
1640 7
65.6
帝直
国 主
接 经
----
义营
控
制
下控
铁 路
制 经
287
营
------
78.9
3759 5192
39.1 54
4330 33.2 4330 30.4 9797 46.6 2185 8.8
7666 58.8 7666 53.9 9275 44.1 6352 25.6 ----《中国近代经济史统计资料选辑》P127页
郑观应的忧伤
李鸿章
一手算盘，一手官印； 亦官亦商，左右逢源。
盛宣怀
“若不早日维持，恐难 自立，我国无轮船往来 各通商口岸， 更为外人所欺辱”
徐润
唐廷枢
郑观应
• “由官总其大纲，察其利病，而听该商董等 自立条议，悦服众商”。
“以一百两为一股，给票一张，认票不认人”，“以 收银日为始，按年一分支息......。
变之影响： 促进了中国经济和社会大 发展； 增强了中国同世界的联系； 改变了人们的生活模式， 一定程度上转变了人们的 思想观念。
外国船占吨位 1877年 63．3％ 1907年 84．4％ 1930年 82．8％
中国船占吨位 36．7％ 15．6％ 17．2％
招商局开其端，一人倡之，众人和之，不数年间， 风气为之大开，公司为之云集。
------《申报》时论
请你猜一猜？黄遵宪《咏物诗》
• “朝寄平安语，暮寄相思字。驰书迅已极， 云是君所寄。既非君手书，又无君默记。 虽署花字名，知谁箝纸尾……一息不见闻， 使我容颜悴。安得如电光，一闪至君旁！ "
李鸿章----17年的等待
• 1863年，李鸿章首次遇到铁路问题，他从统治阶级所特有 的防卫心理出发，表示要“力持定见，多方禁阻”。
• 1867年12月，李在奏折中写道：“电报、铁路、轮船和机 器----外洋强力之所在----中国也可以采用......
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----《李鸿章与中国铁路》P56页
• 1872年，李鸿章致电丁日昌，明确提出：“俄人坚拒伊犁， 我军万难远役，非开铁路则新疆、甘陇无转运之法。”
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----《致命的倔强》P127页
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• 请回答：
• 材料中李鸿章对铁路的态度发生了怎样的变化？
• 1872年，朝中士大夫：“闻此言者，鲜不咋舌。”
• 1875年春，李见奕䜣，复请其乘间为两宫言之， 渠（奕䜣）谓两宫亦不能定此大计。
•
----《致命的倔强》 P128页
• 1881年，李怂恿淮军将领刘铭传上《筹造铁路以 图自强折》
刘、李顿时成为“疑似汉奸”，朝廷下谕 ：“铁路断不宜开......刘铭传所奏，着无庸 议。”
----《李鸿章与中国铁路》P134页
1881年 唐胥铁路 马拉铁路
1888年 紫光阁铁路，建在皇室居住的北中 南海内，长约3里，6节车厢。
• 1889年5月7日，慈禧太后终于做出决断， 下发谕旨说：修筑铁路“为自强要策”， “但冀有利于国，无损于民，......即可 毅然兴办，勿庸筑室道谋”。
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---《致命的倔强》P130页
• 请思考：
• “想要说声爱你真的好难”，李鸿章为什 么要修铁路？他的铁路梦缘何一等十七年？
要修： 西方工业文明的冲 击； 铁路自身的优势， 便于国计民生。
难修： 封建迷信思想； 保守派的阻挠； 冲击农耕经济，危及 统治。
明治天皇
1870年，为修筑横滨至东京的铁路， 囊中羞涩的日本政府不惜对外举债， 在伦敦发行100万英镑公债。 到1891年，日本全境的铁路已超过 3300公里，疆域辽阔的大清帝国铁 路零落建设，总共才只有360余公里 而已，只有日本的九分之一。
电报教父盛宣怀 系统化
• 会同电饬上海道与各国领事订约，上海租 界准归各国保护，长江内地均归督抚保护， 两不相扰，以保全商民人命产业为主。
·······
•
------《保护东南章程九款》
• “于是东南半壁联成一气，保持中立，成 半独立状态矣。”
•
----《中国历代战争史》第6274页
变之原因： 1、西方工业文明对中 国的冲击； 2、政府政策的影响； 3、近代工商业发展的 推动； 4、先进中国人主动向 西方学习；
---《跌荡一百年（上数字反映了什么问题？
1894
1911 1927
1931
1937
1948
年份
里程 （公 里）
百分 比
里程 （公 里）
百分 比
里程 （公 里）
百分 比
里程 （公 里）
百分 比
里程 （公 里）
百分 比
里程 （公 里）
百分 比
自主 铁路
77
21.1 665
“凡有股份者，如欲将股份单转售他人，必须先赴本 局告明……惟只准售予华商。”
---《轮船招商局条规》（《跌荡一百年》P18）
你如何理解招商局的上述条规？
轮船招商局在上海的总局
中国新式航运业的开始
近代中国第一家股份制企业
轮船招商局的“新民”号轮船 招商局曾发行过的股票
• 1877年，招商局一口吃下美国旗昌船运公 司，成为中国水域内最大的轮运企业。此 后，利润连年翻番，截至1881年，还清所 有欠款后，还盈余100多万两，其轮船试航 远至伦敦与旧金山，全球为之侧目。
• ----《商界评论》11月刊：买办救国 吴晓波
官办与民办的较量
李鸿章
唐廷枢
盛宣怀
郑观应 徐润
1884年，明治政府将其最大的造船企业、几乎 与招商局同期创办的长崎造船所以1日元的象征性 价格“出售”给民营企业家岩崎弥太郎。此即后 来的三菱株式会社。
---《跌荡一百年（上）》P43 请你预测中日两国两家企业日后发展趋势，并说 明理由。
第13课 近代交通与通讯的变化
【课标要求】 了解中国近代以来交通、通讯工具的进步，认识 其对人们社会生活的影响。
【学习目标】 ①识记中国近代铁路、水运、航空及邮政、电报发展变 化的史实。 ②通过解读图片和文字资料，学生逐步锻炼有效提取信 息、史论结合的能力。 ③通过视频，体验先进中国人（如詹天佑）的爱国情怀。 ④通过所学内容，感悟近代交通、通讯变化的影响。
电报
丁日昌的智慧
• 1863年，英法公使向清廷建议引入电报， 清廷毫无兴趣。时人谣传一根一根的电线 杆子戳在地上，专门吸地气和死人魂魄， 然后顺着线传到英吉利、法兰西的地方去， 供洋人吸食。洋人之食地气，如我民之吸 鸦片，上瘾。
•
---《触电的帝国》P18页
福建巡抚丁日昌 台湾 第一条
台湾巡抚刘铭传 台湾----大陆