制动标准
制动标准
制动器产品两轮一般全是行车制动器（即脚刹、手刹均为行车制动器），无驻车制动器。
在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车。
驻车制动不单是使汽车保持不动,若行车制动失灵时也可采用驻车制动。
当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。
分类重点分类盘式制动器：盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。
盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。
特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。
盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小。
用途盘式制动器已广泛应用于轿车，现在大部分轿车用于全部车轮，少数轿车只用作前轮制动器，与后轮的鼓式制动器配合，以使汽车有较高的制动时的方向稳定性。
在商用车中，目前盘式制动器在新车型及高端车型中逐渐被采用。
盘式制动器盘式制动器盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。
它由液压控制，点击放大图片主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。
制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。
盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。
制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。
分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。
盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。
特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。
很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。
牵引车制动标准
牵引车制动标准
现代牵引车的制动系统扮演着至关重要的角色。
制动系统不仅需要提供强大的制动力，还必须符合严格的安全标准，以确保驾驶者和乘客的安全。
牵引车的制动系统被分为几个不同的部分，包括刹车片、刹车盘、刹车液和刹车手柄。
这些部件必须在各种条件下保持正常工作，并能够在紧急情况下迅速响应。
为了确保牵引车的制动系统符合安全标准，制动片必须具有适当的磨损指示器，以便驾驶员可以检查其是否需要更换。
刹车片金属材料必须符合特定的化学成分和物理属性，以确保其耐用性和性能。
刹车盘也必须进行定期检查和维护，以确保其表面平整并且没有裂纹或变形。
刹车液在牵引车的制动系统中起着至关重要的作用。
它必须具有适当的黏度和稳定性，以确保在高温下不会蒸发或沉淀。
此外，刹车液还必须能够有效地传输刹车力，并在制动操作后迅速恢复压力。
刹车手柄是牵引车制动系统的控制中心。
它必须具有灵活性和精确性，以便驾驶员可以准确地控制刹车力度。
此外，刹车手柄还必须易于操作，并在紧急情况下能够提供及时的制动响应。
总之，牵引车的制动系统设计和生产必须严格遵守相应的标准和规范。
这些标准确保制动系统的可靠性和安全性，为驾驶员和乘客提供安全而舒适的驾驶体验。
世界制动试验标准世界制动试验标准
J2521_200306
Disc Brake Dynamometer Squeal Noise Matrix
J2522_200306
Dynamometer Global Brake Effectiveness
J2707_200502
Wear Test Procedure on Inertia Dynamometer for Brake Friction Materials
世界制动试验标准 和试验技术
SAE, ISO 和 J-SAE 介绍
制动器试验的多样性
对给定的制动部件,试验程序取决于:
制动部件设计、认证和应用的地区 主机厂还是售后市场 具体的安全、性能、耐久和NVH即噪音振动要
求 同样的部件在其不同的阶段有可能在不同的试验
程序下做检验： SAE, FMVSS, ISO, ECE, JASO, OE. 产品指标和试验程序可能在试验中存在矛盾
13
SAE 汽车分会: 惯量试验台试验要求
Document
Title
J212_199801
Brake System Dynamometer Test Procedures--Passenger Car
J2430_199908
Dynamometer Effectiveness Characterization Test for Passenger Car and Light Truck Brake Friction Products
制动器试验标准
制动器试验标准
制动器试验标准是对制动器进行性能测试和评价的准则和方法。
这些标准通常由国际标准化组织（ISO）或国家标准化组织制定，并被制动系统制造商和相关利益相关者广泛采用。
制动器试验标准可以包括以下内容：
1. 制动力测试：衡量制动器产生的制动力大小和稳定性，通常采用制动力试验机进行。
2. 制动起动性测试：衡量制动器从松开状态到完全制动状态的时间和响应性能。
3. 制动盘温度测试：测试制动盘在连续制动过程中的温度变化情况，以评估制动器的散热性能。
4. 制动器噪音测试：测试制动器在制动过程中产生的噪音水平，以评估制动器的噪声性能。
5. 制动器寿命测试：测试制动器在特定条件下的使用寿命和耐久性。
6. 制动器耐久性测试：测试制动器在不同负荷和使用条件下的耐久性，以模拟实际使用环境。
7. 制动器灵敏度测试：测试制动器对不同输入参数（如制动力、制动温度等）变化的响应灵敏度。
这些标准旨在确保制动器的性能符合设计要求，同时提供一致的测试基准，以便制动器制造商和使用者进行性能比较和选择适合的制动器。
国家井下运输车辆制动系统标准
国家井下运输车辆制动系统标准
国家井下运输车辆制动系统标准通常包括以下内容：
1. 制动力要求：该标准将规定车辆制动力的最小要求，以确保车辆能够快速停止或减速。
2. 制动系统设计要求：要求制动系统必须符合相关设计标准，包括刹车盘、刹车片、制动油、制动液压系统等。
3. 制动灵敏度和响应时间要求：要求制动踏板的灵敏度和制动系统的响应时间必须符合标准，以确保车辆能够迅速响应制动指令。
4. 制动系统故障检测要求：要求车辆必须配备制动系统故障检测装置，以及车辆制动系统故障的警示装置，以确保驾驶员及时发现制动系统故障并采取相应措施。
5. 制动系统维护保养要求：要求车辆制动系统必须定期进行维护保养，以确保其正常操作和性能。
6. 制动系统测试要求：要求对车辆制动系统进行定期测试，包括制动力测试、制动踏板力测试等，以确保其性能符合标准。
以上是一些可能包括在国家井下运输车辆制动系统标准中的内容，具体标准可能因国家和地区的不同而有所变化。
汽车检测制动五个标准
汽车检测制动五个标准
汽车检测制动五个标准包括以下方面：
1.制动效能：是指在好路面上，汽车以一定初速度制动到停车的制动距离
或制动时的减速度。
它是制动性最基本的评价指标。
2.制动效能的恒定性：是指在高速时或下长坡连续制动时制动效能保持的
程度。
3.制动时方向稳定性：是指汽车制动时不出现跑偏、侧滑以及失去转向能
力的稳定程度。
4.制动的协调时间：是指从踏板开始踏动到最后完全踏实的制动时间。
5.制动距离：是指在良好的硬路面上，汽车以一定速度开始制动到停车所
滑行的距离。
制动标准大全
十七、制动标准GB 12676—2014 商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法GB/T 12676—1999 GB 16897—2010 制动软管的结构、性能要求及试验方法GB 16897—1997GB 21670—2008 乘用车制动系统技术要求及试验方法GB/T 5335—2008 汽车液压制动装置压力测试连接器技术要求GB/T 5335—1985 GB/T 5345—2008 道路车辆石油基或非石油基制动液容器的标识GB/T 14168—1993、GB/T 5345—1985 GB/T 5620—2002 道路车辆汽车和挂车制动名词术语及其定义GB/T 5620.1—1985、GB/T 5620.2—1985 GB/T 5921—1986 汽车和挂车气压制动系部件上接口的识别标记GB/T 5922—2008 汽车和挂车气压制动装置压力测试连接器技术要求GB/T 5922—1986 GB/T 7361—1987 半挂牵引车的制动及电路连接位置GB/T 7362—1987 全挂牵引车和货车的制动及电路连接位置GB/T 13594—2003 机动车和挂车防抱制动性能和试验方法GB 13594—1992GB/T 14171—1993 汽车气制动系管路螺纹孔和管接头外螺纹GB/T 30513—2014 乘用车爆胎监测及控制系统技术要求和试验方法GB/T 30677—2014 轻型汽车电子稳定性控制系统性能要求及试验方法QC/T 35—1992(2009) 汽车与挂车气压控制装置台架试验方法JB 3737—1984QC/T 36—1992(2009) 汽车与挂车气压控制装置通用技术条件JB 3738—1984QC/T 37—1992(2009) 汽车与挂车气压调节保护装置通用技术条件QC/T 38—1992(2009) 汽车与挂车气压调节保护装置台架试验方法QC/T 77—1993(2009) 汽车液压制动轮缸技术条件JB 540—1964QC/T 79.1—2008 道路车辆牵引车和挂车之间气制动连接用螺旋管总成第1部分：尺寸QC/T 79—1993QC/T 79.2—2008 道路车辆牵引车和挂车之间气制动连接用螺旋管总成第2部分：性能要求QC/T 79—1993QC/T 200—1995(2009) 汽车气制动装置用储气筒技术条件JB 3783.1—1984、JB 3783.2—1984 QC/T 201—1995 (2009) 汽车气制动用热塑管接头尺寸QC/T 237—1997(2009) 汽车驻车制动器性能台架试验方法QC/T 239—1997(2009) 货车、客车制动器性能要求JB 3935—1985QC/T 307—1999(2009) 真空助力器技术条件ZB/T24 003—1987、ZB/T24 004—1987 QC/T 311—2008 汽车液压制动主缸性能要求及台架试验方法QC/T 311—1999 QC/T 316—1999(2009) 汽车行车制动器疲劳强度台架试验方法ZB/T T24 013—1990 QC/T 479—1999(2009) 货车、客车制动器台架试验方法JB 2805—1979*QC/T 556—1999(2009) 汽车制动器温度测量和热电偶安装JB 3936—1985*QC/T 564—2008 乘用车制动器性能要求及台架试验方法QC/T 564—1999 QC/T 592—2013 液压制动钳总成性能要求及台架试验方法QC/T 592—1999 QC/T 593—2014 汽车液压比例阀性能要求及台架试验方法QC/T 593—1999QC/T 764—2006※汽车液压制动系金属管、内外螺纹管接头和软管端部接头GB/T 11611—1989（国标转行标）QC/T 788—2007 汽车踏板装置性能要求及台架试验方法QC/T 789—2007 汽车电涡流缓速器总成性能要求及台架试验方法QC/T 790—2007 制动气室性能要求及台架试验方法QC/T 958—2013 汽车真空泵性能要求及台架试验方法QC/T 959—2013 机械式驻车制动操纵杆总成性能要求及台架试验方法QC/T 960.1—2013 道路车辆液压制动系统第1部分：双喇叭金属管、螺纹孔、螺纹管接头和管座QC/T 961—2013 液压制动系统塑料储液罐性能要求及台架试验方法QC/T29078—1992(2009)汽车用空气压缩机技术条件QC/T 29101—1992(2009) 汽车用拉索总成＊＊＊＊＊＊＊＊＊GB 5763—2008 汽车用制动器衬片GB 5763—1998 GB/T 5766—2007 摩擦材料洛氏硬度试验方法GB/T 5766—1996 GB/T 17469—2012 汽车制动器衬片摩擦性能评价小样台架试验方法GB/T 17469—1998GB/T 18849—2011 机动工业车辆制动器性能和零件强度GB/T 18849—2002 GB/T 22309—2008 道路车辆制动衬片盘式制动块总成和鼓式制动蹄总成剪切强度试验方法GB/T 22310—2008 道路车辆制动衬片盘式制动衬块受热膨胀量试验方法GB/T 22311—2008 道路车辆制动衬片压缩应变试验方法GB/T 26736—2011 道路车辆制动衬片耐水、盐水、油和制动液性能试验方法GB/T 26737—2011 道路车辆制动衬片锈蚀对铁偶合面粘结影响的试验方法GB/T 26738—2011 道路车辆制动衬片摩擦材料产品确认和质量保证GB/T 26739—2011 道路车辆制动衬片材料内剪切强度试验方法GB/T 26740—2011 道路车辆制动衬片盘式制动衬块试验后表面和材料缺陷的评价方法GB/T 26741—2011 机动三轮车用制动器衬片GB/T 29063—2012 道路车辆制动衬片摩擦材料气制动商用车性能试验方法GB/T 29064—2012 道路车辆制动衬片摩擦材料汽车制动系统摩擦性能评价方法GB/T 29065—2012 道路车辆制动衬片摩擦材料涂漆背板和制动蹄耐腐蚀性能评价方法GB/T 29066—2012 道路车辆制动衬片摩擦材料气制动商用车磨损试验方法。
轿车、货车制动时,所需要的踏板力国标
轿车、货车制动时,所需要的踏板力国标国标规定的刹车距离：汽车的制动性能应符合GB 12676和GB/T 13594的规定。
(1) 不超过九座的载客汽车初速度50Km/h时，不超过19m;(2) 其它总质量不超过4.5t的汽车初速度50Km/h是时，不超过21m;(3) 其它汽车，汽车列车初速度30Km/h时，不超过9m。
简单的说，一般情况100KM每小时的刹车距离在四十米左右，38米到42米都可以!超过的越多刹车越差!GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》是强制性国家标准，是对GB7258-2004的修订，适用于在我国道路上行驶的所有机动车，但不包括有轨电车及并非为在道路上行驶和使用而设计和制造、主要用于封闭道路和场所作业施工的轮式专用机械车。
该标准于2012年5月11日由国家质检总局和国家标准化管理委员会以《中华人民共和国国家标准公告2012年第9号》发布，自2012年9月1日起实施。
为使该标准的使用者能够正确地理解、执行该标准，根据公安部交通管理局的要求，公安部交通管理科学研究所和公安部道路交通管理标准化技术委员会组织人员编写了《国家标准GB7258-2012〈机动车运行安全技术条件〉实施指南》。
GB7258-2004自2004年10月1日起实施以来，在加强机动车运行安全管理、提高机动车运行安全水平等方面起到了积极的作用。
但是，随着我国经济社会的持续快速发展和机动化步伐的不断加快，广大人民群众对安全出行的期待越来越高，机动车运行安全管理不断遇到新情况、新问题。
特别是当前我国大型客货车辆的安全技术要求仍较低，与车辆安全性能相关的重特大道路交通事故比例较高。
从我国道路交通实际情况来看，及时修订GB7258-2004，提高机动车（特别是大型客货车辆）的运行安全\技术要求，严密机动车运行安全管理技术依据，已十分必要。
为此，国家标准化管理委员会将GB7258-2004制修订项目列入2009年第二批国家标准制修订计划。
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制动器产品两轮一般全是行车制动器（即脚刹、手刹均为行车制动器），无驻车制动器。
在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车。
驻车制动不单是使汽车保持不动,若行车制动失灵时也可采用驻车制动。
当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。
分类重点分类盘式制动器：盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。
盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。
特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。
盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小。
用途盘式制动器已广泛应用于轿车，现在大部分轿车用于全部车轮，少数轿车只用作前轮制动器，与后轮的鼓式制动器配合，以使汽车有较高的制动时的方向稳定性。
在商用车中，目前盘式制动器在新车型及高端车型中逐渐被采用。
盘式制动器盘式制动器盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。
它由液压控制，点击放大图片主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。
制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。
盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。
制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。
分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。
盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。
特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。
很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。
盘式制动器的缺点现代轿车的制动器的鼓式和盘式两大类型，它们各有千秋，但随着轿车车速的不断提高，近年来采用盘式制动器的轿车日益增多，尤其是中高级轿车，一般都采用了盘式制动器。
汽车制动简单来讲，就是利用摩擦将动能转换成热能，使汽车失去动能而停止下来。
因此，散热对制动系统是十分重要的。
如果制动系统经常处于高温状态，就会阻碍能量的转换过程，造成制动性能下降。
越是跑得快的汽车，制动起来所产生的热量越大，对制动性能的影响也越大。
解决好散热问题，对提高汽车的制动性能也就起了事倍功半的作用。
所以，现代轿车的车轮除了使用铝合金车圈来降低运行温度外，还倾向于采用散热性能较好的盘式制动器。
当然，盘式制动器也有自己的缺陷。
例如对制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本贵，而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用。
而鼓式制动器成本相对低廉，比较经济。
所以，汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。
四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，因此前轮制动力要比后轮大。
轿车生产厂家为了节省成本，就采用前轮盘式制动，后轮鼓式制动的方式。
四轮盘式制动的中高级轿车，采用前轮通风盘式制动是为了更好地散热，至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。
毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也就相对贵了。
随着材料科学的发展及成本的降低，在汽车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向∙·浙江万安科技有限公司∙·上海汽车制动系统有限公司∙·京西重工有限公司∙·浙江亚太机电股份有限公司∙·瑞立集团有限公司∙·南方天合底盘系统有限公司∙·山东金麒麟股份有限公司∙·布雷博（南京）制动系统有限公司∙·武汉元丰汽车零部件有限公司∙·吉林东光奥威汽车制动系统有限公∙·厦门永裕机械工业有限公司∙·江苏恒力制动器制造公司∙·焦作博瑞克控制技术有限公司∙·上海华信摩擦材料有限公司∙·芜湖伯特利汽车安全系统有限公司∙·温州市东启汽车零部件制造有限公∙·内蒙古第一机械集团北方实业有限∙·青岛盛博机电有限公司∙·浙江力邦合信汽车制动系统有限公∙·广州科密汽车电子控制技术股份有∙·杭州菲英汽车零部件有限公司∙·亚新科美联（廊坊）制动系统有限∙·杭州泰明顿摩擦材料有限公司∙·芜湖盛力科技股份有限公司∙·莱州三力汽车配件有限公司∙·万向钱潮（桂林）汽车底盘部件有∙·浙江荣英汽车零部件有限公司∙·杭州杭城磨擦材料有限公司∙·永康市佳隆泵业有限公司∙·铁岭辽河橡塑制品有限责任公司∙·上虞市振荣橡胶制品有限公司∙·玉环江宏机械有限公司∙·浙江路杰机械有限公司∙·重庆卡福汽车制动转向系统有限公∙·上海源悦电子有限公司∙·佛山顺德区富盈汽车配件有限公司∙·海宁峰岚机械有限公司∙·德州义信德汽车配件有限公司∙·江阴希克林摩擦材料有限公司∙·安徽中鼎泰克汽车密封件有限公司∙·福建冠良汽车配件工业有限公司∙·宁波锦海汽车制动系统有限公司∙·江苏梅花机械有限公司∙·山东遨游汽车部件有限公司∙·厦门利兴达摩擦材料有限公司∙·日照市北业制动泵有限公司∙·山东美陵化工设备股份有限公司∙·浦江万赛摩擦材料有限公司∙·福建正阳汽车部件有限公司∙·湖北联合方程式摩擦材料有限公司∙·广州市西合汽车电子装备有限公司∙·湖南运达机电科技股份有限公司∙·山东凯帝斯工业系统有限公司∙·烟台美丰机械有限公司∙·西安益翔航电技术有限公司∙·上海航天汽车机电股份有限公司∙·杭州杭万制动器科技有限公司∙·福建泉州昌隆汽车配件工业公司∙·宁国市开源橡塑制品厂∙·江苏普华力拓摩擦材料有限公司∙·海宁奥通汽车零部件有限公司∙·河南昌通科技有限公司∙·西湖摩擦材料有限公司∙·贵州精忠橡塑实业有限公司∙·广东骏汇汽车科技股份有限公司∙·林州市鸿兴精密制造有限公司∙·福鼎市鑫龙机械部件有限公司∙·湖南博云汽车制动材料有限公司∙·浙江吉尚汽车部件有限公司∙·吉林省吉大机电设备有限公司∙·青岛基宏汽车部件有限公司∙·宁波合生制动科技有限公司∙·ITT（中国）投资有限公司∙·浙江科力车辆控制系统有限公司∙·山东巨丰机械制造有限公司∙·西安顺通应用技术研究所∙·诸城义和车桥有限公司∙·无锡协力自动化设备有限公司∙·湖北精川智能装备股份有限公司∙·无锡晶华汽车零部件有限公司∙·东莞鸿图精密压铸有限公司∙·青岛聚蚨源机电有限公司∙·湖北飞龙摩擦密封材料股份有限责∙·浙江双飞无油轴承股份有限公司∙·石家庄佳信制动系统有限公司∙·宁波高发汽车系统股份有限公司∙·余姚鑫仕达汽车部件有限公司∙·杭州沃镭科技有限公司∙·深圳优惠宝新材料科技有限公司∙·浙江亿日气动科技有限公司∙·安徽奥丰汽车配件有限公司∙·北京市进联汽车刹车泵有限责任公制动标准GB 12676—1999 汽车制动系统结构、性能和试验方法GB/T 12676—1990GB 16897—2010 制动软管的结构、性能要求及试验方法GB 16897—1997GB 21670—2008 乘用车制动系统技术要求及试验方法GB/T 5335—2008 汽车液压制动装置压力测试连接器技术要求GB/T 5335—1985GB/T 5345—2008 道路车辆石油基或非石油基制动液容器的标识GB/T 14168—1993、GB/T5345—1985GB/T 5620—2002 道路车辆汽车和挂车制动名词术语及其定义GB/T 5620.1—1985、GB/T5620.2—1985GB/T 5921—1986 汽车和挂车气压制动系部件上接口的识别标记GB/T 5922—1986GB/T 5922—2008 汽车和挂车气压制动装置压力测试连接器技术要求GB/T 7361—1987 半挂牵引车的制动及电路连接位置GB/T 7362—1987 全挂牵引车和货车的制动及电路连接位置GB/T 13594—2003 机动车和挂车防抱制动性能和试验方法GB 13594—1992GB/T 14171—1993 汽车气制动系管路螺纹孔和管接头外螺纹GB/T 30513—2014 乘用车爆胎监测及控制系统技术要求和试验方法QC/T 35—1992(2009) 汽车与挂车气压控制装置台架试验方法QC/T 36—1992(2009) 汽车与挂车气压控制装置通用技术条件QC/T 37—1992(2009) 汽车与挂车气压调节保护装置通用技术条件QC/T 38—1992(2009) 汽车与挂车气压调节保护装置台架试验方法QC/T 77—1993(2009) 汽车液压制动轮缸技术条件QC/T 79—1993QC/T 79.1—2008 道路车辆牵引车和挂车之间气制动连接用螺旋管总成第1部分：尺寸QC/T 79—1993QC/T 79.2—2008 道路车辆牵引车和挂车之间气制动连接用螺旋管总成第2部分：性能要求QC/T 200—1995(2009) 汽车气制动装置用储气筒技术条件QC/T 201—1995 (2009) 汽车气制动用热塑管接头尺寸QC/T 237—1997(2009) 汽车驻车制动器性能台架试验方法QC/T 239—1997(2009) 货车、客车制动器性能要求QC/T 307—1999(2009) 真空助力器技术条件QC/T 311—2008 汽车液压制动主缸性能要求及台架试验方法QC/T 311—1999QC/T 316—1999(2009) 汽车行车制动器疲劳强度台架试验方法QC/T 479—1999(2009) 货车、客车制动器台架试验方法QC/T 556—1999(2009) 汽车制动器温度测量和热电偶安装QC/T 564—2008 乘用车制动器性能要求及台架试验方法QC/T 564—1999QC/T 592—2013 液压制动钳总成性能要求及台架试验方法QC/T 592—1999QC/T 593—1999(2009) 液压感载比例阀技术条件QC/T 764—2006※汽车液压制动系金属管、内外螺纹管接头和软管端部接头GB/T 11611—1989（国标转行标）QC/T 788—2007 汽车踏板装置性能要求及台架试验方法QC/T 789—2007 汽车电涡流缓速器总成性能要求及台架试验方法QC/T 790—2007 制动气室性能要求及台架试验方法QC/T 958—2013 汽车真空泵性能要求及台架试验方法QC/T 959—2013 机械式驻车制动操纵杆总成性能要求及台架试验方法QC/T 960.1—2013 道路车辆液压制动系统第1部分：双喇叭金属管、螺纹孔、螺纹管接头和管座QC/T 961—2013 液压制动系统塑料储液罐性能要求及台架试验方法QC/T29078—1992(2009)汽车用空气压缩机技术条件QC/T29101—1992(2009)汽车用拉索总成＊＊＊＊＊＊＊＊＊GB 5763—2008 汽车用制动器衬片GB 5763—1998 GB/T 5766—2007 摩擦材料洛氏硬度试验方法GB/T 5766—1996 GB/T 17469—2012 汽车制动器衬片摩擦性能评价小样台架试验方法GB/T 17469—1998 GB/T 18849—2011 机动工业车辆制动器性能和零件强度GB/T 18849—2002 GB/T 22309—2008 道路车辆制动衬片盘式制动块总成和鼓式制动蹄总成剪切强度试验方法GB/T 22310—2008 道路车辆制动衬片盘式制动衬块受热膨胀量试验方法GB/T 22311—2008 道路车辆制动衬片压缩应变试验方法GB/T 26736—2011 道路车辆制动衬片耐水、盐水、油和制动液性能试验方法GB/T 26737—2011 道路车辆制动衬片锈蚀对铁偶合面粘结影响的试验方法GB/T 26738—2011 道路车辆制动衬片摩擦材料产品确认和质量保证GB/T 26739—2011 道路车辆制动衬片材料内剪切强度试验方法GB/T 26740—2011 道路车辆制动衬片盘式制动衬块试验后表面和材料缺陷的评价方法GB/T 26741—2011 机动三轮车用制动器衬片GB/T 29063—2012 道路车辆制动衬片摩擦材料气制动商用车性能试验方法GB/T 29064—2012 道路车辆制动衬片摩擦材料汽车制动系统摩擦性能评价方法GB/T 29065—2012 道路车辆制动衬片摩擦材料涂漆背板和制动蹄耐腐蚀性能评价方法GB/T 29066—2012 道路车辆制动衬片摩擦材料气制动商用车磨损试验方法。