汽车知识-鼓刹与盘刹
汽车刹车系统盘式和鼓式刹车的比较
汽车刹车系统盘式和鼓式刹车的比较刹车系统是汽车安全性能的关键组成部分，对于驾驶员和乘客的安全至关重要。
盘式刹车和鼓式刹车是两种常见的刹车系统类型，它们在结构、工作原理、性能和适用场景等方面存在差异。
以下将对盘式刹车和鼓式刹车进行比较分析。
一、结构与工作原理盘式刹车系统由主要组成部分：刹车盘、刹车卡钳、刹车片和刹车液等。
当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车液会将刹车卡钳内的刹车片夹紧在刹车盘的两侧，产生摩擦力，从而减速或停止车辆。
鼓式刹车系统由主要组成部分：刹车鼓、刹车鞋、刹车汽缸、刹车杆和刹车液等。
当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车液会将刹车汽缸内的活塞推动刹车杆，进而使刹车鼓内的刹车鞋与鼓面紧密接触，通过摩擦力减速或停止车辆。
二、性能比较1. 刹车效果：盘式刹车由于刹车片与刹车盘直接摩擦，故摩擦面积大，在相同条件下，盘式刹车系统一般比鼓式刹车系统具有更好的刹车效果，能够提供更大的制动力和更短的刹车距离。
2. 散热性能：盘式刹车由于刹车片与刹车盘分离，散热更快，不易产生“刹车衰减”现象，保持持续的刹车性能。
而鼓式刹车由于结构的限制，散热较慢，在高速制动或频繁制动时易产生刹车效果减弱的现象。
3. 维修与更换：对于盘式刹车系统，更换和维修刹车盘和刹车片相对容易。
而鼓式刹车系统结构复杂，更换和维修较为困难，需要更多的时间和成本。
4. 适应性：鼓式刹车系统在小型车和低速车辆上使用较多，而盘式刹车系统则广泛应用于中高档车和跑车等高性能车辆。
三、盘式刹车和鼓式刹车的应用场景1. 盘式刹车适用于高速行驶或需要频繁制动的情况，如高速公路、赛车赛道等。
由于其快速散热和出色的刹车效果，盘式刹车能够提供更可靠的制动性能，提高驾驶员的安全性和驾驶体验。
2. 鼓式刹车适用于低速行驶或不需频繁制动的情况，如城市交通等。
尽管鼓式刹车系统的刹车效果相对较差，但其结构简单、成本低廉，并且对刹车系统的要求较低，适用于经济型车辆和工程车辆等。
结论：盘式刹车和鼓式刹车各有优势，在不同场景下有各自的应用。
鼓刹与碟刹的区别,鼓刹改碟刹如何备案
鼓刹与碟刹的区别|鼓刹改碟刹如何备案我们很多人在买车的时候，如果遇到汽车的轮子是鼓刹的话，都会很纠结要不要去买这辆车。
因为有些司机对鼓刹来说还是比较排斥的，一可能是觉得鼓刹不美观，二比较重要的一点可能是觉得鼓刹没有碟刹安全。
首先，喵哥在这里给大家明确一点，鼓刹能买，日常用车来说，它的安全性能并不比碟刹的差。
现在我们会发现很多的摩托车、电动车都已经开始使用碟刹的轮子了。
但是有一些汽车的轮子还是采用了鼓刹。
那么，这到底是为什么呢？原因其实这主要是厂家为了获得更多的利润，因为鼓刹和碟刹相比的话，鼓刹的制造技术和制造成本都要比碟刹的低，低了一半，甚至1/3左右。
考虑到制造成本和制造费用，所以很多企业更偏向去采用鼓刹。
鼓刹和碟刹的区别那么汽车的鼓刹和碟刹到底有什么区别？首先，很明显的一点就是鼓刹的刹车片是密封在刹车鼓里面的，而碟刹的刹车装置是裸露在外面的。
其次，鼓刹和碟刹的刹车原理也是不一样的。
鼓刹在刹车的时候是利用来令片的扩张，像一个钳子一样钳制住，利用它的压力挤住刹车鼓来达到不让车子转动的效果。
但是碟刹是在轮子上面套了一个环形的片，刹车的时候会夹住片，不让片转动，从而来进行刹车。
因为碟刹的刹车装置是直接裸露在外面的，所以刹车之后，碟刹的散热效果比较好，热衰退不会那么明显。
但是因为鼓刹的刹车装置在刹车鼓里面，总体是一个密闭的环境，散热效果就会比较差，热衰退更加明显。
特别是像大质量的汽车，比如载了很多货物的货车、大卡车之类的，在长距离下坡的时候，汽车的鼓刹刹车后，不能很快地散热，就会使得刹车装置发热，甚至导致刹车失灵。
因此，像大质量的汽车在长距离行驶时，往往要对刹车装置进行喷水来给它降温。
但是，也不用过于担心，像我们日常用车的话，不会去载很重的重量，汽车里的质量不会很大，加上我们现在开车的路段路况都比较好，不会遇到那种下长坡、路段很抖的情况。
所以总的来说，我们现在日常用车鼓刹和碟刹，安全效果是差不多的，鼓刹和碟刹在安全性能这一块不用过多纠结。
盘式制动与鼓式制动的区别
鼓式刹车和盘式刹车到底哪个好？相信大多数人都会说后者好，这点似乎毋庸置疑，但在某些特定情况下，鼓式刹车也有自己的优势。
在本文开始之前，想让我们了解一下什么是鼓式刹车，什么又是盘式刹车，各自又有什么优缺点呢？盘式刹车顾名思意，通过一个和轮胎固定并同速转动的圆盘，刹车时利用油压推动刹车卡钳中的活塞产生制动力，并和“圆盘”接触产生摩擦最终使车辆停下。
这个很像我们的自行车，通过闸皮摩擦轮圈最终是车停下。
鼓式刹车拥有有一形状类似铃鼓的铸铁件，它与轮胎固定并同速转动。
刹车时，不同于盘式刹车的“夹住”刹车盘，鼓式刹车通过油压将位于刹车鼓内的刹车来令片往外推，使刹车来令片与随着车轮转动的刹车鼓之内面发生磨擦，从而产生刹车的效果。
那两者都有什么优缺点呢？鼓式式刹车优点1.鼓式刹车的制造成本更低，维修保养也非常便宜，所以你能看到很多小型车上一直采用这样的设计。
2.鼓式刹车排水性较好，因为整个刹车系统都在一个近乎相对密闭的空间中，所以不易受到水和泥沙的影响3.以相同力量踩下刹车时，因为鼓式刹车的接触面积更大，所以获得的刹车力也会更大，而在没有助力刹车的情况下，这种效果更加明显。
鼓式刹车缺点1.鼓式刹车最大问题就是热衰退性很差，因为存在于一个相对封闭的环境，刹车时产生的热量并不能及时散去，所以长时间刹车后，刹车效果明显变差。
2.同样由于鼓式刹车的刹车来令片密封于刹车鼓内，造成刹车来令片磨损后的碎屑无法散去，影响刹车鼓与来令片的接触面从而影响刹车性能。
盘式刹车优点1.第一就是鼓式刹车最大的弱点，盘式刹车因为刹车卡钳、刹车盘全部暴露在空气中，所以热衰退现象并不明显，长时间刹车后依然可以获得很好的刹车效果。
2.由于刹车系统没有密封，因此刹车磨损的细削不到于沈积在刹车上，碟式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁。
3.刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。
4.与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，且容易维修。
汽车刹车系统介绍
汽车刹车系统介绍一、鼓式刹车：在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片，利用“杠杆原理”推动刹车片使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦。
二、盘式刹车：以刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘。
在刹车片夹住碟盘时，其二者间会产生摩擦。
『高性能的跑车使用的刹车盘多为打孔通风盘，具有较好的冷却作用』『冷空气通过车轮，对刹车盘进行冷却』汽车在湿滑或结冰的低摩擦路面上行驶时，如果发生过度刹车的情况，则车轮会被刹车装置锁死而失去抓地力，导致车辆失去控制方向的能力。
为了使车辆在这种危险的路面上能够有效控制前进的方向，于是研发出ABS“防抱死刹车系统”。
性能越来越强的ABS“防抱死刹车系统”，在游刃有余之际还可以让TCS-Traction Control System“循迹控制系统”和VSC-Vehicle Stability Control“车辆稳定控制系统”（等同于ESP）来控制车辆在行驶时的循迹性能，以及控制车辆在过弯时的稳定性能。
● 鼓式刹车的作用方式：鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上(多使用于后轮)。
鼓式刹车是藉由液压将装置于刹车鼓内之刹车片往外推，使刹车片与随着车轮转动的刹车鼓之内面发生磨擦，而产生刹车的效果。
鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。
在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。
因此载重用的大型车辆为获取强大的制动力，只能够在轮圈的有限空间之中装置鼓式刹车。
简单的说，鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。
踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力。
压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生磨擦，并产生足够的磨擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。
盘刹与鼓刹的优缺点
盘刹与鼓刹的优缺点鼓刹制动力相对碟刹差一点，散热能力差一些，但是防水能力比碟刹好。
碟刹制动力更强，散热也更好，但是涉水后制动力下降很大。
现代汽车已经普遍采用跌刹了，毕竟优点还是比较多的。
但是有很多越野车还是采用前盘后鼓的制动器分配方式（比如捍马），这样能够最大限度的保证制动力，一般轿车或跑车采用四轮碟刹。
前轮碟式刹车，后轮鼓式刹车碟式刹车：使用金属块(碟)而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，目前已普遍用于前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。
鼓式刹车：由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。
目前仅普通采用于后轮。
自刹作用：鼓式刹车有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度(当然不会大到让你很容易看得出来)刹车来令片外张力(刹车制动力)越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓式刹车，除了成本较低外，大型车与小型车的鼓刹，差别可能祗有大型采气动辅助，而小型车采真空辅助来帮助刹车。
成本较低：鼓式刹车制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。
鼓式刹车缺点——由于鼓式刹车刹车来令片密封于刹车鼓内，造成刹车来令片磨损后的碎削无法散去，影响刹车鼓与来令片的接触面而影响刹车性能。
碟式刹车的优点——由于刹车系统没有密封，因此刹车磨损的细削不到于沈积在刹车上，碟式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁。
此外由于碟式刹车零件独立在外，要比鼓式刹车更易于维修。
碟式刹车的缺点——碟式刹车除了成本较高，基本上皆优于鼓式刹车，不过光就这一点，便成了它致命伤，人都爱钱嘛，除非你非常富有，否则买东西基本上都是先以钱先做考量，您说是或不是？盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。
碟刹及鼓式刹车工作原理
碟刹及鼓式刹车工作原理碟刹和鼓式刹车是汽车刹车系统中最常见的两种类型，它们都是通过摩擦来实现车辆刹车的。
下面将详细介绍碟刹和鼓式刹车的工作原理。
碟刹的工作原理：碟刹是一种通过碟盘和制动钳实现刹车的系统。
碟盘安装在车轮上，而制动钳则通过制动片夹紧碟盘，从而产生摩擦力，使车轮减速。
1.制动钳制动钳是碟刹系统的核心部分之一、它通常由一个或多个活塞组成，用于夹紧制动片以实现刹车效果。
当司机踩下制动踏板时，制动液会通过制动系统传递到制动钳，活塞受压，夹紧制动片。
2.制动片制动片是碟刹系统的关键部件之一、它通常由摩擦材料制成，如钢、陶瓷等。
当制动片被夹紧碟盘时，由于摩擦力的存在，会使碟盘减速，并传导至车轮，达到刹车效果。
3.碟盘碟盘是碟刹系统的另一重要组成部分。
它通常由钢铁或复合材料制成，安装在车轮上。
当制动片夹紧碟盘时，摩擦力会使碟盘减速，从而传递给车轮，使车辆减速甚至停车。
鼓式刹车的工作原理：鼓式刹车是一种由鼓式制动器和制动鞋组成的系统。
制动鞋与鼓盘接触，并通过摩擦实现刹车效果。
下面是鼓式刹车的工作原理：1.制动鼓制动鼓是鼓式刹车系统的一个关键组件，通常由铸铁或铝合金制成。
它安装在车轮上，当制动鞋与鼓盘接触时，通过摩擦来减速或停止车辆。
2.制动鞋制动鞋是鼓式刹车系统的核心部分之一、它们通常是由弧形的金属片制成，覆盖在鼓盘的内侧。
当驾驶员踩下刹车踏板时，制动鼓会被弹簧推向鼓盘，使制动鞋与鼓盘产生摩擦力，从而减速车辆。
3.制动弹簧制动弹簧是鼓式刹车系统中的一个重要组件。
它们用于将制动鞋固定在一起，以便在踏板松开时使它们远离鼓盘。
制动弹簧还帮助制动鞋迅速回到初始位置，从而保持刹车系统的灵敏度和稳定性。
4.踏板传输踏板传输是用于将刹车踏板上的力传递到制动鼓的装置。
当驾驶员踩下刹车踏板时，踏板传输会传递力量和运动到鼓盘的制动鼓组件。
总结：碟刹和鼓式刹车是汽车中最广泛使用的刹车系统类型。
它们的工作原理都是通过摩擦力来减速车辆。
买车防忽悠！关于“盘刹”“鼓刹”的这些区别你必须知道
买车防忽悠！关于“盘刹”“鼓刹”的这些区别你必须知道前几天砖叔写了篇有关刹车的文章讲述了一下刹车系统的大致进化史从后台留言来看同学们还蛮感兴趣这其中还有不少好学的小伙子想知道盘式刹车与鼓式刹车的区别以及它们各自的优缺点等等干脆，今天就在这满足大家都长啥样？先来看看“盘刹”俗语曰“没吃过猪肉还没见过猪跑么”别管有车没车只要稍微注意过车轮的都能认出来▼再来看看“鼓刹”如今大多数汽车都是前后盘刹鼓式刹车大多只出现在“丐版”车型的后轮上而且样子做的越来越像盘式刹车▼区分它们最直接的办法就是看看“圆盘”以外的部分是否多出了一个“钳子”原理是啥？先来看看“盘刹”的结构大致分为两部分圆盘状的叫“刹车盘”，随车轮转动突出的一部分叫“刹车卡钳”，固定不转▼搞清了结构就很好理解刹车原理了当你踩下刹车的时候刹车卡钳就会夹紧刹车盘利用摩擦来产生制动力▼再来看看“鼓刹”结构它看起来没有盘式那样直观直接产生制动效果的是两部分摩擦片与制动鼓▼鼓式刹车结构与盘式刹车大不相同但同样也是利用摩擦力制动只不过鼓式刹车是由内向外“推紧”▼孰优孰劣？“盘刹”主要优点：1.散热性更好2.刹车力平均3.排水性较佳（盘刹进水后几乎不影响刹车力）“盘刹”主要缺点：1.成本较鼓式刹车高2.刹车力不如鼓式强悍对小车而言，鼓刹也会应用在车辆的后轮，就是我们所说的前盘后鼓的设计，这种设计毫无疑问还是为了节省成本。
“鼓刹”主要优点：1.成本较盘式低2.刹车力度大“鼓刹”主要缺点：1.散热性差2.排水性较弱3.维修不方便对于大型车辆，例如常见的大货车，因为对制动力要求比较高，所以鼓式更为合适。
夏天之所以大车一边开一边向轮毂喷水，目的之一就是为刹车系统降温。
小结对于家用小车而言，四轮盘刹无疑是最完美的，别的不说，单单是看着也比鼓刹要“爽一些”。
但也请你相信，“前盘后鼓”的低配版车型，刹车性能一点也不差。
所以，如果银子不多，买低配也无妨，不会影响到安全。
鼓式和盘式制动区别
唐长老最近看了一些关于途达的评测，发现此车的一个配置前盘后鼓被很多人诟病，在此唐长老不发表过多的意见，毕竟鼓式制动要比盘式制动，成本低，不上档次，没面子。
但是对于过度贬低鼓式制动之言论深感不满。
今天我们就聊一下什么是鼓式刹车，什么又是盘式刹车，各自又有什么优缺点呢？盘式刹车顾名思意，通过一个和轮胎固定并同速转动的圆盘，刹车时利用油压推动刹车卡钳中的活塞产生制动力，并和“圆盘”接触产生摩擦最终使车辆停下。
这个很像我们的自行车，通过闸皮摩擦轮圈最终是车停下。
而鼓式刹车的特点则完全相反，由于它是通过从内向外顶涨来实现制动的，更大的摩擦面积，使其拥有强大的制动力，因此也为商用车的唯一选择。
那两者都有什么优缺点呢？盘式刹车优点大多是民用车上采用的是盘式刹车，这种刹车的好处是由于盘式刹车盘和刹车片裸露在空气中，所以散热快，要知道连续刹车后的高温会严重影响到刹车距离。
因此，性能车更是为了升级了通风打孔划线的刹车盘，来加强散热。
同时盘式刹车的另一个优点就是刹车力度更线性，给驾驶者带来更精准的制动和反馈。
盘式刹车缺点这种刹车缺点是消耗成本较高，制动力度比较有限，不能应用在商用车上。
鼓式刹车优点鼓式刹车结构简单，制造成本较低，大多都应用在小型民用车的后轮或者是商用车的刹车系统上，刹车力大，因此，很多人以为鼓刹刹车效果不好，其实不全对。
鼓式刹车缺点但这种封闭的设计带来的最大问题就是散热不佳，所以我们可以经常看到在高速路的连续下坡路段，有很多蓄水池为刹车降温。
而在一些小型民用车的后轮上装配了鼓刹也并不是无法接受，因为车辆对后轮制动力的负载没有前轮那么大。
并不会累积很多热量。
而带来的好处几乎是终身免费维护的低成本。
还有一种形式，在一些乘用车上后轮制动采用的是盘式和鼓式结合的双制动方式，鼓式负责驻车制动，盘式负责行车制动，这样达到互不干涉的目的，安全性比较高。
可能由于成本问题原因现在很多车取消了此方式。
常见车型可以参考别克老君威，老陆尊，老GL8，绅宝D70后轮都是双制动方式。
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鼓刹
鼓式刹车的原理：
鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上(多使用于后轮)。
鼓式刹车是藉由液压将装置于刹车鼓内之刹车片往外推，使刹车片与随着车轮转动的刹车鼓之内面发生磨擦，而产生刹车的效果。
鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。
在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。
因此载重用的大型车辆为获取强大的制动力，只能够在轮圈的有限空间之中装置鼓式刹车。
简单的说，鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。
在踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力。
压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生磨擦，并产生足够的磨擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。
鼓式刹车之优点：
1.有自动刹紧的作用，使刹车系统可以使用较低的油压，或是使用直径比刹车碟小很多的刹车鼓。
2.手刹车机构的安装容易。
有些后轮装置盘式刹车的车型，会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构。
3.零件的加工与组成较为简单，而有较为低廉的制造成本。
鼓式刹车的缺点：
1.鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况。
因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。
2.刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作。
3.构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易。
盘刹
盘式刹车的作用方式：
由于车辆的性能与行驶速度与日遽增，为增加车辆在高速行驶时刹车的稳定性，盘式刹车已成为当前刹车系统的主流。
由于盘式刹车的刹车盘暴露在空气中，使得盘式刹车有优良的散热性，当车辆在高速状态做急刹车或在短时间内多次刹车，刹车的性能较不易衰退，可以让车辆获得较佳的刹车效果，以增进车辆的安全性。
并且由于盘式刹车的反应快速，有能力做高频率的刹车动作，因此许多车款采用盘式刹车与ABS系统以及VSC、TCS等系统搭配，以满足此类系统需要快速做动的需求。
顾名思义，盘式刹车以静止的刹车盘片，夹住随着轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置。
当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力。
压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动刹车片去夹紧刹车盘，使得刹车片与刹车盘发生磨擦，以降低车轮转速，好让汽车减速或是停止。
盘式刹车的优点：
1.盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。
2.刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。
3.盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。
4.盘式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。
5.因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。
6.与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，且容易维修。
盘式刹车的缺点：
1.因为没有鼓式刹车的自动煞紧作用，使盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低。
2.盘式刹车的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力量也比较小。
3.为改善上述盘式刹车的缺点，因此需较大的踩踏力量或是油压。
因而必须使用直径较大的刹车盘，或是提高刹车系统的油压，以提高刹车的力量。
4. 手刹车装置不易安装，有些后轮使用盘式刹车的车型为此而加设一组鼓式刹车的手刹车机构。
5.刹车片之磨损较大，致更换频率可能较高。
通风盘
通风刹车盘顾名思义就是内部是中空的，冷空气可以从中间穿过进行降温，一般多用于民用车的前轮刹车盘。
从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，它利用汽车在行使当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，因此比普通盘式散热效果要好许多。
打孔通风盘
打孔通风盘是在通风盘基础上对盘面进行打孔，最大程度保证空气流通，降低热衰减。
打孔通风盘比通风盘要高档一个级别。
『高性能的跑车常使用的打孔通风盘，具有较好的冷却作用』
陶瓷刹车盘
陶瓷刹车盘并非就是普通陶瓷，而是在1700度高温下碳纤维与碳化硅合成的增强型复合陶瓷。
陶瓷盘的重量只有普通铸铁盘的一半不到，举个例子，采用陶瓷刹车的SLR MCIAREB,其前轮刹车盘直径为
370mm但重量仅为6.4公斤。
而采用普通刹车盘的CL-CLASS其前盘直径为360mm但重量高达15.4公斤。
更轻的刹车盘就意味着悬挂下重量的减轻。
这令悬挂系统的反应更快，因而能够提升车辆整体的操控水平。
另外，普通的刹车碟容易在全力制动下因高热产生热衰退，而陶瓷刹车盘能有效而稳定的抵抗热衰退，其耐热效果比普通刹车盘高出许多倍，还有，陶瓷碟在制动最初阶段就立刻能产生最大的刹车力，因此甚至无需刹车辅助增加系统，而整体制动比传统刹车系统更快、距离更短、为了抵抗高热，在制动活塞与刹车衬块之间有陶瓷来隔热，陶瓷刹车碟有非凡的耐用性，如果正常使用是终生免更换的，而普通的铸铁刹车碟一般用上几年就要更换。
『保时捷陶瓷刹车』
尽管陶瓷刹车盘的刹车性能十分优异，但是它的价格却十分昂贵，如保时捷和奥迪的高性能跑车上的选装价格都在10万元以上。