智能交通电子警察与城市道路监控系统方案
智能交通监控系统实施方案
智能交通监控系统实施方案随着城市交通的快速发展和车辆数量的不断增加，交通管理变得越来越复杂。
为了提高交通管理的效率和安全性，智能交通监控系统应运而生。
本文将对智能交通监控系统的实施方案进行详细介绍，以期为相关部门和单位提供参考。
一、系统概述。
智能交通监控系统是一种基于现代信息技术的交通管理手段，通过视频监控、智能识别、数据分析等技术手段，实现对交通流量、违章行为、交通事故等情况的实时监测和管理。
系统主要包括视频监控设备、智能识别设备、数据分析平台等组成部分。
二、系统实施方案。
1. 视频监控设备的部署。
在交通要道、关键路段、交叉口等区域部署高清晰度摄像头，实现对交通情况的全方位监控。
摄像头的安装位置应根据实际交通情况和管理需求进行合理规划，确保监控范围的完整性和覆盖面。
2. 智能识别设备的应用。
利用车牌识别、人脸识别、交通标志识别等技术，对车辆和行人进行智能识别，实现对违章行为和交通事故的自动监测和识别。
通过智能识别设备，可以大大提高交通管理的效率和准确性，减轻交通管理人员的工作压力。
3. 数据分析平台的建设。
建立完善的数据分析平台，对监测到的交通数据进行实时分析和处理，生成交通流量、拥堵情况、违章行为等相关报表和分析结果。
数据分析平台还可以与其他部门的信息系统进行对接，实现信息共享和交互，提高整个城市交通管理的智能化水平。
4. 系统管理与维护。
建立专门的系统管理与维护团队，负责系统的日常运行和维护工作。
定期对系统进行巡检和维护，保证各项设备和系统的正常运行。
同时，建立健全的数据备份和安全机制，确保数据的安全性和可靠性。
三、系统实施效果。
通过智能交通监控系统的实施，可以有效提高交通管理的效率和精准度，减少交通事故的发生，改善交通拥堵的状况，提升城市交通管理的水平和品质。
同时，系统的实施还可以为城市交通管理部门提供科学决策和精准化管理的依据，为城市交通的健康发展提供有力支持。
四、总结。
智能交通监控系统的实施方案需要充分考虑交通管理的实际需求和技术发展的趋势，合理规划系统的部署和运行，确保系统的稳定性和可靠性。
交通监控方案
（1）加强法律法规宣传，提高市民对监控系统合法性的认识。
（2）建立健全设备维护管理制度，确保设备安全。
（3）采取加密措施，保障数据安全。
本方案旨在为我国城市交通监控提供一套合法合规的解决方案，以提高交通管理水平，构建和谐交通环境。在实施过程中，需根据实际情况进行调整和优化，确保方案的可行性和有效性。
3.设备采购与安装：按照设计方案，采购相关设备，进行安装调试。
4.系统运行与维护：确保监控系统正常运行，定期进行维护保养。
5.数据分析与优化：对采集到的交通数据进行实时分析，优化交通组织，提高交通管理水平。
6.交通安全宣传教育：开展交通安全宣传活动，提高市民交通安全意识。
五、法律法规依据
1.《中华人民共和国道路交通安全法》
（2）交通渠化改造
对拥堵路段进行交通渠化改造，合理划分车道，提高道路通行能力。
5.交通安全宣传教育
开展交通安全宣传活动，提高市民交通安全意识，倡导文明出行。
四、实施步骤
1.调研与分析：收集相关资料，对现状进行深入分析，明确监控系统的需求和建设目标。
2.方案设计：根据调研结果，设计交通监控系统建设方案，包括设备选型、安装位置、数据传输等。
（2）交通渠化改造
针对拥堵路段，实施交通渠化改造，合理划分车道，提高道路通行能力。
5.交通安全宣传教育
开展多样化的交通安全宣传教育活动，提高市民的交通法规意识和安全意识。
四、实施步骤
1.现状调研与分析：收集相关资料，对城市交通现状进行深入分析，明确监控系统的建设目标与需求。
2.方案设计：根据调研结果，设计交通监控系统建设方案，包括设备选型、安装位置、数据传输等。
2.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
道路交通智能监控系统建设实施方案
附件5道路交通智能监控系统建设实施方案按照《四川省人民政府关于开展道路交通安全综合整治年行动的通知》（川府发〔2013〕号）要求，为预防和遏制高速公路道路交通事故发生，保障人民群众生命财产安全，为经济社会发展、人民平安出行创造良好道路交通环境，在总结高速公路监控系统一期试点建设成功经验和应用成效的基础上，进一步推进全省高速公路公安交通管理监控系统（以下简称“监控系统”）建设，特制定本方案。
一、工作目标通过高速公路监控系统建设，进一步完善道路交通信息化基础建设，提高科技管理水平，切实加强高速公路道路交通安全管理，有效遏制车辆超速、超载、违法占道行驶等交通违法行为，预防道路交通事故发生，保障道路交通安全畅通。
二、建设任务（一）高速公路基本情况。
截至2013年9月，全省高速公路已通车里程4683.6公里，计划今年底新增通车里程741公里，界时将达到5424.6公里。
（二）建设内容及时间安排高速公路公安交通管理监控系统一期试点建设（300公里）已圆满完成，2014年启动二期建设，分阶段完成干线作用明显、交通流量大、通行效率高的已通车高速公路共计3353公里（预计总投资约19.81亿元）监控系统建设。
1、2014年启动二期一阶段建设。
完成1373.3公里主干高速公路监控系统建设（预计投入7.98亿元），包括京昆高速绵阳南至川陕交界处棋盘关段223.2公里、京昆高速青龙至西昌段409公里（京昆高速西昌至攀枝花段正在进行道路改造暂不纳入建设）、沪蓉高速成都至川渝交界处毕家坝段353.3公里、厦蓉高速成都至隆昌段208.2公里、渝昆高速隆昌至川渝交界处渔箭段13.1公里、成自泸高速成都至自贡段166.5公里。
2、余下已建主干高速公路监控系统在2015、2016年作为二阶段，分期建设，逐步完成。
三、建设经费按照省政府《全省高速公路公安交通管理监控系统建设筹备会暨领导小组第一次成员会会议纪要》和《全省高速公路公安交通管理监控系统建设领导小组第二次成员会会议纪要》关于监控系统建设经费议定事项，由公安厅商财政厅和有关部门研究解决。
交通监控智慧城市系统设计方案
交通监控智慧城市系统设计方案设计方案：交通监控智慧城市系统一、背景介绍交通拥堵和交通事故是城市发展中不可避免的问题，影响了市民出行的便利性和城市的可持续发展。
为了解决这些问题，交通监控智慧城市系统应运而生。
该系统利用智能技术和数据分析，实时监控交通情况，提供决策支持，以优化交通管理和改善出行体验。
二、系统目标1. 实时监控交通情况，包括交通流量、拥堵情况、事故发生等。
2. 提供决策支持，根据交通情况调整信号灯、引导交通流动。
3. 分析交通数据，优化交通路线和公共交通服务。
三、系统组成1. 监控设备：包括摄像头、传感器等，用于实时监控交通情况。
2. 数据中心：用于存储和分析交通数据。
3. 决策支持系统：根据交通情况生成决策建议。
4. 用户界面：提供给交通管理部门和市民使用的界面，用于查看交通情况和提供反馈。
四、系统运行流程1. 监控设备收集交通数据，包括车辆数量、车速、车流量等。
2. 数据传输至数据中心，进行实时处理和储存。
3. 数据中心对交通数据进行分析，生成交通状况报告。
4. 决策支持系统根据交通状况报告生成决策建议，如调整信号灯、优化路线规划。
5. 决策建议传输至用户界面，并展示给交通管理部门。
6. 市民通过用户界面查看交通情况，并提供反馈。
五、技术架构1. 传感器网络：通过安装在交通干道上的传感器收集交通数据。
2. 数据传输：利用物联网技术将传感器数据传输至数据中心。
3. 大数据分析：利用机器学习、数据挖掘等技术对交通数据进行分析。
4. 决策支持系统：根据交通数据分析结果生成决策建议。
5. 用户界面：利用云计算技术搭建，提供实时交通情况展示和反馈功能。
六、系统特点1. 实时性：通过传感器实时采集交通数据，并快速生成决策建议。
2. 可扩展性：可以根据需要增加监控设备和扩展数据中心容量。
3. 数据安全：加密传输和存储交通数据，保障数据安全性。
4. 用户友好性：用户界面设计简洁明了，易于操作和查看交通情况。
道路治安监控系统方案
道路治安监控系统方案一、方案背景随着城市化进程的不断加速，城市道路的交通流量日益增大，交通事故频繁发生，给人们的生命财产安全带来了很大的威胁。
尤其是夜间，由于能见度低、道路路况不明显、交通流量大等原因，交通事故更容易发生。
因此，道路治安监控系统成为当今城市治安保障的重要手段。
道路治安监控系统以高清晰度摄像头为主要设备，借助计算机网络技术和视频处理技术，实现了对城市道路交通流量、交通违法行为等的实时监控与管理。
下面本文将就道路治安监控系统的方案进行详细的阐述。
二、方案设计1、方案选型(1) 摄像头：采用高清晰度摄像头，保证图像质量，便于对违法行为进行快速准确的判断。
(2) 视频监控软件：选择一款好的视频监控软件对整个系统运行起到重要作用。
视频监控软件不仅需要可以实现多窗口的监控和录制，而且还需要支持以图像分析技术为基础的智能监控分析功能。
2、方案特点(1) 24小时全天候监控：将摄像头安装在道路上，实现全天候、全方位的监控，可随时随地查看监控画面，并及时发现违法行为，减少交通事故的发生。
(2) 智能识别：道路治安监控系统利用计算机技术，可对图像内容进行智能识别，辅助警方在第一时间内发现交通违法行为，加强对犯罪的打击力度。
(3) 大数据存储：该系统可以将监控视频数据自动保存，时间跨度可达三个月以上，视频录制自动覆盖旧数据，节省存储空间。
(4) 行业标准化：方案严格按照行业标准设计，满足全国性的道路交通安全法律法规和规范的要求，严格把控安全问题，确保方案的安全稳定。
3、方案具体实现(1) 安装摄像头：选择5个道路交通流量大的路口，分别安装高清晰度摄像头。
操作人员需要根据道路情况，尽可能安装在能够拍摄整个交叉口的位置。
(2) 连接网络：每个监控设备分别连接到现有的局域网中，并通过网络连接到监控中心服务器上。
(3) 安装监控软件：在监控中心安装视频监控软件，并对系统进行测试。
在利用视频监控软件对连接的服务器进行配置、同时进行数据的储存；以满足公安局对该方案的操作和运行的基本要求。
电子警察系统智能交通项目方案
电子警察监控系统是利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术，通过应用先进的视频动态检测技术相结合，对易发生闯红灯行为的路口，过往的每一辆机动车的尾部特征图像和全景车辆图像进行连续全天候实时记录，采用对目标捕获的视频流、图片流进行视频智能分析及同步对车辆信息进行采集分析，实现电子警察式卡口信息监控功能。
对于机动车道、混行车道、非机动车道均采用视频检测方案，系统根据拍摄的图像进行车牌自动识别，同时，该系统对道路交通相关区域进行实时监控，对任何经行车辆的通行行为、违法闯红灯行为、违反标志标线行为进行自动记录取证，满足治安、交通管理人员对道路交通管理和监控的需求，对检测方向中非红灯情况下凡是经行的所有车辆均进行识别和记录，并传输到指挥中心进行集中有效的管理，为公安机关有效打击盗抢车辆、追逃黑名单、嫌疑犯罪车辆、加强城市车辆治安管理提供有效的技术手段；为交警部门查控违法车辆行为、缉查交通肇事逃逸、分析交通状况、改善优化交通条件等提供了有效的技术支撑。
本系统中电子警察系统采用的检测方式是利用高清抓拍一体单元进行视频采集、分析、检测，在电子警察路口上安装电子警察系统，对通行的每辆车辆进行记录取证，并实现车辆闯红灯、压线、逆行等行为，尽最大化消除交通安全隐患，疏导交通秩序。
高清一体化抓拍单元：该单元对路口的通行车辆进行自动视频采集与抓拍，实时录像，智能分析车辆号牌信息、车身信息，通过视频虚拟线圈记录车辆闯红灯、逆行、压线、不按导向行驶等各类车辆违法行为。
补光单元用于针对车辆号牌、车身信息提供补光。
高清路口巡检单元用于巡航整个路口交通状况，路口防汛等状态提供视频指挥依据。
全景方向覆盖采集单元用于路口各车辆行驶方向覆盖监控，快捷方便掌握各方向车辆通行情况，拥堵情况等。
路口管理主机单元对路口的所有视频采集单元进行集中管理，在路口进行集中存储记录车辆过车信息、违法信息、录像信息，并通过有线网络/无线网络将上述信息进行断点续传至中心平台。
智能交通道路监控系统建设方案
智能交通道路监控系统建设方案5.1 系统概述道路视频监控系统是最常用的交通信息采集手段，它能让用户及时准确地掌握所监控路口、路段周围的车辆、行人的流量、交通治安情况，为指挥人员提供迅速直观的信息从而对交通事故和交通堵塞做出准确判断并及时响应，还可以非现场查处道路交通违法行为，对监控范围内的突发性治安事件录像取证，为警卫工作服务，起到综合治理效果。
本方案的道路视频监控系统结合了当地气候环境的实际情况，保证道路监控子系统能在当地气候条件下稳定运行，工程中所选用的设备具有较高稳定性，机箱、防护罩满足 IP66 的防水防尘要求；设备具备较高的自动恢复功能（如：低温加热保护、高温通风散热、监控摄像机雨水刷、监控摄像机尘土刷等）。
数据存储安全稳定，同时也可保障图像质量传输清晰。
通过道路视频监控系统实现高速公路交通违法行为的手动报警和证据保留功能；实现各类所需抓拍功能，能通过现有管理软件，自动对抓拍的事件保留违法处罚的证据，同时也可以通过监控管理人员手动抓拍并保留违法处罚的证据；能完全兼容接入到现有系统良好运行。
5.2 点位分布本次在 XX重点监控部位新建 23 套道路视频监控系统，系统设备采用先进性、稳定性较高的高清监控产品，图像清晰度高，控制方便快捷，信息传输安全、及时可靠，具有可靠的图像数据存储系统，具有高速公路交警系统及公安系统内安全可靠的信息访问及提取功能，系统开放并兼容，能无缝接入到现有视频监控平台管理系统，按照国家统一标准接口执行。
具体点位分布如下表所示：序编号1JJ0012JJ0023JJ0034JJ0045JJ0056JJ0067JJ0078JJ0089JJ00910 JJ01011 JJ01112 JJ01213 JJ01314JJ01415JJ01516JJ01617JJ01718JJ01819JJ01920JJ02021JJ02122JJ02223JJ023 5.3 系统结构布点具体位置监控方向柯龙线杭口监控点路口石坳加油站路口王沙坑监控路口四都监控路口阜西路与义宁路交叉口路口山谷大道跟幕阜大道交叉路口良瑞家园路口芦良西大道新塘加油站路口红馆宾馆路口路口良塘大道龙井路交叉口路口公园停车场出入口路口黄沙加油站分叉口路口黄沙镇出入口路口黄沙镇幼儿园十字路口路口黄港桥头叉口路口黄港月山一组路段何市镇郭城村口路口黄沙镇汤桥村路口庙岭高速出入口路口庙岭镇街道监控路口谭澄村桥头路口王店村三岔路口路口芦良西大道良塘安置区路口道路视频监控系统从结构上分为三个部分，前端设备、通讯网络以及后台管理系统。
公路交通电子监控系统建设方案
公路交通电子监控系统建设方案公路交通电子监控系统（以下简称“监控系统”）作为一种新兴的交通管理手段，已经得到了广泛的应用。
它可以通过技术手段实时监控公路交通情况，并对交通违法行为进行自动识别和处理，从而提高交通管理的效率和交通安全水平。
本文将介绍一个公路交通电子监控系统建设方案，主要包括系统架构、技术要点和实施步骤等方面的内容。
一、系统架构监控系统主要由三个层次组成，即前端数据采集层、中心服务器层和监控指挥中心层。
1.前端数据采集层：这是监控系统的最底层，负责采集公路交通数据。
可以通过摄像头、车载终端等设备实时获取公路交通图像、车辆速度、车道流量等信息，并进行数据的预处理和压缩等操作。
2.中心服务器层：这是监控系统的核心层，负责数据的存储、处理和分析。
可以通过服务器集群实现数据的实时存储和备份，并对采集到的数据进行图像处理、车辆识别等操作，以提高交通违法行为的检测和识别准确率。
3.监控指挥中心层：这是监控系统的最高层，负责监控系统的运行和管理。
可以通过监控指挥中心的终端设备实时查看公路交通情况，并通过系统的报警功能及时处理交通违法行为，同时还可以对监控系统进行配置、维护和升级等操作。
二、技术要点1.图像处理技术：采用先进的图像处理算法，对交通图像进行特征提取和目标检测，以实现车辆的自动识别和分类。
2.车牌识别技术：采用光学字符识别（OCR）技术，对车辆上的车牌进行自动识别，并与车牌信息进行比对，从而实现对交通违法行为的自动处理。
3.数据分析技术：通过对采集到的交通数据进行统计和分析，可以预测交通拥堵情况、优化交通信号配时等，从而提高公路交通的运行效率和交通安全水平。
4.报警功能：监控系统可以通过与公安部门的联网实现实时报警功能，及时发现和处理交通违法行为。
三、实施步骤1.系统设计：根据交通管理的需求和现有的技术条件，制定监控系统的整体设计方案，包括系统的结构、功能和接口等。
2.采购设备：根据系统设计方案，购买合适的设备和软件，并确保其质量和性能符合监控系统的要求。
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智能交通电子警察与城市道路监控系统[1]
20世纪60-70年代是世界经济发展的黄金时期，但伴随经济高速发展出现了交通状况的不断恶化。
尤其是进入21世纪以来，无论是发达国家还是发展中国家，都毫无例外不同程度地受交通问题的困扰，交通拥挤、交通事故、环境污染已成为现代社会亟待解决的几大问题，由此带来了巨大的能源消耗，浪费大量宝贵时间。
面临日益严重的交通问题，世界发达国家于上世纪60年代开始研究并提出了智能交通系统（ITS）（英文Intelligent Transport Systems）概念，进入90年代以后ITS却突然以惊人的速度发展，许多发达国家争先恐后地投以巨资进行ITS的研究与开发。
ITS是交通、计算机、信息、通信和系统科学与工程的有效结合，最大限度缓解交通拥堵状况。
城市道路监控作为智能交通领域一个重要部分，同时城市道路监控一直也是安防监控领域主要应用方面。
随着计算机技术、通讯技术、信息技术的飞速发展，安防监控所涵盖的围越来越大，并且与很多新技术密集型领域如IT、ITS等相互渗透扩展。
城市道路监控主要有两部分，一是传统意义上的安防监控，二是交通监控。
交通监控通常由交通信息统计系统和电子警察处罚系统组成，它是智能交通ITS技术和监控技术相结合，是一种全新的技术形式。
交通信息统计系统可以对一个大围的公路路况信息进行及时、准确地采集和统计，信息包括“道路占有率、车流密度、车队长度、流通量、平均速度等，能为道路疏导提供有力的理论依据，可以配合广播等传媒实现交通诱导功能。
电子警察执法处罚系统具有高技术含量，可以对“超速、逆行、闯红灯、禁停、压黄线、抢占公交车道等一系列违章现象进行准确、稳定、自动、全天候的监控、执法和处罚。
电子警察的出现可以大大缓解因违章行为导致交通事故增加与警力少和警务人员劳动强度大的矛盾，有效抑制的由于人为违章引起的交通事故。
智能交通把交通信息统计系统和电子警察执法处罚系统引入到城市道路监控中，实现了城市道路的点面结合式监控，提高了城市整体安全防水平，缓解了日益严重的交通压力，加强了驾驶员遵守交通法规的意识，降低了恶性事件发生率。
下面主要介绍交通监控的几个系统及应用：
一、电子警察执法处罚系统
1、机动车闯红灯违章视频监测系统
机动车闯红灯违章行为，经常引发严重的交通事故。
机动车闯红灯违章视频监测系统安装于交通路口，全天候对闯红灯的违章机动车辆进行监测，不仅能对违章车辆拍照，还能够实时对违章车辆的牌照和违章轨迹进行自动判断识别。
公安交通管理部门以抓拍的违章照片、视频录像为依据对违章者进行处罚教育，从而大大提高机动车驾驶员的自觉性，增强交通安全意识，减少因闯红灯违章行为而造成的事故、堵塞和交通混乱，加快车辆在交通路口行驶速度，保证道路畅通。
该系统是一个基于网络的分布式系统，系统分为前端视频检测与抓拍系统、路口局部数据处理系统、远程数据传输系统、中心数据管理与处罚系统四大部分。
图1闯红灯软件运行界面
交通信号控制系统输出路口红绿灯信号，确定放行车道和禁行车道。
禁行车道通过视频车辆检测单元，车辆检测单元检测到有车辆通过禁行车道时，通过主控机控制闯红灯违章抓拍单元拍摄违章车辆号牌图片和该方向的全景图片，为确保所拍照片能够作为民警执法依据，系统抓拍两幅连续全景图片，以反映车辆运行轨迹，所有处理结果都存储于主控机（工控机）的存储单元中，同时系统具有硬盘录像功能，可以将违章事件的视频数据纪录在硬盘上。
存储信息可通过通信子系统由人工控制下载给笔记本计算机，或自动通过光纤、无线等传输方式传给中心端数据管理子系统。
这样对于违章闯红灯行为既有违章抓拍图片，又有视频图像，避免了违章处罚引发的争议，同时对于一些交通事故引发原因、责任判定提供了有力的证据。
图2 闯红灯违章监测示意图
2、机动车超速检测系统
随着国民经济的迅猛发展，我国高速公路、城市快速路上行驶的车辆越来越多、速度也越来越快，与车辆交通有关的案件也呈不断上升势头，交通肈事逃逸等案件时有发生。
如何运用科学的手段帮助公安部门有效控制高速公路上超速违章现象、抓捕逃逸车辆，已成为公安交通部门亟待解决的问题。
基于这种情况，开发了机动车超速检测系统。
系统利用视频图像处理技术，对高速公路车道上的汽车进行非接触式监控，获得超速车辆车速、车牌、违章照片等运行状态信息，可对高速公路或城市快速路上的超速车辆信息进行准确、稳定、全天候的检测和记录。
同时与黑中的“稽查车辆”进行比对，可以很好的辅助治安监控管理。
系统还可以将违章车辆信息送回指挥中心以及收费站，便于存档和对违章车辆进行处罚。
这一套功能强大的智能交通监控系统可广泛应用于高速公路和城市快速路管理、卡口管理、巡逻执勤、逃逸车辆抓捕等场合，具有很好的应用前景。
该系统突破了大量的技术难点，实现了高速车牌识别。
每车道在仅架设一台CCD（摄像头）、有测速雷达的情况下精确的检测车速、捕捉车牌信息。
该系统具有：成本低、识别率高、软件测速、高速识别、性能稳定、结构精简、维护容易、低故障、完全采用视频触发和识别（无需破坏路面埋设线圈或安装红外探头）等技术优势，从而确定了在同类产品中的领先地位。
“机动车超速检测系统”是实时响应系统。
其原理是将前端车辆图像信息采集CCD（摄像头）架设在待测车道上方，识别软件采用图像触发的方法，对CCD（摄像头）传回的数字视频信号进行分析，判断是否有车辆经过。
当发现有车辆驶入监测区域，则立刻启动识别模块，获取实时车牌图像数据后，系统在极短时间（1秒左右）完成车速检测、图像识别、车辆数据入库、图像数据入库、道路信息分析、检索数据等处理。
如果发现通过车辆超速或是交警、公安机关需要查找的车辆（如被盗抢车辆），系统可通过远程数据网络，向“指挥中心”和“拦截站”发出告警信息，通知有关部门或有关人员。
告警信息包括：发现触发报警车辆的时间、地点、车速、车牌、抓拍的车辆照片、车辆被缉查的原因。
对于存放于数据库中的过车记录，可以随时进行检索，掌握车辆的去向，可以作为违章处罚的根据或对破案提供帮助。
图3 超速软件运行界面
3、移动式车辆稽查系统
移动式车辆稽查系统为将车辆视频检测、雷达测速、车牌自动识别和车辆稽查数据库实时比对等先进技术于一体的实时稽查系统。
该系统可对行驶车辆进行测速、牌照抓拍、识别和比对，在不影响正常交通的情况下，能自动实时稽查违规车辆，有效地进行交通执法。
移动稽查系统在自动运行的基础上增加了手动抓拍的工作模式。
自动运行通过自动车辆触发算法实现车辆的自动抓拍和识别，可以实现系统全天候状态下的自动运行；手动工作模式可以人工参与系统的运行，以保证抓拍的图片更加准确，还可以对逆行、压黄线、违章停车等多种行为进行移动过程中的手动抓拍。
两种可选的工作方式有效的满足了广泛的用户需求。
系统可以实现各种违章抓拍、道路监控、记录核查过往车辆车牌与数据库比对，对记录在案的问题车辆及时报警，这种有效便捷、灵活多样的工作模式，大大提高了交警执法力度。
图4移动式车辆稽查系统运行界面
系统技术特点
1)可在双动模式下工作，即在巡逻状态下行驶的警车对运动的目标车辆进行检测。
2) 采用先进的视频车辆检测技术，可以实时、准确地识别各种车牌。
3) 采用先进的Ka波段雷达测速仪进行速度测量，可支持速度锁定，最快速度跟踪等多种工作模式。
4) 可外接2个雷达探头。
5) 能够对违章车辆进行抓拍、录像与自动报警。
6) 检测目标车辆速度围：0-200km。
车牌识别率>90% 。
7) 支持与指挥中心之间的GPRS数据通讯。
8) 系统界面友好易用。
9) 可使用笔记本、小型工控机作为车载运算平台。
4、其它常见违章行为监测系统
电子警察系统的核心技术是车牌识别技术、视频虚拟线圈检测技术。
利用核心技术可以附带开发出多种电子警察监测系统，自动监测、取证、执法处罚多种驾驶员违章行为，如“公交车道监测系统”、“压双黄线监测系统”、“非机动车道行车监测系统”、“逆行禁行车辆监测系统”、“紧急停车带行车监测系统”。
在机动车日益增多，而驾驶员自觉守法意识淡薄，监督警力不足的情况下，少数驾驶员在侥幸心理的驱使下，经常违章却很少受到处罚。
在没有交警执法的情况下，公交车道、非机动车车道上经常出现机动车的身影，在没有隔离带的双向道路上，经常出现超车压黄线的情景，一些单行线上经常有逆行车辆出现，紧急停车带经常有车辆长期停留，这些违章行为是交通事故的重大隐患，并由此引发的交通事故频频发生。
图5公交车道监测软件运行界面
图6压黄线实例。