道路拓宽施工组织设计方案
（完整版）道路拓宽施工组织设计
（完整版）道路拓宽施工组织设计施工组织设计1.施工方案及技术措施1.1 工程概况1.1.1 工程概述大连市疏港路拓宽改造工程西起绿波桥，东至大连港，拓宽改造工程方案为向旧路南侧拓宽，占用部分铁路用地，将疏港路全线由双向4车道改造为双向8车道（基本路段），工程主线全长约7.5km，其中道路（含引堤）长5.3km，桥梁2.2km；匝道及辅助路长6.8km，其中道路（含引堤）长5.5km，桥梁长1.3km。
并对沿线香炉礁立交原部分转向匝道、疏港路终点人字形立交等节点及部分地面道路进行改建。
本工程为疏港路拓宽改造工程五标段施工，施工里程范围为主线施工里程K3+360—K4+580，施工内容为施工里程范围内的桥梁、道路、防撞柱、声屏障、雨水管线等设施的施工。
根据本工程的特点又将本工程分成K3+360—K3+709.085（香炉礁立交桥桥内部分）和K3+709.085—K4+580（香炉礁立交桥桥外部分）。
其中主线K3+360—K3+709.085（香炉礁立交桥桥内部分）分多个独立断面，到K3+709.085后呈“人”字型汇入，以下将各个独立断面列入：(1)本段利用码头线空间新建东联路至香炉礁东匝道（以下简称：“Z匝道”）道路长349.085m，原码头线框构铁路桥加固后利用；(2)本段利用原东北路与疏港路转向匝道拆除后的空间，新建2车道香炉礁立交西行桥梁（以下简称：“D匝道”）道路长498.147m；(3)原疏港路东行地面匝道改造后，顺接Z匝道新建香炉礁立交东行路东段（以下简称：“H匝道”）长235.693m，香炉礁立交东行路中段利用原有旧路与G&H匝道顺接，对其仅做病害维修；(4)改建东北路与疏港路两处转向匝道桥，其中香炉礁立交SE匝道（以下简称：“F匝道”）长349.881m；(5)新建铁路保障房配套道路（以下简称：“X匝道”）长570.425m。
1.1.2 编制依据(1)《疏港路拓宽改造工程五标段施工招标文件》(2)大连市市政设计研究院有限责任公司的施工招标图纸。
道路拓宽工程施工组织设计方案
道路拓宽工程施工组织设计方案1. 项目背景和目标本项目的背景是为了改善道路交通拥堵问题，提高交通流动性。
项目的目标是对指定区域内的道路进行拓宽，以增加道路通行能力。
2. 工程概况- 道路名称：（填写道路名称）- 道路长度：（填写道路长度）- 拓宽部分长度：（填写拓宽部分长度）- 拓宽部分宽度：（填写拓宽部分宽度）3. 施工组织架构- 项目经理：负责全面协调和管理工程施工，确保施工进度和质量；- 技术负责人：负责施工方案的设计和技术指导，确保施工符合标准和规范；- 施工队伍：包括工人、机械操作人员和安全监管人员，执行具体的施工工作。
4. 施工过程和方法- 施工准备：包括设备调配、物资准备、施工图纸编制等；- 拓宽工程施工：按照拓宽设计方案进行施工，包括挖掘、填充、铺设等工序；- 施工质量控制：通过严格的质量把控措施，确保拓宽工程的质量符合要求；- 安全管理：制定合理的安全措施，确保施工过程中人员和物资的安全；- 环境保护：减少对周边环境的影响，妥善处理施工废弃物。
5. 施工进度和风险管理- 施工进度安排：制定详细的施工计划，合理安排施工工期和里程碑节点；- 风险管理：识别施工过程中可能存在的风险，采取相应的措施进行防范和管理。
6. 施工费用和预算- 施工费用估算：根据拓宽设计方案和工程量清单，对施工费用进行估算；- 预算编制：编制详细的施工预算，包括人工、材料、设备等方面的费用。
7. 质量验收和交付- 施工质量验收：根据相关标准和规范，对拓宽工程进行质量验收；- 工程交付：完成拓宽工程后，对项目交付给业主方。
8. 监理和沟通- 监理：聘请合格的监理单位进行工地监理，确保施工过程和质量符合要求；- 沟通：及时与业主方沟通项目进展、问题解决等事宜。
---以上为道路拓宽工程施工组织设计方案的概述，详细内容将根据实际情况和需要进行补充和调整。
道路拓宽改造工程施工组织设计
道路拓宽改造工程施工组织设计编制人：审核人：审批人：目录第一章编制依据及编制原则第二章工程概况与特点第三章总体施工组织部署第四章总体施工进度计划第五章设备、人员、材料进场计划第六章施工技术方案第七章工程质量目标及保证措施第八章工期目标与保证措施第九章安全生产目标及保证措施第十章文明施工与环境保护附1：附表一：各工艺流程图附表二：拟投入本标段的主要施工设备表附表三：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表四：劳动力计划表附表五：施工总进度计划附表六：施工总平面图第一章1.编制依据及原则1.1编制范围本合同段为**路南延二期道路拓宽改造工程，全长440M。
其中包括土石方工程、路基路面工程、排水工程等工程，以及为完成上述工程所修建的临时工程及缺陷责任期内进行的缺陷修复工作。
1.2编制说明为加强项目工程管理，优质高效的完成施工任务，我合同段在认真学习、熟悉**路南延二期道路拓宽改造工程施工招、投标文件、合同文件、图纸、规范以及国家建筑工程的有关施工规范、规程、标准，并结合本单位的实际情况和多年的施工经验，通过认真审核设计和实地考察精心编制而成。
1.3编制依据1.3.1. **路南延二期道路拓宽改造工程施工招、投标文件和合同文件；1.3.2. **路南延二期道路拓宽改造工程《道路工程》施工图，《排水工程》施工图；1.3.3《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）1.3.4、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004）1.3.5、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）1.3.6、《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJT019-98 ）1.3.7、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1－2008）1.3.8、其他现行的相关规范、技术标准、规程。
1.4编制原则1.4.1.在实事求是的基础上，以科学合理，技术工艺先进可行而又经济适用为原则，认真研读招标文件，严格遵照招标文件对工程建设的有关质量、工期、安全、环保等方面的要求，结合工程实际进行编制。
道路施工组织设计方案
道路施工组织设计方案一、项目概况本项目市A区道路改造项目，总长度为10公里，包括道路拓宽、水泥路面改造、排水系统改造等工作。
工期为6个月。
二、组织机构1.项目经理：负责总体规划、组织协调、监督管理等工作。
4.现场监理：负责施工现场监督、质量把关等工作。
5.施工队伍：包括道路拓宽队、水泥路面改造队、排水系统改造队等。
三、施工准备1.人员准备：招聘具备相关经验的施工人员，并进行培训，确保施工人员具备相关技能和安全意识。
2.物料准备：采购工程所需物料，包括沥青、水泥、砂石等，确保供应充足。
3.设备准备：选购所需设备，包括挖掘机、平地机、压路机等，确保施工设备完好可用。
4.施工方案制定：根据设计图纸和具体情况，编制施工方案，确定各工程的施工顺序和方法。
四、施工流程1.地面整平：利用挖掘机、平地机等设备进行地面的整平工作，保证路面基础平整。
2.排水系统改造：根据设计要求，进行排水系统的改造，包括排水管道的敷设、雨水收集池的建设等。
3.道路拓宽：根据设计要求，进行道路的拓宽工作，包括土方开挖、边坡处理等。
4.水泥路面改造：进行水泥路面的改造工作，包括水泥铺设、砼浇筑、平整等。
5.交通标志标线：根据设计要求，进行交通标志和标线的标注工作，确保道路交通安全。
6.清理整理：对施工现场进行清理整理，清除垃圾、临时设施等。
五、安全管理1.安全技术交底：施工前，对施工人员进行安全技术交底，告知施工注意事项和应急处理方法。
2.安全防护设施：在施工现场设置安全标识牌、警示标志，并对施工人员配备安全帽、安全绳等安全防护设施。
3.安全巡查：定期进行安全巡查，发现问题及时处理，防止事故发生。
4.应急处理：设置应急预案，安排专人进行事故应急处理，保障施工期间的安全。
六、质量控制1.定期检查：定期对施工工艺进行检查，确保施工质量符合设计要求。
2.质量记录：建立施工质量记录，包括施工工艺记录、质量验收记录等，便于质量管理和追溯。
3.质量验收：在施工完成后进行质量验收，确保道路改造工程的质量符合规定标准。
道路扩宽工程施工方案
一、工程概况本道路扩宽工程位于我国某城市，全长10公里，道路现状为双向四车道，路面宽度12米。
本次扩宽工程旨在提高道路通行能力，缓解交通拥堵，改善城市形象。
扩宽后道路将调整为双向八车道，路面宽度18米。
二、施工方案1. 施工组织（1）成立项目指挥部，负责整个工程的组织实施、协调和管理。
（2）设立项目经理部，负责工程的具体实施和日常管理。
（3）成立施工、质量、安全、材料、设备、财务等职能科室，确保工程顺利进行。
2. 施工顺序（1）先进行道路两侧的拆迁、清表、管线迁移等工作。
（2）进行路基土方开挖、填筑、压实。
（3）铺设排水管道、雨水井、检查井等设施。
（4）进行路面基层施工，包括水泥稳定土基层、沥青稳定碎石基层等。
（5）铺设沥青混凝土路面。
（6）安装交通标志、标线、照明、监控等设施。
3. 施工技术措施（1）路基施工路基土方开挖采用挖掘机、装载机、自卸汽车等机械设备，确保土方开挖质量。
路基填筑采用分层填筑、压实，确保路基稳定性。
（2）排水设施施工排水管道采用HDPE双壁波纹管，雨水井、检查井等设施采用钢筋混凝土结构。
排水管道铺设前，应进行管道基础处理，确保管道铺设质量。
（3）路面基层施工路面基层采用水泥稳定土基层和沥青稳定碎石基层。
基层施工前，应进行基层材料拌合、摊铺、碾压等工序，确保基层质量。
（4）路面施工路面采用沥青混凝土，按照施工规范进行摊铺、碾压、接缝处理等工序。
施工过程中，应严格控制沥青混凝土温度、厚度、平整度等指标。
4. 施工进度安排（1）施工准备阶段：1个月。
（2）路基施工阶段：3个月。
（3）排水设施施工阶段：2个月。
（4）路面基层施工阶段：2个月。
（5）路面施工阶段：2个月。
（6）交通设施施工阶段：1个月。
总计：11个月。
三、质量保证措施1. 严格执行国家相关标准和规范，确保工程质量。
2. 加强施工过程质量控制，严格控制原材料、施工工艺、施工设备等环节。
3. 建立健全质量管理体系，定期对施工过程进行监督检查。
道路拓宽施工组织设计
道路拓宽施工组织设计一、项目概况及施工目标本项目为对指定道路进行拓宽施工，旨在提高道路通行能力、缓解交通压力，保障道路安全。
施工目标为按照规划设计，在原有道路基础上拓宽一定宽度，确保施工质量和安全。
二、施工方案1.施工方法本次道路拓宽将采用局部封闭施工方法，即对施工区域局部进行封闭，确保施工顺利进行，同时尽量减少对道路通行的影响。
2.施工时间为确保施工进度和不影响周边居民生活，施工时间将定在夜间或交通低谷时段进行，避免拥堵和交通事故。
3.施工队伍本项目将组建专业施工队伍，包括工程管理人员、技术人员、施工人员、安全员等。
施工队伍需具备相关资质和证书，并接受安全培训。
三、施工流程1.前期准备（1）制定施工计划，明确工作目标、时间节点和责任分工。
（2）组织安全会议，明确施工期间的安全责任和安全措施。
（3）购买施工所需的材料、设备和机械，并检查确认其完好性。
（4）进行现场踏勘和测量，了解施工区域的情况和特殊要求。
2.施工准备（1）设置施工警示标志，警示过往车辆和行人，确保施工安全。
（2）开展地质勘察和土质测试，获取施工地质信息，为施工提供科学依据。
（3）拆除既有建筑物和设施，清理施工区域，保证施工空间和安全。
3.施工工艺（1）进行挖掘工程，按照设计要求挖掘道路基底，确保宽度和深度。
（2）实施填筑工程，使用合适的材料填筑道路基底，确保平整度和强度。
（3）进行边坡处理工程，根据实地情况进行边坡修整和护坡处理。
（4）进行路面材料施工，铺设合适的路面材料，确保路面平整、坚固和耐久。
（5）进行交通标志和标线施工，制作并安装交通标志、路牌和标线，指引交通流向。
四、安全措施1.施工现场设置围挡和警示标志，保障施工区域的安全，防止人员和车辆进入。
2.施工人员配备个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、手套和口罩等，确保施工过程中人员的安全。
3.在施工区域设置施工警示牌和指示标志，指引过往车辆和行人，减少交通事故的发生。
4.配备专职安全员，进行安全检查和安全教育，提高施工人员的安全意识和技能。
道路拓宽工程施工方案
道路拓宽工程施工方案主要包括以下几个方面：工程概况、施工准备、施工方法及工艺、施工组织设计、质量保证措施、安全文明施工、环保措施等。
以下是一个简要的道路拓宽工程施工方案，供参考。
一、工程概况本工程为某城市道路拓宽工程，道路全长约3公里，现状宽度为25米，拓宽后宽度为50米。
工程内容包括道路拓宽、排水设施改造、交通设施更新、绿化带建设等。
工程总投资约为2亿元。
二、施工准备1. 施工前期准备：与相关部门沟通，办理施工许可等相关手续；对施工人员进行安全教育和技术培训；制定详细的施工计划，明确施工进度和质量要求。
2. 施工现场准备：清除道路两侧的障碍物，设置施工围挡，确保施工安全；对施工区域进行平整，清除杂草、垃圾等；搭建临时设施，如办公区、生活区、材料堆放区等。
3. 施工材料准备：根据工程量清单，提前采购所需的建筑材料，如沥青、水泥、砂石、钢材等，并检查材料质量。
4. 施工设备准备：根据施工需求，配置足够的施工设备，如挖掘机、装载机、推土机、压路机、沥青摊铺机等，并进行调试和维护。
三、施工方法及工艺1. 道路拓宽：采用分幅施工法，先拆除两侧原有设施，然后进行土方开挖、排水管道铺设、基层施工、面层施工等。
2. 排水设施改造：对原有排水管道进行拆除，重新铺设直径较大的排水管道，确保排水畅通。
3. 交通设施更新：重新设置交通标志、标线，安装路灯、信号灯等交通设施。
4. 绿化带建设：在道路两侧铺设绿化带，种植乔木、灌木、草皮等，美化环境。
四、施工组织设计1. 施工队伍组织：根据施工任务，合理配置施工人员，明确各岗位职责，确保施工顺利进行。
2. 施工进度安排：制定详细的施工进度计划，明确各阶段施工任务和完成时间。
3. 质量控制：设立质量检查小组，对施工过程进行全程监控，确保工程质量。
4. 安全生产：制定安全生产措施，加强施工现场安全管理，防止安全事故发生。
五、质量保证措施1. 严格遵循国家相关法律法规和行业标准，确保工程质量。
道路加宽施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益严重。
为了提高道路通行能力，缓解交通压力，提升城市形象，本项目对某路段进行道路加宽改造。
以下是道路加宽施工方案的具体内容。
二、工程概况1. 工程名称：某路段道路加宽改造工程2. 工程地点：某市某区某路段3. 工程规模：道路全长2000米，宽度由原来的30米加宽至40米，包括道路主体工程、排水工程、照明工程、交通设施工程等。
4. 工程内容：（1）道路主体工程：路基、路面、桥涵、排水设施等；（2）排水工程：雨水管道、污水管道、检查井、雨水口等；（3）照明工程：路灯、电缆、配电箱等；（4）交通设施工程：交通标志、标线、护栏、隔离带等。
三、施工组织与管理1. 施工组织架构成立项目领导小组，负责整个工程的规划、组织、协调和监督。
下设施工管理部、工程技术部、质量安全部、物资设备部、财务部等部门。
2. 施工进度计划根据工程规模和施工条件，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
3. 施工质量控制（1）加强施工过程的质量控制，确保工程质量符合设计要求；（2）严格执行施工规范，加强施工人员的质量意识教育；（3）对关键工序和重要部位进行检测，确保工程质量。
4. 施工安全管理（1）建立健全安全生产责任制，加强施工现场安全管理；（2）加强施工人员的安全教育，提高安全意识；（3）加强施工现场的消防、用电、防暑降温、防寒保暖等安全管理。
四、施工方案1. 施工准备（1）编制施工组织设计，明确施工工艺、施工方法、施工进度、施工质量控制、施工安全管理等；（2）组织施工人员进行技术交底，确保施工人员熟悉施工工艺和施工要求；（3）准备施工所需材料、设备、工具等；（4）办理施工许可等相关手续。
2. 施工工艺（1）路基施工：按照设计要求进行路基施工，包括土方开挖、填筑、压实等；（2）路面施工：采用沥青混凝土路面结构，按照施工规范进行路面施工，包括基层、沥青混凝土面层等；（3）桥涵施工：按照设计要求进行桥涵施工，确保桥涵结构安全、稳定；（4）排水工程：按照设计要求进行排水管道、检查井、雨水口等施工；（5）照明工程：按照设计要求进行路灯、电缆、配电箱等施工；（6）交通设施工程：按照设计要求进行交通标志、标线、护栏、隔离带等施工。
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施工组织设计１.施工方案及技术措施1.１工程概况１.1.1 工程概述大连市疏港路拓宽改造工程西起绿波桥，东至大连港，拓宽改造工程方案为向旧路南侧拓宽，占用部分铁路用地，将疏港路全线由双向4车道改造为双向8车道(差不多路段)，工程主线全长约7.5kｍ,其中道路（含引堤)长5.3km,桥梁2.2kｍ；匝道及辅助路长6．8ｋm，其中道路（含引堤）长5.5km，桥梁长1．3ｋm。
并对沿线香炉礁立交原部分转向匝道、疏港路终点人字形立交等节点及部分地面道路进行改建。
本工程为疏港路拓宽改造工程五标段施工，施工里程范围为主线施工里程K3＋360—K4＋５８０，施工内容为施工里程范围内的桥梁、道路、防撞柱、声屏障、雨水管线等设施的施工。
依照本工程的特点又将本工程分成Ｋ3+3６0—K3+７09.０85（香炉礁立交桥桥内部分）和K3+７09.085—K４+580（香炉礁立交桥桥外部分)。
其中主线K3+３６0—K3＋709.０85（香炉礁立交桥桥内部分)分多个独立断面,到Ｋ3+7０9.0８5后呈“人”字型汇入，以下将各个独立断面列入：（1)本段利用码头线空间新建东联路至香炉礁东匝道（以下简称:“Z匝道”)道路长3４9.0８5m,原码头线框构铁路桥加固后利用；（２)本段利用原东北路与疏港路转向匝道拆除后的空间,新建２车道香炉礁立交西行桥梁(以下简称:“Ｄ匝道”)道路长49８．147m；（３)原疏港路东行地面匝道改造后，顺接Z匝道新建香炉礁立交东行路东段（以下简称：“Ｈ匝道”）长2３５.693m,香炉礁立交东行路中段利用原有旧路与G＆H匝道顺接,对其仅做病害维修；(４)改建东北路与疏港路两处转向匝道桥，其中香炉礁立交SE匝道（以下简称：“F匝道”）长34９．8８1ｍ；(５)新建铁路保障房配套道路(以下简称：“X匝道”）长57０.42５ｍ。
1．1.2 编制依据(1)《疏港路拓宽改造工程五标段施工招标文件》(２)大连市市政设计研究院有限责任公司的施工招标图纸。
（３）国家有关方针政策和国家、辽宁省有关标准规范、规程和验标等：《都市道路工程设计规范》（CＪJ 37-2012);《公路桥涵设计通用规范》 (JTＧD６0-2004) ；《公路桥涵施工技术规范》(JTＧ/T Ｆ5０－201１) ；《混凝土结构工程施工质量验收规范》（ＧB５0２０4-２002)（2011版);《公路沥青路面施工技术规范》(JＴＧ F40-20０4) ；《公路路面基层施工技术规范》 (JTJ 034-2000) ;《都市桥梁桥面防水工程技术规程》(CJJ139-20１０)；《钢结构工程施工质量验收规范》(ＧB５0205-20０１)。
《公路路基施工技术规范》(JTG F１0－2006);《城镇道路工程施工与质量验收规范》(ＣＪJ 1-２０08）;《都市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ 2-2０08）；《都市工程管线综合规划规范》（GB5０289－98）；《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50２６８-200８)；其它现行的施工技术规范、技术规程及验收标准。
(４)现场踏勘调查资料。
(5）我单位类似工程先进经验及现有资源条件、技术水平及施工治理水平。
1.1.３编制范围及原则1．1.3.１编制范围涵盖K3+3６０～K4＋５80全长1２２0米的桥梁及过渡路面,以及雨水工程等。
其中桥梁工程为2座独立的匝道桥（Ｄ、Ｆ），其中D匝道桥为６—１１联,长度为49８.147m,桥面宽度为9m(双车道)；F匝道桥为2—6联,长度为３49.881ｍ,桥面宽度为8m(单车道）。
1．1.3.2 编制原则遵循招标文件中的要求和设计文件的设计意图。
在编制过程中，对文字讲明、附图、附表,严格按统一的标准、规范编制。
遵循市政桥梁、道路的施工、设计规范及检验评定标准,在编写要紧项目的总体施工方案时,严格按照设计要求执行现行的各种规范和标准。
坚持实事求是的原则，在制定施工方案中依照业主的工期要求,坚持科学组织，合理安排,均衡施工，保证工程按期完成。
工程按建设工程项目治理规范进行组织施工,并严格执行全过程质量操纵，充分发挥施工企业的整体施工水平,提高工作效率。
优化人、机、料、具等各种资源配置，确保工地的文明施工，加强环境爱护措施的落实。
1.1.4要紧技术标准1.1.4.1 K３+36０—K３＋709．０85(香炉礁立交桥桥内部分）(1)Z匝道①道路等级:快速路②设计速度: 60Km/ｈ③最小平曲线半径： 4000m④道路最大纵坡:1.6% 最小纵坡:0.１2％⑤道路最小竖曲线半径:凸曲线3５00m，凹曲线5０00m⑥荷载标准:道路BＺZ-100(以下相同不做赘述）⑦道路横坡度：采纳１.5%的单向坡(以下相同不做赘述)⑧坐标系统:本工程采纳大连城建坐标系（以下相同不做赘述）⑨高程系统：本工程采纳黄海高程系(以下相同不做赘述）(2)D匝道①道路等级：快速路②设计速度: 60Km／h③道路最大纵坡:3.２9% 最小纵坡：0.01％④道路最小竖曲线半径:凸曲线３500ｍ，凹曲线2000m(３)F匝道①道路等级：匝道②设计速度： 20Km/h③最小平曲线半径:36．3７１ｍ④缓和曲线长度20m⑤道路最大纵坡:4.1７％最小纵坡：0.4%⑥道路最小竖曲线半径:凸曲线7046．398m,凹曲线1060.539m（4)H匝道①道路等级:快速路②设计速度： 60Km/h③道路最大纵坡：０.６８% 最小纵坡：0．30%④道路最小竖曲线半径:凸曲线55６３.508m,凹曲线6１３2.10９m(5)X匝道①道路等级：支路②设计速度： 30Km/ｈ③最小平曲线半径: 1000m④道路最大纵坡：3．05% 最小纵坡:0.3%⑤道路最小竖曲线半径:凸曲线１121.45７m，凹曲线３0０0m1.1.4.2 Ｋ3+70９．085—K４＋580（香炉礁立交桥桥外部分)（1)道路等级:快速路(２)设计速度: 60Ｋm/h(３）最小平曲线半径:690m(4)道路最大纵坡:4% 最小纵坡:0．２％（５)道路最小竖曲线半径:凸曲线2200m,凹曲线2500ｍ(6)荷载标准：道路BZＺ－10０(7)道路横坡度：采纳1．5%的单向坡(８)坐标系统：本工程采纳大连城建坐标系1.1.5工程地址概况１．1.5.1地形地貌拟建工程西起绿波立交桥,东至大连港，沿线路由呈北西至南东向走向。
拟建工程起点地处北西端，场地地貌为剥蚀残丘和低台地为主;拟建工程终至大连港附近,场地地貌属于海漫滩地貌。
拟建工程场地地形地势起伏较大，呈西高东低,最高点位于沙河口区路线起点处，标高为31.５m，最低点位于大连港处,地表标高为4.0m。
1.1.５.2地层情况依照疏港路沿线已建设项目地质资料，场地地层由上而下为:(1)素填土(Q4ml)：灰黑色～灰黄色,要紧由粘性土及碎石组成,碎石粒径2~10cｍ，碎石含量60%，松散。
本层回填时刻大于１0年,该层于场区普遍分布。
(2)中砂(Q4m):灰色,稍密,要紧由石英、长石等组成，局部含有卵石及生物贝壳，稍湿，层厚0．80~３．８0m。
（３)淤泥质粉质粘土(Ｑ4m)：灰黑色，软塑～可塑，含生物贝壳。
有腥臭味，有机质含量较高。
(4）粉质粘土(Q3al＋pl):黄色,硬塑，切面光滑,韧性中等，干强度中等,无摇震反应。
局部夹有粉细砂透镜体。
层厚3.００～7.70m，层底埋深8.10~１１.50m。
(5）卵石（Q3al+pｌ）：黄色，要紧由石英、长石等组成,呈次棱角状～亚圆形。
粒径2~10cm,含量6０％。
局部含有漂石,间隙充填粘性土、砂等，饱和,中密~密实。
层厚1.０0～4.00ｍ，层底埋深10.0０~13.5０m，。
(6)全风化板岩(Zｃ）:黄褐色，结构差不多破坏，但尚可辨认,有残余结构强度,岩芯呈碎屑状、土状,碎片用手可折断,遇水软化。
(7)强风化板岩（Ｚｃ)：黄褐色，结构大部分变化,矿物成分显著变化，岩芯呈碎块状、碎屑状,遇水易软化,局部岩芯多呈碎块状，灰黄色。
带厚1.2０~１3.1０m，带底埋深13.20~2７.00m。
依照《公路工程地质勘察规范》(JTG C20－201１）中规定：强风化板岩按岩体完整程度属破裂岩体～极破裂；按岩石坚硬程度分类,强风化板岩为软岩。
(8）中风化板岩(Zｃ）:灰色，板状构造，板理、节理发育,岩体较完整,岩芯呈柱状，碎块状、岩质坚硬，局部裂隙见有褐色水锈,可见厚度大于1０.00m。
本层于场区普遍存在。
依照《公路工程地质勘察规范》(JTG Ｃ20-2011）中规定:中风化板岩按岩体完整程度属较完整岩体～较破裂;按岩石坚硬程度分类，中风化板岩为较硬岩。
1．１.5.3地质构造依照大连市地质构造图,拟建匝道场地内未见有活动断裂通过。
同时在勘察过程中,桥区墩台位置处所布设钻孔均未发觉活动断裂特征。
1.1．5.4水文地质勘察期间,在钻孔操纵深度内于场地中部及北部部分发觉有地下水活动,稳定水位埋深为１．20~12．0０ｍ，标高０.１0~19.91ｍ。
地下水性质为土层孔隙水和基岩裂隙水，并形成混合水位。
地下水补给来源为大气降水。
勘察期间其余钻孔虽未发觉地下水活动,但仍可能有少量基岩裂隙水存在。
1.1.６工程设计概要1.1．６.1桥梁设计概要（１)桥梁平面设计香炉礁立交改建段包括利用原东北路与疏港路转向匝道拆除后的空间新建两车道西行独立桥梁一座, 以及改建两座转向匝道。
改建后新建两车道西行独立桥梁位于原东北路与疏港路转向匝道现状位置，桥面标高与现状西行桥梁一致。
两座转向匝道位置南移,与保留的一联原匝道桥相接后接入东北路桥主线。
本分项为香炉礁桥拓宽改造工程二标段施工图设计，本标段设计包括二部分内容：第一部分是主线新建西行二车道桥梁1７#墩～37#台（不含17#墩），起终点里程桩号为DK0＋477.684～ＤK0＋8７0.884,共长39３.２米，本段桥梁均为直线段。
第二部分是改建南向东SE（东北路北行转向疏港路东行港湾广场方向）匝道桥梁ＦＫ0+０45～ＦK0+27０(不含SＥ3#墩），桥梁全长225米,本段除ＳE3＃墩~SＥ4#墩之间有一部分缓和曲线长12．５０7米外，其余均为直线段。
(２)桥梁纵断面设计新建西行二车道桥梁下穿东北路主线桥梁，桥下净空10．０米。
本段纵断共设3个变坡点。
桥梁最大纵坡3．2５%,最小纵坡０.０1%，其中设凸曲线3处，最大半径R=6500m,最小半径R=3５0０m。
改建南向东ＳＥ匝道桥梁起点与保留的一联原匝道桥相接。
本段纵断共设1个变坡点。
桥梁最大纵坡-0.40%,最小纵坡-４.17%,其中设凹曲线1处,半径R=106０.539m。
（3)桥梁跨径布置①新建西行独立桥梁:本段均采纳一般钢筋混凝土连续箱梁结构,梁高1．3米。
具体分联情况见下表:②改建南向东SE匝道桥：本段均采纳一般钢筋混凝土连续箱梁结构，梁高１.3米。