汽车转向系教案
20《汽车构造》电子教案机械转向系统
《汽车构造》电子教案-机械转向系统教案章节：一、机械转向系统的概述教学目标：1. 了解机械转向系统的定义和作用。
2. 掌握机械转向系统的组成部分及工作原理。
教学内容：1. 机械转向系统的定义和作用：机械转向系统是汽车转向系统的一种，它通过机械连接实现转向操作，使汽车能够改变行驶方向。
2. 机械转向系统的组成部分：机械转向系统主要由转向操纵机构、转向器、转向传动机构等组成。
3. 机械转向系统的工作原理：转向操纵机构产生的转向力通过转向器放大，传递给转向传动机构，使车轮产生转向运动。
教学活动：1. 教师通过图片和实物展示，向学生介绍机械转向系统的定义和作用。
2. 教师通过图示和讲解，向学生介绍机械转向系统的组成部分。
3. 教师通过动画和实际操作演示，向学生讲解机械转向系统的工作原理。
教学评估：1. 教师可以通过提问方式检查学生对机械转向系统的定义和作用的理解。
2. 教师可以通过提问方式检查学生对机械转向系统的组成部分的记忆。
3. 教师可以通过实际操作演示，检查学生对机械转向系统工作原理的理解。
教案章节：二、机械转向系统的分类教学目标：1. 了解机械转向系统的分类及特点。
2. 掌握不同类型机械转向系统的组成和应用。
教学内容：1. 机械转向系统的分类：机械转向系统可分为两大类，一类是机械式转向系统，另一类是液压助力转向系统。
2. 机械式转向系统的特点：机械式转向系统结构简单，可靠性高，但转向助力较小，适用于小型车辆。
3. 液压助力转向系统的特点：液压助力转向系统具有较大的转向助力，适用于大型车辆和高速行驶。
教学活动：1. 教师通过图片和实物展示，向学生介绍机械转向系统的分类及特点。
2. 教师通过图示和讲解，向学生介绍不同类型机械转向系统的组成和应用。
教学评估：1. 教师可以通过提问方式检查学生对机械转向系统分类及特点的理解。
2. 教师可以通过提问方式检查学生对不同类型机械转向系统组成和应用的记忆。
教案章节：三、机械转向系统的组成部件教学目标：1. 了解机械转向系统各组成部件的功能。
转向系教案
转向系教案【课程名称】：转向系教案【课程目标】：1.理解转向系的作用和结构。
2.掌握转向系维修的基本流程。
3.学会分析和解决转向系常见问题。
转向系是指汽车驾驶员通过方向盘操作，使车辆转移方向的系列机械构造。
它是车辆的重要部件之一，负责控制车辆行驶方向，对车辆的安全、稳定和灵敏性有很大影响。
转向系由转向器、转向齿轮、转向杆、拉杆、悬挂总成等部件组成。
其中，转向器是转向系的核心部件，它能将驾驶员通过方向盘的旋转转化为轮胎的转向运动。
1.排除故障首先需要排除转向系统中各部件的故障。
在排查转向系故障时，应根据故障情况逐一检查转向器、转向齿轮、转向杆、拉杆、悬挂总成等部件。
2.更换故障部件如果发现转向系统中某个部件故障，需要及时更换。
在更换前，应先检查更换部件的型号是否正确，再按照规定的步骤进行更换。
3.调整转向角度在更换转向系统部件后，需要对转向角度进行调整。
转向角度就是方向盘转动一定角度时车轮的转动角度，应根据车辆制造商的要求进行调整，并进行相关的试车。
1.方向盘抖动方向盘抖动是常见的转向系统故障。
原因通常是由于前轮不平衡或轮胎花纹磨损不均匀，也可能是由于转向器或转向齿轮运转不平稳。
需要检查轮胎是否平衡，或检查转向器和转向齿轮是否处于正常状态。
2.转向不灵转向不灵指驾驶员通过方向盘的旋转，车辆不能按照预期转向。
原因可能是转向器或其他转向系统部件的损坏或磨损，也可能是由于转向油液不足或质量不佳。
需要逐一检查相关部件，修复或更换有问题的部件，同时对转向油进行更换。
3.异响转向系统发出噪音通常是由于转向器或转向齿轮损坏，或者转向杆连接部件发生松动等原因。
需要逐一检查相关部件，排查问题，及时更换有问题的部件，在更换前应先检查新部件的型号。
转向系统是车辆重要的部分，驾驶员的驾驶操作和变向时转向系统对车身的反应速度和机动灵活性会直接影响到整体行驶的稳定程度和安全性。
学生在学习本课程时需要理解的是转向系统的作用机理和结构、基本的维修流程以及常见故障的排查与解决。
第七章 汽车转向系统设计
马 天
力矩反算载荷，动力缸以前零件的计算载荷应取驾驶员作用在转向
飞
盘轮缘上的最大瞬时力（700N）。
29
二、齿轮齿条转向器的设计
汽
车
模数 压力角 齿数 螺旋角 材料
设
齿轮 2~3mm 20º
5~7
9º~15º 16MnCr5
计
15CrNi6
教
齿条 保证啮 12º~35º 保证齿 保证布 45，淬火
逆效率为
马
tg(0 ) tg 0
天
飞
➢导程角必须大于摩擦角，通常0 5°~10°。
18
二、传动比的变化特性
汽
车 转向系统的传动比
设
➢力传动比ip
计
•从轮胎接地面中心作用在两个转向轮上的合力2Fw与作用在
教
转向盘上的手力Fh之比
案
➢转向系角传动比 iω0
•转向盘角速度ωw与同侧转向节偏转角速度ωk之比
21
二、传动比的变化特性
汽 转向器角传动比的变化规律
车
➢由于转向传动机构角传动比近似为1，因此转向器的角传动比变化
设
规律就代表了转向系统传动比特性。
计
➢由于转向阻力矩与车轮偏转角度大致成正比变化，则
教
➢汽车低速急转弯行驶时，转向阻力矩大，应选用大些的转向器
案
角传动比；
➢汽车以较高车速转向行驶时，转向轮转角较小，转向阻力矩也
案
2．分类
➢机械转向系统
➢依靠驾驶员的手力转动转向盘
➢包括转向操纵机构、转向器、转向传动机构
马
天 ➢动力转向系统
飞
➢利用动力系统减轻驾驶员的手力
2
第一节 概述
《汽车悬架、转向与制动系统维修》课程标准
汽车运用与维修专业《汽车悬架、转向与制动系统维修》课程标准【课程名称】汽车悬架、转向与制动系统维修【适用专业】中等职业学校汽车运用与维修专业1．课程性质《汽车悬架、转向与制动系统维修》是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门专业课程，使学生掌握汽车制动、悬架及转向系统维修必要的知识和基本技能，具有汽车底盘相应故障诊断与排除的能力，培养学生学习掌握相关专业知识的能力，培养学生科学、严谨的精神，为职业岗位提供高等技术应用型专门人才。
2．课程的设计思路该课程着眼于学生的终身学习与可持续性发展，关注学生素质,关注学生职业岗位能力的培养。
该课程是依据“汽车运输类专业工作任务与职业能力分析表”中的汽车运输类专业汽车制动、悬架及转向系统维修常识设置的。
其总体设计思路是，打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式，转变为以工作任务为中心组织课程内容，并让学生在完成具体项目的过程中学会完成相应工作任务，并构建相关理论知识，发展职业能力。
课程内容突出对学生职业能力的训练，理论知识的选取紧紧围绕工作任务的需要来进行，同时又充分考虑了中等职业教育对理论知识学习的需要，并融合了相关职业资格等级标准对知识、技能和态度的要求。
3．课程目标通过任务驱动型的项目教学活动，激发学生对本课程的学习兴趣。
掌握汽车制动、悬架及转向系统维修的内容，培养学生的创新精神、实践技能和创业能力，同时注重培养学生的认真负责的工作态度和一丝不苟的工作作风。
职业能力目标:1）掌握汽车汽车制动、悬架及转向系统作用、分类、结构和工作原理。
2）掌握汽车汽车制动、悬架及转向系统技术状况和故障的诊断与检修，能准确分析故障的原因。
3）掌握汽车汽车制动、悬架及转向系统各零部件常用的检修方法。
4）掌握汽车汽车制动、悬架及转向系统的故障诊断与排除方法。
5）了解常见汽车制动、悬架及转向系统诊断仪器和设备的使用方法。
4．课程内容和要求5．实施建议⑴教材编写1）以“工作任务”为主线设计教材，将本专业知识分解成若干任务进行学习。
汽车底盘教案
汽车底盘教案汽车底盘教案一、教学目标1、让学生掌握汽车底盘的基本构造和功能。
2、使学生了解汽车底盘的重要性及其对车辆性能的影响。
3、培养学生分析问题、解决问题的能力。
二、教学内容1、汽车底盘的基本组成及其功能。
2、汽车底盘的行驶系、转向系、制动系的工作原理及维护保养方法。
3、汽车底盘常见故障及排除方法。
三、教学步骤1、导入新课：介绍汽车底盘的基本概念、组成及功能，引导学生进入课程学习状态。
2、学习汽车底盘的基本组成及其功能：通过多媒体教学、实物展示等方式，让学生了解汽车底盘的各个组成部分及其功能。
3、讲解汽车底盘的行驶系、转向系、制动系的工作原理及维护保养方法：通过图示、实物演示、案例分析等方式，让学生了解汽车底盘各系统的基本工作原理及维护保养方法。
4、讲解汽车底盘常见故障及排除方法：通过案例分析、实践操作等方式，让学生了解汽车底盘常见故障的原因及排除方法。
四、教学重点难点1、汽车底盘的基本组成及其功能。
2、汽车底盘各系统的工作原理及维护保养方法。
3、汽车底盘常见故障的原因及排除方法。
五、教学方法1、多煤体教学：通过多媒体课件，展示汽车底盘的组成、工作原理及维护保养方法。
2、实物演示：通过实物演示，让学生更加直观地了解汽车底盘的各个组成部分及其功能。
3、案例分析：通过案例分析，让学生了解汽车底盘常见故障的原因及排除方法。
4、实践操作：通过实践操作，让学生掌握汽车底盘的维护保养方法。
六、教学评估1、课堂提问：针对课程中的知识点，提出相关问题，检查学生对知识的掌握情况。
2、课堂练习：布置与课程知识点相关的练习题，让学生通过实际操作，加深对知识的理解。
3、课后作业：布置与课程知识点相关的作业，让学生巩固所学知识，提高解决问题的能力。
七、教学反思1、反思教学方法是否合理有效，是否符合学生的认知特点和学习需求。
2、反思教学中是否存在不足之处，需要改进的地方有哪些。
3、反思如何更好地激发学生的学习兴趣和积极性，提高学习效果。
汽车转向系统构造与维修教案(含教学计划)
汽车转向系统构造与维修教案(含教学计划)一、教学目标通过本教案的研究，学生应能够掌握以下知识和技能：1. 了解汽车转向系统的基本构造和原理；2. 掌握常见转向系统故障的诊断与维修方法；3. 研究常用的转向系统维护和保养技巧。
二、教学内容1. 汽车转向系统的基本构造和组成部件；2. 转向系统的工作原理和运行过程；3. 常见转向系统故障的表现和诊断方法；4. 转向系统的维修与调整技巧；5. 转向系统的保养和检查方法。
三、教学安排第一课时：汽车转向系统概述- 教学内容：汽车转向系统的基本概念和作用；- 教学方法：讲解与示意图相结合，引导学生理解转向系统的基本构造和工作原理；- 研究要点：转向系统的组成部件、转向机构的作用。
第二课时：转向系统的工作原理- 教学内容：转向系统的工作原理和运行过程；- 教学方法：通过实例分析和示意图演示，引导学生掌握转向系统的工作原理；- 研究要点：转向机构的工作过程、转向系统的控制方式。
第三课时：常见转向系统故障的诊断- 教学内容：常见转向系统故障的表现和诊断方法；- 教学方法：案例分析和实操演示，教导学生如何准确诊断转向系统故障；- 研究要点：方向盘异响的原因分析、漏油的处理方法。
第四课时：转向系统的维修和调整- 教学内容：转向系统的维修与调整技巧；- 教学方法：实操演示和操作指导，让学生熟练掌握转向系统的维修和调整方法；- 研究要点：转向机构的拆装方法、方向盘对中的调整步骤。
第五课时：转向系统的保养和检查- 教学内容：转向系统的保养和检查方法；- 教学方法：实操演示和讲解，培养学生正确的转向系统保养意识；- 研究要点：转向油的更换周期、转向系统的定期检查项目。
四、教学评估1. 课堂练：通过随堂练，测试学生对于转向系统基本知识的掌握程度；2. 实操演示：在实际维修车辆时，对学生进行实操评估，检验其维修技能；3. 研究报告：学生需提交一份关于转向系统故障诊断和维修的研究报告，评估其综合能力。
高中物理车转弯教案
高中物理车转弯教案教学内容：车辆转弯的物理原理教学目标：1. 了解车辆转弯的物理原理及其影响因素2. 掌握车辆在转弯时受到的离心力和摩擦力的作用3. 能够解决与车辆转弯相关的物理问题教学重点和难点：重点：车辆在转弯时受到的离心力和摩擦力的作用难点：如何计算转弯时需要施加的力以保持平衡教学准备：1. PowerPoint或黑板2. 教学实验装置3. 实验材料：小车、绳索、小轮、转盘等教学过程：引入：通过一个生动的例子或视频展示，引起学生的兴趣，引导学生思考车辆转弯时为何会出现侧滑等现象。
知识讲解：介绍车辆在转弯时所受到的离心力和摩擦力的作用原理，引导学生理解这两种力的方向和作用关系。
实验演示：进行一些简单的实验演示，让学生亲自体验车辆在转弯时受到的力的强度和方向变化。
练习与解析：组织学生进行一些练习题，帮助学生进一步理解车辆在转弯中的物理原理，并引导学生如何解决与车辆转弯相关的物理问题。
课堂讨论：通过课堂讨论，激发学生思维，启发他们对车辆转弯问题的独立思考，促进知识的巩固和应用。
总结与反馈：通过总结，让学生归纳本节课所学内容，加深对车辆转弯物理原理的理解。
引导学生思考如何将所学知识应用到实际生活中。
拓展延伸：提供一些延伸阅读材料或实例，引导学生深入研究车辆转弯问题，拓展思维，提高学生的综合素质。
教学反思：对本次教学活动进行回顾和反思，总结得失，为下一堂课的教学提供借鉴。
教学结束：师生互动，课程总结，为下节课做好铺垫。
教学后记：记录学生学习态度、理解情况和自身教学感想，为下次教学活动提供参考。
教学评价：通过学生的表现和反馈，评价本节课的教学效果，为下一次教学改进提供建议。
《汽车构造》教案
《汽车构造》教案一、教学目标1. 知识与技能：（1）了解汽车的基本构造，包括发动机、底盘、车身和电气设备四个部分；（2）掌握发动机的主要组成部分及其工作原理；（3）熟悉底盘的结构和功能，包括传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统；（4）了解车身的基本构成，包括车身壳体、车门、车窗和车顶等；（5）掌握汽车电气设备的基本组成，包括电源、启动系统、点火系统和照明系统等。
2. 过程与方法：（1）通过观察实物和图片，分析汽车各部分的结构特点；（2）利用模型和示意图，讲解发动机和底盘的工作原理；（3）结合案例，分析汽车故障的原因和解决方法；（4）开展小组讨论，探讨汽车行业发展趋势和新技术应用。
3. 情感态度与价值观：（1）培养学生的创新意识，鼓励他们参与汽车设计和制造；（2）培养学生关注交通安全，提高他们的安全驾驶意识；（3）培养学生热爱汽车事业，激发他们对汽车行业的兴趣。
二、教学内容1. 第四章：发动机（1）汽油发动机的构造与工作原理；（2）柴油发动机的构造与工作原理；（3）发动机的保养与维修。
2. 第五章：底盘（1）传动系统的结构与功能；（2）行驶系统的结构与功能；（3）转向系统的结构与功能；（4）制动系统的结构与功能；（5）底盘的保养与维修。
三、教学资源1. 教材：《汽车构造》教材；2. 实物：汽车模型、发动机模型、底盘零部件等；3. 图片：汽车各部分的结构图片；4. 视频：汽车构造和工作原理的视频资料；5. 网络资源：汽车行业资讯、新技术应用等相关资料。
四、教学方法1. 讲授法：讲解汽车构造的基本知识和原理；2. 演示法：展示实物和图片，让学生直观了解汽车各部分的结构；3. 模型教学法：利用模型和示意图，讲解发动机和底盘的工作原理；4. 案例分析法：分析汽车故障的原因和解决方法；5. 小组讨论法：探讨汽车行业发展趋势和新技术应用。
五、教学评价1. 平时成绩：学生的出勤、课堂表现、作业完成情况等；2. 考试成绩：期末进行的笔试考核，测试学生对汽车构造知识的掌握程度；3. 实践操作：学生在实验室进行汽车构造模型的组装和调试，检验学生的实际操作能力；4. 小组讨论：评价学生在小组讨论中的参与程度和观点阐述。
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职业学校教案第 1 至 6 页二、机械转向系的组成与工作原理1、组成：转向操纵机构：方向盘、转向轴、转向柱管、万向节、传动轴等；机械转向器：循环球式转向器、齿轮齿条转向器、蜗杆曲柄指销式转向器、蜗杆滚轮式转向器等转向传动机构：转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、转向梯形臂等。
2、机械式转向系的工作过程转向操作机构一、转向操作机构的功用与组成：1、功用：将驾驶员的操纵力传给转向器2、组成：转向盘、转向轴、转向管柱等（1）、转向盘：（2）、转向管柱二、缓冲吸能式转向操作机构的作用与分类1、作用：转向轴与转向柱管受到冲击后，轴向收缩变形并吸收冲击能量，从而有效缓和转向盘对驾驶员的冲击，减轻其免受伤害的程度。
2、类型：（1）、可分离式安全操作机构（2）、网状管柱吸能式安全操作机构（3）、钢球滚压吸能式安全操作机构（4）、波形管吸能式安全操作机构（5）、U型板吸能式安全操作机构汽车转向系统习题及答案一、填空题：1、转向系由转向传动机构、机械转向器和转向操纵机构构成。
2、转向器的功用是增大转向盘传到转向节的力并改变力的传递方向。
3、与非独立悬架配用的转向传动机构包括转向摇臂、转向节臂、转向梯形臂和转向横拉杆等。
4、整体式动力转向系将动力缸、滑阀和转向器集成为一体。
5、转向传动机构指位于转向器和转向臂之间的所有摆动轴和连接件系统。
6、转向传动机构将转向器输出轴的运动变为转向臂的运动使车轮偏转以操纵车辆。
7、齿轮齿条式转向机构的转向输入为与转向轴相连的主动小齿轮，转向齿条与横拉杆相连带动车轮偏转。
8、为了使汽车能顺利转向，保证转向时两前轮滚动而没有横向滑移，必须使汽车在转弯时各车轮绕同一中心转向。
9、在快速转动汽车方向盘时，转向沉重主要原因为油泵的安全阀和流量控制阀作用不良，油泵供出的油量过少或油中空气较多。
10、转向系主要性能参数有：转向器的效率和啮合间隙，转向系的角传动比和力传动比，以及转向系的刚度与转向盘的旋转圈数。
11、与常规动力转向系相比，电子控制齿轮齿条式转向系用电子控制单元和齿条同轴的电动机代替了油泵、油管和液流。
12、当前还使用的转向器有三种形式：循环球式、蜗杆滚轮式和齿轮齿条式。
13、动力转向油管的基本功用是将压力油液从油泵传递给转向器，并将油液最终回传给油罐。
14、发动机从怠速状态到车辆高速行驶状态转速变化很大，为保持转向能力的恒定，就必须有流量控制阀和减压阀。
15、常用的动力转向油泵有滚柱式、叶片式、径向滑块式和齿轮式四种类型。
16、转向系按转向能源的不同分为（机械转向系）和（动力转向系）两大类。
17、转向系的作用是（改变或恢复汽车的行驶方向）。
18、循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是（螺杆螺母）传动副，第二级是（齿条齿扇）传动副。
19、齿轮齿条式转向器传动副的主动件是（转向齿轮），从动件是（转向齿条）。
20、蜗杆曲柄指销式转向器传动副的主动件是（转向蜗杆），从动件是装在摇臂轴曲柄端部的（指销）。
21、液压式动力转向系中，转向加力装置有（转向油罐）、（转向油泵）（转向控制阀）和（转向动力缸）22、液压动力转向装置按液流形式不同有（常压式）和（常流式）两种。
23、动力转向器由（机械转向器）、（转向动力缸）和（转向控制阀）等三部分组成。
24、从瞬时转向中心O点到转向外轮中心面的距离R，叫做汽车的(转弯半径)。
25、转向操纵机构包括(转向盘)、(转向轴) 、(转向传动副)等部分组成。
26、按啮合传动副的结构形式不同转向器可分为(循环球式)、(蜗杆曲柄指销式)、(齿轮齿条式)等几种。
27、按传能介质的不同，转向传力装置分为（气压式）和（液压式）两种。
28、在转向传动机构中，为了防止运动干涉，各个横纵拉杆均采用（球铰）进行连接。
二、判断题1、可逆式转向器的自动回正能力稍逊于极限可逆式转向器。
(×)改正：“稍逊”改为“稍强”2、循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是第二级传动副的从动件。
(×)改正：“主动件”与“从动件”互换。
3、循环球式转向器中的螺杆-螺母传动副的螺纹是直接接触的。
(×)改正：“是”改为“不是”4、汽车转向时，内转向轮的偏转角应当小于外转向轮的偏转角。
(×)改正：“小于”改为“大于”5、汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。
(√)6、汽车的轴距越小，则转向机动性能越好。
(√)7、转向系的角传动比越大，则转向越轻便，越灵敏。
(×)改正：“灵敏”改为“不灵敏”8、动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套转向加力装置而形成的。
(√)9、采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。
(×)改正：最后一句话改为“由驾驶员独立完成汽车转向任务”10、气压转向加力装置比液压转向加力装置的工作压力高，所以气压转向加力装置广泛应用于重型汽车上。
(×)改正：“高”改为“低”，“广泛应用”改为“很少用”11、汽车转弯时内转向轮和外转向轮滚过的距离不相等。
（√）12、当作用力从转向盘传到转向垂臂时称为逆向传动。
（×）13、可逆式转向器有利于转向轮和转向盘自动回正，但汽车在坏路面上行驶时易发生转向盘打手现象。
（√）14、转向盘自由行程对于缓和路面冲击，使操纵柔和以及避免使驾驶员过度紧张是有利的。
（√）15、常流式是指汽车不能转向时，分配阀总是关闭的。
（×）16、转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。
（×）17、常压式是指汽车不能转向时，分配阀总是关闭的。
（√）18、转向系统传动比一般是指转向盘的转角与安装在转向盘一侧的转向车轮偏转转角的比值。
（√）19、、转向器的角传动比愈大，就越容易实现迅速转向，即灵敏性较高。
（×）20、循环球式转向器中，钢球数量增加时，可提高承载能力，但降低传动效率。
（√）21、齿轮齿条转向器中，由于主动齿轮小，转矩传递性不好，转向会相对较重。
（×）22、转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两边的转向节，使两侧转向轮偏转。
（√）23、动力转向实际上使依靠发动机输出的动力来帮助转向的。
（√）24、常流式动力转向中，通过转向传动副使液压系统内的单向阀改变油路方向，实现不同的转向。
（×）25、常流式动力转向系中，溢流阀的作用是把多余的油流回低压边，以控制最小供油量。
（×）26、液压动力转向系统是一个位置跟踪装置，也称为驱动系统。
（√）27、油液脏污可能会造成动力转向左、右转弯时轻重不同。
（√）28、油泵驱动皮带打滑会造成动力转向快速转向时沉重。
（√）29、转向传动机构是指转向盘至转向器间的所有连杆部件。
（×）30、为使汽车正常转向，就要保持转向轮有正确的滚动和滑动。
（×）31、为满足重型载重汽车和高速轿车转向更轻便和灵敏的要求，常采用动力转向并配合较小的传动比。
（√）32、动力转向系中，安全阀既可限制最大压力，又可限制多余的油液。
（√）33、整体式动力转向器将动力泵、滑阀、动力缸和转向器集成一体。
（×）34、动力转向系油管的制作材料和构造使它有消除噪声、吸振等作用。
（√）35、动力转向油极易燃烧，所以要经常检查和维护，防止液油落在排气管上。
（√）36、滑阀是直接由转向传动轴驱动的。
（√）37、电子控制动力转向系的旁通流量控制电磁阀是由电脑控制的，电脑会根据车速、转向盘速度等控制液压流量（压力）。
（√）38、电力/电子齿轮齿条转向系在发动机熄火时还能提供转向助力。
（√）三、名词解释1. 汽车转向系2. 转向器的传动效率3. 转向器的正效率4. 转向器的逆效率5. 转向中心O6. 转弯半径R7. 动力转向系8. 转向加力装置9. 整体式动力转向器10. 半整体式动力转向器11. 转向加力器参考答案1.用来改变和恢复汽车行驶方向的一整套专设机构即称为汽车转向系。
2.转向器的输出功率与输入功率之比称为转向器传动效率。
3.在功率由转向轴输入，由转向摇臂输出的情况下求得的传动效率称为正效率。
4.在功率由转向摇臂输入，由转向轴输出的情况下求得的传动效率称为逆效率。
5.汽车转向时，所有车轮轴线的交点，称转向中心。
6.由转向中心O到外转向轮与地面接触点的距离称为汽车转弯半径R。
7.是兼用驾驶员体力和发动机的能量作为转向能源的转向系。
8.用以将发动机输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件，总称为转向加力装置。
9. 机械转向器和转向动力缸设计成一体，并与转向控制阀组装在一起。
这种三合一的部件称为整体式动力转向。
10.只将转向控制阀同机械转向器组合成一个部件称为半整体式动力转向器。
11.将机械转向器作为独立部件，将转向控制阀和转向动力缸组合成一个部件，称转向加力器。
四、选择题1、在动力转向系中，转向所需的能源来源于(C )。
A．驾驶员的体能 B．发动机动力 C．A，B均有 D．A，B均没有2、循环球式转向器中的转向螺母可以( B)。
A．转动 B．轴向移动 c．A，B均可 D．A，B均不可3、设转向系的角传动比为iw,转向器的角传动比为iw1，转向传动机构的角传比为iw2，则下式正确的为( B)。
A．iw=iw1＋iw2 B．iw=iwl×iw2 C．iw =iw1-iw2 D．iw=iwl/iw24、转弯半径是指由转向中心到( B)。
A．内转向轮与地面接触点间的距离 B．外转向轮与地面接触点间的距离C．内转向轮之间的距离 D．外转向轮之间的距离5、转向梯形理想表达式中的B是指( B)。
A．轮距 B．两侧主销轴线与地面相交点间的距离C．转向横拉杆的长度 D．轴距6、大型货车转向盘的最大自由转动量从中间位置向左右各不得超过（ A ）度。
A. 15B. 20C. 25D. 307、汽车在行驶过程中，路面作用在车轮的力经过转向系统可大部分传递给方向盘，这种转向器称为（ A ）。
A. 可逆式；B. 不可逆式；C. 极限可逆式；D. 极限不可逆式。
8、在转向系统中，采用液力式转向时，由于液体的阻尼作用，吸收了路面的冲击负荷，故可采用正效率高的（ D ）转向器。
A.极限不可逆式；B.不可逆式；C. 极限可逆式；D.可逆程度大。
9、以下那个部件不属于转向传动机构（ C ）。
A.转向摇臂B. 转向节臂C.转向轮D. 转向横拉杆10、以下不属于循环球式转向器特点的是（ D ）。
A.正传动效率高；B.自动回正作用好；C.使用寿命长；D.路面冲击力不易造成方向盘振动现象。
11、横拉杆调整前束的中间杆，以下那句正确（ C ）。
C.一端为左旋螺纹，另一端为右旋螺纹12、有些汽车前轮采用独立悬架，所以转向梯形机构中的横拉杆应做成（ A ）。