沥青蜡含量对沥青指标有什么影响
用沥青三大指标判定蜡含量对道路沥青的影响
用沥青三大指标判定蜡含量对道路沥青的影响文章来源：发布人：匿名投稿浏览：96发布时间：2011-08-04孙永忠山东郓城中海沥青有限公司（山东:255425）【摘要】：本文从道路沥青中蜡含量的存在与道路沥青结构组成的关系说明了沥青中蜡含量对路用性能的影响，从而寻找一种简便方法判定沥青质量。
【关键词】：道路沥青、蜡含量、路用性能。
一、前言：国家拉动内需加大对农村公路的投资建设，沥青混凝土路面也越来越被得到了县乡公路的广泛应用，经调查研究发现有许多地方道路建设管理部门却是以交通地方道路管理处组建临时机构负责对县乡道路建设的统筹安排，在道路沥青材料采购上主要委托一些道路沥青经销商采购，由于缺少必要的化验设备，只是按照经验习惯对沥青的三大指标化验分析，经化验三大指标合格的沥青应用于沥青混凝土路面施工现场就出现了车辙、拥抱、露骨、松散、隆起现象更无法谈起其抗车辙及老化性能了，因此我们寻找一条简便的化验方法，尽量保证道路沥青的质量，减少对道路沥青的化验设备投资，确保道路沥青的路用性能是非常有必要的。
虽然它不能完全十分准确的判定道路沥青的全部路用性能，但对道路沥青的内在质量许能够提供较准确的依据。
为沥青混凝土路面施工质量得到有效保证。
二、道路沥青的选择：1：随着社会的发展，沥青生产企业的原料已进入一个多资源、多渠道性，由于道路沥青本身内部结构的复杂性，单凭过去的对沥青经验性化验三大指标已不能够完全直接体现沥青本身在路上应用的全部性质、针入度25℃时有同样性能的沥青，在高温或低温下可能有很大差别，不能反映沥青在使用温度之间内的性能。
由于道路的沥青的针入度合格范围较宽，70#、90#道路沥青低值与高值接近，再加上化验误差，经实验证明，非牛顿流体沥青的粘度与剪切速率有关，沥青针入度不同，在测定过程中剪切速率也不同，通过这些规格指标不能得到与石料拌和时的温度和路面压实温度。
沥青用量虽然约占沥青混合料的5%但沥青的作用显著，对于沥青混凝土路面抗疲劳断裂沥青的贡献约占60%，对抗车辙变形约占40%对抗低温干裂约占85%，因此，沥青的用量对提高路面抗疲劳寿命十分重要，但是过多的沥青用量会导致热稳定性不足，因此，提高沥青混凝土中有限的沥青用量，沥青质量是延长路面寿命的一个关键。
沥青含蜡量实验偏差的分析及检验方法的浅谈
３改 进方法 建 议 ３ １ 现行 方法存 在的 问题 ． 通 常在 实验 过滤 环节完 毕后 ， 会用 石油 醚数 次冲洗 漏 斗、温 度计和 滤纸 上 的石蜡 ， 烘干 溶液 除去石 油醚 等步 骤 。较频繁 的冲 洗一 方面 增加蜡 实验 再 时 间， 同时也增 加蜡冲 洗过 滤中蜡 的损 失， 且在 １５ 而 ０＂ Ｃ±５ ℃下进 行烘干 时也 可 能 导致 一 部 分 蜡 发挥 。 ３ ２ 过滤方 法简 化 ． 通 常沥 青中 的蜡需 要在 一 ０Ｃ以下被 析 出， 们可 以先把 称有 ｌ ２ 的馏 ２＂ 我 一 ｇ 出油 先用 乙醚一 乙醇溶 解后倒入 过滤 的冷却塔 中等保温过 滤后， 再把称 前用 的 三 角瓶 中的 乙醚一 乙醇溶液 洗干净 ， 并把溶 液液倒 入冷却 塔， 如不易清 洗干 净 瓶壁 上的蜡可 稍作加热 ， 使其 溶解于溶 液中， 再把溶液在 保温后过 滤， 过滤 的 同 时把 冷却塔 中玻璃棒 与塔壁上 也用 乙醚一 乙酰 混合液冲干 净， 这样做 的 目的 是 让剩 余的蜡都 一次性 地停 留在砂 芯漏斗 中， 了不使砂芯漏 斗被过 多的蜡堵 塞 为 芯 眼使溶 剂下漏 不畅 ， 们可 以取 １ ２ 的馏 出油进 行， 到漏斗上 蜡被 冲发 我 — ｇ 等 白后， 让溶液 滴净， 然后取 出漏斗移 至一 已称 质量的烧 杯 内， 在能使溶 剂蒸发 的 温 度下 （ 度不 宜过高 ） 温 进行烘 干后 冷却 并称量 ， 含量 按照 公式 （） 蜡 １计算 ： 蜡含 量 ＝ ［ Ｄ× Ａ ／ Ｂ× Ｅ ］ × １ ０ （ ） （ ） Ｏ …… …… （） １ 式 中 ： 一 蜡质 量 （ ） Ａ ｇ Ｂ一沥 青质量 （ ） ｇ Ｃ —馏 出油质 量 （） ｇ Ｅ 一用 于过滤 用 的馏 出油质量 （） ｇ 由于 国内的厂家砂 芯过滤漏 斗的加工 质量欠佳， 有时在使用 时会发生 断裂 等现象， 影响工作 效率和 实验结果， 我们还 可采用 一种较简 便的方式 ： 用达到孔 径 系数要 求 的滤 纸， 叠好后 放置于 玻璃漏 斗 中， ２ ￣ 在一０Ｃ的冰柜 中进行 过滤， 直 到乙醚 一 乙酰 溶液 把滤 纸 冲洗 发 白后， 烘干 后得 出蜡 的 质量 。 结语 沥青蜡 含量 的测 定是个 比较 复杂的 问题， 实验操 作过程 中各 个环节 的失误 或温度 上 的失控都会 造成 检测 结果偏 差较 大和样 品作废 。这样 既增加 了工作 量又可 能导致 对沥 青质量 的误判 。 们可 以在满 足实验 条件， 我 不违 背其 实验原 理的前 提下 ， 简化过 多的 步骤， 以降低 不必要 的损 耗， 到更精 确的结 果 达 参 考 文 献 ［］ 杨 明、游金 梅， ． １ 等 沥青 含蜡 量试 验 （ 馏法） 蒸 误差 原 因及改进 ，石 《 油沥青 》２ ０ ０４年 ０ ４期． ［］ 丁连 群， 馏法测 定沥 青含蜡 量准 确性 的影 响因素及 对策 ，石 油沥 ２ 蒸 《
论文 沥青混凝土AC-16
定魏工程AC-16I型沥青混合料目标配合比设计一、引言（一）问题的提出及研究意义随着我国的国民经济的高速发展，不管是高速还是普通公路对沥青混合料的要求都有很大的提高，所以对沥青混合料性能如何满足路面使用性能等都有很大的研究价值。
沥青混合料路面作为一种路面结构形式，以其行车舒适、噪声低、易于维护等优点，被广泛应用于公路建设中。
但是国内的沥青路面普遍存在工程的耐久性和早期损坏两大突出问题。
造成这种情况有各个方面的原因，其中很重要的一个原因就是沥青混合料的配合比设计不合理。
而作为面层，它是为行车提供安全、经济、舒适的服务，并直接承受汽车荷载作用和自然因素的影响，因此在沥青面层施工中非常重要的一个环节是搞好混合料的组成设计，要综合考虑其高温稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑性、抗疲劳性、及施工的难易程度等问题。
具体表现如下：（1）强度高，沥青混合料在路面中，直接承受车辆荷载的作用，因此应具有一定力学强度；（2）高温稳定性好，沥青混合料是种典型的流变材料，它的强度和劲度模量随温度的升高的降低，所以在夏季高温时，在重交通重复作用下，由于交通的渠化，在轮迹带逐渐形成变形下凹、两侧鼓起的所谓“车辙”，这是现代高等级沥青路面最常见的病害；（3）低温抗裂性好，沥青混合料不仅应具备高温稳定性，同时还要具有低温抗裂性，以保证路面在冬季低温时不产生裂缝；（4）耐久性好，沥青混合料在路面中，长期承受自然因素的作用，为保证路面具有较长的使用年限，必须具有较好的耐久性；（5）抗滑性好，即应具有良好的微观粗糙度和宏观粗糙度，以保证在路面潮湿时，车辆能高速安全行驶，并且在外界因素的作用下其抗滑能力不致很快降低；（6）施工和易性好，要保证室内配料在现场施工条件下顺利的实现，沥青混合料除了应具备前述的技术要求外，还应具备施工和易性。
[1]沥青混合料是由适当比例的粗集料、细集料及填料组成的符合规定级配矿料与石油沥青加温拌和而成的,其具有良好密实结构,强度稳定性主要取决于混合料的粘聚力和内摩阻力,沥青混凝土路面的沥青混合料按标准压实后的剩余空隙可分为两种,一种为剩余空隙率为3%~6%,为I型密实式沥青混凝土混合料,另一种剩余空隙率为4%~10%,为Ⅱ型半密实式沥青混凝土混合料。
用差示扫描量热法研究含蜡量对沥青性能的影响
收 稿 日期 ：２０ ７ １ 。 ０ ６０ —５ 作 者 简 介 ：陈 平 ，男 ，江 苏 南通 人 ，毕业 于东 南 大 学 ，现 在 南 京 长江 大桥 建 设 指 挥 部 工 作 。
沥青 是 由分子 大小 不 同 、化学 成分 及结 构各 不相 同 的物质 组成 的混 合物 ，各 个组成 与其 它高 分 子物 质一样 在不 同的温度 下存 在着 固 、液 聚集 状 态 。 青升 温 过 程 中逐 渐 软 化 的过程 是 沥 青 中 沥
蜡 的含 量 同样 也是 非常 重要 的 。
１ 试 验 方法及 结果 分析
由于确定 沥青试 样 中蜡 的含 量 、品种 和结 晶
图 １ 功 率 补偿 型 Ｄ Ｃ 曲线 Ｓ
形式 是 比较 困难 的 ，因此试验 是将 某种蜡 按 一定 的 比例 掺入沥 青 ， 从而研 究其变 化特 点 。 以泰普克 ９ 沥青 为例 ， 别 以基质沥 青 、 ０ 分 加入２ ５ 的蜡和 ．
渠２０２ ００ ．０
２ ． ０ １ ０ ０ ０ ２ ． ００ ０ ００ １ ．９ ９ ９ ９９ ３ ． ２１ —２ Ｏ 一 １ ０ ０ １ ０ ２０ ３ ０ ４ ０ ５ ０ ６ ０
温度 ／ ℃
图 ４ 加 蜡 ５ Ｏ 的 泰普 克９ 原 质 沥 青 Ｄ Ｃ 曲 线 ． Ｏ Ｓ
关键词
差 示 扫 描 量 热 法 含 蜡 量 能量 值
差示 扫描 量热 法 （ Ｓ 试验 属于热 分析 方法 Ｄ Ｃ）
成 数 量越多 ，那 么这 种细微 的影 响集 中在一起 将 会 在 该温 度 区 间对 沥 青性 质 产 生大 的 影 响 。 同 不 种类 的沥青 中组 成的 化学结 构等 方面 有着 明显差 别 ，因而 不 同沥 青 中各组 成聚 集状态 转变 的温度 （ 温度 区间 ）也是 不 同的 。 的沥青 组成 聚集状 或 有 态发 生转 变的 温度 比较 集中 ，在 比较 窄 的温度 区 间发 生聚 集状 态转变 ， 因此 ＤＳ 曲线在此 温度 区 Ｃ
沥青材料(题)
沥青材料一、名词解释l、沥青材料2、溶胶型结构3、针入度4、环球法软化点5、针入度指数6、沥青老化7、延度8、闪点9、乳化沥青二、判断题1、烧结普通砖的质量等级是采用10块砖的强度试验评定的。
2、石油沥青的三组分分析法是将石油沥青分离为：油分、沥青和沥青酸。
3、含蜡沥青会使沥青路面的抗滑性降低，影响路面的行车安全。
4、针入度指数（PI）值越大，表示沥青的感温性越高。
5、道路石油沥青的标号是按针入度值划分的。
6、与石油沥青相比，煤沥青温度稳定性和与矿质集料的粘附性均较差。
7、沥青质是石油沥青化学组分中性能最好的一个组分。
8、粘度是沥青材料最重要的技术性质之一。
三、填空题1、沥青按其在自然界中获得的方式可分为＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿两大类。
2、土木工程中最常采用的沥青为＿＿＿＿＿。
3、沥青在常温下，可以呈＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿、和＿＿＿＿＿状态。
4、沥青材料是由高分子的碳氢化合物及其非金属＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿等的衍生物组成的混合物。
5、石油沥青的三组分分析法是将石油沥青分离为＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿。
6、石油沥青的四组分分析法是将沥青分离为＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿。
7、石油沥青的胶体结构可分为＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿三个类型。
8、软化点的数值随采用的仪器不同而异，我国现行试验法是采用＿＿＿＿＿法。
9、评价粘稠石油沥青路用性能最常用的经验指标是＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿，通称为三大指标。
10、评价沥青与粗集料粘附性的方法主要有＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿。
11、我国现行标准将道路用石油沥青分为＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿三个等级。
12、评价石油沥青大气稳定性的指标有＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿。
13、乳化沥青主要是由＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿等组分所组成。
14、石油沥青的闪点是表示＿＿＿＿＿性的一项指标。
15、改性沥青的改性材料主要有＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿。
石油沥青的三大检验指标
石油沥青的三大检验指标我国石油沥青是根据沥青的针入度（粘性）、延伸度（塑性）、软化点（温度稳定性）三项主要指标来评定的，所以石油沥青的三项指标必须全部符合规定，才能明确石油沥青的牌号。
(1)石油沥青针入度（粘性）粘稠石油沥青的粘性是用针入度值来表示的。
粘性是在外力作用下抵抗变形的性能。
石油沥青的牌号是以针入度的平均值来表示的。
如30号建筑石油沥青就是用针入度为25～40的平均值。
针入度的检测是在25℃的温度下和在5s的时间内，用荷重100土0.1g的标准，针垂直穿入沥青的深度，称为石油沥青的“针入度”，单位以1/10mm表示。
它在某种程度上反映沥青的硬度。
数值越小沥青越硬，粘性愈大，则延伸度小，软化点高。
粘性的大小与组分及温度有关。
沥青质含量较高，当树脂适量、油质含量较少时，则粘性较大；温度升高时，则粘性随之降低，反之则随之增大。
当针入度大于200以上的道路石油沥青，已无法标出延伸度值。
弹性体SBS改性沥青防水卷材是以SBS(苯乙烯一丁二烯一苯乙烯)热塑性弹性体改性沥青为浸涂材料，以优质聚酯毡、玻纤毡、玻纤增强聚酯毡为胎基，以细砂、矿物粒料、PE膜、铝膜等为覆面材料，采用专用机械搅拌、研磨而成的弹性体改性沥青防水卷材。
塑性体APP改性沥青防水卷材是以APP（无规聚丙烯）或APAO、APO(聚烯烃类聚合物)改性沥青为浸涂材料，以优质聚酯毡、玻纤毡、为胎基，以细砂、矿物粒(片)料、PE膜为覆面材料，采用先进工艺精制而成的塑性体改性沥青防水卷材。
(2)石油沥青延伸度（塑性）塑性是指石油沥青在外力作用时产生变形而不破坏的能力。
石油沥青的塑性与其组分有关，其中树脂含量增加，则塑性随之增高。
温度及沥青膜层厚度也影响塑性，温度升高，塑性增大；沥青的膜层愈厚，塑性愈大，当膜层薄至1µm 时，塑性近于消失。
在25℃的常温下，沥青的塑性很好。
沥青对振动冲击荷载有一定承受能力，塑性较好的沥青在产生裂缝时，也会自行愈合。
情景五 沥青混合料 一、填空题： 1、针入度、 、 被称为沥青三大指标
情景五沥青混合料一、填空题：1、针入度、、被称为沥青三大指标。
2、乳化沥青主要由沥青、、水组成。
3、沥青胶体结构有三个类型，它们分别是、和凝胶型结构。
4、在选择沥青结合料时，应该优选性石料，如果没有时，可掺加各种抗剥剂以提高沥青与石料的粘附性。
5、石油沥青的基本性质有：、、加热稳定性、闪火点、溶解度、含水量。
6、沥青的三组分分析法中，认为沥青主要由、及三个组分组成。
7、沥青的四组分分析法中，认为沥青主要由、、及四个组分组成。
8、石油沥青的温度稳定性以和表示。
9、沥青材料是由极其复杂的碳氢化合物的和这些碳氢化合物的所组成的混合物。
10、地沥青可分为和。
11、用粘滞度仪可以把我国液体石油沥青的等级是按划分的，其表示方式C T d 中，T表示，d表示。
12、我国粘稠沥青的牌号是按针入度划分的，以为单位，测试仪器的名称是，测试条件为25度、、。
13、马歇尔试验主要技术指标包括、毛体积密度、、和沥青饱和度和残留稳定性。
14、为保证沥青混合料施工加热时的安全性，应该测试沥青的和两个指标。
15、标准马歇尔试件的直径为mm，高度为mm。
16、沥青混合料是经人工合理选择组成的矿质混合料，与适量拌和而成的混合料的总称。
17、沥青混合料按矿质材料的级配类型分类，可分为和。
18、根据沥青与矿料相互作用原理，沥青用量要适量，使混合料中形成足够多的沥青，尽量少形成沥青。
19、检验沥青混合料高温稳定性的主要方法是和。
20、沥青混合料的技术性质有，，，，。
21、沥青混合料按矿料级配组成及空隙率大小分类，可分为、、和。
22、沥青混合料配合比设计包括、和三个阶段。
23、在AC—25C中，AC表示；25表示；C表示。
24、我国沥青混合料的最佳用油量是采用法进行确定的。
二、名词解释：1、地沥青2、焦油沥青3、煤沥青4、乳化沥青5、针入度6、延度7、闪点8、沥青的老化9、沥青混凝土混合料：10、沥青混合料：11、油石比：12、热稳定性：13、沥青碎石混合料：三、单选题：1、用于寒冷地区沥青路面工程时，沥青的（）应大一些。
沥青老化影响因素及评价指标分析
下 ｉ — Ｒ－Ｒ・ ２ Ｒ０ 。 Ｒ ； ＋０ 一 ｏ－
及老化机理 ， 有重要 的战略实践 意义。 具
沥青面层的低温裂缝和温度疲 劳裂缝 ， 以及高 温条件下 的车 ３ ０ｎ －４ ０ｎｑＵＶ—Ｂ波长 为， ９ ｒ～３０ｎｑ
辙、 推挤 、 壅包 等永久形 变等 与沥青 的性质有 很大关 系 。沥青 在 主要是 ｃ—Ｈ， ｃ—Ｏ和 Ｃ Ｃ键 ， 尽管 Ｃ Ｃ键能总值为 ６ ３ ３ｋ／ ｌ １ ． Ｊｍｏ，
化， 最终导致沥青路用性 能逐 渐衰退 。因而研 究沥青 的老化规 律
—
根据光 氧化机理 ， 沥青材料受到 紫外 线辐 射后 ， 的 ｃ—Ｈ， 它 ｃ Ｃ， Ｃ键 断裂 ， Ｃ 生成 了 自由基 Ｒ－Ｒ・ ０ 反应 ， ， 与 ２ 其反应过 程如 在 光一 氧一 热作用下引起 沥青老化 ， 老化后沥 青 中的轻 质成
１ ３ 老 化 时 间 ．
时间在很大程 度上 决定 了沥 青的性 能变 化。随着 老化 时 间
沥青 中蜡含量都会影 响测 定结果。 ４ 沥青 作 为一种具 有流 变性 的材料 ， ） 经加热 老化后 ， 稠度增
加， 粘度也将 变大。老化后沥青粘度 的增 加与老化 时间 的延长 有
的延长 ， 针入度 近似 指数式地下 降 ； 软化点逐 渐升高 ； 度明显下 延 降； 沥青粘度 的增加与老化时 间的延长 有近似的线性 关系。
． 生成沥青质 ， 沥青组成 之 间的转化 可 以简单 表示 成 ： 芳香 酚 ） ２ １ 常规评 价 指标 Ａ（ １ 针人度 反映了沥青在一 定荷载作用下 的变形 能力 ， 般针 ） 一 一Ｒ 胶质 ） （ 一 （ 沥青质 ） 。深度老化进一步转化成分子量 更高 的
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沥青蜡含量对沥青指标有什么影响
降低石油沥青的粘结性和塑性，同时对温度特别敏感（即温度稳定性差）蜡对沥青路面使用性能有极大影响。
现有研究认为沥青中蜡的存在，在高温时会使沥青容易发软，导致沥青路面高温稳定性降低，出现车辙。
同样，在低温时会使沥青变得脆硬，导致路面低温抗裂性降低，出现裂痕，此外，蜡会使沥青与石料的粘附性降低，在有水的条件下，会使路面石子产生剥落现象，造成路面破坏，更严重的是，含蜡沥青会使沥青路面的抗滑性降低，影响路面的行车安全蜡含量对沥青三大指标均有影响，含蜡量高的沥青与含蜡量低的同标号沥青，软化点升高，延度降低，针入度提高，沥青混合料抗水损害能力变差，与集料粘附性变差，容易剥落，高温容易产生车辙。
石蜡含量对沥青混合料性能的影响
沥青中的石蜡是指沥青除去沥青质和胶质后，在油分中含有的、经冷冻能结晶析出的，熔点在25℃以上的混合组分，主要是高熔点的烃类混合物。
结构特征：结构简单，正构烷烃及长烷基侧链的少环烃类为主。
路用性能特点：高温易软化，低温延展性降低，影响沥青与矿料粘结，水稳性差。
进一步分析，蜡对沥青混合料的性能影响表现在：
(1)对沥青流变性的影响
沥青中蜡含量增加，在常温下的粘度增大；接近石蜡融化温度（50℃）时，粘度降低。
(2)对沥青的低温性能的影响
低温下高含蜡量沥青的结晶结构网增加了沥青的刚性，表现出较高的弹性和粘性，随着蜡含量的增加，沥青的脆性也增大。
(3)对沥青界面性质的影响
蜡的存在会降低沥青对石料界面的粘附。
影响沥青路面的摩阻性能。
(4)对沥青胶体结构的影响
蜡的结晶网格会促使沥青向凝胶型胶体结构发展，但胶体系统不稳定而具有明显的触变性。
由于我国的石油来源复杂，导致沥青中蜡分的含量差距较大，加之它对道路性能的影响非常敏感，所以加强对蜡含量的检测是保证工程质量的根本。
沥青路面施工应做哪些试验检测
沥青材料试验有：必检：1、针入度试验；2、软化点试验；3、延度试验；按需要检测：4、闪燃点试验；5、含蜡量试验；6、溶解度试验、7、密度试验；
8、沥青老化性能试验；9、沥青粘附性试验。
沥青混合料试验有：必检1、马歇尔稳定度试验（包括密度、比重、饱和度等指标测定，2、沥青含量及混合料级配试验（沥青混合料抽提）按必要检测：）；
3、车辙试验；
4、低温弯曲试验；5残留稳定度（马歇尔）等
现场测试试验有：1、摆式摩擦试验（要取消）；2、渗水性试验；3、取芯压实度试验；4、构造深度试验。
5平整度试验6弯沉试验
施工前做：目标配合比，施工配合比，集料压碎值，沥青粘附性，沥青物理性能（三大指标）等。
施工中做：沥青混合料筛分，马歇尔，抽提等。
施工后：压实度，渗水，平整度，弯沉值等。
以上是必须要做的，其他的看要求而定。
集料压碎值，沥青粘附性，沥青物理性能（三大指标）每一批次一次。
沥青混合料筛分，马歇尔，抽提施工中每天要做。
检查项目"检查频度（每一侧车行道）"
面层总厚度代表值200米1点极值200米1点
上面层厚度代表值200米1点极值200米1点
压实度代表值200米1点极值200米1点
路表平整度标准差（平整度仪100米1点IRI 每1km5点
三米直尺200米1点，各连续10杆
宽度有侧石50米1个断面，1车道1点
纵断面高程50米1个断面(1边一起测，1次3点（左、中、右）
横坡度50米1个断面
弯沉回弹弯沉全线20米1点
构造深度200米1点
摩擦系数200米1点。