泥石流对公路的危害及预防
公路工程中泥石流的防治对策
公路工程中泥石流的防治对策
泥石流是指在山区或者其他沟谷深壑，地形险峻的地区，因为暴雨、暴雪或其他自然灾害引发的山体滑坡并携带有大量泥沙以及石块的特殊洪流。
泥石流具有突然性以及流速快，流量大，物质容量大和破坏力强等特点。
发生泥石流常常会冲毁公路铁路等交通设施甚至村镇等，造成巨大损失。
那防治泥石流的工程措施有哪些呢？
减轻或避防泥石流的工程措施主要有：
1.跨越工程。
是指修建桥梁、涵洞，从泥石流沟的上方跨越通过，让泥石流在其下方排泄，用以避防泥石流。
这是铁道和公路交通部门为了保障交通安全常用的措施。
2.穿过工程。
指修隧道、明胴或渡槽，从泥石流的下方通过，而让泥石流从其上方排泄。
这也是铁路和公路通过泥石流地区的又一主要工程形式。
3.防护工程。
指对泥石流地区的桥梁、隧道、路基及泥石流集中的山区变迁型河流的沿河线路或其它主要工程措施，作一定的防护建筑物，用以抵御或消除泥石流对主体建筑物的冲刷、冲击、侧蚀和淤埋等的危害。
防护工程主要有：护坡、挡墙、顺坝和丁坝等。
4.排导工程。
其作用是改善泥石流流势，增大桥梁等建筑物的排泄能力，使泥石流按设计意图顺利排泄。
排导工程，包括导流堤、急流槽、束流堤等。
5.拦挡工程。
用以控制泥石流的固体物质和暴雨、洪水径流，削弱泥石流的流量、下泄量和能量，以减少泥石流对下游建筑工程的冲刷、撞击和淤埋等危害的工程措施。
拦挡措施有：栏渣坝、储淤场、支挡工程、截洪工程等。
今天希望内容能对您有所帮助。
滑坡和泥石流灾害及防治措施
滑坡和泥石流灾害及防治措施一、产生原因(一)客观条件1、在地貌上，流域形状便于流水汇集。
2、在水源上，有暴雨、长时间的连续降雨。
3、在松散物质来源上，上游应有丰富的碎屑物。
常见于岩石结构松散，水土流失严重的地区。
(二)人为因素由于工农业的发展，人们对自然资源的欲求逐渐增大。
如今，因为人类对自然的不合理开发造成的滑坡和泥石流的数量也在日益增多，一方面，在修建公路、铁路时的不合理开挖破坏了山坡表面。
另一方面，滥伐乱垦使植被消失，山坡失去保护、大大加重水土流失，进而山坡的稳定性被破坏，崩塌、滑坡等不良地质现象发育，结果就很容易产生泥石流。
二、危害影响1、对居民点的危害：淹没人畜、毁坏土地，甚至造成村毁人亡的灾难。
2、对公路和铁路的危害：泥石流可直接埋没铁路、公路，致使交通中断，还可引起正在运行的火车、汽车颠覆，造成重大的人身伤亡事故。
三、预防措施1、修建铁路、公路、工厂、城镇等，应合理地进行。
工厂、城镇尽可能选在开阔的盆地和平原上，决不能造在滑坡体上；铁路、公路、桥梁、车站应尽量避开滑坡和泥石流的活动范围。
2、保护植被是防止水土流失的一种有效方法，它不仅可以防止滑坡和泥石流的发生，还可以改善生态环境。
根据土质条件和气候特点选择适当造林方法，科学种植。
3、进行滑坡、泥石流的调查勘测，圈定危险区域，制定防治规划，对—些重要的危险区采取必要的工程保护措施。
研究结论治理滑坡和泥石流是一项分艰巨、耗资巨大、而且至今尚未完全解决的难题。
因此，在泥石流活动区修建居民点、工矿企业、交通干线等，都以躲避为上策。
在无法躲避，必须在泥石流区内建筑的工程，在对泥石流的治理上也要汪意结合当地具体环境，因地制宜地进行总体设计。
研究心得尽管滑坡和泥石流是自然灾害，但人类活动却是可以加速其发生或阻止其形成的。
所以，人类应该学会如何进行防范措施，同时要注重环境的可持续发展。
2024年滑坡、泥石流应急避险常识(三篇)
2024年滑坡、泥石流应急避险常识村庄居民住宅区地质灾害的预防，首先应按照国土资源管理部门的要求健全群测群防体系，保持规范有效的运作，出现险情能够及时启动应急预案。
雨天要关注削坡建筑的房屋后山陡坡、填土为地基的填方高边坡，看看是否有泥土掉块、坍方、泥流，有这些现象，应冒雨观察斜坡是否变形、顶部是否开裂，发现这些滑坡前兆，要果断迁移人员，避免滑坡伤人。
要特别注意填土挤占原始河（沟）道建筑的房屋。
在暴雨发生区间，当观察发现洪水异常，如水位暴涨、浑浊、有大量漂浮物，就应果断按照应急预案安排受威胁人员暂时迁移到安全地带，以避免因泥石流漫溢而对两岸居民造成伤害。
下雨天在沟谷中耕作、放牧时，不要在沟谷底部长时间停留。
一旦听到上游传来异常轰鸣声，应迅速向沟谷的两岸山坡上逃离。
雨季穿越沟谷时，先要仔细观察，确认安全后再快速通过。
山区降雨普遍具有局地性特点，沟谷下游是晴天，沟谷的上游却在下暴雨是常有的状况。
因此，即使在雨季的晴天，同样也要提防泥石流灾害。
当地气象部门的天气预报，可以为防范泥石流灾害提供重要信息，大家应养成每天收听天气预报的习惯。
雨季驾车出行前要了解目的地和沿途天气状况，尽量避免大雨天或连续阴雨天前往那些道路等级很低的山区旅行，避免受到滑坡、泥石流危害。
如果你驾驶着汽车行走在道路中，不幸遇到了滑坡，首先要沉着冷静，不要慌乱。
然后采取必要措施迅速撤离到安全地点。
（1）迅速撤离到安全的避灾场地。
发现前方公路边坡有异动迹象，比如滚石、溜土、路面泥流漫流、树木歪斜或倾倒等，应立即减速或停车观察。
确认山体滑坡并判断可能威胁自身车辆安全时，要尽快退让。
来不及或无条件退让时应果断弃车逃避。
要朝垂直于滚石或滑坡体滑动的前进方向跑避。
切忌不要在逃离时朝着滑坡前进方向跑。
更不要不知所措，面对滑坡灾难临近而不予避让。
避灾场地应选择在斜坡缓而地面土石完整稳定，无流水冲刷的地段。
千万不要将避灾场地选择在滑坡的上坡或下坡，以及松散土石构成的陡坡或者悬岩下。
泥石流防治措施
泥石流及其治理措施一、泥石流简介泥石流是指在山区或者其他沟谷深壑，地形险峻的地区，因为暴雨、暴雪或其他自然灾害引发的山体滑坡并携带有大量泥沙以及石块的特殊洪流。
泥石流具有突然性以及流速快，流量大，物质容量大和破坏力强等特点。
发生泥石流常常会冲毁公路铁路等交通设施甚至村镇等，造成巨大损失。
二、泥石流灾害防治的基本措施泥石流有不同的特点，相应的治理措施也应有所不同。
在以坡面侵蚀及沟谷侵蚀为主的泥石流地区、应以生物措施为主、辅以工程措施；在崩塌、滑坡强烈活动的泥石流发生(形成)区，应以工程措施为主，兼用生物措施，而在坡面侵蚀和重力侵蚀兼有的泥石流地区，则以综合治理效果最佳。
(一)生物措施泥石流防治的生物措施是包括恢复植被和合理耕牧。
一般采用乔、灌、草等植物进行科学地配置营造，充分发挥其滞留降水，保持水土，调节径流等功能，从而达到预防和制止泥石流发生或减小泥石流规模，减轻其危害程度的目的。
生物措施一般需要在泥石流沟的全流域实施，对宜林荒坡更需采取此种措施。
但要正确地解决好农、林、牧、薪之间的矛盾，如果管理不善，很难收到预期的效果。
与泥石流工程防治措施相比较，生物防治措施具有应用范围广，投资省、风险小，能促进生态平稳，改善自然环境条件，具有生产效益，以及防治作用持续时间长的特点。
生物措施初期效益一般不够显著，需三五年或更长一些时间才可发挥明显作用，在一些滑坡、崩塌等重力侵蚀现象严重地段，单独依靠生物措施不能解决问题，还需与工程措施相结合才能产生明显的防治效能，生物措施包括林业措施、农业措施和牧业措施等各种措施，通常在同一流域内随地形、坡度、土层厚度及其他条件的变化而因地制宜的进行具体布置。
(二)工程措施泥石流防治的工程措施是在泥石流的形成、流通、堆积区内，相应采取蓄水、引水工程，拦挡、支护工程，排导、引渡工程，停淤工程及改土护坡工程等治理工程，以控制泥石流的发生和危害，泥石流防治的工程措施通常适用于泥石流规模大，暴发不很频繁、松散固体物质补给及水动力条件相对集中，保护对象重要，要求防治标准高、见效快、一次性解决问题等情况。
浅谈泥石流的形成及公路中如何进行综合防治
治。
关键词 ：泥石流 ； 形成条件 ； 综合防治 中图分类号 ：Ｔ ４ 文献标识码 ：Ａ Ｖ１４
文章编号 ：００ ８３ （００２ — ０ ４ ０ １０ — １ ６２ １）９ ０ ７ — ３
中国 ２ １ ０ ０年 ８ ７日在甘 肃舟 曲发 生的特大 山洪泥石 流 月 自然灾 害， 导致千余 人遇难 ， 使得 当地经济蒙受重大损失 。泥石 流是一种突然爆发 的含有大量泥沙、 石块 的特殊洪流。它的特点 是 含有大量 的如砂 、 石等固体 物质 ， 爆发迅速 ， 持续时间短 ， 比一 般洪水具有更大 的能量和破坏性。它能在较短 的时间内涌 出大
１ 泥石流 的形成 条件
泥石流 的形成和发生与该 地区的气 象 、 地形 、 地质 和人类 活
动有着紧密的关 系。 １１ 气象条件 ． 水是泥石流的组 成部分之一 ， 也是泥石 流发 生的基本 动力。 强 降雨 ， 尤其是暴雨 ， 是中国山区泥石流形成 的主要 因素 。我们 国家降雨主要受东南与西南 季风气候控制 ， 大多集 中在 ５ 一 ０ 月 １ 月， 这期间也是 泥石 流发生较多 的季节 。另外在 有常年积雪 、 冰 川分 布的高山地 区， 积雪 、 冰川 的迅速 消融 ， 也能形成规 模较大 的泥石流。还有因天热湖或者是人 工湖的溃决也可 以形成泥石 流 ， 中国的西藏东南部 山区 ， 在 这种现象较为普遍 。 １ 地 形 条 件 ． ２ 泥石流发生地区的地形特 点是 ：山高而陡峻 ，沟低 的纵坡 大， 它一般是三 面环 山， 面出 口成 漏斗状。这样的地形不但利 一 于存积来 自周 围山坡的固体物质 ， 而且有利于汇集坡 面的水流。 １ 地 质 条件 ． ３ 泥石流产生 的区域都是 山体岩性软差 ， 风化严重 ， 地质构造 复杂 ， 地震较多 的地 区。由于这些原 因， 导致 了山体表面岩石 的
公路泥石流灾害及其防治初探
公路泥石流灾害及其防治初探摘要：路在交通运输中起着重要的作用，而泥石流严重影响着公路的正常运行和行车安全。
笔者根据研究及经验，谈谈如何防止泥石流，望能起到抛砖引玉的效果。
关键词：公路；泥石流；分布；问题；防治中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：公路泥石流是指发育于公路沿线并对公路桥涵，路基路面及相应防护结构具有冲击毁损和淤埋破坏的病害类型，包括桥台水毁、上部结构毁损、桥涵基础掏蚀、桥涵淤埋、道路毁损等类型。
泥石流具有爆发突然、历时短暂、来势凶猛、破坏力大等特点，是地质不良山区公路常见的地质灾害类型。
一、泥石流的分布据统计，全国34个省、市、自治区、特别行政区中，有20个行政区内分布着受泥石流危害的城镇，占省级行政区划总数的58。
82%。
这些城镇中，仅县级及以上政府驻地城镇就达150余个。
其中包括兰州、西宁（照片1）、太原、贵阳、拉萨5个省会或自治区首府城市及香港特别行政区，省会驻地城市中的兰州、西宁、太原等均遭受过严重的泥石流灾害；香港特别行政区城区也曾遭受过严重的泥石流灾害。
据调查，历史上和建国后的50多年中，山区许多城镇分别不同程度地遭受过泥石流危害。
如兰州市在1950~1976年的27年间，多次遭受泥石流灾害，仅泥石流灾害致死的人数就达300余人。
据不完全统计，在建国后的50多年中，我国县级及以上城镇因泥石流致死和失踪的人数已约1 500人。
城镇泥石流危害的严重性由此可见一斑。
二、公路建设中出现的泥石流问题1 少数泥石流沟难以避让泥石流密集分布地带一般沿活动性构造断裂分布，主要集中在新构造运动最为强烈的深切河谷区和地形突变区，如中国地形三级阶地的2个过渡区和四川盆地周围山区，长江上游及其支流、黄河上游及其支流、雅鲁藏布江、怒江和澜沧江水系等深切河谷段。
山区公路选线一般选择河谷傍山线。
在地形条件受限制的情况下，受线路平面布置和标高的控制，少数泥石流便难以避让。
如滇藏线上的帕隆藏布江深切河谷段的泥石流沟众多，就难以避让。
泥石流危害及防治措施
泥石流危害及防治措施一、危害1、对居民点的危害泥石流最常见的危害之一，是冲进乡村、城镇，摧毁房屋、工厂、企事业单位及其他场所设施，淹没人畜、毁坏土地，甚至造成村毁人亡的灾难。
2对公路、铁路的危害泥石流可直接埋没车站，铁路、公路，摧毁路基、桥涵等设施，致使交通中断，还可引起正在运行的火车、汽车颠覆，造成重大的人身伤亡事故。
3、对水利、水电工程的危害主要是冲毁水电站、引水渠道及过沟建筑物，淤埋水电站尾水渠，并淤积水库、磨蚀坝面等。
/ 4、对矿山的危害主要是摧毁矿山及其设施，淤埋矿山坑道、伤害矿山人员、造成停工停产，甚至使矿山报废。
二、防治措施1、房屋不要建在沟口和沟道上受自然条件限制，很多村庄建在山麓扇形地上。
山麓扇形地是历史泥石流活动的见证，从长远的观点看，绝大多数沟谷都有发生泥石流的可能。
因此，在村庄选址和规划建设过程中，房屋不能占据泄水沟道，也不宜离沟岸过近。
在沟道两侧修筑防护堤和营造防护林，可以避免或减轻因泥石流溢出沟槽而对两岸居民造成的伤害。
2、不能把冲沟当做垃圾场在冲沟中随意弃土、弃渣、堆放垃圾，将给泥石流的发生提供固体物源、促进泥石流的活动。
当弃土、弃渣量很大时，可能在沟谷中形成堆积坝，堆积坝溃决时必然发生泥石流。
因此，在雨季到来之前，最好能主动清除沟道中的障碍物，保证沟道有良好的泄洪能力。
3、保护和改善山区生态环境泥石流的产生和活动程度与生态环境质量有密切关系。
一般来说，生态环境好的区域，泥石流发生的频度低、影响范围小;生态环境差的区域，泥石流发生频度高、危害范围大。
提高小流域植被覆盖率，在村庄附近营造一定规模的防护林，不仅可以抑制泥石流形成、降低泥石流发生频率，而且即使发生泥石流，也多了一道保护生命财产安全的屏障。
4、雨季不要在沟谷中长时间停留雨季穿越沟谷时，先要仔细观察，确认安全后再快速通过。
山区降雨普遍具有局部性特点，沟谷下游是晴天，沟谷上游不一定也是晴天，“一山分四季，十里不同天”就是群众对山区气候变化无常的生动描述，因此即使在雨季的晴天，同样也要提防泥石流灾害。
泥石流的应对措施泥石流危害及应对措施
泥石流危害及应对措施引言泥石流是一种自然灾害，容易造成巨大的危害。
针对这种自然灾害，我们需要采取一系列的应对措施，能够有效地避免或减轻泥石流对人口和财产的伤害。
本文将简要介绍泥石流的危害及针对泥石流灾害的应对措施。
泥石流的危害泥石流是在地震、暴雨等自然灾害中常见的一种流动地质灾害。
它由山体崩塌引起的岩石碎屑和泥土、水混合物组成，以高速流动的形式冲击前进，会造成以下危害：1.破坏建筑物和基础设施：泥石流在流动时会有巨大的冲击力，能够将建筑物、桥梁等基础设施冲毁或破坏。
2.造成人口伤害：泥石流在流动时，由于混合物的破坏性，会对人造成巨大的威胁。
泥石流一旦进入人类居住区，就会对人口造成严重的伤害。
3.污染环境：泥石流在流动时，会带来许多有毒有害物质，对环境造成严重污染。
基于以上危害，需要采取一系列措施来尽可能的避免泥石流造成的危害。
泥石流应对措施1.加强监测和预警在防止和减轻泥石流灾害方面，第一步是及时监测和预警工作的实施。
泥石流监测可分为地形监测和流体运动监测两个方面。
地形监测是指监测斜坡结构和岩石的变化、滑坡、崩塌、裂缝、松动地层、盐酸效应等非常规地质灾害的预警。
而流体运动监测是指监测水位、水流、土石流等流体力学方面的数据。
通过定时监测，能够及时发现问题并预警。
2.地面防护措施泥石流在流动时具有较强的冲击力，导致它能够破坏建筑物和基础设施。
基于此，需要在建筑物周围采取地面防护措施，例如设置减速山体防撞装置。
减速山体防撞装置通过消耗泥石流的冲击力，并将其分散，从而减轻其对人口和财物的影响。
3.工程治理措施工程治理措施是指在整个山体流域内进行的开展的防灾避险措施。
应根据不同地区、不同类型的泥石流情况，采取不同的治理方式。
比如，在泥石流易发区，可以采取农卡和耕地栽植防护林，或者通过新建防护林、修建防洪墙等方式来保护安全。
4.技术手段的应用在预防泥石流灾害方面，使用动态防护网是一种经常使用的技术手段。
防护网被分成多个截面，每个截面之间使用紧密的绳结构形成一个钢筋箱体。
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泥石流对公路的危害及预防
【目录】
一．我国泥石流主要分布区域概述
二．泥石流对公路的危害
三．泥石流的预防措施
1．合理开挖边坡
2．合理处置建筑垃圾
3．注意边坡排水和绿化
4．泥石流监测预警
5．泥石流地区的跨越措施
6．泥石流地区的排导措施和拦截措施
【正文】
一．我国泥石流主要分布区域概述
泥石流是一种自然灾害，是山区特有的一种自然地质现象。
由于降水（包括暴雨、冰川、积雪融化水等）产生在沟谷或山坡上的一种夹带大量泥沙、石块等固体物质的特殊洪流，是高浓度的固体和液体的混合颗粒流。
它的运动过程介于山崩、滑坡和洪水之间，是各种自然因素（地质、地貌、水文、气象等）、人为因素综合作用的结果。
按照泥石流形成的自然环境、物质组成和活动特点，不同地区的泥石流各具特点：青藏高原东南部山地泥石流分布区以冰川泥石流为主，规模巨大，暴发频繁而猛烈；川滇山地泥石流分布区以降雨泥石流占优势，暴发较频繁；黄土高原泥石流分布区以暴雨激发而成的黄土泥流为主，其暴发频率、规模和破坏力不及上述泥石流；华北和东北山地泥石流分布区以暴雨或台风雨所引起的泥石流为特色，其暴发频率虽较低，但规模较大、来势迅猛，具有极强的破坏力。
泥石流灾害的特点是来势猛、危害重、活动频繁，往往重复成灾。
我国泥石流的分布，大体以辽西山地、冀北山地、华北太行山、陕西华山、四川龙门山和云南乌蒙山一线为界，该线以西的华北山地、黄土高原、川滇山地和西藏高原东南部山地，是泥石流的主要发育地区，泥石流呈带状或片状分布；此线以东的辽东、华东、中南山地以及台湾和海南岛等山地，泥石流呈零星分布。
其中，西南诸省区，其地壳活动强烈，地形切割陡峻，地质构造复杂，岩土体支离破碎，再加上西南地区降水量和强度较大，西北地区植被不发育，崩、滑、流(崩塌、滑坡和泥石流)发育强烈，如云南、四川、贵州、陕西、青海、甘肃、宁夏等省区。
二．泥石流对公路的危害
据统计，我国每年有近百座县城受到泥石流的直接威胁和危害；有20条铁路干线的走向经过1400余条泥石流分布范围内。
在我国的公路网中，以川藏、川滇、川陕、川甘等线路的泥石流灾害最严重，仅川藏公路沿线就有泥石流沟1000余条，先后发生泥石流灾害400余起，每年因泥石流灾害阻碍车辆行驶时间长达1~6个月。
泥石流还对一些河流航道造成严重危害，如金沙江中下游、雅砻江中下游和嘉陵江中下游等，泥石流活动及其堆积物是这些河段通航的最大障
碍。
泥石流还对修建于河道上的水电工程造成很大危害，如云南省近几年受泥石流冲毁的中、小型水电站达360余座、水库50余座；上千座水库因泥石流活动而严重淤积，造成巨大的经济损失。
泥石流的发生，对居民居住地，水利工程，公路等有极大的危害。
泥石流可直接埋没车站，铁路、公路，摧毁路基、桥涵等设施，致使交通中断，还可引起正在运行的火车、汽车颠覆，造成重大的人身伤亡事故。
有时候泥石流汇入河道，引起河道大幅度变迁，间接毁坏公路、铁路及其它构筑物，甚至迫使道路改线，造成巨大的经济损失。
如甘川公路394公里处对岸的石门沟，1978年7月暴发泥石流堵塞白龙江，公路因此被淹1公里，白龙江改道使长约两公里的路基变成了主河道，公路、护岸及渡槽全部被毁。
该段线路自1962年以来，由于受到对岸泥石流的影响己3次被迫改线。
中国自建国以来，泥石流给铁路和公路造成了无法估计的巨大损失。
5. 12 地震，许多地方发生泥石流，致使公路不通畅，难以及时地实施救援，并且，泥石流对人民的生命和财产都造成巨大的损失。
震后的几个月，甘沟又发生泥石流，沟口的个别居民点被摧毁；因沟内物源未被全部带走，沟口的公路及居民点受到泥石流的威胁。
三．泥石流的预防和防治措施
泥石流发生的时间突然，有的只有仅仅几分钟，但是泥石流的发生都可以找出其原因，在一定的条件下，可以实施预防和防治措施，降低泥石流对道路以及人民的安全的影响程度。
泥石流地区修建公路，进行路基设计时应查明泥石流的成因类型、规模、特征、活动规律、发展趋势及危害程度。
泥石流治理应全面考虑排导、拦截以及水土保持等各项措施，做好总体规划，进行综合治理。
1．合理开挖
在公路施工过程中，要保护和改善山区生态环境，切忌大挖，因为不合理的开挖也是导致道路边坡发生泥石流的诱因，有些泥石流就是在修建公路、水渠、铁路以及其它建筑活动，破坏了山坡表面而形成的。
如云南省东川至昆明公路的老干沟，因修公路及水渠，使山体破坏，加之1966年犀牛山地震又形成崩塌、滑坡，致使泥石流更加严重。
2．合理处置建筑垃圾
在冲沟中随意弃土、弃渣、堆放垃圾，将给泥石流的发生提供固体物源、促进泥石流的活动；当弃土、弃渣量很大时，可能在沟谷中形成堆积坝，堆积坝溃决时必然发生泥石流。
因此，在雨季到来之前，最好能主动清除沟道中的障碍物，保证沟道有良好的泄洪能力。
不合理的弃土、弃渣、采石这种行为形成的泥石流的事例很多。
如甘川公路西水附近，1973年冬在沿公路的沟内开采石料，1974年7月18日发生泥石流，使15座桥涵淤塞。
3．注意边坡排水和绿化
泥石流的产生和活动程度与生态环境质量有密切关系。
一般来说，生态环境好的区域，泥石流发生的频度低、影响范围小；生态环境差的区域，泥石流发生频度高、危害范围大。
提高小流域植被覆盖率，在村庄附近营造一定规模的防护林，不仅可以抑制泥石流形成、降低泥石流发生频率，而且即使发生泥石流，也多了一道保护生命财产安全的屏障。
因此，在公路高边坡等地带，加大边坡的绿化程度，并且合理地布置排水沟、截水沟等，路基坡脚设抑水墙以防止冲刷，使边坡有足够的泄洪能力，具有抵抗雨水冲刷的能力，避免因边坡土体积水过多导致土体坍塌。
4．泥石流监测预警
实时地监测沟岸滑坡活动情况和沟谷中松散土石堆积情况，分析滑坡堵河及引发溃决型泥石流的危险性，下游河水突然断流，可能是上游有滑坡堵河、溃决型泥石流即将发生的前兆；在泥石流形成区设置观测点，发现上游形成泥石流后，及时向下游发出预警信号；对公路高边坡、隧道进出就经常进行巡查，发现边坡土体体不稳时，要及时采取避灾措施，防止坝体溃决引发泥石流灾害。
5．泥石流地区的跨越措施
在泥石流常发区，可以结合地形、地质、沟床冲淤情况、河槽宽度，泥石流的泛滥边界、泥浪高度、流量、发展趋势等因素，选择桥梁或者隧道通过。
《路基设计规范》规定：桥梁适用于跨越流通区的泥石流沟或者洪积扇区的稳定自然沟槽。
隧道适用于路线穿过规模大、危害严重的大型或多条泥石流沟。
泥石流地区不宜采用涵洞，在活跃的泥石流洪积扇上禁止使用涵洞。
对于过水路面适用于穿过小型坡面泥石流沟的三、四级公路。
过水路面的路基横断面应为全封闭式，可与桥梁、涵洞等联合使用。
路基坡脚设抑水墙以防止冲刷。
6．泥石流地区的排导措施和拦截措施
泥石流地区的排导措施主要包括：排导沟、渡槽和导流堤，拦截措施主要是设置拦挡坝和格栅坝。
排导沟适用于有排沙地形条件的路段。
出口应与主河道衔接，出口标高应高出主河道20年一遇的洪水水位，排导沟纵坡宜与地面坡一致。
渡槽适用于排泄流量小于30m3/s 的泥石流，且地形条件应能满足渡槽设计纵坡及行车净空要求，路基下方有停淤场地。
渡槽应与原沟顺直平滑衔接，纵坡不小于原沟纵坡，出口应满足排泄泥石流的需要。
当在堆积扇的某一区间内，需要控制泥石流的走向或限制其影响范围时，可设置导流堤以防止泥石流直接冲击路堤或壅塞桥涵。