PLC同步顶升系统
PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法(2)
PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法一、前言随着时间的推移，桥梁支座系统可能出现老化和损坏，因此需要及时进行更换和维修。
而PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法是一种高效、安全且可控的施工方法，可以满足桥梁支座系统更换的需求。
二、工法特点1.精确控制：PLC（可编程逻辑控制器）可精确控制最大承重和升降速度，保证了工程施工质量的稳定性。
2.高效率：PLC同步控制使得多个顶升设备可以同时工作，提高了施工效率。
3.安全可靠：通过PLC控制，可以避免顶升设备间的高度差异和不同步的问题，确保施工的安全性和稳定性。
4.准确度高：PLC同步顶升系统具有高精度的控制，能够确保支座的准确安装和调整，提供了可靠的结构支持。
5.监测功能：PLC系统具有实时监测和报警功能，一旦发现异常，可以及时采取措施进行应对，提高了施工的安全性。
三、适应范围PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法适用于不同类型的桥梁支座系统和桥梁结构，包括公路桥梁、铁路桥梁等多种应用场景。
四、工艺原理PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法基于PLC控制系统，通过传感器采集桥梁支座系统的状态信息，自动控制顶升设备的升降高度和速度。
工法采取以下技术措施：1.顶升控制：通过PLC同步控制系统，实现多个顶升设备协同工作，保证顶升的同步性和稳定性。
2.数据采集和监测：通过传感器实时采集桥梁和支座系统的状态信息，并将其传输给PLC控制系统进行监测和分析。
3.自动校正功能：根据传感器采集的数据，PLC控制系统可以自动判断和调整顶升设备的高度，确保施工的准确性和稳定性。
4.报警系统：当监测到异常情况时，PLC控制系统会及时发出报警，以便操作人员迅速采取相应的措施。
五、施工工艺1.准备工作：包括准备所需的机具设备，确保施工现场的安全和整洁。
2.支座拆除：使用顶升设备将桥梁支座逐渐升起，拆除旧的支座系统。
3.清洁工作：清理桥梁底部，确保支座的安装面清洁和平整。
PLC同步顶升系统在桥梁更换支座中的应用
PLC同步顶升系统在桥梁更换支座中的应用摘要：本文主要内容包括PLC同步顶升系统的介绍，在桥梁更换支座中的应用，传统更换方式的缺陷，以及采用PLC同步顶升系统更换支座的过程，主要控制要点等内容。
关键词：PLC、同步顶升、桥梁、支座引言：桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，一旦出现病害，就会影响到桥梁上下部结构的使用寿命和交通安全。
目前，国内的公路桥梁使用的支座主要是橡胶支座，但桥梁运营几年后橡胶支座就会出现脱空、位移、变形、开裂等问题。
这些问题将会对桥梁运营的安全带来较大风险，为了不影响桥梁的使用寿命和交通行驶安全，必须将出现问题的支座进行更换。
传统的施工工艺是采用单个或多个千斤顶将梁板顶起更换支座，这样在顶升过程中由于千斤顶不同步（单个千斤顶更严重）等缺陷，产生梁板之间受力不均衡等问题，对桥梁整体上部结构将造成不可避免的损坏，采用PLC同步顶升系统就可以竟可能的避免这些问题。
1.PLC控制同步顶升系统相关内容简析1.1可编程序控制器（PLC）在我国，可编程序控制器（PLC）起步较晚，近几年才得到应用，并在公路、建筑、水利等行业中推广。
PLC采用微处理技术作为它的核心处理单元，未处理技术极大的加强了PLC的功能，使PLC系统不仅具有逻辑编程功能，而且具有运算功能和对模拟量的控制功能。
1.2工作原理PLC同步顶升系统主要由顶升系统、监测系统和PLC控制系统组成。
其中核心部分是PLC可编程控制器，位移传感器和压力传感器的状态信号由信号电缆连接到液压系统的电气控制箱箱内，经信号放大器放大后将给顶升位移和负荷吨位送至可编程序控制器PLC控制器中，PLC控制器接收到操作指令启动电机驱动油泵，工作油泵的动力油源经控制阀组输出到外接的液压油缸中使液压油缸上下运动，同时PLC控制器根据检测的位移信号不断与指令信号相比较，将误差值改变继电器的输出频率以改变电磁阀的通流量，最终满足液压油缸同步上下运动。
基于PLC控制的桥梁同步顶升系统的应用
２ 必须对混凝土破 损部 分予以修 复。 ）
在我 国， 可编程序控制器 （ Ｌ ） Ｐ Ｃ 近几年 才得 以迅速发 展并 广 ３ ２ 顶 升 方案 比选 ．
收 稿 日期 ：０ ２ ０ －４ ２ １ －２２ 作者简 介 ： 李庚秦 （９ １ ， ， １７ 一） 男 高级工程师
１ ３ 实时监控 压 力 、 移 、 力 ． 位 应
，
某匝道桥为 四跨一联钢筋混凝土连续箱梁 ， 全长 １５ｍ， ３ 桥跨 组成为 ３ ３ ｌ ５ｍ＋ ０ｍ， ５ｍ＋ ５ｎ ＋３ ３ 匝道宽度为 ８ｍ。 张拉结束后 ， 落架 过 程 中发 现 ： 在 由于 Ｓ ０墩 顶北 侧 顺桥 向
第３ ８卷 第 １ １期
２０ １２ 年 ４ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣ Ｔ Ｃ ｔＲＥ ＨＩ Ｅ Ｔ ｆ
Ｖｏ ． ８ Ｎｏ． １３ １ｌ
Ａｐ ． ２ １ ｒ ０２
・１ ７ ・ ６
文章编 号 ｉ０ ９ ６ ２ （ ０ ２ １ — １７ ０ １０ — ８ ５ ２ １ ） １０ ６ — ３
图 ３ 整体 同步顶升示意图
围， 同时任意一个缸 的压力也要控 制在合理 范 围。在 实施过程 中 如果发现偏离同步误差范围或任一缸的压力误差过大， 立即停止 施工 ， 进行符合矫正 ， 查找原因 ， 保证桥梁加 固、 更换的安全 。
该顶升方案优点是 同步性容易实现 ， 升操 作时间较 短。 顶
首先必 须解决液 压系统 的 自动调 节 。因为不 同的桥 梁结 构
形式不 同 ， 那么质量 分 布也不 均匀 ， 同时 即使 同型号 桥梁 质量 分
布也有不 同 ， 这样 液压 缸的承 载力 也就 不尽相 同， 只有 液 压系 统 满足各液压 缸压力 自动调整 ， 才能解决 上述 问题 。系统 安装调 试 阶段通过对顶 升力合 理有 效控 制 ， 通过 试顶 升 ， 达到使 桥 梁 的内
PLC控制系统同步顶升22跨桥梁改造技术
PLC控制系统同步顶升22跨桥梁改造技术发布时间：2022-08-30T06:58:12.181Z 来源：《建筑实践》2022年第4月第8期41卷作者：陈弢[导读] 本文依托于茂名至湛江段改扩建工程TJ2标素水立交桥桥梁调坡顶升施工方案施工实例，陈弢上海先达特种土木工程有限公司摘要：本文依托于茂名至湛江段改扩建工程TJ2标素水立交桥桥梁调坡顶升施工方案施工实例，因改扩建原因，在结构承载力满足的前提下若拆除重建，将造成巨大的浪费，并且会造成较大的社会负面影响。
因此采用PLC系统同步顶升22跨桥梁方案。
本文就PLC同步系统在工程中的应用展开探讨。
关键词：同步顶升；科技项目管理；支撑体系1.工程概况本工程为沈阳至海口国家高速公路茂名至湛江段改扩建工程TJ2标段，因桥下净空不足，需对素水分离式立交桥进行顶升改造。
素水分离式立交桥桥跨布置为4×20m+19.36m+2×25m+20.64m+5×20m+5×20m+4×20m,，全桥长450m，桥宽18.6m，共22跨。
其中第二联为现浇预应力砼箱梁，其余各跨为20m预应力混凝土空心板梁。
2.桥梁顶升方法及技术为满足跨线桥桥下净空要求，对全桥22跨采用先进的PLC系统进行整体同步调坡顶升，顶升到位后对墩柱和桥台进行接高改造。
结构顶升前需对原结构情况进行详细普查，并对病害进行标记，顶升过程中要密切关注结构病害的变化情况。
结构顶升前需对原结构支座进行普查，进一步评估支座更换的必要性。
施工步骤如下：原承台基础加宽改造→承台找平安装钢支撑→在各墩柱下方布置千斤顶与顶升支撑→转移结构受力至临时钢管支撑上→采用PLC系统22跨同步顶升至设计标高→墩柱接高、桥台盖梁接高→垫石施工、安装支座→落梁就位→拆除顶升装置与临时支撑。
2.1.本工程施工难点重点及对策本工程为上跨高速公路桥梁调坡顶升工程，顶升期间高速公路正常通行，顶升规模大、同步顶升长度达450米。
PLC控制多液压缸桥梁同步顶升施工工法(2)
PLC控制多液压缸桥梁同步顶升施工工法PLC控制多液压缸桥梁同步顶升施工工法一、前言随着桥梁建设的不断发展，桥梁同步顶升施工工法在大型桥梁建设中得到了广泛应用。
PLC控制多液压缸桥梁同步顶升施工工法是一种基于计算机控制的先进工法，能够实现桥梁的无缝顶升施工，提高施工效率和质量。
二、工法特点该工法的特点主要包括：使用PLC（可编程逻辑控制器）进行控制，实现液压系统的精确控制；采用多液压缸组合，实现桥梁顶升力的均衡分配；具备自动监测和调整功能，能够保持液压系统的同步性；施工过程中不需要临时支撑结构，减少对桥体的破坏。
三、适应范围该工法适用于大型桥梁的顶升施工，尤其适用于连续梁和斜拉桥等特殊形式的桥梁。
它能够满足不同桥梁的顶升要求，并且能够在较短的时间内完成施工。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过PLC控制多个液压缸的工作状态，实现对桥梁的同步顶升。
具体分析和解释如下：1. 施工工法与实际工程的联系：该工法采用多液压缸组合，通过控制液压缸的工作状态实现对桥梁的顶升。
通过PLC对液压系统进行控制，实现顶升力的均衡分配和同步运动。
2. 采取的技术措施：采用PLC控制系统进行顶升力的精确控制，实现顶升过程的平稳和安全。
同时，通过安装传感器对桥梁的变形和移位进行监测，实时调整顶升力的分配，保持液压系统的同步性。
五、施工工艺该工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 准备工作：准备施工所需的机具设备、材料和工人，并确保施工现场的安全和整洁。
2. 安装液压系统：按照设计要求，在桥梁下方安装液压系统，包括液压缸、油泵、油管等，同时进行液压系统的调试和测试。
3. 设置传感器：安装传感器，对桥梁的变形和移位进行监测，建立起实时的反馈监控系统。
4. PLC控制：通过PLC控制系统，对液压系统进行精确的控制，调整液压缸的工作状态，实现桥梁的同步顶升。
5. 监测和调整：在施工过程中，通过传感器的监测数据，及时调整液压系统的工作状态，保持顶升力的均衡分配，确保桥梁的平稳顶升。
高速公路桥梁改造中PLC同步顶升系统的应用
高速公路桥梁改造中PLC同步顶升系统的应用摘要：随着社会经济的进步，我国交通事业发展迅速，人们生活质量的提高，对道路的行驶质量也提出了更高的要求。
如今越来越多的高速公路开始进行桥梁改造，在施工过程中，需要更换桥梁支座和提升桥梁整体，那么可以应用PLC同步顶升系统，提高施工质量。
文章简要分析了高速公路桥梁改造中PLC同步顶升系统的应用，希望可以提供一些有价值的参考意见。
关键词：高速公路；桥梁改造；PLC同步顶升系统为了提高出行道路的行驶质量，越来越多的省份开始提质改造有着较为严重病害的水泥混凝土路面高速公路。
为了避免向沥青面层扩散原混凝土路面板间横缝的剪切变形，促使较大面积的反射裂缝得到形成，就需要将一层连续配筋层或应力吸收层设置于原来的水泥混凝土路面上，这样提质改造后的路面标高就要高于原路面标高。
在对原有桥梁进行加铺提质改造的过程中，如果在原有桥面上直接加铺，就会增加恒载，桥梁的安全性无法得到保证。
因此，就需要顶升桥梁，促使桥面加铺厚度得到减少，实现恒载减少的目的。
PLC控制多液压缸桥梁同步顶升系统，它的硬件平台是工控机和液压控制系统，软件平台则是监控软件，系统一般可以分为两大组成部分，分别是液压动力系统和实时监控系统；通过本系统，执行机构的分散布置和集中操作都可以实现，可以促使多液压缸载荷不均同步升降要求得到满足，又可以实时监控桥梁顶升过程中各个监测点的压力、位移和应力，从而促使桥梁的力-位移双闭环控制得到实现；通过具体的实践研究表明，系统有着较高的位移同步精度，可以达到0.5 mm。
1工程概述某高速公路路段主线下穿分离式立交桥，有着90 ̊的交叉，因为桥下高速路段为弯道路段，超高处桥下净空低于5 m，投入运行以来，超高车辆对其进行了多次的撞击，有严重损伤问题出现。
如果进行重建，就需要阻断交通，带来较为严重的经济损失。
经过专家进行分析和论证，在桥梁改造的过程中，将PLC同步顶升技术给应用了过来，不会对桥梁结构进行损坏，来顶升桥梁整体，促使桥梁长高的目的得到实现。
PLC同步顶升系统
泰州市世飞液压PLC同步顶升系统PLC控制液压同步系统由液压系统（含检测传感器）、计算机自动控制系统两个部分组成，该系统能全自动完成同步位移，实现力和位移控制、操作闭锁、过程显示、故障报警等多种功能。
该系统具有以下特点：①具有Windows用户界面的计算机控制系统；②整体安全可靠，功能齐全；③操作控制集中，所有油缸既可同时控制，也可单独控制；④同步控制点数量可根据需要设置，适用于大体积结构物的同步位移；⑤各控制点同步偏差极小，结构物的位移精确。
一、PLC控制液压同步系统的结构:1. 液压泵2. 带触摸屏的PLC控制装置3. 液压缸4. 位移传感器5. 液压软管6. 传感器电缆7. 电磁控制器8. 压力传感器二、 PLC顶升系统及其工作原理2.1 顶升液压系统顶升装置：液压千斤顶偏载能力5°，最大顶升速度为10mm/min；分组千斤顶组内顶升缸控制形式为压力闭环控制，压力控制精度≤5%，组与组间控制形式为位置闭环控制，同步精度±3.0mm。
2.1.1 液压系统工作原理由高压柱塞泵、单向阀、压力传感器及电磁溢流阀组成电子卸荷节能供油回路，稳定地为顶升缸提供达油压。
顶升缸的下腔接有减压阀液控单向阀和测压接头。
减压阀共有3个油口：进油口、出油口、回油口，出油口的压力为减压阀的调定压力与回油口的压力之和。
回油口压力受比例伺服阀控制，当比例伺服阀的出口压力为2.0Mpa时，顶升缸的总推力与顶升物的自重平衡。
一旦电磁阀意外断电，液控单向阀立即关闭，确保顶升缸不至于带载下滑，防止突然断电所带来的灾难性的后果。
同时通过测压接头可向顶升缸内少量补油。
正常工作时，电磁阀的电磁铁始终通电，当电磁阀处于中位时，顶升油缸完成一步顶升，顶升缸上下腔油压均为零，关闭液控单向阀后，可以拆装油管，进行临时支撑支垫。
当电磁铁通电时，顶升缸处于空载快速回缩状态。
为避免举升或回缩时速度过快，在电磁阀的进油口接有调速阀，她可控制顶升缸的最大运动速度。
PLC液压控制系统在桥梁整体同步顶升中的应用
PLC液压控制系统在桥梁整体同步顶升中的应用桥梁整体同步顶升概述桥梁的抗震性能是一个十分重要的指标，而一个重要的抗震性能指标就是能够在地震后消除桥梁的变形和扭转。
为了实现这个目标，桥梁整体同步顶升技术应运而生。
桥梁整体同步顶升指的是利用多个液压顶升装置对桥梁进行统一的升降，使桥梁整体升高，以实现桥梁的变形和扭转的消除。
在整个升降过程中，关键的是各个液压顶升装置必须同步运行，以避免因为一些顶升装置运行不正常导致整个顶升过程不同步。
PLC液压控制系统的应用为了实现液压顶升装置的同步运行，人们常常将PLC液压控制系统应用于桥梁整体同步顶升技术中。
PLC（Programmable Logic Controller，可编程逻辑控制器）是一种电子设备，它负责控制和监控各种机械和电子设备。
PLC的优势在于它的可编程性和可靠性强，在控制和监控各种机械和电子设备时有着广泛的应用。
对于桥梁整体同步顶升技术来说，PLC具有以下几个优势：1.可编程性强：PLC可以根据桥梁的尺寸、形状、承载能力等参数进行编程，以实现液压顶升装置的同步升降。
2.高效性：PLC具有快速响应的能力，可以高效地控制液压顶升装置的升降速度，从而实现桥梁的整体升降。
3.可靠性强：PLC具有自诊断功能，可以监测各个液压顶升装置的运行状态，保证整个桥梁整体同步顶升过程的安全可靠。
4.易于维护：PLC具有可编程性，可以通过更改程序来实现液压顶升装置的控制，维护起来十分方便。
液压顶升装置的选择液压顶升装置是桥梁整体同步顶升技术的关键组成部分，因此在选择液压顶升装置时需要考虑以下因素：1.承重能力：液压顶升装置需要承受桥梁整体的重量，因此需要选择具有足够承重能力的液压顶升装置。
2.安全性：液压顶升装置需要能够保持稳定状态，避免在升降过程中出现意外情况。
因此需要选择具有高安全性的液压顶升装置。
3.响应速度：液压顶升装置需要能够快速响应PLC的指令，以实现同步升降。
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泰州市世飞液压
PLC同步顶升系统
PLC控制液压同步系统由液压系统（含检测传感器）、计算机自动控制系统两个部分组成，该系统能全自动完成同步位移，实现力和位移控制、操作闭锁、过程显示、故障报警等多种功能。
该系统具有以下特点：
①具有Windows用户界面的计算机控制系统；
②整体安全可靠，功能齐全；
③操作控制集中，所有油缸既可同时控制，也可单独控制；
④同步控制点数量可根据需要设置，适用于大体积结构物的同步位移；
⑤各控制点同步偏差极小，结构物的位移精确。
一、PLC控制液压同步系统的结构:
1. 液压泵
2. 带触摸屏的PLC控制装置
3. 液压缸
4. 位移传感器
5. 液压软管
6. 传感器电缆
7. 电磁控制器
8. 压力传感器
二、 PLC顶升系统及其工作原理
2.1 顶升液压系统
顶升装置：液压千斤顶偏载能力5°，最大顶升速度为10mm/min；分组千斤顶组内顶升缸控制形式为压力闭环控制，压力控制精度≤5%，组与组间控制形式为位置闭环控制，同步精度±3.0mm。
2.1.1 液压系统工作原理
由高压柱塞泵、单向阀、压力传感器及电磁溢流阀组成电子卸荷节能供油回路，稳定地为顶升缸提供达油压。
顶升缸的下腔接有减压阀液控单向阀和测压接头。
减压阀共有3个油口：进油口、出油口、回油口，出油口的压力为减压阀的调定压力与回油口的压力之和。
回油口压力受比例伺服阀控制，当比例伺服阀的出口压力为2.0Mpa时，顶升缸的总推力与顶升物的自重平衡。
一旦电磁阀意外断电，液控单向阀立即关闭，确保顶升缸不至于带载下滑，防止突然断电所带来的灾难性的后果。
同时通过测压接头可向顶升缸内少量补油。
正常工作时，电磁阀的电磁铁始终通电，当电磁阀处于中位时，顶升油缸完成一步顶升，顶升缸上下腔油压均为零，关闭液控单向阀后，可以拆装油管，进行临时支撑支垫。
当电磁铁通电时，顶升缸处于空载快速回缩状态。
为避免举升或回缩时速度过快，在电磁阀的进油口接有调速阀，她可控制顶升缸的最大运动速度。
2.1.2 液压系统控制原理
比例阀、压力传感器和电子放大器组成压力闭环，根据每个顶升缸承载的不同，调定减压阀的压力，千斤托举起桥梁上部结构，为了稳定桥梁的位置，在每千斤安装1个光栅尺作精密位置测量，进行位置反馈，组成位置闭环，一旦测量位置与指令位置存在偏差，便会产生误差信号，该信号经放大后叠加到指令信号上，使该组总的举升力量增加或减小，于是各油缸的位置发生变化，直至位置误差消除为止。
由于每个千斤顶顶升系统的位置信号由同一个数字积分器给出，因此可保持同步顶升，只要改变数字积分器的时间常数，便可方便地改变顶升或回落的速度。
2.2 计算机自动控制系统
计算机自动控制系统的核心控制位置装置是S7-200系列的CPUS7-224，触摸屏可以显示各个顶升过程数据。
系统安装了UPS电源，即使意外断电，也可确保数据和工程的安全。
DYG 超高压同步千斤顶(电动液压千斤顶）
一、规格：一拖二、一拖四、一拖六、一拖八、一拖十、一拖十二、一拖十四、一拖十六等
二、千斤顶吨位：10t、20t、30t、50t、100t、150t、200t、320t、500t、。
三、泵站：1.1Kw、1.5Kw、2.2Kw、3kw、4Kw、5.5Kw、7.5Kw、11Kw、
五、基本参数：
型号同步顶型号吨位
T
行程
B-A
mm
最低高度
Amm
伸展高度
Bmm
油缸外径
mm
活塞杆直径
mm
油缸直径
mm
压力
Mpa
重量
kg
DYG50-125 TDYG50-125
50 125 250 375
127 70 100 63
32
DYG50-160 TDYG50-160 160 285 445 35 DYG50-200 TDYG50-200 200 325 525 43
DYG100-125 TDYG100-125
100 125 275 400
180 100 140 63
56
DYG100-160 TDYG100-160 160 310 470 63 DYG100-200 TDYG100-200 200 350 550 78
DYG150-160 TDYG150-160
150 160 320 480
219 125 180 63
68
DYG150-200 TDYG150-200 200 360 560 78
DYG200-125 TDYG200-125
200 125 310 435
240 150 200 63
112
DYG200-160 TDYG200-160 160 345 505 118 DYG200-200 TDYG200-200 200 385 585 136 DYG320-200 TDYG320-200 320 200 410 610 330 180 250 63 235 DYG400-200 TDYG400-200 400 200 460 660 380 200 290 63 265 DYG500-200 TDYG500-200 500 200 460 660 430 200 320 63 430 DYG630-200 TDYG630-200 630 200 515 715 500 250 360 63 690 DYG800-200 TDYG800-200 800 200 598 798 560 300 400 63 940 DYG1000-200 TDYG1000-200 1000 200 630 830 600 320 450 63 1200。