级减速箱的solidworks的画法
减速箱的设计说明一、大齿轮（1）单击新建文件按钮，或选择【文件】【新建】命令新建一个零件文件。
（2）单击草图绘制按钮，新建一张草图。
默认情况下，新的草图在前视基准面上打开。
（3）以原点为圆心绘制一个直径为435mm的圆。
（4）单击特征工具栏上的拉伸按钮，在【拉伸】属性管理器中设置如图1-1所示的参数值。
（5）在拉伸件1的一个面上绘制草图2。
两个圆，一个直径为460mm,另一个直径为480mm，如图1-2所示。
（6）再接着绘制样条曲线，如图1-3所示，形成齿轮的一个齿。
（7）单击特征工具栏上的拉伸按钮，在【拉伸】属性管理器中设置如图2-4所示的参数值。
（8）单击特征工具栏上的圆周阵列按钮，在【圆周阵列】属性管理器中设置如图1-5所示的参数值。
齿轮的各个齿形就生成了，如图1-5所示。
（9）在前视基准面上绘制草图3，如图1-6所示。
（10）单击特征工具栏上的拉伸-切除按钮，在【拉伸-切除】属性管理器中设置拉伸切除方向为给定深度，深度为140mm，生成如图1-7所示的实体。
（11）再在前视基准面上绘制草图4，如图1-8所示。
（12）单击特征工具栏上的拉伸-切除按钮，在【拉伸-切除】属性管理器中设置拉伸切除方向为给定深度，深度为30mm，并且点亮拔模按钮拔模度数为30°。
（13）然后以前视基准面为基准建立基准面1，距离为70mm，再选择镜像按钮，镜像参数如图1-9所示。
（14）大齿轮就形成了，如图1-9所示。
图1-1图1-2图1-3图1-4图1-5图1-6图1-7图1-8图1-9二、小齿轮小齿轮的画法同大齿轮一样，这里就把小齿轮的尺寸写出来，如下图2-1、2-2、2-3、2-4、2-5所示。
图2-6为小齿轮的实体图。
图2-1图2-2图2-3图2-4图2-5图2-6三、轴承装配体1，轴承内外圈（1）单击新建文件按钮，或选择【文件】【新建】命令新建一个零件文件。
（2）单击草图绘制按钮，新建一张草图。
默认情况下，新的草图在前视基准面上打开。
（3）利用草图绘制工具绘制基体旋转的草图轮廓，并标注尺寸。
如图3-1a所示。
（4）单击特征工具栏上的旋转按钮。
（5）在【旋转】属性管理器中设置旋转类型为【单一方向】，在微调框中设置旋转角度为360°。
（6）单击确定按钮，从而生成旋转特征，如图3-1b所示。
（7）单击特征工具栏上的圆角按钮。
（8）选中要添加的圆角特征的变，将圆角半径设置为2mm。
（9）单击确定按钮，从而生成圆角特征边，如图3-1c所示。
（10）单击保存按钮，将零件保存。
图3-1a图3-1b图1-1c2，滚动体滚动体实际上是一个子装配体，首先制作该子装配体中用到的零件——滚珠零件。
（1）单击新建文件按钮，或选择【文件】【新建】命令新建一个零件文件。
（2）单击草图绘制按钮，新建一张草图。
默认情况下，新的草图在前视基准面上打开。
（3）利用草图绘制工具绘制基体旋转的草图轮廓，并标注尺寸。
如图3-2a所示。
（4）单击特征工具栏上的旋转按钮。
（5）在【旋转】属性管理器中设置旋转类型为【单一方向】，在微调框中设置旋转角度为360°。
（6）单击确定按钮，从而生成旋转特征，如图3-2b所示。
（7）选择特征管理器设计树中的前视视图，单击草图绘制按钮，在建立一张草图。
（8）绘制一条通过原点的竖直直线,如图3-2c所示。
再次单击草图绘制按钮，退出草图的编辑状态。
（9）选择步骤（8）中的直线，然后单击参考几何体的基准轴按钮，将该直线设为基准轴1.（10）单击保存按钮将零件保存为滚珠零件。
图3-2a图3-2b图3-2c3，滚珠装配体（1）单击新建文件按钮，或选择【文件】【新建】命令新建一个装配体文件。
（2）选择插入零件按钮，选择滚珠零件并将其拖动到装配体窗口中。
（3）选择【插入】【零部件阵列】【圆周阵列】命令。
（4）在出现的【圆周阵列】参数表中选择基准轴1作为旋转参数，阵列数为8,如图1-3a所示。
（5）单击【要阵列的零部件】显示框，然后在特征管理器设计树中或图形区域中选择滚珠作为阵列对象。
（6）选择【等间距】复选框，则总角度将默认为360°，所有的阵列特征都会等角度均匀分布，如图1-3b所示。
（7）单击保存按钮，将装配体保存为滚珠装配体。
图3-3a图3-3b4，保持架（1）单击新建文件按钮，或选择【文件】【新建】命令新建一个零件文件。
(2) 单击草图绘制按钮，新建一张草图。
默认情况下，新的草图在前视基准面上打开。
(3) 绘制如图3-4a所示的草图，在拉伸特征工具栏中输入拉伸方向为【两侧对称】拉伸值为3mm.(4) 单击特征工具栏上的圆周阵列按钮，在【圆周阵列】属性管理器中设置旋转参数为‘基准轴1’，阵列数为8，选择旋转体1为要阵列的特征，如图1-4e所示。
(5) 在拉伸件1的一个面上绘制草图3，如图3-4f所示。
(6) 单击特征工具栏上的【拉伸切除】按钮，在【拉伸切除】属性管理器中设置如图3-4g所示的参数。
(7) 生成如图3-4h所示的拉伸-切除件1。
图3-4a图3-4c图3-4d(4)在上视基准面上绘制草图4，如图1-4i所示。
(5)单击特征工具栏上的【旋转-切除】按钮，在【旋转-切除】属性管理器中设置如图1-4j所示的参数。
(6)生成如图1-4k所示的旋转-切除件1。
图3-4e图3-4f图3-4g图3-4h图3-4i图3-4j(7)单击特征工具栏上的圆周阵列按钮，在【圆周阵列】属性管理器中设置旋转参数为‘基准轴1’，阵列数为8，选择旋转体-切除件1为要阵列的特征，如图1-4l 所示。
(8)生成如图1-4m所示的圆周阵列2，保持架就造型成功。
图3-4k 图3-4l在装配体文件中将以上所做的内外圈、滚珠装配体和保持架添加配合关系，将它们配合起来就构成了一个完整的轴承，如图1-4所示。
图3-4m四，大闷盖（1）单击新建文件按钮，或选择【文件】【新建】命令新建一个零件文件。
（2）单击草图绘制按钮，新建一张草图。
默认情况下，新的草图在前视基准面上打开。
（3）以原点为圆心绘制一个直径为280mm的圆。
（4）单击特征工具栏上的拉伸按钮，在【拉伸】属性管理器中设置如图4-1所示的参数值。
（5）在拉伸件1的面上绘制一个直径为200mm的圆，如图4-2所示。
（6）单击特征工具栏上的拉伸按钮，在【拉伸】属性管理器中设置如图4-2所示的参数值。
（7）在拉伸件2上绘制一个直径为180mm的圆，如图4-3所示。
（8）单击特征工具栏上的拉伸-切除按钮，在【拉伸-切除】属性管理器中设置如图4-3所示的参数值。
（9）在拉伸-切除件1上绘制草图4，如图4-4所示。
（10）单击特征工具栏上的拉伸-切除按钮，在【拉伸-切除】属性管理器中设置切除方向为完全贯穿。
（11）大闷盖就形成了，如图4-5所示。
备注：小透盖的画法同大透盖一样。
图4-1图4-2图4-3图4-4图4-5五，高速键（1）单击新建文件按钮，或选择【文件】【新建】命令新建一个零件文件。
（2）单击草图绘制按钮，新建一张草图。
默认情况下，新的草图在前视基准面上打开。
（3）绘制如图6-1所示的草图。
（4）单击特征工具栏上的拉伸按钮，在【拉伸】属性管理器中设置拉伸参数值为18mm。
高速键就完成了。
图5-1六，低速键（1）单击新建文件按钮，或选择【文件】【新建】命令新建一个零件文件。
（2）单击草图绘制按钮，新建一张草图。
默认情况下，新的草图在前视基准面上打开。
（3）绘制如图7-1所示的草图。
（4）单击特征工具栏上的拉伸按钮，在【拉伸】属性管理器中设置拉伸参数值为20mm。
高速键就完成了。
图6-1七，高速轴（1）单击新建文件按钮，或选择【文件】【新建】命令新建一个零件文件。
（2）单击草图绘制按钮，新建一张草图。
默认情况下，新的草图在前视基准面上打开。
（3）绘制如图8-1所示的草图。
（4）单击特征工具栏上的旋转按钮，生成旋转件1。
（5）单击【插入】-【参考几何体】-【基准面】按钮，选择上视基准面在它的上方距离60mm建立基准面1。
（6）在基准面1上绘制如图8-2所示的草图2。
（7）单击特征工具栏上的拉伸-切除按钮，在【拉伸-切除】属性管理器中设置切除参数值为11mm。
（8）单击【插入】-【参考几何体】-【基准面】按钮，选择上视基准面在它的下方距离28.5mm建立基准面2。
（9）在基准面2上绘制如图8-3所示的草图3。
（10）单击特征工具栏上的拉伸-切除按钮，在【拉伸-切除】属性管理器中设置草图到基准面完全贯穿。
（11）高速轴这样就生成了，如图8-4所示。
图7-1图7-2图7-3图7-4八，低速轴（1）单击新建文件按钮，或选择【文件】【新建】命令新建一个零件文件。
（2）单击草图绘制按钮，新建一张草图。
默认情况下，新的草图在前视基准面上打开。
（3）以原点为圆心绘制一个直径为95mm的圆。
（4）单击特征工具栏上的拉伸按钮，拉伸长度为50mm，生成拉伸件1。
（5）在拉伸件1上绘制一个圆，如图9-1所示。
（6）单击特征工具栏上的拉伸按钮，拉伸长度为25mm，生成拉伸件2，如图9-2所示。
（7）在拉伸件2上绘制一个直径为160mm的圆。
（8）单击特征工具栏上的拉伸按钮，拉伸长度为20mm，生成拉伸件3，如图9-3所示。
（9）在拉伸件3上绘制一个直径为140mm的圆。
（10）单击特征工具栏上的拉伸按钮，拉伸长度为130mm，生成拉伸件4，如图9-4所示。
（11）在拉伸件4上绘制一个直径为113mm的圆。
（12）单击特征工具栏上的拉伸按钮，拉伸长度为50mm，生成拉伸件5，如图9-5所示。
（13）在拉伸件5上绘制一个直径为95mm的圆。
（14）单击特征工具栏上的拉伸按钮，拉伸长度为200mm，生成拉伸件6，如图9-6所示。
图8-1 图8-2图8-3 图8-4图8-6（15）单击【插入】-【参考几何体】-【基准面】按钮，选择上视基准面在它的上方距离70mm建立基准面1。
（16）在基准面1上绘制如图9-7所示的草图7。
（17）单击特征工具栏上的拉伸-切除按钮，在【拉伸-切除】属性管理器中设置切除参数值为12mm，生成如图9-8所示。
（18）单击【插入】-【参考几何体】-【基准面】按钮，选择上视基准面在它的下方距离37.5mm建立基准面2。
（19）在基准面2上绘制如图9-9所示的草图8。
（20）单击特征工具栏上的拉伸-切除按钮，在【拉伸-切除】属性管理器中设置草图到基准面完全贯穿。
（21）高速轴这样就生成了，如图9-10所示。
图8-7图8-8图8-9图8-10九，大透盖（1）单击新建文件按钮，或选择【文件】【新建】命令新建一个零件文件。
（2）单击草图绘制按钮，新建一张草图。
默认情况下，新的草图在前视基准面上打开。
（3）以原点为圆心绘制一个直径为280mm的圆。
solidworks减速器装配体工程图的生成(原创)
减速器装配体工程图的生成【学习目标】学习装配体工程图的生成，材料明细表的制作，零件序号的标注。
【重点】材料明细表的制作，零件序号的标注。
【难点】材料明细表的制作，零件序号的标注。
图 9-1利用项目8（图8-1）创建的 “减速器装配体.SLDASM”，生成如图9-1所示的工程图。
（1）新建工程图（2）设置图纸属性（3）生成三视图（4）在主视图中添加局部剖视图（5）在俯视图中添加局部剖视图（6）插入材料明细表（7）添加零件序号（1）新建工程图菜单【文件】--【新建】--【工程图】（2）设置【图纸属性】在设计树中右键单击【图纸1】，选择【图纸属性】，进入【图纸属性】设置对话框，如图6-2，根据零件尺寸，设置【图纸比例】：1：4，【图纸格式大小】中选择标准图纸：A1（GB），其他采用默认设置。
（3）生成三视图在【视图布局】工具栏中，选择【模型视图】，在【模型视图】对话框中单击【浏览】按钮，找到“减速器装配体.SLDASM”文件，单击【打开】，返回到【模型视图】对话框。
勾选【预览】，在标准视图中选择【下视图】作为主视图，向右拖动鼠标，在合适的位置单击左键生成右视图，然后向下拖动鼠标，在合适的位置单击左键，生成俯视图。
如图9-2所示。
（4）在主视图中添加断开的剖视图在主视图中螺栓连接处添加局部剖视图。
在【视图布局】工具栏中，选择【断开的剖视图】，在要剖切的位置绘制一条封闭的样条曲线，如图9-3所示。
在出现的【剖面范围】对话框中，【不包括零部件/筋特征】中选择螺栓、螺母和垫片，如图9-4所示，单击【确定】后出现【断开的剖视图】对话框，如图9-5所示，勾选【预览】选项，【深度参考】选择俯视图中对应剖切位置处的螺栓顶圆边线，剖切结果如图9-6所示。
图 9-2 图 9-3图 9-4 图 9-5（5）在俯视图中添加局部剖视图绘制如图9-7所示的封闭的样条曲线，选中该曲线，选择【断开的剖视图】命令，系统弹出【剖面视图】属性管理器，选择不包括的零部件，在图中选择高速轴，低速轴，螺栓作为不剖零件，选定主视图中下箱体和上箱盖结合面处的边线为参考剖切深度，剖切结果如图9-8所示。
减速器的绘制过程
现代设计技术-solidworks大作业一级减速器装配绘制姓名：苑东生班级：机电101班学号：1664100120要求：1、说明一减速器的参数的具体参数。
（零部件几何参数）2、简述零件的绘制过程及装配过程。
3、打印关键零部件的工程图及装配总图。
（含尺寸、工艺参数。
）4、建立文件夹，以“名字+学号”形式命名，统一上交电子稿装配及零件图到班级学委，再有学委上交老师。
5、全部拷贝别人的数据，记为此次大作业不及格。
6、此次电子作业数据保存到学院电子库。
一、一级减速器参数的阐述。
传动比i=3.67高速齿轮轴；齿数Z1=15，模数m=2，分度圆D1=30mm，齿顶圆直径Dɑ1=34mm，齿根圆直径D f1=25mm。
大齿轮：齿数Z2=55，模数m=2，分度圆D=110mm，齿顶圆直径Dɑ2=114mm，齿根圆直径Df2=105mm。
高速轴长L1=142mm，低速轴长L2=143mm。
箱体总长约230mm，总宽约104mm，总高约151mm。
二、零部件的图1、箱体的绘制①箱体的图片（工程图2d，3d图）2、②简述绘制过程先绘制2d平面图然后对称拉伸厚度52mm然后切除拉伸内部材料，然后拉伸轴承孔，拉伸凸台拉伸螺纹孔。
2、箱盖的绘制①箱盖的图片（工程图2d，3d图）②简述绘制过程先绘制2d平面图然后拉伸厚度52mm然后切除拉伸，然后拉伸轴承孔，拉伸凸台拉伸螺纹孔。
3、轴的绘制（工程图2d，3d图）①轴的图片（工程图2d，3d图）②②简述绘制过程先绘制如图2d平面图然后旋转得3d轴实体，然后绘制键槽，拉伸切除得完整轴体。
4、齿轮轴的绘制（工程图2d，3d图）①齿轮轴的图片②简述②简述绘制过程先绘制如图2d草图然后旋转得实体然后运用拉伸切除绘制一个齿然后阵列得齿轮轴，最后拉伸切除的键槽。
三、一级减速器装配图1、一级减速器的绘制（工程图2d，3d图2、简述装配过程（装配顺序及要点）点击：新建--装配图--确定--插入零部件--箱体--浏览--选择箱体。
基于solidworks的齿轮减速器的设计
摘要按照我们一般意义上的理解，虚拟实验是相对于真实实验而存在的，两者的主要差别在于:实验过程中所触及的对象与事物是否真实。
本文基于SolidWorks 三维软件完成的单级减速器的虚拟设计,并依据一般的CAD开发技术，具体针对减速器设计的特点，开发了一套减速器传动部件CAD系统，并详细介绍了减速器的各零件模块的建模过程。
其具体的设计内容包含如下:①详细介绍并总结了应用SolidWorks三维软件完成的单级减速器的虚拟设计的背景及研究的意义和目的分析其在国内外的发展状况及趋势；②详细介绍并总结了基于SolidWorks的通用减速器部件设计研究的理论基础;③简单概述了CAD/CAM辅助设计的广泛应用及发展趋势及减速器零件的实体建模方法减速器零件的实体建模实例; ④详细介绍并总结了减速器装配原理减速器的功能模块的划分⑤详细介绍了SolidWorks实体装配的方法及过程，并列举减速器总装实例简述其装配过程。
关键词:减速器，模块化，SolidWorks，CADAbstractWith open markets and globalization, the user in the pursuit of high-quality low-cost and short delivery time at the same time, will shorten the product replacement cycle, which requires designers to change the traditional design pattern, to maximize the use of virtual design technology. Designers through the virtual assembly to check the size of the parts and assembly, and immediately amend the error; through virtual prototyping for virtual testing, and obviate the need to do more physical test. In this way, saving both time and cost savings.Virtual design (Virtual Design) is to VR technology and CAD technology applies a combination of new technologies in various fields. In recent years, the commercial CAD software and the emergence of tools, such as: PTC products SolidWorks, Pro / Engineer, SDRC's products I-DEAS Master Series, UGS's Unigraphics and other products, and promote the development of virtual design. Based on SolidWorks software to complete three-dimensional single-stage reducer of the virtual design. SolidWorks software platform in order to detail a set of single-stage reducer of the body movement of virtual experiment system design and the core idea of modular,In accordance with the general development of CAD technology, designed specifically for the characteristics of speed reducer, speed reducer transmission developed a CAD system components, and the establishment of the Blockset reducer. The design of their specific content are as follows: ①in detail and summarizes the principles of modular design and its core ideology, and, in this based on the modular design of the overall flow reducer, the reducer to the specific module division system;②details introduced and summed up the tradition of hand-reducer mathematical optimization methods designed to achieve some of the computer processing of fuzzy parameters; ③ a detailed analysis of the general slowdownCAD system browser in order to achieve the functions and the establishment of the CAD model of the function of the system; ④ reducer General summed up the type of design knowledge, and detailed in its treatment of different computers, on the basis of the experience of the establishment of a knowledge database; SolidWorks ⑤ detailed modeling of the two entities, and in accordance with these two different modeling methods to establish the reducer, respectively, standard parts library and non-standard parts library;Keywords: reducer, modular, SolidWorks, Solid Model Library第一章概述1.1本课题的选题背景及意义1.1.1课题背景实验是教学环节中的重要手段之一，传统的实验研究必须进入实验室才能进行实验操作与数据采集。
solidworks减速器装配体工程图的生成(原创)
减速器装配体工程图的生成【学习目标】学习装配体工程图的生成，材料明细表的制作，零件序号的标注。
【重点】材料明细表的制作，零件序号的标注。
【难点】材料明细表的制作，零件序号的标注。
图 9-1利用项目8（图8-1）创建的 “减速器装配体.SLDASM”，生成如图9-1所示的工程图。
（1）新建工程图（2）设置图纸属性（3）生成三视图（4）在主视图中添加局部剖视图（5）在俯视图中添加局部剖视图（6）插入材料明细表（7）添加零件序号（1）新建工程图菜单【文件】--【新建】--【工程图】（2）设置【图纸属性】在设计树中右键单击【图纸1】，选择【图纸属性】，进入【图纸属性】设置对话框，如图6-2，根据零件尺寸，设置【图纸比例】：1：4，【图纸格式大小】中选择标准图纸：A1（GB），其他采用默认设置。
（3）生成三视图在【视图布局】工具栏中，选择【模型视图】，在【模型视图】对话框中单击【浏览】按钮，找到“减速器装配体.SLDASM”文件，单击【打开】，返回到【模型视图】对话框。
勾选【预览】，在标准视图中选择【下视图】作为主视图，向右拖动鼠标，在合适的位置单击左键生成右视图，然后向下拖动鼠标，在合适的位置单击左键，生成俯视图。
如图9-2所示。
（4）在主视图中添加断开的剖视图在主视图中螺栓连接处添加局部剖视图。
在【视图布局】工具栏中，选择【断开的剖视图】，在要剖切的位置绘制一条封闭的样条曲线，如图9-3所示。
在出现的【剖面范围】对话框中，【不包括零部件/筋特征】中选择螺栓、螺母和垫片，如图9-4所示，单击【确定】后出现【断开的剖视图】对话框，如图9-5所示，勾选【预览】选项，【深度参考】选择俯视图中对应剖切位置处的螺栓顶圆边线，剖切结果如图9-6所示。
图 9-2 图 9-3图 9-4 图 9-5（5）在俯视图中添加局部剖视图绘制如图9-7所示的封闭的样条曲线，选中该曲线，选择【断开的剖视图】命令，系统弹出【剖面视图】属性管理器，选择不包括的零部件，在图中选择高速轴，低速轴，螺栓作为不剖零件，选定主视图中下箱体和上箱盖结合面处的边线为参考剖切深度，剖切结果如图9-8所示。
现代设计技术 -solidworks大作业
现代设计技术-solidworks大作业一级减速器装配绘制姓名：班级：学号：要求：1、说明一减速器的参数的具体参数。
（零部件几何参数）2、简述零件的绘制过程及装配过程。
3、打印关键零部件的工程图及装配总图。
（含尺寸、工艺参数。
）4、建立文件夹，以“名字+学号”形式命名，统一上交电子稿装配及零件图到班级学委，再有学委上交老师。
5、全部拷贝别人的数据，记为此次大作业不及格。
6、此次电子作业数据保存到学院电子库。
一、一级减速器参数的阐述。
注：所标尺寸单位为m（米）。
零部件的图1、箱体的绘制①箱体的图片（工程图2d，3d图）②简述绘制过程答：箱盖：1.创建基本几何体2.创建联结面3.创建轴肩及轴承座孔4.镜像特征、创建起盖螺孔及轴承座孔倒角5.创建吊耳6.创建窥视孔箱底：1.创基本几何体2.创建底座3.创建联结面4.创建轴肩及轴承孔5.镜像特征、轴承座孔倒角6.创建机座加强筋，吊钩7.创建油标孔8.创建排油孔。
2、轴的绘制（工程图2d，3d图）①轴的图片（工程图2d，3d图）②简述绘制过程答：1.创建圆并进行尺寸标注2.将圆进行实体拉伸3.在创建好的圆柱体的任意一个端面进行草绘创建下一段阶梯轴4.重复步骤3绘制剩下的阶梯轴直至创建完成 5.在要求的位置进行切键槽 6.在绘制好的轴的两端进行倒圆角。
3、轴承的绘制（工程图2d，3d图）①轴承的图片（工程图2d，3d图）②简述绘制过程答：1.先画轴承内外圈. 2.画单个滚珠零件. 3.生成滚珠装配体, 4.做保持架,首先利用拉伸特征生成保持架基体,生成球体,圆周阵列球体,切除基体,旋转切除. 5.最后装配起来.4、法兰盘的绘制（工程图2d，3d图）①法兰盘的图片（工程图2d，3d图）②简述绘制过程答：1.创建圆并进行尺寸的标注2.对创建好的圆进行实体拉伸3.创建基准面并在规定的位置将圆柱切成圆台。
4.在规定的位置进行切螺孔 5.将切出的螺孔进行实体镜像 6.在中心部分进行切除一个盲孔。
基于Solidworks的减速器的设计
基于Solidworks的减速器的设计第三章基于SolidWorks 的三维建模3.1 SolidWorks 软件介绍SolidWorks 软件是由SolidWorks 公司开发的，SolidWorks 公司是一家专门从事开发三维机械设计软件的高科技公司，从1993 年，PTC 公司与CV 公司成立SolidWorks 公司，并于1995 年推出该软件，引起设计相关领域的一片惊叹。
现在SolidWorks 最新版为2009 SP0 多国语言版，本次毕业设计用的是SolidWorks2008 SP0 版本。
SolidWorks 软件集三维建模、装配、工程图于一身，功能强大、易学易用和技术创新，使得SolidWorks 成为领先的、主流的三维CAD 解决方案。
SolidWorks 能够提供不同的设计方案、减少设计过程中的错误以及提高产品质量。
具有零件建模、曲面建模、钣金设计、有限元分析、注塑分析、消费产品设计工具、模具设计工具、焊件设计工具和装配设计等功能。
该软件将各个专业领域的世界级顶尖产品连接到一起，具备全面的实体建模功能，可快速生成完整的工程图纸，还可以进行模具制造及计算机辅助工程分析、虚拟装配、动态仿真等一些其他CAD 软件无法完成的工作。
该软件本身集成了较多的插件，方便设计者利用，降低了设计劳动，本次毕业设计用到如下的插件：GearTrax 主要用于精确齿轮的自动设计和齿轮副的设计，通过指定齿轮类型、齿轮的模数和齿数、压力角以及其它相关参数，GearTrax 可以自动生成具有精确齿形的齿轮。
toolbox 提供了如iso、din 等多标准的标准件库。
利用标准件库，设计人员不需要对标准件进行建模，在装配中直接采用拖动操作就可以在模型的相应位置装配指定类型、指定规格的标准件。
3.1.1 对齿轮、轴及小齿轮轴的三维建模Ⅰ、齿轮三维模型的形成SolidWorks 的插件GearTrax 用以生成各种齿轮模型，如图3.1。
基于SOLIDWORKS减速器的模拟仿真设计
目录1 绪论 (1)2 SOLIDWORKS概述 (2)3.基于SOLIDWORKS减速器零件的绘制 (2)3.1.减速器底座的三维实体建模的过程 (2)3.1.1箱体底座 (2)3.1.2油针孔与放油孔 (4)3.1.3箱体凸缘 (7)3.1.4底板 (10)3.1.5盖槽和油槽 (13)3.2减速器盖三维实体建模的过程 (15)3.3减速器的其他零件 (18)4.零件装配 (19)5.动画模拟生成 (20)5.1爆炸视图的生成 (20)5.2动画模拟仿真 (21)6 结论 (22)致谢 (23)参考文献 (24)1 绪论计算机仿真技术是以多种学科和理论为基础，以计算机及其相应的软件为工具，通过虚拟试验的方法来分析和解决问题的一门综合性技术。
计算机仿真(模拟)早期称为蒙特卡罗方法，是一门利用随机数实验求解随机问题的方法。
现在，计算机仿真技术已经在机械制造、航空航天、交通运输、船舶工程、经济管理、工程建设、军事模拟以及医疗卫生等领域得到了广泛的应用。
对一个工程技术系统进行模拟仿真，包括了建立模型、实验求解和结果分析三个主要步骤。
【16】（1）.建立系统数学模型模拟仿真是一基于模型的活动，是用模型模拟来代替真实系统进行实验和研究。
因此，首先就要对待仿真的问题进行定量描述，这就是建立系统的数学模型。
模型是对真实世界的模仿，真实世界是五彩缤纷的，因此模型也是千姿百态的；（2）.仿真计算仿真计算是对所建立的仿真模型进行数值实验和求解的过程，不同的模型有不同的求解方法。
例如：对于连续系统，通常用常微分方程、传递函数，甚至偏微分方程对其进行描述。
（3）.仿真结果的分析要想通过模拟仿真得出正确、有效地结论，必须对仿真结果进行科学的分析。
早期的仿真软件都是以大量数据的形式输出仿真的结果，因此有必要对仿真结果数据进行整理，进行各种统计分析，以得到科学的结论。
现代仿真软件广泛采用了可视化技术，通过图形、图表，甚至动画生动逼真地显示出被仿真对象的各种状态，使模拟仿真的输出信息更加丰富、更加详尽、更加有利于对仿真结果的科学分析。
两级圆柱齿轮减速器solidworks建模
两级圆柱齿轮减速器s o l i d w o r k s建模 This manuscript was revised by JIEK MA on December 15th, 2012.双级圆柱齿轮减速器三维模型建模三维建模在实际的工业设计当中有着很重要的作用，所以本学期进行了机械三维绘图Solidworks软件的学习,对于一个实体模型的设计有了进一步的认识。
本课程设计要求在给出双级圆柱齿轮减速器装配图的基础上，利用Solidworks对其进行三维建模。
故在量取装配图的尺寸基础上，对双级圆柱齿轮减速器进行了三维建模。
由于时间有限，对双级圆柱齿轮减速器的三维建模还不够完善。
下面给出双级圆柱齿轮减速器的建模过程。
一、箱体的设计有了平面图的基础，设计的过程变的清楚明了。
为了使得这样的设计高效的进行，我们将其划分成了上下箱体两部分并行进行了设计。
首先，由一个简单的拉伸，得到了长方体，进行必须的抽壳，有了箱体雏形。
再进行拉伸和拔模操作，形成了最初的轴承外端的毛胚。
选用筋板命令，在每个轴承端部的下方，制作了相应的加强筋。
进入到草图绘环境之下，用二维曲线做出吊耳的外廓，输入规定的尺寸，拉伸之，得到了吊耳的初型。
由于实际的加工中“直棱直角”的情形是很少出现的，于是根据实际的需要进行相关的倒角和圆角的操作。
箱座三维模型截图箱盖三维模型截图由于箱座和箱盖外廓有很大的区别，由手头已经有的数据，做出了二维环境之下的一个草图绘制的模型，经过拉伸，得到了不规则的封闭实体，然后进行抽壳命令，设置外缘和内部的距离后，进行了抽空的操作。
其余的轴承外端、圆角、倒角的操作和上述类似。
二、轴和键的设计1、轴的设计在课程设计当中，与轴径相关的这部分的内容简单，在二维的环境之下，做出其轮廓进行旋转命令，可以得到轴的最初模型。
由于轴上面有了相应的键槽，查得键槽在径向的尺寸，利用切除材料的拉伸，做出了主要轴上的键槽。
为了减小应力的集中，实际的生产中，常常在径向的尺寸变化处，做上一定的圆角，有效的缓解了这样的一个情况。
减速器三维绘图
PRO/E实训操做及心得一、操作过程：蜗杆：（1）单击“新建”按钮，在“新建”对话框中输入零件名“dachilunzhou”，不勾选“实用缺省模板”，单击，在弹出的“新文件选项”对话框中选择mmns_part_solid，将英制单位改为公制单位，单击进入三维实体建模环境。
单击旋转按钮，在弹出的窗口中选择“FRONT”面为草绘截面，“RIGHT”为默认参考平面，进入草绘环境，绘制如下图2-53：图2-53完成草绘，以指定角度选择360°，完成的选择如图2-54：图2-54（2）在工具栏内单击按钮，弹出拉伸“拉伸”定义操作面板，在面板内单击“放置”——“定义”，弹出“草绘”定义对话框，选择“FRONT”面作为草绘平面，接受系统默认的参考平面，单击“草绘”进入草绘环境。
绘制如图2-55形状。
图2-55同理画出另一个键槽。
最终效果图如图2-56：图2-56（3）两端倒角及轴过渡段倒圆角。
单击特征工具栏中的“倒角”工具，在弹出的窗口中设置倒角的大小和标注形式，标注形式为45xD，大小为2，按住Ctrl键选择要倒角的两边，单击完成两端面的倒角。
接下来进行倒圆角，单击倒圆角工具按钮，设置圆角大小为1，按住Ctrl选择要倒圆角的边，完成倒圆角。
如图2-57：图2-57最终完成的效果：图2-585．齿轮轴的创建（1）设置参数新建零件——“xiechichilunzhou”——缺省模式——“mmns_prat_solid”，进入绘图界面，点击“工具”——“参数”，新建参数Mn=1.5 Z=25 AlPHA=20 BETA=13 HAX=1 CX=0.25 X=0 B=55 HA=0 HF=0 D=0 DB=0 DA=0 DF=0，然后确定。
如图2-5：图2-59单击确定，再点击“工具”——“关系”，输入关系式，如图2-60：图2-60（2）草绘圆画出四个同心圆，分别标记 D0=d（分度圆直径） D1=da （齿顶圆直径）D2=db （基圆直径） D3=df（齿根圆直径）如图2-61所示：图2-61列出关系式ha=(hax+x)*mnhf=(hax+cx-x)*mnd=mn*z/cos(beta)da=d+2*hadb=d*cos(alpha)df=d-2*hf创建渐开线曲线，选择笛卡尔坐标系，输入方程式：ang=90*t Yc=r*sin(ang)X=xc+s*sin(ang) R=db/2y=yc-s*cos(ang) S=pi*r*t/2Z=0 Xc=r*cos(ang)创建镜像平面，基准点和面，选择曲线和分度圆作为参照，获得基准点。
solidwork转配减速箱
第十二章参数化三维实体造型系统在传统的三维产品造型设计中，产品实体模型是设计者利用固定的尺寸值得到的。
零件的结构形状不能灵活地改变，一旦零件尺寸发生改变，必须重新绘制其对应的几何模型，这样往往给设计工作带来极大的不便。
参数化设计是一种使用参数快速构造和修改几何模型的造型方法。
利用参数化技术进行设计时，图形的修改变得非常容易，用户构造几何模型时，可以集中于概念和整体设计，因此可以充分发挥设计人员的创造性，提高设计效率。
参数化建模是指在参数化造型过程中记录建模过程和其中的变量以及用户执行的CAD 功能操作。
因此，参数化建模通过捕捉模型中的参数化关系记录了设计过程，其本质就是设计过程的记录和回放。
这种记录过程与次序有关（是顺序化的），同时它利用一系列定义好的参数对模型进行顺序计算。
参数化建模的优势在于速度快，其缺点是用户必须提供几何元素的全部尺寸、位置信息，即只有完全定义前一元素才能定义下一个元素。
参数化的设计技术是一种面向产品制造全过程的描述信息和信息关系的产品数字建模方法，Pro/E、I-DEAS、MDT、Solidworks等都是在一定程度上以参数化、变量化、特征设计为特点的新一代实体造型软件产品。
齿轮减速器是广泛应用于机械行业的机械装置，其中包含多种通用零件，如齿轮、轴、轴承、螺纹紧固件、润滑装置、密封元件等。
本章主要以齿轮减速器作为研究对象，通过在Solidworks环境下的参数化设计方法，实现减速器零件的参数化建模、虚拟装配及工程图设计等。
12.1 Solidworks简介Solidworks是一种智能型的高级CAD/CAE/CAM组合软件，它集设计、加工、分析功能于一身，能方便地进行三维实体设计、加工制造以及动力学和热力学的各项分析。
它包括Solidworks本身的CAD模块、CAM Work的加工模块以及Design work的分析模块等。
Solidworks的智能化程度高，参数化功能强，并且操作起来非常简便，是最容易学习的高级绘图分析软件之一。