12第十二章_舱室设备解析
船员舱室设备(2004)
11适用范围1.1除另有明文规定者外，本篇适用于悬挂中华人民共和国国旗的国内航行海船，但不适用于下列船舶：(1)军用船舶；(2)帆船和机帆船；(3)从事捕鱼、捕鲸或类似作业的船舶。
小于1000总吨的国内航行海船参照本篇规定办理。
1.2 1999年9月1日以前建造的船舶作重大改建或变动，在可能范围内，应尽量满足本篇的要求。
1.3在合理和可行时，本篇也适用于拖船和从事海上一般作业的船上工作人员的居住舱室。
1.4船员舱室设备还应符合本法规总则与第1篇的适用规定。
2定义2.1本篇所用名词定义如下：(1)船员舱室：系指供船员用的卧室、餐厅、卫生问、医务室和休息室等；(2)高级船员：系指船上的大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮、电机员、事务长、报务主任、报务员、医生和引水员等；(3)普通船员：系指除船长、轮机长和高级船员以外的其他船员。
21卧室1.1卧室应位于最高载重线以上船的中部或后部。
当船舶的尺度、类型或营运条件受限制，卧室布置在船的中部或后部为不可能时，经同意，卧室可布置在船的前部，但无论如何不能布置在防撞舱壁之前。
对客船，在照明和通风满意的情况下，经同意，卧室可布置在最高载重线以下，但不得直接布置在作业通道的下方。
油船、散装运输危险化学品船和散装运输液化气体船等的船员舱室布置，应符合本法规有关篇章的要求。
报务员的卧室应尽可能靠近无线电工作室，但不能设在其内。
1.2普通船员卧室的最高定员，除客船为4人1间外，其他船舶一般为2人l 问。
1.3高级船员卧室一般为1人1间。
1.4等于或大于3000总吨的船舶，如有可能，应为船长、轮机长和大副提供1间与卧室相邻的会客室或工作室。
1.5船员卧室的人均甲板面积一般应不小于表1.5的规定。
1.6配有与卧室相邻的会客室或工作室时，该会客室或工作室的甲板面积一般应与表1.5中普通船员(单人间)要求相同。
1.7船长和轮机长的卧室甲板面积应不小于表1.5中高级船员要求的甲板面积。
飞机客舱布局及其主要设备设施
（二）旅客座位周围的设备设施
1、旅客座位上方的服务组件 包括阅读灯、阅读灯按钮、呼叫按钮与呼叫显 示灯、手调式通风口、氧气面罩储藏箱及人工 打开按钮、信号灯、扬声器等 2、旅客座位上方的舱顶行李架箱。 主要用来存放旅客手提行李，大衣以及机组使 用的手提式氧气瓶、灭火瓶、话筒等紧急设备
（二）登机梯
登机梯使提供给客人上下飞机的设备，由飞机 自备，采用电动控制，从飞机内部或外部都可 以对其进行控制 登机梯存放在登机门下面的隔舱里。该隔舱有 一压力门，此门再登机梯启动前就自动打开。 登机梯可分为内部控制和外部控制两种操作方 法。
1、内部控制
放下。灯飞机完全停稳后，将收放开关扳到 “放出”位，此时登机梯工作指示灯亮，登机 梯自动伸出、放下并支好。等工作指示灯灭后， 松开开关，将两个伸缩手扶杆从固定手扶杆上 取下，插再固定锁上。 收起。将手扶杆取下，将收放开关扳到“收回” 位，工作指示灯亮。待指示灯灭后松开开关
民用飞机客舱设备设施根据用途可分为客用设 备设施和服务设备设施两种。 客用设备设施包括旅客座位及周围的设备设施、 洗手间设备 服务用设备设施包括乘务员控制板、客舱照明、 厨房设备、舱门及疏散设备等
一、旅客座位及周围的设备设施
（一）旅客座位 旅客座位设有可调式软垫座椅、小桌板、安全 带、座位背部的储藏袋、音频按钮、音频插口、 座椅调节按钮等 靠近紧急逃生舱口的靠窗的扶手都固定在逃生 舱口上 逃生舱口前和靠近逃生舱口的座位都是不可调 整的
1、从客舱内部打开舱门的步骤为： 按门上箭头方向逆时针转动门上手柄180度 先将门移进客舱，然后再向外移动 将门推动打开，当门开到与机身平行位置时， 通过门上部铰链上的门栓装置使门固定再打开 位置
内河船舶乘客定额与舱室设备规范
内河船舶乘客定额与舱室设备规范中华⼈民共和国船舶检验局内河船舶乘客定额与舱室设备规范1995中华⼈民共和国船舶检验局船规字[1995]708号⾃1996年4⽉1⽇起施⾏北京⽬录第⼀章总则 (4)第⼀节适⽤范围 (4)第⼆节定义 (4)第三节乘客定额证书 (4)第四节客船的类型 (5)第⼆章载运乘客条件 (6)第⼀节⼀般要求 (6)第⼆节不准载运乘客的处所 (6)第三章乘客舱室的分类 (7)第⼀节客舱种类 (8)第四章乘客定额标准 (8)第⼀节核定乘客定额的基本要求 (8)第⼆节乘客居住舱室 (10)第三节通道与出⼊⼝ (12)第五章公共处所及服务处所 (17)第⼀节厨房 (17)第⼆节餐厅 (18)第三节粮⾷库、⾷物库和⼩卖部 (18)第四节⾏李舱与卧具室 (18)第五节阅览室 (19)第六章卫⽣处所及医务处所 (19)第⼀节盥洗设备 (19)第⼆节厕所 (20)第三节公共浴室 (21)第四节医务处所 (22)第七章供⽔、通风、照明、暖⽓和空调设备 (22)第⼀节淡⽔供应和供⽔、排⽔管系 (22)第⼆节通风 (23)第三节照明 (23)第四节暖⽓设备 (24)第五节空调设备 (24)第⼋章舷墙、栏杆和扶梯 (25)第⼀节舷墙和栏杆 (25)第⼆节扶梯 (25)第⼀章总则第⼀节适⽤范围1.1.1本规范适⽤于我国内河航⾏（包括江、河、湖泊和⽔库）船长⼤于10m 的运输客船；⽔上旅社、宿舍参照本规范的⽔上餐厅、舞厅除乘客定额由当地验船部门根据当地实船情况⾃⾏制定办法外，其他参照本规范执⾏。
1.1.2⾃本规范公布⽣效之⽇起，所有新建客船按1.1.1的规定实施本规范；营运中船舶的舱室设备与布置⾄少应满⾜原依据的规范要求。
第⼆节定义1.2.1本规范所⽤名词定义：（1）客船：指载客超过12⼈，不论其是否装货的船舶。
（2）乘客：指除下述以外的船上⼈员：①本船船员和在船上以任何职位从事该船业务的其他⼈员；②航⾏中被救助者；③按章由成⼈携带不需购票的⼉童（但需占⽤铺位者例外）。
货运12 船舶抗沉性
第四节 《船舶破损控制手册》简介
二、船舶破损控制手册 5.如果破损控制手册中包括分舱和破舱稳性的分析结 果，应提供另外的指南，以确保参考这些信息的船上 高级船员意识到，包括这些分析结果仅为评估船舶相 关的残余稳性时提供帮助。 6.指南应采用与分舱和破舱稳性分析相同的衡准，并 明确指出分舱和破舱稳性分析中假定的船舶装载的初 始状态、破损的范围和位置、渗透率，可能与船舶的 实际破损情况没有关系。
l lp l FF 实际
l实际——任一实际舱的长度；
F——分舱因数。
第二节 船舶剩余浮性和破舱稳性衡准
• 分舱因数 . 00 F 0 . 5 当1 船舶任一舱破舱后不致沉没， 为一舱不沉制船舶；
. 5 F 0 . 33 当 0 船舶任意像邻两舱破舱后不 致沉没，为二舱不沉制船舶；
. 33 F 0 . 25 当 0 船舶任意像邻三舱破舱后不 致沉没，为三舱不沉制船舶；
第二节 船舶剩余浮性和破舱稳性衡准
3.剩余浮性和破舱稳性衡准 国际航行单体客船 船舶破损后以及不对称浸水情况下经采取平衡措施后，其 最终状态应如下： （1） 在对称浸水情况下，当采用固定排水量法计算时，应 至少有0.05m 的正值剩余初稳性高度；
• 抗沉性要求： 军用舰船﹥民用船舶 客船﹥货船 远洋船﹥沿海船 海船﹥河船
第一节 抗沉性基本概念
一、进水舱的分类
1.第一类舱：舱的顶部位于水线以下，船体破损后海水灌满 整个舱室，但舱顶未破损，因此舱内没有自由液面；双层 底和顶盖在水线以下的舱柜属于这种情况。 2.第二类舱：进水舱未被灌满，舱内的水与船外的海水不相 连通，有自由液面；为调整船舶的浮态而灌水的舱以及船 体破洞已被堵塞但水还没有抽干的舱室都属于这种情况。 3.第三类舱：舱的顶盖在水线以上，舱内的水与船外海水相 通，因此舱内水面与船外海水保持同一水平面。这种船体 破损较为普遍，也是最典型的情况。
舱室布置介绍
（一）机舱一般商船只设置一个机舱，机舱要求与货舱必须分开，因此，在机舱的前后端均设有水密横舱壁。
机舱内的双层底较其他货舱内的双层底高些，这主要是为了和螺旋桨轴线配合不使主机底座高，减少振动。
另外，双层底高些可增加燃料舱、淡水舱的容积。
（二）货舱一般货船，在内底板和上甲板之间，从船首尖舱舱壁至船尾尖舱舱壁的这一段空间，除了布置机舱之外，基本上都是用来布置货舱的。
在两层甲板之间的船舱，称为甲板间舱；最下层甲板下面的船舱，称为底舱。
货舱的排列是船首向船尾数的。
一般货舱的长度不大于30M。
通常，每一个货舱只设一个舱口，有的船设有纵向舱壁则在横向并排设置2~3 个货舱口，如油船、集装箱船和较大型的杂货船等。
货舱内的布置，要求结构整齐，不妨碍货物的积载和装卸，通风管道、管系和其他设施都要安排在甲板横梁之下或紧贴货舱的边缘。
（三）液舱液舱，是指用来装载液体的舱，加燃油、淡水、液货、压载水等。
由于液体的密度大，一般都设在船的低处，有利于船舶稳性。
为了减小自由液面对稳性的影响，其横向的尺寸都较小，且对称于船舶纵向中心线布置。
1. 燃油舱是供贮存主、辅机所用燃油的舱，一般都布置在双层底内。
由于主机用的重油需要加温，为了减少加热管系的布置，重油舱多在机舱附近的双层底内。
2. 滑油舱与循环滑油舱通常设在机舱下面的双层底内，为防止污染滑油，四周设置有隔离空舱。
3. 污油舱供贮存污油用的舱，舱的位置较低，以利外溢、泄漏的污油自行流入舱内。
4. 淡水舱饮用水、锅炉水舱的统称，生活用水一般靠近生活区下面的双层底内，亦有布置在船首尾尖舱内的。
炉水舱多在机舱下的双层底内，是为机舱专用的。
5. 压载水舱专供装载压载水用以调整吃水、纵横倾和重心用，双层底舱、船首尾尖舱、深舱、散货船的上下边舱、集装箱船与矿砂船的边舱等都可以作为压载水舱。
6. 深舱一般货船空载时，打满压载水，仍难达到适航水尺。
对稳性要求较高的船，需要另设深舱，既可用来装货，空载时又可用来装压载水。
第12章-舱室设备
2、金属材料
用于家具的金属材料主要有钢材和铝合金材料。
根据家具造型样式不同所采用的材料形式可分为板材
和管材两种。 3、复合材料
复合材料是指两种或两种以上不同材料通过不同的物
理加工形式而复合在一起的材料。常见的复合形式有 粘贴和喷涂两种形式。
第二节 船用厨房和餐饮设备
船用厨房设备是指用于食品或餐具的洗涤、加工、烹
船舶舱室设备是指设置在船舶起居处所、公共处所、
服务处所以及某些控制站（如驾驶室）等处所的生活 设备及设施，包括家具、厨房设备、卫生设备、医疗 设备以及文化娱乐设施等。
船舶舱室设备的配置同船舶的类型、用途、人员数量
以及舱室布置情况有密切关系。
第一节 船用家具
一、人体工程与家具尺度的关系
人体工程学是运用现代科学的测试手段，对人体的尺
按构造方式分为：框架式家具、板式家具、可拆装式
家具。 按组成形式分为：单体家具、组合家具、固定家具。 2、船用家具的特点 （1）船用家具除特殊要求外，一般采用固定形式； （2）家具靠近通道处的角一般采用圆角形，床沿设防 浪挡板，椅凳下设防浪钩； （3）当家具采用管材制作时，则不可有任何开口存在 ，防止害虫进入；
汤锅、蒸箱、烤箱等。 三、餐饮设备 四、洗涤、消毒及污物处理设备 五、厨房家具
四、船用家具的材料
传统船用家具的材料以木材为主，但由于放火要求的
提高及材料工业的发展，不少新型材料得到了应用。 现代船用家具主要以木材、钢材为主，根据特殊要求 也会使用一些铝合金材料和复合材料。 1、木材
用于家具的木材可分为同质木材（樟木、柚木、南柳
等）和非同质木材（用一般性木材通过机械加工制成 的板材，即机制板）。
附录12：起居舱室和娱乐设施检查表
是否能保证全部空调节的处所有充分的空气交换。
□
是否避免产生过度的噪音或振动。
□
是否能便于轻易清洁和消毒，以防止或控制疾病的传播。
□
2.3
空调和其他通风设施工作所需动力应随时可用（但此动力不必由应急电源提供）
3供暖
□
3.1
根据海员生活和工作需要，起居舱室的供暖系统是否一直开放。
□
3.2
在所有要求配备供暖系统的船上，可用热水、热空气、电力、蒸汽或等效方式供暖。
9其他设施
9.1
为轮机部人员提供单独的更衣室，这些更衣室是否做到：
□
(a)设在机器处所之外但易于进入机器处所的位置。
□
(b)配备个人衣柜以及通有流动的冷热淡水的浴盆和（或）淋浴和洗脸池。
10床具、餐具和杂项
□
船东是否向在船上工作的全体船员提供洁净的餐具供在船上服务期间使用。当船员完成在该船上的服务时，有责任按照船长规定的时间归还上述用品。
□
5.5
在丈量地板面积时，应包括床铺位和储物柜、抽屉柜和座位所占空间。不应包括不能有效地增加供自由行动的可用空间和不能用来放置家具的狭小和形状不规则的空间
□
5.6
是否使用超过两层的床铺。如铺位在船侧摆放，且铺位上方有舷边窗，是否设置的是单层铺位。
□
5.7
安置双层床，下床在地面上的高度是否大于30厘米，上床是否大约位于下床床板与天花板甲板梁底部的中间位置。
11.3
是否具备不向海员收费的设施：
□
(a)一个吸烟室；
□
(b)观看电视和收听广播；
□
(c)播放电影或电视剧，存片应足够航程期间使用，必要时，每隔适当时间予以更换；
□
船舶电力系统的组成精品PPT课件
2.3 轴带发电机装置
6KV
1.3 发电机容量及台数确定的原则
*船舶电站容量和发电机组数量是从满足船舶用电的需求，
并保证船舶的安全性和经济性而确定的。
*船舶电站容量既不等于全船所有用电设备的标称电功率的 总和，也不等于船舶某一运行工况下所用全部用电设备 标称电功率的总和。
* 总功率是通过船舶在各种运行工作情况下的电力负荷计 算来确定的。并考虑到电网损耗、同时系数等，最后才 能确定发电机组的功率和数量。
发电机组容量和数量的选择原则
*单机组容量以最高负荷率为80％来确定为宜 *船舶电站必须有备用机组，其容量要能满足船舶各运行 工况的用电需求
确定单机组容量和机组数量时，要考虑各机组的使用寿 命应与主机寿命相当
发电机容量及台数确定的原则
方法：
➢若以高效率经济运行为原则，针对电站容量和各工况的 用电量及其相对运行周期等具体情况，可选择：小功率多 机组、大功率少机组、不同功率的机组。
发电机容量及台数确定的原则
船舶的运行工况 航行工况 （货轮的全速满载航行时间约占船舶运行周期的
41％，油轮占64％） 进出港工况 （船舶进出港低速航行、靠离码头等机动时间约
占运行周期的1％） 离靠码头状态（起锚到主机起动为止的整个备航阶段）
装卸货工况 （货轮装卸所载货物期间约占运行周期的18％， 油轮占7％）
船舶电力系统的基本参数
额定电压、频率等级
额定电压、频率关系到电气设备的重量、体积。 与本国陆上电制参数一致，使船舶电气设备具有通用性。
*例如美国和日本采用450V、60Hz的电制， *我国和前苏联等均采用400V、50Hz的电制。
额定频率：我国采用50Hz，欧美采用60Hz。 船舶电网：中、低压。 我 国 ： 2 4 V、110V、220V、380V、1KV、3KV、
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
二、现代家具的类型
1.传统木质家具 2.板式家具 3.塑料贴面家具 4.组合式家具 5.多功能家具 6．金属家具 7．弯曲木家具
船用家具特点与材料
一、船用家具的特点和要求
1.必须考虑船体摇摆产生的影响 1) 船用家具要有与墙壁或地板相连接的装置或部位。 2) 由于船体的摇摆，家具要有防振动与防噪措施。 3) 船用桌、台、柜的面板四周边缘都做一个高于面板10～20 mm的凸缘(台面包线)。 2.对于某些具有特殊要求的船只，或是为了满足造船规范上所指定的所谓“设有限制 失火危险的家具和装备的住室”的舱室家具。这些家具都要采用防火材料或阻燃材料 来制成。 3.船用家具可以和舱室配合设计 1) 船上家具一般做得都比陆用家具小。其次每个船员都必须有自己的家具，所以数量 较多。高级船员和一般船员家具配备不一样。 2) 船用家具较陆用家具的不完整性。 4.船用家具必须符合该船船级社的规定。
框架式让位于板式结构家具。这个时期国际上：组合式家具。具有 整齐、大方、室内空间利用率高等优点。
第三个时期（从本世纪六十年代到最近的阶段）
由原先的板式家具发展成为多种材料组成的板式组合拆装家具，人 造板，金属或塑料的矩形材，便于包装运输，方便装配。 另外在造船方面，特别是对海上平台和油轮的舱室家具，由于防火公 约和规范上的要求，已经由传统的木制家具改为全金属结构的家具。
最小的书桌取长度为900 mm，深度为600 mm。
常用的无墩写字台台面为600×900 mm2， 单墩写字台台面为600×1000 mm2，
双墩写字台台面为600×1200 mm2。
一般台面深度都为600 mm，（胶合板宽度为1200 mm）
3．船用木质写字台的设计
考虑以下因素： 1) 根据船上船员的级别配置
船用几种木质衣柜的结构形式
(a)单门衣柜
(b)带救生衣贮藏柜的双门衣柜
(c)三门衣框
2.船用木质衣柜的设计
应考虑以下几个方面 ： 1)首先是该衣柜设置的舱室是什么等级房间大小如何? 2)其次是衣柜在舱室中的位置。
二、床头柜
1.船用床头柜的功能和形式 功能：西方人称床边桌。主要是为睡觉的人存放一些东西。台面 上可放台灯、电话、茶杯等物。
结构形式：
抽斗式床头柜
柜式床头柜
悬挂式床头柜
2.外形尺寸 高度为610 mm，其尺寸与床栏板高度相一致，一般床栏板高度为 450+150=600 mm，所以床头柜的尺寸销比床栏板高些。 宽度一般为400 mm， 深度为600 mm也可做成450×450 mm2。
书 架
三、书橱
书 橱
书架 用途：中小型船舶。 位置：写字台上方。 组成：有底板、榜边和后板，但没有顶和面， 正面有一根档杆，用来防止书从书架上翻落。 尺寸： 长 度 ： 500 ～ 1000 mm--- 主 要 根 据 船 的 大 小和使用者的等级而定； 书架高度为350 mm，深度为320 mm。 书橱 用途：大船的船长级高级船员的办 公室内使用， 位置：一般安装位置是悬挂在墙上， 甚至其顶通至天花板，而书橱下部 在悬空一段距离后可以是写字台或 其它柜子。 尺寸：高度一般为750 mm(分上、 下二层)，宽度为350 mm，长度可 在750～1800 mm不等。
船用桌、椅、床类家具
一、船用写字台(或称书桌) 1．写字台的各种形式
双墩写字台，单墩写字台与无墩写字台
(a)无墩写字台
(b) 右式单墩 写字台
(c)双墩写字台 (d)“L”型写字台
( d ) “ L ” 型 写 字
2．外形尺寸的确定
1）桌面高度 （ ΔH=H1-H2为坐姿时的上体高三分之一） H1----桌面高； H2-----椅子的坐面高，它们的高差为合理， H1=H2+1/3ΔH。桌面合理高度应为700～780 mm。 2) 桌面长度和深度 桌面宽度和深度根据不同的桌子(如书桌、餐桌)和人体活动范围(如书 桌要考虑人伏案时两肘之间宽度)
第十二章 舱室设备
第一节船用家具
1、概述 2、船用家具特点与材料 3、舱室柜类家具 4、船用桌、椅、床类家具
概述
一、家具的历史和发展
家具发展的近代历史大体上可分为三个时期：
第一时期（二十世纪四十年代以前）
各国的家具风格有着显著的差别 ( 德国 、丹麦、瑞典、 法国 、 意大利）
第二个时期（从二十世纪五十年代后期开始到六十年代）
舱室柜类家具
一、木质衣柜 1．船用木质衣柜的功能和要求
衣柜是船舶居住舱室必备的三大家具之一(床、桌、衣柜)
要求：联邦德国的商船船员居住规则中就规定：“应为每一个船员配 一个适当的可以锁起来的衣柜，衣柜的净高必须有1.7 m，净横截面积 必须有 0.25 m2” ；英国商务部 ( 即 DOT) 对船员住舱检验要求中指出： “每个船员的卧室要配备一个最小高度不小于1.68 m，内部横截面积为 0.3 m2的衣柜”，并指出“为了进行清洁方便及防止污物积存害虫起见， 居住舱室家具布置其基中就放在地板上，要么在基部和地板之间保留 一些间隙，此间隙不应小于150 mm”。 功能：存放衣服，挂上衣或大衣，存放其它物品，象帽子、鞋子。此 外船用衣柜还要贮存救生衣（不能锁、方便拿）。在现代船上衣柜门 背面还要装上镜子，供穿衣系领带、整理衣着与梳头用。
代表一个人的身份，分别选用特大型写字台，较大写字台，双墩写字 台，单墩或无墩写字台。
2) 必须考虑船只的大小
由于船只小，不可能有很大舱室面积，因此即使船长房间里写材料与结构
1.船用木质家具 1)纯木质家具 2)胶木结合的家具 胶木结合的家具基本有二大类型： （1）木框架式(如空芯板)的胶木结合家具； （2 ）细木工板式的胶木结合家具。从50 年代末期一直沿用至今。 3) 刨花板结构家具 2.船用金属家具 1) 钢质家具 厚度1～1.5 mm的冷轧钢板。 2) 不锈钢家具 家具表现光亮，不会生锈，容易清洁，适宜用在厨 房、卫生间、 配餐间等经常和水接触的部位。 3) 铝质家具 铝质家具造型与钢质家具相仿，但重量比钢质家具 要轻一半多。因此被广泛使用在战斗舰艇上。但铝质家具价格高，所 以在民用船上用得不多。