轮机管理(助理管轮)(修改)
船员(轮机部)职位规则(详细版)
船员职责（轮机部）船员职责（轮机部）轮机长轮机长在船上和政委的领导下，熟悉和执行公司的安全和环境保护方针，对全船机械、动力、电气设备（无线电通信导航和由甲板部使用的电子仪器外）的操作和维护负总责，确保全船机电设备的适航。
一、责任与权利1. 认真学习和熟悉相关的国际公约和船旗国、港口国及地区的有关法律、法规和要求。
2. 熟悉和执行公司的安全和环境保护方针。
3. 作为全船机电动力设备的技术总负责人，全面负责轮机部的安全生产业务及防污染工作，制定措施并监督落实，保证所有设备处于适航状态。
4. 做好轮机部船员的思想政治工作，搞好部门内部门间的团结与协作。
5. 负责监督执行轮机值班制度，确保机舱在任何时候保持安全值班，并保证值班人员的休息时间符合公约，防止疲劳操作。
6. 提供操作性指导，使值班轮机员有效履行其职责，保证海上安全，防止人员伤亡，避免对环境特别是海洋环境造成危害以及对财产造成损失。
7. 确认轮机部在整个航次任务内备有足够的燃润油、备件和物料。
8. 有权指定具体人员负责“船舶检修、养护责任分工”规定以外机电设备的管理。
9. 如发现在执行船长某项命令将导致机电动力设备损坏时，应将可能引起的后果告知船长，然后按船长的决定执行，并详细记入《轮机日志》。
对本部门无法解决的问题，有责任报告船长，通过船长取得岸基支持。
二、轮机管理1. 负责编制和调整全船机电设备及系统的维修保养计划并督促执行，对执行结果汇总记录，存档和上报。
2. 负责完善全船机电设备及系统的操作规程并监督执行。
3. 负责制定轮机部的降本增效措施，报船长审批后执行。
4. 监督轮机部的备件、物料的保管、使用、清点和造册等管理，及时做好记录，并将库存情况定期上报机务主管。
负责审核备件和物料的申领。
5. 督促轮机员（电机员）对应急、防污染设备进行定期检查、试验和保养，保证这些设备始终处于正常状态，将检查结果记录在《应急设备检修保养实验记录簿》上并签名确认。
高级海员又分管理级和操作级
△高级海员又分管理级和操作级管理级：船长，轮机长，大副，大管轮，政委[只有中国有}操作级：二副，二管轮，三副，三管轮，轮机员助理,驾驶员助理.普通海员又称支持级水手长，机匠长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。
《船上组织系统》远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员19—24人。
除船长、政委外，高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。
船员组织系统分为甲板部、轮机部。
每个部门内部都有明确的岗位分工。
1、甲板部。
主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。
2、轮机部。
主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理，使用和维护保养；负责全船电力系统的管理和维护工作。
3、事务部。
主要负责全船人员的伙食，生活服务和财务工作。
船上人员职责△管理级⑴船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。
主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。
⑵大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。
⑶轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。
汽轮机组大修安全管理规定(三篇)
汽轮机组大修安全管理规定汽轮机组大修是对汽轮机组进行全面的检修和维护，因此安全管理是非常重要的。
以下是汽轮机组大修安全管理的规定：1. 制定详细的大修计划和工作程序，明确每个环节的工作内容、时间安排、责任人等，确保工作有序进行。
2. 提供必要的安全培训和技能指导，确保维修人员具备必要的专业知识和技能，能够熟练操作维修设备，识别和排除潜在的安全风险。
3. 严格遵守相关的安全操作规程和操作程序，防止疏忽大意导致事故发生。
在进行高风险操作之前，必须进行安全检查，并确保所有安全设备和防护装置的正常运行。
4. 配备必要的安全设备和个人防护用具，如防护眼镜、耳塞、防护手套、安全鞋等，确保维修人员在操作中的人身安全。
5. 建立完善的危险品管理制度，对使用和储存的危险品进行标识和隔离，确保危险品不会对维修人员和设备造成危害。
6. 定期检查维修设备和工具的完好程度，确保其正常运行。
发现有损坏或有安全隐患的设备和工具必须及时修理或更换。
7. 加强现场管理，设立专人负责安全监督和指导，确保维修现场的秩序和安全。
8. 进行事故的统计和分析，及时总结经验教训，改进安全管理措施，提高大修安全水平。
以上是汽轮机组大修安全管理规定的主要内容，通过严格遵守这些规定，可以确保大修工作的安全进行。
汽轮机组大修安全管理规定（二）汽轮机组大修是一个复杂的工作过程，需要严格的安全管理措施来保障操作人员的安全。
以下是一些汽轮机组大修安全管理规定的建议：1. 指定专人负责安全管理：在大修期间，应指定专门的安全管理人员负责监督和管理安全事务，包括制定和实施安全计划、监督安全教育培训、管理安全设备和工具等。
2. 建立安全控制措施：在大修期间，应建立严格的安全控制措施，确保人员的安全。
例如，对高风险区域实施限制进入、使用个人防护装备、安装安全警示标识等。
3. 进行安全教育培训：在汽轮机组大修之前，应对相关操作人员进行安全教育培训，包括工作流程、安全操作规范、急救知识等。
中华人民共和国渔业船员管理办法（2022年修订）
中华人民共和国渔业船员管理办法（2022年修订）文章属性•【制定机关】农业农村部•【公布日期】2022.01.07•【文号】农业农村部令2022年第1号•【施行日期】2022.01.07•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】渔业资源正文中华人民共和国渔业船员管理办法（2014年5月23日农业部令2014年第4号公布，2017年11月30日农业部令2017年第8号、2022年1月7日农业农村部令2022年第1号修订）第一章总则第一条加强渔业船员管理，维护渔业船员合法权益，保障渔业船舶及船上人员的生命财产安全，根据《中华人民共和国船员条例》，制定本办法。
第二条本办法适用于在中华人民共和国国籍渔业船舶上工作的渔业船员的管理。
第三条农业农村部负责全国渔业船员管理工作。
县级以上地方人民政府渔业主管部门及其所属的渔政渔港监督管理机构，依照各自职责负责渔业船员管理工作。
第二章渔业船员任职和发证第四条渔业船员实行持证上岗制度。
渔业船员应当按照本办法的规定接受培训，经考试或考核合格、取得相应的渔业船员证书后，方可在渔业船舶上工作。
在远洋渔业船舶上工作的中国籍船员，还应当按照有关规定取得中华人民共和国海员证。
第五条渔业船员分为职务船员和普通船员。
职务船员是负责船舶管理的人员，包括以下五类：（一）驾驶人员，职级包括船长、船副、助理船副；（二）轮机人员，职级包括轮机长、管轮、助理管轮；（三）机驾长；（四）电机员；（五）无线电操作员。
职务船员证书分为海洋渔业职务船员证书和内陆渔业职务船员证书，具体等级职级划分见附件1。
普通船员是职务船员以外的其他船员。
普通船员证书分为海洋渔业普通船员证书和内陆渔业普通船员证书。
第六条渔业船员培训包括基本安全培训、职务船员培训和其他培训。
基本安全培训是指渔业船员都应当接受的任职培训，包括水上求生、船舶消防、急救、应急措施、防止水域污染、渔业安全生产操作规程等内容。
职务船员培训是指职务船员应当接受的任职培训，包括拟任岗位所需的专业技术知识、专业技能和法律法规等内容。
轮机部岗位职责#
1．停泊中值班机工职责
1)除了履行在航行中的值班职责外，还应： (1)经常查看副机膨胀水柜，保持正常的水位高度； (2)注意观察伙食冷藏机和空调压缩机的运转情况及温度、 压力、油位等是否正常； (3)必须有大副或值班驾驶员的书面通知方可移注、排出 压舱水，注意防止含油污水排出舷外并将起止时间记 入副机日志； (4)提前半小时做好交班准备工作和清洁工作。 2)机电设备出现不正常现象时，应立即采取紧急措施并 报告值班轮机员。 3)认真执行轮机长或值班轮机员临时布置的工作。
2．停泊中值班机工交接事项
1)8-12班值班机工进晚餐时应下机舱接替4-8班值班 机工，时间不超过半小时。 2)值班机工应向接班机工分别介绍； (1)机电设备的运转情况； (2)曾经发生的问题和处理情况； (3)提醒下一班应注意的事项； (4)安全防火及轮机长、船长交待的工作。 3)交班人员必须得到接班人员同意后方可下班。
一、岗位职责-----三管轮的职责是： 值8-12
1)在轮机长和大管轮领导下工作，负责管理甲 板机械及泵浦间、救生艇、应急救火泵、空调 机、副锅炉及附属设备、防污设备和机舱内部 分辅机等，以及轮机长指定由他负责的其他设 备； 2)负责编制本人管理的机械设备的维修计划、 修理单； 3)负责本人主管的机械设备的备件和专用物料 的申领、验收、报销等。
八、无人值班机舱的终止：P305
Hale Waihona Puke 无人值班机舱船舶，在下列情况下必须终止机舱 无人值班：
(1)机电设备或控制系统发生故障，不能满足无人值班的
要求时； (2)进出港、移泊、过运河等机动操纵时间超过四小时者； (3)过狭水道，在恶劣天气中航行并在船长命令时； (4)在其他特殊情况下，轮机长认为有必要并命令时。 (5)进行消防救生演习时。
轮机长的安全管理范文（二篇）
轮机长的安全管理范文随着民航事业的飞速发展，轮机长安全管理成为了航空运输领域中的重要问题。
作为飞行业务的执行者，轮机长在保证飞行安全和提高运行效率方面具有重要作用。
为了更好地履行安全管理职责，下面将介绍一份轮机长的安全管理范文。
一、安全管理意识的培养1. 了解国内外航空事故的基本情况，不断学习和更新飞行安全知识，提高自身的安全意识。
2. 定期参加各种安全培训和会议，了解最新的安全管理标准和要求。
3. 加强与机组成员和相关部门的沟通和交流，共同提高对飞行安全的认识。
二、飞行前的准备工作1. 仔细研究和分析飞行计划和天气情况，确保飞行安全。
2. 对飞机设备进行全面的检查和维护，确保无隐患地进行飞行。
3. 关注和掌握飞机上的最新飞行技术和操作规范，确保飞机在最适宜的条件下起飞和着陆。
三、飞行中的安全管理1. 严格按照操作规程和安全程序进行飞行，确保飞行流程的规范和安全。
2. 积极关注飞机的各项指标和仪表的变化，随时做出正确的判断和决策。
3. 关注气象变化以及飞机机身状态，及时与塔台和地面机务人员沟通，保持良好的飞行安全沟通。
四、飞行后的安全管理1. 对飞行中发生的安全事件和飞行事故进行详细的分析和调查，总结经验教训，提出改进意见。
2. 及时向公司和相关部门汇报相关安全情况，确保飞行安全事件的及时处理和跟进。
3. 不断提升自身的专业素质和技能水平，参加相关培训和考试，保持自身的竞争力和安全管理能力。
五、与机组成员的协作1. 维持良好的团队氛围，促进机组内部的合作和协调。
2. 在飞行中加强与机组成员的沟通和配合，确保信息的传递和安全工作的有效开展。
3. 定期组织机组成员进行安全讨论和评估，加强团队的安全意识和责任感。
六、与相关部门的协作1. 加强与地面运行控制部门和机务维修部门的沟通和协作，确保飞行的顺利进行。
2. 及时向相关部门汇报安全事件和飞行事故情况，积极参与事故调查和处理工作。
3. 关注并参与公司的安全管理工作，积极参与安全管理制度的制定和优化过程。
船员(轮机部)职位规则(详细版)
船员职责（轮机部）船员职责（轮机部）轮机长轮机长在船上和政委的领导下，熟悉和执行公司的安全和环境保护方针，对全船机械、动力、电气设备（无线电通信导航和由甲板部使用的电子仪器外）的操作和维护负总责，确保全船机电设备的适航。
一、责任与权利1. 认真学习和熟悉相关的国际公约和船旗国、港口国及地区的有关法律、法规和要求。
2. 熟悉和执行公司的安全和环境保护方针。
3. 作为全船机电动力设备的技术总负责人，全面负责轮机部的安全生产业务及防污染工作，制定措施并监督落实，保证所有设备处于适航状态。
4. 做好轮机部船员的思想政治工作，搞好部门内部门间的团结与协作。
5. 负责监督执行轮机值班制度，确保机舱在任何时候保持安全值班，并保证值班人员的休息时间符合公约，防止疲劳操作。
6. 提供操作性指导，使值班轮机员有效履行其职责，保证海上安全，防止人员伤亡，避免对环境特别是海洋环境造成危害以及对财产造成损失。
7. 确认轮机部在整个航次任务内备有足够的燃润油、备件和物料。
8. 有权指定具体人员负责“船舶检修、养护责任分工”规定以外机电设备的管理。
9. 如发现在执行船长某项命令将导致机电动力设备损坏时，应将可能引起的后果告知船长，然后按船长的决定执行，并详细记入《轮机日志》。
对本部门无法解决的问题，有责任报告船长，通过船长取得岸基支持。
二、轮机管理1. 负责编制和调整全船机电设备及系统的维修保养计划并督促执行，对执行结果汇总记录，存档和上报。
2. 负责完善全船机电设备及系统的操作规程并监督执行。
3. 负责制定轮机部的降本增效措施，报船长审批后执行。
4. 监督轮机部的备件、物料的保管、使用、清点和造册等管理，及时做好记录，并将库存情况定期上报机务主管。
负责审核备件和物料的申领。
5. 督促轮机员（电机员）对应急、防污染设备进行定期检查、试验和保养，保证这些设备始终处于正常状态，将检查结果记录在《应急设备检修保养实验记录簿》上并签名确认。
高级海员又分管理级和操作级
△高级海员又分管理级和操作级管理级：船长，轮机长，大副，大管轮，政委[只有中国有}操作级：二副，二管轮，三副，三管轮，轮机员助理,驾驶员助理.普通海员又称支持级水手长，机匠长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。
《船上组织系统》远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员19—24人。
除船长、政委外，高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。
船员组织系统分为甲板部、轮机部。
每个部门内部都有明确的岗位分工。
1、甲板部。
主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。
2、轮机部。
主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理，使用和维护保养；负责全船电力系统的管理和维护工作。
3、事务部。
主要负责全船人员的伙食，生活服务和财务工作。
船上人员职责△管理级⑴船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。
主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。
⑵大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。
⑶轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。
全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。
⑷大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。
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轮机管理题库（助理管轮）判断题索引：一．渔船基础知识 11题二．柴油机的运行管理与应急处理 14题三．渔船维修管理 8题四．渔船安全管理 23题五．渔船安全操作及应急处理 36题六．渔船人员管理 4题七．单位及单位换算 1题第一章渔船基础知识1．民用船舶的阻力主要决定于兴波阻力和粘压阻力。
（×）2．人力船，柴油机船是属于按用途分类的船舶。
（×）3．目前的海洋渔船以钢质、内燃机驱动、螺旋桨推进为主要形式。
（√）4．冷藏船、渔船的冷藏舱舱壁与门、盖都要求气密，并覆盖良好的导热材料（×）5．油轮设置纵向水密舱壁的目的是提高局部强度。
（×）6．船体强度是指船体结构抵抗外力作用的能力。
（×）7．尾垂线是沿着舵柱的后缘或舵杆中心线所作的垂线，是度量垂线间长、尾吃水的基准线。
（√）8．通常所说的船长是指总长。
（×）9．罗经甲板是指船体最上面一层纵向连续的甲板，又称强力甲板。
（×）10．为了减小自由液面对稳性的影响，液舱的横向尺寸都较小。
（√）11.实际排水量是船舶每个航次载货后实际的排水量。
（√）二．柴油机的运行管理与应急处理1.采用压缩空气起动的可逆转柴油机，空气瓶总容量应满足在不补充充气的条件下，冷态正．倒车交替起动次数不少于６次。
( ×)2.船舶在加速工况时，如快速加油门，则会出现主机超热负荷。
( ×)3.柴油机供油提前角的调整一般不会对爆炸压力产生影响。
( ×)4.测定压缩压力是判断压缩比以及活塞．缸套和活塞环因磨损而引起漏气情况的一个重要指标。
( √)5.气缸冷却水出口温度低一些比较安全。
( ×）6.更换空气压缩机垫床时，应保证存气间隙，一般为0.70毫米。
( √)7.运行中的柴油机进行停机的正常操作是:首先应降低柴油机负荷,使其在空载下运转5~10分钟,再将操纵手柄置于停机位置。
( √)8.柴油机停缸运转后，机械负荷和热负荷减小，可加速运行。
( ×)9.停缸运转后，柴油机的机械负荷和热负荷相对减小，可维持额定转速下运行。
( × )10.判断柴油机敲缸情况可以用逐缸停油方法、若某缸停油后敲击声消失，则敲缸发生在该处。
( √)11.曲轴箱爆炸的主要原因是排气温度过高。
( ×)12.柴油机运转时，遇到曲拐箱、扫气箱着火时，应立即停车。
( × )13.柴油机运转时，遇到曲拐箱、扫气箱爆炸时，应立即停车。
( √)14.在任何情况下如发现主机扫气箱着火时应立即停车并报告。
( ×)三．渔船维修管理1.在柴油机气缸中燃烧的燃油如含水率过高，则会导致柴油机排白烟。
( √)2.柴油机在运转中产生过热现象时，为防止运动件卡死，应立即停车降温。
( ×)3.柴油机有后燃现象，烟色不佳，说明喷油提前角太大。
( ×)4.缸套的穴蚀主要是海水腐蚀造成的，与冷却水温度关系不大。
( × )5.燃油流经滤器后压差超过正常值，则表明滤器脏堵。
( √)6.为保持其原有工作性能，油水分离器大约每隔一年应进行拆检和清洗。
( √ )7.船舶起航或系泊试验时，不应将主柴油机的油门开到全负荷位置。
( √)8.航行试验必须在系泊试验发现的缺陷完全消除后方可进行。
( √)四．渔船安全管理1.安全检查通知书不得擅自涂改。
( √)2.对中国籍船舶的安全检查，内河船舶不在其中。
( ×)3.外国籍船舶的安全检查，外国渔船不在其中。
( ×)4.对中国籍船舶的安全检查，以我国有关法律．法规．规章．技术规范和我国认可的有关国际公约为依据。
( √)5.船员适任证书不是船舶安全检查的必查项目。
( ×)6.船舶接受安全检查时可以在港口停泊或作业期间。
( √)7.船舶接受安全检查时可以在出港航行时。
( ×)8.船舶证书的有效期届满时，要求展期应申请临时检验。
( √)9.油水分离器经过分离处理后的含油浓度在25ppm以下。
( ×)10.不足150总吨的油船应设有专用容器用来回收残油废油。
( √)11.《油类记录簿》每页记录完后，须由轮机长签字。
( ×)12.《油类记录簿》所要求记载的细节，应按年、月、日顺序记录.(√)13.《油类记录簿》记录应使用中文。
( ×)14.《油类记录簿》应逐行、逐页使用，不得留有空白. (√)15.油类记录簿使用完后在船上保留三年。
( √)16.油类记录簿每页使用完后，船长应签名。
( √)17.污水经消毒处理，并粉碎其中的固体物质后，在距最近陆地4海里以外方可排放。
( √)18.舱底污水成分复杂，为达到排放要求，常采用重力分离法、过滤法和聚集法相结合的综合分离装置。
( √ ) 19.根据中华人民共和国防止沿海水域污染暂行规定,凡对沿海水域造成污染的视情节严重,给予警告或以人民币2千元以下的罚款,或6个月以内的监禁。
( ×)20.船舶垃圾处理的方法有直接投弃法、粉碎处理法和焚烧法三种。
( √ )21.利用微生物的作用，使污水中有机污染物质转变为无害物质的装置称为物理化学法生活污水处理装置。
22.船舶垃圾处理的方法有直接投弃法、粉碎处理法和焚烧法三种。
( √ )23.150总吨及以上油轮和400总吨及以上非油船应设有防污设备和器材。
( √)五．渔船安全操作及应急处理1.当船舶发生搁浅时，值班轮机员应立即开倒车、尽快使船舶脱险。
( ×)2.船舶航行中发生碰撞后机舱受损进水准备好压载水泵排水。
( √)3.船舶航行中发生碰撞后机舱受损进水立即采取措施以防事态扩大。
( √)4.船舶航行中发生碰撞后机舱受损进水查明漏水部位。
( √)5.在航行中遇台风，值班轮机员应亲自加强巡回检查。
( ×)6.船舶在大风浪中锚泊时定期检查所有运转和备用的机器。
( √ )7.船舶在大风浪中航行当逆大风航行时，可适当加大主机油门。
( ×)8.船舶在大风浪中航行值班轮机员不得远离操纵室。
( √)9.船舶航行进入浅水区，阻力减小，柴油机负荷随之减轻。
( ×)10.船体所受水的阻力有：形状阻力、摩擦阻力和兴波阻力。
( √)11.船舶在大风浪中锚泊时由轮机长酌情决定值航行班与否。
( ×)12.船舶在风浪中航行应换用低位海底阀。
( √)13.船舶在风浪中航行应换用高位海底阀。
( ×)14.全船失电时立即通知驾驶台并接上应急电源。
( √)15.全船停电时，指挥电话系统不受影响。
( √ )16.防止船舶失电的安全措施不包括做好各电动机及线路的养护工作。
( ×)17.全船失电时恢复供电后逐台启动有关电动泵。
( √)18.防止船舶失电的安全措施不包括做好电机日志记录。
( √)19.机舱进水压力较小且面积不大，可采用用堵漏毯封堵。
( × )20.弃船时，无线电员须在电台值守，直至通知撤离。
( √)21.弃船时，机舱接到停车通知，即可撤离。
( × )22.弃船的警报为警铃和汽笛短声，连放1分钟。
( √ )23.在强风中或涌浪时，除非特殊需要，禁止上高作业。
( √ )24.上高作业人员应穿防滑软底鞋。
( √ )25.上下梯子如带手套，应带五指手套。
( √ )26.起吊时，应先用快速将吊索绷紧。
( × )27.严禁用起重设备运送人员。
( √ )28.在吊运过程中，人员可在其下方快速通过。
( × )29.严禁超负荷使用起吊工具。
( √ )30.电焊时必须使用面罩，但特殊情况下，可以用墨镜代替。
( ×)31.34、电焊后对大工件进行退火，可减少工件内应力。
( √)32.不同加油港加装的同一牌号燃油不可混舱。
( √)33.不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱。
( ×)34.氧气瓶和乙炔瓶可置于离作业区1米的地方。
( ×)35.1211灭火剂的灭火效果比二氧化碳强4倍，应推广在船舶消防中的应用。
( ×)36.船内不同的通信装置，其声响信号具有不同的音色，以利辨别。
( √)六．渔船人员管理1.值班轮机员是轮机长的代表，负责对设备安全有效的操作使用和保养。
( √)2.每船的轮机值班，由轮机长和船长协商按标准考虑决定后实施。
( √)3.船舶进出港口、靠离码头应由管轮亲自操作。
（×）4.轮机值班人员发现不能独立处理的异常情况，应立即报告轮机长。
（√）5.接班轮机员应提前5分钟到机舱作好交接班工作。
（√）6.轮机日志是船舶的主要法定记录本和技术档案原始资料。
（√）7.在调动职务交接班中实物交接时应结合情况介绍。
( √ )8.在调动职务交接班中如果重要物品短缺，应报告领导处理。
汽油、酒精、油漆、香蕉水可放在机舱内。
( ×)七．单位及单位换算1. 54．1海里相当于1.852公里。
（√）选择题索引：一．渔船基础知识 32题二．柴油机的运行管理与应急处理 11题三．渔船维修管理 16题四．渔船安全管理 17题五．渔船安全操作及应急处理 47题六．渔船人员管理 18题七．单位及单位换算 10题一．渔船基础知识1．______是属于按用途分类的船舶。
A．远洋船，沿海船B．货船，渔船C．人力船，柴油机船D．钢船，木船答案：B （1分）2．冷藏船、渔船的冷藏舱舱壁与门、盖都要求气密，并覆盖良好的______材料。
A．绝热B．金属C．导热D．传热答案：A（2分）3．船体强度是指船体结构抵抗______作用的能力。
A．阻力B．内力C．外力D．B和C答案：D（2分）4．______是指船体最上面一层纵向连续的甲板，又称强力甲板。
A．上甲板B．下甲板C．艇甲板D．罗经甲板答案：A（1分）5．船舶动力装置与主要机电设备所集中布置的舱室，称之为______。
A．机舱B．首尖舱C．尾尖藏D．锚链舱答案：A（1分）6．______将螺旋桨产生的轴向推力通过推力轴承基座传递到船体结构上。
A．柴油机主轴承B．推力轴承C．中间轴承D．尾轴承答案：B（3分）7．在船长中点处，沿舷侧自夏季载重水线至上层连续甲板（干舷甲板）边线的垂直距离是______。
A．干舷B．水尺C．甲板线D．以上都不对答案：A（1分）8．读取吃水时，水面刚好与“8.6”数字的下边缘相切，则表示吃水为______。
A．8.6mB．8.65mC．8.7mD．8.75m答案：A（2分）9.船舶重量的作用中心称为______。
A．形心B．浮心C．重心D．稳心答案：C（1分）10．船舶的左、右舷吃水不相等的浮态称______。
A．正浮B．横倾C．纵倾D．纵横倾答案：B（1分）11．船舶既有横倾又有纵倾的浮态称______。