一级公路老路拓宽施工方案
一级改造公路路基工程施工方案
路基土方施工技术方案一、工程概况S101郑吴线台前至吴坝段公路改造工程五标段，起止桩号为：K217+500～K221+200，工程路线长为：3.7公里。
公路等级为：一级公路本工程的路基设计宽度为27米，其中车行道为：2×2×3.75米。
路床下80厘米施工方法：路床下40～80厘米位置采用2层20厘米厚素土回填（60～80处素土正常回填，40～60厘米处采用冲击碾压处理，冲击遍数不得少于15遍），0～40厘米位置采用2×20cm6%水泥土处理。
新老路搭接处理：本项目加宽路段路基填方高度不大，加宽方式为双侧加宽，路基加宽处理措施为：沿老路路面边缘竖直下切挖至上路床顶以下40cm 处，分两层填筑6%水泥土进行处理，压实度不小于96%。
二、工期安排根据我项目部工程进展情况，及机械设备和人员的投入情况，对路基施工的具体工期安排如下：施工准备： 2013年7月15日至2013 年7月25日路基填筑： 2013年7月25日至2013 年10月31日台背回填： 2013年9月15日至2013 年10月31日三、机械设备及人员配置：路基设2个作业队，负责K217+500～K221+200段落路基施工。
其机械和人员配置如下：①、所需机械设备120HP推土机4台，140HP推土机4台，ZL50装载机2台， PY180平地机1台，1.2m3单斗挖掘机4台，击振力50T振动压路机4台，18-21T光轮压路机8台，洒水车2台，15T自卸汽车120台，手扶式振动夯2台。
②、人员配备施工副经理1人，工区长2人，质检员4人，试验员3人，测量员3人，机械操作手140人，力工120人。
四、施工方案（一）、施工准备1、施工准备根据设计图纸给定的导线点坐标及高程进行闭合复测，增设水准点，按20m 整桩号恢复路线中心控制点，设立中心桩。
重新进行路基横断面的测量与绘制，放出路基坡脚，边沟位置及占地界。
2、清理与掘除路基施工范围内原有的房屋、道路、沟渠、通讯、电力设施、上下水道及其它建筑物应妥善拆迁、清除或改造。
道路拓宽改造工程施工方案
道路拓宽改造工程施工方案一、工程概况随着城市的快速发展和交通流量的增加，许多城市的道路拥堵现象日益严重，为了缓解交通拥堵状况，提高城市交通运输效率，提升城市形象，我公司决定对某市区的主干道进行拓宽改造工程。
本工程主要包括对道路的宽度进行增加改造、升级路面材料、重新铺设交通标线和路灯、增加绿化带等内容。
二、工程地点本次拓宽改造工程地点为某市区的XX大街，起点为XX路口，终点为XX路口，全长约3公里。
该路段连接了市区的商业中心、政府办公区和居民区，交通流量较大，堵车严重，是本次拓宽改造工程的重点路段。
三、施工内容及目标1. 道路拓宽：将现有的双向四车道道路拓宽为双向六车道，增加通行能力。
2. 路面升级：采用沥青混凝土进行路面升级，提高路面的承载能力和耐久性。
3. 重新铺设交通标线和路灯：重新划设车道标线，增加反光标志，提高夜间行车的安全性。
4. 增加绿化带：在道路两侧增加绿化带，美化环境，净化空气。
本次改造工程的目标是提高该路段的通行能力，缓解交通拥堵状况，提升市区形象，改善居民出行环境，提高城市交通运输效率。
四、施工方案1. 施工前准备（1）确定建设单位：确保施工单位与建设单位之间的合作，明确施工任务和合作细节。
（2）设立施工指挥部：成立施工指挥部，明确各部门职责，制定详细的施工计划和安全保障措施。
（3）确定施工时间：合理安排施工时间，尽量避免对交通造成影响。
（4）安排施工人员：招聘合格的施工人员，保障施工人员的安全和施工质量。
（5）采购施工材料：确定施工所需的各项材料，并按计划进行采购。
2. 改造工程施工（1）道路拓宽：在保障交通畅通的前提下，逐步拓宽道路，采取分段施工的方式，确保施工区域的安全。
（2）路面升级：对现有路面进行铣刨处理，清理杂物，再进行路面的沥青混凝土铺设，保证路面平整、牢固。
（3）重新铺设交通标线和路灯：根据施工进度，重新划设车道标线和人行道标线，并安装路灯和交通信号灯。
（4）增加绿化带：在道路两侧的余地中进行绿化带的铺设，栽植适合当地气候的绿植，确保绿化带的美观和稳固。
道路拓宽工程施工方案
道路拓宽工程施工方案1. 引言道路拓宽工程是一项重大的基础设施项目，旨在改善道路交通状况，提高道路的通行能力和安全性。
本文档将介绍道路拓宽工程的施工方案，包括工程概述、施工步骤、施工方法和安全措施等内容。
2. 工程概述本次道路拓宽工程是为了缓解道路交通拥堵问题而展开的。
工程范围包括某市中心区域的一条主干道，长度约为5公里。
拓宽工程将在现有道路两侧进行，拓宽幅度为每侧各2米，总计增加4米。
该主干道上的车辆流量较大，需要在施工期间保持交通畅通，并确保道路使用安全。
3. 施工步骤本次道路拓宽工程的施工将按照以下步骤进行：3.1 道路勘察和测量在施工前，施工人员将进行详细的道路勘察和测量工作，包括现有道路的土质、地形、交通流量等情况的调查和记录。
这些数据将用于后续的设计和施工计划。
3.2 设计方案制定基于勘察和测量结果，设计人员将制定拓宽工程的设计方案，包括拓宽幅度、施工方法、交通管理方案等。
设计方案将保证道路施工期间的交通畅通和施工质量。
3.3 施工准备施工前，需要进行充分的施工准备工作，包括申请施工许可、准备施工材料和设备、组织施工人员等。
同时，要制定施工计划和安全管理措施，确保施工进度和施工现场的安全。
3.4 拓宽工程施工道路拓宽工程的施工将按照设计方案进行，包括土方开挖、边坡处理、路面铺设等工序。
在施工过程中，需要合理安排施工队伍、协调交通流量、确保施工质量。
3.5 完工验收施工完成后，进行工程验收。
验收内容包括施工质量和安全等方面的检查，以确保工程符合规定的要求。
若发现问题，及时进行整改和修复。
4. 施工方法根据道路拓宽工程的具体情况，本次施工将采用以下方法：4.1 土方开挖施工队将使用挖掘机等专业设备进行土方开挖作业。
在开挖过程中，要严格控制挖掘深度和坡度，以避免对现有交通和周边建筑物的影响。
4.2 边坡处理开挖后，需要对边坡进行处理，以保证施工过程中的安全性和稳定性。
处理方法包括施工围挡和护坡等。
路面拓宽工程实施方案
路面拓宽工程实施方案一、项目背景。
随着城市交通的不断发展，道路拥堵问题日益凸显，为了缓解交通压力，提高道路通行效率，我市决定对部分道路进行拓宽工程。
二、项目范围。
本次拓宽工程主要涉及市区内部分主干道路的拓宽，包括但不限于XX路、XX街等，总长度约XX公里。
三、实施方案。
1. 前期准备。
在实施拓宽工程之前，需进行详细的规划和设计工作，包括道路现状调查、地质勘察、交通流量分析等，以确保工程实施的科学性和可行性。
2. 施工准备。
在确定施工方案后，需进行相关的施工准备工作，包括但不限于清理施工区域、迁移临时设施、调整管线等，确保施工区域的畅通和安全。
3. 施工工艺。
拓宽工程主要包括道路路面的拆除、地基处理、新路面铺设等工序。
在施工过程中，需严格按照施工图纸和规范要求进行操作，确保施工质量。
4. 施工安全。
施工期间，需加强安全管理，确保施工人员的人身安全，同时加强现场管理，避免施工过程中发生安全事故。
5. 竣工验收。
在拓宽工程完成后，需进行竣工验收工作，包括道路平整度、排水情况、交通标志标线设置等，确保工程质量符合相关标准要求。
四、工程进度。
本次拓宽工程预计工期为XX个月，具体工期根据实际施工进度确定，需确保工程质量的同时，尽可能缩短施工周期。
五、项目效果。
拓宽工程的实施将有效缓解交通拥堵问题，提高道路通行效率，改善市民出行环境，对城市交通发展具有积极意义。
六、总结。
本次拓宽工程的实施方案经过科学论证和详细规划，将严格按照相关要求进行施工，确保工程质量和进度。
相信通过本次工程的实施，将为城市交通发展带来新的活力和动力。
道路拓宽工程施工方案
道路拓宽工程施工方案一、项目概况1.1 项目名称：XX道路拓宽工程1.2 项目地点：XX市1.3 项目概况：这是一条连接XX市区和XX市郊区的主干道，由于城市交通流量增大，道路容量已不能满足日益增长的交通需求，为解决交通拥堵问题，本项目计划对该道路进行拓宽，以提高道路的通行能力。
1.4 项目内容：道路拓宽包括扩大道路的路基和路面，增加车行道数量，同时对沿线的交通设施进行改造和完善。
二、施工条件分析2.1 地质条件：本工程区域地质条件较为稳定，土质大部分为黏土和碎石，没有明显的山体滑坡和地质灾害风险。
2.2 气候条件：本地区气候属于温带季风气候，四季分明，春夏多雨，秋冬干燥。
施工期间需考虑降雨对施工进度的影响。
2.3 地形条件：道路拓宽区域地势较平坦，无明显的山丘和峭壁，比较适合施工作业。
2.4 环境保护：施工过程中需切实做好环境保护工作，减少施工对环境的破坏，避免对周边居民生活产生不良影响。
三、施工准备工作3.1 设计方案：根据市政规划要求，由指定的设计院编制拓宽方案。
方案应包括拓宽区域的路线示意图、土方开挖设计、路面铺设方案、排水设计方案等内容。
设计方案需符合相关法规标准，并获得相关批准。
3.2 材料采购：按照设计方案确定的材料种类和数量进行采购，包括水泥、路基填料、路面沥青、排水设施等。
3.3 设备准备：根据施工计划确定需要的施工机械设备，包括挖掘机、压路机、装载机、平地机等，并进行设备检修和保养。
3.4 人员组织：组织专业技术人员、管理人员、施工工人等人员，明确各自的责任和任务，确保施工过程中的顺利进行和安全生产。
3.5 现场布置：对施工现场进行布置，设置临时施工场地、施工标志、路面封闭等。
同时对施工现场的危险源进行评估和控制，确保施工安全。
四、施工工艺及方法4.1 路基开挖：根据设计方案，对需要拓宽的道路进行路基开挖。
开挖过程中需注意周边建筑物和地下管线的保护，避免破坏。
同时加强对土方运输的管理，确保施工现场的整洁和安全。
旧路扩宽施工计划书怎么写
旧路扩宽施工计划书怎么写随着城市发展和人口增长，旧路扩宽成为改善交通拥堵状况的重要举措。
编写一份完善的旧路扩宽施工计划书是确保施工顺利进行的关键。
下面将介绍一些编写旧路扩宽施工计划书的基本要点。
第一部分：项目概述这一部分应该简洁明了地介绍项目的背景和目标。
包括旧路的位置、扩宽的原因、旧路的使用情况、扩宽后预期的交通状况改善等。
同时，还需要提供项目的时间范围和预算等基本信息。
第二部分：工程内容在这一部分中，需要详细描述旧路扩宽的具体工程内容。
包括拓宽路面的宽度、增加车道数量、改造交通信号灯、修建人行道、更新排水系统等。
同时，还需要考虑与既有建筑和设施的协调，以确保施工过程中的安全和流畅。
第三部分：施工组织这一部分需要详细说明施工的组织安排。
包括施工队伍的组成和责任分工、施工期间的交通管理措施、施工期间的安全措施等。
同时，还需要考虑与当地政府、交通管理部门和居民等相关方的沟通与协调，确保施工过程中的顺利进行。
第四部分：施工进度计划在这一部分中，需要编制详细的施工进度计划。
根据工程内容和施工组织的安排，确定每个阶段的工作内容和工期。
同时，需要考虑到可能出现的不可预见因素，如天气等，并制定相应的应对措施。
第五部分：质量控制在施工过程中，质量控制是至关重要的。
这一部分需要明确质量控制的目标和要求，并制定相应的质量检查和验收标准。
同时，需要明确质量控制的责任分工和监督机制，确保工程质量达到预期目标。
第六部分：安全管理安全是施工过程中的首要考虑因素。
这一部分需要制定详细的安全管理计划，包括施工期间的安全培训、安全设备的配备、施工现场的安全控制等。
同时，还需要明确安全责任的分工和应急预案，以应对可能发生的意外情况。
第七部分：环境保护在施工过程中，需要充分考虑环境保护。
这一部分需要制定环境保护计划，包括施工期间的环境监测、施工废弃物的处理、施工噪音和尘土的控制等。
同时，还需要明确环境保护的责任分工和监督机制，确保施工过程对环境的影响最小化。
一级公路老路拓宽施工方案
一级公路老路拓宽施工方案一、前言近年来，随着经济的快速发展和城乡交通需求的增加，我国各地的一级公路流量逐渐增大，老路的狭窄已经无法满足日益增长的车辆通行需求。
为了提升交通效率，拓宽一级公路成为一项迫切的任务。
在实施一级公路老路拓宽施工方案时，需要科学规划、合理施工，以确保工程质量和通行安全。
本文将就一级公路老路拓宽施工方案进行详细的探讨。
二、拓宽施工方案1. 方案选择• 1.1 路线评估首先要对老路的路线进行细致评估，包括现有路况、沿途地形、交通状况等，确定哪些路段需要进行拓宽改造。
• 1.2 施工方法在施工方法选择上，需要根据实际情况综合考虑，包括全封闭施工、半封闭施工或夜间施工等，确保施工过程中对交通的影响最小化。
2. 拓宽设计• 2.1 设计标准拓宽设计要遵循国家相关道路设计标准，包括车道宽度、侧翼宽度、超车道设置等，以确保新建道路符合规范要求。
• 2.2 施工分段为了减少对交通的影响，可以将拓宽工程划分为若干个施工段，分段进行施工，期间适当安排交通绕行。
3. 施工准备• 3.1 设备准备确保施工所需的机械设备、人工等物资充足，保障施工进度。
• 3.2 安全措施在施工前要制定详细的施工方案和安全措施，防止发生意外事件，确保施工安全。
4. 施工实施• 4.1 拆除原有结构针对需要拓宽的路段，首先要拆除原有的路面结构，为新建道路预留空间。
• 4.2 新建道路在拆除完成后，按照设计要求进行新道路的建设，包括路基、路面、护栏等。
• 4.3 道路交通恢复当新道路建设完成后，要及时清理施工垃圾，通行条件符合要求后恢复道路交通。
三、总结对于一级公路老路拓宽施工方案，科学合理的规划和实施至关重要。
通过对路线评估、拓宽设计、施工准备和实施等方面的详细探讨，可以有效地提高施工效率以及保障交通安全，为一级公路的发展贡献力量。
希望相关部门在推进公路建设中，能够按照严格要求，确保施工质量和通行安全，提升我国交通基础设施水平。
道路拓宽施工方案
1 施工方案1.1路基拓宽改造施工1.1.1施工工艺工艺流程详见图1.1-1。
图1.1-1 连接线L扩宽改造施工工艺流程图1.1.2施工准备（1）测量放样开工之前用GPS、全站仪进行控制点复测及加密，用精密水准仪进行水准点的复测及加密，并复测中线，固定路线主要控制桩。
清表完成后要复测横断面并绘制横断面图。
在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置用地界桩和坡脚等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准，由监理工程师现场验收合格后，进行下道工序。
在施工过程中，对导线点、水准点进行妥善保护，定期复测，若发现破坏、移位或丢失，及时恢复，路基施工过程中层层恢复中桩，以检查路基偏位和路基宽度。
（2）材料试验1）原地表土样试验按照规范要求原地面每1000m2至少取2个点（土质变化大时，视具体情况增加取样点数）取原状土样做如下试验：标准击实试验、颗粒分析试验及液、塑限试验，确定原状土的最大干密度和最佳含水率。
2）取土场土样试验本段施工所需土方取自K30+125处右侧线外取土场，在取土场处取土样做如下试验：标准击实试验、颗粒分析试验、土的液塑限试验、土的承载比试验（CBR值）、土的天然含水量等各项试验。
为保证路基填筑质量，根据《公路路基施工技术规范》的要求，结合本路段的特点，确定路基各结构层厚度和技术要求见表1.3-1。
表1.1-1 路基填料要求统计表泥炭、淤泥、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土,不得直接用于填筑路基。
弱膨胀土进行填筑时，需对膨胀土进行掺4%石灰处置。
同时要求路床填料回弹模量不小于 50MPa，达不到此要求时，对路床采取改良土换填处理，即采用4%掺灰土填筑。
液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土,不得直接作为路堤填料。
需要使用时,必须采取技术措施进行处理,经检验滿足设计要求后方可使用。
（3）取、弃土场选择和土方调配根据《公路路基施工技术规范》要求，严禁将边坡清挖物作为新路堤填料，故本段产生的挖土方将全部废弃处理，弃土场设置在位于道路附近，运距2.55km。
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老路路面拓宽及处理施工方案一、编制依据根据本工程现场施工特点,结合我标施工实力、现有资源、机具的配套能力等，以全线控制工期为目标，统筹考虑各项目的施工工艺、工序衔接、施工进度等编制了本方案。
本施工方案的编制根据以下有关文件资料和建设单位要求及施工实际情况进行编制的：1、湖南省芙蓉大道湘阴段道路工程(一期工程）施工招标文件，2、合同文本、技术规范、施工图纸3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF８0/1—2004)3、《公路养护技术规范》(JTGG H10－200９）４、《公路路面基层施工技术规范》ＪTJ ０3４－２0００5、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40—２0044、《公路路面施工技术规范》(ＪTG F1０-2006)5、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（ＣＪJ1-2００8);6、《给水排水管道工程施工和验收规范》(GB50268-20０8)７、当地水文、气象、地质资料；二、工程概况本项目路线大致呈南北走向，项目起于湘阴县界头铺镇，与芙蓉大道望城段对接,经文家铺、袁家铺，与在建的岳长高速相交,经涝溪桥、跨白水江，进入湘阴县城后与新世纪大道（Ｓ３０8城区段）相交，终于规划的火车站前车站路口,并与本项目漕溪港连接线连接。
路线总长2２．１１7KM,其中新建里程5.２４KM,扩建里程1４.２21ＫM，湘阴大道利用段2.6５6KM。
漕溪港连接线对接漕溪港和岳长高速湘阴东互通。
连接线起于石塘乡栽松村，顺接S308，经石塘（规划火车站），终于漕溪港。
线路总长６.66KM,为路基宽度1５ｍ的二级公路。
本项目主线是城市快速干道，设计行车速度8０km／ｈ，路基宽６0m.中间带1m（含左侧路缘带2*0.75m)、行车道２＊3＊3．50m、2＊3m的边分带，2*6ｍ的辅道、2*3m的人行道、2＊5．5m的绿化带.路拱坡度:主路２％，辅道-１．5％，人行道—2％。
路面采用沥青砼路面。
本合同段,起点桩号为Ｋ31＋68０，终点桩号为K３９+8６0,路线全长8．18km.其中K31+680~K34+２０0为新建路段，Ｋ34+20０~K3９＋860为老路拓宽路段。
本项目扩建老路为双向四车道，路基宽度为1７m,路面宽度为１4m，老路的路面结构为水泥混凝土路面（2４ｃｍ厚C35水泥砼面层+１8cｍ厚水泥稳定砂砾基层+2０cｍ砂砾垫层）设计要求——新建路段路面结构设计:①新建路段机动车道上面层:４ｃm细粒式沥青混凝土（AC—1３Ｃ) （加掺SUPERFＬEX改性剂的橡胶沥青）中面层:６cm厚中粒式沥青混凝土(AC－2０C) (加掺ＳＵPERFLEX改性剂的橡胶沥青）下面层：６cm厚粗粒式沥青混凝土（AC—2５C)沥青下封层：１ｃm沥青同步碎石封层各面层之间设置沥青粘层。
②老路加铺段机动车道上面层:４cｍ厚改性细粒式沥青混凝土(ＡC—13C) （加掺SＵPＥRFLEX改性剂的橡胶沥青）下面层：８cm厚中粒式沥青混凝土(ＡC—20C）（加掺SUPＥRＦLＥX改性剂的橡胶沥青）下面层下设置1cm复合改性沥青应力吸收层，面层之间设置沥青粘层。
③非机动车道上面层：4cm细粒式沥青混凝土（AC-1３C) （加掺SＵＰERFＬEＸ改性剂的橡胶沥青) 下面层：６cm厚粗粒式沥青混凝土(AＣ—20C） (加掺ＳUPEＲFLEX改性剂的橡胶沥青）沥青下封层：透层+1cm沥青同步碎石封层面层之间设置沥青粘层.三、老路加宽施工老路加宽部分按照设计设置厚2４cｍC３5普通砼+拉杆钢筋。
施工时先在现状混凝土面板外侧每隔４0ｃm，在１∕２板厚处打一排深35cm,直径约18mm的水平孔，清除孔内混凝土碎屑后,向孔内压入环氧砂浆，再插入Φ14mｍ，长７0ｃm的拉杆。
然后清除已松散的基层或底基层，按设计要求安装钢筋及浇筑C30混凝土。
四、旧路处理换板施工1、处治要求（1）按照设计要求对严重破碎且基层变形沉陷的板块或板块的局部进行挖补换板,对旧砼及损坏的基层需全部清除，换板采用C35混凝土；若需尽快开放交通时,需掺加早强剂。
（2）对旧混凝土路面板底存在脱空的路面板块根据设计要求进行压浆处理，经弯沉检测加载板板角弯沉值≤0。
2mｍ为合格。
(3）换板、压浆处理完毕后，对旧路面板接缝应清缝灌浆，防止雨水下渗。
２、换板处理原则（１)起终点、桥梁两侧调坡换板，由于路面标高限制,沥青加铺层厚度小于11ｃm，需降低原路面标高，对下面旧水泥混凝土破除按《路面加铺厚度变化衔接设计图》进行处理。
(2）根据设计图纸及《公路水泥混凝土路面养护技术规范》的要求，结合现场实际情况，确定的换板原则为：①对于断两条及两条以上横向贯通裂缝的水泥混凝土板，应破除；②对于水泥混凝土板面断一条贯通纵缝的,应破除;③对断一条贯通横缝，且缝间发生严重错台（高差达1cm以上）面板,应破除;④对于水泥混凝土角隅破碎占1∕4以上的，且发生严重沉陷、唧泥的混凝土板，应破除。
3、换板处理施工（1)原水泥水泥稳定砾石基层处理①旧水泥混凝土路面板破除后,发现当基层出现较大范围网裂（或纵横向裂缝，唧浆等）、且基层材料明显松散时，应对该基层挖除，厚度按原基层设计厚度控制(２0cm),采用垂直开挖方式,再浇注C1５混凝土。
②当基层表面仅表层有缺陷或者存在一条裂缝、基层整体强度较好时，可仅清除基层表层松散材料，对基层表面裂缝采用A-70号石油沥青灌缝后，直接浇筑Ｃ3５水泥混凝土.③混凝土板的施工、质量检测盒控制与一般水泥混凝土路面的施工相同。
④对旧水泥板破除时，宜采用液压或气压的破碎设备（如液压式开凿机),尽量避免破碎时对相邻板块的影响.⑤挖除旧水泥板后,应恢复对应位置的传力杆、拉杆，以利于接缝传荷能力的恢复。
原混凝土面板没有传力杆或拉杆折断时，应用与原规则相同的钢筋焊接或重新安设。
新安装传力杆时，在现状混凝土面板外侧每隔3０cｍ,在1∕２板厚处打一排深22。
5cm，直径约34mｍ的水平孔，清除孔内混凝土碎屑后，向孔内压入环氧砂浆,再插入Φ3０mm,长50ｃm的拉杆。
新安装拉杆时，在现状混凝土面板外侧每隔５0ｃm，在1∕２板厚处打一深３５cm，直径约18mｍ的水平孔，清除孔内混凝土碎屑后,向孔内压入环氧砂浆，再插入Φ1４ｍm，长７0cm的拉杆.传力杆、拉杆施工时,采用专门植筋工艺，保证足够的拉板强度.施工时应保证钢筋的位置与安放精度。
⑥由于行车振动对新浇混凝土强度形成不利，另外考虑天气炎热,可考虑在混凝土中适当使用外掺剂,如引气剂、早强剂等。
⑦混凝土施工时应保证振捣密实，表面拉毛,并采用薄膜方式覆盖养生,同时根据天气情况增加洒水次数，保证养生湿度。
养生期间严禁任何车辆行驶。
五、旧路处治（一）板底脱空压浆处治１)板底脱空压浆处治工艺流程1、根据老路调查与监理、业主、施工方三方联测的检测结果，按设计要求确定现场压浆具体板块.2、钻孔钻孔位置距接（裂）缝的距离为３0～50cm.每块板钻3～5个孔，其中两个在板的后部两个板角,另两个在板的前部两个板角，一个在板中部，每一断板块内至少要有一个钻孔。
当基层底面也存在脱空时（路表面存在路基土的黄泥浆），应钻透底基层。
钻孔内的残余混凝土芯应全部取出以免影响压浆。
3、清孔泥土堵塞的接、裂缝应清理疏通,以利压浆时排气、排水。
压浆之前,宜用压缩空气疏通压浆区域,吹出板下积水。
4、压浆浆液配比应通过试验确定,要求７天抗压强度不小于３MPa,终凝时间不超过3．5小时，粉煤灰宜采用Ⅱ级粉煤灰.水泥浆搅拌后，应通过筛网进入压浆泵贮浆桶,筛网网眼尺寸为0.5~1.0mm。
压浆时其它钻孔冒浆后应用塞子将孔塞上，当结束一孔后应移位至先前冒浆的钻孔取出塞子进行补压。
满足下列条件之一即可停压：①板周边已出浆;②板抬起1mｍ。
残留在路面或路肩上的水泥浆要趁其尚未硬化时扫掉并用水冲洗干净。
水泥浆硬化之前,应禁止车辆通行.压完浆待水泥浆硬化后测弯沉。
压浆后加载板板角的弯沉值〉0．2mm的应补钻补压（或采取局部换板等措施），并重新测试弯沉值，直至合格。
一般情况下须反复压浆2～3编方可。
压浆合格后，压浆孔应用水泥砂浆填塞捣实。
５、混凝土压浆工艺包括：钻孔定位、钻孔、制浆、压浆、压浆孔封堵、交通控制、弯沉检测7道工序。
其工艺要求如下:(1）定位由监理人员和施工技术人员按设计要求,根据外观及弯沉检测相结合的方法调查唧泥脱空板,标画钻孔位置.(２)钻孔施工人员使用钻孔取芯机按标定位置钻孔,钻孔深度到基层顶面（浅灌）或路基顶面(即基层或底基层底面）（深灌）。
(3）制浆按配合比将材料在灰浆拌和机中拌和，防止沉淀。
(4)压浆用压浆机将拌合好的灰浆由钻孔处压入砼板底和路基顶面，压力控制在１．5～２.０MＰa左右（可视压浆实际情况调整），直至邻孔或接缝中溢浆或无溢浆而板块略有上升为止;同时在灌浆过程中，通过控制灌浆时间和压力。
防止土路肩开裂破坏.压浆过程中溢浆的孔应及时用圆状木塞封堵，防止灰浆反流。
所有木塞应保持8～10ｍin方可拔除。
(5）压浆孔封堵木塞拔除后,用灰浆或取出的砼芯样将压浆孔封严。
(６）交通控制压浆完成后的板块,禁止车辆通行,待灰浆强度达到３Mpａ(一般为3~5天左右）以上时方可开放交通。
（７）弯沉检测压浆完成3天后，检测压浆板的回弹弯沉值,当接缝两侧板角加载板的弯沉值超过０。
2mｍ时,应重新钻孔补压。
２）施工质量控制要点压浆施工时应严格管理，严把压浆材料的质量关和材料配比关.各种材料称量、拌合时间要准确，不应出现过拌或欠拌。
(1)钻孔定位每块混凝土板应钻4~5个孔,轻微裂缝板，应钻5～6个孔；钻孔位置距板自由边和裂缝不得大于3０~50cm；钻孔定位很重要,要不断总结经验，力争孔位在脱空深度最大处。
（2)压浆压浆时若发现灰浆已从压过或未压过的孔溢出时，应及时用木塞塞紧,10分钟后拔出木塞.且此孔无须再进行压浆.压浆机压力达１.5～２.０Mpａ或水泥灰浆从其它孔溢出或从边缝、裂缝等处溢出时，将自动停机或人工停机,视为压满。
搅拌机、储浆筒内的存料数量不宜过多，应相互协调好。
储料筒内的灰浆一旦出现离析应停止压浆并查找原因，解决后才能继续压浆。
（３）交通控制压浆完成后的板块,禁止车辆通行,待灰浆强度达到３Mpａ（一般为3~5天左右）以上时方可开放交通。
（二)老路面板错台的处治１、在沥青面层加铺前，应对错台病害进行处理,应采用人工铣刨、磨平机磨平来消除错台，以保证沥青面层的平整度、厚度及应力吸收层的施工质量和水泥砼板的稳定。
2、错台的处理通常采用磨平法或填补法。
①错台量小于10ｍm的可以采用磨平机磨平,然后清楚杂物,吹净灰尘，及时填补嵌缝料.②错台量大于1５mｍ以上者，可采用沥青砂或水泥混凝土处治。
3、在对脱空板进行压浆处治过程中，注意观察压浆后水泥板抬升情况,通常压浆后能部分缓解错台病害的程度。