独柱墩跨线桥顶升更换支座施工方案_李静辉
更换桥梁支座施工方案

最新资料,word文档,可以自由编辑!!精品文档下载【本页是封面,下载后可以删除!】施工工艺支座更换对桥梁结构安全的影响是非常大的,在更换的过程中需要队桥梁结构的各主要受力部位进行监控,以保证更换支座过程中梁体主要断面的应力和变形处在安全的范围内,同时办证在起顶过程中千斤顶的顶升量同步,防止由于千斤顶顶升量的不一致,引起梁间变形的不一致,而导致桥面剪切损坏。
我们将顶升支座的施工工艺和施工方案作为重点进行。
经现场实际考察并多方论证,支座更换采取支座外侧直接顶升法。
主要原理是利用超薄型同步千斤顶将其安放在桥台或桥墩盖梁顶面,通过主控制器,所有千斤顶同步工作,将整个半幅桥全部同时顶起约<16mm后,更换支座。
1、使用的工具有关技术指标:A、超薄型同步千斤顶参数:B、电动液压站主要参数:C、分流阀主要参数:2、准备工作:在墩台位处设置操作支架平台,平台最小宽度及长度应满足作业要求。
对于干坡地段采取搭设支架方式,可用普通钢管,扣件连接。
对于水中墩位采用悬吊脚手架。
所有支架搭设军可根据实际作出设计图示,其强度、稳定性均应符合规定,以保证作业安全。
支架完成后对各墩位支座进行全面检查,并做好全方位的检查记录,完善编号。
根据记录情况,确定更换支座部位和数量以及交通运行情况,制定最佳支座更换计划。
在作业前应对布置千斤顶位置处清理杂物,以利千斤顶及垫板的安防平稳,便于顺利操作及安全。
液压千斤顶、高压油表、高压泵站应先进行效验标定后方可投入使用,不合格者不得使用。
确定超垫使用的垫板,采用195毫米直径的厚璧无缝钢管(壁厚20毫米)制作成圆形保护环放置于千斤顶之上,以便在梁顶升过程中随时保墩超垫楔紧。
根据桥梁支座垫石实测情况预制支座垫石。
支座垫石需达到要求强度方可使用,准备一定数量不同厚度的薄钢板以备顶升超垫使用。
3、更换作业:1,在单跨横向各梁端头肋板下布置一个千斤顶,千斤顶上下必须用钢板垫平,使千斤顶全面接触受力,如空隙较大,可用薄钢板超垫平稳,示意图如下。
桥梁顶升支座更换专项施工方案

桥梁顶升支座更换专项施工方案一、项目背景和目的1.1背景随着时间的推移,桥梁的支座会因为长期的使用和外界环境的影响而出现老化、损坏等问题。
为了保证桥梁的正常使用和行车安全,顶升支座的更换是必要的。
1.2目的本专项方案的目的是在保证桥梁顶升支座更换工作的安全、高效进行的基础上,更换老化、损坏的支座,保障桥梁的正常运行和通行安全。
二、施工准备2.1人员准备组织专业的工程师和技术人员参与施工,确保工作的质量和安全。
2.2设备准备准备好必要的顶升设备、起重机械、安全绳索等工具和设备,保证施工过程中的安全和顺利进行。
2.3材料准备准备好新的支座、固定连接件、润滑油脂、密封胶等材料,确保更换工作的顺利进行。
2.4施工环境准备在施工前,评估支座更换的风险与困难,并做好相应的施工筹备工作,如清理施工现场、搭建安全设施等。
三、施工步骤3.1施工方案制定根据桥梁的结构、材料情况,制定顶升支座更换的详细施工方案,包括顶升计算、顶升顺序、支座连接方式等。
3.2施工现场准备清理施工区域,摆放好必要的设备和材料,并搭建起必要的安全设施,如安全网、防护栏杆等。
3.3支座脱除根据施工方案进行支座的脱除,采用顶升设备将桥梁逐步顶升,使支座脱离桥面。
3.4支座更换在脱除原有支座后,将新的支座安装好,并进行必要的固定和连接。
3.5润滑和密封处理在支座更换完毕后,进行支座润滑和密封处理,以延长支座的使用寿命。
3.6还原桥梁将顶升设备逐步放下,使桥梁恢复到原来的位置。
3.7安全检查和验收对刚刚更换的支座进行安全检查和验收,确保其安装牢固、使用正常。
四、施工注意事项4.1安全措施在施工过程中,必须优先考虑安全。
严格遵守施工现场的安全规定和操作规程,确保施工人员的人身安全。
4.2施工质量控制施工过程中,要控制好顶升力度和顺序,确保支座更换过程的顺利进行,并进行必要的质量检查和测试。
4.3环保措施施工过程中,要注意防止对环境产生污染,合理处理施工废弃物。
桥梁顶升及支座更换快速施工工法(2)

桥梁顶升及支座更换快速施工工法桥梁顶升及支座更换快速施工工法一、前言桥梁是交通运输的重要组成部分,其稳定性和安全性对于交通运输的顺畅至关重要。
然而,随着桥梁使用年限的增加,支座和桥梁结构的老化和损坏逐渐凸显出来,需要进行维修和更换工作。
桥梁顶升及支座更换快速施工工法是一种高效、安全、经济的施工方法,本文将对其进行详细介绍。
二、工法特点桥梁顶升及支座更换快速施工工法具有以下特点:1. 高效快速:采用特殊顶升设备和施工工艺,可以在较短时间内完成桥梁的顶升和支座的更换,节约施工时间。
2. 安全可靠:采用科学的施工工艺和专业的技术人员,确保施工过程中的安全并保障桥梁的稳定性。
3. 经济实用:减少了施工时间和人力成本,提高了施工的效率,降低了施工风险,从而降低了施工成本。
4. 可行性强:该工法已在多个实际工程中得到验证,并取得了良好的效果,具有广泛的适用性。
三、适应范围桥梁顶升及支座更换快速施工工法适用于以下范围:1. 不同类型的桥梁,包括公路桥、铁路桥等。
2. 支座老化或损坏的桥梁,需要进行支座更换或维修的情况。
3.需要进行桥面和横梁拆换、浇筑和支座调整的情况。
四、工艺原理桥梁顶升及支座更换快速施工工法的原理是通过铰链装置和顶升设备实现桥梁的顶升,然后进行支座的更换或维修。
具体工艺步骤如下:1. 施工准备:确定设计方案,选择合适的设备和材料。
2. 安全防护:进行施工现场的安全防护措施,确保劳动者和设备的安全。
3. 桥面拆除:先进行桥面的拆除,以便后续工作进行。
4. 桥梁顶升:使用专业设备进行桥梁的顶升,注意控制顶升速度和力度,保证桥梁的稳定性。
5. 支座更换:将老化或损坏的支座进行拆除,并进行新支座的安装和调整。
6. 桥面铺设:对顶升后的桥梁进行桥面的铺设,确保桥面的平整和牢固。
7. 检测验收:对施工后的桥梁进行检测和验收,确保施工质量符合设计要求。
五、施工工艺1. 施工准备:确定设计方案,采购所需设备和材料,组织专业技术人员进行施工方案的制定。
桥梁顶升更换支座施工方案

桥梁顶升更换支座施工方案目录一、项目概述 (2)1. 项目背景介绍 (2)2. 工程目的及意义 (3)二、工程准备工作 (4)1. 施工队伍组织及分工 (5)2. 施工材料设备准备 (6)3. 施工现场勘察与布置 (7)三、顶升施工方案设计 (8)1. 顶升原理及工艺流程 (9)(1)顶升原理简述 (10)(2)工艺流程图 (11)2. 顶升设备选择与配置 (12)(1)顶升装置的选择 (13)(2)配套设备的配置及功能介绍 (14)四、支座更换施工设计 (15)1. 支座的拆卸与检测分析 (16)(1)拆卸流程与注意事项 (18)(2)支座状况检测分析 (19)2. 新支座的选型及安装方案制定与实施过程介绍 (19)一、项目概述本项目旨在对某高速公路上的桥梁进行顶升更换支座施工,以提高桥梁的承载能力和使用寿命。
桥梁总长为1000米,桥面宽20米,是连接两地的重要交通枢纽。
由于桥梁使用年限较长,部分支座已出现老化、破损现象,存在安全隐患,因此需要进行顶升更换支座施工。
本项目采用顶升设备将桥梁整体抬升,然后更换新的支座,最后将桥梁降回原位。
施工过程中需确保桥梁结构的安全稳定,同时尽量减少对周边环境的影响。
本项目的实施将对提高桥梁的通行能力和服务水平起到积极的推动作用。
1. 项目背景介绍随着社会经济的快速发展,交通建设日益成为国家基础设施建设的重要组成部分。
桥梁作为交通运输的重要载体,其安全、稳定和耐久性对于保障道路交通安全和畅通具有重要意义。
在桥梁使用过程中,由于各种原因,桥梁支座可能会出现损坏、老化等问题,严重影响桥梁的使用性能和使用寿命。
为了确保桥梁的安全运行,及时进行桥梁顶升更换支座施工显得尤为重要。
本项目位于某城市的主干道上,桥梁总长为X米,桥梁跨度为Y 米,共有Z座桥墩支撑。
原桥梁支座已经使用了N年,经过长期的使用和自然磨损,部分支座出现了损坏、老化等问题,严重影响了桥梁的安全性能。
为了解决这一问题,提高桥梁的使用寿命和安全性,本项目决定对桥梁进行顶升更换支座施工。
独柱墩桥梁抗倾覆加固及同步顶升更换支座技术

独柱墩桥梁抗倾覆加固及同步顶升更换支座技术摘要:在我国进入21世纪的新时期,随着经济及交通运输业发展,伴随的车辆极端超载问题时有发生。
近十几年来国内发生多起独柱墩桥梁倾覆事件,给人民生命财产造成巨大损失。
如何对这种桥梁进行加固,防止类似事故再次发生,是公路桥梁管理者必须研究和开展的工作。
上海市S1公路迎宾立交桥为独柱墩形式,在不改变原有受力体系的情况下,通过增设钢盖梁及两侧辅助支座,满足桥梁抗倾覆要求;并在开放交通状态下,利用新增钢盖梁进行同步顶升更换老化支座,进一步验证了结构受力安全和抗倾覆承载能力。
该项目的成功实施对国内同类桥梁的抗倾覆加固具有较高的参考价值。
关键词:独柱墩桥梁;抗倾覆加固;预防性加固;同步顶升引言受限于工程建设条件及设计理念,我国很多老旧桥梁均采用独柱墩设计。
一方面,独柱墩桥梁具有结构设计简单、工程成本较低等优势;另一方面,其稳定性较其他结构设计方式低,容易产生单边倾覆风险。
针对上述问题,需要对独柱墩桥梁进行合理加固以防止桥梁损伤、破坏。
基于某独柱墩桥梁工程,深入分析了极端荷载作用下该独柱墩桥梁的倾覆可能性,并提出了独柱墩桥梁的抗倾覆验算结果,进一步提出了相应的抗倾覆加固方式及施工过程中的关键技术。
基于数值分析,模拟了4种不同工况下独柱墩桥梁的稳定性,并求解了结构自重与二期恒载作用下以及最不利荷载作用下的桥墩各支座反力。
基于室内振动试验,深入分析了地震作用对独柱墩桥梁横向稳定性的影响以及地震作用下桥梁抗倾覆稳定性系数的计算方法,并基于研究结果提出桥梁的抗倾覆稳定系数随着汽车荷载的增加而减小的重要结论。
以某城市独柱墩匝道桥工程为研究对象,利用有限元软件对桥梁稳定性展开了深入分析,并指出用碳纤维增强复合材料对桥墩进行加固,可有效改善桥墩抗震性能的结论。
上述研究多集中在独柱墩桥梁的横向抗倾覆稳定性研究上,而对地震荷载作用下桥梁的纵向稳定性研究较少。
本文通过室内设计并制作独柱墩桥梁模型,展开了不同加速度下独柱墩桥梁的振动试验,深入探讨了地震荷载作用下独柱墩桥梁的动力响应特征及纵向变形规律。
桥梁顶升更换支座施工方案

附件1:冯家庄互通立交桥顶升施工方案一、工程概况冯家庄主线跨线桥,上部结构为15+18+18+15米钢筋砼现浇连续板,下部结构:桥台为柱式台、桩基础,桥墩为薄壁墩、承台、桩基础,桥面铺装为13cm水泥砼。
桥梁全长69.78米,桥面单幅总宽度为10.3米,斜交右上角87.9度。
根据改造设计要求,对该桥支座进行更换。
需对该桥上部结构进行同步顶升约1.5--2cm.上部结构经计算为1750吨。
二、总体施工部署1、本桥通过利用原桥台及原桥薄壁立柱作为顶升的反力基础,将桥梁整体抬高。
2、顶升控制系统:采用分级分步液压同步顶升。
3、千斤顶选用:经现场实际调查,0号台和4号台梁底与桥台顶部的间距普遍在4.5--5.5cm,1号台、2号台、3号台间距为9.5--13.4cm,所以千斤顶的厚度既要满足间距要求,又要满足顶升的行程要求(抽换支座),我公司联系专业千斤顶生产厂家根据本工程量身定做了100吨和150吨两种薄型板式千斤顶(异型千斤顶),其规格如下:100吨千斤顶12个,高50mm,直径198mm,行程12mm,用于两侧桥台处,需对桥台顶面千斤顶位置的混凝土剔凿20mm,以利安放。
150吨千斤顶24个,高95mm,大小198*245mm,行程20mm。
用于薄壁立柱上,个别地方需对混凝土处理(整平)。
所有千斤顶均配有液压锁,可防止任何形式的系统及管路失压,从而保证负载的有效支撑。
4、千斤顶布置:经计算,全桥共重1750吨,中间桥台的支座反力最大,为557.9吨,两侧桥台支座反力最小,约为232.4吨,从南向北计划布置千斤顶数量为:0号台:6台*100吨;1号、2号、3号:各8台*150吨;4号台:6台*100吨;共36台。
千斤顶布置如图:薄壁墩顶千斤顶布置图整个薄壁墩顶面范围内梁底经大致磨平后,涂抹高强度环氧标准砂浆,然后铺设钢垫板,使钢垫板与梁底紧密结合。
薄壁墩顶面千斤顶放置范围内,经大致找平后,涂抹高强度环氧标准砂浆,然后铺设钢垫板,使钢垫板与薄壁墩顶紧密结合。
顶升更换支座施工方案

顶升更换支座施工方案顶升更换支座施工方案千斤顶选用清理1、千斤顶的选用千斤顶的选用,首先保证有足够的安全储备,同时也考虑何时得本体高度,箱梁的实际重量在350T以下,我们设置的极限提升力在700T。
提升时液压系统的压强值在15MPa左右,上下承压面积都大于千斤顶油缸的面积,届时,混凝土所受的压应力将小于10MPa。
3、千斤顶的布置为保证能顺利进行起落梁,决定组织标定好的30吨位千斤顶共30台,QF30T超高压二级电动油泵共3台。
首先在承重架分配梁顶装上一块特制2cm厚的钢板,上置标定好的千斤顶,千斤顶上再放一块特制的钢楔块,以保证千斤顶垂直作用于梁底支点,同时保证千斤顶中心线与承重架中心线接近在同一条中心轴上。
采用1台油泵控制4-13个千斤顶,通过控制供油量而达到速度控制,同为了保证各个墩柱千斤顶的平衡顶升,达到位移一致,通过油表读数和安装的位移监测百分表的控制而达到速度控制同时达到千斤顶的行程同步。
4、顶升(1)预顶升(以梁体顶起3mm为准)预顶升主要目的为消除顶升系统可能出现的问题,如油路接头漏油、油泵压力不够等,同时消除顶升过程中可能出现的非弹性变形。
预顶升以千斤顶顶至设计荷载为控制荷载,要确保在顶升中梁体同步被顶起,并应持荷5min以上卸载。
卸载后应认真检查系统的各自控制系统及表观现象,检查重点有:所有油路有无漏油现象、千斤顶有无异常现象、供电线路的表观磨损等。
卸载后同时还应认真检查千斤顶上下钢板有无变形现象,必要时可调整钢板的厚度以满足顶升要求;认真检查千斤顶放置位置下的结构物有无区别于顶升前的现象,如存在,应认真查出原因后方可正式顶升,严禁情况未明时继续进行顶升。
卸载后还应立即组织沟通会议,把出现的问题及时协调处理,明确对于组织机构、信息传递及反馈等过程控制中有无需再次强调及改进等。
所有各项均核对无误后可再次顶升一个量程,即3mm,顶升到位后应及时加上辅助支撑。
(2)顶升至设计位置经现场再次确认千斤顶无移位等现象后可统一继续顶升工作。
单墩同步整体顶升板式支座更换施工工法(2)

单墩同步整体顶升板式支座更换施工工法一、前言单墩同步整体顶升板式支座更换施工工法是一种用于桥梁维修和改造的先进技术,可以有效地解决老化和损坏的支座问题,恢复桥梁的正常使用功能,提高桥梁的安全性和稳定性。
二、工法特点1. 单墩同步整体顶升板式支座更换施工工法采用了先进的顶升技术,能够在不对桥梁结构造成二次影响的情况下,对支座进行整体更换。
这种工法不仅可以节约维修时间,还能够减轻施工对交通的影响。
2. 采用板式支座更换,可以有效减少支座更换过程中对桥梁主体的承载。
通过板式支座的切割和更换,可以在短时间内完成支座的更换,减少了对桥梁结构的影响和损害。
3. 该工法采用了数字化控制和实时监测系统,能够监测实时数据,保证顶升过程的稳定性和安全性。
同时,数字化控制系统还可以实现对支座的精确定位和调整。
三、适应范围单墩同步整体顶升板式支座更换施工工法适用于各种类型的桥梁维修和改造工程,特别是对于老化和损坏较严重的支座,具有很好的适应性。
同时,该工法适用于各种桥梁结构形式和材料。
四、工艺原理单墩同步整体顶升板式支座更换施工工法的实施原理是通过顶升技术将桥梁支座整体抬升,然后使用板式支座进行更换。
在施工过程中,需要采取一系列的技术措施来保证工法的实施效果。
首先,需要对支座进行检查和评估,确定支座更换的紧急程度和方案。
然后,通过支座切割和解体,使支座与桥梁主体分离。
接下来,利用顶升系统将桥梁整体抬升,腾出空间进行支座更换。
最后,将新的板式支座安装在支座位置,并通过顶升系统将桥梁逐渐恢复到原始位置。
五、施工工艺1. 支座检查和评估:对支座进行全面检查,评估支座的损坏程度和更换的紧急程度。
2. 支座切割和解体:采用专业切割工具将支座与桥梁主体分离,确保顶升过程的安全和稳定。
3. 桥梁顶升:使用专业顶升系统将桥梁整体抬升,腾出空间进行支座更换。
4. 支座更换:在桥梁顶升过程中,将新的板式支座安装在支座位置,确保准确定位和稳固连接。
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结合施工 实 际 情 况,左、右 幅 墩 柱 之 间 和 相 邻 墩 之间顶升的相对高差须控制在 2mm 内。在实际施工 过 程 中,要 兼 顾 原 支 座 可 以 顺 利 取 出、柱 顶 中 心 混 凝 土可找平处理、新支座顺利安装等施工操作。
本设计采用与原支座型号相同的 GYZ650 × 120 板式橡胶支座,顶升力见表 1,单个千斤顶顶升力仅供 参考,建议采用单项不少于 100t 的薄型液压千金顶。
表1
千斤顶顶升力分析
①恒载支 墩号
反力 /kN 右幅 12#墩 2470 右幅 13#台 943
②活载支 ③总顶升力 = 1. 5 ④千斤顶 ⑤单个顶升力 反力 /kN × ( ① + ②) /kN 个数 /个 = ③ /④ /kN
( 1) 测量 12# 墩顶箱梁底面横、纵坡,支座顶面 预埋钢板平整度,梁底和柱顶的净空。
( 2) 更 换 12# 墩,1# 、2# 板 式 橡 胶 支 座 GYZ650 × 120。 3 同步顶升施工 3. 1 施工要点
为了确保临安互通跨线桥第三联 12# 墩支座更换 的 顺 利 实 施,支 座 更 换 施 工 方 案 的 制 定 从 桥 梁 特 点、 桥位条件、施 工 技 术 力 量 和 施 工 设 备 等 方 面 综 合 考 虑,在 确 保 结 构 受 力 安 全 的 前 提 下,从 可 操 作 性 方 面 考虑更多的实际影响因素。针对支座存在的问题,主 要从以下几个方面提出解决问题的方案: ①箱梁顶升 的关键技术; ②箱梁顶升方案; ③支座底部柱顶混凝 土处理; ④支座更换过程中结构受力监控的主要技术 要求; ⑤理论顶升力的确定; ⑥墩柱局部补强措施; ⑦ 临时钢托架设计; ⑧千斤顶[5]及辅助支撑布置方式。 3. 2 箱梁顶升的关键技术
采取左、右幅 12# 孔和 13# 孔箱梁整体同步顶升, 顶升高度不大于 5mm,相邻墩顶升高度差控制在 2mm 以内,左、右幅箱梁 顶 升 应 同 步 ,整 体 顶 升 高 度 以 能 取 出支座为原则,更换病害支座。 3. 4 柱顶混凝土处理
施工单位进场后,首 先 应 实 测 病 害 支 座 区 域 范 围 内箱梁的 横、纵 坡、柱 顶 面 与 梁 底 之 间 净 高。 在 安 装 托 架 之 间,施 工 单 位 应 根 据 柱 顶 和 梁 底 之 间 净 高 、千 斤 顶 安 放 高 度、托 架 顶 板 厚 度,计 算 托 架 安 装 相 对 标 高。先将柱顶突出 的 混 凝 土 凿 至 支 座 底 面 水 平 ,如 局 部净空仍不能满足安装要求,可凿除柱顶部分保护层 混凝土。根据原施工图设计,凿除高度不应大于 5cm, 凿除范围为距柱中心 43. 5 ~ 65cm 圆环。
( 2) 同步顶升施工是桥梁加固维修的一项新技 术,其技术含量高,施工难度大,为避免桥梁上部结构 受到二次损伤,施工过程中结构受力复杂; 应准确监 测梁体位移与应变的变化。
某桥梁位于高速公路互通内,桥梁全长 227m,共 分为三联,跨径为( 5 × 16) + ( 19 + 22 + 19) + ( 5 × 16) m。上部结构为普通钢筋混凝土现浇连续箱梁; 下部 结构桥台为肋板台,桩基础; 1# ~ 4# 、9# ~ 12# 墩采用圆 柱独墩; 6# 、7# 墩采用矩形独柱墩,5# 、8# 墩采用双柱式 墩,基础均为承台 + 桩基础,其中 2# 、3# 、6# 、7# 、10# 、11# 墩采用墩梁固结,9# 、10# 、11# 、12# 墩均向曲线外侧设置 10cm 偏心。经检查 12# 墩顶支座有破坏,需要进行更 换; 主桥立面布置图,见图 1。主桥箱梁结构,见图 2。
此类桥梁施工提供了理论依据。
【关键词】 独柱墩; 同步顶升; 施工方案
【中图分类号】 TU745. 2
【文献标识码】 B
【文章编号】 1001 术[1,2] 是 通 过 一 定 的 仪 器 设 备 使 原 有 桥梁实现竖直方向抬升和改造的一种比较先进的现 代化施工技术方 法。 在 顶 升 过 程 中,既 可 以 控 制 构 件 的运动姿态和应力分布,还可让结构构件在空中较长 时间滞留和进行微动调节,完成人力和现有设备难以 完成的施工任务,从而使大型构件的起重安装过程既 简便快捷,又安全 可 靠。 本 文 对 某 跨 线 桥 采 用 同 步 顶 升 的 施 工 方 法 更 换 支 座,为 以 后 曲 线 连 续 梁 桥、独 柱 墩连续箱梁桥等类似桥型的支座更换提供具体施工 方面的借鉴,意义重大。 1 工程概况
1160
5445. 0
6
907. 5
928
2806. 5
4
701. 6
3. 7 墩柱局部补强 箱梁同步 顶 升 施 工 时,墩 柱 顶 平 面 空 间 紧 凑,局
部应力集 中,可 能 出 现 劈 裂 现 象。 鉴 于 此,顶 升 施 工 前首先对柱顶进行加固补强。在采用临时托架法顶 升 时,如 采 用 钢 套 箍 环 向 挤 压 对 柱 顶 进 行 补 强 ,柱 顶 尺寸的不规则将会影响套箍与柱之间径向压力的传 递,容 易 发 生 局 部 空 鼓 和 应 力 集 中 现 象,即 使 在 两 者 之间填塞橡胶也很难保证径向力的有限传递,从而达 不到理想的加固效果。因此结合同类顶升项目的实 际经验,采用先粘贴碳纤维布再环向包裹钢套箍的方 案进行柱顶补强。
单个千斤顶的顶升力不小于 100t,油缸外径最大 值按 17cm 计算,千斤顶本体高度不大于 13cm。单个 辅助支撑至少承受 250t 的竖向力,外径不大于 25cm, 且具有稳定性。千斤顶中心线应与下垫钢板中心线 重合。
在需顶升的连续墩柱上,柱顶横桥向两侧各纵向 布置 3 个千斤顶,每个墩柱上共计 6 个千斤顶。连续 墩柱千斤顶及辅助支撑系统如图 6 所示。
2 病害成因分析及维修方案 2. 1 病害特征及成因分析
根据加固设计图 纸,该 桥 普 通 钢 筋 混 凝 土 现 浇 连 续箱梁第三联 12# 墩 1# 独柱墩支座严重偏压、剪切变 形较大、严重老化、支 座 附 近 箱 梁 底 面 凹 凸 不 平 ,柱 顶 混 凝 土 边 缘 不 平 整、局 部 较 高,柱 顶 和 箱 梁 之 间 净 空
圆环形混凝土,恢复至和支座底面水平。 3. 5 支座更换过程中结构受力监控的主要技术参数
支座更换的主要实施阶段可以分为: 顶升阶段→ 持荷阶段→落梁阶段。为确保整个支座更换工程中 结 构 受 力 安 全,要 求 施 工 单 位 的 施 工 方 案、技 术 设 备 以及现场实施必须到达以下要求[9],[10]: ①按照设计要 求,施 工 过 程 中 以 顶 升 高 度 控 制 为 主,顶 升 力 控 制 为 辅进行双控,各墩顶处千斤顶同步顶升; ②在正式顶 升 前 准 确 进 行 称 量,并 采 用 微 量、逐 级 顶 升 方 式 缓 慢 顶升; ③持荷施工阶段,桥面通车情况下保证支撑体 系安全、稳定; ④落梁时分级回落; ⑤在顶升、持荷、落 梁各阶段,如出现异常情况,立即停止施工,及时查找 原因。 3. 6 理论顶升力
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低温建筑技术
2014 年第 1 期( 总第 187 期)
独柱墩跨线桥顶升更换支座施工方案
李静辉, 张丽丽, 孙全胜
( 东北林业大学, 哈尔滨 150040)
【摘 要】 同步顶升技术作为一种新型的桥梁改造技术,以其施工快捷、经济实惠、效果良好等优点,得到了
较为广泛的应用,本文结合实际工程实例,叙述了同步顶升技术更换独柱墩跨线桥支座施工方案及施工要点,为
在连续墩柱顶面以下 1. 0m 范围,环向粘贴两层 碳纤维布进行补强。碳纤维布纤维方向搭接长度不 小于 50cm。 3. 8 临时托架设计
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低温建筑技术
2014 年第 1 期( 总第 187 期)
三部分组成,顶板、肋板和套箍均采用厚度为 20mm 的 Q235 钢板,套箍分为三块制作,块与块之间采用高强 螺栓连接。高强螺栓采用 10. 9 级承压型高强度螺栓, 设计抗拉强度 400MPa,螺栓的预紧力为 355kN。连续 墩上的一个套箍共计 27 套。连续墩上的临时托架构 造图如图 3 ~ 图 5 所示。 3. 9 千斤顶及辅助支撑布置
当千斤顶、辅 助 支 撑 系 统 高 度 不 足 时,可 采 用 水 平、平整的钢板填塞在千斤顶、辅助支撑之间,但应确 保钢板之间密贴无缝隙、整体稳定。 4 结语
( 1) 在役桥梁更换支座施工受诸多条件限值, 根 据 桥 梁 结 构 形 式、施 工 条 件、设 备 性 能 及 交 通 条 件 等要求确定顶升方案。
因此,从结 构 受 力 安 全 角 度 考 虑,应 尽 量 减 小 左 右幅之间和相邻墩之间的顶升高差,同一墩上各顶升 点之间应同步。除了确保桥梁在顶升过程中的安全 外,还 应 尽 量 确 保 支 座 更 换 后 支 座 受 力 均 匀 ,符 合 设 计支反力的要求,尽量恢复原设计受力状态。
( 2) 现场操作条件的限制。箱梁顶升施工最便 利的方案,是在墩柱顶面直接布置千斤顶进行顶升和 支座更换。但是梁底和墩柱顶面之间的净高和平面 空间有限; 柱顶和箱梁之间局部净空太小,顶升操作 净 高 有 限 的 情 况 下 加 大 了 千 斤 顶 安 装 、原 支 座 拆 除、 梁底和柱顶混凝 土 处 理 的 难 度。 同 时,平 面 上 由 于 墩 柱直径为 1. 3m,摆放千斤顶及临时支承的空间不足, 需要安装临时托架,提供千斤顶和临时支承的摆放空 间和保证柱身不被破坏。 3. 3 箱梁顶升方案
临时托架 的 主 要 作 用 是 柱 顶 共 同 作 为 千 斤 顶 顶 升的反力架和工作平台,拓宽墩柱顶放置千斤顶和辅 助支撑的工作面。连 续 墩 上 托 架 由 套 箍 、肋 板 和 顶 板