11081运输顺槽防突整改方案及措施
运输顺槽过断层防突安全措施
运输顺槽过断层防突安全措施集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-运输顺槽过断层防突安全措施根据地测部门所下预报：工作面中部为FD1断层,该断层在7412和7414工作面实见，在送7416回风顺槽时已揭露断层落差为14.5米，倾角为58°～62°该段煤层厚度为3米。
因此由于我矿为突出矿井，根据《防治煤与瓦斯突出规定》中所要求：突出煤层煤巷掘进工作面前方遇到落差超过煤层厚度的断层，应按石门揭煤的措施执行。
特制定措施如下：一、技术要求（一）、过断层前超前探眼1、根据地质部门的预报，在工作面掘送到距预计断层前30米时由掘进队施工两个钻场，钻场再由抽放队打不少于4个，深度不得小于40米，直径为94mm的探断层的钻孔。
具体见附图1。
若未探到断层，则掘进至距预计断层20米时，掘进队要停止作业，由抽放队继续按上述要求打钻，直至探到断层并进入断层10米止，掘进队方可继续前进作业。
2、如打钻探到断层后在工作面掘送至预计断层前20米开始，掘进队每班都要打不少于3个的探眼，探眼深度煤巷不得小于8米，岩巷不得小于4米，并预留不小于2米的超前距。
施工的探眼不得当炮眼使用，放炮时要密封好探眼。
具体见附图3。
（二）、过断层揭煤时排放瓦斯钻孔1、在工作面掘送到距预计揭开煤层前10米位置时，由抽放队施工4个钻孔直径为94mm。
孔深不得小于30米。
施工钻孔时尽可能的穿透煤层全厚。
当不能一次打穿煤层全厚时，可分段施工，但第一次施工的钻孔穿煤长度不得小于15m，且进入煤层掘进施工时，必须留有不少于5m的超前距离，钻孔施工时如有瓦斯涌出量增大等异常情况，必须停止作业，并立即向矿调度及防突办汇报。
具体见附图2此钻孔一直施工到穿透煤层全厚，并进入煤层顶（底）板3m位置止。
2、在工作面掘送距至揭煤前5米时，掘进队每班都要打不少于3个的探眼，探眼深度不得小于8米，并预留不小于2米的超前距。
运输顺槽维修安全措施
运输顺槽维修安全措施1. 前言运输顺槽是现代物流运输中常见的一种运输方式，它可以大大提高物流运输的效率，但同时也存在一定的安全隐患，一旦发生事故，将会对企业和员工造成不可估量的损失。
因此，为了保障员工和企业的安全，运输顺槽维修至关重要。
2. 运输顺槽维修的意义随着物流运输的发展，运输顺槽的使用越来越广泛，而运输顺槽的安全维修也越来越重要。
在运输顺槽使用过程中，由于各种因素，如长时间运输、货物磨损、使用环境等原因，会导致顺槽不安全，导致车辆行驶过程中出现跑偏、轮胎爆胎等安全事故，因此，对于运输顺槽的维修变得越来越重要。
运输顺槽的维修不仅可以确保企业的安全生产和工作环境安全，也可以提高员工的工作积极性和满意度，良好的工作环境可以促进员工的工作效率，提高工作速度和质量，同时也可以降低企业的生产成本，保障企业的可持续发展。
3. 运输顺槽维修的安全措施3.1 定期检查定期检查运输顺槽是维修的基本措施，运输顺槽的定期检查可以及时发现潜在的安全隐患，及时进行维修，避免发生安全事故。
在检查运输顺槽时，可以先对车辆的轮胎和底盘进行检查，再对运输顺槽进行检查，检查包括确定运输顺槽的位置、检查运输顺槽适用的温度和压力范围等，如果发现运输顺槽存在磨损或其他问题，应及时维修或更换。
3.2 维修保养顺槽维修保养是保障运输顺槽正常运行的基本措施之一，包括定期更换运输顺槽、清洗运输顺槽等。
在维修保养过程中，应严格遵守操作规范，确保维修质量和安全。
3.3 员工培训为了保障运输顺槽的安全，企业应对员工进行培训，以提高员工的安全意识和技能素质。
培训内容包括运输顺槽的知识、运输顺槽检查和维修技能、安全操作规程等方面，使员工能够准确识别和发现运输顺槽的安全问题，科学合理地对运输顺槽进行维修保养。
3.4 设备更新为了确保运输顺槽的安全性和稳定性，企业应及时更新运输顺槽设备，提高运输顺槽的技术含量和质量，改善工作环境和提高工作效率。
4. 结论运输顺槽是现代物流运输中常见的一种运输方式，它可以大大提高物流运输的效率，但同时也存在一定的安全隐患，对于企业和员工的安全生产和工作效率的保障至关重要。
运输顺槽局部挑顶安全施工措施
运输顺槽局部挑顶安全施工措施一、运输安全运输过程中，要加强对运输车辆的安全检查和安全操作。
对于槽的运输，要选择可承受槽自重及运输中惯性力的大型车辆。
槽在运输过程中，要合理放置，保持稳定，避免槽的翻倒。
同时还要注意运输车辆的速度和车距，避免出现交通事故。
二、安全设施在槽吊装和挑顶施工时，要建立完善的安全设施，包括但不限于：1.设置措施标志牌，提醒工人和路过的行人注意安全；2.在吊装现场设置安全防护区，将区域划分为内部和外部两个区域；内部区域仅供施工人员进入，外部区域禁止无关人员靠近；3.在合理位置设置坠落保护网，避免物品从高处掉落，对人员和物资造成伤害；4.设置防风防晃措施，切断与外界的干扰，降低天气等外在因素对施工造成的影响，确保吊装作业的安全进行。
三、作业流程1.准备工作在施工前，要对槽的吊点做好标记，并在吊装现场放置合适的吊装设备。
2.吊装过程进行槽的吊装过程中，应按照相关标准规范进行操作，保持设备的平稳运行。
3.安全施工在进行挑顶施工时，施工人员要配合进行，确保工作过程中的安全。
同时，要根据实际情况来选择合适的工具，确保工作的稳定进行。
4.测量检查在施工结束后，还要进行一些测量工作，检查场地是否被需要清理的工具、物资和垃圾聚集。
还要对吊装设备进行归放，以及去除吊点标志。
四、安全操作规范在进行局部挑顶施工的过程中，要遵守以下规范：1.施工人员要全程佩戴安全帽、防护鞋、安全带等个人防护装备；2.施工人员要专业技能较高，且具有从事特殊操作的经验；3.施工人员要舒适行动，禁止哄抢等不当行为；4.施工人员要定期参与安全培训，建立安全意识和安全文化，完善相关安全管理制度。
五、总结运输过程中，要加强车辆和细致地检查和安全操作；在挑顶施工过程中，要建立完善的安全设施；同时，要根据实际情况来选择合适的工具，并全称遵守安全操作规范。
只有这样，才能保证运输顺槽局部挑顶安全施工的顺利进行。
11011工作面运输安全措施
11011工作面回风顺槽运输综采设备技术措施我队负责11011工作面回风顺槽中的运输工作，为保证安全、高效的运输11011工作面综采设备，特编制本措施，施工时严格按本措施执行。
1、11011工作面回风顺槽轨道质量要求（1）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。
轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
（2）直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。
（3）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。
（4）在曲线段内应设置轨距拉杆。
（5）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。
道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。
对道床应经常清理，应无杂物、无积水、无浮煤。
（6）同一线路必须使用同一型号钢轨。
道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。
巷道中的轨道必须定期检修。
（7）轨道下铺设的道木间距为1000mm，不得超宽。
2、车辆连接装置的性能指标（安全系数）和投用前的试验（1）矿车的车梁、碰头和连接插销，不小于6。
（2）无极绳的连接装置，不小于8。
（3）矿车的连接环、链和插销要求：批量生产的，必须做抽样拉断试验，不符合要求时不得使用；初次使用前和使用后每隔2年，必须逐个以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验，发现裂纹或永久伸长量超过0.2％时，不得使用。
3、11011工作面回风顺槽无极绳绞车提升能力验算（1）11011工作面回风顺槽无极绳绞车技术参数绞车型号：SQ-120/132B 绞车运距L ：2200米 巷道坡度β：不大于5° 单位长度钢丝绳质量q R ：2.64kg/m 绞车功率：132 KW 最大牵引力F dj ：120KN钢丝绳规格：Ф26mm 运 速V ：0.88m/s 破断力Q z ：348KN （2）运送液压支架时牵引力计算： F=(G+G 0+G 1)（0.02cos βmax +sin βmax )g+2μq R gLF=（2600+2000+2000）×(0.02cos5°+sin5°) ×9.8+2×0.25×2.64×9.8×2200=59940.61N式中：G ——运输最大重量； G 0 ——梭车自重 G 1——平板车重量； βmax ——运行线路最大坡度μ——钢丝绳摩擦阻力系数；q R ——单位长度钢丝绳的重量： L ——运输距离 g ——重力加速度（3）无极绳绞车张力验算： 实际静张力验算：59.940KN<120KN（4）电动机功率验算(按最大件、最远距离时计算)87.038.01000 1.21.10.88599401000k k F N 21dj =⨯⨯⨯⨯=⨯⨯⨯=ηdj dj V KW<132KW式中：η=0.8为绞车传动效率； V dj =0.88m/s 为梭车牵引支架速度； K 1为绞车运行不平衡系数，取1.1； K 2为绞车初始运行时的不平衡系数，取1.2。
运输顺槽维修安全措施
运输顺槽维修安全措施引言运输顺槽在工业生产中扮演着重要的角色，然而，由于其特殊性质和操作方式，运输顺槽维修过程中存在一定的安全风险。
为了保障工人的生命安全和维修工作的顺利进行，我们需要采取一系列安全措施。
本文将介绍运输顺槽维修的安全措施。
1. 确定维修人员的资质要求首先，保证维修操作人员具备合格的相关资质和专业技能。
运输顺槽维修工作需要维修人员了解顺槽的结构和特性，并能准确判断维修工作的风险和难度。
因此，维修人员应接受相关培训，并获得相关证书。
2. 提供适当的个人防护装备在运输顺槽维修过程中，维修人员需要面对不同的危险因素，如高温、化学物质泄漏、电气风险等。
提供适当的个人防护装备可以有效地减少这些危险对维修人员的影响。
常见的个人防护装备包括安全帽、安全鞋、防护手套、眼罩、耳塞等。
维修人员在进行维修操作前，应严格佩戴相应的个人防护装备，并在维修过程中不得随意摘除。
3. 建立维修作业的操作规程在运输顺槽维修过程中，维修人员应根据实际情况制定详细的操作规程，并与所有参与维修工作的人员充分沟通和讨论。
操作规程应包括但不限于以下内容：•维修前的准备工作：对顺槽进行检查和测试，确保维修环境良好，无明显的安全隐患。
•维修过程中的操作步骤：详细描述维修过程中各项工作的顺序、方法和要点。
•应急措施：针对可能出现的突发情况，制定相应的应急预案和应对措施。
操作规程应随时更新和完善，以确保维修工作的安全可靠。
4. 定期进行安全演练和培训为了增强维修人员的安全意识和应对突发情况的能力，定期进行安全演练和培训是必要的。
安全演练可以模拟真实的维修场景，让维修人员了解操作规程的具体实施步骤，并在实践中发现和纠正错误。
培训课程应涵盖顺槽维修的基本知识和操作技能，以及应对常见安全问题的方法和技巧。
5. 建立监督和检查机制为了确保运输顺槽维修安全措施的有效执行，应建立相应的监督和检查机制。
监督人员应对维修现场进行定期巡视，检查工作人员的个人防护装备是否符合要求，操作规程是否得到落实，安全措施是否到位等。
运输顺槽综合防突安全技术措施
运输顺槽综合防突安全技术措施1. 引言运输过程中的安全问题一直备受关注，特别是对于运输顺槽来说，防突措施是非常重要的。
本文将介绍运输顺槽综合防突的安全技术措施，包括物理措施、技术措施和管理措施等方面。
2. 物理措施物理措施是运输顺槽综合防突安全的基础，其主要包括以下几个方面：2.1 隔离设施在顺槽两侧设置防护隔离设施，如护栏、挡板等，以防止槽外的车辆和行人误入顺槽道路，减少突发事件的发生概率。
2.2 护栏和防撞墙在顺槽的关键位置设置护栏和防撞墙，以防止运输车辆失控冲出顺槽道路，保护运输车辆和其他交通参与者的安全。
2.3 安全标志和路面标线在顺槽道路上设置明显的安全标志和路面标线，包括限速标志、禁止超车标志、减速标志等，提醒驾驶员遵守交通规则，减少事故的发生。
3. 技术措施技术措施能够有效地提高运输顺槽的安全性能，其中包括以下几个方面：3.1 视频监控系统在关键位置安装视频监控摄像头，对运输顺槽进行全天候监控，及时发现异常情况，并能够提供证据用于事故调查和责任追究。
3.2 智能交通信号控制系统对运输顺槽道路设置智能交通信号控制系统，通过交通信号灯和车辆感应器等设备，实现交通流量控制和道路优化，减少交通拥堵和事故发生的概率。
3.3 路面检测系统利用路面检测系统对运输顺槽道路进行实时监测，包括路况信息、温度信息等，及时发现道路安全隐患，并采取相应措施进行修复，确保运输顺槽的通行安全。
4. 管理措施管理措施是运输顺槽综合防突的重要组成部分，其主要包括以下几个方面：4.1 安全培训和教育对运输顺槽相关人员进行安全培训和教育，包括驾驶员、管理人员等，提高其安全意识和安全技能，减少事故的发生。
4.2 安全巡检和维护定期进行安全巡检和维护，包括对物理设施的检查、维修和更新，保持设施的正常运行和安全性能。
4.3 事故报告和分析建立健全的事故报告和分析制度，及时记录和汇总事故发生的情况，并进行深入分析，找出事故的原因和教训，为今后的安全管理提供参考。
交通运输安全生产隐患及整改措施工作措施
交通运输安全生产隐患及整改措施工作措施首先，交通运输部门应加强隐患排查工作。
针对交通运输环节中容易出现的安全问题进行全面梳理，制定详细的排查标准和方法，高效率地发现隐患。
排查工作应涵盖交通设施、车辆管理、运输过程和驾驶员等方面，对可能存在的安全隐患进行全面排查。
其次，应建立健全安全责任制度。
明确各级交通运输管理部门的职责，强化对交通运输从业人员的安全教育培训，并建立相关的安全考核机制，确保所有从业人员具备一定的安全意识和安全问题应对能力。
同时，要加强对交通运输企业的监管，对存在安全隐患的企业进行处罚和整改，并追究相关责任人的责任。
再次，完善和强化交通运输设施的安全管理。
加强对道路、桥梁、隧道等基础设施的维护和检修工作，确保其安全可靠性。
对于存在安全隐患的设施，要及时进行修复和改进，提高其抗灾能力和承载能力。
此外，要加强对交通设施建设过程的监督，确保工程质量和施工安全。
此外，交通运输部门还应加强车辆管理和驾驶员培训。
针对交通运输中经常出现的车辆事故，要建立完善的车辆保养养护机制，确保车辆在运输过程中的安全性。
并且，驾驶员是交通运输安全的重要环节，应加强对驾驶员的安全培训和教育，提高他们的驾驶技能和安全意识。
同时，要加强对驾驶员的考核和监管，严禁超速、疲劳驾驶等违章行为。
最后，建立健全事故应急机制。
交通运输事故无法完全避免，但合理的应急预案和机制可以最大限度地减少事故损失。
要制定完善的事故应急预案，并进行定期演练和评估，确保应急响应能力的及时和有效。
同时，要建立健全事故调查机制，全面分析事故原因，提出合理的整改意见，避免类似事故再次发生。
综上所述，在交通运输安全生产隐患整改过程中，要加强隐患排查、责任落实、设施管理、车辆管理、驾驶员培训和事故应急等多个方面的工作。
只有全面推进这些措施，才能够有效减少交通运输中的隐患，确保人民群众的安全和生命财产的完整。
运输安全隐患整改工作措施
运输安全隐患整改工作措施运输安全隐患整改工作措施为了保障运输行业的安全，预防事故的发生，各国不断加强对运输安全的管理和监督，采取一系列的整改措施。
本文将详细介绍运输安全隐患整改工作的重要性，并探讨运输安全隐患整改的具体工作措施。
一、运输安全隐患整改工作的重要性运输安全隐患整改工作的重要性不言而喻。
一方面，运输行业是国计民生的重要组成部分，对国民经济的发展起着重要的支撑作用。
然而，由于运输行业特殊的属性和工作环境，事故隐患较多，一旦发生事故，将对社会稳定和经济发展带来严重的影响。
另一方面，运输意外事故的高发，也对人民群众的生命安全和财产安全构成威胁，严重侵犯公民的合法权益。
因此，加强运输安全隐患整改工作，是确保运输行业安全可持续发展的必要条件，也是履行政府职责，保障人民群众安全的重要举措。
二、运输安全隐患整改工作的具体措施1. 加强隐患排查工作为了及早发现和消除运输安全隐患，必须加强隐患排查工作。
具体而言，应加强对运输企业、运输设备和从业人员的安全隐患排查，采取定期检查和不定期抽查相结合的方式，发现一起整改一起，并督促企业及时整改。
2. 完善安全生产责任制完善安全生产责任制是确保运输安全的关键。
运输企业应建立健全安全生产责任制，明确安全生产各个环节的责任，要求企业履行主体责任和各个部门的安全生产责任。
同时，还应加强运输从业人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识和安全素质。
3. 加强运输设备检测和维护运输设备的安全性对于保障运输安全至关重要。
运输企业应加强对运输设备的检测和维护工作，确保设备的正常运转和安全性能。
具体而言，应定期进行设备检测，及时发现设备故障和隐患，并及时修复和更换设备。
同时，还应制定相关的操作规程和安全操作流程，加强对从业人员的培训和管理，提高其对设备的操作能力和安全意识。
4. 加强运输安全监管运输安全监管是保障运输安全的重要环节。
政府部门应加强对运输企业的监管和管理，建立健全运输安全监督机制，并配备足够的监管人员和设备，加强对运输企业的日常监督和检查，发现问题及时纠正，并对严重违法违规行为进行处罚和惩罚。
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11081运输顺槽掘进工作面防突
整改方案及措施
一、概述:
11081运输顺槽位于11采区东翼，开口于11081边切眼内，11081运输顺槽（岩巷段）已与111石门贯通，目前按700方位沿8#煤层顶板掘进，总工程量1164米；半煤岩巷段为梯形断面，上帮高为3050mm，下帮为2000mm，全宽为4000mm，掘进断面为10.1m2，采用锚梁、锚网支护。
为了确保掘进施工安全，严格按照防突掘进工作面进行管理，执行“四位一体”的综合防突措施，特制定如下防突整改方案及措施：
二、防治突出措施：
具有突出危险的掘进工作面进行作业，必须首先采取防治突出措施，然后经效果检验合格后方可进行施工。
采用抽放的方式预抽煤层瓦斯
1、抽放系统（见该掘进头的防突安全技术措施）
A、从11采区回风上山经回风联络巷、111石门安设一趟10寸高负压抽放系统至11081运输顺槽，（支管的控制阀门、计量装置、放水设备齐全）。
B、钻孔设计（见该掘进头的防突安全技术措施）
在工作面的迎头施工12个抽放钻孔，布置成两排，每排6个孔，两帮的钻场间距相差5米，进行预抽煤层瓦斯，预抽率不小于30%。
C、钻孔参数
钻机型号：ZYG-150钻机1台；
钻孔直径：设计考虑65～108mm；
钻孔长度：沿迎头方向50～80m；
钻孔间距：见该掘进头的防突安全技术措施；
抽放负压：选用0.01～0.03MPa；
预抽时间：至少7天；
封孔：水泥、泥浆泵，封深5m。
D、经连续抽放7天后进行效果检验，只有Smax或K1在临界值以下时，方可证明措施有效，否则将执行施工排放孔的辅助措施，排放半径为0.2米，直至措施有效为止。
E、在掘进过程中，把本煤层钻场一并作出（钻场间距40米，见该掘进头的防突安全技术措施），及时施工11081工作面的倾向扇形孔，确保预抽率和预抽时间。
三、效果检验：
在采取以上防突措施后严格按照《防突细则》的规定进行效果检验工作（效果检验孔的布置见该掘进头的防突安全技术措施）。
严格执行突出危险性临界值的规定：根据《防突细则》(1995年版)规定，进行预测预报工作，只有当Smax<6Kg或K1max＜0.5ml/（g.min1/2），才能认为无突出危险，方可进行掘进，否则立即停止掘进，继续采取局部防治突出措施进行消突。
四、安全防护措施
1、防突风门
A、在11081运输顺槽（岩巷段）与111石门交岔口往里10m 处的11081运输顺槽（岩）平巷段严格按照《通风质量标准化》和《防突细则》的要求构筑一组正反向风门（要求：在11081运
输顺槽（岩）平巷段构建两道正反向防突风门，风门板厚度不小于50mm、门框厚度不小于150mm，正向与正向、反向与反向之间实行有效联锁；过防突风门的铁风筒和调节风窗必须安设防逆流装置；过风门墙体的管子孔、电缆孔必须封堵严实。
2、压风自救系统（设计另附）
A、在111石门和11081运输顺槽按《防突细则》规定安设压风自救系统，压风管为2″管，从轨道上山至111石门到11081运输顺槽；
B、压风自救系统的安装要求：距工作面25—40米安设一组，往后每隔50米安设一组，防突风门的进风侧安设一组压风自救器。
每组不少于5-8个急救袋，且每个急救袋的供风量不小于0.3m3/min，每一组的总阀处于常开状态。
3、远距离放炮
A、严格执行远距离停电、撤人放炮制度，放炮地点设在防突风门的进风侧，且该处有直通调度室的电话；
B、停电范围：11081回风顺槽、11081边切眼、11081运输顺槽所有非本质安全电器设备
C、撤人范围：11081回风顺槽、11081边切眼、11081运输顺槽、11采区回风上山（回风上山平时禁止人员通行，把回风上山安全出口的小风门、11采区下车场与总回风门上锁、112回风通道、11081回风通道设置全断面栅栏并上锁，禁止人员通行；需要进入回风上山的人员, 必须向矿调度申请, 征得矿调度同意后, 方可进入以上地点。
放炮前, 矿调度必须通知施工单位按该掘进工作面防突安全技术措施规定，由专人负责将上述地点的人员全部撤至躲避地点，并向矿调度汇报后，方可进行放炮）；
D、放炮母线接头必须使用防爆接线盒连接，母线与脚线、脚线与脚线的接头使用绝缘胶布包扎，严禁出现明接头。
4、自救器
A、每一施工人员必须携带隔离式自救器；
B、每一施工人员必须熟悉掌握自救器的使用方法。
五、其它整改方案及措施
1、立即组织制定11081运输顺槽掘进防突安全技术措施及防突专项设计，并对该掘进头的作业规程按防突管理规定重新编制、会审、贯彻；
2、立即组织全员防突知识培训，使每位员工熟悉掌握煤与瓦斯突出的有声、无声预兆以及突出灾害自救、互救、避难知识；
3、在掘进过程中，把本煤层预抽瓦斯钻场一并作出，及时施工11081工作面本煤层的倾向预抽扇形钻孔，确保预抽时间（设计见该掘进头的防突安全技术措施）；
4、在112石门、11081运输顺槽、11081边切眼安设明显的发生瓦斯、煤尘、火灾、水灾事故时的避灾线路标志；
5、防护措施经矿有关部门现场验收合格后，该掘进工作面方能前掘施工。
六、11081运输顺槽防突方案及措施整改落实计划（见附表）
5、预抽钻孔施工
根据确保迎头前方安全煤柱距离需要及时组织施工。
6、在迎头预抽瓦斯时，安设孔板流量计定时测定预抽瓦斯量；并对抽放效果进行计算分析；根据施钻情况，对工作面前方地质构造进行分析判断；
7、每次在迎头施钻预抽后，恢复掘进前，由安检站组织工程部、通风工区、抽放工区、综掘一工区对综合防突措施进行验收，经验收合格后，方可恢复施工。
否则，严禁恢复施工（验收内容：通风系统、顶板支护、防突正反向风门、防逆流设施、压风自救系统、电气防爆、抽放系统、监测系统、防尘、防灭火系统。
）；
8、局部通风机按规定安设“三专两闭锁”装置，制定措施定期进行试验。