隧道浅埋段设计分析与探讨
浅埋偏压隧道进洞支护技术研究
浅埋偏压隧道进洞支护技术研究隧道进洞支护技术是指在隧道掘进过程中，为保证施工的安全、稳定和顺利进行，采取一系列的措施来加固和保护隧道，以克服地质条件的不利影响。
浅埋偏压隧道是指埋深相对较浅、地应力较大的隧道，在隧道进洞时，由于地下水位高，土体存在较大的水压力，对隧道的稳定性造成威胁。
本文将对浅埋偏压隧道进洞支护技术进行研究。
1.地质条件分析2.进洞掘进方法选择根据地质条件和隧道设计要求，选择合适的掘进方法进行进洞。
常用的掘进方法包括顶部开挖法、底部开挖法、全断面开挖法等。
在浅埋偏压隧道中，应根据地下水的压力和地应力的大小，选择合适的掘进方法，以保证施工的安全和顺利进行。
3.支护结构设计根据进洞隧道的地质条件和设计要求，设计合适的支护结构。
浅埋偏压隧道的支护结构应包括初期支护和永久支护两个阶段。
初期支护包括钻孔桩、喷射混凝土等方法，用于抵抗地下水的压力和土体的裂缝。
永久支护包括钢支撑、喷射混凝土衬砌等方法，用于增强隧道的稳定性和承载能力。
4.水封技术应用由于浅埋偏压隧道存在地下水的压力和水流，需要采用水封技术来控制地下水的流动和压力。
水封技术包括水封帷幕、水平水封、垂直水封等方法。
水封帷幕是通过在洞口周围钻孔注浆，形成一个密闭的水封帷幕，阻止地下水的进入；水平水封和垂直水封是在洞口周围进行加固，以防止地下水的渗透和压力对隧道的影响。
5.监测和控制在隧道进洞支护过程中，需要进行监测和控制，及时发现和解决问题。
监测内容主要包括地下水位变化、地表沉降、应力变化等，通过监测数据，及时调整施工方案和支护结构，确保施工的安全和稳定。
总结：浅埋偏压隧道的进洞支护技术是一项复杂的工作，需要综合考虑地质条件、工程要求和施工方法等因素。
通过详细的地质条件分析，选择合适的掘进方法和支护结构，采用水封技术进行地下水的控制，进行监测和控制，可以提高隧道的稳定性和施工的安全性。
然而，由于不同地区的地质条件和工程要求不同，针对具体情况进行深入研究和探索，以寻找更加有效和经济的支护技术，提高隧道的建设质量和效率。
某浅埋段隧道工程施工技术研究
第３ ７卷 总第 １１ ６ 期
Ｓｉｈｕ ｉｄ ｎ ａｔ ｒａｌ ｃ ａｎ Ｂｕ ｌ ｉ ｅ Ｍ ｅ ｉ ｓ
Ｉ之材 ・ Ｊ
・１ ４７ ・
２ １ 年 ６月 ０１
某 浅 埋 段 隧 道 工 程 施 工 技 术 研 究
刘 丰 收
（ 中铁二 十 五局集 团第 三工 程有 限公 司 ，湖 南 长沙
灌 木为 主 ，山坡 上平 缓地带 多 已辟为耕 地 。线 路位 于斜坡
中后 部 以 隧道 通 过 。
２ ２ 隧道 施 工 和坡 面 变 形 情 况 ．
论升华 ，相信 对从 事相 关工 作的 同行有 着重要 的参 考价值
和借鉴 意义。
隧道施 工 半 年 后发 现 ，Ｄ Ｋ ４ ｚ １ １＋４ ０ 距 隧道 进 口约 ４（ ２ ０ｍ， ６ 隧道 尚未施工 至此 ） 前后隧道顶山坡坡面发 现拉张裂 缝 ，裂缝宽 ２～ ｍ，其坡 面已向下有 明显凹陷变形。经调 ５ｃ
查 访 问 和分 析 研 究 初 步 判 断 ，该 坡 面 变 形 发 生 在 ２０ ０ ５年 ９
—
关 键 词 ｉ复 杂 地 质 ；隧 道 ；施 工 ；滑坡 体 中 图分 类 号 ：Ｕ ５ ４５ 文 献 标 识 码 ：Ｂ
文 章 编 号 ：１ ７ ６ ２—４ １ （ ０ １ ３—０ ４ ０ １ ２ １ ）０ １ ７—０ ２
隧道 位 于鄂 西 北 山 区 大 峡 河 左 岸 ，属 于 低 山河 谷 地 貌 ， 自然 坡 度在 １ ３ 。 间 。地 表 植 被 发 育 ，以 松树 夹 杂 低 矮 Ｏ一 Ｏ 之
程 的设 计和 施 工 提 出 了更 高 的要 求 。本 文 基 于 笔 者 多年 从 事 工程 施 工技 术 研 究 的 相 关 经 验 ， 以 某 隧 道 施 工 为研 究 背 景 ，探 讨 了该 隧 道 下 穿 地 表 浅 埋 段 的 工 程 地 质 条 件 评 价 方 法和 工 程 施 工 方 法 ，全 文 是 笔 者 长 期 工 作 实 践 基 础 上 的 理
浅埋隧道施工
形、支护受力等情况。
数据采集与分析
02
对监控量测数据进行实时采集、整理和分析，及时发现异常情
况并采取相应措施。
安全预警与处置
03
根据监控量测结果进行安全预警，采取有效措施确保隧道施工
安全。
04
浅埋隧道施工中的问题 与对策
施工中的问题
地质勘查难度大
浅埋隧道通常位于地质条件复杂地区，地下水位高，土质松软， 增加了地质勘查的难度。
施工效果
通过精心设计和施工，该段浅埋隧道施工顺利完成，周边建筑物未受到 影响，环境保护得到有效保障，取得了良好的社会效益和经济效益。
广州地铁案例分析
案例概述
广州某地铁线路在施工过程中，需穿越珠江和多个繁华商业区，地质条件复杂，隧道埋深 较浅，施工难度较大。
施工方法
为了确保施工安全和质量，施工单位采用了盾构法进行施工。针对珠江和商业区的特殊情 况，采用了大直径盾构机进行挖掘，同时加强了地层加固和隧道衬砌工作。
施工效果
通过合理的施工组织和严格的安全管理，该工程顺利完成， 隧道结构稳定，无明显沉降和变形，达到了设计要求和使 用安全。
上海地铁案例分析
01
案例概述
上海某地铁线路穿越城市中心区域，沿线建筑物密集，对施工安全和环
境保护要求极高。其中一段浅埋隧道施工成为难点。
02 03
施工方法
针对该地段的特点，施工单位采用了明挖法进行施工。在保证安全的前 提下，尽量减小对周边环境的影响。同时，采取了多种措施控制地面沉 降和噪音、尘土等污染。
03
浅埋隧道施工流程
施工准备
现场勘查
人员培训与技术交底
对隧道施工区域的地质、水文等条件 进行详细勘查，获取准确的数据资料。
公路隧道洞口浅埋段施工技术探析
公路隧道洞口浅埋段施工技术探析摘要：在公路的建设过程中，难以避免的是隧道的建造问题，这存在于中国一半以上的公路中。
在这些隧道的施工过程中，洞口浅埋段的地质条件往往很差，且稳定性不好，这就致使在施工的过程中会有很多的难题需要解决，尤其在当今时期，我国的公路发展迅速，为使各地区之间都可以实现高速通车，就需要建造更多的隧道。
在这些隧道的建造过程中，可以应用一系列的加固技术来保证施工的安全。
关键词：公路隧道；洞口；浅埋段；施工技术一、工程概况某工程项目位于广东清远某段，工程全长42km，该隧道工程为三车道大断面隧道，隧道全长4.2km，本工程由于洞口浅埋段地质条件非常差，因此，在施工过程中存在各种难题，在结合工程实际情况分析后，决定采用加固技术结合开挖技术进行施工。
二、浅埋段洞口加固技术1、预注浆技术在施工前，针对隧道洞口围岩位置，采用加固方式，对稳定性较差的区域进行加固。
首先，将隧道洞口顶部开挖成拱壳状，然后，再使用全孔注浆的方式，对地表进行一次注浆施工。
该技术目的在于减少塌方出现。
以分段浇筑的方式进行施工，本工程的水灰比为1∶1。
在施工中，针对地表注浆难度大的施工区域，可以采用帷幕注浆方式进行区域施工，即在地面处开挖2m2左右的面积，然后对洞口进行浆墙浇筑。
在完成施工后，可以采用混凝土封闭注浆口，使其呈现环形向外的状态，并且根据地表水下降实际情况，测量孔与孔之间的距离。
另外，在完成地表注浆施工后，需要在施工面设置二次注浆孔，从而增加施工面的稳定性。
在设置注浆孔时，需按照梅花形的方式进行布置，长与宽的距离设定为1.5m。
在灌孔时控制好岩土深度与浆面深度的一致性，从而提升挖面的稳定性，在连接处采用锚固的方式对地层进行连接，使其工作面性能提高。
在完成上述的施工步骤后，需要修建洞门。
在施工过程中，由于隧道的仰坡和边坡不太稳定，因此，需要额外增加其稳定性；在洞口施工完成后，要及时修筑排水系统，在操作过程中，假如采用超前预支护方式，不能确保整体稳定性能，则需要通过混凝土开挖并结合掌子面喷封闭的方式进行施工，或是增加水平旋转喷射超前支护装置。
浅埋隧道主要施工方法及开挖影响因素的探讨
浅埋隧道主要施工方法及开挖影响因素的探讨发表时间：2019-06-20T09:28:40.177Z 来源：《建筑细部》2018年第24期作者：杨小龙[导读] 因此，有必要研究隧道施工的主要方法、开挖影响因素，以对浅埋隧道有个初步的概念认识。
中交远洲交通科技集团有限公司云南分公司摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，中国的城市化进程也大大的加快，人口的不断膨胀和自然资源的减少的问题也就暴露无疑。
城市化建设开始密集化，大量的建筑开始向高空和地下发展，而地下洞室是工程中建筑最多的地下构筑物，比如城市地铁、公路和铁路隧道等。
隧道的开挖使其周边的岩（土）体产生应力重分布，从而引起地层的下沉及变形，威胁到地面建（构）筑物、地下管线、城市道路等的安全。
因此，有必要研究隧道施工的主要方法、开挖影响因素，以对浅埋隧道有个初步的概念认识。
关键词：浅埋隧道；施工；沉降。
一、浅埋隧道的概念隧道结构设计中有关隧道埋置深度的区分有很多种，如深埋隧道、浅埋隧道、超浅埋隧道等。
隧道的埋置深度的深浅将直接影响到隧道衬砌结构的设计和施工。
所谓隧道深埋或浅埋，是结合隧道断面上覆地层的工程地质特性和水文地质情况，围岩的构造特征，土层的松散状况，隧道断面周边土层的风化、破碎、断层影响的程度与隧道衬砌结构强度以及隧道结构断面所处水位等因素综合进行判定，而不是简单的以隧道断面以上的土层厚度来划分的。
当然，洞顶是否稳定与现场的施工方法有着直接的联系，所以要直接判定深埋和浅埋的界限是不切实际的，也是非常困难的。
通过对在建隧道施工过程中的裂缝情况的研究发现，隧道衬砌的裂缝大多发生在浅埋段，裂缝发生的规律为拱腰部位；浅埋、超浅埋隧道；衬砌与地层不密贴隧道；无防水隔离层的隧道；先拱后墙法施工的隧道；全断面一次模筑衬砌的隧道；养护不好的隧道；刚性大、衬砌厚的隧道；按矿山法施工的隧道；小断面开挖施工的隧道等。
在实际工程中判断隧道埋深是否合理是比较困难的，而对既有隧道裂缝的调查和研究就成为一个很有参考价值的研究。
浅埋段隧道施工技术探讨
浅埋段隧道施工技术探讨摘要：在隧道施工中，特长浅埋段且地质条件差的隧道施工是一个难点。
本文介绍了河北省张涿高速公路南峪隧道浅埋段的施工关键技术问题，通过详细对现场发生的典型坍塌分析、研究，得出特长浅埋段隧道砂砾胶结地质施工应把握的关键问题。
关键词：特长浅埋段砂砾胶结地质技术问题塌方分析Abstract: in the tunnel construction, specialty in the shallow section and geological conditions of the poor tunnel construction is a difficulty. This paper introduces the ZhangZhuo in hebei province highway tunnel south valley in the shallow part of the construction key technical issues, through the detailed the typical collapse happened to analysis, research, and concludes that the shallow buried tunnel gravel for specialty construction should hold the cementing geology of the key problem.Keywords: specialty in the shallow period cemented gravel geological technical problems landslides analysis1、前言我国是一个多山区国家，山区面积占全国陆地面积的2/3，随着我国交通事业的不断发展，越来越多的公路、铁路需要穿山越岭，难免会涉及到隧道的施工，而在隧道施工中，特长浅埋段且地质条件差的隧道施工是一个难点。
隧道洞口浅埋段处治方案探讨及设计
１ 工 程概况 竹 山下隧道 （ 以下称 为 “ 例隧道 ” ）为 国网济广 高速 江西鹰 实 瑞高速 中一 座连拱隧道 ，全长３ ０ ３ ｍ，坡度 比一 ．６ ２２ ％。浅埋 段桩号 为 Ｋ ６＋３ ４ ９ ６ ８～Ｋ ６ ＋ ５ 进洞 口 ），隧道区处于剥蚀低 山丘陵地 区，山 ４ ９ ６ ３（ 体连绵起 伏 ，山体植被发育 ，路线斜穿 主体 山脉 ，微 地貌发育 。隧道 进 洞 Ｉ前为一较开阔的 “ Ｓ ｌ 喇嘛 Ｅ型 ”洼地 ，洼地 多为农 田，由于山涧 Ｉ 岩体裂 隙水渗流 ，地表形成沼泽地 ，植被茂盛 。洞 口右侧发育一条 冲 沟，常年流水 ，冲沟横穿隧道洞 １ ，上部山体有滑坡 的可能性 ，在施工 ２ １ 中注意防患。区内发育有 １ 条断层破碎带 ，受其影 响，在 区内基岩构造 裂 隙较发育 ，且 切割岩体较深。该路段设计采用 隧道方式通 过 ，其 中 Ｋ ６＋３ ～ ４９６３ ４ ９ ６ ８ Ｋ ６ ＋ ５ 段为隧道浅埋段 ， 采用地表注浆＋ 反压回填 。该路 段若采用路基方案 ，需要大开挖断面 ， 会产生５ ６ ～ 级边坡 ， 支护工程量 巨大，且对山体破坏严重 ，不易满足工程安全及环评水保 的要求 。
工程科学
２幸 霸 科０ ９ ０年 １臻 技第期
隧道洞 口浅埋段处治 方案探讨及设 计
杨俊宁 ，俞 娟 肖国光 ，
（． １江西省交通设计院 ，江西南 昌 ３ ０ ０ ；２路桥华南 工程有限公司 ，广东 中山 ５ ８ ０ ３０２ ． ２ ４ ３）
摘 要 随着 我国交通建设 的迅猛发展 ，关 于隧道浅埋段 的设计 方案及施工 工艺均 比较成 熟。为消 除一座实例隧道 洞 口浅埋段局部露 顶带来 的安全 、质量 隐患 ，综合各种处 治方案的优劣 ，对隧道洞 口浅埋段 （ 局部露顶 ）处治方案进 行探讨及设计 。 关麓 词 隧道 ；浅埋 中圈分 类 号 Ｕ ５ 文 献标 识码 Ａ 文章 编 号 １７— ６１￣ｍ０ ５—０ ０Ｏ ４９ ６ ３９７一 ） １０４一 ｌ ０
隧道浅埋暗挖施工方案设计
隧道浅埋暗挖施工方案设计1. 引言隧道是一种在地下或水下开挖的通道结构，用于连接两个相距较远或难以直接连通的地区。
隧道施工是一项复杂的工程，涉及到地质勘测、设计、施工等诸多环节。
本文将以浅埋暗挖方式为例，介绍隧道施工的方案设计。
2. 方案设计原则在进行隧道浅埋暗挖施工方案设计时，应遵循以下原则：2.1 安全性原则隧道施工是一项高风险工作，安全应放在首位。
方案设计要保证施工过程中的施工人员的安全，并确保隧道的结构安全。
2.2 经济性原则隧道施工需要消耗大量的人力、物力和财力。
方案设计应在保证施工质量的前提下，尽量减少成本，提高施工效率。
2.3 环境友好原则隧道施工可能对周围环境产生一定的影响，方案设计应采取措施减少施工对环境的影响，保护生态环境。
3. 方案设计步骤隧道浅埋暗挖施工方案的设计包括以下步骤：3.1 地质勘测地质勘测是隧道施工方案设计的基础，通过对地下岩土、地下水等地质条件的调查和分析，确定施工方案设计的具体参数。
地质勘测应包括地质地貌、岩土层分布、固结模量等方面的内容。
3.2 设计方案制定设计方案制定是根据地质勘测结果，确定隧道施工的具体方案。
包括隧道的纵、横断面设计、施工工艺、支护结构设计等。
3.3 施工方法选择根据地质勘测和设计方案，选择合适的施工方法。
常见的施工方法包括钻孔爆破法、盾构法、顶管法等。
3.4 施工过程控制施工过程控制是确保施工质量和安全的关键环节。
应制定详细的施工计划和控制措施，加强现场监督和管理。
同时，应定期进行施工质量检查和安全检查，及时纠正存在的问题。
3.5 环境保护措施在施工过程中，应采取措施减少施工对周围环境的影响。
包括噪音、振动、扬尘等方面的控制措施。
4. 方案设计要点在隧道浅埋暗挖施工方案设计过程中，应关注以下要点：4.1 地下水处理地下水对于隧道施工有着重要的影响。
应对地下水进行充分的调查和分析，确定合适的地下水处理方法。
4.2 施工用材选择隧道施工需要大量的材料。
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隧道浅埋段设计分析与探讨
摘要：针对隧道出口段埋深较浅且存在偏压、围岩破碎、节理裂隙发育、稳定性能等特点，对隧道洞口浅埋段采取地表预注浆设计进行加固，阐述注浆施工工艺，改善软弱围岩成拱稳定条件.
关键词：地表预注浆，洞口浅埋，软弱围岩，隧道设计
【中图分类号】u459.3
0 引言
随着社会经济发展，人们对工程建设环保要求越来越高，尤其是对隧道洞口段的环保要求，相关设计施工规范均作了洞口位置规范性要求，强调早进洞、晚出洞，即适当延长洞vi和隧道长度，提倡零开挖洞口.让隧道洞口周围的植被、建筑物得到妥善保护，洞口段围岩一般比较破碎、地质条件较差，如何遵循尽量减少对岩体扰动原则提高洞口段岩体和边、仰坡稳定性，确保安全、环保进洞方式值得研究，本文通过对到溪隧道口浅埋段地表预注浆软弱围岩预加固措施作简要介绍以供同行交流学习.
1 工程概况
该隧道位于改建工程kl+364-ki+474段，隧道出口紧邻村庄，距离民房约30m.隧道全长110m，整个隧道位于r=350圆曲线上.为降低公路建设对隧道附近居民带来影响，避免原设计方案进洞深挖方造成环境破坏，着力保护山区村庄周围原始风貌，采用隧道早进洞、晚出洞环保设计理念达到零开挖进洞要求，隧道出口端洞口浅埋偏压段衬砌长度达56 m.隧道位于两大山脉间，地形起伏大，沟壑纵
横.隧道轴线海拔高程介于241.2m-268.1m，隧道最大埋深31.3m，山体地势陡峭，中部起伏不平，植被发育，隧道洞口段风化非常严重，为角砾粉质粘土及强-中风化千枚状板岩，稳定性极差，洞口段均为v级围岩.
2 洞口浅埋段衬砌结构及施工方案设计
2.1衬砌结构设计
隧道洞口浅埋段衬砌形式采用v级围岩加强段复合式衬砌支护设
计断面，针对隧道洞口段软弱围岩、浅埋偏压特点，结合地表预注浆加固对超前支护、初期支护及二衬进行加强设计，支护参数如下. 1）钢架，采用i18工字钢弯制而成，接头形式为垫板加高强螺栓，考虑到浅埋偏压等多种不利因素，拱架设计间距取0.8m一榀，纵向采用担2钢筋连接，环向间距取1.0m.
2）系统锚杆，采用l=4.0m25mm中空注浆锚杆，拱部及侧墙设置，环向间距0.8m，纵向间距配合钢拱架使用取0.6m，锚杆呈梅花形布置，锚杆尾部与钢拱架连接，锚杆必须设计钢垫板.
3）喷射混凝土，采用25cm厚c25网喷射混凝土，钢筋网间距20cm ×20cm，钢筋网焊接钢拱架.
4）二次衬砌，采用50cm厚fs型c25钢筋混凝土，主筋采用22钢筋，纵向间距20cm，构造筋采用12钢筋，环向间距25cm.洞口范围20m内超前支护采用注浆长管棚，设置范围为拱部120.，环向间距40cm，管棚采用108×6cm热轧无缝钢管，每节长4m-6m，管棚注浆采用1：1水泥浆，注浆压力0.5mpa-2.0mpa.
2.2施工方案设计
v级围岩加强段采用台阶分部法开挖，要求先进行上弧形导坑开挖，留核心土支挡开挖工作面，有利于及时施作拱部初期支护以加强开挖工作面稳定性，核心土以及下部开挖在初期支护保护下进行，施工安全性好，一般环形进尺0.5m-1.0m，下台阶长度为开挖毛洞径1.5倍，为避免初支拱脚下沉，隧道下部断面开挖时上部断面初期支护每榀钢拱架增加4根锁脚锚杆.隧道施工开挖时少扰动岩体，严格控制超、欠挖，用风镐修边，修去欠挖部分，钢筋网和钢支撑密贴围岩面，支撑紧密，再加c15混凝土预制垫块楔紧使初期支护及时可靠.二次衬砌采用混凝土运输车、输送泵和衬砌模板台车机械化配套施工方案确保混凝土质量达到内实外光.
3隧道地表预注浆加固处理
根据隧道洞口段地形地貌以及地质特征，结合工程本身特点，通过分析确定洞口段软弱围岩加同采用水泥-水玻璃双液注浆，注浆从施工作用上看施工工艺属于静压注浆之固结注浆，在注浆理论上属于渗透注浆，主要通过注浆管将浆液均匀注入地层中，利用浆液速凝且凝固时间可控、浆液结石率高、结合体早期强度大特征，在相对较高灌浆压力，浆液以充填渗透和挤密等方式，赶走碎石土及岩体裂隙中水分和空气后占据位置使双浆液在劈裂孔隙或裂隙中混
合并迅速凝结，形成结合体使原来松散围岩胶结成一个整体，改善隧道成拱稳定条件，保证工程安全顺利掘进.
3.1 地表预注浆方案设计
隧道出口洞门左侧发育有洼地，右侧地形陡峻，洞口段浅埋偏压较明显，隧道洞口处为河流.隧道出口k1+429-k1+464浅埋暗洞段隧道轴线位置埋深仅7m-9m，为确保施工安全顺利进洞，通过分析需要对隧道进洞段地表软弱围岩进行地表注浆预加固，即开挖进洞前在洞身轴线两侧各8m范嗣地表进行竖向钻孔分段注入l：1水泥-水玻璃双浆液，将松散围岩胶结成足够强度复合围岩，保证隧道安全顺利进洞.注浆需要在原地面清表及整平后方可进行.注浆管采
用妒5×5mmpvc打孔塑料管，间距2.0mx2.0m，梅花形布置；塑料花管段埋入原地面不小于1.5m，管壁每隔15cm交错布孔眼，孔眼直径10mm，详见图1.
3.2注浆参数
注浆浆液采用水泥-水玻璃浆液，浆液为水灰比l：l水泥浆，水泥砂浆粘结剂采用42.5普通硅酸盐水泥，注浆压力为0mpa-2.0mpa，水玻璃按照水泥重量3%掺入起到速凝作用，水玻璃模数m=2.5-3.0，浓度be=43-45.注浆浆液的浓度由稀到浓，注浆压力由低到高进行.注浆量根据浆液扩散半径计算确定.考虑注浆范围相互重叠的原则，扩散半径rk按rk=（0.6-0.7）r计算，注浆采用分段后退式注浆，一阶段为1.5m-2.0m，注浆次序为由外而内，先形成止浆帷幕然后纵横向每隔3个孔依次注浆至注满所有孔；施工时注浆孔不得加水并要求加设止浆措施防止浆液外泛.
3.3施工工艺及注意事项
到溪隧道洞臼浅埋段软弱围岩注浆主要采用帷幕注浆法，纵向由隧
道口向进口方向按顺序进行，注浆时采取先外后内形成止浆帷幕.后纵横向每隔3个孔错开依次注浆，具体单孔又采取分段式注浆方式，施工次序主要有：
1）清表，清除地表植被，整平施工现场.
2）钻孔，注浆采取自上而下分段后退式注浆，注浆孔需一次成孔至设计孔底便于自上而下分段式注浆.
3）清孔，采用高压风吹尽孔内泥浆杂物.
4）下管，钻孔内放入75×5mm pvc塑料管，塑料管下半段设置成打孔注浆花管.
5）封孔，为f确保注浆压力及注浆效果，需要对地表下1.5m孔深范围用水泥砂浆密封.
6）压浆，采用压浆机将配制好双浆液压人孔中.
4结论
通过对隧道洞口浅埋段软弱围岩预注浆处理，极大改善洞口段围岩岩土力学指标，提升围岩成拱稳定条件.为基于环保理念隧道“早进洞、晚出洞”零开挖进洞实施提供有力保障.
参考文献：
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