胡晓斌桥梁检测报告
桥梁检测报告
桥梁检测报告一、概述。
图1.1 XXXX图（单位：m）二、桥梁各部件详细检查结果2.1 耳墙检查结果2.2 锥坡检查结果2.3 桥台及基础检查结果2.3.1 原桥台及基础检查结果2.3.2 拓宽桥台及基础检查结果2.4 支座检查结果2.4.1 原桥支座检查结果1842.4.2 新拓宽桥支座检查结果2.5 上部主要承重结构检查结果2.5.1 原桥上部承重结构检查结果5.2 拓宽桥上部承重结构检查结果2.6 上部一般结构检查结果2.6.1 原桥上部一般结构检查结果2.6.2 拓宽桥上部一般结构检查结果2.7 桥面铺装层检查结果2.8 桥头跳车检查结果2.9 伸缩缝检查结果2.10 护栏检查结果2.11 标志、标线检查结果2.12 排水设施检查结果三、各构件检测结果3.1 构件混凝土强度检测3.2 混凝土碳化深度检测1853.4 混凝土电阻率检测结果3.5 钢筋锈蚀检测结果四、主要构件承载能力评定4.1 上部空心板承载能力评定4.2 主要计算参数4.3 相关验算系数确定4.3.1 承载能力检算系数（Z1）的确定4.3.2 承载能力恶化系数（ζe）的确定4.3.3 截面折减系数（ζc、ζs）的确定4.4 承载能力评定4.4.1 结构内力计算4.4.2 预制板承载能力评定五、主要病害对结构正常使用情况影响评价六、技术状况综合评定及主要检测结论6.1 技术状况综合评定6.2 主要检测结论186七、技术建议附件一：原桥技术状况综合评定表187附件二：拓宽桥技术状况综合评定表188189。
年度桥梁检测报告范本填写
年度桥梁检测报告范本填写1. 概述本报告对XXXX年度的桥梁检测结果进行全面总结和分析。
通过对桥梁的结构、材料、损伤情况、安全性等方面的评估，旨在提供给相关单位全面了解桥梁的当前状况和未来维护计划。
2. 检测对象被检测的桥梁具体信息如下：- 桥梁名称：xxxx桥- 桥梁位置：xxxx市xxxx区- 建成年份：xxxx年- 桥梁类型：xxxx型桥梁- 桥梁主要材料：xxxx材料- 桥梁设计荷载：xxxx3. 桥梁基本情况桥梁结构主要包括上部结构、下部结构和基础等部分。
下面是对各部分的基本情况进行简要介绍。
3.1 上部结构上部结构是承载交通荷载的重要组成部分，包括桥面、桥面铺装、人行道、栏杆及桥面排水系统等。
3.1.1 桥面桥面由xxxx材料制成，桥面铺装采用xxxx铺装。
在本年度检测过程中，没有发现较大的开裂、脱落等问题。
需要注意的是部分区域出现轻微凹陷，需要随时维护。
3.1.2 人行道人行道采用xxxx材料铺设，并设置栏杆。
本年度检测发现，部分区域的人行道出现较大裂缝，需要尽快修补以确保行人的通行安全。
3.1.3 桥面排水系统桥面排水系统设计合理，正常使用情况下可以有效排除雨水。
在本年度检测中，发现部分排水沟存在堵塞现象，需进行清理。
3.2 下部结构下部结构是桥梁的支撑和传力系统，主要包括桥墩、桥台、桥基等组成部分。
3.2.1 桥墩桥墩由xxxx材料建造，共设置x个桥墩。
在检测中，发现x号桥墩存在明显水平位移，可能涉及结构安全问题，需进行进一步的结构分析和维修。
3.2.2 桥台桥台是连接桥梁和桥墩的组成部分。
本次检测中发现，x号桥台存在较大的裂缝和鼓包，需及时修复。
3.2.3 桥基桥基是支撑桥梁的地基部分。
通过本次检测，未发现明显的土质沉降或软弱问题，显示桥基的稳定性良好。
3.3 其他此处根据检测对象的具体情况，列举其他相关部分，并描述其基本情况。
4. 损伤情况本次检测发现了桥梁的各类损伤，主要包括以下几个方面：4.1 裂缝和鼓包- x号桥墩存在裂缝，需进行进一步的结构分析和维修。
桥梁检测报告
课程《桥梁检测与养护》桥梁检测部分报告姓名：学号：前言感谢老师本学期给我们讲授《桥梁检测与养护》课程的桥梁检测部分，听完老师给我们讲的桥梁检测课程，不仅让我学到了桥梁检测的理论知识以及从老师那里学到了一些实际经验，而且让我意识到目前桥梁检测和养护在我国甚至世界范围内的重要性和迫切性，同时也意识到作为未来的桥梁工作者，在我们修改新桥梁的同时也应该做好旧桥的检测和养护工作。
随着近几十年我国经济的发展和综合国力的提高，我国公路桥梁已建成规模，已成为世界上的桥梁大国。
在桥梁建设放缓的过程中，然而近些年来却出现了很多桥梁坍塌事故。
桥梁建成通车以后，随着时间的推移，桥梁在自然环境以及人为环境的作用下，桥梁的耐久性下降，造成安全度降低，然而人们常常忽视了桥梁的定期和不定期的检测，以致很多桥梁结构出现缺陷问题时没有得到及时的维护和加固，以至于最后出现桥梁坍塌，给人们的生命和财产造成的重大的损失。
基于中国当前现状，有大量的已建设桥梁处于不安全或是有缺陷的服役状态，因此有必要而且迫切的需要建立起从桥梁管理、桥梁检测系统、检测技术和养护措施等的一整套方案，只有这样才能及时发现和解决桥梁的缺陷，从而延长桥梁的耐久性，确保桥梁结构的安全，避免不必要的损失和事故。
在课程的学习中，我了解和掌握了我国桥梁建设与养护的现状，桥梁常见的一些结构性缺陷、桥梁管理系统、桥梁检测的方法和手段以及桥梁荷载试验和评定等内容，并且老师给我们展示了很多实际桥梁的缺陷图片以及结合实际的工程实例给我们详细了讲解了桥梁检测在桥梁结构中的应用。
本报告将从桥梁检测的目的与分类、桥梁结构性缺陷、桥梁检测技术及其适用性、基于新建桥梁混凝土斜拉桥检测和试验、已建公路预应力混凝土连续梁桥和钢箱梁斜拉桥的检测与评定和桥梁检测现状与未来发展六个方面进行展开。
目录1 桥梁检测的目的与分类 .......................................................................................- 1 -1.1 桥梁检测的目的 ........................................................................................- 1 -1.2 桥梁检测的分类 ........................................................................................- 1 -2 桥梁结构性缺陷 ...................................................................................................-3 -2.1 结构性缺陷定义 ........................................................................................- 3 -2.2 结构性缺陷的表现 ....................................................................................- 3 -2.2.1 混凝土桥梁的结构性缺陷表现 .....................................................- 3 -2.2.2 钢桥的结构性缺陷表现形式 .........................................................- 3 -2.3 桥梁结构评定标准 ....................................................................................- 4 -3 桥梁检测技术及其适用性 ...................................................................................- 5 -3.1 无损检测技术 ............................................................................................- 5 -3.1.1 目检 .................................................................................................- 5 -3.1.2 超声波检测 .....................................................................................- 5 -3.1.3 射线检测 .........................................................................................- 6 -3.1.4 其他方法 .........................................................................................- 7 -3.2 其他检测技术 ............................................................................................- 8 -4 基于新建混凝土斜拉桥的检测 ...........................................................................- 9 -4.1 新建斜拉桥的检测 ....................................................................................- 9 -4.2 新建斜拉桥的结构试验 ............................................................................- 9 -4.2.1 材料性能测试 .................................................................................- 9 -4.2.2 桥梁荷载试验 .............................................................................. - 10 -5 运营中桥梁的检测与评定 ................................................................................ - 13 -5.1 运营中的桥梁的检测 ............................................................................. - 13 -5.2 预应力混凝土连续梁桥 ......................................................................... - 14 -5.2.1 桥梁外观检查 .............................................................................. - 14 -5.2.2 内部局部破损检测 ...................................................................... - 14 -5.2.3 静载试验 ...................................................................................... - 15 -5.2.4 动载试验 ...................................................................................... - 15 -5.2.5 小结 .............................................................................................. - 15 -5.3 钢箱梁斜拉桥 ......................................................................................... - 16 -5.3.1 疲劳损伤检测 .............................................................................. - 16 -5.3.2 材料腐蚀 .......................................................................................- 17 -5.3.3 线形变化 .......................................................................................- 17 -5.3.4 斜拉索检测 ...................................................................................- 17 -5.3.5 静动载作用 .................................................................................. - 18 -6 桥梁检测技术现状与未来发展 ........................................................................ - 19 -6.1 桥梁检测技术现状 ................................................................................. - 19 -6.2 未来的发展趋势 ......................................................................................- 20 -6.2.1 桥梁检测技术的发展 ...................................................................- 20 -6.2.2 桥梁管理系统的完善 .................................................................. - 21 -7 结论 .................................................................................................................... - 22 -1 桥梁检测的目的与分类1.1 桥梁检测的目的桥梁建成通车以后，随着时间的推移，桥梁的安全度有所下降，其中相当多的问题是由桥梁结构本身的退化引起的。
桥梁检测报告
桥梁检测报告
从我理解的范围来看，桥梁检测报告是对桥梁结构进行全面检测和评估的文件。
下面是一个可能的桥梁检测报告的大致内容：
一、报告概述：
- 报告目的和背景
- 桥梁基本信息
二、检测方法与过程：
- 检测方法选择与说明
- 检测工具和设备使用情况
- 检测过程描述
三、结构评估：
- 桥梁结构整体评估
- 桥梁各部分（如桥墩、梁、支座等）的评估结果
- 结构材料（如混凝土、钢结构等）的评估结果
四、结构缺陷与损伤描述：
- 检测到的结构缺陷和损伤的详细描述
- 损伤类型（如裂缝、锈蚀等）和程度的评估
- 缺陷对桥梁结构安全性和承载能力的影响评估
五、安全评估与建议：
- 桥梁的结构安全性评估
- 针对检测结果提出的结构修复、维护和加固建议
- 对于严重缺陷的紧急处理建议
六、其他信息：
- 相关照片和图表
- 报告编制人员信息和签字
- 附件及参考文献
需要注意的是，桥梁检测报告的具体内容会根据不同国家、地区和项目而有所差异，以上仅为一个比较一般性的桥梁检测报告的大致内容提供参考。
实际报告应根据具体情况进行编制。
桥梁检测报告(右幅)
G11鹤大公路—K501+545—得力村中桥（右幅）桥梁定期检查报告桥梁定期检查结论及技术建议桥梁名称K501+545-得力村中桥（右幅）检查单位检测时间2015.6.25主要病害及原因1、主要病害为：（1）主梁掉角（2）主梁间铰缝砂浆脱落（3）桥墩、桥台水迹（4）桥面横向贯通裂缝（5）伸缩缝堵塞（6）防撞墙裂缝2、病害成因分析：（1）主梁掉角：初步分析由于混凝土浇筑后养护不好，棱角处混凝土水分被模板大量吸收，致使混凝土水化不好，强度降低，拆模时棱角被粘掉，出现混凝土掉角现象。
（2）主梁间铰缝砂浆脱落：空心板梁铰缝，多为干砌砂浆填充与预制梁粘结性不好，在车辆荷载的作用下导致其脱落。
（3）桥墩、桥台水迹：初步分析由于桥面伸缩缝止水带破损，桥面积水通过伸缩缝下渗至桥墩、桥台引起的。
（4）桥面横向贯通裂缝：初步分析是由于主梁收缩徐变引起桥面连续处主梁横向贯通裂缝。
（5）伸缩缝堵塞：日常养护不及时所致。
特殊检查结果1、抽检构件混凝土强度评定标度等于1。
2、实测线形、横向和纵向坡度均满足规范要求。
技术状况评定1、全桥技术状况评分为93.09，等级为2类。
2、上部结构评分为93.80，等级为2类；下部结构评分为93.26，等级为2类；桥面系评分为91.31，等级为2类。
技术建议（1）按照《公路养护技术规范》（JTG H10-2009）中要求需进行小修。
（2）修复主梁掉角。
（3）修复主梁间铰缝砂浆脱落处。
（4）修复桥墩、桥台处水迹。
（5）修复桥面横向贯通裂缝。
（6）清理堵塞的伸缩缝。
（7）修复防撞墙裂缝。
目录目录1桥梁概况 (1)1.1 桥梁概述 (1)1.2 基本概况及主要技术指标 (1)2外观检查 (2)2.1 构件编号方法 (2)2.2 上部结构 (3)2.3 下部结构 (5)2.4 桥面系 (7)3特殊检查结果 (10)3.1 混凝土强度检测 (10)3.2 线形测量 (10)3.2.1 桥梁测点选取 (10)3.2.2桥面线形测量 (11)4桥梁技术状况等级评定 (12)5病害成因分析 (15)5.1 主要病害 (15)5.2 病害成因分析 (15)6结论及建议 (16)6.1 外观检查结果汇总 (16)6.2 特殊检查结果 (16)6.3 桥梁技术状况评定 (16)6.4 结论与建议 (16)附录A. 桥梁基本状况卡片 (18)1 桥梁概况1.1桥梁概述K501+545-得力村中桥（右幅）位于鹤大公路K501+545处，该桥竣工于2008年10月，设计荷载为公路-Ⅰ级，桥面铺装为混凝土，上部结构为钢筋混凝土空心板，下部结构为桩柱式桥墩，轻型薄壁桥台，钻孔灌注桩基础，桥面横向布置为0.75m防护栏杆+10.5m行车道+0.75m防护栏杆，桥跨布置为3×13m钢筋混凝土空心板，桥梁全长43.0m。
桥梁检测报告模板
西藏自治区政府采购中心2016年公路桥梁、隧道检测项目检测报告委托单位：西藏自治区公路局结构名称：G219线无章2#桥报告编号：报告编写人：报告审核人：报告批准人：主要检测人员：二〇一六年十二月目录1桥梁概况........................................................... 错误!未定义书签。
2检测目的........................................................... 错误!未定义书签。
3检测依据........................................................... 错误!未定义书签。
4检测内容、方法..................................................... 错误!未定义书签。
主要检测内容................................................. 错误!未定义书签。
外观检查内容........................................... 错误!未定义书签。
实体检测内容........................................... 错误!未定义书签。
检测方法..................................................... 错误!未定义书签。
结构外观质量检查....................................... 错误!未定义书签。
桥梁材质状况检测评定 ................................... 错误!未定义书签。
5桥梁技术状况评定方法............................................... 错误!未定义书签。
桥梁静载检测报告
桥梁静载检测报告目录一、报告概述 (2)1.1 报告编制依据 (2)1.2 报告编制要求 (4)1.3 报告主要内容包括 (4)二、工程概况 (6)2.1 桥梁基本情况介绍 (7)2.2 工程地质与荷载条件分析 (7)2.3 桥梁结构体系介绍 (9)三、静载试验方案 (10)3.1 静载试验目的与意义 (11)3.2 静载试验方法选择 (12)3.3 静载试验设备选型与校准 (14)3.4 静载试验测点布置原则 (14)3.5 静载试验加载策略制定 (15)四、静载试验过程及结果分析 (17)4.1 静载试验过程记录 (18)4.1.1 加载过程监控 (19)4.1.2 数据采集与记录 (20)4.1.3 安全防护措施执行情况 (21)4.2 静载试验结果整理与分析 (22)4.2.1 荷载位移曲线绘制 (23)4.2.2 结构性能鉴定与评估 (25)4.2.3 结构损伤分析与处理建议 (26)4.3 静载试验结论汇总 (27)五、结论与建议 (27)5.1 静载试验结论 (29)5.2 工程建议 (30)5.3 后续监测与维护计划建议 (30)六、附件 (32)6.1 静载试验数据表格 (33)6.2 相关试验报告及证书 (34)6.3 工程照片及现场记录 (34)一、报告概述本报告旨在对某座桥梁的静载检测结果进行详细分析，以评估桥梁的结构安全性和使用性能。
检测工作依据相关国家标准和行业标准进行，采用了先进的检测设备和技术手段。
报告首先介绍了桥梁的基本情况，包括桥梁名称、位置、结构形式、建设年代等。
详细描述了检测的目的、范围、方法和过程，以及所采用的检测设备和仪器。
在检测结果分析中，重点关注了桥梁结构的应力、应变、挠度等关键参数，并与设计值进行了对比分析。
报告还对检测过程中发现的问题进行了总结，并提出了相应的处理建议。
对桥梁的静载试验结果进行了总体评价，认为该桥梁结构安全可靠，能够满足正常使用要求。
桥梁检测报告
报告编号：BG-2016-QLDJ-007 国电大渡河大岗山水电站枢纽工区内永久与临时公路桥梁检测项目坝区下游交通大桥检查报告云南公投工程检测有限公司2017年12月报告编号：BG-2016-QLDJ-007 国电大渡河大岗山水电站枢纽工区内永久与临时公路桥梁检测项目坝区下游交通大桥检查报告编写：审核：批准：云南公投工程检测有限公司2017年12月声明1、本报告无红色“云南公投工程检测有限公司检测报告专用章”无效，无骑缝章无效；2、报告的部分使用或不完整使用无效。
3、本报告无编写、审核、批准签字无效。
4、本报告涂改、换页、漏页无效。
5、若对报告有异议或疑问，应于收到报告之日起十五日内向检测单位书面提供。
6、本报告仅对检测项目负责。
检测单位地址：云南省昆明市关上民航路495 号电话：1 传真：1邮政编码：650200 信箱（E—mail）：目录一、项目概况................................................................................ 错误!未定义书签。
1.1 项目来源......................................................................... 错误!未定义书签。
1.2 工程概况......................................................................... 错误!未定义书签。
二、检查依据及执行标准............................................................ 错误!未定义书签。
三、检查组织情况........................................................................ 错误!未定义书签。
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大村河枣园桥报告编号：QLJD20110320 1．概述G109湟水河桥位于190国道西宁湟源县，枣园路跨大村河处。
，桥梁建成于20世纪70年代，设计荷载等级无档案资料。
2005年大村河综合整治时进行过外装修。
桥梁全长20m，桥面布置为1m（人行道）+ 7m（车行道）+ 1m（人行道）= 9m。
上部结构为三跨钢筋混凝土简支T梁结构，下部结构为块石混凝土重力式墩台，片石混凝土扩大基础。
桥下有季节性流水。
桥面采用沥青混凝土铺装，整体整洁度较好。
桥头跳车影响行车舒适度；桥面无排水系统，排水通过纵、横坡漫流实现，雨天积水严重；铁质栏杆结构完整，造型美观，无缺损锈蚀现象。
为了保证行车安全、道路通畅，维护和谐繁荣的交通环境，需确切评定此桥目前的质量状况，并为以后桥梁的维修加固提供技术依据。
受青岛市市政管理处委托，兰州理工大学工程质量检测鉴定中心于2013年8月对此桥进行了全面的检测评估。
2．检测目的（1）对该桥目前的技术状况进行全面的检查，查明各组成部分缺陷程度、部位；确定材料工作性能和缺损病害的相互关系，分析构件缺陷及损伤的成因，评价桥梁现行技术状态及其对桥梁承载力和耐久性的影响。
（2）针对当前技术状况，通过承载能力检算，确定桥梁结构在城公路二级荷载作用下控制截面的应力和挠度，评价该桥的工作状态和整体承载能力是否满足荷载标准的要求。
（3）针对桥梁实际状况，对其技术状况和承载能力验算结果进行评定，并为桥梁合理的维修加固提出建议。
3．检查和检测依据（1）《公路桥梁养护技术规范》（CJJ 99-2003）（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（3）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）（4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（GB/T50315-2000）（5）《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》（CECS 02:2005）（6）《超声法检测混凝土缺陷技术规程》（CECS 21:2000）（7）《公路旧桥承载能力鉴定方法（试行）》（8）《公路桥梁承载能力检测评定规程》4．检查和检测项目及仪器设备4.1 检查和检测项目（1）全桥外观缺陷检查（2）结构尺寸、桥面相对标高（3）基础及桥台相对位移检测（4）混凝土保护层厚度及钢筋数量探查（5）混凝土强度无损检测（6）混凝土碳化深度检测（7）钢筋锈蚀状况检测（8）支座状态检查（9）承载能力验算4.2 检测方法及仪器设备检测方法及仪器设备见表1。
表1 桥梁检测方法及仪表5. 桥梁技术状况检查和检测结果为便于标记测量前对桥梁的主要构件进行编号，编号规则为由东向西顺次编号，各构件编号示例如下：梁：Ln-m，表示从东面开始第n跨的从左到右第m块T梁桥墩：Pn,表示从东面开始第n跨的桥墩铰缝：Ji-m.n,如J1-2.3表示第一跨2,3梁间铰缝。
收缩缝：从东向西，Si。
5.1 全桥外观缺陷检查5.1.1 桥面系（1）桥面铺装桥面为采用沥青混凝土铺装，整体整洁度较好。
桥面出现纵横向裂缝，以及网裂现象。
桥头不平顺有跳车现象，台背有沉降。
东桥头搭接板处桥面有一条横向贯通开裂，裂缝宽度0.5～1.5cm，周围出现铺装层网裂破碎现象，面积2m×3.5m。
桥面存在多处裂缝，防水层失去功能，渗水甚至漏水严重。
P1顶部桥面板有两条长约0.5m，宽约0.5m的横向坑槽。
两侧人行道铺装性能完好，未见铺装破损、缺失、塌陷等病害现象。
（2）伸缩缝该桥工设置4道橡胶收缩缝（后期维修更换），S4老化严重，基本失效（3）栏杆铁质栏杆有部分锈蚀，影响桥梁美观。
（4）排水系统桥面雨水通过纵、横坡漫流实现，雨天有积水现象。
部分积水通过桥面裂缝下渗到T梁，加速钢筋锈蚀，使混凝土性能劣化。
如图12所示。
（5）标识系统部分表示脱落。
5.1.2 上部结构检测该桥上部结构为简支T梁结构，部分梁面混凝土老化严重，有箍筋外漏，钢筋锈蚀现象，桥面板有潮湿、发霉、裂缝等现象，缺陷的基本特点描述如下：（1）大部分梁体混凝土老化严重，部分梁体混凝土有破碎现象。
L2-1混凝土老化严重，主筋外漏、锈蚀，漏水处长约1m，宽约0.6m，跨中位置有蜂窝现象，且因车祸而于中间出现大面积竖向贯穿裂缝。
（2）横隔梁因不久前维修而完好。
(3)绞缝有脱落现象，缝间雨水痕迹明显，部分梁底出现潮湿发霉现象，主要是由于桥面排水不畅，在桥面形成积水，雨水通过裂缝下渗到梁底所致。
容易使钢筋锈蚀，加速混凝土性能的退化。
3-2部分外漏。
（4）支座：本桥采用板式橡胶支座，大部分支座因新近更换而完好，L2-1东侧支座老化严重。
5.1.3下部结构（1）墩台墩台浆砌块石结构完好，无裂缝、块石脱落现象；边跨和中跨之间的盖梁存在混凝土破碎、脱落现象。
桥面漫流排水，桥台有雨水渗漏痕迹。
两端桥台台帽上有大面积潮湿发白现象。
（2）基础该桥基础采用扩大基础，基础情况较好，检测中未发现有过大变形或偏移沉降现象，基础附近未探测到冲刷、掏空和倾斜现象。
表明该桥基础稳定，工作状态完好。
5.2钢筋及其保护层检查结果5.2.1 混凝土保护层厚度检测利用电磁感应原理对钢筋混凝土结构中钢筋位置、间距、保护层厚度和钢筋直径进行无损检测，局部人工凿开混凝土进行校核。
检测仪器采用瑞士产PROFOMETER5钢筋保护层检测仪。
选取本桥第1、2、3跨的T梁，结果见表2。
表2 主筋混凝土保护层厚度检测结果汇总表（mm）局部凿开校核，与仪器测试结果差别不大。
从检测的结果看，所测各构件的主筋混凝土保护层厚度均小于30mm，该桥处于Ⅰ类环境，依据现行《公路钢筋混凝土与预应力混凝土设计规范》（JTG D60-2004），其最小保护层厚度应不低于30mm。
可见，该桥钢筋保护层厚度整体上不满足规范的规定。
5.2.2 结构尺寸该桥由于修建年代较久远，设计竣工图纸已经无法搜集，故各个构件的结构尺寸均以现场测得为准。
现场测得的各部分结构尺寸汇总于表2。
表2 结构尺寸测量结果该桥板厚符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）中规定的人行道现浇板厚不应小于80mm的规定。
5.3 混凝土强度无损检测检测方法：超声回弹综合法是目前在现场混凝土抗压强度检测中应用最广泛的一种无损检测方法，该方法首先利用标准能量为2.207J的混凝土回弹仪通过测强曲线测定结构或构件混凝土的抗压强度R；并通过混凝土超声仪在结构混凝土同一测区测量声速值V ，再利用已建立起来的测强公式推算该测区混凝土的强度cf。
本次结构构件无损检测采用的cu是瑞士DIGI-2000ND数显混凝土回弹仪和瑞士TICO非金属超声波测试仪。
检测依据：《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》（CECS 02:2005）。
仪器标定方法如下：在实测之前，回弹仪在率定钢砧上的测试值为80，在80±2标定值之间；超声波检测仪对标准棒测试值为20.7μs（标定值为20.7μs），表明仪器均处于标准状态中，检测数据有效。
超声回弹综合法进行混凝土强度检测时，选择了第1跨、第2跨构件作为检测对象，检测结果表明，各构件测点混凝土强度偏差较大，按照相关规程应分别按单个构件进行评定分析，其结果见表3中。
表3 混凝土强度测定值从结果可见，本桥结构各构件混凝土强度差别较大，混凝土强度整体低于现行规范大于26.4MPa要求，特别是L1-4，L1-5强度较低，是由于桥面混凝土网裂，渗漏水导致混凝土老化脱落、钢筋锈蚀所致。
5.4 混凝土碳化检测5.4.1 混凝土碳化深度检测混凝土中水泥水化物呈碱性，混凝土包裹在钢筋表面，所以在钢筋表面形成具有保护作用的“钝化膜”，即所谓的“碱性保护”。
随着时间的流逝，空气中的CO2和水分子与混凝土的碱性成份缓慢发生化学反应，混凝土由外到内逐渐碳化，使混凝土失去碱性成份，一旦碳化深度达到或超过混凝土保护层厚度，表面的“钝化膜”就会被破坏，混凝土就会失去保护作用，这时，外界的水分和腐蚀性物质通过混凝土毛细孔侵入到钢筋表面，使其开始锈蚀。
混凝土碳化深度检测是在混凝土表面钻孔，露出孔内的新鲜混凝土内壁表面，并除净表面粉尘，然后用1%酚酞酒精喷涂，测量变色与不变色的临界面深度，得出混凝土的碳化深度，变红表示未被碳化，不变色则表示已碳化。
混凝土碳化深度检测结果见表4。
表4碳化深度检测结果汇总表经检测，该桥抽检构件混凝土表面均已发生碳化，碳化平均值为11mm～17mm，碳化程度表现出一定的不均匀性，但是大部分构件碳化深度超过混凝土保护层厚度最小值，表明现状桥梁的混凝土保护层不能够保护被包裹部分钢筋免受环境中酸性介质的影响而锈蚀。
5.4.2 钢筋数量探查由于设计图纸缺失，钢筋数量的探查以实测为准，该桥边板混凝土保护层均产生脱落，内部钢筋暴露，用游标卡尺测量相关数据，测得的主筋数量及间距如表5所示。
符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）中规定的行车道板主钢筋直径不应小于10mm、主筋间距不应大于200mm的要求。
5.5 钢筋锈蚀状况检测检测原理：在钢筋发生锈蚀的过程中，在钢筋表面形成阳极区和阴极区，导致钢筋离解，在阳极区生成膨胀的锈蚀产物。
腐蚀速率受铁离子通过混凝土从阳极迁到阴极的便利程度的影响。
因此，电势越高，电阻率越低，通常腐蚀率也就越大。
检验方法：本次采用的半电池电位钢筋锈蚀度测量法是目前在现场无损钢筋锈蚀度检测中较先进的一种方法。
使用的仪器是钢筋锈蚀度检测仪。
钢筋锈蚀测试仪能通过测量钢筋和混凝土表面之间的电位和电阻率，来评价腐蚀程度和保护层状况，腐蚀程度由电势的高低来判断。
电势越高，腐蚀的可能性就越大；同时考虑电阻率的影响。
电阻率低，表明混凝土孔隙中存在水分和氯化物，因此电势最大；电阻率高，表明混凝土保护层密实，干燥，已碳化，或存在隔层，或因为检测回路不良而导致电势值不可靠。
由于目前国内对该种方法评价钢筋锈蚀尚没有一个统一的标准，分析中对于电阻率参照美国ASTM C 876中的评判准则进行，如表6。
表6ASTM C 876评判准则检测选用硫酸铜电极，选取部分构件作为检测对象。
具体检测数据见表7。
表7 钢筋锈蚀检测结果表从检测数来看，所抽检构件钢筋锈蚀概率在50％以上，大部分构件锈蚀概率在90％左右，说明钢筋发生锈蚀的可能性很大。
现场凿开部分构件观测表明，构件主钢筋存在严重的锈蚀，与锈蚀仪所测结果基本一致。
5.6 承载能力验算根据现行规范，对李村河桥进行承载能力验算，荷载等级经甲方确认采用城－B级标准，根据实测结果，T梁混凝土强度取16.0Mpa，结合桥梁实际状态，验算系数取0.9。
经计算：截面抗弯承载力为1380.2kN·m，城－B级荷载跨中弯矩为750.6kN·m，自重及二期恒载引起的弯矩为280.3kN·m，按承载能力极限状态进行荷载组合计算，荷载基本组合弯矩设计值为1030.6kN·m，跨中挠度为10.12mm，主梁抗弯承载能力满足要求。