沪宁高速镇江段桥梁同步顶升更换橡胶支座(精)
高速公路空心板梁桥橡胶支座更换施工工艺
高速公路空心板梁桥橡胶支座更换施工工艺作者：陶仙玲王伟群来源：《城市建设理论研究》2013年第21期摘要：在不影响交通的情况下，使用同步顶升千斤顶设备对所有空心板梁进行同步顶升，满足更换支座空间要求后，人工更换支座，然后同步落梁，整套设备的操作及施工方法简单有效、方便快捷，在现有高速公路上应用较广，比较适用于空心板梁橡胶支座的更换。
关键词：空心板梁；橡胶支座；顶升；更换Abstract:;In;does not affect the traffic;situation,;the use of synchronouslifting;equipment;lifting;jack;of;all;hollow plate;beam;bearing replacement,;meet the;space requirements,;the artificial replacement of;bearings,;and synchronous;beam falling,;operation;and construction method of;the whole equipment;is simple and effective, convenient and quick,;on the existing;highway application is broad,;the replacement is;suitable for hollow slab;bridge rubber bearing.Key words:;hollow plate beam;;rubber bearing;;lifting; replacement中图分类号：K928.78文献标识码：A文章编号：1 前言空心板梁桥是一种预制装配式桥梁结构，由于其上部结构板梁的预制能与下部结构同时施工，大大加快了施工进度；另外，造价低廉，是跨越一般障碍的经济桥型，因此，在我国高速公路建设中得到了大量应用。
同步顶升技术更换支座施工方案
（ ．ｏ ｍｕ ｉ ｔ ｎ ｒｎｈｏＡ ｃ ｉ ｃ ｒｌ ｅｉ ｄ ｅｓａｃ Ｉｓｔｔｏ ＳｕｅｓＵ ｉ ｒ ｔ， ａｊ ｇ １０ ６ １ ｍ ｎｃ ｉ Ｂ ａｃ ｆ ｒｔ ｔ ｔ ａ Ｄ ｓ ｎａ Ｒ ｓｅｒｈ ｎｔｕｅ ｆ ｏ ｔ ｔ ｎｖ ｓｙ Ｎ ｎｉ ２ ０ ９ ， Ｃ ａｏ ｈｅｕ ｇ ｎ ｉ ａ ｅｉ ｎ Ｃ ｉ ；．ａ ｇ ＯＹ ｎｚ Ｂ ｄ ｅ ｏ，ｔ． ａｊ ｇ １０ ４ Ｃ ｉａ３Ｃ ａｇｈ ｕＢａ ｃ ，ｉ ｇｕＳｎｈａｔ ｐｃａＴ ｐ ｈｎ ２ ｉ ａｇｅ ｒ ｇ ． ｄ， ｎｉ ２ ０ ０ ，ｈｎ ；．ｈ ｎｚｏ ｒｎｈ Ｊ ｎ ｓ ｏ ｔ ｓＳ ｅｉ ｙｅ ａ Ｊｎ Ｓ ｉ Ｃ Ｌ Ｎ ｎ ａ ｅ ｌ
（ 北 引桥３ Ｔ ａ ） ０ｍ 梁半 幅桥横截面 （） 引桥５ Ｔ ｂ北 ０ｍ 粱半 幅桥横截面
图 １ 桥墩处横断面（ 单位 ：ｍ） ｃ
现 支 座 存 在 不 同程 度 的病 害 ，病 害类 型有 局 部脱
２ 顶 升施 工基本 要 求 ２１ 顶 升前后 的桥 梁检 查 ．
空、 偏位 、 偏压 、 表面不均匀鼓 凸、 剪切变形过大 、 表
ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｎ ｔｃ ｎ ｌ ｇ ｆｂ ａ ｎ ｅ ｌｃ ｍｅ ｔ ｎ ｏ ｔ ｌ ｏｎ ｓｉ ｏ ｓ ｃｉｎ，ｈ ｅ ｏ ｎｓ ｏ ｅ ｔｎ ｅ ａｒ ｎ ｏ ｓｒ ｃｉ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙｏ ｅ ｒ ｇ ｒ ｐ ａ ｅ ｎ ｄ ｃ ｎ ｒ ｉ ｔ ｎ ｃ ｎ ｔ ｔ ｏ ｉ ａ ｏｐ ｕ ｒ ｏ ｔｅｋ ｙｐ ｉｔ ｆ ａ ｇｒｐ ｉ ｂ ｉ ｍｅ ｔ
ａ ｓ ａ ｓｄＴ ｅ ｅｅｒｈ ｅｕ ｓ ｏ ｌ ｂ ｋｎａ ｆｒｎｅ ｏ ｒ ｇ ｅｒ ｇ ｅｌ ｅ ｎ ｐｏｅｔ ｒ ａ ｏ ｎｌ ｅ ． ｈ ｓａｃ ｓｌ ｕｄ ｅａ ｅ ｒ ｅｅｃ ｉ ｅ ａ ｎ ｐａ ｍｅｔ ｒ ｃｓ ｅｌ ａ ｙ ｒ ｒ ｔｃ ｔ ｓｅ ｔｂ ｄ ｂ ｉ ｒ ｃ ｊ ． Ｋ ｙ ｒｓ ｂ ｄｅｅｇ ｅｒ ｇ ｂａ ｎ ｐａｅ ｅｔｓｎｈｏ ｏｓａｋｎ ｐ ｃｎｔ ｃｏ ａ ｅ ｄ ：ｒ ｇ ｎｉ ｅ ｎ ；ｅｒ ｇ ｅｌｃｍ ｎ；ｙｃ ｒｎｎ ｃ ｉｇ ；ｏ ｓｕ ｉｎｐ ｎ ｗｏ ｉ ｎ ｉ ｉ ｒ ｊ ｕ ｒ ｔ ｌ
某大桥橡胶支座更换施工方案
某大桥橡胶支座更换施工方案摘要:结合工程实践，介绍了在箱梁吊装和中横梁、湿接缝完成但负弯矩钢绞线未张拉的情况下进行支座更换加固处理。
关键词:超薄千斤顶桥跨整体均匀同步顶升支撑钢垫板落梁采用与提升相逆的工法中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：一、工程概况某桥上部结构采用25米预应力混凝土箱梁，全桥7跨1联，每跨6片，其中0号台、7号台采用f4橡胶滑板支座，1#-6#墩分别采用350×77mm、350×66mm橡胶支座，因施工失误，每垫石上少放一块支座。
目前施工情况：上部42片箱梁已吊装完毕，所有6道中横梁及负弯矩区域湿接缝砼已浇筑完毕，且砼强度均达到c50，负弯矩钢绞线未张拉。
为满足设计图要求，保证上部箱梁及盖梁安全和日后行车安全正常，确保高速公路运营年限，进行支座添加、加固处理。
二、施工方案、方法充分利用梁体与墩顶的空间，采用超薄千斤顶墩顶支撑顶起桥跨：用高度为140mm，φ220mm的圆形扁式油压千斤顶（最大顶升重量为100t。
最大行程为40mm）84台，配plc电脑腔制电动油泵同步进行桥跨整体顶升，0#台与7#台每片箱梁下放1台千斤顶，1#-6#墩每片梁下放2台千斤顶，油管与数据线连接完成后，再利用百分表观测梁体上升的速度及位移，以保证桥跨各梁体受力均匀同步提升。
1.施工准备1）搭设施工平台。
1#—6#墩墩顶施工时，用钢管搭设施工作业平台，为确保平台稳定安全，搭设时须将平台管架与墩柱相连接。
平台底部必须夯实，确保管架不沉降、倾覆；墩身高无法搭设施工平台时，采用其它吊具制作施工平台辅助施工；2）将液压同步起重设备当中的液压千斤顶逐一进行压力测试，采集在液压机10、20、24、30、36、40mpa状态下在压力机上显示的力的读数，进行记录、编号、保存，并做出直线回归，掌握不同千斤顶的内摩阻值；3）打磨盖梁平面，清理干净施工部位；4）检查机具、新支座的规格、型号及数量、施工人员组成、动力、信号系统，以及施工辅料等是否齐备；5）为防止操作过程中的不同步现象出现，将在每片梁下加设壹块百分表，并且在相临桥墩设百分表两块，用来监测在升高过程中存在的同步差异，以便采取相应措施。
桥梁顶升更换支座施工方案
桥梁顶升更换支座施工方案目录一、项目概述 (2)1. 项目背景介绍 (2)2. 工程目的及意义 (3)二、工程准备工作 (4)1. 施工队伍组织及分工 (5)2. 施工材料设备准备 (6)3. 施工现场勘察与布置 (7)三、顶升施工方案设计 (8)1. 顶升原理及工艺流程 (9)（1）顶升原理简述 (10)（2）工艺流程图 (11)2. 顶升设备选择与配置 (12)（1）顶升装置的选择 (13)（2）配套设备的配置及功能介绍 (14)四、支座更换施工设计 (15)1. 支座的拆卸与检测分析 (16)（1）拆卸流程与注意事项 (18)（2）支座状况检测分析 (19)2. 新支座的选型及安装方案制定与实施过程介绍 (19)一、项目概述本项目旨在对某高速公路上的桥梁进行顶升更换支座施工，以提高桥梁的承载能力和使用寿命。
桥梁总长为1000米，桥面宽20米，是连接两地的重要交通枢纽。
由于桥梁使用年限较长，部分支座已出现老化、破损现象，存在安全隐患，因此需要进行顶升更换支座施工。
本项目采用顶升设备将桥梁整体抬升，然后更换新的支座，最后将桥梁降回原位。
施工过程中需确保桥梁结构的安全稳定，同时尽量减少对周边环境的影响。
本项目的实施将对提高桥梁的通行能力和服务水平起到积极的推动作用。
1. 项目背景介绍随着社会经济的快速发展，交通建设日益成为国家基础设施建设的重要组成部分。
桥梁作为交通运输的重要载体，其安全、稳定和耐久性对于保障道路交通安全和畅通具有重要意义。
在桥梁使用过程中，由于各种原因，桥梁支座可能会出现损坏、老化等问题，严重影响桥梁的使用性能和使用寿命。
为了确保桥梁的安全运行，及时进行桥梁顶升更换支座施工显得尤为重要。
本项目位于某城市的主干道上，桥梁总长为X米，桥梁跨度为Y 米，共有Z座桥墩支撑。
原桥梁支座已经使用了N年，经过长期的使用和自然磨损，部分支座出现了损坏、老化等问题，严重影响了桥梁的安全性能。
为了解决这一问题，提高桥梁的使用寿命和安全性，本项目决定对桥梁进行顶升更换支座施工。
整体顶升在支座更换中的应用
工 作业 。
在正式顶升前应进行试顶 ， 顶主要是为了消 试 除支撑 本 身 的非 弹性 变 形 或 沉 降 ， 主 梁还 没 有 完 在
（） 向同步确保相邻梁板间 （ ２横 铰缝处 ） 不产生
过 大扭 矩 ， 免位 移差 对缝 位置 产生 过大 剪应 力 ， 避 造 成缝 及 桥面铺 装 发生裂 纹 。
载汽车 一 ２ ， 超 ０挂车 一 ２ ， １０桥面宽度 ２ 净 １ ． ＋ ×（ ２０
１０ ． ） 桥 面 横 披 ２ ， 幅 ８片 宽 幅 空 心 板 ． ＋０ ５ ｍ， ％ 半 梁， 预制 梁安 装重 量 中板 ２６ｋ 边 板 ３６ｋ 采 用 ８ Ｎ， ２ Ｎ， 的支 座形 式 为 球 冠 园板 式 氯 丁 橡 胶 支 座 （Ｃ Ｂ系 ＴＹ 列 ）在 伸缩 缝位 置 设 置 滑 板 支座 ， ， 中间墩 柱 位 置 设 置 单 排 固定 支 座 ， 工 中 以临时支 座架设 梁 板 ， 工 施 施
确保施 工 过程 中均 匀顶 升 ； 油压 千斤 顶进行 标定 。 对 在正式 顶 升前 ， 液 压表 同一 读 数 下 千斤 顶 行 程 值 对 进行 检验 ， 看其 是否 能满 足 同步顶 升要 求 ， 如不 能满 足则要 求 进行 调试 。 （） 顶工作 ２试
手架 ， 提供操作平台 ， 同时对桥梁支座再进行仔细检 查， 准确 了解 支座 当时 的工作 状态 ， 比较支 座变 形 的 程度 ， 对变形较大的支座做好标记并进行数据记 录， 以便更换新支座时加钢板进行适当的调节。 对于顶升工作平台 ， 根据现场情况墩台盖梁顶
连续箱梁桥同步顶升与支座更换技术探讨
１工程概 况
１ １桥 梁概 况 ． 某 桥 上 部 结 构 采 用 钢 筋 混 凝 土 、 应 预 力混 凝 土 连 续 箱 梁 及 预 制预 应 力 混 凝 土 简 支小 箱 梁 ， 全桥 １ 联 的 第一 联（ ０ ２ 为５ｘ２ ｍ的 钢 筋混 凝土 连续箱 梁） 幅３ 右 ＃墩 、 ＃ 墩 、 ４ ５ 墩 上 的 支 座 存 在 不 同程 度 的偏 位 、 常 ＃ 异 滑 移 现 象 。 座 安 装 缺 陷 最严 重处 ， 支 箱梁 底 的 上 预 埋 钢 板 倾 斜 并 几 乎 与 墩 柱 顶 垫 石 相 靠 ， 座 内 球 形 板 滑 出支 座 底 盆 ， 存 在 不 支 还 同 厚 度 甚 至 反 方 向 的楔 形块 。 如 图 １ ２ （ 图 ）
一
同 一 桥墩 处 各 墩 柱 上的 支 座 受 力 不均 匀 。 根 据 现 场 初 步 调 查 情 况 和 对 缺 陷 成 因 、 响 的 分 析 ， 案 设 计 考 虑 在 第 一 联 影 方
３＃ 、 、 ＃ 墩 处 对 箱 梁 进 行 顶 升 ， 换 中 ４＃ ５ 更 墩（＃、 ３ ４＃墩 ） 过 渡 墩 （ 和 ５＃墩 ） 的 共 ５ 上 个 存 在安装缺 陷的支座 。
支 座 在 桥 梁 结 构 中 起 着 传 递 上 部 结 构 的支承反力和保证结构在活载 、 度变化 、 温 混 凝 土 收 缩 和 徐 变 等 因素 作 用 下 的 变 形 ， 使 上 、 部 结 构 的 实 际 受 力 情 况 符 合 结 构 下 的 静 力 图式 的 作 用 。 而 由 于 施 工 和 使 用 然 等 各种 因素 ， 导致 支座 的 缺 陷 和 损 坏 ， 对桥 梁 造 成 了 极 大 地 安 全 隐患 。 对 某 钢 筋 混 针 凝 土 连 续 箱 形 梁 桥 的 支座 缺 陷 ， 文 介 绍 本 了该 桥 的 支 座 更 换 技 术 。
同步顶升技术更换支座施工方案
同步顶升技术更换支座施工方案罗文林;陈雄飞;汪峰;翟瑞兴【摘要】以江阴长江公路大桥北引桥支座更换施工方案,介绍了支座更换的施工方法,及施工过程的控制要求,并对支座的维修要点进行了探讨,可供同类型的桥梁支座更换提供参考.【期刊名称】《现代交通技术》【年(卷),期】2010(007)006【总页数】4页(P62-64,75)【关键词】桥梁工程;支座更换;同步顶升;施工方案【作者】罗文林;陈雄飞;汪峰;翟瑞兴【作者单位】东南大学建筑设计研究院交通分院,江苏南京210096;江苏扬子大桥股份有限公司,江苏南京210004;江苏扬子大桥股份有限公司,江苏南京210004;江苏东南特种技术工程有限公司常州分公司,江苏常州213031【正文语种】中文【中图分类】U443.361 概述江阴长江公路大桥北岸引桥全长1 518m，其桥孔布置为：5×30m＋8×30m＋6×50m＋6×50m＋4× 50m＋3孔预应力连续箱梁（3×50m）＋3孔预应力连续箱梁（50m＋75m＋50m）。
其中第1联至第5联的上部结构为桥面连续、结构简支的30m和50m的T梁。
该桥建成通车已10多年，巨大的交通量使北引桥的部分板式橡胶支座出现了病害。
2008年，在对北引桥全部板式橡胶支座进行的常规检查中发现支座存在不同程度的病害，病害类型有局部脱空、偏位、偏压、表面不均匀鼓凸、剪切变形过大、表面开裂等。
支座病害已直接影响到桥跨结构和行车安全，因此需要对病害支座进行更换。
鉴于该桥交通繁忙，支座更换中应尽量不中断交通或进行部分交通管制，并考虑到北引桥结构简、支桥面连续的特点，因而对支座更换施工提出了较高要求，为此采用“不中断交通，纵向逐墩、横向同步顶升”的方式对北引桥30m和50m T梁支座进行更换。
桥墩处横断面见图1。
图1 桥墩处横断面（单位：cm）2 顶升施工基本要求2.1 顶升前后的桥梁检查顶升施工之前必须对顶升梁段及其相应的上下部结构进行全面检测［1］，以了解桥梁结构现状，避免已有病害影响到顶升施工的安全；另一方面支座更换施工结束后也需全面检测，以判断顶升施工是否对桥梁结构造成损伤，若有则需要采取相应的维修措施。
桥梁支座同步顶升更换技术
桥梁支座同步顶升更换技术作者：顾兆华马泽华沈杰来源：《名城绘》2020年第12期摘要：桥梁支座更换时需采用千斤顶将板梁顶升至一定高度，然后将橡胶支座更换，再通过千斤顶落梁。
为了保证支座更换时整跨或整联梁体受力均匀，不出现非受力裂缝，我们采用了 PLC同步顶升的工艺，大大提高了施工效率，同时也保证的支座更换时梁体的安全性。
关键词：PLC同步更换支座1、前言随着公路交通的不断发展，公路运输能力不断提升，桥梁载荷不断增加，桥梁橡胶支座的老化、变形、破坏等现象越来越严重。
由于橡胶支座的正常使用年限大多在 7～10年，因此当桥梁橡胶支座出现损坏时需及时进行更换。
以往采用按墩台单顶顶升更换支座时，往往单顶承载很大，顶升困难，而且容易使桥梁桥面系出现裂缝，加剧桥梁结构的损坏。
近年来，我们在进行桥梁橡胶支座更换时采用了 PLC同步顶升施工工艺，提高了工效，也避免了桥梁结构受损的情况。
2、工艺简介PLC英文全称 ProgrammableLogicController，中文全称为可编程逻辑控制器。
它通过一台油泵给没，再分别通过一级分路器、二级分路器给每只千斤顶给油加压，使得各千斤顶顶升速度保持一致。
我们在 G204南延宁通高速跨线桥的橡胶支座更换工程中，采用了山东德州市生辉液压有限公司生产的 24点 PLC同步顶升控制系统，有效地保证了施工质量，顺利完成施工任务。
3、同步顶升施工技术3.1千斤顶选择配置根据施工图设计、单个支座 R及 FLD确定顶升千斤顶的配置数量配置数量应考虑两个因素：一是墩台空间位置允许尺寸二是千斤顶最大顶升力和最大行程。
根据设计图纸本项目千斤顶及临时支撑选择如下表：3.2顶升方案1）采用“中断交通，纵向单墩或整联（根据设计要求）、横向同步顶升梁体”的方式进行梁体的同步顶升，以桥台或盖梁为顶升支撑面进行梁体顶升。
G204南延宁通高速跨线桥采用单墩或半幅整联整体顶升。
2）顶升及更换支座的顺序：G204南延宁通高速跨线桥：先封闭西侧交通，使车辆行人借道东半幅通行，依次进行西侧第一联 4#墩单墩顶升、西侧第二联整联顶升、西侧第四联整联顶升、西侧第五联整联顶升待西侧半幅全部更换完支座后，再封闭东侧交通，使车辆行人借道西半幅通行，依次进行东侧第一联 1#墩单墩顶升、东侧第二联整体顶升、东侧第四联 12#墩单墩顶。
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沪宁高速镇江段桥梁同步顶升更换橡胶支座
本文转自江苏飞耀 | 原文地址：/n20110310.html2010-07-30
桥梁顶升前期准备
橡胶支座具有构造简单、加工制作容易、用钢量少、成本低、安装方便,并具有减振、抗震、变形量大等突出优点,被广泛使用作为公路、铁路、城市桥梁支座。
但由于橡胶材料受氧、臭氧、紫外线及外力等的影响,会出现老化龟裂。
为了避免部分桥梁的橡胶支座老化以及开裂带来的隐形事故，需要对桥梁支座定期更换，从而延长桥梁的使用寿命。
江苏飞耀是国内第一家将液压千斤顶应用于桥梁维修顶升的液压工具制造商。
对桥梁支座的更换有着丰富的工程经验。
这次针对沪宁高速镇江路段的桥梁支座更换工程，我公司针对具体的路段制定了具体施工方案。
1 桥台支座更换利用桥台作为施工平台，对空间不够部位采用支架措施，以确保施工的安全实施。
2 对于桥墩支座的更换，采用特制钢挂架固定于墩身或盖梁上作为施工平台。
2. 台帽、盖梁顶面清理
1 清理台帽或盖梁顶面沉积的土石块及砼块，必要时可采用钢纤对砼垃圾进行清理。
2 用钢丝刷或对台帽或盖梁顶面进行清洁，保证支座更换时作业面干净整洁。
3 清理伸缩缝内沉积的垃圾和杂物，以防止顶升内梁体间互相挤压。
3. 支座调查与复检
1 对要更换的支座部位进行确认和检查，现场记录支座位置、编号、病害情况，并拍照记录，照片应拍摄完整的施工工序即原状、更换过程及更换完成情况，妥善保存检查记录，作为交工文件之一。
2 复核原支座型号与设计院提供的型号是否一致，并根据支座的设计承载力确定顶升重量及千斤顶的型号和数量。
3 测量梁底标高，并根据设计图纸提供的梁底标高进行复核，并将复核情况详细记录并妥善保存，作为交工文件之一。
4 根据测量记录确定支座垫石顶面标高的调整高度。
对于需要将普通支座更换为四氟滑板支座的情况，应根据要更换的四氟滑板支座的型号、高度确定支座垫石改造后的顶面标高，以保证支座更换后桥面标高符合设计要求。
4. 千斤顶、百分表安放与设置
1 千斤顶数量应与每个桥台下的支座数量相同。
2 布设百分表：为精确测量顶升高度并在梁体顶升过程中控制梁体姿态，需在梁台两侧布设百分表，顶升过程中应有专人负责记录百分表读数。
5. 顶升系统调试
6. 试顶
1 试顶前的检查
千斤顶安装是否垂直牢固；
影响顶升的设施是否已全部拆除;
顶升部分结构与其它结构的连接是否已全部去除。
2 顶升系统启动后现场各组人员各就各位，密切观察桥梁是否有异常状况出现，设备、仪表是否正常工作，显示读数是否在合理范围内。
3 控制顶升速度不超过1mm/分钟，最大顶升高度不超过5mm。
4 顶升就位后，持荷10分钟，观察梁体及设备状况。
如有异常情况，应立即回油、落梁，问题解决后再进行试顶，直至梁体受力及设备运行正常。
5 顶升就位后，根据控制系统显示的顶升重量复核支座型号及各支座承受的压力，如有异常，则应考虑调整支座型号。
6 试顶正常后，应平稳落梁。
7. 梁体同步顶升
1 顶升过程中以每顶升2mm为一步，分级顶升，各顶高差严格控制在0.5mm范围内，全程采用位移传感器监测梁体顶升位移情况。
实时监测整个千斤顶间位移传感器升量高差，若高差超过控制值时，必须进行适时调整后才进入下一个顶升周期，达到同步顶升的目的。
2 箱梁二侧布设百分表监测箱梁转动的情况，同时也作为位移传感器的对比验证数据，箱梁每顶升一级百分表读数一次。
观测人员随时根据监测值反馈致控制室，指导操作人员进行操作。
3 顶升时梁每升高5～6mm，临时支撑加垫一块钢板。
4 同步顶升高度为可拆除既有支座和安装新支座所需的工作空间，约为10～15mm。
5 顶升到位后将梁体由千斤顶转落至临时支撑上。
8. 支座更换
1 用铁勾或人工取出旧支座，如旧支座已与垫石粘结而较难取出可用钢纤、铁锤敲击松动后取出。
取出旧支座前应拍照记录其缺陷状况。
2 用人工配合钢丝刷清洁支座垫石表面，如有支座下钢板，则应打磨去除铁锈。
3 测量垫石顶面标高，如顶不平整，则用环氧砂浆抹平。
垫石顶面如需加高，则应采用环氧砂浆加高至设计标高并抹平；垫石顶面如需降低，则应钢纤凿除部分砼至设计标高并用环氧砂浆抹平。
支座垫石顶面高程允许偏差不超过±2mm，顶面四角高差不超过1mm，轴线偏位不超过5mm。
4 在支承垫石上根据设计图纸标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线，将橡胶支座安放在垫石上，使支座的中心线与墩台的设计位置中心线重合，支座就位准确。
5 所有支座更换完毕后，再对安装的新支座进行全面检查，确保各项指标满足设计及规范要求。
9. 落梁
1 落梁前在梁体两侧的桥台或桥墩挡块与梁体间加塞木板，防止落梁时梁体发生水平位移。
2 开启同步顶升系统，平稳降落梁体。
3 梁体就位后检查支座上下钢板与垫石、梁底之间的密贴情况，应尽量保证支座上下面全部密贴。
如果支座出现偏心受压、不均匀支承或脱空的现象，则应重新顶升梁体，并在支座下钢板下加设抄垫钢板进行微调
(厚度规格为1mm～3mm，直至支座上下面全部密贴。
4 支座检查合格后拆除千斤顶、临时支承钢板等顶升设备。
5 取出梁体与挡板间木板，清理施工废物及垃圾。