土石方挖运机械对公路工程造价的影响
路基土石方成本及分包单价
路基土石方成本及分包单价
路基土石方工程是道路建设中的重要环节，直接关系到道路的
稳定性和使用寿命。
了解路基土石方成本及分包单价对于建设单位
和承包商来说非常重要，可以帮助他们合理控制成本，做出科学决策。
一、土石方工程的定义与分类
土石方工程指的是为了满足道路的要求，对道路基底进行挖填
土或挖填石的工程。
根据不同的施工方法和要求，土石方工程可以
分为挖土、填土和挖填土三种类型。
挖土是指将原有的土方挖除并清理，以满足设计要求的挖挖方量。
填土是指在道路原有地基上增加填土，达到设计要求的填方量。
挖填土是指先挖出需要挖土的区域，然后将填土加以填补，从而实
现道路基底的要求。
二、路基土石方成本的组成部分
(一)土石方总体成本
土石方总体成本是指土石方工程的总成本，包括人工成本、机械设备成本、材料成本和管理费用等。
1. 人工成本：人工成本是指土石方工程中所需的劳动力成本，包括工资、福利待遇和保险等。
人工成本根据劳动力的数量和工作时间来计算。
2. 机械设备成本：机械设备成本是指土石方工程中所需的机械设备的租赁费用或购买费用。
根据项目的规模和施工工艺，选择适当的机械设备并计算机械设备的成本。
3. 材料成本：材料成本是指土石方工程中所需的各种材料的成本，包括砂石、水泥、沥青等。
材料成本根据施工方案和工程规模计算。
4. 管理费用：管理费用是指土石方工程中施工管理所产生的费用，包括人员工资、差旅费、办公费等。
管理费用根据施工管理的复杂程度和工期计算。
(二)土石方分包单价。
2立方米挖掘机挖装自卸汽车运土造价
立方米挖掘机挖装自卸汽车运土造价分析1. 引言立方米挖掘机和自卸汽车作为土地开发和土方工程中不可或缺的机械设备，其在土方工程施工中的运用十分广泛。
对于土地工程项目来说，正确地评估挖掘机挖土和自卸汽车运土的造价，不仅能够有效控制工程成本，还能提高施工效率，保证工程施工顺利进行。
本文将全面分析立方米挖掘机挖装自卸汽车运土造价，以便读者能够更深入地理解相关的成本构成和影响因素。
2. 立方米挖掘机挖土造价分析2.1 挖掘机的使用成本在土地工程中，挖掘机的使用成本主要包括机械设备的租赁费用、燃油费用、人工操作费用和维修保养费用四部分。
其中，机械设备的租赁费用是挖掘机挖土造价的主要构成部分之一。
其次是挖掘机的燃油费用，随着燃油价格的波动，燃油费用占据了挖掘机使用成本中不可忽视的一部分。
人工操作费用和维修保养费用也是考虑在内的重要因素。
2.1.1 机械设备租赁费用对于挖掘机的租赁费用，通常会根据使用时间和使用地点进行计费。
一般来说，挖掘机的租赁费用以小时计费，费用受到市场供求关系和机械设备型号的影响。
2.1.2 燃油费用挖掘机在挖土作业中需要消耗大量的燃油，因此燃油费用也是挖掘机挖土造价中不可忽视的一部分。
特别是近年来燃油价格的波动较大，对挖掘机的使用成本产生了很大的影响。
2.1.3 人工操作费用挖掘机的操作需要专业的操作人员，因此人工操作费用也是挖掘机挖土造价的重要组成部分。
由于操作人员技术水平和劳动力成本的不同，人工操作费用会有一定的差异。
2.1.4 维修保养费用挖掘机作为重型机械设备，其维修保养费用也是不可忽视的一部分。
挖掘机在挖土作业中会受到一定的磨损和损坏，因此维修保养费用需要充分考虑。
3. 自卸汽车运土造价分析3.1 自卸汽车的使用成本自卸汽车在土地工程中主要用于运土作业，其使用成本主要包括汽车的租赁费用、燃油费用、人工操作费用和维修保养费用四部分。
与挖掘机类似，自卸汽车的租赁费用、燃油费用、人工操作费用和维修保养费用也是构成自卸汽车运土造价的重要因素。
路基土石方施工方法及选择原则
路基土石方施工方法及选择原则1.路基土石方的主要施工方法路基土石方的施工比较简单，主要包括开挖、运输、填筑及压实等工序。
但是，在具体的施工过程当中，会有很多因素能对路基土石方的施工产生影响。
施工条件经常会产生变化，所要进行的工程数量也多，施工进行的难度也非常大，而且施工方法也有很多选择，因此，要保证路基土石方的施工质量还是很困难的。
现建筑建设当中，采用得最多的路基土石方的施工方法主要有：传统人工施工、利用简单机械进行施工、全机械化施工及爆破施工等方法[3]。
1.1传统人力施工传统的人力施工方法主要是靠施工人员的双手及简单的手工工具进行操作。
利用这种方法来施工其不仅需要高强度的劳动，而且其工作效率很低，也容易将工期延迟，难以保证工程的施工质量，对于现代化的公路建设来说，这种方法已不能满足其需求，通常只是用来辅助或补充其他施工方法。
1.2利用简单机械施工利用简单机械施工是指在利用人工施工的前提下，若施工过程中有高劳动强度或是有技术要求相对较高的工序出现时，就需要用到简单的机械或机具来帮施工，使得工程进度得以加快，施工效率得以提高，也让施工质量得到保障。
1.3全机械化施工全机械化施工是指将已合理选择的施工机械进行科学有机地组合，并让成形成一个整体，从而得到一套高效、优质的施工方法。
在这种方法中有一种被称为综合机械化施工，其主要是依照具体的路基施工要求，利用专业的机械设备，将施工中的各个工序有效地联合施工，并在适当的时候也能进行分开施工。
相对于其他的施工方法来说，全机械化的施工方法其施工水平高、速度快，使得企业能够在最短的时间就能交工，但是也要注意，若不是针对大型的施工项目，这种方法也存在一定的成本浪费。
2.施工方法的选择对工程造价的影响2.1人力施工据统计，若要运输土石方100m，现用人力进行开挖和挑运，其单价为每立方米18.9元，而用人力结合挖土双轮车，其所需要的运费是每立方米10.7元，若使用功率为90kw的推土机，其所需费用为每立方米9.2元，而使用功率为135kw的推土机，其所需费用为每立方米7.1元，与人力开挖和挑运相比，若使用功率为135kw的推土机，其所需要费用的单价只是人力施工的37%。
《公路工程预算定额》(2018版)章节说明汇总
《公路工程预算定额》（2018版）章节说明汇总预算定额的章节说明大致分两部分，前一部分表述了定额的适用范围，后一部分是工程量的计算规则，它对定额的具体使用有很重要的影响。
总说明一、《公路工程预算定额》（JTG/T 3832—2018）（以下简称本定额）是全国公路专业定额。
它是编制施工图预算的依据；也是编制工程概算定额（指标）的基础，适用于公路基本建设新建、改扩建工程。
二、本定额是以人工、材料、机械台班消耗量表现的公路工程预算定额。
编制预算时，其人工费、材料费、机械使用费，应按现行《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG 3830-2018）的规定计算。
三、本定额包括路基工程、路面工程、隧道工程、桥涵工程、交通工程及沿线设施、绿化及环境保护工程、临时工程、材料采集及加工、材料运输共九章及附录。
四、本定额是按照合理的施工组织和一般正常的施工条件编制的。
定额中所采用的施工方法和工程质量标准，是根据国家现行的公路工程施工技术及验收规范、质量评定标准及安全操作规程取定的，除定额中规定允许换算者外，均不得因具体工程的施工组织、操作方法和材料消耗与定额的规定不同而调整定额。
五、本定额除潜水工作每工日6h，隧道工作每工日7h外，其余均按每工日8h计算。
六、定额中的工程内容，均包括定额项目的全部施工过程。
定额内除扼要说明施工的主要操作工序外，均包括准备与结束、场内操作范围内的水平与垂直运输、材料工地小搬运、辅助和零星用工、工具及机械小修、场地清理等工程内容。
七、本定额中的材料消耗量系按现行材料标准的合格料和标准规格料计算的。
定额内材料、成品、半成品均已包括场内运输及操作损耗，编制预算时，不得另行增加。
其场外运输损耗、仓库保管损耗应在材料预算价格内考虑。
八、本定额中周转性的材料、模板、支撑、脚手杆、脚手板和挡土板等的数量，已考虑了材料的正常周转次数并计入定额内。
其中，就地筑钢筋混凝土梁用的支架及拱圈用的拱盔、支架，如确因施工安排达不到规定的周转次数时，可根据具体情况进行换算并按规定计算回收，其余工程一般不予抽换。
工程造价：一级路一公里造价多少
⼯程造价：⼀级路⼀公⾥造价多少⼀、乡村公路⼀公⾥造价多少1、我是做⼯程造价的。
我们家⾥修公路也是⼤家集资的，差不多0.9公⾥，集资7万元。
2、按常规计算⽅式，⼈⼯材料机械各种条件分难易中等（价格、进出场条件等）。
我们按中等的来算，每公⾥的造度价25～30万元。
这⾥的价格基本就是打混凝⼟的价格，不含⼟路基挖填！3、以上25～30万元每公⾥，是环保查得不严格的时候的价，现在环保很严格，有的地⽅材料都买不到，可能要涨价很问多！4、我们那⾥每公⾥县⾥边，每年有名额，⽐如我们的0.9公⾥县⾥给了答名额，那要补助18万每公⾥。
估算的话就是：7*0.9＋18*0.9=22.45万元，和我们预算的也就差不多。
18万元被村、镇、县吃⼀点，到包⼯头⼿⾥就差不多15～16万元。
包⼯头⾃⼰还要赚钱，有良⼼的包⼯头（当地农民）还是会把⼯程版⼲好，少赚钱的。
5、所有东西按理论最优计算，预算造价25～30万元每公⾥和到包⼯头⼿⾥的15万元每公⾥，基本就有20～40点下浮。
包⼯头还要赚⼀点，良⼼⼈权就赚⼯资了，⿊⼼⼈就赚⼯资、偷⼯减料、减⾥程长度。
⼆、⼆级公路每公⾥造价⼆级公路每公⾥造价概算1、计算⼯程量路基宽度=12m；2、路基和路床⼟⽯⽅填筑厚度⼀般1.2⽶左右(0.8＋0.4)⼀般是6%灰⼟。
6%灰⼟单价⼀般50元/m³，考虑放坡，⼟⽅造价=50元/m³*(12＋3)宽度*1.2⽶厚=900元。
3、底基层10%灰⼟70元/m³，底基层造价=70元/m³*(12＋2)宽度*0.2⽶厚=196元。
4、⽔稳基层⼀般180元/m³，底基层造价=180元/m³*8.6⽶宽*0.3⽶厚=464元。
5、沥青砼⼀般1200元/m³，底基层造价=1200元/m³*8⽶宽*0.1⽶厚=960元。
6、⼟⽅开挖外运⼀般8元/m³，开挖造价=8*(12＋2)宽度*0.6⽶厚=67元。
谈公路工程造价在设计阶段的控制
和必要手段 。也 只有通过现 场调查 。才能设 计出最佳施 工
方 法 和 提 出与 实 际 相 符 的 施 工 组 织 措 施 。盲 目地 一 概 采 用 “ 规 ” ，往 往 是 工 程 造 价 失 控 的 主 要 “ 口 ” 。 如 纵 向 常 缺
二 、推行名副其实的 “ 限额设计 ”
口一 Ｏ ｅ Ｏ Ｖ 、
探索 ． 念 理
谈公路工程造价在设计 阶段的控制
◎ 广 州远 银 建 筑 设 计 有 限 公 司 林 雪 群
一
、
进行 “ 优化设计” ，以优胜量控制
和 切 实 可 行 的施 工 手 段 ，如 开 设 便 道 ，挖 运 结 合 ．或 采 用
公路 建设一般地形 比较 复杂 ．所经的地 质情 况也千 变 【 摘 要】 万化 ．这就决定 了公路勘察设计不 可能一步到位 ，必须进 公路 工程造价 是 行多次优化设计。 指某 一建设 项目从 投 公路的优化设 计是建立在一定数 据基础上的 ，因此 。 资决 策 、设 计到实 施 各阶段 造价 的总 称 ， 造价高 低往往 受相应 阶段的计 价依据 所控
２ 重视 现 场 调 查 ． 在 勘 测 阶 段 ， 现 场 调 查 是 控 制 造 价 的 一 个 重 要 环 节
内反复上下调 整纵坡的办法 ，通过计算 ．得出适合于最 佳 填挖平衡的纵坡 ，从而达到优化设计 的 目的。 ４ 、考虑将来功 能及车流 镀进行超前 没计 由于经济发 展的加快及深 入 ．我们在设计 中除进行传 统的调查及 思考外 ，同时亦应对所设 计路段在 当地 经济中 的地位可能 发生的 变化进 行加深设计 的超前性 ．以免由于 将来重 复挖填而加重造价。
一级造价工程师考试《交通运输工程造价案例分析(公路篇)》真题一
一级造价工程师考试《交通运输工程造价案例分析（公路篇）》真题一1.【案例分析题】某公路路基工程进行土方开挖，具体工程量如下：开挖方为1250000m3，开挖方中约有220000m3的土含有草皮、树根和腐殖质土等，因此，不能用作回填土需废弃。
回填方为1120000m3，根据工序特点，回填土中有15％可直接利用开挖方回填，其余需二次倒运，二次倒运即开挖原状土后汽车运至2.5km外的临时堆放区，需回填时再由汽车运至回填区，弃运土方距离为4.5km(不考虑土方临时堆放和回运过程中的损耗)。
土质均按Ⅱ类土计算，压实系数按1.06计算(实方：自然方=1：1.06)。
如果需要外购土方，其到工地价为35元/自然方；开挖土方综合单价分别为：1km内11.22元/自然方、3km内12.67元/自然方、5km内17.06元/自然方，回填压实综合单价为3.63元/压实方。
【问题】（10分）1.计算该土方工程的二次倒运方；判断该土方工程是否需要外购土方，如果需要，计算外购土方量。
2.计算本项目的土方工程费用。
(计算结果除整数外，均保留两位小数)我的回答：参考解析：1．（1）二次倒运方=开挖方-废弃方-直接利用方=1250000-220000-1120000×15％×1.06=851920(m3。
(自然方)(2)该土方工程需要外购土方。
外购土方量=回填方×压实系数-(开挖方-废弃方)=1120000×1.06-(1250000-220000)=157200(m3)。
(自然方)2．(1)开挖土方工程费用：①废弃土方工程费用=220000×17.06=375.32(万元)。
②开挖土方直接回填工程费用=1120000×15％×1.06×11.22=199．81(万元)。
③二次倒运方临时堆放工程费用=851920×12.67=1079.38(万元)。
施工过程对工程造价的影响
2、石方如是采用爆破方式施工，套用05定额单价计算的单价40~100 元/m3，市场价为70~600元/m3，发生类似的签证时不能套用定额价， 而是要根据市场价进行签定。
举例：该签证单在单价的商谈中最终的定价为375元/M3列入结算价中。
3、在土石方工程施工方案选择时，一定要看清楚中标清单描述的内 容，不能想当然去变更，如果实际情况不允许按中标清单描述的内容 时进行施工，一定要得到建设单位和设计单位的书面认可材料后才可 能进行变更施工。
四、施工过程的施工组织方案、签证单及工程联系函对工程造价的影响 （一）、土方工程： 1、土方开挖在2005定额中人工挖土类型分别2m、4m、6m；采用机械 挖土不按深度进行划分，是按照液压挖掘机挖土的斗容量进行划分， 类型一般有0.8m3、1.0m3、1.2m3；配自卸汽车类型为4.5t和5t。
举例：某工程的实际开挖土方深度为5.9m，大量土方由建设单位负责，我单位的项目部只是做人工修理边坡部分的土方， 该部分的工程量有=5.9*44*30=7788*10%=778.8M3*(27.22[人工挖土6米造价]+2.88[塔吊垂直运土方的费用 ]+24.63[土方外运])=778.8*54.73*1.16=4.94万元的土方费用可以计算入结算内的，在这张签证单中，因为没有注明 所采用的机械类型以及挖土深度以及土方外运等与造价有关的文字，在结算发生了争议，由于项目部也拿不出很有 力的依据，最终的结算价为778.8*10.39[1.5M以内人工挖土方单价]=0.809万元。
（二）桩基础工程 1、人工挖孔桩定额已综合考虑正常的排水量，一般不调整。如出现地 下水位比较高（要以地质勘察报告为依据）造成抽水量增加，可以按实 进行签证。 2、人工挖孔桩遇淤泥、流砂的工程量可以按实签证。 3、冲孔桩如遇片石纠偏时，回填片石的数量、人工和材料单价以及因 此造成的钻机停滞费用按办理签证。但2005年定额没有相应的定额子 目可以套用，该部分发生的单价最好以市场价进行签证，材料用量也要 按实签证。[380~480元/M3] 4、有关抽水台班的签证：05年定额解答（二）P57页，定额中雨季施 工增加费不包含抽水机抽雨水的台班费用范围是： （1）直接落到基坑内的雨水，需用抽水泵排水的，若施工合同无约定 的，可办理签证另行计算抽水费用。 （2）若承包商未采取防雨措施，造成基坑外的雨水灌入基坑内，该排 水费用不得计算。
如何正确区分土方和石方来合理地控制工程造价
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【文章编号】 ：!"#$ % &’!! （$’’" ）’" % ’!&( % ’$
) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) 《四川建材》 $’’" 年第 & 期
如 何 正 确 区 分 土 方和 石 方 来 合 理 地 控 制 工 程 造 价
王 琳
（广州市萝岗区萝岗中心区建设指挥部办公室）
动” 是一个很模糊的概念，需要业主方和施工方就合同 的模糊部分，进一步明确此项约定。 （$ ） 探槽开挖点太少，间距太大，易造成较大误差， 不能准确反映岩面形态，确认不了石方体积。 而现场的实际情况是挖掘机在挖掘探槽底的岩土时， 挖掘机效率已经急剧降低，由原来的一铲 !. ( 的工作量 降低至 ’- ! . ( 0 ’- $ .( 左右，且挖掘 已无法正 常作业。 如无法确定 为岩石层，仍要用挖掘机挖掘 的话，施工单 位、建设单位均认为无法操作，且会严重影响工期。 $- 现场察看结束后，各方在现场办公室召开会议后， 决定如下： （! ）施工单位拟 定一个石方确认方案给建设单位确 认。 （$ ）安排会议就石方确认问题进行复议。 （( ）所需确认的探槽点较多，操作起来费时、费工， 三方（ 业主、施工、监理）需参与共同讨论一个便于检 查抽查的方案。 (- 在首次合验未达成统一意见后，由建设单位组织 设计单位、监理单位、施工单位到现场察看后，针对石方 的界定标准和石方测量方案进行了充分讨论。经与会人员 研究，决定如下： （ !） 关于合同中 “ 挖掘机挖 不动” 的确定 标准为： 进入完整的、新鲜的、连续的中风化岩石。 （ $） 石方的测量工作由建设单位聘请专业测绘公司 负责测量。技术 标准 依据《 城 市测 量规 范》 1223 % 44 、 《 !： /’’ 、 !： !’’’ 、 !： $’’’ 地形图图式》 567 *#4$4 % !44/ 。 建设单位根据该会议精神，与施工单位协商后，在现 场挖方区布置为 !/ . 8 !/ . 的方格网，在网点处用挖掘 机进行挖掘。剥离表层土后，露出完整的、新鲜的、连续 的中风化岩石，由施工单位报建设单位工程部。由工程部 组织监理工程师到现场进行确认，并让专业测绘公司测量 岩石层标高。但是在该测量方法实施后，现场实际操作又 遇到以下问题： !无法准确判断中风化岩层：由于现场监理人员对岩 土等级判断有差异，经常出现同一岩层，有人判别为微风 化，有人判别为中风化，现场意见不能统一。 "中风化岩层夹土：现场判定出来的中风化岩层中夹 有土层，或多或少，含量不均。这就使得在现场判定时， !&(
公路工程土石方计算对工程造价的影响
中。 ３ 、施 工机 械 选配 及 合理 使 用定 额 编制 土 石方 工 程造 价时 ，应 根 据 工程
填 方 工程 量 ， 即断 面 方 ，其 填 方按 压 实 方 路 基为 保 证 边坡 的压 实 度 ，填 筑 时 需要 在 计 的 要 求 ，恰 当地 选 配 施 工机 械 ，合理 地 体 积 计 算 ，挖 方 按 天 然 密 实 方 体 积 计 算 。 路 基 边 缘 外 侧 增 加 一 定 宽 度 的 刷 坡 土 方 ， 使 用 定 额 进 行 编 制 。 事 实上 ，天然 密实 方 的 ｌ立 方土 体 ，开 挖 根据 《 公路路基施 工技 术规 范 （ＴＪ ３ — Ｊ ０ ３ （ １）根 据 土 质条件 及现 场施 工条件 合 运来 填筑 路堤 ，并不 等于 ｌ立 方的 压实方 。 ９５）规 定 ：“ 整修 用 机械 填筑 的路 堤表 面 理 选 用施 工 机 械 。 装载 机 挖装 比 较适 宜 土 按 照定 额 规 定 ：当以 填 方压 实 体 积为 工 程 时 ，应 将 其 两侧 超 填 的 宽 度土 方 切 除 。超 质为 松 土 、普 通 土 的地 段 ，但 当挖 土 高度 量 ， 采 用 天 然 密 实 方 为 计 量 单 位 的 定 额 过宽度允许值为 ：砂性 土 ０ ２ ～０ ３ ．Ｏ ． ｉ ｎ，粉 大 干 ３ｍ 时 ，应有 推土 机辅 助 。对 于稍 微 １ ２ ｍ，粘性土 ０ １ ～０ ２ ｍ” 固结 的 土 质可 采 用挖 掘 机挖 装 ，需 推 土机 ．０ ．０ 。 时 ，所采 用 定额 应 乘 以调 整 系数 。这 个 问 性土 ０．５～０．０ 题 反映 在借 方 路段 时 ，只需 在 取 土场 按 照 刷坡 土 方 在 设计 中计 量 不计 价 ，不 参 与碾 辅 助 。 对于 固结 紧 密的 土 质 ，应 在 推 土机 土 的 工 程等 级 ，用 借 方数 量 乘 以相 应 的 调 压 ，以 天 然 密 实方 为 计量 单 位 ，在 不发 生 挖 松 后 采用 装 载机 或 挖 掘机 挖 装 。 铲运 机
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602014年第2期西南公路XINANGONGLU单位运输的成本费用，对于节约投资意义重大。
0 引 言1 土方施工机械的种类公路施工组织设计是研究公路建设过程中诸多要素合理组织的学科。
由于施工方案和施工组织设公路工程是一项长距离的带状大型基础工程，计是设计文件编制必不可少的组成部分，又是编制特别是路基工程需要填筑或开挖大量的土方。
土石造价不可缺少的重要依据，因而施工组织设计应贯方工程造价占公路工程总造价的比例较高，特别是穿于整个设计阶段。
山区高等级的公路，可见土石方工程是否经济合施工组织设计一般由预算人员在编制预算过程理，对公路工程造价的影响是很大的。
中根据经验确定施工方案，而施工方案的选择将直公路工程路基土方挖运的主要机械有推土机、接影响施设方案是否合理、经济、可行。
鉴于此，铲运机、挖掘机和装载机及自卸汽车等。
土方挖运本文从以往的工程实践中积累经验，结合影响工程作业中，应视工程具体情况选备适宜的机械，最大造价的主要分部分项工程的设计和施工，探讨经济限度地发挥机械施工的效率和功能。
合理的施工组织设计方法合理确定公路工程造价。
1.1 推土机土方开挖、运输机械种类较多，不同类型、同推土机可单独进行挖土、运土和卸土工作，可一类型不同型号的运输机械其单位运输费用相差也以纵向短距离运土和横向推土，可以用来平整场很大。
由于没有选用土方运输机械的有关规定，因地、挖基坑、填理沟槽，具有操作灵活、运转方而在编制造价时可操作性很大，成为造价编制人员便、所需工作面较小等优点。
调控公路工程造价的手段之一。
如出现三超（概算推土机是一种自行铲土运输机械。
按照行走装超估算，预算超概算，结算超预算）情况不严重置的不同可分为履带式推土机和轮胎式推土机两大时，调整土方开挖、运输机械的定额，选用单位开类；按照推土板（或称铲刀）的安装方式不同，推挖、运输费用较低的单价便能避免三超现象。
土机可分为固定式和回转式两种；按照推土板操纵本文通过对土方运输机械与公路工程造价的研方式不同，分为机械式操纵和液压式操纵两种；按究，结合施工单位采用运输机械的实际情况，界定不照发动功率不同，推土机可分为小、中、大和特大同类型土方运输机械的经济适用范围，降低路基土方型四种等级。
土石方挖运机械对公路工程造价的影响【摘 要】【关键词】【中图类号】U415.5 【文献标识码】A公路工程路基土方挖运的主要机械有推土机、铲运机、挖掘机和装载机及自卸汽车等。
土方开挖、运输机械种类较多，不同类型、同一类型不同型号的运输机械其单位运输费用相差也很大。
土方挖运作业中，应视工程具体情况选备适宜的机械，最大限度地发挥机械施工的效率和功能。
施工组织设计；土石方挖运机械；工程造价分张延萍四川恒盛路桥勘察设计有限公司 四川攀枝花 617000（）【收稿日期】201405-06【作者简介】张延萍（1987），女，藏族，四川康定人，大学本科，助理工程师，主要从事交通工程预决算工作。
--61由于推土机应用比较方便、灵活，所以在公路机按牵引车和动力传递方式，可分为机械式传动、液工程建设项目中得到广泛的应用。
力机械式传动、电力传动和静液压传动四种；按工作在《公路工程预算定额》和《公路工程概算定机构操作方式不同，铲运机可分为液压式和机械操作两种；按铲运机的卸土方式，可分为强制卸土式、半额》中，对于推土机，定额中按功率共列了75kw 、强制卸土式、自动卸土式三种；按铲运机和装载方式90kw 、105kw 、135kw 、165kw 、240kw 六种机型。
不同可分为链板装载式与普通装载式两种；按斗容可这六种机型在土方工程中都得到不同程度的应用，分为小、中、大和特大型四种。
其中135kw 、165kw 型推土机应用较多。
同等条件在《公路工程预算定额》、《公路工程概算定下采用不同型号的推土机其单位土方（普土）挖运额》中，对于铲运机，定额中按斗容量共计列了的费用（预算定额基价）见表1。
3338m 、10m 、12m 三种机型。
这几种型号的铲运机在公路工程土方比较集中，施工场地比较开阔的项目中得到普遍应用。
同等条件下采用不同型号的铲运机其单位土方（普土）挖运的费用（预算定额基价）见表2。
从表1可以看出，推土机功率越低，单位土方挖运费用越高。
由于75kw 、90kw 、105kw 三种型号的推土机单位土方挖运费用相差并不大，而公路工程土方的数量又较大，75kw 、90kw 、105kw 型推土机运输效率相对较低，240kw 型推土机属特大型机械，除大型矿山外，施工单位拥有量很少。
综合各种因素看，采用135kw 、165 kw 型推土机进行土方从表2可以看出，铲运机斗容量越低，单位土方作业其单位土方挖运费用是最低的。
3挖运费用越高。
8m 型铲运机的单位土方挖运费用最1.2 铲运机33高；其次是10m 型铲运机； 12m 型铲运机费用最低。
铲运机是一种循环作业的铲土运输机械，它适用3于中等距离的大规模土方转移工程。
作为土方挖运机综合各种因素看，采用12m 型铲运机作为控制工程造械，近几年很少在公路工程实际中运用，这是因为：价进行土方作业时其单位土方的挖运费用最低。
首先铲运机的作业面较大，需有一定的回旋场地。
其 1.3 挖掘机配自卸汽车次，公路工程设计兼顾了保护农田、环境保护、水土公路工程路基土方数量比较集中、数量大、工保持等要求，采用集中取土。
因而用铲运机作为土方期短，特别是近几年环保概念引入设计中，取土采挖运机械就不太适用。
但作为造价控制，编制预算时用集中取土，不许乱挖乱掘，严禁在耕地内取土。
因而挖掘机配自卸汽车挖运土方就具有其它运输机仍在一定的运输距离内得到广泛的应用。
械所不具备的优势，在公路工程中被大量使用，铲运机是一种循环作业式的运输机械。
按照行走中、长距离的运输显然是经济适用的。
方式，铲运机可分为拖式和自行式两种；自行式铲运张延萍：土石方挖运机械对公路工程造价的影响机械类型推土机功率（kW ）75901051351652402020361966189618071715167430267325502464232821992158403310313330352849268426435039483717360533703168312760458543014176389136523611705223488547474411413640968058605469531749324620458090649760535888545351045064100713566376459597455885548表1 不同型号推土机单位土方（普土）挖运费用汇总表土方运距(m )工程造价3(元/1000m )铲运机斗容量38m 10m 312m 3100287028392834150330432623253200373836863672250417341094090300460745324509350504149554928400547653785346450591058025765500634462256184550677966486602600721370717021表2 三种型号铲运机单位土方（普土）挖运费用汇总表工程造价机械类型土方运距(m )3(元/1000m )62西南公路在公路建设中，与推土机、铲运机相比，自卸土方挖运费用越高。
3t 型自卸机的单位土方挖运费汽车在运输过程中土方的损失是最少的，中长距离用最高；20t 自卸车费用最低。
综合各种因素看，采的效率也是最高的。
因而挖掘机配自卸汽车运输土用12t 、15t 、20t 型自卸汽车作为控制工程造价进行方得到最广泛的应用。
选择使用自卸车应注意：土方作业时其单位土方的挖运费用最低。
（1）自卸汽车的车箱容积或承载吨位应与工程2 推土机、铲运机、挖掘机配自卸选用的挖掘机的斗容相配套。
（2）按照实际情况和经济效益，合理选择车汽车经济运距型。
如道路条件好的平原区和施工地开阔的山通过以上的分析可看出，同一种机械，如果采区，可以选用中型或重型自卸车；山区、峡谷、用不同型号进行土方作业，在相同的作业条件下，河床宜选用中、轻型自卸车。
从技术管理、设备其单位土方的挖运费用是不同的。
以下将针对三种维修和技术培训等方面来考虑，选用的车辆型号机械各自特性，研究三者间的经济运距。
规格越少越好。
根据各种机械不同，推土机的经济运距是10～（3）根据工程量大小、工期和施工强度、运距100m ，铲运机的经济运距是100～200m ，200m 以上远近等确定自卸汽车的需用量。
从机械化施工的合采用挖掘机配自卸汽车挖运土方较为经济。
理配套考虑，应以充分发挥挖掘机械的效能，又不从设计阶段的施工组织设计看，为控制工程造造成汽车排队待装为原则，一般以每一台挖掘机前价，推土机的运距按10～200m 计算综合运距控制；始终有1～2辆自卸汽车待装为佳。
在工程量大、工铲运机的运距按200～500m 计算综合运距控制；程紧、场地大、施工强度高而条件许可的地方，尽500m 以上按挖掘机配自卸汽车挖运土方控制。
可能选用大一些的自卸车。
从施工阶段的机械实际使用情况看，短距离的土在《公路工程预算定额》、《公路工程概算定方挖运以推土机为主，铲运机使用时需较大的回旋场额》中，定额中土方运输车辆按载重吨位共计列了地，同时考虑环保因素，其使用效率也不高，因而3t 、6t 、8t 、10t 、12t 、15t 、20t 七种自卸车车型。
同中、长距离的土方挖运大都使用挖掘机配自卸汽车。
3等条件下采用的自卸车配1.0m 以内挖掘机的单位土方（普土）挖运费用（预算定额基价）见表3。
3 结 论兼顾工程造价和施工设备的实际情况，在施工组织设计中，对土方挖运工程短距离（10～200m ）宜采用135kw 、165 kw 推土机；中、长距离（大于200m ）宜采用挖掘机配12t 、15t 、20t 自卸汽车。
参 考 文 献[1] 中华人民共和国交通运输部.公路工程标准施工招标文件(上下册).北京:人交通出版社,2009.[2] JTG B06-2007,公路工程基本建设项目概预算编制办法[S ].[3] JTG/T B06-02-2007,公路工程预算定额[S ].[4] JTG/T B06-01-2007,公路工程概算定额[S ].[5] 湖南省交通运输厅.公路工程工程量清单计量规则[M ].北京:人民交通出版社,2010.[6] 中华人民共和国交通部公路工程定额站.公路工程技术公路造价师培训教材[M ].北京:人民交通出版社,2005.从表3可以看出，自卸汽车载重吨位越低，单位[M ]工程造价机械类型土方运距(m )3(元/1000m )自卸车载重3t6t8t10t12t15t20t10008024778372306512640360945859150088888597791670826951657463122000975394128602765174997053676525001061810226928882218047753372173000114821104199748791859680127670350012347118551066093609144849281234000132111267011346993096928972857645001407613484120311050010240945190295000149411429912717110691078899319481表3 自卸车型单位土方（普土）挖运费用汇总表。