(完整word版)运输与配送的区别
运输与配送
名词解释：1.运输：用专用运输设备，将物品从一个地点向另一个地点运送，其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。
2.配送：在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
3.物流系统：是为完成物品实体从供应地向接受地流动而由运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本物流活动组成的有机结合体。
4.甩挂运输：只用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车连同货物甩留在目的地后，牵引另一挂车继续作业的道路运输模式。
5.班轮运输（定期船运输）：是指船舶在固定的航线上以既定的港口顺序，按事先公布的船期表进行有规律的、反复的航行，从事货物运输行业并按事先公布的费率收取运费的一种水路运输方式。
6.租船运输（不定期船运输）：是指货主或其代理人租赁其他人的船舶，将货物送达目的地的水路货物运输方式。
7.航空货运代理人：是接受航空公司或托运人的委托，专门从事航空运输的组织工作，如揽货、订舱、接货、制单、报关、交运或转运等，为货主货航空公司提供各种服务，从而取得一定报酬的服务性企业。
8.协作式多式联运：是指两种或两种以上货运方式的承运人，按照统一的规章或商定的协议，共同将货物从接管货物的地点运达指定地点并交付给收货人的运输方式。
9.衔接式多式联运：是指由一个多式联运企业综合组织两种或两种以上运输方式的运输企业，将货物从接管货物的地点运达指定交付货物的地点的运输。
11.国际多式联运：按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内承运货物的地点，运送至另一国境内指定交付货物的地点。
12.大陆桥运输：是指利用横贯大陆的铁路（公路）运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。
13.物流中心：是从事物流活动且具有完善信息网络的场所或组织。
应基本符合以下要求：（1）主要面向社会提供公共物流服务（2）物流功能健全（3）储存、吞吐能力强（4）集聚辐射范围大（5）对下游配送中心客户提供物流服务14.配送中心：是从事配送业务且具有完善信息网络的场所或组织，应基本符合以下要求：（1）主要为特定客户或末端客户提供服务（2）配送功能健全（3）辐射范围小（4）提供高频率、小批量、多批次配送服务。
物流配送的基本概念分析
物流配送的基本概念分析物流配送的基本概念分析国家标准《物流术语》中对配送的定义是：配送是在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
下面是店铺为大家整理的物流配送的基本概念分析，欢迎参考~一、基本概念国家标准《物流术语》中对配送的定义是：配送是在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
它将“配”和“送”有机结合起来，配送是一种特殊的、综合的物流活动，是商流与物流相结合，包含物流若干功能要素的一种物流方式。
配送与运输的概念区别：.配送是拣选、包装、加工、分割、组配、送货等各种物流活动的有机结合，不是一般性的企业之间的供货和向用户的送货。
配送是共同化的服务模式，物流配送共同化包括物流资源利用共同化、物流设施与设备利用共同化、物流管理共同化等等。
二、配送要素(1)备货。
是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。
配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。
备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。
(2)储存。
配送中的储存有储备及暂存两种形态。
配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。
这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。
配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。
配送暂存是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。
由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。
还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。
(3)分拣及配货。
配送与运输的异同
不同点表现形式相同点
活动范围与空间
运输的活动空间比较大，它可以在不
同地区、不同城市甚至不同国家之间进
行，既有短距离又有长距离的运送；而
配送通常在同一地区或同一城市间进
行，运送的距离比较短。
都是物流整个环节的一个不可或
缺的环节。
运送对象与
功能
运输多为运送大批量、远距离的物品，并且途中兼有储存的功能；而配送包括拣选、加工、包装、组配、运输等多个环节，通常是小批量、多种类的产品运送，通过物品地理位置的移动，满足不同用户的多种要求。
用户可以是生产厂也可以是批发商、中间商或消费者。
生产厂家可以将配送的产品直接投入生产线，消费者可以将配送的产品直接投入
使用。
承载主体的责任与主动
程度
运输仅仅按照用户的要求被动提供服务，只要把货物保质、保量、按时送到用户手中即可；配送要为顾客提供积极、主动的服务，涉及多个服务环节，是“配”与“送”的有机结合。
配是为送服务的，是为了更好的送，配送既要实现送货服务，强调在送货的同时满足用户多方位的需要，使用户感到方便和经济。
运输工具与运输方式
比如深圳到武汉物流专线运输根据运送货物的性状特点、到货时间、到货地点的不同要求，采用多种运输工具，采用不同的运送路线，既适合产品的特性又满足经济效益的实现；相对而言，配送在运输工具和运输方式上则受到限制，因为配送的产品一般花色品种比较丰富、且多为小批量、多频率的运送，所以一般采用装载量不大的短途运输工
具。
海南大学运输与配送管理考试重点讲解
海南大学-运输与配送考试重点（2015年7月）百分百都是考试题目第一章1.配送配送是指在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
2.运输与配送的区别运输与配送虽然都是线路活动，但二者是有区别的，主要区别如下：①活动范围不同。
运输是在大范围内进行的，如国家之间、地区之间、城市之间等；配送范围一般是在一个地区或一个城市范围之内。
②功能差异。
运输是以大批量、远距离的物品位置转移为主，运输过程中客观上具有一定的储存功能，一般是点到点进行；配送是以小批量、多批次物品的近距离位置转移为主，但同时要满足用户的多种要求，如多个品种、准时到货、多个到货地点、小分量包装、直接送到生产线、包装物回收等。
为了满足用户的上述要求，配送有时需要进行加工、分割、包装、存储等，配送是多功能的。
③运输方式和运输工具不同。
运输可采取各种运输工具，只需根据货物特点、时间要求、到货地点以及经济合理性进行选择即可。
配送由于功能的多样化、运输批量小、频率高，只适于采用装载量不大的短途运输工具，主要是汽车。
3.运输的基本原理运输原理：运输原理是指一次运输或配送活动中单位货物的运输成本与主要影响因素之间的关系，是指导运输管理和营运的最基本原理。
①规模原理：是指一次装运量的增大，会使每单位（重量或体积）货物的运输成本下降。
②距离原理：是指随着一次运输距离的增加，运输成本的增加会越来越慢，或者说单位运输距离的成本减少，即运输成本与一次运输的距离有关。
③速度原理：指完成特定运输所需的时间越短，运输的经济性越好。
4.运输、配送对社会经济和人们生活的影响①运输、配送是社会再生产的必要条件。
运输、配送主要创造物品的空间效用，解决商品在生产和消费在空间位置上存在的背离问题。
②人们的生活离不开运输与配送。
现代邮政与包裹快递已成为现代物流业的重要组成部分，居民在搬家、旅游、赠送等活动也需要运输与配送的支撑，电子商务的发展离不开运输与配送的支持。
运输与配送
一、运输的功能：物品移动和短时存储（卖瓜或者出库空间有限或者过车）运输有利于劳动的地区分工和市场专业化。
1、规模经济运输规模经济的特点是随装运规模的增长使单位重量的运输成本降低。
运输规模经济的存在是因为转移一票货物有关的固定费用（运输订单的行政管理费用、运输工具投资以及装卸费用、管理以及设备费用等）可以按整票货物量分摊。
2、速度经济速度经济是指指每单位距离的运输成本随运输速度的增加而减少。
具体体现在：运输时间的减少则单位时间的运量增加，相关费用分摊降低；到货提前期缩短，降低库存，减少存储费用。
3、距离经济距离经济是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。
距离经济的合理性类似于规模经济，尤其体现在运输装卸费用上的分摊。
运输系统的构成：1.载运工具 2.场站 3.线路 4.交通接制和管理系统运输产量指标： 1.运输量 2.运输周转量运输的参与者：1、托运人和收货人2、承运人3、政府（关系如图）4、公众（例：沪杭磁悬浮）5、中间商运输市场的定义：所谓运输市场是运输生产者和运输需求者之间进行运输产品交易的场所和领域，是运输活动的客观反映。
运输市场的特点：1、运输市场是一个典型的劳务市场。
2、运输市场波动性较强3、与商品市场成比例发展运输竞争能力的定义：运输竞争能力是指运输企业争取用户、争取市场的能力，它由运能、质量、价格、信誉、服务五个要素构成，其中价格和服务因素构成运输市场提升竞争优势的两个重要因素。
运输的类型：一、按运输的范围分类1、干线运输2、支线运输3、支线运输4、厂内运输二、运输经营活动的性质1、营业性运输2、非营业性运输（自有运输）水运的四种形式：1、沿海运输：是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式。
2、近海运输：是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种运输方式。
3、远洋运输：是使用船舶跨大洋的长途运输形式。
4、内河运输：是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输的一种方式。
运输与配送
第一章概述运输与配送同属物流系统中的线路活动，都是为了实现物品的位置转移这一主要功能，但运输以远距离、大批量货物的位置转移为主，配送则主要从事近距离、小批量货物高频率的位置转移，并辅以多种服务功能。
它们相辅相成，互为补充，共同创造物品的空间效用。
本章主要介绍运输、配送的概念及其相互关系；运输、配送在社会经济活动和物流系统中的地位和作用；我国运输系统的运力结构，并对运输、配送的未来发展趋势进行了简要的分析。
第一节运输、配送及其相互关系一、运输及其功能运输是指人或物借助运力在空间上产生的位置移动。
所谓运力，是由运输设施、路线、设备、工具和人力组成的，具有从事运输活动能力的系统。
关于人的运输称客运，货物运输称货运，本书专指货运。
中国《物流术语》国家标准中对运输的定义是：“用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。
其中包括集货、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。
”运输不同于搬运，它与搬运的主要区别在于，运输是在大范围内(如城市之间、工厂之间等)进行的以实现物品位移为目的的物流活动，搬运一般是在同一区域范围内(如工厂、仓库、车站等)对物品进行的以水平移动为主要内容的物流作业。
运输的功能主要是实现物品远距离的位置移动，创造物品的“空间效用”，或称“场所效用”。
所谓空间效用，是指物品在不同的位置，其使用价值实现的程度是不同的，即效用价值是不同的。
通过运输活动，将物品从效用价值低的地方转移到价值高的地方，使物品的使用价值得到更好的实现，即创造物品的最佳效用价值。
商品生产的目地是为了消费，一般来说，商品的生产与消费的位置是不一致的，即存在位置背离，只有消除这种背离，商品的使用价值才能实现，这就需要运输。
人们生活过程中，由于搬家、旅游、送礼等活动，也会出现物品所处位置与消费位置之间的矛盾，也要通过运输来消除这种矛盾。
运输除创造空间效用外，还创造时间效用，具有一定的存储功能。
所谓创造时间效用，指物品处在不同的时刻，其使用价值实现的程度不同，效用价值是不一样的，通过储存保管，将物品从效用价值低的时刻延迟到价值高的时刻再进入消费，使物品的使用价值得到更好的实现。
运输与配送
运输与配送名词解释1、配送：在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
2、门到门运输：门到门运输也称全程联运，是以某一包装单元(托盘或集装箱)作为运输单元，通过多式联运方式将货物从起点一票到底，运送到最总目的地的运输形式3、多式联运：即根据实际运输要求，将不同的运输方式组合成综合性的。
一体化运输，通过一次托运、一次计费、一张单证，一次保险由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排4、托盘化运输：指货物按一定要求成组装在一个标准托盘上组合成为一个运输单位，使用铲车或托盘升降机进行装卸、搬运和堆放的一种运输方式。
它是成组运输的一种最新形势5、国际铁路联运：凡使用一份统一的国际铁路联运票据，由铁路部门承担，经过两国或两国以上，铁路的全程运输，并由一国铁路向另一国铁路移交货物时不需发、收人参加，这种运输方式称为国际铁路货物联运，简称国际联运6、FOB (Free On Board)即船上交货系指卖方在指定的装运港将货物装船越过船舷后，履行其交货义务。
7、CIF (Cost Insurance And Freight )成本、保险费加运费8CFR (Cost And Freight)成本加运费，系指卖方必须支付成本费和将货物运至指定的目的港所需的运费，但货物灭失或损坏的风险以及货物装后发生事件所产生的任何额外费用，自货物在装运港越过船舷时起，即从卖方承担转由买方承担9配送策略：是在采用多种配送模式和服务方式的基础上，为了既能满足用户需求，又不致增加太多成本而采取的具体措施10运输原理：一次运输或配送活动中如何降低成本、提高经济效益的途径和方法，是指导运输管理和营运的最基本的原理填空1运输与配送的差别：①活动范围不同②功能上存在差异③运输方式和运输工具不同2运输原理：①规模原理②距离原理③速度原理3 物流系统的三大功能：空间效用、时间效用、形质效用4运输方式有铁路、公路、水路、航空、管道五种5运输系统构成要素：① 运输线路②运输工具③物主与运输参与者6铁路货运业的种类分为三种：整车运输、零担运输和集装箱运输。
干线运输与配送运输的区别
使用小型货车或面包车进行短途、小批量货物的配送 。
电动车与自行车配送
适用于城市内短途、小批量货物的配送，具有环保、 节能、灵活等特点。
步行配送
适用于近距离、小量货物的配送，如快递员步行送货 上门。
不同方式的优缺点比较
干线运
优点：运量大、成本低、可靠性高， 适合长距离、大批量货物的运输。
缺点：运输时间长，灵活性较差，不 适合小批量、短途或特定区域的运输 需求。
配送运
优点：灵活性高、响应速度快，适合 短途、小批量货物的配送，能满足特 定区域的个性化需求。
缺点：成本相对较高，运量较小，可 靠性相对较低，受交通拥堵和天气等 因素影响较大。
PART 04
运输成本与效率
干线运输的成本与效率
01
干线运输通常涉及长距离、大批量货物的运输，因 此成本相对较低。
02
干线运输的效率较高，因为可以充分利用大型运输 工具和货舱的容量，减少空驶和等待时间。
适用场景与条件
干线运输适用于大规模、长距离的货物 转运，通常是大宗货物的长途运输，如 煤炭、矿石等。
配送运输适用于城市内的快递、超市配送等 ，通常是小批量、多批次的货物配送，如快 递包裹、超市商品等。
在物流网络中，干线运输和配送运 输是相互补充的，干线运输负责长 途大批量货物的转运，而配送运输 则负责城市内的小批量个性化配送 。
PART 02
运输范围与特点
干线运输的范围与特点
干线运输是指长距离、大批量、高速度的运输形式，主要承担跨地区、跨 省、跨国的大宗货物运输。
干线运输具有运输距离长、运输能力大、运输成本相对较低的特点，通常 采用大型运输工具如火车、船舶、飞机等进行运输。
干线运输适用于大宗货物的长途运输，如煤炭、矿石、粮食等，能够实现 大规模的货物快速转运。
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运输与配送虽同属线路活动，但是二者也有区别。
主要表现在以下几点：
1．活动范围与空间不同。
运输的活动空间比较大，它可以在不同地区、不同城市甚至不同国家之间进行，既有短距离又有长距离的运送；而配送通常在同一地区或同一城市间进行，运送的距离比较短。
2运送对象与功能不同。
运输多为运送大批量、远距离的物品，并且途中兼有储存的功能；而配送包括拣选、加工、包装、组配、运输等多个环节，通常是小批量、多种类的产品运送，通过物品地理位置的移动，满足不同用户的多种要求。
3．承载主体的责任与主动程度不同。
运输仅仅按照用户的要求被动提供服务，只要把货物保质、保量、按时送到用户手中即可；配送要为顾客提供积极、主动的服务，涉及多个服务环节，是“配”与“送”的有机结合。
4．运输工具与运输方式不同。
运输根据运送货物的性状特点、到货时间、到货地点的不同要求，采用多种运输工具，采用不同的运送路线，既适合产品的特性又满足经济效益的实现；相对而言，配送在运钻工具和运输方式上则受到限制，因为配送的产品一般花色品种比较丰富、且多为小批量、多频率的运送，所以一班采用装载量不大的短途运输工具。
5．对承载主体技术要求不同。
在配送过程中，客户对配送中心的作业技术和作业水平往往会提出更高的要求，这就要求配送中心最大限度地利用信息技术、网络技术，通过网络的作用把分销、运掐、仓储、包装、运送等环节紧密地连接在一起，实现物流、资金流、信息流融为一体。
6从管理重点方面讲，配送始终以服务优先，而运输则更注重效率，以效率优先。