起动机运转不正常及发动机不启动故障分析资料报告
启动机不运转故障的诊断与排除——以大众迈腾B8发动机为例
852024/02·汽车维修与保养栏目编辑：高中伟******************◆文/山东 吴明达 鲁学柱 栾敏大众迈腾是一汽大众旗下的畅销B级车型，市场保有率较高。
该车配备大众经典EA888发动机，此款发动机在速腾、迈腾、途观、A4L、Q3、Q5等车型上都有配置。
启动机不运转是该款发动机常见的典型故障之一。
当今汽车电子技术发展迅速，启动系统已不再是单纯的，由点火开关控制的简单电路，而是由防盗系统、启动条件、启动相关线路等构成的复杂系统。
对于汽车维修人员来说，必须掌握启动系统控制逻辑，才能有效进行故障诊断。
本文将从防盗系统、启动条件、启动机相关线路等方面进行详细说明，并通过具体故障案例加以分析。
——以大众迈腾B8发动机为例图1 启动系统工作原理摘要：本文以大众迈腾B8发动机为例，介绍发动机启动系统工作原理及其常见故障。
通过不同故障案例，总结启动系统故障排除方法和诊断思路。
在诊断过程中，严谨的诊断思路对于维修人员极为重要，本文从故障现象描述、分析故障可能原因、故障诊断、故障机理分析4个方面进行详细说明。
通过分析，建立起诊断思路，为职业院校师生和汽车维修从业人员提供一定的参考信息。
栏目编辑：高中伟******************一、启动系统工作原理1.防盗系统工作过程迈腾B8防盗系统主要包括智能钥匙、无钥匙进入及启动系统J965、一键启动开关E378、低频天线、车载电网控制单元J519、仪表控制单元J285(内设防盗锁止系统控制单元J362)、电子转向柱锁J764、发动机控制单元J623、双离合变速器控制单元J743、数据总线诊断接口J533、FAZIT中心数据库等。
如图1所示，驾驶员携带智能钥匙进入车内，按下一键启动开关E378，无钥匙进入及启动系统J965接收到接地信号，通过舒适CAN总线向仪表控制单元J285发送上电请求信息，后者询问其是否有合法钥匙，无钥匙进入及启动系统J965激活车内低频天线(125kHz)，发送一个查询码给已匹配的钥匙，同时通过硬线唤醒车载电网控制单元J519。
汽车启动系统的常见电路故障分析报告
启动系统典型故障启动系统的典型机械故障诊断排除一、启动机空转1．故障现象与故障原因接通启动开关后，只有启动机快速旋转而发动机曲轴不转。
这种症状表明起动机电路畅通，故障在于启动机的传动装置和飞轮齿圈等处。
2．故障诊断方法(1)若在启动机空转的同时伴有齿轮的撞击声，则表明飞轮齿圈牙齿或启动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏，致使不能正确地啮合。
(2)启动机传动装置故障有：单向啮合器弹簧损坏；单向啮合器滚子磨损严重；单向啮合器套管的花键槽锈蚀，这些故障会阻碍小齿轮的正常移动，造成不能与飞轮齿圈准确啮合等。
(3)有的启动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置，其结构紧凑，传动比大，效率高。
但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死。
有的采用摩擦片式离合器，若压紧弹簧损坏，花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑，也会造成起动机空转。
汽车启动系主要由启动机和启动控制电路所组成，其故障有机械方面的，也有电器方面的。
常见的故障现象有启动机不转，启动机运转无力，启动机空转而发动机不能启动，发动机启动后启动机运转不停，驱动齿轮与飞轮齿圈不能啮合且有异响等，下面就此逐一分析一下。
故障现象：打启动机时，有时能运转将发动机启动、有时不运转不能将发动机启动。
故障检修：故障现象是打启动机时，有时启动机转动能将发动机启动；有时则不转动。
在启动机不转动时，其电磁开关有吸动的“嗒、嗒”声。
检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。
然后把启动机从发动机上拆下来，解体检查。
检查中发现它的四只电刷过度磨损，整流子表面有明显的烧痕。
由于电刷和整流子接触不良，造成了启动机时转时不转的故障。
用车床把整流子表面修复，再更换四只新的电刷，将启动机修复后装车试验。
此时打启动机，启动机正常驱动发动机，发动机也顺利着车。
故障完全排除。
二、启动机不转1.在启动机不能正常转动时，表现为动力下降。
检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。
然后把启动机从发动机上拆下来，在拆卸过程中发现启动机的前滑动轴承已从发动机后瓢上的轴承孔中脱出。
汽车发动机启动困难故障分析及检测方法
汽车发动机启动困难故障分析及检测方法摘要：随着我国经济的不断发展，汽车行业的发展也非常迅速。
发动机作为汽车最重要的组成部件，也是汽车正常运行的重要动力。
但是发动机在实际运行的过程中，非常容易出现启动困难的故障。
如果未能及时地修理或检查，将导致危及生命和财产损失。
鉴于此，本文对汽车发动机启动困难的故障检修进行了分析，以供参考。
关键词：汽车发动机；启动困难；故障分析及检测引言汽车发动机启动困难故障是开车人最为痛苦的一件事，因为它一旦启动困难，就意味着汽车要罢工了，因此，我们在日常的汽车驾驶中，一定要注意发动机的情况，以便我们能及时排除故障。
一、汽车发动机的工作原理进气冲程：进气冲程时进气阀打开，排气阀闭合，曲柄连杆机构驱动活塞，活塞从上止点移向下止点，可燃混合气通过进气管道和进气阀进入气缸内。
压缩冲程：进气口和排气口同时关闭，在曲柄连杆机构的作用下，活塞从下至点向上至点移动，使可燃混合气气体在活塞的顶端受到挤压。
做功冲程：进、排气阀处于关闭状态，在压缩行程接近上止点时，电火花点燃可燃气体，由混合气的燃烧引起的高压将活塞推向下止点，通过连杆带动曲轴转动作功，将动力输出到外部。
排气冲程：排气阀开启，进气阀闭合。
活塞在曲柄连杆机构的带动下从下至点移向上至点，在活塞和排气本身的压力的作用下，废气通过排气阀从气缸中排放出来。
二、汽车发动机启动正常的条件（一）油发动机所需的燃油，燃油是发动机运转的动力源，发动机的本质是将燃油的化学能转化为汽车所需的动能。
燃油系统的正常运行是保障发动机燃油供给的基本条件，燃油及燃油系统任何环节出问题，都会影响发动机的启动。
例如，燃油加错油品会导致发动机无法启动或运行不良甚至会损坏发动机;燃油系统油路不通会导致发动机完全无法启动，油路不畅会导致发动机启动困难和运行不稳。
（二）电发动机从静止状态到运行起来，需要靠起动机的带动，而起动机的运转需要电力带动。
无论是柴油机还是汽油机都离不开电。
汽车发动机不起动故障检测与维修毕业论文
汽车发动机不起动故障检测与维修毕业论文一、前言随着社会的发展和技术的进步，人们对汽车的要求也越来越高。
汽车已经成为人们生活中不可缺少的重要组成部分，汽车发动机故障也是汽车维修的重要工作之一。
本文将对汽车发动机不起动故障检测与维修进行深入探讨，以期对广大汽车维修工程师和爱好者提供一些参考。
二、汽车发动机不起动故障原因分析一般来说，汽车发动机不起动故障的原因较为复杂，常见的有以下几种：1.电瓶电量不足：电瓶电量不足是造成汽车发动机不能启动的常见原因之一。
如果电瓶电量不足，汽车的起动机就会出现问题，从而导致发动机无法启动。
2.点火系统故障：汽车点火系统出现故障也是发动机不能启动的原因之一。
点火系统主要包括火花塞、高压线圈、点火线圈和点火控制模块。
如果点火系统出现故障，汽车发动机就无法正常启动。
3.发动机燃油供应问题：如果汽车的燃油供应不足或者供油系统出现故障，就无法保证发动机正常启动。
常见情况包括燃油泵损坏、燃油滤清器阻塞、燃油压力过低等。
4.机油问题：如果汽车机油不足或者机油质量不好，也会导致发动机无法正常启动。
5.发动机其他问题：发动机其他问题也有可能引起发动机不能启动，如氧气传感器坏掉、空气流量计故障、排气系统问题等。
三、汽车发动机不起动故障检测方法对于发动机不能启动的故障检测，一般可以采用如下步骤：1.检查电瓶电量：需要检查汽车的电瓶电量是否正常。
如果电瓶电量不足，要及时充电或更换电瓶。
2.检查点火系统：需要检查汽车的点火系统是否正常。
包括火花塞、高压线圈、点火线圈和点火控制模块等部分。
3.检查燃油供应问题：需要检查汽车的燃油供应是否正常。
包括燃油泵是否损坏、燃油滤清器是否阻塞、燃油压力是否过低等。
4.检查机油问题：需要检查汽车的机油是否足够，并且质量是否合格。
5.检查发动机其他问题：需要检查氧气传感器是否坏掉、空气流量计是否故障、排气系统是否正常等。
如果以上检查方法无法确定故障原因，可以通过汽车故障码读取等方法进行更深入的检测。
起动机常见故障的诊断与排除
起动机常见故障的诊断与排除
1、起动机不转
故障现象：蓄电池电量充分，导线连接正常，接通点火开关后起动机不转。
故障部位：起动机、组合继电器和连接导线与开关等。
排解方法：
（1）检查导线的连接状况，开关的工作状况。
（2）推断故障在起动机还是在组合继电器：用导线短接起动机电磁开关上的两接线柱，起动发动机，假如起动机运转，故障在组合继电器；若电动机不转，故障在起动机。
（3）推断故障在电动机还是在电磁开关：用导线短接起动机上两主接线柱，假如电动机运转，故障在电磁开关，否则。
故障在电动机。
起动机不运转推断步骤
2、起动机运转无力
故障现象：起动机转动缓慢无力，带动发动机困难或接通起动开关后，起动机只有“卡嗒”一声并不转动。
故障部位：蓄电池、点火开关、起动机和连接导线等。
检查内容：
l 蓄电池电量、导线连接状况
l 电磁开关主触点的接触状况
l 电磁开关的工作状况
3、起动机空转
故障现象：接通起动开关，起动机空转。
检查内容：
起动机主开关接触盘行程，若过短，则造成电磁开关提前接触，会听到稍微的摩擦声。
驱动齿轮或飞轮齿圈是否严峻磨损，打滑。
单向离合器是否有打滑现象。
一辆桑塔纳轿车起动机运转无力故障的排除
都是 ２ ４伏 电压 ， 符 合 要求 。检 查
Ｔ １ ５开 关 电压 正常 ．整车 Ｋ线 电
压 也正 常 。拆 下整 车 线束 插头 后 发现 ， 整 车线 束 接插 件 与 Ｅ Ｃ Ｕ针 脚 处有 烧焦 痕 迹 。 检查 Ｅ Ｃ Ｕ的针 脚发现 ． 其 中一个 （ １ ． ３ ７ 、 １ ． ５ １ ） 己
台 电 控 柴 油 机 启 动 无 反 应 故 障 的 排 除
故 障检 查 ：将 车 停稳 后原 地 试车 ， 在不 踩 油 门的情 况 下， 发 动机 启 动 ３次才 被 启 动，启 动 后 转速表在 ９ ０ ０ ～ １ ３ ０ ０转／ 分 钟 之
间 波 动， 然后指针在 ９ ０ ０转／ 分 钟 左 右晃 动 。在加 油 门启动 汽 车 时， 次就 可 启动 发动 机 。将 发动 机 接上检测仪， 启动发动机， 读 取 数
嗒 …… ” 的声音 ， 但 起动 机运 转无 力， 发 动 机很难 启 动 。 故 障检查 ： 用 万用 表测 试 ， 蓄 电池 技术 状况 良好 。 且 其火 线 、 搭 铁线 及发 动机 与 车架 间 的搭铁 线
均无 松动 、 氧化 腐蚀 、 绝 缘不 良等 情况。 最后 测试 起 动机 电压Байду номын сангаас降 时 ， 万用 表 读 数达 ７ ． ８伏 ．初 步 判 断
发 现 这 四根 电源 线 还 是 接 通 的 ．
据 ，显 示 在 怠速 状 态 下 节气 门开 度 为 ８度 ， 而正 常情 况下 应 小于 ３ 度 ，从 这 个 现象 可 以判定 可 能 是 节 气 门体 过脏 ，造 成 气 门关 闭不 严， 混 合气 浓 度不 符合 标 准 ． 导 致 出现此 故 障 。 故 障排 除： 将 发 动 机熄 火 ． 拆
迈腾汽车发动机无法起动故障诊断分析陈小龙
迈腾汽车发动机无法起动故障诊断分析陈小龙发布时间：2021-09-28T02:38:59.323Z 来源：《中国科技人才》2021年第19期作者：陈小龙[导读] 汽车排故是一个系统化的过程，只有熟悉汽车的控制机理，结合故障现象，利用现代化诊断设备，通过对数据进行检测分析，才能准确判断具体故障点。
下面本文以迈腾汽车发动机无法起动为例对故障诊断进行简要阐述。
广西工业职业技术学院广西南宁 530001摘要：汽车排故是一个系统化的过程，只有熟悉汽车的控制机理，结合故障现象，利用现代化诊断设备，通过对数据进行检测分析，才能准确判断具体故障点。
下面本文以迈腾汽车发动机无法起动为例对故障诊断进行简要阐述。
关键词：迈腾；汽车发动机；无法起动；故障诊断1迈腾汽车发动机无法启动故障分析1.1起动机不运转且发动机也不运转故障分析1.1.1故障现象迈腾汽车发动机点火后，方向盘已经处于解锁状态，但发现车辆的仪表灯未点亮，当启动发动机的时候，汽车的起动机不能正常转动。
1.1.2故障分析当迈腾汽车发动机的点火开关打开的时候，汽车的方向盘处于解锁状态，这样就表明汽车的防盗系统已经通过了测试，但是仪表灯不亮，如图1所示。
可能原因为：①蓄电池电压不足；②整车15电供电异常。
整车15电来自端子15供电继电器J329的87端，如图1所示。
图3 测量结果对J329继电器通电，测试线圈85端接蓄电池负极，86端于蓄电池正极相连接。
对30和87端之间的电阻进行测量，结果为无穷大。
异常。
结合上述实测结果，说明J329继电器触点烧蚀。
第7步：更换J329继电器，恢复所有拆卸的部件。
第8步：检查车辆故障码，验证发动机运转状况。
通过检测无故障码显示，发动机运转正常，故障排除。
本故障是由J329继电器触点烧蚀，导致J329继电器15电无法输出，造成仪表灯不亮，同时J682和J710继电器无15电，从而起动机不转。
1.2起动继电器故障造成迈腾汽车起动机不转的故障诊断与检修。
简述起动机不运转故障诊断排除步骤
简述起动机不运转故障诊断排除步骤起动机是汽车发动机的重要组成部分，起到启动发动机的作用。
但是有时候，起动机可能会出现不运转的故障，导致汽车无法启动。
在这种情况下，我们需要进行故障诊断和排除，以下是一些常用的步骤。
第一步：检查起动机电源和电路我们需要检查起动机电源和电路是否正常。
我们可以用万用表测量起动机的电源电压，确保电源电压达到要求。
同时，还需要检查起动机电路是否有短路或断路现象，如果有，需要修复或更换受损的电路。
第二步：检查起动机继电器起动机继电器是起动机工作的关键部件之一，如果继电器损坏，起动机就无法正常工作。
我们可以使用万用表来检查继电器的工作状态。
首先，将万用表的正极连接到继电器的电源端，将负极连接到继电器的触点端，然后将钥匙拨到起动位置。
如果万用表显示电压为0，那么继电器可能损坏，需要更换新的继电器。
第三步：检查起动机驱动齿轮和传动装置起动机驱动齿轮和传动装置是起动机正常工作的关键部分。
如果驱动齿轮损坏或传动装置出现故障，起动机就无法正常工作。
我们需要检查驱动齿轮是否磨损或损坏，并检查传动装置是否松动或断裂。
如果发现问题，需要修复或更换受损的部件。
第四步：检查起动机电机起动机电机是起动机的核心部件，如果电机损坏，起动机就无法正常工作。
我们可以使用万用表来测试电机的工作状态。
首先，将万用表的正极连接到电机的正极，将负极连接到电机的负极，然后将钥匙拨到起动位置。
如果万用表显示电压为0，那么电机可能损坏，需要更换新的电机。
第五步：检查起动机绕组和碳刷起动机的绕组和碳刷是起动机正常工作的关键部分。
如果绕组损坏或碳刷磨损严重，起动机就无法正常工作。
我们可以使用万用表来测试绕组的电阻值，确保绕组正常。
同时，还需要检查碳刷是否磨损，如果磨损严重，需要更换新的碳刷。
第六步：检查起动机定子和转子起动机的定子和转子是起动机正常工作的关键部分。
如果定子或转子损坏，起动机就无法正常工作。
我们需要检查定子和转子是否有断裂、磨损或其他损坏现象。
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起动机运转不正常及发动机不启动故障分析/Article/Detail/64418起动机运转不正常，发动机不启动一、起动机不转1、故障现象：点火开关转到启动档，起动机不能转动，且无任何动作迹象。
2、故障原因：（1）电源故障。
蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等，蓄电池极桩与线夹接触不良，启动电路导线连接处松动而接触不良等。
（2）防盗系统起作用。
（3）自动变速器操纵杆没有置于“P”位或“N”位。
操纵杆置于任何行驶档位（前进挡或倒档）时，发动机均不能启动。
（4）起动机故障。
换向器与电刷接触不良，励磁绕组或电枢绕组有断路或短路，绝缘电刷搭铁，电磁开关线圈断路、短路、搭铁或其触电烧蚀而接触不良等。
（5）启动继电器故障，启动继电器线圈断路、短路、搭铁或其接触点接触不良。
（6）点火开关故障。
点火开关接线松动或部接触不良。
（7）启动系统线路故障。
启动系统线路断路、接触不良或松脱等。
3、故障诊断与排除（1）观察自动变速器操纵杆位置，应置于“P”位或“N”位，否则，发动机不能启动。
（2）检查汽车防盗系统，如果防盗系统已起作用，应予以解除（防盗系统检测见后）。
（3）检查电源。
按喇叭，如果喇叭声音小或者嘶哑，说明电源有问题，应先检查蓄电池极桩与线夹以及启动电路导线接头处是否有松动，触摸导线连接处是否发热。
若某连接处松动或发热则说明该处接触不良，如果线路连接无问题，则应对蓄电池或充电器系统进行检查。
（4）检查起动机。
如果判断电源无问题，用起子将起动机电磁开关上连接蓄电池和电动机导片的连接柱短接，如果起动机不转，则说明时电动机部有故障，应拆除起动机；如果起动机空转正常，则进行以下步骤检查。
（5）检查电磁开关。
短接启动机电磁开关，若起动机不转，则说明电磁开关有故障，应予以更换；如果起动机运转正常，则说明故障在启动继电器或有关的线路上。
（6）检查启动继电器。
将启动继电器上的“电池”和“起动机”两接线柱短接，若起动机转动，则说明启动继电器部有故障。
否则应再做下一步检查。
（7）检查点火开关以及线路。
将启动继电器的“电池”与点火开关用导线直接连接，若启动机能正常运转，则说明故障在启动继电器至点火开关的线路中，可对其进行检修。
若启动发动机不转，还可以通过测量开关接柱上的电压来确定故障部位，其检测流程参见图二、起动机转动无力1、故障现象：启动时，起动机转动缓慢无力，带动发动机困难，或接通启动开关，起动机只有“咔哒”声却不能转动。
2、故障原因：（1）蓄电池电量不足或连接导线松动，接触不良。
（2）起动机轴承过紧或松旷，电枢轴弯曲有时擦碰磁极，整流子和电刷之间脏污或者电刷磨损过短，弹簧过软，电枢和磁场线圈断短路。
（3）启动开关触点烧蚀或电磁开关线圈短路。
（4）电枢移动式起动机串联辅助线圈断路或短路。
（5）发动机故障导致转动阻力太大。
3、故障诊断与排除：启动机转动无力与起动机不转这两种故障的产生因素基本一样，只是程度不同，因此其检测过程基本相同。
三、起动机空转1、故障现象：接通启动开关后，只有起动机快速旋转而发动机不转。
2、故障原因：起动机空转，表明起动机电路正常，而其驱动小齿轮不能啮入飞轮齿圈带动发动机转动，故障部位在起动机的传动装置和飞齿轮圈，具体原因如下：（1）机械强制式起动机的拨叉脱槽，不能推动驱动小齿轮，或其进行程调整不当，不能进入啮合。
（2）电磁控制式起动机的电磁开关铁芯行程太短。
（3）电枢移动式启动机辅助线圈短路或断路，不能将电枢带到工作位置。
（4）启动机单向啮合器打滑。
（5）飞轮齿严重磨损或打坏。
3、故障诊断与排除起动机空转实际有两种情况：一种是起动机驱动小齿轮不能与飞轮齿圈啮合的空转，故障主要在起动机的操纵和控制部分；另一种是起动机驱动小齿轮已和飞轮齿圈啮合，由于单向啮合器打滑而空转，故障主要在起动机单向啮合器。
（1）若在起动机空转的同时伴有齿轮的撞击声，表明飞轮齿圈牙齿或起动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏，致使不能正确啮合，视情进行更换起动机和飞轮齿圈。
（2）若单向啮合器打滑空转，应分解启动机惊醒检修或更换起动机。
（3）有的起动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置，其结构紧凑，传动比大，效率高。
但使用中常会有出现载荷过大而烧毁卡死。
有的采用摩擦片式离合器若压紧弹簧损坏，花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑，也会造成起动机空转。
启动系统检查汽车启动系统有起动机、传动机构和控制装置三部分组成，起动机将蓄电池的电能转换为机械能，再通过传动机构将发动机转动启动；传动机构在发动机启动时，使起动机驱动齿轮啮入飞轮齿环，将启动机转矩传给发动机曲轴，而在发动机启动后，使驱动齿轮打滑与飞轮齿环自动脱开；控制装置用来接通和切断起动机与蓄电池之间的电路。
一、典型启动控制电路目前，大多数的启动系统控制电路设置有启动继电器。
安装启动继电器的目的是减小通过点火开关的电流，防止点火开关烧损。
启动继电器有四个接线柱分别标有启动机、电池、搭铁和点火开关，点火开关与搭铁接柱之间是继电器的电磁线圈，起动机和电池接柱之间时继电器的触触点，接线时，点火开关接柱接点火开关的启动档，电池接柱接电源，搭铁接柱直接搭铁，启动机接柱接起动机电磁开关上启动机接柱。
蓄电池的检测与维护汽车蓄电池属于启动型蓄电池，能在短时间（5S~10S）向起动机提供大量电流，通常汽油机启动电流为200A~600A，柴油起动机电流可达1000A。
蓄电池由电解液、极板、、隔板、外壳等组成。
1、电解液页面高度的检测检测液面高度判断电解液量是否充足。
检测时可用玻璃管测量，将玻璃管从加液孔垂直插入蓄电池，直到与保护网或隔板上边缘接触为止；用大拇指按紧玻璃管关口提起，玻璃管液体的高度即为蓄电池电解液液面高度。
一般电解液液面应高出极板上沿10~15mm，若液面过低，应及时补充蒸馏水；若液面过高，应用密度计吸出部分电解液。
对于透明塑料外壳的蓄电池在壳外上刻有两条高度指示线，从外部观察液面高度，正常液面高度应介于两线之间。
液面过低时应加入蒸馏水使之符合标准。
2、电解液小队密度的检测检测电解液密度可以判断蓄电池放电程度。
电解液密度可用专用的吸式密度计测量。
首先，捏住密度计的橡皮球，将密度计下端的吸管插入单个电池的的加液孔，慢慢放开橡皮球，使电解液吸入到玻璃管中，吸入的电解液的量以能使密度计浮子浮起而不顶住为宜，使密度计的浮子浮在玻璃管中央（不要与管壁接触），眼睛与密度计刻度线保持平齐，读出电解液密度值。
3、蓄电池放电电压的检测检测蓄电池放电电压可以判断蓄电池的技术状况、放电程度和启动能力，检测时可用高效率放电计检测或就车启动检测。
高率放电器检测。
高率放电机是模拟启动机工作状态，检测蓄电池容量的仪表。
检测时将高率放电计的正、负放电针分别压在蓄电池的正、负极柱上，保持15s，如果电压在9.6以上，并保持稳定，说明性能良好。
蓄电池的维护（1）保持蓄电池外表的清洁干燥。
（2）保持加液孔盖上通气孔的流畅，定期疏通。
（3）蓄电池充电时应打开加液孔盖，使气体顺利溢出，以免发生事故。
（4）定期检查并调整电解液液面高度，液面不足时，应补加蒸馏水。
（5）汽车夏季行驶5~6天，冬季行驶10~15天，应检查蓄电池的放电程度，当冬季放电超过25％，夏季放电超过50％时，应及时将蓄电池从车上拆下进行补充充电。
（6）根据季节和地区的变化及时调整电解液的密度。
（7)冬季蓄电池应经常保持在充足电的状态，一方电解液密度降低而结冰。
（8）冬季向蓄电池补加蒸馏水时，必须在蓄电池充电前进行，以免水和电解液混合不均而引起结冰。
一、交流发电机的检测交流发电机是汽车的主要电源。
1、交流发电机工作状况的检查交流发电机应进行定期的检查和维护，以保证电源系统的正常工作，减少故障，延长各部件的使用寿命。
（1）发电机驱动皮带的检查，检查驱动皮带时，应检查其外观、挠度和力。
（2）检查导线连接。
检查各导线的连接部位是否正确、发电机“B”端子连接是否紧固、连接器插座与线束插头是否锁紧等等。
（3）检查发电机运转有无噪声。
（4）检查发电机能否正常发电。
发电机能否正常发电，直接影响蓄电池的启动性能和使用寿命，检查方法如下：1、观察充电指示灯的熄灭情况2、用万用表直流电压挡测量电压2、交流发电机的解体检测。
若交流发电机部有故障可视情况进行检测。
1）转子的检测。
2）定子的检测。
3）二极管的检测。
二、电压调节器的检测交流发电机由发动机通过皮带驱动，其转速变化围非常大，将引起发电机的输出电压发生较大变化，因此交流发电机必须装配电压调节器，以保持其输出电压基本恒定，由于交流发电机有搭铁、外搭铁之分，因而调节器也有搭铁、外打铁之分。
1、调节器搭铁形式的检测2、调节性能检测三、常见充电故障的诊断与排除常见充电故障有不充电、充电电流异常、充电指示灯故障。
（一）不充电故障诊断1、故障现象：发电机以中速以上速度运转时电流表指示不充电或充电指示灯不熄灭。
2、故障原因（1）发动机传动带过松打滑。
（2）接线错误、电流表等元件或线路断路、短路。
（3）发电机故障。
1）硅二极管击穿、短路或断路。
2）定子或转子线圈断路、短路或搭铁。
3）碳刷在其构架卡滞与集电环接触不良。
4）电枢和磁场接线柱绝缘损坏或其接线不良。
5）集电环绝缘击穿。
6）转子爪极松动。
（4）调节器故障或调节器与发电机不匹配。
3、故障诊断（1）检查发电机皮带的挠度，若大于10~15厘米。
则为皮带过松，造成打滑。
（2）检查各连接导线是否良好以及发电机接线是否正确；接通点火开关，将试灯一端与发电机“F”接柱相接，而另一端搭铁。
若试灯点亮，则磁场外电路正常。
若试灯不亮，则将试灯的火线端依次接调节器的“B”柱，若是灯点亮，则为调节器或调节器和发电机之间连线的断路或者短路；若试灯不亮，则为调节器和蓄电池之间的元件损坏或电路断路或短路。
（3）若磁场外电路正常，可拆下发电机“F”接柱导线，检测“F”接柱与“-”之间的电阻是否正常，若不正常，则为磁场电路故障，若正常，则重新连接好“F”导线并拆下发电机“B”上的连线，将试灯一端接触电枢接线柱，另一端搭铁，启动发电机应使发电机稍高于怠速运转（不允许高速运转），若试灯不亮或者亮度暗红，说明是发电机部故障。
若试灯亮度正常，则为调节器故障。
（二）充电电流过小的故障诊断1、故障现象蓄电池经常存电不足，照明灯光暗淡，电喇叭声音小，起动机运转缓慢无力。
（1）充电线路接触不良，接触电阻大。
（2）风扇皮带打滑，发电机转速过低。
（3）发电机整流子个别二极管损坏。
（4）发电机集电环脏污、碳刷与集电环接触不良，致使励磁电流过小。
（5）发电机定子绕组某相连接不良，有短路或断路故障，转子绕组局部短路，转子与定子刮碰或气隙不当。
（6）电压调节器故障。
3、故障诊断（1）检查导线连接情况都和风扇皮带的挠度，确定其工作状况是否良好。