杉洋 小桥工程地质评价
朝阳桥工程地质实习报告
朝阳桥工程地质实习报告一、实习背景作为一名土木工程专业的学生，为了提高自己的实践能力和理论知识的应用能力，我参加了朝阳桥的工程地质实习。
朝阳桥是一座位于我国某城市的跨江大桥，采用了独特的悬索结构，成为了当地的标志性建筑。
在这次实习中，我主要参与了地质勘察、设计和施工等方面的实践活动。
二、实习内容1. 地质勘察在实习的第一阶段，我们主要负责地质勘察工作。
通过现场勘查和地质调查，了解了朝阳桥所在地的地形地貌、地质构造和地层分布等情况。
我们使用了地质勘察工具，如钻机、挖掘机等，进行了钻探和取样，并对样品进行了实验室分析，得出了地质参数，为后续的设计提供了依据。
2. 设计在实习的第二阶段，我们参与了朝阳桥的设计工作。
根据地质勘察结果，我们进行了桥梁的的结构设计和地质基础设计。
在设计过程中，我们运用了所学的基础知识和设计软件，如AutoCAD、Revit等，进行了桥梁的平面布局、立面设计和结构计算。
同时，我们还考虑了桥梁的美观性和与周围环境的协调性，确保桥梁的功能和美观达到统一。
3. 施工在实习的第三阶段，我们参与了朝阳桥的施工过程。
在现场，我们了解了施工的基本流程和施工方法，学习了施工现场的管理和组织。
我们参与了桥梁的基础施工、钢筋混凝土浇筑、桥梁上部结构的安装等工作。
在施工过程中，我们注意了安全问题，严格遵守施工现场的安全规定，确保施工的顺利进行。
三、实习收获通过这次实习，我对工程地质有了更深入的了解。
地质勘察、设计和施工是工程建设的重要环节，只有对地质条件有充分的了解和掌握，才能确保桥梁的稳定性和安全性。
在实习过程中，我学到了很多实践经验，提高了自己的动手能力和团队合作能力。
同时，我也认识到了理论知识在实际工程中的应用价值，激发了我继续学习的动力。
四、实习反思虽然这次实习取得了一定的成绩，但我也发现了自己在理论和实践方面的不足。
首先，我在地质勘察方面的知识还不够扎实，需要加强学习。
其次，在设计过程中，我发现自己在使用设计软件方面的熟练度还有待提高。
重庆御林河某河道段治理的工程地质问题及评价
２ ０１ ４住
中 国
水
运
Ｖｏ１ ． １４ Ａ ｐｔ ｉ Ｉ
Ｎ ｏ ４
４ 月
Ｃｈ ｉ ｎ ａ Ｗａ ｔｅｒ Ｔｒ ａ ｎｓ ｐｏｒ ｔ
２ ０１ ４
重庆御林河 某河 道段治理 的工程地质 问题及评价
范 胜 华
（ 上海勘测设计研 究院，上海 ２ ０ ０ ４ ３ ４ ）
第 １ ４卷
工 程 段 覆 盖 层 普 遍 较 为 单 薄 ，勘探 时重 点对 冲 洪 积 和 残 坡 积 的粘 性 土 进 行 取 样 和 室 内 试 验 ， 下伏 基 岩 按 岩 性 和 分 化 程 度 的不 同分 别 取 样 并 进 行 岩 石物 理 力 学性 指 标 测 试 。土 层 主要物理力学性质见统计表 １ 。岩 石 主 要 物 理 力 学 指 标 统 计
裂隙间距 ０ ． ２ —１ ． Ｏ ｍ。
２ ．地层岩性
工 程 区第 四系 松 散 层 主 要 为 由河 流 冲 积 层 、残 坡 积 层 、崩 坡 积
层 、人 工 堆 积 层 组 成 ，出 露 基 岩 为
侏 罗系中统沙溪庙组 ， 基岩主要为
泥 岩 和 砂 岩 组 成 第四系覆盖层 ： 工 程 段 覆 盖 层 厚 薄 不 一 ，一 般 厚 ０ ． ２ ￣ ５ ． ６ ｍ ，仅 在局部工程段覆盖层稍厚 ， 层 厚 大
坡积土构成 的覆盖层 ， 其厚度受地 形 的起伏而变化 ， 其土性特征受下
收 稿 日期 ：２ ０１ ４ － ０ ３ — ０ ２
作者 简介：范胜 华 （ １ ９ ８ ０ 一 ） ，男 ，江苏苏州人 ，上海勘 测设计研究院工程师 ，主要从 事水利 工程地质勘察 。
10km桥地质说明
南明河上游跨河桥大桥地质说明一、工程地质条件1、地形地貌桥区属溶蚀中低山河谷——斜坡地貌类型，桥区横跨南明河河道，交通便利。
2、地层岩性桥区覆盖层为填筑土，残坡积粉质粘土，冲洪积卵石土、淤泥。
场区内的基岩为志留系高寨田群二段第四层（S2gz2-3）。
分述如下：<1>填筑土：杂色，密实，主要为挡墙及河道内侧填筑土，碎石含量较大，局部表层有人工种植土。
<1-2>卵石土：磨圆度较好，较光滑，堆积较松散，卵石粒径较小，较均匀，乱石最大粒径达0.4m，卵石层厚0～0.6m。
<1-3>淤泥：黒褐色、有机质含量较多。
<2>残坡积粉质粘土：黄色、硬塑状，块石含量约10%，厚度约1～3m。
<3>志留系高寨田群二段第四层（S2gz2-3）：灰色，深灰色，中层状泥质灰岩、灰岩、砂泥质页岩互层；场区内基岩差异风化明显，部分风化成土状。
中风化灰岩、泥质灰岩可作B组填料，页岩不能作为填料。
3、地质构造据现场踏勘和搜集地质资料，场区内无断层通过，山形总体完整，下伏基岩地层为高寨田群泥质灰岩、灰岩、页岩，岩层产状为N60°E/50°E。
4、地震基本烈度及对大型工程构筑物区域地震分析评价根据国家地震局1∶400万《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001），全线地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为Ⅵ度，地震动反应谱特征周期为0.35s。
场地不良地质作用不很发育，地形地貌简单，根据《市政工程勘察规范》CJJ 56-94 第2.0.4条和《岩土工程勘察规范》GB 50021-2001(2009版)第3.1.2条，工程区场地为简单场地，为抗震有利地段，适宜建筑。
二、水文地质特征1、地表水场区内河流为南明河，南明河由南至北东方向流过，河水面标高1031.3～1033.9m。
附近南明河河面宽度30～60m，常年水位标高1031.30～1033.90m，常年流量10～150m3/s；洪水位标高1036.80～1037.50m，洪水期流量80～300m3/s，水流速度1～3m/s。
河道治理中的工程地质评价
河道治理中的工程地质评价作者：牟勇忠来源：《科技视界》2014年第24期【摘要】红灯堡河道治理工作主要包括补修河堤及清淤工程，其目的是为了保护红灯堡乡村人民生命财产安全，使其河床两岸耕地、村寨及重要建筑设施等不受淹没。
该河道治理的主要工程地质问题即地基抗冲（淘）蚀稳定问题、基坑涌水问题、接触冲刷问题、堤防开挖边坡问题、堤背砂砾石层存在渗流变形稳定问题。
针对以上出现的问题，提出如下解决方案：①堤基置于砂砾（卵）石层上，但要确保基础有一定的埋深，以保证地基抗冲蚀稳定；②对砂砾（卵）石层开挖时应加强抽排水处理；③施工时应作好施工地质工作。
【关键词】河道治理；工程地质问题；清淤工程；砂砾（卵）石层；抗冲（淘）蚀稳定1 工程概况红灯堡河位于贵州省瓮安县城东北部，整个地势呈四周高中部低趋势，海拔2030～2240m，最高点位于北部山头，高程2236.7m，最低点为下游河谷，高程2035.0m，属中山沟谷地貌。
河流由南向北径流。
红灯堡河段治理工作主要包括补修河堤及清淤工程，其目的是为了保护红灯堡乡村人民生命财产安全，使其河床两岸耕地、村寨及重要建筑设施等不受淹没。
本区出露地层岩性为寒武系中上统娄山关群白云岩、二叠系中统茅口组灰岩及第四系坡积层、杂填土、红粘土、淤泥质层及砂卵石层。
2 治理河段工程地质条件红灯堡河蜿蜒前行，与两岸阶地呈“U”字型，阶地沿河流走向近水平延伸，局部发育河漫滩。
河床主要为砂砾（卵）石层，两岸地层剖面结构从上至下依次递变，为耕植土（或残坡积层）、砂砾石层、砂质粉土、基岩（石灰岩或白云岩）。
下面对红灯堡河道工程地质条件按里程桩号分段进行描述：① 0+000～0+600段：左右岸均为大片良田及沃土，地形坡度0～25°，河床较为宽缓。
往下游方向500m，见右岸植被发育，且地形坡度变陡，局部达60°。
该段淤沙沉积较厚，越往下游有逐渐加厚趋势，淤沙沉积平均厚度1.5m，淤沙成分主要为第四系淤泥质层及砂卵石层。
暖水川大桥工程地质分析评价
山 西 建 筑
Ｓ ＮＸＩ ＡＲＣ Ｔ Ｔ Ｅ ＨＡ ＨＩ ＥＣ ＵＲ
Ｖ０ ． ７ Ｎ ． ４ １３ ｏ ２
Ａｕ ． ２ １ ｇ ０１
・１ ８ｌ ・
文章编号 ：０ ９６ ２ （ ０ １ ２ － １ １０ １０ －８ ５ ２ １ ） ４ ０ ８ －２
ห้องสมุดไป่ตู้２ １ 气 象 ．
春多风沙 。年平均降水在 ２２ ７ｍ 左右 ， ９． ｍ 主要 集 中在 ７月份 ～
８ 份。年蒸 发量达 ２３４ ｍ 大大超 过年 降雨量 。冬 季冻 土深 月 １ ｍ， 度最深 １５ｍ～１６ｍ。 ． ．
价。对构造物结构 和基础类 型作 出分析评价 。
２ ２ 地 形地 貌 、 质 构造 ． 地
［ ］ 黄新赞． ３ 深水高墩 大跨 连续刚构桥 的地震反 应分析 ［ ． Ｄ］ 昆
明： 昆明理工 大学，０ ６ ２０．
学，０ ６ ２０ ．
［ ］ Ｊ Ｇ Ｔ Ｂ ２０ —０ ８ 公路桥 梁抗震设计 细则［ ］ ６ Ｔ ／ ０－１ ０ ， ２ Ｓ．
９４ 桥长 ５８０ ， ３， ２ ．０ｍ 桥面宽 ２．０ｍ ４５ 。 勘察 的 目的是查 明桥位 区地质 构造 、 层 岩性 、 良地 质现 地 不
象 的分布及工 程地 质特性 。通过 本次勘 察对 桥位 区边坡 地 基稳
定性 ， 良地质 的危 害程度 和 地 下水对 地 基 的影 响程 度 作 出评 不
１ ３ 原 位 测试 、 面物探 ． 地
砂岩地层 中进 行 圆锥动力 触探 试验 ９个孔 ，． ２ ８ｍ。地 面物探 仪
矿物组成 ， 粗粒 结构 ， 巨厚 层状 构造 ， 泥质 胶结 ； 岩 主要 由粘 钙 泥
大桥工程地质评价
16.6
-0.05
0.450
4.62
16.8
19.3
平均值
35.2
1.81
2.72
1.036
92.4
52.7
36.1
16.6
-0.05
0.450
4、水文地质条件
桥址区地表水较为发育，中部沟谷为长年性河流，水位及水流量季节性变化大，暴雨期有洪水侵袭。地下水主要为赋存于第四系冲洪积卵石层、残坡积土层底部，以及基岩全～强风化层中的孔隙裂隙水，主要受大气降水的补给，水位季节性变化大。根据水质简分析结果，依据《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)附录D，地表水、地下水对砼无腐蚀性。
2、地质构造及地震
根据工程地质调绘资料及区域地质资料，桥址区位于闽西南华力西—印支拗陷带的次级构造北东向明溪—武平拗陷带东部，北西向xx—云霄深断裂构造带北侧。桥址区内未见危害桥梁建设的活动性构造迹像。
根据国标《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)xx省区划一览表可知，该段线路50年超越概率10%的基本地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，抗震设防烈度为6度。区域地质相对稳定，建议按《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)采取抗震设防措施。
项 目
单位
工作量
项 目
单位
工作量
机械钻探
米／孔
200.09/8
岩石抗压样
组
6
标准贯入试验
次
47
引用初勘孔
孔
3
重型动力触探
米
4.95
原状样
个
5
二、工程地质条件
1、地形地貌
该桥位于低山地貌区，间夹山间溪谷地貌，溪谷呈条带状，在桥位处宽约90m，谷底平缓，多恳为农田；中部发育一小溪，溪宽8～18m，弯成蛇曲，溪岸为土岸，高约2.50m，呈台阶状，小溪两岸发育有一级阶地。沟谷两侧山体自然坡度32°。桥址区山体海拔510～580m，相对高差约50～130m。
洋水河特大桥桥址区工程地质条件研究
桥型及主塔 位置 ，勘察 中对岸坡分 别采用刚体极 限平衡法 和 强度折减法计算 分析 ，计 算模 型如 图 ３ 。
（ ２ ） 采用 Ａ线通过 ， 需对错落体 ｅ ｌ 进行处理 。因错落
体规模小 ，结合桥梁基坑 边坡一并考虑 ，建议清 除处理 ，对 清除后 的坡面适当防护 。
七 、结 论
桥梁建桥 。 表 ３结果表 明 ：息烽岸 主墩 位置 Ａ Ｋ５ ０ ＋ ４ ７ ０边坡稳定
２ ０１ １．
［ ２ ］毛邦 燕， 唐兵 ，蒋良文等．沪 昆客专克地坝陵河特大桥工
程 地 质 问题 及 对 策研 究 Ｕ ］ ． 工 程 地 质 学报 ，２ ０ １ ４，
ｌ ｏ （ 增） ： １ ０ ０ ４ － ９ ６ ６ ５ ．
性均满足控制性要求 ，有较高的安全储备 。
表 ３ 息烽 岸各种 工况计算结果一览表
根据桥址 区综合勘察成果 ，对 Ｋ 、Ａ 线从工程地质角度
进行综合比较 （ 如表 １ ） 。结果表明 Ａ线地质条件优于 Ｋ线 ， 推荐 Ａ线。 五 、岸坡稳定性 六、主要 防治对策 桥址 区对桥梁有影 响的不 良地质主要为岩堆 Ｄ ｌ及错落 体 Ｃ１ 。 （ １ ）采用 Ｋ 线通过 ，需对岩堆 Ｄ１进行综合治理 ，设
计考 虑了三个 方案 。 方案一 ： 抗滑桩＋ 预应 力锚索 方案 （ 环保、 造价 省）；方案二 ：全清方方案 （ 环境破坏大、造价较高 ）； 方案三 ：清方＋ 井字梁十 预应力锚索 方案 （ 环境破坏大 、造价 高、工期长 ）。从环保 、施 工难度和工程造价等 方面综合分
析 ，推 荐 方 案 一 。
２ ３ ８
中 国 水 运
第１ ５卷
岩 、 自云质灰岩夹泥质灰岩 。桥位处于地下水垂直循 环带 ， 地表溶沟 溶槽 发育 ， 地表分布有小型溶蚀封闭孔洞 ， 洞径 １ ～
采用新意法穿过杉阳隧道软岩大变形段施工措施探讨
采用新意法穿过杉阳隧道软岩大变形段施工措施探讨摘要：杉阳隧道埋深大于500m地段长4000m，当围岩单轴抗压强度小于5MPa时可能产生大变形。
本文基于“新意法”理念，对采用超前核心围岩综合预加固措施穿过软岩大变形段进行探讨，以便有效预防和化解“高风险”因素，杜绝发生重大地质灾害，安全、优质、按期贯通该隧道。
关键词：杉阳隧道；软岩大变形；新意法；工艺探讨1 新意法简介意大利全断面预加固隧道施工工法(ADECO—RS)简称“新意法”，适用于低粘聚力的软弱地层、大断面隧道开挖及用于浅埋隧道控制地面沉降和挤压地层的深埋隧道开挖，该工法被意大利公路及铁路领域纳入规范并且广泛采用。
欧洲国家的大型项目施工也较多地采用此工法。
新意法认为：超前核心土的强度及变形特性是隧道变形(挤出变形、预收敛变形及收敛变形)的真正原因，挤出变形和预收敛变形发生在前，洞周收敛变形发生在后，可以对超前核心土进行防护和加固，提高其强度，以控制超前核心土变形(挤出变形及预收敛变形)，并最终达到控制隧道变形(收敛变形)的目的。
因此超前核心土的强度和变形特性对隧道的长期和短期稳定起决定性作用，可以把超前核心土视作一种新的隧道长期和短期稳定的工具。
新意法适用的地质范围很广，不仅适用于地质条件较好的隧道，更适用于软岩大变形隧道。
2 杉阳隧道穿过软岩大变形段建议施工措施2.1 加强综合地质超前预报工作把综合地质超前预报作为一道关键工序纳入日常施工过程中。
通过多种方式，对掌子面前方不同距离地质进行预测，切实掌握前方实际地质情况，及时调整施工方案和支护参数，以确保正常施工。
2.1.1 TSP203TSP203采用反射波原理，能长距离预报隧道施工前方的地质变化，其预报范围为掌子面前方100—150m。
2.1.2 平导超前平导掌子面超前正洞掌子面30—100m，根据平导开挖所遇地质情况推测正洞将遇到怎样的地质情况，其预报范围为正洞掌子面前方100m。
2.1.3 超前水平钻孔通过Φ75超前水平钻机钻孔钻进速度测试和所采取的钻孔岩芯的观察及相关试验获取隧道掌子面前方岩石（体）的强度指标、可钻性指标、地层岩性资料、岩体完整程度指标及地下水状况等诸多方面的直接资料，探测范围为正洞掌子面前方30m。
路桥设计中的安全性和耐久性探究 农杉
路桥设计中的安全性和耐久性探究农杉摘要：路桥作为重要的交通枢纽工程，随着交通运输事业的飞速发展，在国民经济中的地位也更为重要。
在设计阶段，做好安全性和耐久性的评定工作，对于保证路桥建设质量有着重要意义。
本文主要就路桥设计中安全性问题和耐久性问题进行了研究，旨在为提升路桥工程整体质量提供参考。
关键词：路桥设计；安全性；耐久性1路桥设计中的安全性研究1.1研究内容主要内容路桥设计安全性研究主要是指，运用系统工程的方法对设计中存在的危险性进行评价和预测，并制定相应的安全措施，以实现路桥安全的过程。
概括来说，安全性研究的主要内容包括以下几个方面[1]：1）对工程可行性研究阶段、设计阶段、运营阶段的安全性研究，从而确保每个阶段的安全性；2）对设计中存在的安全隐患进行定量和定性分析，并采取针对性措施，提高路桥行车的安全性；3）为促进路桥工程本质安全化、安全运营管理科学化创造条件。
1.2影响安全性的主要因素分析路桥设计安全性研究主要是对设计方案与设计要素的取值进行分析，评价其安全水准，发现设计中存在的缺陷，推荐出更安全的设计，主要考虑因素有以下几点：1）技术标准：平原地区技术标准的拟定主要以路桥功能为主，技术标准相对较高。
对于西部山区，除了考虑平原地区的因素外，还要考虑到自然条件的制约，与平原地区标准差异较大。
2）路线方案：平原地区路线方案主要考虑与区域路桥网的关系，西部山区主要考虑地形、地质、水文等自然条件。
3）技术指标选取：平原地区一般强调高指标，舒适性，西部山区则是强调与自然条件结合，以满足使用功能为基础，选用相应的技术指标。
4）工程方案：平原地区一般以符合路线走向为前提进行方案评定，西部山区工程方案则需要综合路线方案，自然条件等多种因素的进行评定[2]。
1.3路桥设计安全性研究方法对路桥设计安全性研究的方法主要有以下两种：1.3.1规范复核法我国路桥设计的相关规范文件，不仅是国内外路桥建设相关规范的精华，又是我国路桥工作者长期研究、应用，总结出来的指导性文件，参考相关规范有利于发现不符合的指标，消除安全隐患。
西宁市海湖新区某桥址区工程地质评价
西宁市海湖新区某桥址区工程地质评价摘要:西宁市海湖新区某大桥由主桥和南北引桥构成,本次研究的目的为查明桥址区地形地貌、工程地质条件及不良地质。
论文以该桥址为研究对象,分析了其工程地质条件,并结合实际工程特点进行了相关分析。
关键词:西宁桥址工程地质1 研究背景西宁市海湖新区某大桥由主桥和南北引桥构成,其中跨越湟水河段主桥采用三跨上承式肋拱桥,跨径布置为35m+55m +35m,南侧引桥采用两跨简支结构,跨径布置2×5m,北侧引桥采用七跨连续结构,跨径布置为3m×25m+4m×25m,桥宽20m,属大桥。
本次研究的目的为查明桥址区地形地貌、工程地质条件及不良地质现象;查明桥址区地基土的结构、厚度、分布规律及物理力学性质,并进行评价;查明场地水文地质条件,评价水土腐蚀性。
2 桥址区自然地理条件西宁地区属典型的高原干旱大陆性气候,具有寒长暑短、多风少雨、昼夜温差大的特点。
拟建场地处西宁盆地中部,西宁盆地是在前元古界基底上发育的中—新生代陆相断陷盆地,受北部大板山南坡及南部拉鸡山北缘大断裂控制,盆地内沉积了巨厚的中—新生代陆相碎屑岩,地层产状平缓,褶皱开阔,地表断裂迹象极少,存在的仅为基底小断裂。
3 桥址区工程地质条件拟建大桥横跨湟水河,湟水河在该段河谷开阔,阶地发育,桥址区河床两侧发育河漫滩和阶地,但不对称,呈右岸(南岸）高,左岸(北岸）低,高程2269.9～2255.6m,最大高差达14.3m,地形起伏较大。
现按左、右两岸分述如下:(1）右岸(南岸）湟水河Ⅱ级阶地,Ⅱ级阶地高出河床15.5～16.0m,坡度45～50°,属河流冲刷岸,沿岸边发育有裂缝,不稳定;Ⅱ级阶地阶面相对平缓,其上现为新建海晏西路。
(2）左岸(北岸）发育有河漫滩及Ⅰ级阶地,其中河漫滩前缘坎高0.5～0.8m,宽约50～60m,较平缓,相对高差小于0.5m,Ⅰ级阶地前缘高出河漫滩1.0～1.2m,沿岸石笼护岸,阶地面平缓,略有起伏。
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最小值
63
平均值
89
⑦-2
中风化花岗岩
统计个数
6
1500
最大值
51.1
最小值
31.6
平均值
43.6
标准差
7.82
变异系数
0.179
修正系数
0.85
标准值
37.1
闽东工程勘察院
省道304线宁德苗圃至古田大桥高坑段公路
（宁古交界至大桥段）工程
杉洋小桥工程地质评价综合图表
制图
复核
审核
图号
2-2
五、结论与建议
1、桥址属丘陵间沟谷地貌，沟谷地带表层分布有第四系冲洪积成因的耕植土、卵石层，层厚4.90~5.00m；其下为花岗岩及其风化层。
2、桥址地震基本烈度为6度，设计时可不考虑砂土液化及软土震陷影响；根据本次勘察钻探、地表调绘结合区域地质图显示：拟建场地及周边未见滑坡、崩塌、泥石流等影响场地稳定的不良地质作用，不存在古河道、防空洞、地下管线等埋藏物，钻探深度范围内未发见暗滨、孤石、隐伏断层、断裂带等不良地质构造迹象。场地稳定性较好，适宜建桥。
制图
复核
审核
图号
2-1
岩土层物理、力学性质指标表
Es
层
序
号
岩土名称
统计
含
水
量
天
然
重
度
孔
隙
比
饱
和
度
颗
粒
比
重
细粒土含水率
液
限
塑
限
塑
性
指
数
液
性
指
数
压缩性参数
抗剪强度
单轴
极限
饱和
抗压
强度
实测标
贯击数
重型圆锥动力触探
实测值
地基承载力基本容许值
钻、挖孔桩缩
模量
固结
系数
直接
快剪
w
γ
e
Sr
4、建议采用桩基础，以中风化花岗岩为基础持力层，桥址区中风化岩层呈厚层状，裂隙发育，岩体破碎，属较硬岩，桩端宜进入持力层足够深度。
5、基础施工时，应加强验桩工作，若地质情况与原勘察资料不符时，应进行施工勘察。
闽东工程勘察院
省道304线宁德苗圃至古田大桥高坑段公路
（宁古交界至大桥段）工程
杉洋小桥工程地质评价综合图表
①-1耕植土(Q4al-pl)：浅灰黄色，湿~饱和，软塑~可塑，成份以粘粉粒为主，土体粘性一般强，切面稍光滑，韧性一般，含有较多植物根系。该层分布沟谷农耕地带表层，层厚0.40~0.45m。
①粗砂（Q4al-pl）浅灰色，松散，局部稍密，饱和，成分以石英砂为主，多数颗粒棱角分明，粗砂含量约占52~66％，其次为中细砂、粘粉粒等，颗粒级配一般，各钻孔均匀揭示，层厚2.80~3.10m。
②卵石（Q4al-pl）：浅灰黄色，饱和，中密，顶部稍密，卵石含量约65%，粒径多为40-120mm，少量大于120mm，亚圆状，骨架颗粒分布不均，成份以中风化凝灰熔岩、花岗岩等火山岩为主，砂性土充填，胶结较差，各钻孔均匀揭示，层厚2.45~3.40m。
③-1残积粘性土：浅灰黄色，可塑-硬塑，湿，原岩结构完全破坏,岩芯呈土状、粉土状，大于2mm颗粒含量少于5%，风化不均匀，局部见少量风化残余角砾、偶见中风化碎石，粒径约12cm，湿水易软化，各孔均有分布，层厚6.50~6.80m。
④-1全风化花岗岩：浅灰黄~黄白色，原岩结构模糊，岩芯呈砂土状，含粉砂及石英长石砂粒，岩芯手捏易散，湿水易软化，各孔均有揭示，厚度3.60~3.80m。
⑤-1砂土状强风化花岗岩（γδ53（1）a）：灰黄~黄白色，原岩结构可见，岩芯呈砂土状，含粉砂及石英砂，风化不均匀，岩芯湿水易散，强砂较感，各钻孔均有揭示，层厚5.40~7.20m。
拟建杉洋小桥跨越一条宽约7~8m的沟谷小溪流，桥台两侧地形较为平坦，溪底距两侧桥台钻孔地面高约1.00~2.50m，溪流两侧岸坡为人工毛石堆砌简易挡墙。
3.地质构造及不良地质条件
根据本次勘察钻探、地表调绘结合区域地质图显示：拟建场地及周边未见滑坡、崩塌、泥石流等影响场地稳定的不良地质作用，不存在古河道、防空洞、地下管线等埋藏物，钻探深度范围内未发见暗滨、孤石、隐伏
断层、断裂带等不良地质构造迹象。场地稳定性较好。
4.水文地质条件
桥址属丘陵间沟谷地貌，地表水主要为农耕用水及溪水，小溪宽约7.00~8.00m，目前水位较浅，水量较小，其流量、水深等因素受季节性影响很大。地下水主要为上部第四系冲洪积成因的粗砂、卵石层中的孔隙潜水，水位埋深较浅，富水性强；花岗岩及其风化层中的孔隙、裂隙潜水，埋深较浅，富水性一般，水量一般，勘察期间测得地下稳定水位为0.20~0.40m，拟建场地地下水与地表水具直接水力联系，主要受地表水下渗及大气降水的补给，向低洼处径流排泄。地下水位受季节、降雨影响大，其年变化幅度一般为2.0~4.0m左右。
四、场地稳定性及适宜性评价
桥址区地震基本烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g，设计地震分组为第一组。场地土类型为中硬土，场地类别为Ⅱ类，特征周期为0.35s。桥址区在勘探孔控制深度范围内场地未见有空洞、大裂隙、采空区和活动断裂等不良地质作用，未发现古河道、防空洞、地下管线等埋藏物，场地及周边为发现滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害现象，根据区域地质资料显示，拟建小桥场地均无影响场地稳定的断裂构造带透过。场地较稳定，适宜建设。
3、桥位处跨越一条长年性沟流，其流量、水深等因素受季节性影响很大。地下水主要为上部第四系冲洪积成因的卵石层中的孔隙浅水，埋深较浅，富水性强，与地表水具直接水力联系，据水样分析，场地水对混凝土结构具微腐蚀性，受地层渗透影响对钢筋混凝土结构具中等腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。应按照现行国家标准《工业建筑防腐蚀设计规范》(GB50046)的规定对建筑材料进行相应的防护措施。
二、桥位工程地质条件
1.地形地貌
桥址属丘陵间沟谷地貌，桥位地段处于农耕用地，钻孔高程约在633.64~633.97m之间，桥台两侧地形较为平坦开阔，小桥跨越一条宽约7.00~8.00m的V型小溪流，溪底距两侧桥台钻孔地面高约3.00~4.00m，溪流量、水深等因素受季节性影响很大。
2.地层岩性
桥址属丘陵间沟谷地貌，沟谷地带表层分布有第四系冲洪积成因的耕植土、粗砂、卵石层，厚度约5.0m；其下为花岗岩及其风化层，各岩土层特征分述如下：
83.57
2.67
33.87
39.4
25.6
13.8
0.6
0.4
4.3
7.21E-03
27.5
32.5
17.5
标准差
6.7
变异系数
0.38
修正系数
0.69
标准值
12.1
γδ53（1）a
④-1
全风化花岗岩
统计个数
3
260
70
最大值
48
最小值
37
平均值
41
⑤-1
砂土状强风化花岗岩
统计个数
3
300
90
最大值
杉洋小桥工程地质说明书
一、工程概况
拟建省道304线宁德苗圃至古田大桥高坑段公路（宁古交界至大桥段）杉洋小桥位于宁德市杉洋镇，设计里程为K44+786~K44+810，中心桩号为K44+798，桥长24m，宽9.00m，拟上部采用2×16m预应力筋混凝土空心板梁，拟采用桩基础。
根据规范及技术要求，本次勘察共布设钻孔2个，累计进尺56.15m，取原状样2组，扰动样4组、岩样2组、水样2组，标贯测试13次，重II试验0.50m。
220
40
最大值
29.5
18.2
0.9
87.54
2.67
37.67
42.3
27.5
14.8
0.7
0.5
4.4
8.10E-03
27.8
34.4
24
最小值
22.7
17.8
0.8
79.61
2.67
30.07
36.4
23.7
12.7
0.5
0.4
4.1
6.32E-03
27.2
30.5
9
平均值
26.1
18.0
0.8
⑦-2中风化花岗岩（γδ53（1）a）：灰白色，花岗结构，块状构造，岩芯以块状-柱状为主，少量长短柱状，个别长柱状，裂隙发育，倾角以45°、60°、90°为主，岩质较新鲜、较坚硬，锤击声较脆，单轴饱和抗压强度标准值为37.1MPa，岩石坚硬程度等级为较硬岩，RQD=12~24%，完整程度等级为破碎~极破碎，综合划分岩体基本质量等级为IV~Ⅴ类，各钻孔均有揭示，揭示各钻孔层厚为5.80~6.15m，未揭穿。顶板高程为611.34~612.07m，
据所取的水样分析，依据《岩土工程勘察规范》（DBJ13-84-2006）12.8条分析评价，杉洋小桥小桥场地水对混凝土结构具微腐蚀性，受地层渗透影响对钢筋混凝土结构具中等腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，对钢筋结构具弱腐蚀性。
三、岩土性质指标及设计参数
岩土性质指标及设计参数详见下页“岩土层物理力学性质指标表”。
G
wf
wL
wp
Ip
IL
a1-2
Cv
c
φ
fr
N
N′
fa0
τ
%
kN/m3
%
%
%
MPa-1
MPa
cm2/s
kPa
度
MPa
击
击
kPa
kPa
Q4al-pl
①
粗砂
统计个数
1
200
40
平均值
8