营业线施工学习考试题库(答案)
（完整版）营业线施工安全培训试题及答案
（完整版）营业线施工安全培训试题及答案营业线施工安全培训试题姓名：单位：得分：一、填空题：（每题2分、共40分）1、铁路安全管理坚持安全第一，（），综合治理的方针。
2、在区间步行上下班时，应在（）或（）走行，在双线区间，应面迎列车方向。
3、防火要做到“三懂三会”即：懂火灾危险性，懂预防措施，懂扑救方法;会使用消防器材，会（），会（）。
4、横越线路时，应遵守哪些规定( )。
5、线路两旁堆放贷物，距离钢轨头部外侧不得少于（）m。
6、工作坑坡顶的一定距离内，不得堆放（）等料具。
弃土必须远离工作坑坡顶，以免压塌工作坑边坡。
各种（）在工作坑坡顶运行或操作时，均应有一定的安全距离。
7、每次挖土的进尺应根据土质情况和顶镐行程而定，宜为（），并应随挖随顶。
已挖好的开挖面不得长时间暴露。
严禁超前挖土。
8、登高作业人员必须佩（）等防滑、防冻措施，并按要求正确戴好安全帽、系好安全带；9、线路施工必须杜绝（）施工、超范围施工、超量准备。
10、在营业线上施工，当遇到危及行车安全时，施工单位应立即采取果断措施，拦停列车，并及时向（）报告。
11、Ⅱ型轨道板及道岔板现场存放时轨道板面朝上并保持水平，轨道板与地面及每层间可用20cm×20cm 方木在指定部位支垫，存放层数不得超过（）层。
12、应经常检查有害气体浓度，二氧化碳含量超过0.1%时，其它有害气体超过允许浓度或孔深超过( )时，均应采用机械通风措施。
13、顶进工作坑靠近路基一侧的坡顶距路基坡脚不得小于（）。
一般应避开汛期施工，需要汛期施工时，对受工作坑影响的路基边坡应进行防护加固，并做好防洪安全设施。
14、桥体顶入路基后，应（）小时连续顶进。
当列车通过时，施工人员及机械必须撤离挖土工作面。
顶进过程中，应配备足够抢修人员和料具等。
15、桥涵顶进施工慢行限制速度不得低于( )。
16、维修天窗内的维修作业属于（）施工。
17、驻站联络员和现场防护员在执行任务时，应佩戴标志，携带（）。
营业线(邻近)施工安全培训考试答案
营业线（邻近）施工安全培训考试试卷姓名：分数：一、选择题（每题4分共计40分）1、普速铁路进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于开始前40分钟，由（驻站联络员）在车站《行车设备施工登记簿》内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工。
( B )A、专业监理工程师B、施工负责人C、项目负责人D、防护员2、施工单位按施工方案审查会纪要要求修改、完善，建设项目管理机构、大中修设备主管业务处应督促其按期完成。
应与设备管理单位和行车组织单位按施工项目分别签订安全协议。
( A )A、施工单位B、监理单位C、建设单位D、设计单位3、视觉信号的基本颜色有（A B C ）三种。
A、红 B 、黄 C 、绿 D、橙色4、信号灯各自表达的含义（A B C）。
A、红色--表示要求停车。
B、黄色--表示要求注意或减速。
C、绿色--表示准许按规定速度运行。
D、橙色—表示需要慢行地段。
5、信号备品包括（A B C E）双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线、对讲机等。
A作业标 B、停车信号牌 C、减速信号牌D、减速防护地段终端信号牌E、减速地点标6、在线间距不足地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速160km/h及以下，做好隔离并按规定进行防护。
( C )。
A、10mB、5mC、6.5mD、3m7、现场防护员应根据施工作业现场、、和等情况确定站位和移动路径，并做好自身防护。
（A B C D）A、地形条件 B 、列车运行特点C 、施工人员 D、机具布置 E、设备地点8、路肩堆放的砂石料，与基本轨距离不小于，高度不超过轨面，坡不陡于。
（D）A、1.0 1:1.5B、1.2 1:2C、1.3 1:1.75D、1.5m 1:19、距既有线线路中心范围内铁路营业线施工为邻近营业线范围（下同），邻近营业线施工分为A、B、C三类。
（D）A、10米B、5米C、20米D、30米10、施工单位至少在正式施工小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。
项目部营业线施工培训试题-(包含答案)
项目部营业线施工培训试题单位：姓名：分数：一、填空题（每空2分，共20分）1、营业线施工是指影响营业线、设备使用和的各种施工。
2、施工要点必须做到分工明确、统一指挥。
施工、技术、作业负责人及防护人员必须佩带，作业人员应统一着装。
3、营业线施工期间需设置临时道口时，要依照铁道部《设置或拓宽铁路道口人行过道审批办法》（铁道部令第20号）办理相关的。
施工单位在设置期间要设人看守，并按规定日期拆除。
4、施工单位在正式施工小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。
5、上跨铁路营业线架梁施工，施工单位必须提前向铁路局提报施工，必须制定架梁专项施工方案，并经公司总工或集团公司技术中心和批准。
6、在距铁路既有线范围内的临时场地，严禁存在油料以及其他。
二、单选题（每题2分，共60分）1、（）要严格执行营业线施工的各项规章制度，科学制定施工方案，建立完善的施工安全责任制，落实施工安全措施和责任，严格责任追究。
A.施工单位B.设计单位C.建设单位D.监理单位2、铁路营业线施工负责人对施工项目的安全工作全面负责，因施工原因发生的行车事故，首先要追究（）的责任。
A.施工负责人B.技术负责人C.质量负责人D.工地防护员3、铁路营业线施工（）等主要负责人必须经铁道部（或铁路局）营业线施工安全培训。
未经培训或培训不合格不得上岗。
A.项目经理、副经理B.安全、质量负责人C.技术负责人D.以上都包含4、施工单位的安全员、防护员、爆破员、带班人员和工班长必须经过（）的培训。
驻站联络员和工地防护员必须由经培训考试合格的正式职工担任。
A.施工单位有关部门B.上级业务主管部门C.建设单位D.铁路局有关部门5、参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的（）带领。
不准劳务工单独上道作业。
A.正式职工B.劳务工C.退休返聘职工D.以上都不是6、两个及以上单位作业车进入同一个区间移动作业时，由（）统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。
营业线施工学习考试题库(答案)
建设系统学习?济南铁路局营业线施工平安管理实施细那么?考试题答案〔适用于各建设工程管理机构技术管理干部考试判卷参考〕一、填空题〔总分值20分，共10题，每题2分。
〕1.重新修订的?济南铁路局营业线施工平安管理实施细那么?〔济铁总发[2021]326号〕自2021年1月1日起实行。
2.临近营业线施工是指新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等平行、交叉、接入和上跨、下穿既有线，在既有线两侧一定范围内，涉及既有线平安和正常使用的施工。
分为A、B、C三类。
3.临近营业线可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车平安的工程施工属于B类施工。
4.营业线施工管理实行系统负责制。
5. “天窗〞是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工作业和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。
6.路局施工委在建管处设路局基建施工管理办公室，作为路局基建、更改投资〔含合资控股〕工程以及路局代建管理的工程涉及铁路营业线〔含临近营业线〕施工管理的办事机构，统筹管理营业线施工方案和施工平安措施的技术审查，负责工程建设工程施工的日常管理。
7.路局调度所(单位)负责编制施工日方案，具体落实施工文电安排的各项施工，拟定、发布施工与行车调度命令。
8.工程管理机构对所负责的施工工程要加强对施工单位的管理，严格把好施工队伍进场关；全面安排好施工前期组织工作，处理好施工过程中的有关工作；检查施工单位自轮运转设备管理情况；负责组织有关运营和设备管理单位对施工单位的施工方案、施工平安措施、行车条件进行预审，负责提报施工方案、施工方案；审查临近营业线施工方案，审批工程建设工程B类施工防护设施，做好确保平安的组织协调和监督检查工作。
9.每月5 日前，施工单位将次月施工方案，按工程作业内容不同，分别上报路局主管业务处。
10.由工程管理机构负责的营业线施工工程，施工方案必须经监理单位和工程管理机构审查签认后，方可向路局基建施工管理办公室提报。
铁路营业线施工安全考试题及答案
铁路营业线施工安全考试题单位：姓名：分数：批改：一、填空题（每空2 分，共计40分）。
1、邻近营业线施工必须签订（），安全协议由（）与（）和（）分别签订，（）人员到达现场后方可组织施工。
2、（）及以上单位作业车进入（）区间移动作业时，由（）统一划分各单位作业车作业（）及（），作业单位必须按规定（）进行防护。
3、电气化铁路接触网支柱外侧（）米（接触网支柱外侧附加悬挂外2米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米）、非电气化铁路信号机立柱外侧（）米范围称为营业线设备安全限界。
4、施工单位的（）、（）必须经铁路局安监室培训考试合格后持证（）上岗，爆破员、（）和（）必须由（）或其指定的有关部门培训考试合格后持证（）上岗。
二、选择题（每题2 分，共计20分）。
1、施工安全协议由（）制定，经设备管理单位会签后，上报铁路局主管业务处审查盖章。
未签订施工安全协议及施工安全协议未经审查的严禁施工。
A、施工单位B、设计单位C、审批单位D、配合单位2、施工负责人对施工项目的安全工作全面负责，因施工原因发生的铁路交通事故，首先追究（）的责任。
A、配合人员B、施工负责人C、安全人员D、防护人员3、确保（）施工安全是建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门的共同责任。
A、专用线B、既有线C、营业线D、军用线4、用工单位对劳务工要进行施工（）培训、法制教育和日常管理；要先培训，考试合格后方可上岗并接受铁路局安监室检查。
A、安全B、消防C、规章D、计划生育5、因施工造成既有设备损坏时，（）应及时组织抢修，设备管理单位应积极组织配合，尽快恢复正常使用。
A、设备管理单位B、配合单位C、监理单位D、施工单位6、因施工造成营业线设备损坏和影响行车安全构成行车事故的，视具体情况，（）要承担主要责任。
A、配合单位B、审批单位C、施工单位D、监理单位7、开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工，必须纳入集团公司月度施工计划，列为（）类施工。
铁路营业线施工安全培训考试试题及答案
铁路营业线施工安全培训考试试题及答案一、选择题1．施工实行等级管理，营业线施工等级分为级。
A—5个等级； B—3个等级； C—4个等级。
2．下面哪种情况为Ⅱ级施工。
A--主要干线封锁线路三小时以上，或影响信联闭设备四小时以上的施工；B--其他干线封锁线路四小时以上、或影响信联闭设备六小时以上的施工；C--主要干线封锁线路五小时以上，或影响信联闭设备六小时以上的施工。
3．施工单位必须严格按规定通知设备管理、监理等单位配合施工。
对涉及距既有线电缆较近的施工，每次施工前，施工单位要提前小时以“施工配合通知单”形式书面通知设备管理单位及监理单位。
A—48小时； B—12小时； C--24小时；4．设备管理单位、监理单位接到施工单位的通知后，必须及时指派安全责任心强、设备状况清楚、业务水平较高的人员于施工作业开始前分钟到现场全过程进行施工监控,设备管理单位监控人员未到，严禁施工。
A—60分钟； B—120分钟； C—30分钟小时；二、营业线上施工八不准制度三、关于防止营业线施工挖断电缆安全措施的填空题1．严格施工技术交底工作。
设备管理单位要对涉及既有线电缆施工的处所与施工、监理单位进行现场技术交底。
施工单位参加技术交底人员：参加。
技术交底要做好书面记录并签认（一式三份，各一份），对交底内容要记名式传达至各自监控人员、现场作业人员，并做好记录。
2．施工前必须先确定电缆走向位置，电务、铁通、供电等设备管理单位要提供电缆中心线两侧各米范围的电缆准确位置。
特殊地段（如电缆预留地段、接续地段、上桥涵地段）根据电缆埋设情况相应加宽。
设备分布复杂，不能准确确认电缆位置的，应双方现场探测，每隔米挖探沟，找出电缆准确位置。
3．对电缆位置要实行明示管理。
设备管理和施工单位共同确定电缆准确位置后，由设备管理单位负责，施工单位、监理单位参加明示。
在电缆位置中心线两侧各米处喷洒石灰粉进行明示，同时在电缆位置中心线处拉米高的尼龙警示绳旗警示，并每隔米设“下有电缆，注意安全”的警示牌，施工单位应负责其完整。
营业线施工安全教育培训试题(附答案)
营业线施工安全教育培训试题姓名：考试时间：分数：一.填空题(每题4分，计40分)1、入场前必须经过公司、、班组三级安全教育。
2、进行拆、搭金属构架作业时，人及物体与一般带电设备应保持不少于的安全距离。
3、所有上线人员必须是经过并合格，方能持证上岗。
4、营业线施工进入现场必须穿_、穿防滑鞋、戴安全帽。
5、营业线施工必须把确保放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。
6、封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设 , 驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。
7、劳务工必须由具有带领，不准劳务工单独上道作业。
8、横跨线路时，加强瞭望牢记“”的原则，横跨铁路时严禁各种金属物体与钢轨连接造成短路，出现红光带影响行车。
9、夜间施工进入施工现场的人员必须穿着的服装。
10、在营业线上施工，必须做到“、、”,严禁机械、料具侵限影响行车。
二.判断题(每题4分，计40分)1、营业线施工未经过安全培训的人员可以上道作业。
( )2、无计划、无防护、无驻站、现场无负责人不可以上线施工。
( )3、严格执行架子队标准化作业，架子队定员编制，认真落实人员配置基本要求，在施工中坚决执行“行车不施工、施工不行车”的原则。
( )4、严禁无报检、报验材料设备送入工地，严格抓好质量安全工作，禁止返工浪费造成经济损失。
( )5、劳务工不能担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员等工作。
( )6、靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界。
( )7、挖掘机、装载机、推土机等大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时，只要取得操作证就可以施工。
8、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料，休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。
绕行停留车辆时其距离应不小于5米，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
9、挖坑作业时每个基坑不少于2人，坑内作业时坑上必须有人防护，当发现来车时坑内人员必须上到安全地点等避，列车通过时坑内方可作业。
营业线施工安全知识培训考试题-答案
营业线施工单位"四员一长〞施工平安知识培训考试题库一、填空题1.铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
2．普速铁路营业线施工，作业标设在作业地点两端 500-1000 m处列车运行方向左侧〔双线在线路外侧〕的路肩上。
3.普速铁路减速信号牌应标明每小时限制速度。
4.高速铁路仅运行动车组的区间正线不设置移动减速信号防护，在其余区间正线上使用带"减速〞字的移动减速信号防护。
5．普速铁路允许速度120km/h＜V＜200km/h的线路，施工及其限速区段，按不同速度等级列车的紧急制动距离，在移动减速信号牌外方增设带"T〞字的移动减速信号牌。
6.铁路根本限界可分为建筑限界和机车车辆限界两种。
7.普速铁路站台建筑限界：侧线站台为1750 mm。
8.高速铁路站台建筑限界：正线站台，列车通过速度大于80km/h时为 1800 mm。
9.铁路线路防护栅栏的作业门应加锁并由集团公司统一编号，在外侧设置"非铁路作业人员制止进入〞警示标志及信息牌。
集团公司应建立钥匙的领取交回登记制度和管理细则，严格管理。
10.普速铁路和高速铁路并行时，普速铁路施工作业必须与高速铁路做好物理隔离，进出栅栏门必须严格执行高速铁路登销记制度。
11.铁路营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车平安的各种施工。
12.工务作业分为施工作业和维修作业。
13.铁路营业线施工按其作业性质、影响程度、工程管理、专业管理等特点列出主要工程。
14.铁路营业线施工必须把确保行车平安放在首位，坚持"平安第一、预防为主、综合治理〞的方针，建立、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格执行"铁路营业线施工平安管理方法"和施工管理有关规定。
15.影响营业线设备稳定、使用和行车平安的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工平安的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工平安。
16.高速铁路施工等级分为三级。
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精品文档.建设系统学习《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》考试题答案（适用于各建设项目管理机构技术管理干部考试判卷参考）一、填空题（满分20分，共10题，每题2分。
）1.重新修订的《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发[2010]326号）自2011年1月1日起实行。
2.临近营业线施工是指新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等平行、交叉、接入和上跨、下穿既有线，在既有线两侧一定范围内，涉及既有线安全和正常使用的施工。
分为A、B、C三类。
3.临近营业线可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工属于B类施工。
4.营业线施工管理实行系统负责制。
5. “天窗”是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工作业和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。
6.路局施工委在建管处设路局基建施工管理办公室，作为路局基建、更改投资（含合资控股）项目以及路局代建管理的项目涉及铁路营业线（含临近营业线）施工管理的办事机构，统筹管理营业线施工方案和施工安全措施的技术审查，负责工程建设项目施工的日常管理。
7.路局调度所(单位)负责编制施工日计划，具体落实施工文电安排的各项施工，拟定、发布施工与行车调度命令。
8.项目管理机构对所负责的施工项目要加强对施工单位的管理，严格把好施工队伍进场关；全面安排好施工前期组织工作，处理好施工过程中的有关工作；检查施工单位自轮运转设备管理情况；负责组织有关运营和设备管理单位对施工单位的施工方案、施工安全措施、行车条件进行预审，负责提报施工方案、施工计划；审查临近营业线施工方案，审批工程建设项目B类施工防护设施，做好确保安全的组织协调和监督检查工作。
9.每月5 日前，施工单位将次月施工方案，按项目作业内容不同，分别上报路局主管业务处。
10.由项目管理机构负责的营业线施工项目，施工方案必须经监理单位和项目管理机构审查签认后，方可向路局基建施工管理办公室提报。
11.临近营业线施工必须采取可靠防护措施。
加硬隔离防护网对既有线进行防护时，硬隔离防护网（高度原则上不低于1.6米）的加装方案须报主管业务处和安监室（监控办）审批后实施，具体加装方案根据现场情况确定。
12.施工单位于施工前 3 日9时前将施工要点计划报主管业务处，其中，工程建设项目施工计划应由施工单位先报项目管理机构汇总预审后，再报建管处（路局基建施工管理办公室）。
13.月度施工计划原则上不准变更。
特殊情况必须进行调整时，由施工单位提前 5 日向铁路局主管业务处和施工办提出书面申请，由施工办调整施工计划。
涉及LKJ基础数据变化的施工日期不得提前。
14.对较复杂的施工应召开施工协调会。
主要完成⑴勘察施工现场，最后审查确定施工计划、施工过渡方案和安全措施；⑵协调解决施工相关问题；⑶对重大事项做出安排和要求；⑷形成会议纪要等工作。
15.施工预备会应于施工开始前1 日在施工地点就近召开，最晚不迟于施工开始前8小时结束。
16.施工作业人员及施工配合单位人员应在施工开始前30分钟到达施工现场附近的安全地点集结待命，施工命令未下达前除安全监控人员、现场防护员、接触网地线操作与监护人员、隔离（负荷）开关操作与监护人员外，其他人员不得进入防护栅栏内；无防护栅栏的应在路基坡脚外方或路堑上坡脚外方。
17.施工现场要严格按规定设防护标志，否则禁止开工。
18.封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员必须由经过考试合格的人员担当。
驻站联络员与现场防护员要保持随时通信状态，掌握施工现场和列车运行的情况，做好邻线通过列车时的安全防护，发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。
19.对两个及以上单位参加的施工，在施工方案中要明确各单位的相应作业范围和标准、作业流程和配合方案，并在施工协调会和施工预备会上加强确认，落实各项交叉事宜。
对经常性的配合施工，施工主体单位要会同各配合单位制定配合标准，配合内容，明确责任和安全事宜等，纳入程序化管理。
20.施工过程中，施工单位和运输部门应进行全过程写实，及时准确掌握施工进度及质量、安全等情况。
21.施工结束后，施工单位要立即清理、回收路料和施工机具。
对当日不能回收的，要整齐码放在线路安全距离外，严禁侵入限界，并安排专人负责24小时看守，设备管理单位要加强检查、监督。
22.对施工造成LKJ基础数据变化的，在静态验收结束后，工务、电务、供电部门要根据建设项目管理机构提供的技术资料，进行现场复核。
对基础数据变化要及时修改和校核，在正式开通10日（调图时为20日）前公布相关资料，各相关单位要按规定程序和时限实行数据联动，确保行车安全。
23.电气化改造项目在受电前15 日由项目管理机构将具体受电日期通知路内外有关单位，并进行路外安全宣传。
24.进行天窗点外作业必须按规定在车站《行车设备检查登记簿》内进行登销记（影响范围栏填“××专业点外作业”），设置驻站联络员和现场防护员，必要时增设远端防护联络员，每隔3分钟联系一次，严格执行下道避车的规定，在联系中断时必须停止作业，人员和机具不得侵限。
25.非设备管理单位进行天窗点外作业时纳入临近营业线施工安全监督计划的B类和C类临近营业线施工，必须与设备管理单位和行车组织单位签订安全协议，并制定安全防护措施。
施工单位作业时应设驻站联络员和现场防护员，设备管理单位须派人员监控。
26.除无缝线路钢轨外，施工机具、物料和人员不得在两线间（指线间距6.5m及以下时）放置和停留，放置路肩的机具设备、物料应码放整齐，与线路保持安全距离并置于两侧的封闭栅栏内。
因施工临时拆除封闭栅栏时，由施工单位设置临时防护设施并昼夜派人看守。
27.营业线站场改造工程中，凡新接入或移设道岔，必须按信号过渡工程设计、施工并纳入联锁，现场运用的联锁、闭塞、列控、CTC、TDCS等设备软件进行升级或数据变更时，必须按规定的审批程序办理。
严禁进路有关道岔（含双动道岔施工中非施工的另一组道岔）未纳入联锁时开放信号接发列车或调车。
28.施工单位在施工前，要做好充分准备，并提前向设备管理和使用单位进行技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程。
施工中，要严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严禁超范围作业，确保施工质量。
施工完成后，必须达到线路临时补修标准和放行列车条件并经设备管理单位确认后，方可申请开通线路。
29.施工期间需设置临时道口时，要按照铁道部《设置或拓宽铁路道口人行过道审批办法》（铁道部令第20号）的规定，办理相关行政审批手续。
施工单位在临时道口设置期间要派专人昼夜看守，并按规定日期拆除。
30.对承担基建、更改项目营业线施工的单位，路局建立施工安全抵押金制度，建设项目管理机构在招标文件和建设工程施工合同中对有关事项予以明确和约定。
二、多选题（满分40分，共10题，每题4分。
每题至少有2个及以答案是正确的，请将正确答案编号填写到括号内。
每题所选答案全部正确得4分；所选答案不完整，每选对1个正确答案得1分，但所选答案中有错误者不得分。
)1.以下（ A、B、C、E ）作业内容应纳入铁路营业线施工管理范畴。
A、在线路隐蔽工程（含通信、信号、车辆设备、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工；B、车站站台、雨棚等建筑物施工；C、临近营业线可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工；D、爆破作业；E、繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工。
2.以下工作内容中（A、B、C）为临近铁路营业线施工。
A、吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2米（接触网支柱外侧悬挂回流线和供电线时在回流线和供电线2米以外）、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围的施工；B、临近营业线可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工；C、临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工；D、干线封锁正线4小时及以上，影响全站（全场）信联闭设备5小时及以上的施工；E、繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。
3.营业线施工必须坚持做到运输和施工统筹兼顾，对各项施工按照“（A、C、D、E）”的原则，加强施工计划管理、加强施工组织、加强施工期间行车组织和安全控制。
A、分级管理；B、安全第一；C、分类组织；D、统一协调；E、专业负责。
4.营业线施工应分阶段召开施工会议。
施工会议分为（B、C、D、E）会等。
A、设计文件审核会；B、施工计划编制会；C、施工预备会；D、施工点名签到会；E施工总结。
5.《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发[2010]326号）适用于我局管内（A、C、D）范围的各项施工，必须严格遵守。
A、国家铁路；B、路企直通地方铁路；C、国家铁路安全保护区内和公铁立交公路养护维修（“公跨铁”立交桥铁路两侧各50m、“铁跨公”立交桥铁路两侧各20m范围内）；D、局管内控股合资铁路；E专用铁路和铁路专用线。
6.《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发[2010]326号）规定，营精品文档.业线施工按照干线等级管理的线路有（ B 、C 、D 、E ）。
A 、新兖线；B 、胶济线；C 、蓝烟线；D 、胶新线；E 、兖石线。
7.“天窗”是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工作业和维修作业预留的时间。
关于“天窗”时间规定正确的有（ A 、B 、D 、E ）。
A 、技术改造工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时，施工天窗不应少于180分钟；B 、对于采用大机清筛、大机维修、大机道岔脱杆捣固、成段更换轨枕、成段更换钢轨、成组更换道岔、人工清筛道床的项目施工天窗可安排200～210分钟；C 、胶济客运专线施工天窗不少于300分钟；D 、电气化铁路维修天窗双线不应少于90分钟，单线不应少于60分钟；E 、非电气化铁路维修天窗双线不应少于70分钟，单线不应少于60分钟。
8.临近铁路营业线施工管理说法正确的是（A 、C 、D ）。
A 、B 类施工应纳入营业线施工计划管理； B 、A 类施工应纳入营业线施工计划管理；C 、已设防护设施的B 类施工和C 类施工纳入临近营业线施工安全监督计划；D 、临近营业线施工安全监督计划应作为施工计划附件一并下发；E 、C 类施工应纳入营业线施工计划管理。
9.下列项目为临近营业线B 类施工的有（ A 、B 、E ）。
A 、影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工；B 、临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工；C 、临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工；D 、架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工；E 、营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。