浅谈美国商业性设计
美国商业性设计
成就： 1.成为世界上第一个专职汽车设计师，在汽车设计上取得重要 突破且获得巨大商业成功，开创了战后汽车设计中的高尾鳍风 格。 2.在20世纪50年代把汽车前挡风玻璃从平板玻璃改成弧形整片 大玻璃，从而加强了汽车的整体性。 3.改变了原来对镀铬部件的使用方式，从只是在边线、轮框上 部分镀铬，变成以镀铬部件做车标、线饰、灯具、反光镜等， 这称为镀铬构件的雕塑化使用。
衰落表现：
1.汽车设计领域：随着经济的衰退、消费者权益意识的 增加和后来能源危机的出现，大而昂贵的汽车不再时 髦。同时，从欧洲、日本进口的小型车提供了不同形 式和功能的概念，并开始广泛地占领市场。 2.其他一些工业设计领域：虽然大量产品投入市场创造 了选择的多样性，但又使得消费者不易了解产品的功 能质量，而使选择遇到了困难，因此不愿接受过于标 新立异的东西。
美国商业性设计
——设计追随销售、设计被商业绑架
所谓商业性设计就是把设计 完全看做一种商业竞争的手 段，设计改型不考虑产品的 功能因素和内部结构，只追 求视觉上的新奇与刺激。
商业性设计起源于美国，
工业设计作为20世纪2030年代激烈商品竞争的产
物，因而一开始就带有浓
厚的商业色彩。
背景： 1.流线型设计风格的风行。 2.工业设计史职业化的日趋成 熟。 3.战后美国人的心理需求与乐 观激情。
表现方式： 1.强调设计的象征意义以迎合美国 人追求新奇的心理。 2.设计师们为了促进商品销售，增 加经济效益，不断花样翻新，以流 行的时尚来博得消费者的青睐。
本质：形式主义 强调形式第一，功能第二
核心：有计划的商品废止制（功能型废止+合意型废止+ 质量型废止） 1.功能型废止：使新产品具有更多、更完善的功能，从而 让先前的产品“老化”。 2.合意型废止：由于经常性地推出新的流行款式，使原来 的产品因为不合消费者的意趣而废弃。 3.质量型废止：预先限定产品的使用寿命，使其在一段时 间后公司
美国的设计
工业设计之父——雷蒙·罗维
•
雷蒙·罗维是美国工业设计的重要奠基人之一。他的
一生都投身于工业产品设计、包装设计与平面设计（特别
1970年罗维为美国太空总署设计的“太空实验室”
• 罗维的设计生涯一直持续到80多岁高龄，后返回 法国，享受悠闲的旅行生活，直到1986年走到非 凡人生的尽头。作为美国工业设计的奠基人，他 的一生，伴随着美国工业设计从开始、发展及至 顶峰并逐渐衰退的过程。毫不夸张地讲：罗维的 人生就是一部美国工业设计的发展简史。被冠予 工业设计之父的称号，罗维当之无愧。
• 如果说德国人对于设计的最多贡献是建立了现代 设计的理论和教育体系，那么美国对于设计设计 的最重要的贡献就是发展了工业设计，并把工业 设计职业化。
• 由于美国的工业发达、经济成熟，美国是世界上 第一个把工业设计变成一门独立职业的国家。而 这个职业化的过程早在20世纪20年代末期已经开 始在美国的纽约、芝加哥等地开始出现了。
• 他是最早在产品设计中注意到人体工程学因素的设计家之 一，利用人体工程学因素来设计出效率高、安全的产品。
“班腾”相机
影响现代电话形式的最重要设计师 ——亨利·格雷夫斯
• 另一个具有重要影响的美国工业设计家是亨利·格雷夫斯。 格雷夫斯的一生都与贝尔电话公司的设计有密切的关系。
• 1930年贝尔电话公司请他设计贝尔公司的电话，他坚持工 业产品应该考虑的是高度舒适的功能性，提出了“从内到 外”的设计原则。
交通工具
可口可乐
家庭用品
• 1929年，雷蒙·罗维受委 托为企业家西格蒙特·格 斯特纳重新设计复印机。 他采用全面简化外型的方 法，把一个原来张牙舞爪 的机器设计成一个整体感 非常强、功能非常好的机 器，外型简单、方便批量 生产，而且造型整体、形 式现代。
美国的商业性设计
• 早在1948年，由厄尔设计的卡迪拉克双坐车 早在1948年，由厄尔设计的卡迪拉克双坐车 •
就出现了尾鳍，它成了这一阶段最有争议的 设计特征。 到1955年卡迪拉克“艾尔多拉多”型小汽车 1955年卡迪拉克“艾尔多拉多” 的尾鳍已趋成熟，其整个设计是一种喷气时 代高速度的标志，车篷光滑地从车头向后掠 图10-34 过，尾鳍从车身中伸出，形成喷气飞机喷火 口的形状。 1959年厄尔又推出了“艾尔多拉多”“型轿 1959年厄尔又推出了“艾尔多拉多”“型轿 车，其使车身更长、更低、更华丽的手法达 到了顶峰。 厄尔的设计基本上是一种纯形式的游戏，汽 车的造型与细部处理和功能并无多大关系。 这显然是与现代主义的设计原则背道而驰的
• 20世纪50年代美国工业设计的重大成就，还应首推1955年设计成功的波音707飞 20世纪 50年代美国工业设计的重大成就 ，还应首推 1955年设计成功的波音 707飞
机。这架喷气客机是由波音公司设计组与美国著名工业设计师 的设计班子共同完成的。提革与工程人员密切合作， 的设计班子共同完成的。提革与工程人员密切合作，使波音飞机具有很简练的现代 感外形。美国总统的座机"空军一号"就采用了波音707飞机， 感外形。美国总统的座机"空军一号"就采用了波音707飞机，并由 的色彩设计( 10-38) 的色彩设计(图10-38)。
美国工业设计师厄尔对商业设计的 美国工业设计师厄尔对商业设计的 贡献
• 他在汽车的具体设计上有两个重要突破。 他在汽车的具体设计上有两个重要突破。
其一是他在20世纪50年代把汽车前挡风玻璃从平板 其一是他在20世纪50年代把汽车前挡风玻璃从平板 玻璃改成弧形整片大玻璃，从而加强了汽车的整 玻璃改成弧形整片大玻璃，从而加强了汽车的整 体性; 体性; 其二是改变了原来对镀铬部件的使用方式，从只是 在边线、轮框上部分镀铬，变成以镀铬部件作车 标、线饰、灯具、反光镜等，这称为镀铬构件的 标、线饰、灯具、反光镜等，这称为镀铬构件的 雕塑化使用。 雕塑化使用。 厄尔在车身设计方面最有影响的创造是给小汽车加 上尾鳍，这种造型在20世纪50年代曾流行一时( 上尾鳍，这种造型在20世纪50年代曾流行一时(图 10-33)。 10-33)。
美国的商业设计
Tips主义 的态度 “时代风格”“流线 型”
2 战后,强调设计的象征意义，迎 合美国人追求新奇的心理。
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20世纪50年代,消费的高潮，进一步发展。 “形式追随功能”被“设计追随销售”所 取代。
美国商业性设计的核心是“有计划的商品废止制”，即 通过人为的方式使产品在较短时间内失效，从而迫使消 费者不断地购买新产品。
America Business Design
(——有计划的商品废止制)
main represent: 工业设计 班
以功能主义和理性主义为核心的现代主义设计在 20世纪40-50年代以得了巨大的成功，但是，与 其平行发展并同样有影响的设计流派也在发展中。
这些流派的宗旨常常是与现代主义的信条相背离的，但 它们在设计史中的地位也不应被忽略，美国的商业性设 计就是其中之一。
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Thanks
商品的废止有三种形式：
一是功能型废止 二是合意型废止 三是质量型废止
有计划的商品废 止制
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20世纪50-60年代
战后， 美国汽车设计是商业性设计的典型代表
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通用汽车公司
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1948年，由厄尔设计的卡迪拉克双坐车就出 现了尾鳍，它成了这一阶段最有争议的设 计特征
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1955年卡迪拉克“艾尔多拉多”型小汽车的尾鳍 已趋成熟，其整个设计是一种喷气时代高速度的 标志
design
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由于工业设计作为一种社会上公认的职业起源于美国 ，它是20世纪20-30年代激烈商品竞争的产物，因而一 开始就带有浓厚的商业色彩。
3
商业性设计的本质是形式主义的，它在设计中强调形式第一， 功能第二。设计师们为了促进商品销售，增加经济效益，不断 花样翻新，以流行的时尚来博得消费者的青睐，但这种商业性 设计有时是以牺牲部分使用功能为代价的。
美国的商业性设计
摄影技法
器材相关
其他技术
国画技法
油画技法
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书法技法
在其它一些工业设计领域,许多产品并不像汽车那样夸张。大量产品投入市场确实创造了选择的多样性,但又使得消费者不易了解产品的功能质量,而使选择遇到了困难,因此不愿接受过于标新立异的东西。这就使得设计师不能沉缅于纯形式的研究,而必须在创新与争取消费者认同之间做出平衡。20世纪50年代美国工业设计的重大成就,还应首推1955年设计成功的波音707飞机。这架喷气客机是由波音公司设计组与美国著名工业设计师提革的设计班子共同完成的。从20世纪50年代末起,美国商业性设计走向衰落,工业设计更加紧密地与行为学、经济学、生态学、人机工程学、材料科学及心理学等现代学科相结合,逐步形成了一门以科学为基础的独立完整的学科,并开始由产品设计扩展到企业的视觉识别计划。这时工业设计师不再把追求新奇作为惟一的目标,而是更加重视设计中的宜人性、经济性、功能性等因素。20世纪60年代以来,美国工业设计师积极参与政府和国家的设计工作,同时向尖端科学领域发展,工业设计的地位达到了前所未有的高度,罗维的设计实践就说明了这一点。美国宇航计划草创之初,肯尼迪总统便委任罗维为国家宇航局--NASA的设计顾、间,从事有关宇窗飞船内部设计、宇航服设计及有关飞行心理方面的研究工作。20世纪70年代中期,罗维还参加了英国、法国合作研制的“协和”式超音速民航机的设计工作,这些都标志着工业设计发展到了新水平。
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工业设计史美国的商业设计史美国商业设计以功能主义和理性主义为核心的现代主义设计在20世纪40-50年代以得了巨大的成功，但是，与其平行发展并同样有影响的设计流派也在发展中。
这些流派的宗旨常常是与现代主义的信条相背离的，但它们在设计史中的地位也不应被忽略，美国的商业性设计就是其中之一。
由于工业设计作为一种社会上公认的职业起源于美国，它是20世纪20-30年代激烈商品竞争的产物，因而一开始就带有浓厚的商业色彩。
商业性设计的本质是形式主义的，它在设计中强调形式第一，功能第二。
设计师们为了促进商品销售，增加经济效益，不断花样翻新，以流行的时尚来博得消费者的青睐，但这种商业性设计有时是以牺牲部分使用功能为代价的。
第二次世界大战前，美国的工业设计就以一种未来主义的态度来看待机器及其产品，对电气化、高速交通等现代工业的产物大唱颂歌，并发展了“流线型”一类具有象征性的“时代风格”。
战后美国工业设计的实践仍然是建立在这种基础上的，即强调设计的象征意义，迎合美国人追求新奇的心理。
随着经济的繁荣，20世纪50年代出现了消费的高潮，这进一步刺激了商业性设计的发展。
在商品经济规律的支配下，现代主义的信条“形式追随功能”被“设计追随销售”所取代。
美国商业性设计的核心是“有计划的商品废止制”，即通过人为的方式使产品在较短时间内失效，从而迫使消费者不断地购买新产品。
商品的废止有三种形式：一是功能型废止，也就是使新产品具有更多、更完善的功能，从而让先前的产品“老化”；二是合意型废止，由于经常性地推出新的流行款式，使原来的产品过时，即由不合消费者的意趣而废弃；三是质量型废止，即预先限定产品的使用寿命，使其在一段时间后便不能使用。
有计划的商品废止制是资本主义经济制度的畸形儿，对于它有两种截然不同的观点。
厄尔等人认为这是对设计的最大鞭策，是经济发展的动力，并且在自己的设计活动中实际应用它。
另一些人，如诺伊斯等则认为有计划的商品废止制是社会资源的浪费和对消费者的不负责任，因而是不道德的。
美国商业性设计..
评价
• 厄尔的设计基本上是一种纯形式的游 戏，汽车的造型与细部处理和功能并 无多大关系。这显然是与现代主义的 设计原则背道而驰的，尽管厄尔一生 作品累累，影响也十分广泛，但他没 有获得过任何设计奖，因为多数设计 评奖都是由鼓吹现代主义的设计机构 主持的。
• 经济的衰退 、 消费者权益意识的增加、后 来能源危机的出现 • 大而昂贵的汽车不再时髦 • 从欧洲、日本进口的小型车提供了不同形式 和功能的概念，并开始广泛地占领市场，迫 使制造商改弦易张，放弃有计划的商品废止 制，由梦幻走向现实。
商业性设计的本质是形式主义 它在设计中强调形式第一,功能第二。
形成背景与核心
• 第二次世界大战前，美国的工业设计就以一 种未来主义的态度来看待机器及其产品，对 电气化、高速交通等现代工业的产物大唱颂 歌，并发展了“流线型”一类具有象征性的 “时代风格”。
• 战后美国工业设计的实践仍然是建立在这种 基础上的，即强调设计的象征意义，迎合美 国人追求新奇的心理。
代表人物：雷蒙德· 罗维
-------20世纪最著名的工业设计师 设计行业的先锋者 第一位被《时代》周刊作为封面人物采用的 设计师
将流线型与欧洲现代主义揉合，建树起独特 的艺术语言。他首开工业设计的先河，促成设计 与商业的联姻；并凭借敏锐的商业意识，无限的 想象力与卓越的设计禀赋为工业的发展注入鲜活 的生命元素。他一生起伏多变，职业生涯恢弘而 多彩；其设计数目之多，范围之广令人瞠目.无论 上世纪中期的美国人意识与否，他们实际生活在 雷蒙德· 罗维的世界之中。
代表人物：厄尔
厄尔（Harley Earl，1893－1969） 美国商业性 设计的代表人物，世界上第一个专职汽车设计师。
通用汽车公司从20世纪40年代起就定下了一个基本模式， 即采用大功率发动机和低底盘，从而提高车速，这也为厄尔的 汽车设计定下了基调
欧美风格商业设计理念
欧美风格商业设计理念欧美风格商业设计理念主要注重以下几个方面：简约、时尚、自然、个性和功能性。
首先，简约是欧美风格商业设计的基本理念之一。
欧美设计注重简单而不失精致的风格，强调室内空间的整洁和条理感。
简约的设计风格能够使人心情愉悦，给人以舒适和宽敞的感觉。
设计师会通过减少装饰物的使用和精简色彩的运用，创造出简约而又高雅的商业空间。
其次，时尚是欧美风格商业设计的另一个重要方面。
欧美地区一直以来都是时尚的引领者，商业设计也不例外。
时尚的商业设计能够吸引更多的目光和消费者的关注，进而提升品牌价值。
设计师会紧跟潮流，运用时尚的元素和材料，打造出充满活力和个性的商业空间。
另外，自然是欧美风格商业设计的一大特点。
倡导环保和生态的理念，欧美商业设计中常常运用自然的元素和材料，例如石材、木材、绿植等，来创造出和谐宜人的商业空间。
自然的设计风格能够为消费者带来放松和舒缓的感受，提升消费者的购物体验。
此外，个性也是欧美风格商业设计的重要特点之一。
欧美地区一直强调个人的独立性和表达性，商业设计中也能体现出这一特征。
商业空间的设计会注重体现品牌的个性和特色，带给消费者独特的购物感受。
个性化的商业设计能够与众不同，吸引更多的消费者。
最后，功能性也是欧美风格商业设计理念的一大特点。
商业空间的设计除了要追求美观和独特性，还要兼顾功能性。
商业空间需要满足消费者的舒适度和便利性，例如合理的布局、舒适的座椅、便利的交通等。
功能性的设计能够提升商业空间的效益和用户体验。
总之，欧美风格商业设计理念注重简约、时尚、自然、个性和功能性。
这些理念能够为商业空间带来高雅、独特和舒适的氛围，吸引消费者的关注和品牌忠诚度，提升商业空间的价值和竞争力。
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浅谈美国商业性设计
作者：郑若齐刘畅崔迪阳
来源：《卷宗》2016年第06期
摘要：美国工业设计从最开始就是为了通过造型设计以达到促进销售的目的，而后为了拓展市场获取利益，工业设计逐渐沦为不折不扣的商业性设计，是非常典型的美国市场竞争的产物。
充分体现这一点的“有计划的商品废止制”便是用来刺激消费，推动经济前进而提出的。
商业性设计不仅在二十世纪的美国产生了巨大影响，也一直为全世界的工业设计起着指导性作用。
关键词：工业设计；商业化设计；有计划的商品废止制
1 美国商业化设计萌发的背景及原因
美国设计的发展与市场经济密切相关，由于工业设计作为一种被社会公认的职业起源于美国，它是20世纪20-30年代激烈商品竞争的产物，因而美国的工业设计从开始就带着浓重的商业气息。
美国的工业设计是为竞争服务的，在市场环境下，通过研究客户需求并设计适应客户需求的产品来实现企业利润最大化。
商业性设计的本质是形式主义的，它在设计中强调形式第一，功能第二，形式追随功能逐渐演变成了形式追随市场，设计最主要的功能变成了促进商品销售。
设计师们为了促进商品销售，增加经济效益，不断花样翻新，以流行的时尚来博得消费者的青睐。
随着经济的繁荣，20世纪50年代出现了消费的高潮，这进一步刺激了商业性设计的发展。
2 有计划的商品废止制
20世纪二三十年代，美国经济的发展促使汽车市场需求非常庞大，单一的汽车样式和色彩已经越来越来越不能满足人们的需求，针对当时的发展状况，通用汽车公司的总裁斯隆和设计师厄尔提出的“有计划的商品废止制”，即设计新的汽车式样时，必须有计划地考虑以后几年之间不断地更换部分设计，使汽车的式样最少每2年有一次小的变化，每3-4年有一次大的变化，造成有计划地式样老化过程，成为美国商业性设计的核心。
这是一种通过不断改变设计式样造成消费者心理老化的过程，其目的是促使消费者为了追逐新的式样潮流，而放弃旧式样、改换新式样的积极市场促销方式。
商品的废止有三种形式：功能型废止、合意型废止和质量型废止。
3 美国商业性设计的体现
20世纪50年代的美国汽车设计是商业性设计的典型代表。
当时的美国汽车虽然宽敞、华丽，但它们耗油多，功能也不尽完善。
对制造商来说这些无关紧要，因为他们生产的汽车并不是为了经久耐用，而是为了满足人们把汽车作为力量和地位标志的心理。
有计划的商品废止制
在汽车行业中得到了最彻底的实现，通过年度换型计划，设计师们源源推出时髦的新车型，让原有车辆很快在形式上过时，使车主在一两年内即放弃旧车而买新车。
这些新车型一般只在造型上有变化，内部功能结构并无多大改变。
如1965年，通用汽车公司的雪福来汽车就有46种式样、32种引擎、21种色彩和400种配件。
美国工业设计师厄尔在第二次世界大战后汽车的具体设计上有两个重要突破。
其一是他在20世纪50年代把汽车前挡风玻璃从平板玻璃改成弧形整片大玻璃，从而加强了汽车的整体性；其二是改变了原来对镀铬部件的使用方式，从只是在边线、轮框上部分镀铬，变成以镀铬部件做车标、线饰、灯具、反光镜等，这称为镀铬构件的雕塑化使用。
厄尔在车身设计方面最有影响的创造是给小汽车加上尾鳍，其设计的卡迪拉克双座车、“艾尔多拉多”59型轿车虽富有争议，但这种造型在20世纪50年代流行一时。
厄尔的设计基本上是一种纯形式的游戏，商业性设计的汽车造型与细部处理和功能并无多大关系。
在其他一些工业设计领域，许多产品并不像汽车那样夸张。
大量产品投入市场确实创造了选择的多样性，但又使得消费者不易了解产品的功能质量，而使选择遇到了困难，因此不愿接受过于标新立异的东西。
对此罗维提出了MAYA原则，即“创新但又可接受”，如1948年他设计的可口可乐零售机采用了流线型，带有商业性设计的特征。
但十分简洁明了，让人易于接受，该产品一度成为流行于世界各地的美国文化的象征。
4 美国商业化设计的影响
商业性设计的理念促进了美国经济的发展，并且发展了美国工业设计并使其职业化，把现代设计的工作方法扎扎实实的植入了工商企业界，从某方面来说对推动现代设计在美国乃至全世界工商企业界的发展起到了重要作用。
同时对于消费者而言，“有计划的商品废止制”在满足了基本使用功能的同时，机智地把握住人们在物质条件改善的情况下对汽车美感的需求逐渐增强的心理特征，在样式和色彩上不断跟新，以此来满足人们当时所日益增长的审美需求。
美国工业设计是为商业服务的，从这一点来说“有计划的商品废止制”的提出还是成功的。
但商业性设计有时是以牺牲部分使用功能为代价的，“有计划的商品废止制”在市场上的不断发展中过于追求产品式样和色彩的变化，一味的追求商业效益，逐渐忽略了对产品功能及使用者心理需求的注重，使人们逐渐对它提出了质疑，从而逐渐式微。
例如，单纯地强调式样改变造成了美国汽车设计从30年代以来一直到80年代初期的重外型而轻视汽车功能本身的问题，汽车外型变化促进了销售，但是汽车的性能井没有得到正常的、同步的发展，60，70年代，美国汽车成为外型华贵、性能低下的产品，因而，在1972年前后的能源危机中轻而易举地被外型虽然简单，性能却优异的日本汽车打倒。
1980年，日本取代美国，成为世界汽车生产第一大国。
究其原因，单纯重视汽车外型的有计划的废止制度应该可以算为一个。
另一方面，由于有了这个体制，消费者原来具有的勤险节约的旧习惯被追逐新型号、新款式的新消费习惯取代，造成了开支上的大大增加，因此，这种制度被批判为迫使消费者抛弃依然有用的产品、购买他们并不需要的新型号产品的消费主义恶劣手段。
此外，“有计划的商品废止制”也遭
到环境保护主义者的抨击，它造成了一种用毕即弃的即时消费主义浪潮。
由于频繁在短周期里更改设计式样，引起了自然资源和社会财富的浪费以及对环境的破坏。
5 结语
二十世纪二十年代至六十年代期间由于战争影响和经济变化美国工业设计总体来说都具有商业性设计的特点，商业性设计的流行不仅是对经济低迷的回应，也是人们对工业设计开始加以重视的体现。
商业性设计影响巨大，波及当时包括美国在内的全世界设计甚至现当代的设计，虽然在那个时代有过犹不及的消极影响，但我们都不能否认它对工业设计的发展有着非凡意义的指导性作用，直至现在我们也还不能完全走出“有计划的商品废止制”的影响。
总体上来说，二十世纪二十年代至六十年代美国工业设计的商业性发展是快速的，是全新的，具有进步意义并影响了世界设计。
参考文献
[1]何人可.工业设计史[M].北京：高等教育出版社，2010.
[2]王受之.世界现代设计史[M].北京：中国青年出版社，2002.
[3] 白晓景，刘艳灵. 探究美国工业设计的发展[J].大众文艺.
[4]吴承钧，商阳.浅谈有计划废止制度对美国工业设计的影响[J].大众文艺.。