斜拉桥施工技术之基础图文并茂
斜拉桥施工技术之斜拉索图文并茂
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平行钢丝拉索结构
平行钢丝拉索 成品索断面图
平行钢丝拉索冷 铸镦头锚构造图
日渐常用的一种。1978年法国建造的勃洛 东纳桥，主跨为(143.5+320+143.5)m，首次采用60φj15.2mm钢绞线拉索， 应用至今已有26年。在近20年中，钢绞线拉索在欧美、日本等国家得到了 广泛的应用。我国1980年在广西红水河修建的主跨96m的铁路桥，首次采 用了10φ5.2mm钢绞线作拉索，锚具采用的是销式组合锚具。采用自锚体 系夹片式群锚作为钢绞线锚具的新型拉索，在我国应用还不到10年，最早 是在湖南的浏阳河大桥上使用，因其材料强度高(抗拉强度大于1860MPa)、 牵挂索容易、张拉机具吨位小而有一定优越性。
钢绞线拉索的锚具，早期采用的是销式组合锚、弗氏锚、楔型锚等。随着 锚具的不断开发、研制、创新，国外有Fressgent和VSL公司先后研制了自 锚夹片式群锚体系；国内有HVM、OVM、VSL等厂家生产的自锚夹片式 群锚，均广泛地应用于钢绞线拉索的锚固上。这种锚具退锚方便、锚固效 果好、操作简便。但钢绞线斜拉索的锚具、夹片、钢绞线三者的工作性能 以及拉索在低应力状态或高应力幅与振动疲劳作用下易出现夹片松动导致 滑丝现象，值得引起计者与施工者密切注意。
1968年5月在美国新港悬索桥上第一次应用平行钢丝索， 从此大跨径桥梁建设所需的高强材料实现了一大飞跃。 1986年我国在广东九江大桥2×160m跨的独塔斜拉桥上， 采用了由当时的湖南路桥总公司与重庆交通科研所在工 地共同研制出的我国第一根热挤PE防护扭绞型平行钢丝 拉索(又简称PWS索)，这为我国在这一领域的开拓和发 展奠定了可贵的基础。历经近20年的发展，我国拉索的 设计和生产进入了国际先进行列。已建南京长江二桥拉 索最长为337m，重27000kg由241φ7mm高强钢丝组成； 在建的江苏苏通长江大桥，主跨1088m，最长索约582m， 索径170mm，索重达65000kg。
斜拉桥施工技术ppt课件
(a) 平行形 （b） 辐射形 （c） 扇形（半扇形）
采用PP管及配件：根据给水设计图配 置好PP管及配 件，用 管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
稀索和密索
(a) 稀索
（b） 密索
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索
塔
与
塔
索
的
固定
联
结
形
式
滚动支座
（c） 摆动支座
独塔单跨式（日本秩父桥）
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22.5 锚碇 地下梁
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采用PP管及配件：根据给水设计图配 置好PP管及配 件，用 管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
三塔斜拉桥（湖南洞庭湖大桥）
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采用PP管及配件：根据给水设计图配 置好PP管及配 件，用 管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
索塔施工可以分为以下几种： 现浇施工 预制吊装 滑模施工
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采用PP管及配件：根据给水设计图配 置好PP管及配 件，用 管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
混凝土主塔施工要点
1．下塔柱、中塔柱、上塔柱的施工 混凝土下塔柱、中塔柱、上塔柱一般可采用支架法、
(a)单柱形
(b)倒V形
(c)倒Y形
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采用PP管及配件：根据给水设计图配 置好PP管及配 件，用 管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
索塔的横向形式-1
斜拉桥施工技术
斜拉桥施工技术第一节认识斜拉桥斜拉桥是由主梁、拉索和索塔三种构件组成的，见图8.1.1。
图8.1.1 斜拉桥的组成斜拉桥是一种桥面体系以主梁承受轴向力（密索体系）或承受弯矩（稀索体系）为主，支撑体系以拉索受拉和索塔受压为主的桥梁。
拉索的作用相当于在主梁跨内增加了若干弹性支承，使主梁跨径显著减小，从而大大减少了梁内弯矩、梁体尺寸和梁体重力，使桥梁的跨越能力显著增大。
与悬索桥相比，斜拉桥不需要笨重的锚固装置，抗风性能又优于悬索桥。
通过调整拉索的预拉力可以调整主梁的内力，使主梁的内力分布更均匀合理。
一、总体布置斜拉桥的总体布置主要解决塔索布置、跨径布置、拉索及主梁的关系、塔高与跨径关系。
1. 孔跨布置现代斜拉桥最典型的跨径布置（图8.1.2）有两种：双塔三跨式和单塔双跨式。
特殊情况下也可以布置成独塔单跨式、双塔单跨式及多塔多跨式。
双塔三跨式是斜拉桥最常见的一种布置方式。
主跨跨径根据通航要求、水文、地形、地质和施工条件确定。
考虑简化设计、方便施工，边跨常设计成相等的对称布置，也可采用不对称布置，边跨和中跨经济跨径之比通常为0.4。
另外，应考虑全桥的刚度、拉索的疲劳度、锚固墩承载能力多种因素。
如：主跨有荷载会增加端锚索的应力，而边跨上有活载时，端锚索应力会减少。
拉索的疲劳强度是边跨与主跨跨径允许比值的判断标准。
当跨径比为0.5 时，可对称悬臂施工到跨中进行合龙；小于0.5 时，一段悬臂是在后锚的情况下施工的。
独塔双跨式是另一种常见的斜拉桥孔跨布置方式之一，通常可采用两跨对称布置或两跨不对称布置。
两跨对称布置，由于一般没有端锚索，不能有效约束塔顶位移，故在受力和变形方面不能充分发挥斜拉桥的优势，而如果用增大桥塔的刚度来减少塔顶变位则不经济。
采用两跨不对称布置则可设置端锚索控制桥塔顶的位移，受力比较合理，采用不对称布置时，要注意悬臂端部的压重和锚固。
图8.1.2 斜拉桥的跨径布置当斜拉桥的边孔设在岸上或浅滩上，边孔高度不大或不影响通航时，在边孔设置辅助墩，可以改善结构的受力状态。
某大跨度斜拉桥索塔施工技术要点
某大跨度斜拉桥索塔施工技术要点学习大跨度斜拉桥索塔施工技术这么久，今天来说说关键要点。
首先呢，基础施工很重要。
像我们盖房子，基础打不好，楼肯定不稳，索塔也一样。
大跨度斜拉桥索塔的基础得承受巨大的荷载，所以在施工时，地质勘探要搞清楚。
我理解的是这就像看病之前的诊断，不把地下的土质、岩石状况还有地下水等问题查明白，后续基础类型的选择、施工方法都会出问题。
比如说地质比较松软的地方，可能就不太适合那种简单的浅基础，得用桩基础啥的。
参考资料里那些成功的工程案例也都是先把地质勘探做得很细致。
接着就是索塔的混凝土施工。
混凝土的质量直接关系到索塔的强度和耐久性啊。
这里面有个关键就是配合比，它可不是瞎配的。
我之前就弄错了，以为只要水泥多就好，其实不是。
水泥多了容易产生裂缝。
就好比做饭，盐放多了，菜就没法吃了。
要综合考虑水泥、沙子、石子还有外加剂等各种材料的比例。
而且混凝土的浇筑工艺也不简单，是要分层浇还是一次性浇，得根据索塔的结构形式和高度等来决定。
就像倒水进瓶子，如果倒的方式不对，可能会洒出来一样。
还有索塔的模板工程，这个模板要能承受混凝土的侧压力。
我总结下来，模板的材质、刚度等都得满足要求。
要是模板中途变形了，那索塔的形状不就歪了吗？这就像搭积木用弯曲的积木块，搭出来的肯定不好看也不稳固。
对了还有个要点，模板的周转率得考虑好，要是周转次数太少，成本就高了好多。
索塔的钢筋工程也不能忽视啊。
钢筋的绑扎、焊接质量等影响着索塔的整体受力性能。
我在学习的时候就在想，怎么才能保证钢筋位置准确呢？这就需要一些定位措施，像定位筋之类的东西。
就好像我们晾衣服，如果衣架挂不住衣服，衣服肯定掉下去，定位筋就是保证钢筋在正确位置的“衣架”。
在索塔施工过程中，测量监控也非常关键。
索塔建得高，一点点偏差积累下来就很可怕。
这就跟我们射箭一样，瞄的时候偏差一点点，箭射到最后就不知道偏到哪里去了。
需要使用高精度的测量仪器，并且经常进行测量，对测量数据要好好分析，一旦发现偏差要及时调整。
斜拉桥、悬索桥施工安全技术交底
斜拉桥、悬索桥施工安全技术交底1. 引言斜拉桥和悬索桥是大型桥梁工程中常见的结构形式之一。
它们采用拉索来支撑桥梁主梁，因此在施工过程中需要特别重视安全措施。
本文将就斜拉桥和悬索桥施工中的安全技术进行详细介绍。
2. 斜拉桥施工安全技术2.1 施工准备工作在施工准备阶段，斜拉桥施工方需进行以下准备工作：•制定详细施工方案：根据具体情况制定施工方案，明确施工步骤和时间节点。
•搭建施工场地：选择平整坚固的场地进行施工，设置必要的施工设施和临时工程。
•招募合格人员：确保施工人员具备相关技能和经验，并进行必要的培训。
•确保材料供应：保证施工过程中所需的材料供应充足。
•安排施工排期：合理安排施工时间，避免与其他工程冲突。
2.2 施工现场安全管理在施工现场，斜拉桥施工方需要加强安全管理，确保施工过程中的安全。
以下是几个关键点：•设置警示标志：在施工现场周围设置明显的警示标志，警示过往行人和车辆注意安全。
•施工区划定：划定施工区域，并采取必要的隔离措施，确保非施工人员不进入施工区。
•通风和防腐蚀措施：根据工程需要，在施工过程中加强通风和防腐蚀措施，减少安全风险。
•定期检查设备和工具：定期检查使用的设备和工具，确保其正常运行和安全使用。
2.3 拉索组装和维护斜拉桥的主要结构之一是拉索，因此在施工过程中，拉索的组装和维护工作至关重要。
以下是安全技术要点：•拉索制造：拉索制造过程中需严格遵守相关规范，确保拉索的质量和强度符合设计要求。
•拉索吊装：拉索吊装过程中，需使用专业设备和合理吊装方案，确保吊装安全稳定。
•拉索连接：拉索连接过程中需采取可靠的连接方式，确保连接处的强度和稳定性。
•拉索维护：施工完成后，需定期对拉索进行检查和维护，确保其正常使用和安全性。
3. 悬索桥施工安全技术3.1 施工前准备工作在悬索桥的施工前，施工方需要进行详细的准备工作，包括但不限于以下内容：•评估地质条件：对悬索桥施工地点的地质条件进行评估，确定施工方法和方案。
斜拉桥的设计原理及施工技术
斜拉桥的设计原理及施工技术斜拉桥是一种跨度较大、结构优雅的桥梁形式，以其独特的设计和精湛的工艺在世界各地成为地标性建筑。
斜拉桥的设计原理和施工技术是其能够如此出色地实现跨越大江大河的关键所在。
一、设计原理1. 桥梁整体设计：斜拉桥的整体设计需要兼顾桥梁的结构强度和美观性。
基于构造和材料特性的分析，工程师们选择合适的桁架结构来支撑桥梁的上部构件。
桁架结构具有良好的强度和刚度，能够有效分担跨越空间的荷载，并提供足够的支撑。
2. 斜拉索设计：斜拉索是斜拉桥的重要组成部分，也是其独特外观的重要因素。
斜拉索的设计需要综合考虑索材的强度、材料的耐久性以及索杆的空气动力特性。
合理设置索杆的数量和角度，可以保证斜拉索的均匀强度分布，并减小空气阻力，提高桥梁整体的稳定性。
3. 主塔设计：主塔是斜拉桥的视觉焦点，也是连接斜拉索和桥面的重要支撑结构。
主塔的设计原理主要涉及到材料选择、荷载分析和结构稳定性。
通常采用钢质或混凝土材料，根据地质条件和设计要求进行合理加固和加劲，以确保桥梁的安全和稳定。
二、施工技术1. 基础施工：斜拉桥的基础施工是确保桥梁稳定性和耐久性的重要环节。
在施工过程中，需要使用混凝土浇筑基础桩基，并设置钢筋桩和加固板以增强稳定性。
地质勘察和地基处理也是关键的预防工作，可以根据地质结构进行相应的基础设计和处理。
2. 主塔施工：主塔的施工需要使用大型起重设备和高空作业技术。
首先，使用临时支撑工具搭建塔身支撑结构，然后逐层施工主塔。
材料的选用和工艺的控制都需要精确的技术实现，以确保主塔的强度和质量。
3. 桁架施工：桁架的施工较为复杂，需要在现场精确制作和安装。
首先，在厂区预制桁架构件，然后将其运输到现场组装。
施工中需要合理安排施工序列和配合机械设备，确保桁架构件的准确连接和整体稳定。
4. 斜拉索安装：斜拉索安装需要使用特殊技术和设备，通常通过吊装和预应力技术来实现。
在吊装过程中，需要精确控制张力，以确保斜拉索在桥梁上的正确定位和均匀分布。
斜拉桥施工讲义4—拉索
平行钢丝拉索与钢绞线拉索的比较
5．拉索的受力性能 平行钢丝拉索的材料强度较低，Rb≥1570MPa，但受力均匀性较好；钢绞线拉索的材料强度较高， Rb≥1860MPa，当为镀锌钢丝时，Rb≥1760MPa，但受力均匀性稍差。在应力上限为0.45 Rb，疲 劳次数为2×106次的相同条件下，两类拉索的疲劳应力幅均可达到200MPa。平行钢丝拉索抗挠 曲性能稍弱于钢绞线拉索。在相同设计荷载条件下，平行钢丝拉索的外径较小，直径比钢绞线 拉索小30％~40％，受力面积显著减少。 6．拉索的更换 两种形式的拉索在拆卸过程中方法是一致的，只在安装时有所不同。平行钢丝拉索的更换为整 索卸载、退锚、更换，是安装过程的逆过程，施工安全可靠，与钢绞线拉索相比，相对要简便 得多。钢绞线拉索安装过程为单根束牵引张拉，由若干根单股钢绞线束组装形成。在组装成索 后用水泥浆将若干根单股束浇灌形成整体，或在锚头处用环氧砂浆将单股束粘结成整体。换索 时，若按安装时的逆过程施工，对于压注了水泥浆的整索首先要将其分解为互相独立的若干根 单股束，在高空斜向空间索上施工，无疑是很困难的；当然，无粘结柔性钢绞线拉索不存在这 个困难。若采取整束卸载、退锚，则拉索锚具外露钢绞线应有足够的长度，保证拉索卸载时的 回缩量。因千斤顶油缸的长度有限，要分多次进行才能完成。其次，拉索营运几十年后，钢绞 线、夹片、锚环三者之间易产生金属互融现象，要使几十副夹片均能同步退出、顶进是有困难 的。近年来，已对钢绞线拉索的锚具作了改进，在夹片锚环处表面车螺牙，用镦头锚张拉杆与 锚环拧合连接。与平行钢丝拉索换索方法相同，但钢套管孔径要大，削弱了结构的受力性能。 7．拉索的造价比较 对于索长短于300m、索重轻于15000ks的拉索来说，两种型号拉索的总体费用相差不大。对于超 过上述长度与重量的拉索来说，受加工场地、运输、吊装的影响，平行钢丝拉索的总体费用要 超过钢绞线拉索。 综上所述，两种拉索各有优缺点。20世纪七、八十年代，国际上普遍采用平行钢丝拉索。 从90年代开始，钢绞线拉索的应用发展迅速，特别是欧美一些国家，受平行钢丝拉索加工制作 及进口平行钢丝拉索的限制而大量应用钢绞线拉索。平行钢绞线拉索的防护措施与锚固体系在 不断更新，我国在20世纪90年代后期也得到了一定发展。
斜拉桥施工讲义(索塔)
泸 州 泰 安 长 江 大 桥 索 塔 施 工 过 程 中
润 杨 长 江 大 桥 成 桥 索 塔
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斜拉桥索塔施工技术—概述
索塔是斜拉桥的一个重要组成部分，以其简洁、稳定的几何形态高耸于宽阔的 江面上，雄伟壮观，气势恢宏，起到了标志性建筑的作用。同时，索塔又是斜 拉桥的主要受力构件，除自重引起的轴力外，还有水平荷载以及通过拉索传递 给塔的竖向荷载(活载)和水平荷载。 索塔施工在斜拉桥施工中有着重要的地位。从造价方面看，索塔占总造价的 20%左右。从建设工期看，索塔施工约占总工期的1／3。 索塔一般由塔座、塔柱、横梁、塔冠等几部分组成。 索塔的分类：由于索塔的建筑造型千姿百态，断面形式各不相同，根据不同的 标准，分类也不尽相同。 按建筑造型分：有单柱式、双柱式、门架式、倒Y形、A字形、H形以及钻石形 等。单柱式通常用于主梁抗扭刚度较大的单索面斜拉桥，如广东海印大桥，安 徽黄山太平湖大桥；双柱式和门架式适用于桥面宽度不大的双索面斜拉桥，如 上ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ泖港大桥、广东西樵大桥；H形、A字形、钻石形索塔主要用于抗风、抗震 要求较高的大跨径或特大跨径斜拉桥，如上海南浦大桥、安徽铜陵大桥采用H 形，南京长江二桥采用上塔柱分离式钻石形杨浦大桥、湖南岳阳洞庭湖大桥采 用倒Y钻石形。上海洋山深水港东海大桥采用门架式索塔，澳门澳凼三桥采用M 形索塔。 按建筑材料分：索塔有钢筋混凝土索塔、钢索塔、钢—混凝土混合索塔和钢管 混凝土索塔等。我国多采用钢筋混凝土索塔，且多用现浇施工工艺。钢索塔因 其造价高，后期养护工作量大，在我国大型斜拉桥中应用较少，仅在即将建设 的南京三桥中采用。但在日本及欧美等国应用较多，如日本多多罗大桥、西德 杜伊斯堡诺因坎普桥、法国巴黎马骞纳桥等均采用钢索塔。
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经基坑涌水量和边坡稳定性分析，采用两排φ60cm的咬合钻孔素砼桩基围幕，在承台靠江侧距 承台边15m，上、下游侧距承台边18、22m，三面设置两排φ80cm的钻孔咬合桩，桩长8.0m，桩 底较承台底低2.0m。桩间距1.0m；两排桩间距23cm，使桩之间紧密相贴。起到稳定边坡及隔水 双重作用
斜拉桥施工技术之基础
在水深、流急、水面宽阔的江河上建造大 跨径斜拉桥时，主塔基础一般为大型深水 基础。常用的基础结构形式有钢围堰加桩 复合式基础、沉井基础、钻孔灌注桩或打 入桩群桩
斜拉桥基础施工需要重点解决的问题是大 直径钻孔灌注桩、打入桩、大型钢围堰、 水下承台、沉井等的构造和施工工艺问题， 以及斜拉桥施工中的钻孔桩承台大体积混 凝土的温度控制问题。
基础地层上部为为砂土与卵石质土。砂土厚度薄，结构松散。桥位处原地层被淘沙开挖后为的 砂卵石自然堆积回填，沉积时间短，透水性极强。下部为饱和弱风化软质基岩。
索塔基础靠近航道，基坑开挖深度大。加之砂石采集厂在该处深层开挖挠动，破坏了原状地层 结构，回填层自稳性差，透水性强，基坑开挖难度大。
由于承台处河床枯水期暴露，具有明挖施工的条件。开挖前先在基坑外围开槽换填红土，由于 在水中开挖，边坡跨坍严重，无法挖到设计标高，开槽上口宽度达10米左右，深度为3.5米，开 挖坡度为1：1。
座，然后进行就地制作 在水深流急的墩塔位处无法筑岛一般采用浮运方法进行沉井施工。
根据沉井在水中自浮和人土后的填充方式，基本上可分为三类。
o 空腔井壁自浮。在井壁内填充的浮式沉井，有钢丝网水泥薄壁浮式沉 井、钢筋混凝土薄壁浮式沉井、装配式钢筋混凝土薄壁浮式沉井、双 壁套箱钢壳沉井等沉井。
o 靠井内的气筒充气自浮。在井内气筒之间填充的浮式沉井，即带钢气 筒的浮式沉井。对于大跨径斜拉桥的深水沉井基础，可以采用带钢气 筒的浮式沉井。
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忠县长江公路大桥基础
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芜湖长江大桥基础施工
双壁钢套箱接高
抽沙下沉钢套箱
护筒群
护筒群入水下放就位
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斜拉桥基础—大直径桩基础
泸州 泰安 长江 大桥 桩基 施工
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斜拉桥基础—大直径桩基础
随着我国建桥技术水平的不断发展，深水大直径钻孔灌注 桩以其显著的优势，在斜拉桥的基础中被广泛采用。一般 认为，直径大于2.5m的钻孔灌注桩就是大直径钻孔灌注桩。 我国大型桥梁钻孔灌注桩的直径一般为2.5m~3.8m，最大 的已达5.6m。最大施工水深为60m左右，桩长最长达130m。
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斜拉桥基础—复合式基础
近年来，通航水域大型桥梁基础的建造已成功 地运用一种新的结构形式，即钢围堰+封底混凝 土+钻孔桩+承台的复合式基础。
大型钢围堰具有较大的刚度、强度、重量和良 好的稳定性，及可靠的防撞安全度。此种基础 结构形式具有明显的优点，主要包括：
（1）可利用作为桩基的钻孔工作平台； （2）可作为承台、索塔下塔柱施工的围水结构； （3）可作为承台混凝土的外模板； （4）可同时参与桩基受力； （5）可作为永久性防撞设施。
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斜拉桥基础—沉井基础
沉 井 取 土 下 沉
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斜拉桥基础—承台钢套箱施工
大跨径斜拉桥水中基础的承台，为满足通航安全和美观 要求，其顶面标高均在常水位或更低的水位标高以下， 且一般要求在无水的状态下采用现浇的方法施工。因此， 施工时要设计钢套箱等围水结构。水下承台施工的难点 在于确保围堰、套箱等围水的成功。
由于施工时对水下情况难以掌握和控制，因此其施工难度 大，且对钻孔灌注技术和钻机性能的要求较高。桩工机械 按其工作原理可分为冲击式、振动式、静压式和成孔灌注 式几类。常用的有：柴油桩锤、蒸汽锤、振动桩锤、静力 压桩机、各种钻孔机以及与桩锤配套的各种打桩架等。
在软土地基中修建的斜拉桥，有时也采用打入式混凝土预 制桩的群桩基础。一些桥梁也采用在直径沉井基础形式。
钢套箱围水结构设计的要求 1．在形状、空间上满足承台施工的需要，并能作为承台
的侧模和底模； 2．能够承受承台浇筑时的浇筑重力和其它施工荷载； 3．可在其内抽水形成一定深度的无水空间； 4．可承受抽水所造成的水头差的压力； 5．吊装运输时不变形、不失稳。 利用护筒下放有底钢套箱的详细施工过程请看动画演示
泸州泰安长江大桥索塔基础为20根直径2.5m的钻孔灌注桩 基础，桩长27m。上部5~6m采用人工开挖，钢筋混凝土护 壁，兼起钻孔护筒作用，其下采用冲击钻成孔。
斜拉桥基础—沉井基础
沉井一般由刃脚、井壁、隔墙、封底混凝土、顶盖板、凹槽、井孔 和射水管组等构成。
根据施工工艺，沉井可分为就地制作沉井和浮式沉井。 在岸上或水不深、流速不大的桥墩处，可采用地基加固建立沉井基
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斜拉桥基础—冻结法施工
冻结法施工起始于英国。1862年首次用于建筑 基坑的加固，1883年德国利用以开凿103m深煤 矿井筒的土壁加固，并取得专利。我国1955年 引进于煤井，已施工400个多，进尺6．7万米， 其原理是在土基中钻孔埋管，人工制冷输入冷 冻液(一般用盐水)，使管周土壤冻结。继续循环 输液和抽液，冻结范围逐步扩大，直至管与管 间冻土连成整体帷幕，具有一定的厚度和强度， 既可隔断地下水的渗漏，又可起护壁作用，可 以在冻土围成的范围内开挖，修建井身。
o 设置临时井底的浮式沉井，其井壁可以是实心的，入土后不需要进行 填充。这种沉井只是在井内刃脚以上的位置设置临时底板，从而使沉 井能够自浮。当沉井刃脚下沉至土层中稳定深度后，再进行水下切割， 解除临时底板。这种沉井除增加临时底板，以便使沉井能够在水中自 浮和下沉外，其它的结构形式和施工方式与筑岛沉井基本相同。
在开挖过程中，冻结壁表面暴露在空气中，为 防止冻结壁融化，应继续供冷，使冻结帷幕厚 度和强度保持不变。
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泸州泰安长江大桥—桩基围幕施工承台
泸州泰安长江大桥26#索塔位于枯水位主河道滩边，基础采用桩基承台，设置4排5列桩，共20根 直径2.50m的钻孔桩，桩长25m。承台尺寸为22.50×31.30×7.00m（顺桥向×横桥向×承台高）， 承台底面标高为217.0m，比长江枯水位底5米。承台混凝土4929.75m3。