城市规划毕业设计文献综述范本
城市规划与建设领域研究综述毕业论文文献选读
城市规划与建设领域研究综述毕业论文文献选读城市规划与建设领域一直是城市发展中至关重要的一环，涉及到城市的整体布局、土地利用、交通设施、环境保护等诸多方面。
在城市化进程不断加快的今天，城市规划与建设更显得尤为重要。
本文将对城市规划与建设领域的研究现状进行综述，并选取部分相关文献进行阐述和分析。
一、城市规划与建设的背景与意义城市规划与建设是指对城市进行合理布局和规划，以实现城市的可持续发展和提高居民生活质量。
随着城市化进程的加快，城市规划与建设的重要性日益凸显。
合理的城市规划可以有效解决城市发展中的诸多问题，如交通拥堵、环境污染、资源浪费等，有利于提高城市的宜居性和竞争力。
二、城市规划与建设的研究现状1. 城市规划理论研究城市规划理论是城市规划与建设领域的基础和核心。
在城市规划理论研究方面，国内外学者进行了大量的探讨和研究。
其中，以城市可持续发展理论为主要研究方向。
城市可持续发展理论强调在城市规划与建设过程中要兼顾经济发展、社会公平和环境保护，实现经济、社会和环境的协调发展。
2. 城市规划实践案例分析城市规划实践案例分析是城市规划与建设研究的重要内容之一。
通过对不同城市的规划实践案例进行分析，可以总结出规划实践中的成功经验和教训，为其他城市的规划实践提供借鉴。
例如，新加坡的城市规划实践以其高效的城市管理和优质的公共服务而闻名于世，为其他城市规划提供了宝贵的经验。
三、城市规划与建设领域文献选读1. 《城市规划原理》这本书是城市规划与建设领域的经典著作，系统介绍了城市规划的基本原理和方法。
作者通过对城市规划的历史演变和发展趋势进行分析，阐述了城市规划的重要性和必要性，为城市规划实践提供了理论支持。
2. 《城市建设与规划管理》这是一本介绍城市建设与规划管理的专业书籍，主要从城市规划的管理和实践角度进行论述。
作者结合实际案例，详细分析了城市规划管理的各个环节，包括规划编制、实施过程中的问题及解决方法等，对城市规划管理工作提供了有益的参考。
城市规划初步,部分文献综述
基于“认知论”的《城市规划初步》教学改革实践周骏1(浙江工业大学建筑工程学院浙江杭州3 1001 4):对于城市规划专业的学生,应当在低年级尽早的开设基础性专业入门课程。
城市规划初步课程在内容组织上,一方面需要注重专业基础知识的全面覆盖性和相对完整性,另一方面还应特别注重专业的突出社会实践性和响应社会需求的动态变化性。
从实践出发,基于“认知论”的城市规划初步教学,有助于培养学生学习的兴趣,使学生产生自行学习的内在动力,为将来中高年级的专业化学习奠定基础。
周骏. 基于“认知论”的《城市规划初步》教学改革实践[J]. 科技创新导报,2012,23:164.以需求为导向的《城市规划初步》课程教学模式探讨高成全（河南城建学院城市规划与建筑系，河南平顶山４６７０３６）摘要：基于社会对规划专业人才的需求状况，针对城市规划专业本科应用型人才培养的教学目标，以河南城建学院城市规划专业学生的教学培养为具体的研究对象，探讨城市规划专业基础课程《城市规划初步》的教学模式。
高成全. 以需求为导向的《城市规划初步》课程教学模式探讨[J]. 西南农业大学学报(社会科学版),2012,06: 213-214.《城市规划初步》课程教学改革探析王丹( 南阳理工学院，河南南阳473004)摘要:《城市规划初步》是城市规划专业的基础必修课。
通过分析城市规划初步课程的教学现状及教学中存在的问题，结合课程教学实践，积极探索《城市规划初步》课程教学内容及教学方法的改革办法，以求更好地达到本课程的教学目的与任务。
《城市规划初步》课程属于城市规划专业基础教学阶段，如何做好这门课的课程教学工作一直是规划专业教师探讨的话题。
在教学中，应明确本课程的学习目标及在课程体系中的地位和作用，并结合中国的国情，以应用型本科教育为基础，因材施教，使学生的知识、能力、素质协调发展; 从以教师为中心、单向传授知识的教学观向以学生为主体、以教师为主导的学习观转变; 在推进教学改革的进程中，应重视教学内容的整体优化，积极探索城市规划专业创新人才的培养模式和途径。
Landscape and Urban Planning文献综述Part1
Landscape and Urban PlanningA review of benefits and challenges in growing street trees in paved urban environmentPart 1Reduced stormwater runoff, resulting from interception by street trees, has the poten-tial to reduce significantly the peak volumes of catchment runoff and the amount of costly stormwater-drainage infrastructure. It can also lower downstream-pollution levels and minimise the need for stormwater treatment systems, which are often expensive and difficult to install. Estimated annual reductions in stormwater runoff volume have ranged from 3.2 kL to 11.3 kL per tree, and the assigned annual values to stormwater reduction vary from US$2.78 to $47.85 per tree (Table 2). Most studies place the value assigned to stormwater reduction below US$7.00 per tree per year (McPherson et al., 1999; Killicoat et al., 2002; Xiao & McPherson, 2002; Boni-faci et al., 2010; McPherson, Simpson, Xiao, & Wu, 2011). However, two studies have valued the benefits at US$28.00 per tree per year (McPherson, Simpson, Peper, Maco, & Xiao, 2005) and US$47.85 per tree per year (Soares et al., 2011). The reasons for these much higher values may be a change in the economic climate or an increase in the assigned benefit value. Trees clearly capture high volumes of stormwater but there is evidently a large discrepancy in the value assigned to their benefits. However, all research studies (Table 2) have shown a significant reduction in stormwater management costs through the presence of street trees.2.3.2. Energy, CO2 and air pollution benefitsStreet trees provide energy savings through their shading and cooling effects in summer and the wind-chill protection they offer in winter. Energy cost reductions due to the presence of street trees have been estimated at US$2.16 to $64.00/tree/year (Table 2), with these values likely to differ depending on local climatic conditions at the study sites. The reasons for the one exceptionally high saving of $64.00 (Killicoat et al., 2002) are not clear but may be due to the very-different energy use assumptions and assigned cost values used in the study. Average savings in electricity due to street trees have been estimated at 95 kW h/tree/year, equating to an annual saving of US$15.00/tree/year (McPherson et al., 2005). A later study calculated a power saving of 30 kW h/tree/year (Moore, 2009).Reduction in energy use leads to reduced emission of CO2, nitrogen dioxide (NO2), very fine particulate matter (PM10) and volatile organic compounds (VOCs). Air pollution is removed pri-marily through uptake via leaf stomata, although some gases are removed by other parts of the plant surface (Scott, McPherson, & Simpson, 1998; Nowak, Crane, & Stevens, 2006). Street trees also remove air pollution by intercepting airborne pollutant particles on leaves and branches (Nowak et al., 2006). The eco-nomic benefits from removing air pollution range from US$1.52 to $34.50/tree/year (Table 2). Varying results across studies are possibly due to different locations, tree sizes and tree species.The economic benefit of CO2 reduction by street trees is less than that of other benefits (Table 2), with three studies assigning a value of less than US$1.00/tree/year (McPherson et al., 2005, 2011; Soares et al., 2011). A higher benefit of US$4.93/tree/year was attributed to a difference in tree species (McPherson et al., 1999). The value of $1.71/tree/year (Killicoat et al., 2002) was based on the results of previous research studies that were used to calculate a benefit value.2.3.3. Overall economic benefitsThe overall economic benefits of street trees have been reported in two ways in this review, as a total benefit and as a net benefit, with expenditures such as maintenance and repairs subtracted in the calculation of net benefit. Urban street trees clearly generate significant economic benefits for communities and local govern-ments, regardless of the reporting format (Table 3). The annual net benefit per tree is between US$21 and $159 (Table 3), most often around $50 (McPherson et al., 1999; Maco & McPherson, 2003; McPherson et al., 2011).P6Other factors that reduce street tree health in highly-urban areas include vandalism, traffic congestion, building development, the use of de-icing salts, and air pollution (Blunt, 2008; Lu et al., 2010). Urban street trees generally have a lower life expectancy than their counterparts in urban parks and dedicated green spaces, possi-bly because of higher temperatures, restricted water and nutrient availability under impervious surfaces, and vandalism. For exam-ple, the average life span of street trees across 20 American cities was found to be 13 years in highly urban areas, increasing to 37 years in surrounding residential areas (Skiera & Moll, 1992). Urban street trees in Baltimore, MD, have an average life span of 15 years, but with only 30% of the trees living beyond 15 years (Nowak, Kuroda, & Crane, 2004). Meta-analysis of life-expectancy literature provided an estimated annual survival rate of 96% and an average life span of 22 years for Acer campestre trees in the business dis-trict of Philadelphia, PA (Roman & Scatena, 2011). The longer life expectancies in this study compared with earlier studies (Skiera & Moll, 1992; Nowak et al., 2004) were presumably due to variations in species, sites and environmental conditions, or to the models used to extrapolate life expectancy. Despite the challenges faced by street trees and those responsible for maintaining them, trees continue to be planted in urban settings as they are an integral and valuable part of urban life.Pavement damage and poor street tree health can often be resolved by making appropriate choices prior to planting. Street trees have a greater chance of survival when planted in lawn strips (78%) than in sidewalk planting pits (67%) (Lu et al., 2010). Roots can quickly outgrow planting pits and spread beneath pavements sur-faces, causing uplift and cracking of the pavements (Kristoffersen, 1998). Landscapers need to select tree species carefully to ensure that trees will be able to grow in the specific site and space con-ditions provided, without harming the surrounding infrastructure. There is often a strong correlation between tree size and the degree of damage to infrastructure (Wagar & Barker, 1983; Francis et al., 1996; Randrup, McPherson, & Costello, 2001), and the probabil-ity of damage is reduced with the use of smaller tree species and increasing planting distances to the pavement (Wagar & Barker, 1983; Francis et al., 1996).P74.3.4. Pervious surfacesAnother approach to making the soil beneath pavements con-ducive to street tree growth is the use of pervious pavements (V older et al., 2009; Morgenroth & Visser, 2011; Mullaney & Lucke, 2014). Pervious pavements potentially increase the availability of water and oxygen in the tree root zone, reducing some of the below-ground stress imposed on trees (Townsend et al., 2008; Viswanathan, V older, Watson, & Aitkenhead-Peterson, 2011). Per-vious surfaces can also reduce stormwater runoff by allowing water to infiltrate through the paving surface where it may be harvested for reuse, released slowly into the underlying soil, or discharged into stormwater drainage systems or receiving waters (Lucke & Beecham, 2011). The drainage layers typically installed under per-vious pavements, between the paving surface and the soil, may help to increase root depth and tree stability and decrease dam-age by tree roots (Janssen, 2008; Smiley, 2008; Morgenroth & Buchan, 2009; V older et al., 2009; Johnson, Cameron, & Moore, 2011; Mullaney et al., 2012; Mullaney & Lucke, 2014). Repeated drying of the drainage layers beneath the pavement surface is expected to suppress root growth, encouraging root proliferation at deeper layers where moisture levels are more stable.Ability to increase the health of P. orientalis street trees has been compared between a concrete porous pavement, with or without a 20 cm deep aggregate sub-base, and a non-porous concrete (P8) pavement, also with or without a sub-base (Morgenroth, 2011; Morgenroth & Visser, 2011). In the absence of the sub-base, trees in the porous concrete surface were 28% taller at 18 months and had 400 g greater root biomass than trees in the non-porous pavement. There was minimal difference in tree height and root biomass between the pavement types in the presence of a sub-base. Roots grew deeper under pavements without a gravel sub-base. For example, only 42% of roots were found in the uppermost 10 cm of the soilunder pavements without a sub-base. However, 56% of roots were found in the uppermost 10 cm of the soil under pavements with a sub-base (Morgenroth, 2011).The growth of P. calleryana trees in permeable pavements with two different gravel sub-base designs has also been compared with the growth of trees in impermeable concrete-block pavements (Mullaney et al., 2012). One of the permeable pavement designs included a 10-cm deep sub-base of level gravel. The other included a sloping gravel sub-base that was 25-cm deep at its deepest point. Trees in the level-gravel permeable pavement grew slightly taller than those in the sloping-gravel permeable pavement (2%) and the impermeable concrete-block control pavement (5%) (Mullaney et al., 2012). These studies have provided encouraging results but the study durations have been too short to make long-term predic-tions on the effects of pervious pavements on street tree growth and infrastructure life spans. Further research is required to determine the longer-term engineering, environmental and other benefits of pervious pavements.5. ConclusionStreet trees play an integral role in supporting healthy urban communities through the provision of environmental, social and economic benefits. They improve the liveability of towns and cities through shade provision, stormwater reduction, improved air qual-ity, and habitat and landscape connectivity for urban fauna. Social benefits include a sense of community and safety, and reduced rates of crime. City residents consistently express a positive view of street trees, with the majority believing that the benefits of trees outweigh their negative impacts. High importance is assigned by residents to aesthetic and practical attributes, including beautifica-tion, shade provision, and increased property values. However, the economic values of street trees are often underappreciated, while the costs of damage by trees cause are widely reported. The abil-ity to quantify environmental benefits in monetary terms allows the benefits of street trees to be easily understood and reported by policy and decision makers.The installation, survival and growth of street trees can often be challenging in urban environments that have ever-increasing areas of impervious surface. Urban surfaces can reduce the mois-ture, nutrients and soil volume available for plant growth, resulting in tree roots surviving and growing in sites where they are likely to cause damage to pavements and other infrastructure. The high costs of pavement repair or replacement, tree removal and replace-ment, and litigation have led to a number of treatments being trialled to help street trees grow in urban environments. Earlier treatments included root barriers and structural soils. Recently, pervious pavements have emerged as a promising technology to increase street tree health and reduce pavement damage.A large proportion of the literature available for review emanated from temperate regions of the globe including the United States and Europe. This may be the result of increased fund-ing available for research in these regions, and increased interest or access to information about street trees. This geographic limitation on available literature restricts the scope and conclusions of the review, and further research on street trees is required in tropical regions. An increase in information on street tree benefits, damage to infrastructure by trees, and methods to prevent infrastructure damage will be highly valuable in guiding the management of street trees in urban environments.由于行道树的拦截，雨水径流得以减少，从而有可能显著减少流域径流的峰值量和高成本雨水排放设施的数量。
城市设计文献综述
城市设计(Urban Design)一词首次出现于1956年在美国哈佛大学举办的“城市设计系列研讨会”。
它的出现取代了含义较窄的“市政设计”(Civic Design) ，而是更多地从人的体验和社会试用角度去关注公共空间的设计，是对“公共领域”（Public Realm）的设计和管理(Carmona, 2003)。
城市设计从20世纪六十年代发展至今，已基本形成一套比较完备的理论体系及创作方法，并在过去的20年里，得到实践操作的验证日趋成熟，被越来越多地被东西方学界所认知和接受。
城市设计最初起源于对当时西方社会盛行的“现代主义”城市建设的一种批判声音、一种后现代主义的思考，它包括对现代主义建筑设计、现代主义城市规划及景观规划等的颠覆性质疑。
这种对当时权威的质疑首先出现于简雅各布的《美国大城市的生与死》（1961）一书。
书中从一个普通城市居民的角度，强烈地谴责了以CIAM为首的现代主义城市设计和建筑设计是对美国城市的大肆破坏，并指出现代主义设计中所提倡的所谓“花园城市”会导致城市高犯罪率的产生。
而真正的和谐城市的设计应该更多地鼓励公众回归街道、广场及其他公共空间。
此外，对城市设计的理论发展有重要作用的文献和思想还包括：凯文林奇在《城市意象》(Kevin Lynch ,The Image of City,1961）所提出的城市空间的“可读性”(legibility)，强调了城市设计中，公众对城市场所的认知；高登库仑在《城镇景观简编》(Gordon Cullen, The Concise Townscape, 1961)中提出用创造“一系列视觉印象”(a serial vision)来构筑城镇景观，并为后来的城市设计工作提供了一种有效的美学创作方法；阿尔多罗西的《城市建筑》(Aldo Rossi, Architecture of the City, 1965)从对传统城市的类型学研究关注人对城市空间的认知度，并提出城市的“集体性记忆”概念；杨盖尔在《交往与空间》（Yan Gehl, Life between Buildings, 1971）中深刻地剖析了街道、步行道和公共广场做为城市居民生活的“容器”和社会交往的场所的重要性；而克里斯多夫亚历山大的《建筑模式语言》(Christopher Alexander, A Pattern Language,1977)则为设计师提供一种“有用（但并非预先确定的）行为与空间之间的关系序列”，使城市设计具有了全局控制及阶段发展的可能性；科林若于1984年在《拼贴城市》中提出新老形式在城市空间中的并存，再次强调了城市的多元性（Variety）的重要；1985年牛津理工学院以本特利等所组织的学术团队完成的《共鸣的环境》(Responsive Environments: A Manual for Designers)首次填补了城市设计实践方法指南的空白，从此城市设计逐渐从理论研究步入实践操作；20世纪80年代中后期到90年代处在美国兴起的“新城市主义”及其提出的“新传统邻里”(NTDs)、“步行口袋”（TOD）等等，这些理论的出现都不断地为当今城市设计理论体系的完善垫定基础。
城乡规划毕业论文文献综述
城乡规划毕业论文文献综述引言随着城市化进程的加速，城乡规划的重要性日益凸显。
城乡规划作为一种全面、长远的发展规划体系，旨在实现城乡间协调发展、提升人民生活质量。
本论文旨在综合分析城乡规划研究领域的相关文献，以期全面了解其理论基础与实践应用，以及当前面临的挑战与需要关注的问题。
一、城乡规划的定义与发展历程城乡规划的定义是对城市和农村各个方面进行综合布局和调整的一项工作。
早期城乡规划的内容主要涉及土地使用规划、城市设计和区域规划等方面，后来随着城市化的推进，城乡规划的研究领域不断拓展，涵盖了交通规划、环境规划、资源利用规划等多个方面。
二、城乡规划的理论框架与方法1.新制度主义视角下的城乡规划新制度主义视角强调城乡规划中的制度安排和规则设计对社会经济发展的重要影响。
该理论指出，城乡规划需要制定合理的规则和制度，以促进公共资源的合理配置、社会利益的最大化。
2.生态城市理念与城乡规划生态城市理念强调以生态为基础，实现城市可持续发展。
城乡规划应与生态城市理念结合，注重环境保护、资源节约和生态恢复，打造宜居的城乡环境。
3.可视化技术在城乡规划中的应用可视化技术在城乡规划中有着广泛的应用，它可以通过三维建模、虚拟实境等手段，直观呈现城乡规划方案的效果，增强决策者和公众的参与意识。
三、城乡规划的实践应用与案例分析1.城乡规划案例一：城市扩张与农村空心化问题随着城市化进程的推进，城市扩张不可避免，这给农村地区带来了土地资源流失、农业减产、农村空心化等问题。
通过分析相关案例，探讨城乡规划在解决这些问题中的作用和局限性。
2.城乡规划案例二：老旧小区改造与社区规划老旧小区改造是城乡规划中的一项重要任务，它关系到城市居民的生活环境和居住质量。
通过分析相关案例，探讨城乡规划在老旧小区改造与社区规划中的实践经验和成效。
四、城乡规划面临的挑战与问题1.落地难问题城乡规划虽然理论成熟，但在实践中常常面临落地难的问题。
这涉及到政府行为、利益相关方的协调以及法律法规的制定等多方面因素。
毕业论文文献综述城市规划与建筑设计的最新研究进展
毕业论文文献综述城市规划与建筑设计的最新研究进展城市规划与建筑设计一直是城市发展中至关重要的领域，随着社会的不断进步和城市化进程的加快，城市规划与建筑设计也在不断演进和创新。
本文将对城市规划与建筑设计领域的最新研究进展进行文献综述，以期为相关领域的研究者提供参考和启发。
一、城市规划的最新研究进展近年来，城市规划领域的研究重点逐渐从单一的城市功能区划向更加综合和可持续的城市发展模式转变。
研究者们开始关注城市的整体性发展，提出了许多新颖的理念和方法。
例如，基于智慧城市理念的城市规划研究逐渐兴起，强调信息技术在城市管理和规划中的应用，以提高城市的智能化水平和服务质量。
同时，生态城市规划也备受关注，强调在城市规划中融入生态环境保护的理念，实现城市与自然的和谐共生。
另外，城市更新与再生也成为当前城市规划研究的热点之一。
随着城市化进程的不断推进，许多城市面临着老旧城区更新和再生的挑战。
研究者们提出了许多创新性的城市更新方案，包括利用现代化技术改造老旧建筑、挖掘城市历史文化资源等，以实现城市功能的优化和提升。
二、建筑设计的最新研究进展在建筑设计领域，研究者们也在不断探索新的设计理念和方法，以适应社会发展和人们对建筑环境的需求。
近年来，绿色建筑设计备受关注，强调在建筑设计中融入节能环保的理念，减少对环境的影响。
研究者们提出了许多绿色建筑设计的原则和技术，如利用可再生能源、优化建筑结构等，以实现建筑的可持续发展。
此外，数字化设计技术也在建筑设计领域得到广泛应用。
随着计算机辅助设计技术的不断发展，建筑师们可以更加方便快捷地进行建筑设计和模拟分析，提高设计效率和质量。
虚拟现实技术的引入也为建筑设计带来了全新的可能性，建筑师们可以通过虚拟现实技术实现对建筑设计的三维展示和体验，为设计决策提供更直观的参考。
三、城市规划与建筑设计的融合发展城市规划与建筑设计作为城市发展中密不可分的两个领域，其融合发展也备受关注。
研究者们开始探索城市规划与建筑设计的深度融合，以实现城市发展的整体性和协调性。
城市规划研究综述
城市规划研究综述城市规划在市政管理过程中占有着重要的地位和作用。
一般认为，城市工作主要有三大块：规划、建设和管理。
城市规划具有规范和指导城市建设的作用。
城市规划，就是为了实现一定时期内城市的经济发展和社会目标，确定城市的性质、规模和发展方向，合理利用城市土地，规划城市的空间布局和各项建设而进行的一项综合部署。
它协调人与环境的关系，促进城市的经济效益、社会效益、环境效益的和谐一致，最终实现城市的总体效益的最优化。
在城市的建设和发展中，城市规划总是处于“龙头”的地位。
一、关于城市规划的基本理论1.古代的城市规划的理论古希腊和古罗马是西方城市发展的开创时期，它们给后世留下了雅典卫城、古罗马城等古代的建筑文化遗产，迄今仍然显示着不可磨灭的光辉。
古希腊的建筑师希波丹姆提出把城市分为圣地、公共活动中心和住宅区，这是世界上最早的城市功能分区的思想之一。
古罗马的维特鲁威著作《建筑十书》是世界上最早的城市规划著作之一，书中论述了城市选址、地段规划和广场规模等问题。
中世纪的欧洲是神学主导的时代。
在神权至上的思想的控制下，神权和等级成为城市规划的主要理念。
教堂和市政厅成为城市的中心，城市的房屋密集，街道狭小。
在城市之外的乡村，封建领主和贵族在环境优美的地方，修建了有气派的庄园和雄伟的城堡。
这种神权政治和封建领主经济使得城市经历了漫长的停滞甚至衰落的时期。
15-16世纪，文艺复兴运动冲破了神权的精神枷锁，将人文主义理念引入城市规划之中。
从此以后，人性取代了神性，人的尊严取代了神的权威。
2.近代以来的城市规划理论近代工业革命使得成千上万的农村人口涌入了城市工作和定居，迎来了城市化和城市发展的第一波浪潮。
随着城市化的快速发展，早发现代化国家不同程度上出现了交通拥挤、环境恶化、空气混浊等城市病。
为了改善城市市区的生态环境，19世纪60年代，城市规划提出了建造大片公园绿地的理念。
1859年美国建筑师欧姆斯特在纽约曼哈顿中心区设计的中央公园。
毕业论文文献综述城市规划与可持续发展
毕业论文文献综述城市规划与可持续发展城市规划与可持续发展是当今社会发展中备受关注的重要议题。
城市规划作为一种管理城市发展的手段，旨在通过科学的规划和设计，实现城市的可持续发展。
本文将从城市规划与可持续发展的关系、城市规划对可持续发展的影响以及未来发展趋势等方面展开论述。
城市规划与可持续发展密不可分。
城市规划是指对城市空间进行合理布局和设计，以实现城市发展的长远目标。
而可持续发展则是指在满足当前需求的同时，不影响子孙后代满足其需求的发展方式。
城市规划与可持续发展的结合，旨在通过科学规划和管理，实现城市的经济、社会和环境的协调发展，为城市居民提供更好的生活质量。
城市规划对可持续发展有着重要的影响。
首先，城市规划可以引导城市发展方向，合理利用土地资源，减少土地浪费，保护自然生态环境。
其次，城市规划可以优化城市交通系统，减少交通拥堵和污染，提高城市运行效率。
再次，城市规划可以提升城市公共服务设施建设水平，满足居民日常生活需求，提升城市整体竞争力。
总的来说，城市规划的科学性和合理性对城市的可持续发展起着至关重要的作用。
未来，城市规划与可持续发展将呈现出一些新的发展趋势。
首先，随着科技的不断发展，智慧城市将成为未来城市规划的主要方向，通过信息技术的应用，提升城市管理水平和服务质量。
其次，生态环境保护将成为城市规划的重要内容，注重生态保护和可持续利用资源。
再次，城市规划将更加注重人文关怀，提升城市居民的幸福感和获得感。
总的来说，未来城市规划将更加注重科学性、人文性和可持续性，为城市的可持续发展提供更好的保障。
综上所述，城市规划与可持续发展密切相关，城市规划的科学性和合理性对城市的可持续发展起着至关重要的作用。
未来，城市规划将更加注重智慧化、生态化和人文化发展，为城市的可持续发展提供更好的保障。
希望通过本文的论述，能够更好地认识城市规划与可持续发展之间的关系，促进城市的健康发展。
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参考文献
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2 国内外研究情况
2.1国外旅游可持续发展研究简述
旅游可持续发展是可持续发展思想在旅游领域的延伸，是可持续发展的重要议题之一。在全球旅游业发展面临资源、环境挑战的大背景下，从20世纪90年代开始，在世界范围内，随着旅游业作用和影响的日益扩大，旅游可持续发展问题受到国际旅游组织和旅游研究领域的广泛重视。1990年，在加拿大温哥华举行的全球可持续发展大会上，旅游组织行动策划委员会提出了《旅游可持续发展行动战略》草案，构筑了可持续旅游的基本理论框架，并阐述了可持续旅游发展的主要目的。1992年，联合国里约热内卢环境与发展大会上通过了《21世纪议程》（21st Century Agenda），将可持续发展从概念和理论推向行动，可持续发展正日益成为全人类的必然选择和共同主题。此后，世界各国旅游学专家纷纷致力于旅游可持续发展的研究。1993年，英国的“Journalof Sustainable Tourism”的创刊，标志着这一思潮己在学术界形成规模。1995年4月，联合国教科文组织、联合国环境规划署、世界旅游组织和岛屿发展国际科学理事会，在西班牙加那利群岛的兰沙罗特岛召开了“可持续旅游发展世界会议”，大会制定并通过了《可持续旅游发展宪章》和《可持续旅游发展行动计划》，对旅游业可持续发展的基本理论观点作了精辟说明，为世界各国旅游业的可持续发展提供了一整套行为规范和具体操作程序，标志着可持续旅游研究己经进入了实践性阶段[2]。1997年2月马尔代夫举行的亚太地区旅游与环境部长会议通过了《马累旅游可持续发展宣言》。可持续发展已成为世界旅游界共同关注的战略课题。世界旅游组织、世界旅游理事会（WTTC）与地球旅游理事会（Earth Council）根据联合国《21世纪议程》，于1997年6月联合制订了《关于旅游业的21世纪议程》（Agenda 21 For The Travel&Tourism Industry Towards Environmentally Sustainable Development）[3]。世界旅游组织明确指出，可持续旅游（Sustainable Tourism）是在保护和增强未来机会的同时满足现时旅游者和本地区域的需要，并在结论中强调：“旅游业面临者一个严峻的抉择，立即采取行动，保证旅游可持续发展的未来”。1998年10月，亚洲和太平洋地区25个国家在中国桂林举行了“亚太议员环境与发展会议第六届年会”，深入讨论了旅游可持续发展所面临的挑战及有关的战略行动，会议通过的《桂林宣言》确认，旅游可持续发展是区域经济可持续发展不可缺少的组成部分。会议呼吁国际社会和各国政府采取切实的行动，实施旅游可持续发展战略[4]。在中国昆明举行的99世界园艺博览会，选择了“人与自然－迈向21世纪”的主题，表明人类己经致力于可持续旅游的实践性探索。
2.2国内旅游可持续发展研究简述
可持续发展是90年代人类反思自身的发展历程而提出的新的发展观，得到了世界各国的普遍支持和积极响应。中国政府也积极参加了关于可持续发展的国际会议和国际合作，并提出了中国可持续发展的国家报告。1994年3月25日，国务院第15次常务会议通过了《中国21世纪议程—中国21世纪人口、环境与发展的白皮书》，这是世界上第一个出台的国家级“21世纪议程”，并庄严地向全世界国际社会承诺，中国将着力于全球环境保护，走世界可持续发展道路[10]。我国学者也根据我国旅游业发展现状，开始了可持续发展研究的探索。谢彦军（1994）从永续旅游的概念及其宏观意义和永续旅游实现的途经出发，对我国旅游开发面临的新挑战作了初步的探讨[11]。陈卫东（1995）在《旅游持续发展初探》一文中，从分析15年来中国旅游规划及其指导思想和当前旅游规划存在的问题入手，分析介绍了可持续发展思想与旅游可持续发展，对旅游可持续发展规划的特征作了深入研究[12]。田道勇（1996）通过对可持续发展思想及其理论的研究对旅游业实现可持续发展应遵循的原则，提出了我国旅游业可持续发展的目标及对策选择[13]。吴必虎（1996）和卢云亭（1996）分别从旅游生态学和生态旅游的角度探讨了旅游可持续发展的问题[14]。汪剑明、鲁瑾（1997）提出在全世界范围实现旅游的环境资源保护目标、社会发展目标和经济目标相结合，在不超过资源与环境承载能力的前提下，促进旅游业的可持续发展，提高人类的生活质量[15]。有些研究者从“文化势差”角度对旅游业可持续发展进行了透视（杨军，1998）[16]；也有些研究者对乡村旅游可持续发展进行了考察和分析（杜江、向萍，1999）[17]；刘颂（1999）的《城市旅游可持续发展的初探》；还有些研究人员总结近年来的理论成果，对区域旅游可持续发展的评价指标体系提出了初步框架（崔凤军等，1999）[18]；王良健（2001）按照“保护第一，开发第二”的原则，提出了较为完整的旅游可持续发展评价指标体系，并建立了综合评价的多目标性加权函数模型，而且评价方法具有可操作性和一定的推广应用价值[19]。
其次，是旅游引发的经济问题。近年来随着旅游业发展的持续升温，特别是自1999年国家在每年的“国庆节”和“劳动节”实施长假制度以来，各地都加强了在旅游开发方面的投入，无论是民间还是政府都焕发了极大的旅游开发热情。但有时候旅游投资效益不高，旅游业发展与地方经济发展关联度小。许多区域旅游业对外资形成强烈的依赖，旅游业带来的经济效益主要靠外来资金的注入，当地社区在旅游开发方面处于从属地位。这一切与可持续发展旅游的社会经济目标相背离。
首先，是旅游引发的环境问题。许多国家传统旅游区经过长期开发利用，旅游生态环境破坏严重，旅游业发展受到威胁。而且对旅游业有关问题还存在着诸多模糊认识，片面强调了旅游业的经济功能，认为旅游业是无烟产业，不会对环境造成污染，旅游业是一项投资少、见效快、产出高的劳动密集型产业，旅游资源主要是由可再生资源组成，因此，旅游资源不存在枯竭问题等等。在上述观念的指导下，旅游业中普遍出现了盲目开发旅游资源，旅游开发遍地开花，旅游基础设施急剧膨胀，旅游区人满为患等现象。而且不少旅游供给地区处在经济发展较落后的地区，人们对于改善经济条件的心情更加迫切，往往在旅游的开发中，很少考虑到旅游活动可能对环境造成的负面影响，因此旅游活动导致的环境问题更加严重。
[14]卢云亭．生态旅游与可持续旅游发展[J]．经济地理1996，16（1）：10.
[15]汪剑明，鲁瑾．在我国发展可持续旅游的价值导向．旅游科学，1997，（3）：4-5.
[16]杨军．旅游业与可持续发展与“文化势差”，海南大学学报（社会科学版），1998，（3）：46-50.
3 存在的问题或不足
仔细查阅上述文献不难发现，国外学者侧重对“可持续旅游”概念的基本理论和应用手段进行研究，而我国学者研究最多的就是区域或地方旅游（业）的可持续发展的某一方面，而以旅游地可持续发展为专题的研究并不多见，特别是关于海岛区域旅游的可持续发展的研究更是稀少。一般国内学者对海岛海滨旅游的研究，从研究方向上看，都局限于旅游地的某一方面，如旅游资源的可持续发展方面：李植斌（1997）的《浙江省海岛区资源特征与开发研究》[20]、柴寿升，王树德，姜琳（2003）的《论青岛海岛旅游开发的现状及对策》[21]、杨效忠，陆林（2004）的《浙江省海岛旅游资源开发与可持续利用》[22]等。再如，旅游环境方面：乐忠奎（2000）的《舟山海岛旅游环境可持续发展初步研究》[23]、张灵杰（2000）的《玉环大鹿岛旅游环境容量研究》[24]等；从研究方法上看，上面所涉及的文章几乎采取的都是定性分析，文字描述较多，可信度缺乏。
浙江师范大学
本科生毕业论文（设计）
文献综述
题目名称浙江普陀旅游可持续发展初探
学院旅游与资源管理学院
专业地理科学
班级012
姓名忻科科
学号********
指导教师章明卓
指导教师职称副教授
1背景
1.1旅游可持续发展提出的背景
随着全球生态环境的恶化，经济发展与环境承载力的矛盾日益突出，经济可持续发展的问题已越来越成为一个热点话题。旅游可持续发展是随着全球经济可持续发展这一新概念的出现而出现的，并逐渐成为受到广泛关注的问题。而且，可持续旅游是基于旅游发展中产生的日益突出的经济、环境和社会文化问题提出的[1]：
从国外的研究成果来看，关于可持续旅游的研究成果也非常丰富。如霍金斯等（Hawkins etal．，1995）主编的《生态旅游地规划与开放手册》专门阐述了可持续设计和可更新资源的利用问题，并提出了衡量生态旅游地（Ecology）的可持续性的标准[5]。斯特布勒（Stabler，1997）主编《旅游与可持续性原理与实践》则对可持续性的概念、旅游业对可持续性理论的反响、如何使旅游的环境影响最小化与旅游的替代形式、可持续旅游的政策透视等问题进行了讨论[6]。此外，米兹考斯基（Mieczkowski，1995）对旅游与游憩的环境问题[7]、纳尔逊等（Nelson etal．，1993）对可持续旅游的监测、规划与管理问题[8]，弗朗斯（France，1997）对可持续旅游与贫困地区发展问题都做了一定的研究和综述工作[9]。