长途汽车站调查分析报告
长途汽车站调研报告
长途汽车站调研报告长途汽车站调研报告一、调研目的和方法长途汽车站作为城市交通枢纽，其服务质量和管理状况对于提升城市形象和居民出行体验有着重要的影响。
本次调研旨在了解长途汽车站的基本情况、服务质量以及存在的问题，并提出合理的改进建议。
采用问卷调查、实地观察和面谈等方法进行。
二、调研结果分析1.基本情况通过实地观察和问卷调查发现，长途汽车站的设施较为陈旧，大厅、候车室的空调、洗手间等基础设施存在老化和缺陷。
同时，长途汽车站的公交站牌设置不规范，缺乏明确的指示标识，给旅客带来了不便。
2.服务质量调查数据显示，长途汽车站的服务质量亮点在于售票系统的便捷程度，受访者普遍认为长途汽车站售票环节快捷高效。
但是，在其他服务环节，如信息查询、服务态度等方面存在一定问题。
部分受访者表示，长途汽车站的工作人员服务态度不够热情、周到，信息查询时回答不准确或不友好。
3.问题与建议根据调查结果，我们发现长途汽车站存在以下问题：（1）设施陈旧、维护不及时。
由于长途汽车站设施老化，许多洗手间设施损坏严重，电梯故障频繁。
建议加大对设施的维护力度，进行及时的维修和更新。
（2）公交站牌设置不规范。
调查发现长途汽车站周围的公交站牌设置不合理，缺乏清晰的标示，给旅客带来了方向不清的困扰。
建议长途汽车站与公交部门加强合作，改善公交站牌设置。
（3）服务态度不友好。
部分受访者反映长途汽车站工作人员服务态度不够热情、周到，甚至存在冷漠现象。
建议加强员工培训，提高服务意识和服务态度。
三、改进建议基于对调研结果的分析，提出以下改进建议：（1）设施改善。
长途汽车站应加大对设施的维修力度，尤其是洗手间设施的维护和更新。
同时，加强消防设施的检查和保养工作，保障旅客的安全。
（2）公交站牌优化。
长途汽车站应与公交部门加强合作，共同规划公交站牌的设置和更新工作，确保旅客能方便快捷地找到所需的公交线路。
（3）加强服务培训。
长途汽车站应加强员工服务培训，提高服务态度和沟通能力。
汽车客运站调研报告
汽车客运站调研报告（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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长途汽车站调研报告
长途汽车站调研报告一、调研目的和背景长途汽车站是城市交通运输体系中重要的节点，承担着服务大众出行、促进经济发展的重要任务。
为了了解长途汽车站的服务质量和用户需求，本次调研旨在收集相关数据和信息，为长途汽车站的改进和提升提供参考依据。
二、调研方法和过程1. 问卷调查我们设计了一份针对长途汽车站的问卷调查，包括服务态度、设施设备、候车环境等方面内容。
通过在长途汽车站进行现场发放和网络发布，共收集到500份有效问卷。
2. 实地观察我们以随机抽样的方式选取了5个不同地区的长途汽车站进行实地观察。
观察内容主要包括车站管理情况、候车大厅环境、信息发布、安全设施等情况。
3. 访谈调研我们邀请了10位长途汽车站的旅客进行深入访谈，探讨其对长途汽车站服务的满意度、存在问题和意见建议。
三、调研结果和分析1. 服务态度调查结果显示，大部分受访者对长途汽车站的服务态度满意度较高，认为工作人员态度友好、热情周到。
然而，仍有部分受访者反映遇到过服务不够好的情况，表达了一定的不满。
2. 设施设备在设施设备方面，大部分长途汽车站配备了较为齐全的设施，如候车室、卫生间、自动售票机等。
但也有少数长途汽车站设施较为简陋，仅提供基本的候车条件，无法满足旅客的需求。
3. 候车环境根据实地观察和访谈调研，我们发现长途汽车站的候车环境整体较为舒适，配备了空调、座椅等设施，并且保持相对清洁。
然而，也有少数长途汽车站的候车环境存在问题，如噪音过大、座椅破损等。
四、改进建议基于以上调研结果，我们提出以下改进建议：1. 加强工作人员培训，提升服务态度和技能水平。
2. 改善长途汽车站设施设备，完善候车环境，确保旅客的出行体验。
3. 加强安全管理，提高应急处置能力，确保旅客的安全。
4. 加强信息发布，提供准确、及时的出行信息。
5. 鼓励利用科技手段改善服务，如推广自动售票机、提供免费WIFI等。
五、结论长途汽车站在服务质量和用户需求方面存在一些优点和问题。
长途汽车客运站调研报告2024
引言概述：长途汽车客运站作为城市交通运输系统的关键组成部分，扮演着重要的角色。
本文将对长途汽车客运站进行调研，并分析其存在的问题与挑战。
通过对长途汽车客运站的现状和未来发展趋势的研究，提出相应的建议和对策，以推动长途汽车客运站的改革与发展。
正文内容：一、长途汽车客运站的基本情况1.概述：介绍长途汽车客运站的基本定义、功能和服务内容。
2.规模与布局：分析长途汽车客运站的规模和布局情况，以及对城市发展的影响。
3.客流量与运力：调查长途汽车客运站的客流量和运力状况，分析其对交通流量的影响。
4.服务质量与设施设备：评估长途汽车客运站的服务质量和现有设施设备的完备性。
二、长途汽车客运站存在的问题1.交通拥堵问题：分析长途汽车客运站周边交通拥堵的原因和影响。
2.排队等候问题：探讨客流高峰时长途汽车客运站的排队等候现象，以及对乘客出行体验的影响。
3.管理不规范问题：研究长途汽车客运站的管理机制和管理问题，提出相应的管理改进建议。
4.环境污染问题：分析长途汽车客运站对周边环境的污染情况，尤其是噪音和空气污染问题。
5.安全隐患问题：调查长途汽车客运站的安全隐患和风险，提出相应的安全管理措施。
三、长途汽车客运站的发展趋势1.城市规划与开发：探讨长途汽车客运站在城市发展中的角色和地位，以及未来规划和开发的方向。
2.绿色出行与低碳交通：分析长途汽车客运站发展过程中的绿色出行和低碳交通要求，并提出相关建议。
3.信息化与智能化：研究长途汽车客运站信息化和智能化的发展趋势，以提升服务质量和效率。
4.多模式交通一体化：探讨长途汽车客运站与其他交通方式的融合，提出促进多模式交通一体化的措施。
5.国际经验与借鉴：从国际长途汽车客运站发展经验中获取启示，为我国长途汽车客运站的发展指明方向。
四、长途汽车客运站的改进与优化1.交通拥堵疏导：针对长途汽车客运站周边交通拥堵问题，提出相应的疏导措施和改进建议。
2.服务设施提升：提出完善长途汽车客运站的服务设施，包括候车室、洗手间等。
关于长途客运站的调研报告
关于长途客运站的调研报告一、调研背景长途客运站作为城市交通运输体系的重要组成部分，承担着载客、货运和旅游出行的重要功能。
随着城市化进程的加快和人民生活水平的提高，长途客运站在人们的日常生活中发挥着越来越重要的作用。
为了更好地了解长途客运站的现状和存在的问题，本调研报告对长途客运站进行了全面的调查和分析。
二、调研目的1.了解长途客运站的基本情况，包括位置、规模、设施等。
2.研究长途客运站的服务质量，了解旅客对客运站的评价和意见。
3.分析长途客运站的管理体制，对现行管理模式进行评估和改进建议。
4.探讨长途客运站未来的发展方向，提出合理的发展策略。
三、调研方法本次调研采用了问卷调查和实地访谈相结合的方式，以获取全面的数据和详细的意见。
1.问卷调查：通过向长途客运站的旅客发放问卷，了解他们对客运站的评价和意见。
2.实地访谈：与客运站的管理人员进行面对面的交流，了解客运站的基本情况和管理体制。
四、调研结果分析1. 长途客运站的基本情况调查发现，长途客运站分布广泛，基本上位于城市的交通枢纽地带，方便居民和游客的出行。
客运站的规模和设施状况各有不同，有的客运站规模较小，设施简陋，有的客运站规模较大，设施相对完善。
同时，一些客运站还提供了额外的服务设施，如餐饮、便利店等。
2. 服务质量调查经过对旅客的问卷调查，发现了一些关于服务质量的问题。
旅客普遍认为客运站的基础设施还可以，但对服务态度和信息发布存在一定的不满意。
部分旅客反映，在高峰期客流量大的时候，客运站的服务能力相对薄弱，容易导致拥堵和秩序混乱。
3. 管理体制评估通过实地访谈，了解到客运站的管理体制存在一些问题。
一些客运站的管理人员反映，现行的管理体制无法很好地应对日益增长的旅客数量和复杂的运输需求。
另外，一些客运站的管理人员建议，可以通过引入更先进的信息化技术提升管理效率和服务水平。
4. 发展策略建议针对调研结果，我们提出以下发展策略建议：1.加强客运站基础设施建设，提高服务质量和旅客满意度。
长途汽车站调研报告
长途汽车站调研报告《长途汽车站调研报告》调研对象：某一地区长途汽车站调研时间：2021年10月1日至10月7日调研目的：了解长途汽车站的服务质量、设施及管理情况，为客户提供更好的出行体验和改进建议调研方法：实地走访、问卷调查、个案访谈调研结果：1. 环境、设施及服务长途汽车站的环境整洁，设施齐全，包括候车室、洗手间、餐饮区域等，但部分洗手间卫生状况不佳，需要加强清洁管理。
服务态度良好，但需要加强员工培训，提高服务质量。
2. 安全管理长途汽车站存在一定的安全隐患，需要加强安全设施的完善，提高应急处理能力，确保乘客的人身和财产安全。
3. 公共交通接驳长途汽车站周边公共交通接驳较为便利，但需要加强指示牌设置和线路规划，以提高乘客出行的便利性和舒适度。
4. 管理制度长途汽车站的管理制度较为完善，但有待完善，可以考虑引入智能化管理系统，提升管理水平。
调研建议：1. 改善洗手间卫生状况，加强日常清洁及定期消毒，提高乘客出行的舒适度。
2. 加强员工培训，提高服务意识和专业素养，保证出行过程中的乘客体验。
3. 加强安全设施的完善，提高应急处理能力，确保乘客出行的安全。
4. 完善公共交通接驳设施，提高乘客出行的便利性和舒适度。
5. 引入智能化管理系统，提升长途汽车站的管理水平。
调研总结：长途汽车站作为城市交通枢纽，其服务质量、设施及管理情况关系到出行者的舒适度和安全。
通过本次调研，我们提出了一些改进建议，希望长途汽车站能够不断提高服务质量，为出行者提供更好的出行体验。
同时，我们也希望长途汽车站能够重视这些建议，积极改进，提升整体管理水平。
在汽车客运站调研报告
在汽车客运站调研报告汽车客运站调研报告一、调研目的汽车客运站是城市交通运输体系中重要的组成部分，承担着运输旅客的重要任务。
本次调研的目的是了解汽车客运站的运营状况，了解旅客的需求以及目前存在的问题，并提出相应的改进建议。
二、调研方法通过问卷调查和访谈的方式收集数据信息。
在调研过程中，我们采取了随机抽样的方式，选择了10个城市中的汽车客运站进行调研。
三、调研结果1. 客流量绝大多数调研对象所在的汽车客运站客流量较大，特别是节假日期间。
客流量主要以长途客车为主，其中大部分是旅游客流，也有少部分是务工人员等长途出差的客流。
2. 服务设施大多数汽车客运站的服务设施较为完善，包括候车室、售票厅、洗手间等基础设施。
但是，部分调研对象反映洗手间的卫生状况不理想，需要加强卫生管理。
3. 安全管理汽车客运站都有严格的安全管理制度，包括安检、安保等措施。
调研对象普遍认为安全措施做得不错，但也有少数反映安全管理不到位的情况，需要进一步加强安全意识和管理水平。
4. 售票服务大部分调研对象对汽车客运站的售票服务较为满意，但仍有部分人反映售票窗口的人员不够热情、售票速度较慢等问题。
此外，部分调研对象建议增加自助售票设备，提高售票的效率和便利性。
5. 环境卫生调研对象普遍认为汽车客运站的环境卫生情况良好，但也有少部分人反映垃圾桶清理不及时等问题。
建议加强环境卫生管理，增加垃圾桶的数量，提高管理水平。
四、存在的问题1. 洗手间卫生状况不理想，需要加强卫生管理。
2. 安全管理不到位的情况存在，需要进一步加强安全意识和管理水平。
3. 售票窗口的人员服务不够热情，售票速度较慢。
4. 垃圾桶清理不及时，导致环境卫生问题。
五、改进建议1. 加强洗手间的卫生管理，定期进行清洁和消毒。
2. 加强安全管理培训，提高工作人员的安全意识和应急处置能力。
3. 提高售票窗口人员的服务质量，加快售票速度。
4. 加强垃圾桶的管理，定期清理垃圾桶，确保环境卫生。
青岛长途汽车站调研报告
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总结
该汽车站的候车厅面积为 2823平方米，自然采光和通风 都很好，候车厅的结构选择了 空间结构，使得整体造型既融 入了周边的环境又能在环境中 凸显出来，真正达到了长途汽 车站的造型设计要点，整体造 型如右图所示。 但是该长途汽车站的 正立面面朝太行山路，以对称 为主，比较规整严谨，而真正 让旅客一到汽车站应该先去的 售票厅却面朝长江西路，故可 能造成旅客走错门的可能，给 旅客带来一定的不便，所以在 设计上应该把售票厅及候车厅 放在显眼且为主立面的位置上。
中国石油大学（华东）
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城市旅游汽车站 考察报告
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区位分析
汽车站体量及平面分析
汽车站内部结构分析
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• 选址分析
黄岛汽车客运站位于 多元商城以西，小黄 山以北，它面向东边 与太行山路相邻，南 边不远为滨海大道。 这样不仅有利于客运 分流，减轻市区交通 压力，提高运输效率， 同时有利于完善开发 区的交通运输服务体 系。
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候车厅结构形式 • 大跨度网架结构
• 网架是一种由很多杆件以一定规律组 成的网状结构。它具有下列优点：
• 杆件之间互相起支撑作用，形成多向 受力的空间结构，故其整体性强、稳 定性好、空间刚度大，有利于抗震；
• 当荷载作用பைடு நூலகம்网架各节点上时，杆件 主要承受轴向力，故能充分发挥材料 的强度，节省材料；网架结构高度小， 可以有效的利用空间；结构的杆件规 格统一，有利于工厂化生产；网架形 式多样，可创造丰富多彩的建筑形式。
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平面分析
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交通流线分析
• 长途汽车站站房的功能分布与流线分析 • 在长途汽车站的设计中要注意如何将旅客和汽车的流线设计 的恰到好处，该汽车站的站前广场将人与车分开了，造成了一定的 不便。对于站房的设计而言主要注重旅客在里面的活动流线，主要 为穿过站前广场---进入售票厅-----安检-----进行托运办理（不 托运除外）-----进入候车厅----进行检票-----在站台上车。所以 在站房的设计中要充分考虑到各种功能的合理布局。 • 由功能分布图可知该汽车站虽然设计了行李托运房（但是包括行包 托运处、行包提取处与行包装卸廊，为一完整作业流线，不应与其 他流线交叉或受干扰。），且售票处没有设置方便旅客的服务设施， 在功能设计上缺乏考虑。
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一、目的与任务
本调查为交通运输专业学生学习运输物流方向课程的实践性环节。
目的是增强对运输特不是客运的实际运作与治理的认识,加深对相关课程理论与方法的理解和掌握。
通过理论与实践相结合,培养实践能力。
通过现场调查实习,强化对运输流程的认识和掌握,加深运输枢纽布局的理论和方法的理解，锻炼运输枢纽布局及内部功能区域设计的能力，为以后工作做好基础预备。
二、内容和进度安排
本调查分为实地调查和资料、数据汇总处理两部分。
最终形成本调查报告。
本次调查分组进行,本组4人。
调查地点是北京市永定门长途汽车客运站，调查内容包括客运站的地理位置，客运班线的设置,旅客发送量及其变化,客运站的平面布置图,客运站的运营情况，客运站的进展等。
并依照调查内容，撰写调查报告。
具体进度安排为：
1、全面介绍（0.5天），由指导老师讲明相关情况及要求,提供部分资料;
2、现场调查(１天)，前往调查地点，猎取相关数据，分发调查问卷,向站内相关人员(各岗位职员、场站领导）了解情况,照相；
3、将数据、照片、调查资料等进行初步的整理汇总(1天）；
4、中期检查、向指导老师汇报调查情况（0.5天）；
５、完成调查报告,必要时进行补充的资料调查和实地调查
（1天）；
6、整理全部资料,进行答辩（0.5天);
三、小组成员、调查地点、调查时刻
小组成员：裴晓苏、刘浩明、李超、权潘勇
调查地点长途汽车客运站（地图红圈处)
调查时刻:20１０年7月１4日星期三
通过查资料发觉交通建筑在都市建设中有重要作用。
交通建筑不仅与都市化有专门紧密的关系而且还在都市景观上有专门的地位,建成后将成为都市标志性建筑,还会阻碍都市格局加速都市化进程。
长途汽车站确实是典型的交通建筑，因此学会如何合理规划站前广场以及车站的各种人流车流是汽车站建筑设计的关键。
在设计流线时,应幸免人流、车流和货流交叉混乱，力求做到流线短捷、顺畅,保证旅客能迅速、方便、安全疏散。
除此之外，长途汽车站的建筑形式也专门重要,包括建筑本身功能空间的设计及造型的设计，交通建筑是都市的门户，在某种程度上反映地点和时代的精神文明，因此要求汽车站建筑要与周围都市环境、传统和文化相融合，简洁大方，造型新颖，同时室内空间要趋于灵活、开敞，商业功能复合化，做到功能与造型一体化具有一定的特色。
一级站标准设计建设，总投资２800万元,总占地6０亩，建筑面积915１平方米。
车站于2００２年建成投入使用,站内候车室面积28２3平方米，售票厅550平方米，停车场13０0０平方米,站前广场65０0平方米，共有发车位25个，设计规模为日发班次5０0个,年发送旅客550万人次。
目前共有进站线路班车２74部，日发班次387个，日均发送旅客６000人
四、客运站外部及周边整体情况
站前道路路况良好，交通设施齐全，双向四车道，通行能力专门大。
站后道路为一条单车道，道路较窄，但由于此处社会车辆专门少，也差不多能满足客运站的需要。
客运站前有面积不大的小轿车停车位,站前道路有部分路侧停车位,差不多能满足旅客停车和出租车内下客人的需要。
客运站周边比较空旷,临近客运站没有大中型的居民区和商业区,人员密度不大。
站南侧为成铭宾馆,除此之外客运站周边配套的商业、服务性设施有限
五、客运站内部整体情况及运输量调查数据
客运站主楼共有三层。
一层为候车厅。
厅内左侧为售票处，共有四个售票窗口；中部左侧为问事处,旁边墙上挂有客车线路牌，动态车次显示牌。
中间为检票口，进站口。
中部右侧为行李托运和寄存处；厅内右侧中部为旅客候车区,共有75个候车座椅。
最
右侧为小卖部，洗手间,吸烟室。
此外在大楼的另一面，即后发车区一侧还设有稽查室和调度室。
总体来讲,整个大厅面积较小，但由于客流量不大（调查当天,在旅客候车区候车的旅客不足４０人），且各部门位置安排的比较合理，因此整个大厅依旧显得比较整洁有序的,差不多能够适应客运站的需求。
二层为汽车客运站内部的相关部门及办公室,包括生产经营部,行政劳动部,安全技术部，财务部，后勤部,票务室和食堂。
三层为经理室、副经理室及会议室。
客运站后广场（东侧)停车场共有１6个客车发车位，采纳“后退停车，前进发车”的方式。
因为发车位不够,因此客运站前广场(西侧）还设有８个待用停车位。
停留在待用停车位的客车需要在预定发车时刻半个小时前驶进后广场停车场的发车位。
即前广场的停车位只作为营运车辆的临时停车处,不作为发车处。
在进行了客运站内部的布局环境调查后,小组来到客运站的调度室,并通过调度室的徐主任了解到了客运站的部分运输量数据。
永定门长途汽车客运站的主管部门为北京市长途汽车有限公司,其线路编排和运营是由北京市长途汽车有限公司统一调度的。
即客运站内的班线较为固定，客运站不能单独设立新的班线。
目前全站共有84条发车线路,其中去往山东地区的线路占总量的４
０%－５0%，最远发车线路的目的地为浙江的扬州和泰州地区。
部分要紧线路如下（地理名称为线路的最终目的地，括号内数字为里程，单位km）：
在了解了上述情况后,我们使用预备好的问卷对在旅客候车厅内候车的旅客进行了随机的问卷调查。
由于当时旅客的人数确实较少,加之旅客们参与的积极性不高,故此次社会问卷调查的结果可靠性有限,但仍能反映一些问题。
使用的调查问卷见下附。
当日共随机发出问卷3０份,收回有效问卷2９份。
经后期整理后,将所获得的调查统计数据以柱状图的形式表示如下：
被调查人性不
被调查人年龄
问题1. 您认为乘坐公路客运班车出行方便吗
问题2. 您认为您所在地区的客运站规模如何
问题3. 您认为乘坐公路客车出行时去客运站方便吗
问题4. 您认为您所在地区的客运站候车环境如何
问题5. 您认为在您所在地区的客运站购票方便吗
问题6. 您认为目前公路客运票价
问题７. 您认为客运班车发车密度
问题8. 您认为公路客车的发车和到达准时吗
问题９. 您认为目前运营的客运班车的舒适度
问题１0．在您出行时您会选择哪种车型
问题1１．出行距离超过多少公里您会选择乘坐飞机
问题12. 出行距离超过多少公里您会选择乘坐火车
问题13. 乘坐公路客车运行时刻超过几小时您就会选择其他运
输方式
问题1４．您情愿乘坐公路客运班线去旅游吗
另附调查问卷表：
旅客运输调查问卷(社会)
尊敬的先生/女士:
您好!
首先感谢您抽出1－2分钟来完成这张调查问卷。
此次调查要紧想了解您对道路旅客运输的看法、道路旅客运输存在的问题、改进方法及您对出行的需求，您的意见将会是我们今后工作的重要参考,感谢!请您在选定的“□”上打“√”,如另有看法可在空白处简要写出。
调查时刻: 年月日调查地点：
调查人:
通过以上的数据分析,能够得到以下的初步结论：
１.选择采纳长途汽车方式出行的旅客,以年轻人为主,且又以处理公务,做生意出行为主。
采纳长途汽车方式出游的旅客专门少。
２.旅客普遍认为采纳长途汽车方式中短程出行是一种比较便捷、高效的交通方式,与飞机和火车相比,性价比较高，特不是对一些中低收入的旅客，经济型较好。
３.旅客普遍认为永定门长途汽车客运站尽管面积比较小,但站内外环境尚可,且能较好的适应客运站的需要,利用率较高。
发车密度和线路班次的安排也较为合适。
在完成了对旅客候车厅内旅客的问卷调查后，我们又使用预备好的针对业内人士的调查问卷，对永定门长途汽车客运站的工作人员进行了调查，调查对象分不为永定门长途汽车客运站调度室徐主任,调度员一名，进站口检票员一名,行李托运和寄存处登记人员一名，及站内其他工作人员一名。
由于调查范围较小,调查结果不具有普遍意义,只是仍能从中发觉一些共性的结论。
比如经调查发觉,永定门长途汽车客运站的工作人员对本站“十一五”期间旅客运输的进展速度感受比较适中,对“十二五”期间旅客运输的进展速度预期也比较适中。
在基础设施方面，总体感受差不多适应,关于周边道路状况、客运站状况、客运车辆状况、道路运输信息状况、班线设置状况等，总体感受差不多良好。
在道路运输安全质量方面，感受也差不多中意，近年来未曾出现过重特大的道路交通安全事故,在运输安全、运输服务质量、出行方便性方面均表现良好。
客运站的运营处在一个比较稳定正常的状态。
另附调查问卷表:
旅客运输调查问卷（业内）。