利用DIALux evo软件辅助道路照明设计
DIALux户外模式道路照明-设计手册
在平面图中不仅能显示车道组件和灯具，同时也显示评估区域与计算网格。 DIALux 现在还具备一个新的功能，即将街道置入户外场景中。
图 383 将街道插入户外场景
与已制作的街道设计案一致，您能以同样的方式对车道组件和灯具排列进行编 辑。而所有车道组件表现为户外场景中的地面组件。
图 384
将街道插入户外场景
图 355 IES 文件导入
您也可以之后再旋转 LDC。对此，您必须从任务管理员中选取灯具，然后勾选在 "光源数据"的复选框。
图 356 旋转 LDC
不使用精灵进行街道规划
街道设计刚开始时，一条街道只有一个带评估区域的车道。
图 357 置入标准街道
选取任务管理员的街道后， 您可以调整一些一般性的设定值。在"名称"属性页可 以设定街道名称，详细的说明和照度情形。DIALux 的原始设定是 CIE 140 / EN 13201 标准。 在欧洲 CIE 140 / EN 13201 标准，您可以从下拉名单选择照度情形。预设的街 道设计案设定为 A1 的照度情形。照度情形是根据欧洲委员会 CEN/TR 13201-1 技术报告，决定街道亮度的基础规定。藉由精灵，相关的街道照度情形会自动决 定。按下"精灵模式"打开"照度情形精灵" (请见 CIE 140 / EN13201 照度情形精
图 353 北美标准之 C0 平面
然而，欧洲标准的 C0 平面却与路缘平行。
图 354 欧洲标准之 C0 平面
导入 IES 文件后， DIALux 会出现一个窗口， 要旋转 LDC， 须先激活对应的勾选框。 若需要的话，也可以修改灯具的几何。对于 IES 文件只决定灯光投射表面，因此 这个修改是必要的。
浅析DIALux evo在道路照明设计中的应用
浅析DIALux evo在道路照明设计中的应用作者：刘建文来源：《砖瓦世界·下半月》2019年第06期摘要：介绍了DIALux evo软件在国内道路照明设计中的应用情况。
关键词：DIALux evo软件;道路照明;照度DIALux evo是德国DIAL公司开发的一款免费软件，目前最新的版本为DIALux evo8.1版，能完成标准化的室内、户外或街道的照明规划与计算、专业的灯光设计、能量评估，效果模拟、导出报告等丰富的照明设计功能，在照明设计行业内得到了广泛的应用。
一、DIALux evo在国内道路照明设计中的应用DIALux evo软件功能强大，在道路照明设计中应用时，只需要输入道路技术参数（街道属性、路面、道宽、运行路径数量）、路灯安装参数（维护系数、排列方式、灯杆间距、发光点高度、灯臂斜度、光突出部分距离、灯杆旋转角度、每个灯杆的灯具数量、灯杆与车道之间的距离、灯臂长度、纵向位移）并打开灯具插件软件将选定灯具的技术参数发送到DIALux evo中就可以通过软件计算得到结果，还可以看到路灯效果模拟，并且可以导出计算报告。
按照我国CJJ45-2015《城市道路照明設计标准》规定，城市道路照明分为机动车道照明和交会区照明及人行及非机动车道照明。
机动车道道路照明评价系统有亮度评价系统和照度评价系统，由于机动车驾驶员行车作业时，眼睛直接感受到的是路面亮度，因此以亮度评价系统进行道路照明评价更为科学合理。
在我国CJJ45-2015《城市道路照明设计标准》中明确规定了亮度评价系统标准值（包括路面平均亮度、亮度总均匀度、亮度纵向均匀度、眩光限制阈值增量、环境比的标准值）和照度评价系统标准值（包括路面平均照度维持值及照度均匀度最小值的标准值）。
由于道路照明亮度计算复杂且目前国内路灯管理部门一般只能进行照度测量，较少配备亮度测量的设备，在此情况下，国内设计单位在进行道路照明设计时一般仍采用照度评价系统。
DIALux在道路照明设计中的应用
DIALux在道路照明设计中的应用作者：袁亮来源：《中国科技博览》2013年第18期中图分类号：U491.5+3摘要：《城市道路照明设计标准》CJJ 45-2006中明确提出：道路照明设计是实现节能的核心环节，必须给予高度的重视。
在进行照明设计时，要同时提出多套方案，进行设计计算，在确定它们都符合照明标准的要求后，再进行综合经济分析比较，从中选取最佳的方案。
随着计算机软件的发展，利用计算机设计软件DIAlux可以在道路照明方案设计阶段快速、高效的确定道路照明灯具安装所需的各项参数，可以起到事倍功半的效果。
关键词：道路照明设计节能 DIALux照明计算软件良好的道路照明系统可以改善夜间道路交通条件，减轻夜间驾驶员的驾驶疲劳感，有利于提高道路通行能力和保证交通安全，此外，合理、高效的道路照明系统还可以起到美化城市，降低夜间道路照明的单位面积上的电能消耗，减少因火力发电产生的二氧化碳、二氧化硫等温室气体的排放，对环境的贡献也不容小觑。
现行的《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006自2007年7月1日起实施，对机动车交通道路照明标准值进行了明确的规定，并且对机动车交通道路的照明功率密度提出了严格的要求。
这就要求设计人员在进行道路照明设计时进行详细的计算分析，确定合理的照明方案。
通过计算机计算可以更加直观、准确、合理地确定理想的照明方案，减少了盲目地增加灯具功率，从一味追求高照度、高亮度设计误区中解放出来，在设计阶段通过合理的技术手段优化道路照明的能耗指标。
城市机动车交通道路照明计算通常包括计算路面上任意点的水平照度、路面平均照度、照度均匀度、路面上任意点的亮度、亮度均匀度（包括总均匀度和纵向均匀度）、不舒适和失能眩光的计算，计算公式和相关参数多，限于文章篇幅本文不再赘述。
如采用计算公式手工进行道路照明计算需要收集大量的灯具资料，计算工作量大，而且复杂，工程实践中使用起来十分不方便。
如采用照明计算软件进行照度计算，可以迅速、准确、合理的确定道路照明灯具的布置方式、安装参数、并提供所选灯具的整体（光源+配套电器）功率，以便进行能耗指标的分析计算，实现最优化的设计，大幅提高了道路照明设计效率。
DIALux精灵模式道路照明-设计手册
与已制作的街道设计案一致，您能以同样的方式对车道组件和灯具排列进行编 辑。而所有车道组件表现为户外场景中的地面组件。
图 384
将街道插入户外场景
快速街道规划精灵
在欢迎窗口请用鼠标左键选择 DIALux 精灵。
图 385 DIALux 精灵-- 精灵选择项街道快速设计
若您未能看到欢迎窗口，则可在菜单文件
图 398
完毕对话框
在按下完成键后，您的街道设计案就制作成了。但您仍可依据需要，作手动编辑 修改。
优化的街道灯具排列
您也能在现有的街道内黏贴一个优化排列。 方法是在设计街道后，选取主菜单 的文件ý精灵模式ý优化的街道灯具排列。
图 399 优化的街道灯具排列
或在检阅区街道旁， 按下鼠标右键打开下拉菜单及在总览表区点选�黏贴优化的 灯具排列�。
图 391 优化过程的限制值
DIALux 提供您所选的参数排列街道。 但是，有些情况依据参数或使用的灯具 所进行的排列并无法实现所有可以找到的限制值。 在备用列表窗口可以具体指 定较低的限制值， 因此可以把所有排列方式进行三级划分（合适、非常合适与 不合适）。 若无备用列表，则只有两级划分排列（合适与不合适）。
若您希望从 DIALux 移除已黏贴的 R 表格文件， 必须从 DIALux 文书夹删除。 它 在 Windows XP 的默认位置，�Documents and settings\All users\Application data\DIALux\RTables� 。 若 您 使 用 Windows Vista ， R 表 格 文 件 则 在 �Programmes\DIALux\RTables�。
作为 DIAL GmbH 公司的 DIALux 照明软件的合作伙伴， 光科公司将为中国客户提供标准化 的专业培训。 点击进入了解，DIALux 照明设计标准培训 在这两天的培训课程中，学员能够发现 DIALux 4.9 的强大功能。使用这款高性能的软件， 可以达到针对照明设计的目标。 同时学员可以通过计算来生成专业的高质量图像。
DIALux在新型景观路灯照明设计中的应用
DIALux在新型景观路灯照明设计中的应用摘要：随着新型景观路灯的日益普及，景观路灯在道路照明中应用越来越普及。
由于景观路灯灯具的多方位布置，通过传统简易计算公式，很难准确计算组合灯具的照度，均匀度等参数是否满足规范要求。
不少设计师都按常规简易计算方法计算，使得施工后照明效果不佳，甚至出现功率密度违背规范强条的情况。
基于此，本文主要利用DIAlux专业软件对新型路灯在某地翡翠大道照明设计中的应用作具体论述，希望通过本文的分析研究，给行业内人士以借鉴和启发。
关键词：景观路灯；道路照明；DIAlux1.工程概况翡翠大道位于某地城西，属于整个城市南北主干道，红线宽度为43米，车行道为双向四车道，沥青面层，总宽度16米，车行道两侧分布5米宽侧分绿化带，4.5米宽非机动车道及4米宽人行道。
具体情况详见图一。
图一翡翠大道标准段照明横断面图（单位：米）2.设计参数及灯型的确定翡翠大道作为城市主干路，按机动车道数<6条及机动车道平均照度为30LX为主控制指标进行照明设计[1]，照明灯具经过方案评审后，建设业主单位选定的灯具为12米高四火银杏景观路灯。
3.照明设计3.1灯具位置布置按道路标准段的实际情况，本工程合理的灯具设置方式应在车行道两侧绿化侧分带内对称布置，考虑灯具高度为12米，应按不超过3.5倍灯高的间距（42米）要求设置灯具，本次考虑为40米。
3.2灯具光源的选择第一，高压钠灯方案建设业主方原本根据该地另外已建成道路的情况，建议本文作者沿用已建相同景观路灯的配置采用高压钠灯250W+100W×3光源设置。
同时也担心LED光源是否能达到照明的规范要求，要求设计方核实。
为此经过作者仔细核实后发现如果按此设置，可能违背节能标准的强制性规定[1]。
一、计算如下1）照度计算[2]Eav=（η×Φ×M×ω）/（W×S）=（0.54×30000×0.7×2）/（16×40）=35.4lx＞30lx。
用DIALux模拟道路照明
用DIALux 模拟道路照明1原理及其方法1.1软件介绍DIALux 是一个灯光照明设计软件。
此软件可免费获得，并适用于所有灯具厂家提供的灯具。
DIALux 是当今市场上最具功效的照明计算软件，它能满足目前所有照明设计及计算的要求。
为了保持它特有的市场地位，DIALux 一直在不断地更新发展。
同时，它所有的更新升级版都供每个用户免费使用。
1.2基本操作方法可根据精灵模式向导完成路灯方案模拟计算。
不适合变量并非完全不能使用，可根据实际需要选取适当范围内的设计方案。
精灵模式向导中设置的各项参数在模拟计算完成后都可在设置修改区中进行修改。
3D 视图区的当前画面显示即为3D 伪色图的最终显示画面，若位置有偏差，可进行调整。
所有的报表内容只有文字前方图标为蓝色即为可看，若为白色即为不可用，双击名称可预览，打勾才能确认打印。
1.3质量分析道路照明的质量评价可通过其路面平均亮度、路面亮度均匀度和眩光限制来进行评价。
照度均匀度有两种衡量方式，第一种是目标面的最高照度比上目标面的最低照度；第二种是照度均值减去最大照度和最小照度的差值，再比上照度均值。
数学表达如下：max min 1y E E =E E E 2y 2∆-= 亮度值计算：测量区域为观测点前方60-160m 的一段道路路面。
横向边界线位于道路右侧的灯下。
观测点高度：距离路面1.5m 。
观测点纵向位置：距第一排测试点60m 。
观测点横向位置：距离道路右侧边缘1/4路宽处。
测量路面亮度时，所需要的观测点的数量和位置、测量区域以及测量点数量与路面宽度及灯具布置方式有关。
1.4中国城市建设行业道路照明标准该标准适用于新建、扩建和改建的城市道路及道路相连的相关场所的照明设计。
行业里普遍应用《城市道路照明设计标准》(CJJ45)，其动车交通道路照明应以路面平均亮度、路面亮度总均匀度和纵向均匀度、眩光限制、环境比和诱导性为评价标准；交汇区照明区应以路面平均照度、路面亮度均匀度和眩光限制为评价标准；人行道路照明应以路面平均照度、路面最小照度、垂直照度和眩光限制为评价指标。
dialux在城市道路照明设计中的应用
dialux在城市道路照明设计中的应用发布时间：2023-02-27T08:53:42.448Z 来源：《中国电业与能源》2022年10月19期作者：张锋1[导读] 城市道路照明设计包括机动车道照明、人行道、非机动车道照明，张锋1（1.天津市政工程设计研究总院有限公司，天津 300051）[摘要] 城市道路照明设计包括机动车道照明、人行道、非机动车道照明，设计人员在照明设计中往往只注重机动车道平均照度指标的计算，而对于计算复杂的平均亮度、亮度总均匀度、亮度纵向均匀度、照度均匀度、眩光限制阈值增量、环境比等机动车道指标以及人行道、非机动车道的相关照明指标很少验证设计指标是否满足规范要求。
针对以上问题，本文首先明确了道路照明指标的选取方法，并根据选择的照明指标介绍如何采用dialux完成相关照明指标的仿真计算。
[关键词]：道路照明 dialux 照明计算1.照明标准由于dialux中的照明标准与我国的照明标准并不完全一致，使用时需对部分指标进行调整，需要说明的是人行道标准选择时只能选择带有最小垂直照度及最小半柱面照度指标的S1等级，标准对应详见下表：2.仿真计算采用dialux仿真计算包括道路模型的建立、标准的选取、路灯参数选择、路灯功率及光通的调整等步骤。
为便于介绍，本文基础的道路断面如下图所示，道路等级为城市主干路。
图1：照明横断面图2.1.模型的建立首先进入dialux软件，点击右侧“道路照明”--“开启街道图示编辑器”，点击窗口左侧的“编辑”，进入道路模型建立界面。
根据道路断面情况分别编辑“道路”、“人行道”、“自行车道”“绿化带”等相关内容，首先点击左侧道路示意图，在街道元素界面中将车道宽度调整为11m，车道数为3车道，覆盖物一般无需调整，如为混凝土路面，干燥车道覆盖物选择R1。
点击评价栏，标准选择为ME1；点击“道路”，编辑道路2，设置原则同道路1。
道路1与道路2中间的分隔岛宽度默认为1m，鼠标点击左侧示意图中的安全岛，将宽度调整为3m，详见下图：点击绿化带选项，示意图中出现1条绿化带，将绿化带宽度由默认的3m调整为2.5m；按照相同的方法设置另外一条侧分带宽度，设定好后点击上下箭头，调整绿化带与道路的关系。
用DIALux模拟道路照明
用DIALux 模拟道路照明1原理及其方法1.1软件介绍DIALux 是一个灯光照明设计软件。
此软件可免费获得，并适用于所有灯具厂家提供的灯具。
DIALux 是当今市场上最具功效的照明计算软件，它能满足目前所有照明设计及计算的要求。
为了保持它特有的市场地位，DIALux 一直在不断地更新发展。
同时，它所有的更新升级版都供每个用户免费使用。
1.2基本操作方法可根据精灵模式向导完成路灯方案模拟计算。
不适合变量并非完全不能使用，可根据实际需要选取适当范围内的设计方案。
精灵模式向导中设置的各项参数在模拟计算完成后都可在设置修改区中进行修改。
3D 视图区的当前画面显示即为3D 伪色图的最终显示画面，若位置有偏差，可进行调整。
所有的报表内容只有文字前方图标为蓝色即为可看，若为白色即为不可用，双击名称可预览，打勾才能确认打印。
1.3质量分析道路照明的质量评价可通过其路面平均亮度、路面亮度均匀度和眩光限制来进行评价。
照度均匀度有两种衡量方式，第一种是目标面的最高照度比上目标面的最低照度；第二种是照度均值减去最大照度和最小照度的差值，再比上照度均值。
数学表达如下：max min 1y E E =E E E 2y 2∆-= 亮度值计算：测量区域为观测点前方60-160m 的一段道路路面。
横向边界线位于道路右侧的灯下。
观测点高度：距离路面1.5m 。
观测点纵向位置：距第一排测试点60m 。
观测点横向位置：距离道路右侧边缘1/4路宽处。
测量路面亮度时，所需要的观测点的数量和位置、测量区域以及测量点数量与路面宽度及灯具布置方式有关。
1.4中国城市建设行业道路照明标准该标准适用于新建、扩建和改建的城市道路及道路相连的相关场所的照明设计。
行业里普遍应用《城市道路照明设计标准》(CJJ45)，其动车交通道路照明应以路面平均亮度、路面亮度总均匀度和纵向均匀度、眩光限制、环境比和诱导性为评价标准；交汇区照明区应以路面平均照度、路面亮度均匀度和眩光限制为评价标准；人行道路照明应以路面平均照度、路面最小照度、垂直照度和眩光限制为评价指标。
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利用DIALux evo软件辅助道路照明设计
发表时间：2018-08-24T17:07:27.037Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第9期作者：诸江
[导读] 其第三节中规定机动车道照明应以路面平均亮度维持值、路面亮度总均匀度最小值、纵向均匀度最小值。
兰州滨河工程监理有限责任公司甘肃兰州 730030
摘要：《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015）中详细规定了道路照明的评价指标要求，鉴于亮度、均匀度等指标计算比较复杂，因此现在设计人员广泛借助照明计算软件进行辅助设计，本文即从笔者实际工程经验出发，简要介绍如何借助DIALux evo软件辅助计算，结合《城市道路照明设计标准》的技术要求进行道路照明设计。
引言
《城市道路照明设计标准（CJJ45-2015）》（以下将该规范均简称为《标准》）于2016年6月1日起实施。
《标准》中规定，有条件情况下，道路照明指标以亮度为准。
其第三节中规定机动车道照明应以路面平均亮度维持值、路面亮度总均匀度最小值、纵向均匀度最小值、眩光限制阀值增量最大初始值和环境比最小值SR为评价指标；人行及非机动车道照明应以路面平均照度和路面最小照度维持值为评价指标。
这些道路照明指标计算方法复杂，工作量大，因此现在设计人员普遍采用专业照明设计软件进行辅助计算、设计。
其中，德国软件DIALux以其免费、开放性高、易学易用、与AutoCAD可交互、表现力出色等特点广受青睐，现其灯具库已涵盖世界上主要灯具厂商。
对于道路照明其有专门的计算设计模组，建模简单方便，计算功能强大，计算结果查阅清晰直观，现已广泛为道路照明设计工程师使用。
接下来笔者就结合工程实例来简要介绍一下如何借助DIALux evo软件辅助计算，进行城市道路照明设计。
一、道路建模
DIALux evo拥有着非常方便、直观的道路建模功能，参见下图：
我们可以看到，只要简单的按照道路断面形式在街道属性里面添加调整模块，然后在有效轮廓区域里面调整每一个模块的属性，并在评估区域里面选择该道路的照度种类，确定其照明评估指标即可。
二、灯具布置及照明计算
当道路模型建好之后，我们就可以点左上角那个灯头图标进入灯具布置模式进行灯具布置。
其菜单如图所示，上半部分菜单为基础操作菜单；中间部分现用灯具栏显示显示的是你当前使用的灯具及其主要技术参数、配光曲线图等信息，同时在其选择界面内可以导入本地灯具库或灯具文件，也可以在线搜索诸多一线厂商的在线灯具库在线选择灯具；最下方灯具排列栏里就是我们根据设计需求来输入灯杆布置的相关参数，包括排列方式、灯杆间距、发光点距水平地面高度、灯臂角度、灯臂长度、灯具角度等灯具布置相关的技术参数。
等我们按照自己的设计思路选定照明灯具完成灯具排列的参数设定后，DIALux evo就会自行完成计算，计算结果会显示在右侧主界面区域内。
如图所示，上半部分是各计算面计算结果，下半部分是道路照明计算等照度图。
这是本人随手布置的一个道路照明，大家可以看到上面的计算结果有些数值后面是绿色的对号，表示该项数据计算结果符合我们一开始道路建模过程中设置的该区域的照明标准值要求，有些数值后面是红色的叉号，绿色的对号就是表示该项数据计算结果符合我们一开始道路建模过程中设置的该区域的照明标准值要求，红色的叉号就是表示不能满足标准值的要求，需要进一步调整灯具光源或布置方案。
三、结果输出
当调整好完成计算后，我们可以在最上方菜单栏选择报表栏查询、打印计算结果报表，形成计算文件。
报表的主要内容包括封面、目录、灯具技术数据、道路主要技术数据、各计算段的结果总结、计算表格、等照度图、点照度图等。
四、实际案例
上面简要介绍了一下DIALux的操作使用方法，下面笔者就结合自己的实际工程经验简单介绍一下结合《标准》利用DIALux evo进行辅助设计及其中需要注意的一些事项。
为方便起见这里选择一条型式比较简单找了条比较简单的道路，道路横断型式为如图所示，人行道+车行道+车行道+人行道
=3m+189m+9m+3m=24m，设计时速30km/h，道路等级为城市支路。
首先我们需要根据《标准》第3.3节，确定本设计案的机动车道照明标准。
结合道路实际情况，本支路预期车流量较小，设施完善，因此设计按照支路低档值取值；人行道按《标准》第3.5节，安装流量较低道路取值。
然后据此在DIALux evo中开始建立道路模型并设置评估区域的照度种类要求。
建模完成后，接下来我们开始布置灯具。
这里我们要注意，DIALux本身不会对设计案的LPD限值进行评估，而《标准》第7.1节中明确将LPD作为节能评价指标并列为强制性条文，事实上本条也是影响我们照明设计的关键因素。
这里我们就需要按照之前定义的支路低档值在《标准》表7.1.2中查询LPD限值，查得支路低档值对应LPD限值结果为≤4W/㎡。
接下来下面我们再按照《标准》第5.1节照明方式与选择节中所述给出迅速得出大致的布置方案，该节条文在此略过。
过，我们先根据我们的道路断面预估杆高，本工程车行道宽度总计18米，拟采用双侧对称布置方式，暂定杆高9米，灯杆间距小于36米，暂定为30米。
(注:（这里插一句，考虑到灯具照明特点、照度均匀度、经济合理性、美观度等因素，一般道路个人经验而言采用杆高8~12米，间距25~35米比较适宜，为了施工定位比较方便以及绘图方便自己绘图时容易修正点位，本个人比较习惯优先考虑30米及25米两种间距布置。
）然后我们按照LPD限值要求来预估灯具功率，我们选用的灯具光源功率不大于半幅机动车道宽度×灯杆间距×LPD限值=9×30×0.4=108W。
这样我们就迅速拟定了一个灯具布置方案，下面进入DIALux evo中进行灯具布置。
我们先将灯具排列的主要参数如杆高、发光点高度等拟定设计值输入灯具排列各选项栏中，然后开始选择灯具。
（这里推荐一下，我个人比较喜欢使用的灯具库是雷士、三雄极光及索恩的，前两者为我们国产品牌，中文界面相对更友好；索恩灯具库种类比较齐全，而且其有多款高效LED路灯，配光种类丰富，在我的设计过程中多次出现采用其它灯具计算难以通过而索恩能找到适用产品的情况。
）根据我们前面LPD限值要求，我们选择的光源不能大于108W，我们就在100W以内区间寻找灯具；由于本工程主管部门要求，照明光源必须采用LED光源，因此选择了一款雷士90W 色温3000K的LED路灯，选择该光源，生成计算结果，如图所示:
左列计算结果即为该布置方案计算结果，运气不错，车行道照度一次性满足要求，人行道照度按照软件自身设定的欧洲标准高出限值，按照我国《标准》没有限制超了一点欧洲标准。
鉴于车行道计算结果较之标准值有充分余量，尝试调整优化。
接下来我选择了用同款产品80W光源替换，试算后路面亮度无法满足设计要求，随后将光源高度降为8m，调整一下试试能不能兼顾，右、灯臂斜度调整为0°边那个全部通过验证的是我把杆高降到8，其计算结果如右列所示，米、灯臂斜度调整为0°、换用同款80W功率灯具的结果，设计指标全部满足，最终采用该款80W LED光源、发光点距地8m、灯杆间距30m的双侧对称布置方案。
由于我国《标准》中对人行道的照度没有限值规定，8.8lx也就是满足流量中等的人行道路照明水平，对比车行道的亮度、均匀度等关键数值，采用90W灯具9m杆高车行道的照明效果更为良好，所以后续实际设计中我还是采用了90W的方案。
这里再补充几点心得，首先是一开始就要卡死LPD限值，在这个基础上去选择灯具，如果遇到计算出来的功率值难以选择灯具时，就需要考虑调整灯杆间距，改变满足节能标准情况下的灯具功率选择范围，或是考虑采用单杆多灯头设计方案。
其次《标准》第5.1节中的设计方法只是帮助我们进行快速布置方案，在《标准》及其条文解释中也明确说明并能简单照搬最终方案还应以计算为准，所以我们还是需要通过DIALux的辅助计算来确定这些取值，必要的时候需要打破表5.1.3的限定，就如我们现在广泛采用的LED光源路灯来说，LED的光衰减比较严重，较之传统的高压钠灯当光源高度超过10米之后其路面亮度下降严重，而LED灯具的配光类型要比高压钠灯来得丰富，其透镜配光可以更轻松的完成长距离方向上的配光，所以采用LED光源灯具时完全可以通过降低灯杆高度来达成更好的照明效果。
再次就是人行道照明是否需要设置需要根据计算结果来确定，如前面所举的案例，我所选择的这款照明灯具对人行道方向也有配光，采用单杆单挑路灯即可满足车行道及人行道的需求；而很多情况下比如人行道较宽或是所选灯具在人行道方向没有配光的时候就要考虑人行道侧加设照明灯具了。
最后就是强调一下，DIALux evo软件能够很好的辅助我们进行照明方案的设计，但是其制约也是很明显的，那就是只有按照我们所选择的灯具去进行采购施工才能获得我们预想的照明效果。
而不同厂家的不同灯具其配光方式迥异，所以如果光源发生变更后其照明效果会有天壤之别，不是仅仅满足功率、灯杆技术数据指标相同就可以简单替换的，因此我们在设计文件中一定要强调，在灯具设备招标时要求厂家根据其产品进行计算校验，必须满足《标准》中的照明技术指标要求及节能强条要求或是请建设单位采购时尽量采购配光曲线光通量等技术参数尽量接近的产品。
结语
采用DIALux软件进行道路照明辅助设计，可以让我们更好更方便的完成照明设计案的设计以及方案对比，可以得出更具经济合理性的方案，满足节能要求的同时给道路上的行驶车辆带来更好的夜间行车体验及安全性。
希望以上个人的粗浅一些简单的经验能够帮助到初入道路照明设计行业的设计师们。
参考文献
[1]《城市道路照明设计标准CJJ 45—2015 》中国建筑工业出版社，2016.。