机场停机位分配问题的图着色模型及其算法
民用机场停机位分配问题研究综述
标，并对解决停机位分配问题的方法进行分类 ８ 个重要约束（见表１）。
总结，分析未来该领域发展可研究的方向。
（３）缓冲时间约束 对于连续分配到同一停机位的两架飞机来
１ 问题特征
说，它们应该有必要的安全时间间隔，被称为停 机位缓冲时间，用来保障前后航班的安全，还要
Ｓｕｍｍａｒｙ ｏｆ ｔｈｅ ｇａｔｅ ａｓｓｉｇｎｍｅｎｔ ｐｒｏｂｌｅｍ ｉｎ ｃｉｖｉｌ ａｉｒｐｏｒｔｓ
， ， ， ＹＵＡＮ Ｙｕａｎ ＺＨＡＩ Ｈａｏｘｉｎ ＷＵ Ｈｏｎｇｙｕａｎ ＹＡＮ Ｐｉｎｇ
（ ， ， ， ） Ｃｏｌｌｅｇｅ ｏｆ Ｅｃｏｎｏｍｉｃｓ ａｎｄ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｓｈｅｎｙａｎｇ Ａｅｒｏｓｐａｃｅ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ Ｓｈｅｎｙａｎｇ １１０１３６ Ｃｈｉｎａ
ａｎａｌｙｚｅｄ ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｔｒｅｎｄ ａｎｄ ｔｈｅ ｋｅｙ ｉｓｓｕｅｓ ｔｈａｔ ｎｅｅｄｅｄ ｔｏ ｂｅ ｆｕｒｔｈｅｒ ｓｔｕｄｉｅｄ ｉｎ ｔｈｅ ｆｕｔｕｒｅ．
： ； ； ； ； Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ ｇａｔｅ ａｓｓｉｇｎｍｅｎｔ ｆｌｉｇｈｔ ｍａｔｈｅｍａｔｉｃａｌ ｐｒｏｇｒａｍｍｉｎｇ ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ 民用机场的停机位作为进港飞机运行的终 源是机场需要解决的主要问题。停机位作为机 点和离港飞机运行的起点，为飞机停放、旅客上 场运输资源的核心，其分配结果对大量物资、旅 下飞机、行李货物装载提供了场所，也是航空与 客以及相关工作人员都会产生影响，分配计划 地面运输的转接点。随着航空运输业的快速发 对机场航班和航线也均有直接的经济影响。作 展，国内各大机场的航班数量都有明显增长，有 为机场运营管理人员日常面临的重要问题之 限的机场设施资源逐渐成为限制民航事业发展 一，停机位分配的目的是把每个航班分配至可 的重要因素，因此，合理地分配使用各项设施资 用的登机口，同时也最大限度地为乘客和机场
机场机位分配的一种实用方法
机场机位分配的一种实用方法杨越;王犇;刘杨【摘要】停机位指派是机场现场运行中心的一项重要工作.合理的机位指派可以帮助航空公司减少延误,提高机场的运营效益和服务质量.依据机位的分布特点和属性,采用以近机位利用率最高和旅客步行距离最小为优化目标的停机位指派方法,提出了一种预分配机位的优化算法.在此基础上,针对延误航班对预分配结果的扰动性问题,设计了机位的再分配方案.结果表明:该方案为提高工作人员的指派效率、提高机场的运营效益和服务质量提供了有价值的借鉴和参考,并在一定程度上解决了延误航班对预分配结果的干扰问题.【期刊名称】《中国民航大学学报》【年(卷),期】2014(032)002【总页数】6页(P27-32)【关键词】繁忙机场;机位指派;靠桥率;步行距离;再分配【作者】杨越;王犇;刘杨【作者单位】中国民航大学空中交通管理学院,天津300300;西安咸阳国际机场现场运行中心指挥室,西安712035;天津市博盈科技发展有限公司,天津300200【正文语种】中文【中图分类】V351.11机场停机位分配问题是指综合考虑航班和机位信息，为未来一段时间内的进港和离港航班指派合适的停机位资源，是机场现场指挥室的重要工作内容之一[1]，国内很多学者分别采用不同方法进行了多角度的探讨和研究。
文军[2-3]根据“先到先服务”的原则，通过引入机位标号函数和航班标号函数设计了一种停机位排序模型的标号算法，并给出了机位分配的顶点序列着色算法；鞠姝妹[4-5]设计了一种贪婪模拟退火算法，以求解枢纽机场的停机位指派问题，该算法首先可得到使丢失“航班数”最少的初始解，随后采用经典模拟退火算法求解出最优的指派结果；王力[6]提出结合考虑旅客登转机时间、机型与停机位类型匹配、航班类型、航班数量与密度、停机时间为优化目标的数学模型，设计了求解模型的禁忌搜索算法。
尽管算法研究层出不穷，但目前国内的多数机场仍然采用人工指派机位的方式，即以每日的航班时刻表为依据，对进场航班进行手工的机位指派。
《停机位分配设计》课件
基于模拟仿真的优化方法
总结词
模拟仿真方法通过构建机场运行模型，模拟航班起降、停机位使用等情况，优 化停机位分配。
详细描述
这种方法首先建立机场运行模型，包括航班起降流程、停机位使用规则等。然 后通过计算机仿真技术，模拟机场运行情况，观察不同停机位分配方案的运行 效果。最后选择最优的分配方案，提高机场运行效率。
国内大型机场的停机位分配案例
分配策略
采用精细化管理和智能化技术，优化停机位分配流程，提高资源利用效率。
实施效果
提升了机场运营效率和服务质量。
中小型机场的停机位分配案例
案例一
成都双流国际机场
背景介绍
成都双流国际机场是中国西部地区重要的航空枢纽，近年来航班量 增长迅速。
分配策略
加强与地方政府的合作，扩大机场规模，优化航班时刻安排。
综合交通枢纽
未来停机位分配将更加注重与其 他交通方式的协同发展，构建综 合交通枢纽，实现多种交通方式
的便捷换乘。
共享经济理念
引入共享经济理念，实现停机位 资源的共享和优化配置，提高资
源利用效率。
绿色可持续发展
注重环保和可持续发展，通过优 化停机位分配，降低交通碳排放
，促进绿色出行。
THANKS.
便于飞机快速上下客
合理安排停机位的距离和位置，以减少飞机上下客的时间和成本。
便于飞机维修和维护
合理规划停机位的位置和布局，以方便飞机的维修和维护工作。
经济性原则
01
02
03
控制建设成本
在满足安全性和效率性原 则的前提下，合理规划停 机位的数量和布局，以降 低建设成本。
提高运营效率
通过合理的停机位分配， 提高机场的运营效率，从 而降低运营成本。
关于机场停机位合理分配算法分析
关于机场停机位合理分配算法分析发布时间：2022-05-20T08:24:43.394Z 来源：《科技新时代》2022年4期作者：曹明仁[导读] 民用机场停机位的分配是一个复杂的交互式操作过程，既要考虑到机场设施资源的利用，又要满足航空公司的飞机服务需求。
本文主要介绍了机场的整体停机位分配和管理，有效地提高了停机位的使用效率。
曹明仁单位：四川省机场集团有限公司西昌青山机场单位邮编：615000摘要：民用机场停机位的分配是一个复杂的交互式操作过程，既要考虑到机场设施资源的利用，又要满足航空公司的飞机服务需求。
本文主要介绍了机场的整体停机位分配和管理，有效地提高了停机位的使用效率。
关键词：停机位分配；最小化停机位引言民航市场中竞争日益劲烈，机场是否能对航空公司提供更好的优质服务是考验一个机场服务水平的重要标准，合理的停机位分配不仅能够提高航空器运行效率，还能有效减少航空器地面滑行冲突。
停机位数量属于机场固有资源，如何将这些固有资源发挥最高价值无论是对机场还是对航空公司来说，都会节约很多能源和提高经济效益，因此，机位资源分配工作的重要性不言而喻。
一停机位分配的理论常识每个航空器根据自己机型情况对所需机位有着不同要求，机场机位总数量是不变的，但是落地航空器的数量和机型是动态变化的，如何能够更合理的把机位分配给航空器是机位分配的主要工作，在此分配过程中，还需要考虑到运行效率等因素，要尽可能安排航空器停放位置合适机位，尽可能节约燃料资源，但是机位分配过程中，减少滑行道冲突也是必须考虑的一个重要因素。
以广州白云机场为例,常用的停机位有80多个，但这些机位以远机位占多，且对机型约束不多，即适合大多数的机型，所以往往可以只考虑很少的因素就能决定选择哪一个机位。
转场到新机场后，虽然机场的停机位是增加了，但由于这些机位多是近机位，建筑物对机位的影响和近机位之间的影响使机位对机型的约束较多。
再加上转场后航班密度大大提升，使得机位的分配人员对每一个航班都必须认真考虑：既要判断当前有哪些是合适的候选机位，又要考虑选择某个机位后对所有后续航班的机位分配会造成什么影响，要尽可能减少机位冲突发生的可能性，这已涉及到运筹学的范畴了。
机场停机位再分配问题_卫东选
第41卷第2期2009年4月 南 京 航 空 航 天 大 学 学 报Journal of N anjing U niversity of Aero nautics &Astronautics V ol.41N o.2 A pr.2009机场停机位再分配问题卫东选1 刘长有2(1.南京航空航天大学民航学院,南京,210016; 2.中国民航大学空中交通管理学院,天津,300300)摘要:分析了航班延误原因及影响,根据提高机场运营效率与效益和旅客满意度的优化原则,确定出3个优化目标函数(分配到远机位的航班数量最少分配方式扰动性最小以及相关旅客转移距离最小为优化目标),建立机场停机位实时再分配问题优化模型。
并设计混合算法优化求解该模型:首先采用启发式算法得出初始优化解,然后采用禁忌搜索算法进行进一步优化求解。
实际数据的仿真结果证明了模型的正确性和算法的有效性。
关键词:机场停机位;再分配;最优化;禁忌搜索中图分类号:T P273 文献标识码:A 文章编号:1005-2615(2009)02-0257-05 基金项目:国家自然科学基金重点(60736045)资助项目;国家自然科学基金(60472130)资助项目。
收稿日期:2008-03-10;修订日期:2008-09-03 作者简介:卫东选,男,博士研究生,1980年8月生;刘长有(联系人),男,教授,博士生导师,E-mail:cy -liu511@163.co m 。
Airport Gate Reassignment ProblemW ei Dongx uan 1,L iu Changy ou 2(1.Co llege o f Civ il Av iation,N anjing U niv ersity o f Aer onautics &Astr onautics,Nanjing,210016,China;2.Colleg e of A ir T r affic M anag ement,Civil A viatio n U niver sity of China,T ianjin,300300,China)Abstract :Based on the analysis of the airport efficiency and pro fit ,and the passengers satisfactio n ,threereasonable objectives are propo sed :minim izing the number of flig hts assigned to apron ,the disturbance of plan and the related distances of passeng er s;and then giv ing the mo del o f airpo rt g ate reassignment pr oblem.Mo reo ver,a tabu search combining heuristic algorithm is proposed to optimize the pro blem.Finally ,exper im ental results verify the mo del and the alg orithms on the real -life test data .Key words :airpo rt g ate;reassignment;optimizatio n;tabu sear ch 高效的机场运营依赖于机场中各个环节的流畅运行。
机场停机位分配管理的分析及优化
编号：（ XX年）字 XX（按专业排序）号本科生毕业设计或论文设计题目XXXXXX设计姓名：孙 XX学号：xxxx班级：XX专业XX班中国民用航空飞行学院二○XX年六月中国民用航空飞行学院本科生毕业设计或论文姓名：孟大智学号：20150815078学院：空中交通治理学院专业：交通运输设计或论文题目：机场停机位安排治理的分析及优化指导教师：陈宽明职称：副教授二○XX年X月四川XX中国民用航空飞行学院毕业设计或论文任务书学院 XX学院专业年级XXXXXXXXX学生姓名张鹏任务下达日期： 2010年 1 月 10 日毕业设计日期： 2010 年 1 月 1 日至 2010 年 6 月 20 日毕业设计题目：上海地铁浦北路～香河路站区间隧道设计与施工毕业设计专题题目：隧道水平凝聚施工技术参数研究毕业设计主要内容和要求：设计要求：根据上海地铁浦北路～香河路区间隧道工程的实际资料，进行该区间隧道的结构设计和施工组织设计。
结构设计内容应包括隧道正线施工方案、隧道衬砌结构设计，并编制设计计算书。
施工组织设计内容应包括隧道施工准备、施工方法及辅助施工技术、施工总平面布置、施工进度打算和施工治理等内容。
绘制图纸：①浦北路～香河路区间隧道平面图，②浦北路～香河路区间隧道纵断面与地质关系图，③隧道施工总平面布置图。
专题要求：地铁隧道可采纳水平凝聚法进行施工，根据目前地铁隧道水平凝聚法施工的应用情况，对其施工技术参数进行分析和总结。
绘制图纸：1张。
其它要求：绘制的图纸中，要求手工绘制1张。
翻译一篇与设计或专题内容相关的外文参考文献，其中文字数不少于3千字，并且附原文。
院长签字：指导教师签字：中国民用航空飞行学院毕业设计指导教师评阅书指导教师评语（①基础理论及基本技能的掌握；②独立解决实际问题的能力；③研究内容的理论依据和技术方法；④取得的主要成果及创新点；⑤工作态度及工作量；⑥总体评价及建议成绩；⑦存在问题；⑧是否同意答辩等）：成绩：指导教师签字：年月日中国民用航空飞行学院毕业设计评阅教师评阅书评阅教师评语（①选题的意义；②基础理论及基本技能的掌握；③综合运用所学知识解决实际问题的能力；④工作量的大小；⑤取得的主要成果及创新点；⑥写作的规范程度；⑦总体评价及建议成绩；⑧存在问题；⑨是否同意答辩等）：成绩：评阅教师签字：年月日中国民用航空飞行学院毕业设计评阅教师评阅书评阅教师评语（①选题的意义；②基础理论及基本技能的掌握；③综合运用所学知识解决实际问题的能力；④工作量的大小；⑤取得的主要成果及创新点；⑥写作的规范程度；⑦总体评价及建议成绩；⑧存在问题；⑨是否同意答辩等）：成绩：评阅教师签字：年月日中国民用航空飞行学院毕业设计答辩及综合成绩摘要随着中国经济的腾飞越来越多的人选择乘飞机出行，中国民航得到了快速进展。
浅谈机场停机位再分配问题
浅谈机场停机位再分配问题摘要：高效的机场运营依赖于机场中各个环节的流畅运行，可以保障机场场面运行的安全与流畅，从而减少航班延误，提高旅客满意度。
本文建立机场停机位实时再分配问题优化模型。
并采用启发式算法和禁忌搜索算法相结合，对问题进行优化求解。
关键词：机场停机位再分配最优化；禁忌搜索一、航班延误影响分析1、航班延迟到达目的机场并相应地延迟起飞据统计，2013年某国际机场由于飞机晚到造成的延误占总延误64.8%。
如图1所示，G轴表示机位，T轴为时间。
原分配到停机位中的航班B（m，j）计划于11：20到达，停场一个小时后与12：20离港，但由于延迟20min，实际将于11：40到达原服务时间用Bm，j表示，延误后用表B ’j，j表示。
若仍然将该航班分配到停机位，则它得和其紧后的正常航班B（m，j+1）发生冲突，按照现行机场运营原则，飞机进入机位后机位不可更改，一般将后续航班改至远机位。
将此类航班全部改至远机位，会大量增加运营费用，原近机位在原计划为其服务的时间段将会空闲，造成资源浪费。
由于旅客需要去远机位登转机，造成旅客满意度下降。
二、优化模型机场的服务宗旨就是为旅客提供安全便捷的服务。
安全便捷服务指标之一就是减少旅客进出机场所需的时间，而停机位分配是否合理直接影响旅客进出机场花费的时间。
旅客进出机场的总时间分为3部分：一是飞机从跑道头滑行到停机位的时间t1；二是从停机位到达航站楼的时间t2；三是旅客在航站楼内部行走的时间t3，这当中包括办理登记手续、进行安检、领取行李等所需的时间。
在枢纽机场，旅客在飞行区停留时间（t1+t2）是影响总时间的主要因素，有些航班在推出后滑行并等待很长一段时间才能到达跑道。
所以，有效地降低旅客进出机场的时间，对于提高旅客满意度和机场容量都有很大益处。
下面给出以降低旅客进出机场总时间为目标的停机位分配优化模型式中：f表示航班；g表示停机位；a表示跑道；b表示航站楼；c表示登机口；pia表示航班f进场时分配跑道a；qib表示航班f上的旅客经由航站楼b离开机场；yic表示航班f上的旅客经由登机口c离开机场；dij表示航班f分配到停机位g；raj表示跑道a到停机位g的滑行距离；vi表示航班f的滑行速度；sbj 表示停机位到航站楼的距离；wb表示摆渡车的速度；zc表示登机口c与机场到达大厅的距离；uc表示旅客步行的速度。
停机位分配问题优化技术
停机位分配问题优化技术第２４卷第２期２００６年４月中国民航学院学报ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＣＩＶＩＬＡＶＩＡＴＩＯＮＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹＯＦＣＨＩＮＡ停机位分配问题优化技术常钢，魏生民（西北工业大学机电学院，陕西西安７１００７７）Ｖｏｌ．２４Ｎｏ．２Ａｐｒｉｌ，２００６摘要：停机位分配是一类规模较大的组合优化问题，也是民航机场生产调度的关键和薄弱环节。
根据系统优化理论，考察了ＡＳＡ问题的研究历程和发展趋势，论述了ＡＳＡ优化问题研究的一般技术途径，并对其关键技术——建模技术和优化求解技术进行了较为深入的探讨。
关键词：停机位分配；组合优化；多目标规划中图分类号：Ｖ３５１．１１文献标识码：Ａ文章编号：１００１－５０００（２００６）０２－００２５－０５ＲｅｓｅａｒｃｈｏｎＯｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｏｆＡｉｒｃｒａｆｔＳｔａｎｄｓＡｓｓｉｇｎｍｅｎｔＰｒｏｂｌｅｍＣＨＡＮＧＧａｎｇ，ＷＥＩＳｈｅｎｇ－ｍｉｎ（ＳｃｈｏｏｌｏｆＭｅｃｈａｔｒｏｎｉｃＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＮｏｒｔｈｗｅｓｔｅｒｎＰｏｌｙｔｅｃｈｎｉｃａｌＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｘｉ＇ａｎ７１００７７，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｓｔｈｅｃｏｒｅｏｆａｉｒｐｏｒｔｏｐｅｒａｔｉｏｎ，ａｉｒｃｒａｆｔｓｔａｎｄｓａｓｓｉｇｎｍｅｎｔ（ＡＳＡ）ｉｓｋｎｏｗｎａｓａｋｉｎｄｏｆｌａｒｇｅｓｃａｌｅｃｏｍｂｉｎａｔｏ－ｒｉａｌｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｐｒｏｂｌｅｍ．ＩｎｔｈｅｌｉｇｈｔｏｆｓｙｓｔｅｍｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎＴｈｅｏｒｙ，ｔｈｉｓｐａｐｅｒｓｔｕｄｉｅｓｔｈｅｈｉｓｔｏｒｙａｎｄｔｈｅｔｒｅｎｄｏｆＡＳＡｒｅｓｅａｒｃｈｅｓ，ｄｉｓｃｕｓｓｅｓｇｅｎｅｒａｌｔｅｃｈｎｉｃａｌｗａｙｓｏｆＡＳＡｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｒｅｓｅａｒｃｈｅｓ，ａｎｄｐｒｏｂｅｓｄｅｅｐｌｙｉｎｔｏｔｈｅｋｅｙｔｅｃｈｎｉｑｕｅｓ—ｏｐｔｉｍｉｚｉｎｇｍｏｄｅｌｉｎｇａｎｄａｌｇｏｒｉｔｈｍｓ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ａｉｒｃｒａｆｔｓｔａｎｄｓａｓｓｉｇｎｍｅｎｔ；ｃｏｍｂｉｎａｔｏｒｉａｌｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ；ｍｕｌｔｉｏｂｊｅｃｔｉｖｅｐｒｏｇｒａｍｉｎｇ民航机场是航空运输链中旅客、货物和邮件的起始点、转接点和终结点，也是一个国家和地区重要的基础设施。
机场停机位分配问题研究
机场停机位分配问题研究作者：鲁文俊来源：《中国科技博览》2016年第28期[摘 ;要]随着国民经济的迅速发展，我国对民航的需求量也不断增长，各航空公司的飞机数量也随之扩大，这为机场业带来广阔的发展空间，同时对机场的运行保障能力面临着考验。
机场地面实际运行中停机位资源是运行的基础，停机位怎样分配关系着航班的保障车辆设备及相应保障人员的调度，停机位的分配方案也对机场和各航空公司的运行效率有着直接影响，因此对停机位如何分配的问题进行优化研究有着重要的实际应用价值。
本文根据机场的实际运行等相关因素，基于动态分配的原则，对于有利于机场廊桥地利用率提升，从而对机场航班的运行效率有着积极地作用。
[关键词]机位资源 ;运行效率 ;动态分配中图分类号：TU857 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）28-0152-02引言机场停机位的分配就是在多制约性因素（机型大小、机位大小、航班性质、航线性质）的条件下，在一定的时段区间内，为进港航班完成相应的预分配工作。
机场停机位的分配通常有对机位预分配、机位实时分配两种形式;机位预分配是指在航班生产运行系统信息明确的条件下，对一定时段范围内的进港航班进行预分配;机位实时分配是指在机位预分配的基础上，由于航班延误、机械故障、空管流控等因素导致预分配的机位不能正常执行，从而要对进港进行相应的机位调配，保障进港航班的机位正常，减少航班的延误。
机场地面实际运行中停机位资源是运行的基础，机位的分配结果影响着其航班的旅客及其保障人员，停机位的分配对机场经济效益及其旅客满意度都有直接影响。
机位资源的分配是机场运行指挥中心的核心业务之一，其分配中要考虑航空公司的指廊分配原则、航班的性质、机型、机位限制、过站的时间、航班密度等多方面因素。
合理的机位分配不仅能减少航班延误，也能减少旅客从机位到进站口的步行时间和距离，提高旅客满意度。
目前，民航的高速发展，机场的基础设施明显不足，限制了机场运营规模的提升，停机位的优化分配是一个重要的研究问题。
《停机位分配设计》课件
汇报人：
目录
添加目录标题
停机位分配的重要 性
停机位分配的策略 与原则
停机位分配的优化 方法
停机位分配的实践 案例
未来停机位分配的 发展趋势
添加章节标题
停机位分配的重要 性
提高航班周转效率：合理分配停机位可以减少飞机等待时间，提高航班周转效率 降低运营成本：合理分配停机位可以减少飞机燃油消耗，降低运营成本 提高旅客满意度：合理分配停机位可以减少旅客等待时间，提高旅客满意度 提高机场安全：合理分配停机位可以减少飞机碰撞风险，提高机场安全
停机位容量： 停机位位置：
根据停机位的 根据停机位的
容量分配飞机， 位置分配飞机，
避免超载
确保安全
停机位设施： 根据停机位的 设施分配飞机， 确保飞机得到 良好的维护和
保养
停机位分配的优化 方法
数据分析：对收集到的数据进 行分析，找出停机位使用规律 和特点
数据收集：收集历史停机位使 用数据，包括航班数量、机型、 停机时间等
北京首都国际机场：采用动态分配策略， 根据航班时刻表和飞机类型进行分配
上海浦东国际机场：采用固定分配策略， 根据航空公司和飞机类型进行分配
广州白云国际机场：采用混合分配策略，根据航 班时刻表、飞机类型和航空公司进行分配
深圳宝安国际机场：采用动态分配策略， 根据航班时刻表和飞机类型进行分配
成都双流国际机场：采用固定分配策略， 根据航空公司和飞机类型进行分配
未来停机位分配的 发展趋势
智能化：利用人工智能和大数据技术，实现停机位的智能分配和调度 绿色化：采用环保、节能的停机位设计，降低能源消耗和碳排放 自动化：通过自动化设备和系统，提高停机位分配的效率和准确性 集成化：将停机位分配与其他机场运营系统进行集成，实现信息共享和协同工作