火车知识
火车的知识点总结图表
火车的知识点总结图表一、火车的历史火车的历史可以追溯到19世纪初，最早的蒸汽火车于1804年在英国诞生。
随着工业革命的兴起，铁路交通成为了当时最重要的交通工具之一，火车铺开了人类文明史上新的一页。
二、火车的构造1. 车体结构：火车一般由车体、车轮、车辆连接器、转向架等部分组成。
车体是保障乘客安全和舒适的重要部分，通常由钢铁、铝合金等材料构成。
2. 动力系统：火车通常有蒸汽机车、电力机车、柴油机车等形式的动力系统，不同的动力系统在运行原理上有所不同。
3. 制动系统：火车的制动系统包括空气制动、液压制动等多种形式，用于保障火车在运行过程中的安全。
三、火车的种类1. 高速列车：高速列车通常运行于特定的高速铁路上，可提供更快的运行速度和更高的乘坐舒适度。
2. 普通列车：普通列车通常是为了满足城乡居民的日常出行需求，运行速度相对较慢。
3. 地铁：地铁是一种城市轨道交通工具，一般运行于地下或地上路段，为城市居民提供便捷的出行方式。
四、火车的运行原理1. 轨道与车轮的接触：火车的运行依赖于轨道与车轮之间的接触，良好的轨道和车轮条件可以保障火车的稳定运行。
2. 动力系统：火车的动力系统提供了火车运行所需的动力，不同的动力系统有不同的动力来源和运行原理。
3. 制动系统：在火车运行过程中，制动系统可以通过牵引车体减速或停车，确保乘客的安全。
4. 信号系统：火车的运行需要信号系统的支持，以确保不同列车之间的安全距离及运行方向等。
五、火车的安全知识1. 乘车安全：在乘坐火车时，乘客需要遵守相关乘车规定，注意个人安全，确保自身和他人的安全。
2. 轨道交通安全：作为一种轨道交通工具，火车需要遵守严格的安全规定，以确保火车的稳定和乘客的安全。
总结：火车作为一种重要的交通工具，具有悠久的历史和丰富的知识点。
从火车的构造、种类、运行原理到安全知识，都是火车知识点的重要内容。
通过学习火车知识，我们可以更好地了解火车的运行原理，提高对火车的安全意识，同时也可以更深入地了解火车在社会生活中的重要性。
乘坐火车礼仪知识
乘坐火车礼仪知识随着城市的现代化进展，规范交通行为，文明出行，成为城市文明建设中非常重要的内容。
下面我给大家共享乘坐火车礼仪学问，盼望能够关心大家!乘坐火车礼仪学问(1)遵守秩序：上火车时要按秩序，事先拿好行李、火车票以便乘务人员尽快检票，尽快对号入座。
放置行李要相互礼让，主动关心老、幼、病、残、孕等特别旅客。
(2)讲究公共卫生：在火车上不要随地吐痰、乱扔废弃物;不要在车厢内抽烟;不要脱下鞋子，更不行把脚跷放到对面座位上;不行长时间占用卫生间和盥洗间;当乘务员打扫卫生时，要主动赐予协作。
(3)注意个人形象：夏天酷热难忍时，男士也不要打赤膊、穿背心或短裤。
在火车卧铺车厢脱衣就寝时，要背对其他乘客，女士切不行当着其他人的面化妆或整理衣裙;上、下铺位要尽量避开弄出响声。
(4)言谈举止：不宜大声说笑，以免阻碍他人;不要任凭打听别人，特殊是女人的年龄、婚姻等个人隐私;不要谈论不健康、不开心的话题;不要过分热忱，假如对方无交谈欲望，则不行牵强，不行强求别人留下地址，自己也不要轻易透露个人信息。
(5)火车饮食：乘坐火车尽量不要食用异味食品，以免影响其他乘客。
(6)礼貌道别：到达目的地时，与其他乘客有礼貌地道别，有序排队下车，应让老、弱、病、残、孕者先行。
公共交通礼仪话你知1.出租车的乘坐礼仪出租车拦车时需保持风度，考虑到司机停车的便利与交通规章，不要大声叫喊，也不要不停地大幅度挥手。
等出租车司机可以看到时，再用手缓缓摇摆一到两次就可以了。
2.公交车的乘坐礼仪公交车是无人售票的，要自备零钱或刷卡。
看到年长者、孕妇及带小孩的乘客要主动让座，要下车的站点提前预备。
坐在车上时，要留意保持车内干净，不要在车上吸烟和吃零食；不要把污物吐出、扔出窗外；不要乱动车上的机关。
3.地铁的乘坐礼仪乘坐地铁购票和进闸时，排队通行；候车时，按地面标识排队，先下后上。
尽量往车厢中部靠拢，为其他候车乘客留出上车空间。
不要将大件物品堆放在车门处，避开影响其他乘客上下车。
铁路安全常识试题及答案
铁路安全常识试题及答案第一节：铁路安全基础知识1. 铁路运输的种类主要包括哪些？铁路运输主要分为客运和货运两种。
客运是指铁路承担乘客运输任务，货运则是指铁路运输货物的任务。
2. 铁路信号灯的颜色和含义有哪些？- 红灯：表示停止，列车必须立即停车。
- 绿灯：表示行进，列车可以启动或继续行进。
- 黄灯：表示警告，列车应该减速行进，做好准备停车。
3. 火车在铁轨上行驶时，应该遵守哪些原则？- 遵守信号灯的指示。
- 严格遵守铁路交通规则。
- 随时保持警惕，注意行车安全。
4. 在火车行驶过程中，为什么要保持车窗关闭？保持车窗关闭可以避免外界物体进入车厢，造成伤害。
同时，关闭车窗还可以减少噪音和风的干扰，提高乘车舒适度。
5. 火车站站台上行走时需要注意什么？- 遵循站台安全规定，不要随意越过站台护栏。
- 不要靠近铁路轨道，以免被行驶中的列车撞击。
- 不要在站台上奔跑，以免发生摔倒或碰伤他人的意外。
第二节：铁路交通事故防范知识1. 遇到铁路附近有人跌入河道，应该如何处理？- 首先，尽快拨打报警电话，通知相关部门救援。
- 其次，为了自身安全，不要贸然下水救人，可以尝试提醒被困者寻找浮体或者其他救生设备。
2. 在铁路道口如何安全过马路？在过马路时，要遵循以下步骤：- 靠近铁路道口时，要停下来，先观察左右方向是否有火车驶过。
- 如果道口没有设有人行横道线，选择安全的地方横穿铁路。
- 如果道口设有人行横道线，等待信号灯转为绿色后，再安全地通过。
3. 火车上厕所的注意事项有哪些？- 在火车上厕所前，要确保列车已经停稳，且车厢稳定。
- 进入厕所后要进行扶稳，以防止行车颠簸时造成伤害。
- 使用完毕后要将厕所门关闭，以免影响其他乘客的使用。
4. 火车事故发生后，应该如何正确自救？- 保持镇定，并寻找适当的避难位置。
- 细心观察，发现异常情况要及时报警。
- 遵循救援人员的指示，有条不紊地进行自救。
第三节：火车安全知识1. 火车事故的主要原因有哪些？火车事故的主要原因包括信号系统故障、人为操作失误、设备故障等。
关于火车的科普小知识
关于火车的科普小知识
1. 火车的起源可以追溯到18世纪末期的英国。
1804年,英国工程师理查德·特雷维西克建造了世界上第一辆蒸汽机车。
2. 火车上的车厢分为多种类型,如硬座、软座、卧铺等。
硬座车厢是最基本的座位,软座车厢则提供了更舒适的座椅和更宽敞的空间。
3. 火车使用的能源主要有蒸汽、柴油和电力。
早期的火车使用蒸汽作为动力,后来逐渐被柴油机和电力取代。
4. 现代高速列车的最高时速可达350公里/小时以上。
中国的"复兴号"动车组列车最高设计时速为350公里/小时。
5. 火车的制动系统非常重要,主要包括空气制动和电气制动。
空气制动利用压缩空气来施加制动力,而电气制动则利用电动机的反电动力来减速。
6. 铁路上的信号系统用于控制列车的行车,包括信号机、轨道电路和自动控制系统等。
信号系统可以确保列车的安全运行。
7. 火车头的设计不仅要考虑气动性能,还要注重外观美学。
许多知名火车头都成为了品牌的象征,如美国的"山脉"型火车头。
8. 铁路枕木是铺设在路基上支撑钢轨的构件。
过去常用木材制成,现在也有混凝土枕木等新型材料。
9. 铁路沿线设有许多隧道和桥梁,以克服地形的障碍。
世界上最长的铁路隧道是瑞士的哥特硕德基底隧道,全长约57公里。
10. 火车旅行不仅环保,也能欣赏沿途的美景。
乘坐观光列车成为一种独特的旅游体验方式。
关于火车的小知识
关于火车的小知识火车是人类历史发展中重要的交通工具之一。
如今，火车的速度越来越快，乘车环境越来越舒适，是人们出行的必选的交通工具，但其对于火车的一些小细节小知识，你知道吗？1，火车刹车怎么做到迅速停车？火车刹车是由车头控制，每个车厢一起刹车。
在每节车厢下装有一套完整的刹车装置，司机刹车时，风缸里的压缩空气被排出，压缩空气就会推动各车厢的汽缸活塞，将闸瓦压紧，使列车迅速停下来。
无论机车牵引多少节车厢，司机都能控制整个列车的运行，使列车迅速停下来。
2，火车启动时，为什么要倒退一下？火车的每节车厢之间连接部分都是由间隙的，先倒退一下，就是要把这个间隙缩小，这样火车启动时，克服的阻力首先是距火车头最近的一节车厢的阻力，然后是第二节、第三节，以此类推，就可以把整列火车的阻力分解开。
如果没有这个间隙，火车启动时就要同时克服所有车厢的阻力，那样的话，火车头是拉不动的。
3，新火车是怎样进入轨道的？在工厂制造时，转向架已经在轨道上放好了，将车体吊装到转向架上即可。
整车也是吊放在轨道上的。
4，高铁上为什么没有安全带？飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么高铁上没有安全带？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。
高铁上没有安全带主要基于两个原因，一是，在高铁发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。
二是，现实原因，实际中难以操作。
高铁起停平稳、空间宽敞，人们习惯在车厢里面自由活动，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。
5，火车为什么要临时停车？车头故障了需要处理、火车超速了被安全系统自动停车、前方线路有危险、前方火车站没有空余站台接车、前方线路信号异常等等都会引起临时停车。
6，汽车右行，火车为什么左行？其实火车左行还是右行，说到底还是一个习惯问题。
我国早期的铁路许多都是英国修建的，按照英国的形式设置信号系统，英国的铁路是左行的，我们的铁路当然也就是左行的了。
建国初期财力有限，所以火车左行的习惯就保留了下来，以后新建的线路为了省事、省力也就沿袭了下来。
关于火车的科普小知识
关于火车的科普小知识
1. 火车是如何制动的?
火车主要通过空气制动系统实现制动。
当列车需要减速或停车时,机车司机会操作制动阀,使压缩空气从主空气储气罐进入制动缸,推动制动块与车轮接触,通过摩擦力实现减速或停车。
2. 火车轮子为什么有翻边?
火车轮子的外缘有一个向内翻的小翻边,主要有两个作用:一是防止轮子在行驶中从轨道上滑出;二是在转弯时,翻边可以引导火车沿着轨道转向,确保安全通过弯道。
3. 火车为什么要鸣笛?
火车鸣笛主要有三个目的:一是提醒行人和车辆注意,确保通过路口和道口时的安全;二是在进站和出站时,告知站台工作人员和乘客;三是在特殊情况下,如遇到障碍物或紧急情况时,鸣笛警示。
4. 火车头灯的颜色代表什么?
火车头灯通常有白色、绿色和红色三种颜色。
白色表示火车正在运行;绿色表示火车准备好可以出发;红色则表示火车正在停车或者有故障。
5. 为什么火车要加长编队?
加长编队是指在一列火车上临时增加更多的车厢,主要有两个原因:一是应对客流或货运量的高峰期;二是节省机车运力,提高运输效率。
加
长编队可以在不增加机车数量的情况下,运载更多的货物或乘客。
火车科目一理论知识点总结
火车科目一理论知识点总结火车科目一理论知识点总结一、概述火车科目一理论考试是铁路员工招聘的必要环节，也是评估候选人是否具备基本知识和技能的重要选拔方式。
本文将从火车的基本知识、铁路运输的组织与管理、铁路线路与设备、火车运行安全等方面进行总结和归纳，以帮助考生更好地准备科目一考试。
二、火车的基本知识1. 火车的构造：列车头、车身、车轮、车厢等部分的功能与作用。
2. 火车的车型区分：货物列车、旅客列车、动车组等各种类型列车的特点和区别。
3. 火车的编组组织：车厢的编组、顺序、数量等相关要求和操作技巧。
4. 火车的客货分类：根据不同的运输需求，对列车进行分类和合理组织。
三、铁路运输的组织与管理1. 铁路线路与车站的规划布局：对线路、车站的规划、布局与设计要求。
2. 运输计划编制：根据客货运输需求，编制合理的运输计划，以保证运输效率和安全。
3. 运输班次与开行区段：运输班次的安排与区段的确定，以满足不同运输需求。
4. 运输票证管理：车票、货票的管理与发售，票证互认等相关要求和操作规范。
四、铁路线路与设备1. 铁路线路的基本构造：道岔、轨道、信号灯、电缆等线路构造要素的功能与布置。
2. 信号系统的原理与应用：信号灯、信号机的工作原理，信号显示与解读方法。
3. 车辆防护装置与设备：列车防护装置、隔离装置、特殊设备等在运输中的应用。
五、火车运行安全1. 火车运行中的安全规定：列车优先级、速度限制、隧道与桥梁通行要求等规定。
2. 安全行车技巧与准则：安全行车的技巧和注意事项，应对突发情况的应急措施。
3. 火车行车安全设备与装置：紧急制动装置、列车监控设备、安全门窗等设备的应用与操作。
六、总结与展望对于铁路员工招聘考试的科目一，考生需具备扎实的火车基本知识、铁路运输的组织与管理、铁路线路与设备、火车运行安全等方面的知识，掌握相关的准则、规定和操作技巧。
只有这样，才能够在科目一考试中取得好的成绩，并顺利进入下一阶段的选拔。
铁路火车小知识
铁路火车小知识嘿，朋友们！今天咱来聊聊铁路火车那些有趣的小知识。
你说火车那长长的身子，像不像一条巨龙在铁轨上奔腾呀！它“哐哧哐哧”地跑着，带着我们去往不同的地方。
先来说说火车的轮子吧。
那可真是神奇的玩意儿！就像我们走路得靠脚一样，火车靠的就是那几个大轮子。
而且这些轮子可结实了，能承受住那么重的车厢和货物，你说厉害不厉害？要是人有那么结实的脚，那不得天天健步如飞呀！再讲讲火车的速度。
有些快车呀，那速度真是快得惊人，“嗖”的一下就过去了，感觉就像一阵风。
你想想，要是你坐在里面，看着窗外的风景飞速掠过，那是一种什么样的感觉呀！就好像时间都在飞逝呢。
还有火车上的工作人员，他们就像一群勤劳的小蜜蜂。
列车员们热情地为乘客服务，检票、送水、解答问题，忙得不亦乐乎。
司机师傅更是责任重大呀，掌握着火车的方向和速度，可不能有一点马虎呢。
火车的车厢也各有不同哦。
有硬座车厢，虽然座位没那么舒服，但价格实惠呀，很适合那些想省钱的朋友们。
还有软座车厢，坐起来舒服多了。
要是再高级点，还有卧铺车厢呢，能让你在旅途中好好休息一下，就像在家里的床上一样。
咱再说说火车的鸣笛声。
“呜呜”，那声音可响亮了，老远都能听见。
这鸣笛声就像是火车的语言，告诉大家它来了或者要出发了。
有时候听到这声音，心里还会莫名地激动呢。
你知道吗，火车还能拉好多好多的东西呢！不管是煤炭、钢材这些大宗商品，还是各种包裹、邮件，它都能安全地送到目的地。
这可给我们的生活带来了多大的便利呀！而且呀，火车还见证了很多人的故事呢。
有的人在火车上结识了新朋友，有的人在火车上度过了难忘的旅程，还有的人在火车上迎来了人生的转折点。
它就像一个流动的小社会，充满了各种可能。
坐火车旅行也是一种特别棒的体验呢！你可以欣赏沿途的风景，感受不同的地域风情。
从繁华的城市到宁静的乡村，从广阔的平原到雄伟的山脉，一路上都是惊喜。
哎呀，铁路火车的小知识真是说也说不完呀！总之，火车是我们生活中不可或缺的一部分，它给我们带来了便利，也给我们带来了很多美好的回忆。
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火车（Train），人类的交通工具。
1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。
因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。
1840年2月22日由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计的世界上第一列真正在轨上行。
1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。
中国的动车组CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH380A、CRH380B、CRH380BL、CRH380C、CRH380D、CRH6曾经CRH2C是高铁主力，现在已经逐渐被CRH380系列和CRH3系列所取代。
中国铁路大提速第一次大面积提速调图1997年4月1日零时，铁路第一次大面积提速调图全面实施，拉开了铁路提速的序幕。
这次提速调图是对中国铁路传统运输组织方式的一次深刻变革，不仅列车运行速度实现了飞跃，运行图编制发生了根本的变化，而且对全国铁路的运输组织、经营理念等都产生了深远的影响。
这次提速调图，列车运行速度有了大幅度提高，实现了历史性突破。
在京广、京沪、京哈三大干线，提速列车最高运行时速达到了140公里，三大干线上运行的其他旅客列车和其他线路上运行的旅客列车速度也有了不同程度的提高。
全国铁路旅客列车旅行速度由1993年图的时速48.1公里，提高到时速54.9公里，增加了6.8公里。
首次开行了快速列车和夕发朝至列车。
全国铁路以哈尔滨、北京、上海、武汉等大城市为中心，开行了最高时速达140公里、旅行速度在时速90公里以上的40对快速列车；同时，开行了78列夕发朝至列车，被旅客赞誉为“移动宾馆”。
首次开行了发到站直达、运行线全程贯通、车次全程不变、发到时间固定、以车或以箱为单位报价的“五定”货运列车，做到了双线日行800公里、单线日行600公里以上，实现了货运班列客车化，价格收费公开化，承诺服务规范化。
优化了客货列车开行结构。
在旅客列车方面，增加了直通特快、直通快车、管内特快、管内快车数量，减少了直通慢车、管内慢车、市郊列车数量；增加了卧铺数量，适当减少了座席数量。
在货物运输方面，提高了直达列车比重，减少了货物列车改编作业，加快了车辆周转，提高了作业效率。
第二次大面积提速调图1998年10月1日零时，中国铁路第二次大面积提速调图开始实施。
这次提速调图，以京广、京沪、京哈三大干线为重点，进一步扩大了提速范围，提高了列车速度，优化了运输产品结构和运力资源配置。
提速线路进一步延长，列车速度进一步提高。
快速列车最高运行速度达到了时速160公里，非提速区段快速列车最高速度达到了时速120公里。
京九、浙赣、侯月、宝中、南昆线和兰新线武威至乌鲁木齐段列车运行速度也有一定幅度提高。
旅客列车旅行速度和技术速度与1997年相比，也都有了一定幅度的提高，直通快速、特快客车平均时速达到71.6公里，提高了4.5公里。
客货运输品牌进一步得到增加和优化。
根据市场需求，增加了快速列车和夕发朝至列车数量，快速列车增至80对。
夕发朝至列车增加到228列。
满足城际间客流需求，开行了北京—天津、北京西—石家庄等大城市间的城际客车，并且适当安排了短途客车、假日列车、民工专列等客车。
首次开行了北京—厦门、哈尔滨—武昌等旅游热线直达列车，吸引了大量旅游客流。
根据行包运输需求不断增长的实际情况，首次开行8对行包专列，实现了行包运输由广州、福州、沪杭等地区向乌鲁木齐、成都、北京、哈尔滨、沈阳等地区辐射的快速通道，受到货主的普遍欢迎，铁路行包运输收入大幅度增加。
为适应较大企业货主对大宗物资的运输需求，开行了大宗货物直达列车119列。
为方便货主对高附加值货物和适箱货物快捷运输的要求，“五定”班列数量进一步增加。
铁路新一轮提速，进一步适应了旅客对运输快捷的要求，扩大了客货运输品牌效应，赢得了社会各界的广泛赞誉，列车提速被64家产业报评为1998年十件大事之一。
第三次大面积提速调图2000年10月21日零时，中国铁路第三次大面积提速在陇海、兰新、京九、浙赣线顺利实施。
在前两次大面积提速的基础上，初步形成了中国铁路提速网络。
京广、京沪、京哈、京九线四条纵贯南北的大动脉和陇海、兰新线，浙赣线两条横跨东西的大干线，全面实现了提速，全国铁路提速线路延展里程接近一万公里，初步形成了覆盖全国主要地区的“四纵两横”提速网络。
在提速范围扩大的同时，列车速度又有新的提高。
全国铁路旅客列车平均时速又提高了5.1公里，达到60.3公里。
这次调图进一步优化了运输产品结构，初步形成了铁路客货运输品牌系列。
客运方面，深受旅客欢迎的夕发朝至列车达到266列；同时为适应假日经济和旅游业的发展，安排了跨局旅游专列运行线28对。
行包方面，根据小商品市场快速发展的实际情况，安排行包专列14对。
货运方面，适应高附加值货源增长和货主对运到时限的要求，共安排五定班列运行线71条；为进一步搞好大中型国有企业和重点物资运输，安排大宗货物直达列车运行线138条，比1998年图增加19条。
夕发朝至列车、快速列车、城际列车、旅游列车、行包专列、“五定”班列、大宗货物直达列车等客货运输品牌数量进一步增加，质量不断提高，产品结构更加合理，基本上满足了广大旅客货主不同层次的运输需求，初步形成了中国铁路适应市场的产品系列。
2000年运行图一个较大的变化是列车分类和列车车次的变化。
随着铁路客货运量的不断增长，旅客列车数量的不断增加，原有的列车分类和列车车次已无法满足需要。
为规范管理，适应市场营销需求，铁道部重新修订了列车分类和列车车次。
新的列车车次将传统的快速列车、特快列车、直快列车、普通客车、混和列车、市郊列车、军运人员列车七个等级调整为三个等级，即特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车。
普通旅客列车包含普通旅客快车和普通旅客慢车。
这样，概念更加准确，更便于旅客了解。
跨局旅客列车分别实行客流旺季和淡季两套编组方案和两套票额分配方案，有利于提高资源的使用效率。
第四次大面积提速调图2001年10月21日零时，经过充分准备之后，中国铁路第四次大面积提速调图开始实施。
这次提速的重点区段为京九线、武昌—成都（汉丹、襄渝、达成）、京广线南段、浙赣线和哈大线。
经过这次提速后，中国铁路提速网络进一步完善，提速范围进一步扩大，铁路提速延展里程达到13000公里，使提速网络覆盖全国大部分省区。
第四次提速调图进一步增开了特快列车、优化了运行时刻。
在京沪线北京至上海间自18：00—20：00两个小时之内连续开行了4对夕发朝至特快列车，其中，T13次与T21次、T22次与T14次仅间隔8分钟。
这次调图进一步树立了夕发朝至列车等客货运输品牌的形象。
一是对夕发朝至列车时间段进行了优化，始发时间段定为17：00—23：00，终时时间段定为5：00—10：00，更加突出了“夕发朝至”的品牌效应。
二是为满足旅游客流需求，更好地拓展铁路旅游市场，铺画了跨局旅游专列运行线28对，为开好旅游专列创造了条件。
三是增加了行包专列数量，优化了开行方案，行。
包专列达到15对。
四是优化了“五定”班列开行方案，调整了五定班列始发、终到站，五定班列数量达到79列。
优化供应港澳地区的3趟快运列车运行方案，提高了旅行速度，压缩了送达时间。
五是在对大宗直达货源货流进行全面调查、分析和梳理的基础上，安排了大宗定期始发直达列车157列，比2000年运行图增加19列。
第五次大面积提速调图2004年4月18日零时实施的第五次大面积提速调图，集中体现了铁路运输生产力发展的新水平，展示了铁路部门坚持以人为本、诚信服务的新理念。
这次提速调图，几大干线的部分地段线路基础达到时速200公里的要求，提速网络总里程16500多公里，其中时速160公里及以上提速线路7700多公里；全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速65.7公里，比2001年运行图提高4.3公里，其中直达特快列车时速119.2公里，特快列车时速92.8公里。
主要城市间客车运行速度进一步提高，旅行时间大幅度压缩。
铁路部门以这次提速调图为契机，精心设计并推出了一批客货运输新产品。
客运方面，新增开了19对直达特快旅客列车。
列车全部采用国内最先进的庞巴迪和25T型客车，最高运行速度达到时速160公里，途中一站不停，点到点运输；直达特快列车安排在客流量较大的北京至上海、哈尔滨、南京、武汉、天津、杭州、扬州、苏州、合肥、长沙、长春、西安至上海13个城市始发、终到，实现大城市间旅客快捷运输；直达特快列车采用追踪连发方式，比如，京沪线上行直达特快列车，连发11列，间隔7分钟，让更多的旅客能够选择黄金时段乘车。
货运方面，新增开北京—哈尔滨、上海、广州3对特快行邮专列，全程按直达特快旅客列车等级运行；新增开北京—乌鲁木齐、广州—上海2对快速行邮专列，全程按快速旅客列车等级运行；新增加固定车底的冷藏快运专列和集装箱快运专列。
这些货运新产品，对于加快我国现代物流业的发展发挥了重要作用。
第六次大面积提速调图第六次大提速后，铁路客运能力将提高18%。
最突出的亮点是时速200公里以上的212对城际间动车组将开行在环渤海、长三角、珠三角城市群和华东、中南、西北、东北地区的重点城市间，形成以北京、上海、哈尔滨为中心的快速客运通道。
新的列车运行图共安排开行动车组列车257对，分四阶段实施，2007年4月18日，首先开行140对动车组。
届时，主要城市间的旅行时间将大幅度压缩。
在此基础上，其他客车开行方案也将进一步优化。
新的列车运行图将增加7对一站直达特快列车，一站直达特快旅客列车总数增加到26对。
夕发朝至列车也将由当前的305列增至337列。
对于乘坐票价相对便宜的普通列车旅客，可选择的机会也大大增多了。
全国铁路增开了52对中长途普通旅客列车，其中中西部地区增加29对。
这次提速调图后，全路旅客列车速度普遍有较大提高，主要城市间旅行时间总体压缩了20%—30%。
据介绍，我国铁路经过6次大面积提速，最高时速达到250公里，这已是既有线上的最高速度。
这次提速共涉及京哈、京沪、京广、陇海、兰新等18条线路，旅客列车最高运行时速达到120公里及以上的线路延展里程共计2．2万公里，比第五次大提速增加了6000公里。
火车票编号说明旧版火车票1.车站代码+窗口代码+日期+车票编号+车票编号/车次/车厢座位号/日期等信息经过HASH运算和RSA运算得到的数字串+里程数2.火车票左上角是红色字体的票号，通常是由1位英文字母和6位数字组成，例如”B073903〃，南方一些车站的车票可能是类似”37F004675〃这样的代码，其中的37是售票窗口的编号。
3.火车票右上角是发售车站的代码，京A表示北京站，京B表示北京西站，京D表示北京北站,京E是客票管理中心，京F表示丰台站，京AD表示北京站的代售点，京BD表示北京西站的代售点。