斜巷运输安全设施设置标准正式版
斜巷运输安全设施设置标准
斜巷运输安全设施设置标准斜巷运输安全设施设置标准一、前言斜巷运输是指在一定的坡度和倾角条件下进行的货物运输。
斜巷运输主要用于煤矿井下和工矿企业中长距离货物运输，其主要优点是运输量大，能够减少人工搬运，提高运输效率。
但是，由于斜巷运输条件的局限性，斜巷运输的安全隐患较大，必须采取一系列的安全措施来保障运输安全。
为了规范斜巷运输的安全设施设置，使斜巷运输更加安全可靠，我们应该制定一套严格的标准，明确斜巷运输安全设施的设置要求和技术要求。
本文将就斜巷运输安全设施的设置标准进行阐述。
二、斜巷运输安全设施设置标准1、斜巷的总体设计应符合安全、经济、合理的原则，应遵循“以人为本、安全为先”的原则，确保斜巷的完整性和稳定性。
斜巷必须符合国家规定的斜度和倾角标准，同时必须经过专业的设计和计算。
2、斜巷应装设坡度检测器、倾角检测器，监测斜巷的坡度和倾角，确保斜巷在安全范围内。
同时应设置坡度和倾角报警装置，及时发现超出安全范围的情况。
3、斜巷应装设灭火系统，确保发生火灾时及时进行灭火。
灭火系统应设在斜巷的适当位置，能够快速响应和启动灭火。
4、斜巷应设置照明系统，保证工作人员和装卸货物的安全。
照明系统应设在斜巷两侧和顶部，以便全方位的照明。
5、斜巷必须装设安全防护栏杆，确保工作区域的安全。
防护栏杆应设在斜巷两侧和顶部，能够有效地防止人员和物品滑落。
6、斜巷装设传送带时，应安装红外线安全探头和紧急停机装置，确保传送带运行时的安全。
7、斜巷内应设置规范的信号系统，以保障运输的顺利进行。
信号系统应设在适当位置，以便司机和矿工进行通讯。
8、斜巷内出现漏水、滑坡和塌方等安全隐患时，应及时采取措施进行处理，以确保车辆和人员的安全。
9、斜巷设置成功后，应进行全面的安全检查，确保各项安全设施都能够正常运作，并进行定时维护和检测，确保斜巷安全设施的正常运行。
三、结论斜巷运输安全设施设置标准的制定，对于保障斜巷运输的安全和顺利进行具有重要的意义。
斜巷运输安全设施
斜巷运输安全设施的安装标准一、平车场安全设施的安装及标准200米以上的轨道上下山在车场入口处安装一道能控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器，变坡点以上2米处安设一道阻车器，并安设一道气动联动挡。
斜巷内每150米安设一道超速捕车器，下部车场以上15米处安设一道气动常闭挡车栏。
斜长小于200米的上下山1、斜长为30米以下的小轨道上下山，在上部车场变坡点以上1-2米处设一道阻车器。
下部变坡点以上5米处设一道气动挡。
2、斜长为30-80米的上下山，在上部车场变坡点以上1-2米处设一道阻车器，并在变坡点以下略大于一列车长度的地点，设置能够防止未连接的车辆下滑的气动联动挡。
下部变坡点以上5米处设一道气动挡。
3、斜长为80-200米的上下山，在上部车场变坡点以上1-2米处设一道阻车器，并在变坡点以下略大于一列车长度的地点，设置能够防止未连接的车辆下滑的气动联动挡。
下部车场变坡点以上100米安装一道超速捕车器。
下部车场变坡点以上10米处安装一道气动挡车栏。
正在施工的掘进下山设计长度80米以上的斜巷1、下山施工到开始提升时，在上部车场2-3米处装设一道阻车器。
2、装车点距变坡点达20米时，变坡点以上略大于一列车的长度装设一道气动联动挡车栏。
3、装车点距变坡点达到80米时，要在装车点以上5米处安装一道挡车栏，并随装车点同步前移。
4、装车点距变坡点超过80米时，要在装车点以上20米处安设一道超速捕车器。
5、在斜巷长度超过200米时，以后每150米处安装一道自动超速捕车器。
设计长度小于80米的斜巷下山施工开始提升时，在上部车场2-3米处装设一道阻车器。
当装车点距变坡点达20米时，在变坡点以下1米处设一道气动联动挡车栏，下口要在装车点以上5米处安设一道挡车栏，并随装车点同步前移。
二、甩车场安全设施的安装及标准200米以上的轨道上下山1、在车场入口处安装一道能控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
2、斜巷内每150米安设一道超速捕车器，下部车场以上15米处安设一道气动常闭挡车栏。
轨道运输斜巷安全设施安装标准
轨道运输斜巷安全设施安装标准第一条倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下列规定：（一）在倾斜井巷内必须安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
（二）在各车场必须安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
（三）在上部平车场入口必须安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
（四）在上部平车场接近变坡点处，必须安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
（五）在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
上述1-5条中的挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。
（六）在各车场必须安设甩车时能发出警号的信号装置,具体规定如下：1、运输斜巷设置两套电铃信号，第一套是上、下把钩硐室之间设置电铃信号一套，并与上、下变坡点处的语音声光告警装置相连；第二套是上、下扒勾硐室和绞车窝三处之间设置电铃信号一套，绞车窝处电铃只作听铃使用。
2、信号的联系：上、下扒勾工利用第一套信号系统进行提升或下放的联系，绞车的运行信号由上扒勾工利用第二套信号系统转发，绞车司机只有同时听到绞车处电铃（声光兼备）指令和绞车道语言声光告警时方准开车，上、下车场正常停车信号指令及紧急停车指令使用第二套信号系统发出，由绞车司机执行停车操作，上（下）扒勾工同时进行第一套信号系统的停车消点（语言声光告警停止播放）。
第二条采区级主要轨道运输上下山跑车防护装置必须安装使用常闭式自动跑车防护装置（代替常开式超速捕车器），其挡车装置应为安装缓冲器的柔性挡车栏。
主要轨道上下山防跑车和跑车防护装置还要做到监视清晰、操控灵敏。
第三条斜巷内常闭式跑车防护装置应进行选型设计。
挡车栏的设置数量、位置，应根据斜巷倾角、长度和绞车提升速度、提升载荷，结合所选缓冲式柔性挡车栏的标定阻力值，计算确定。
挡车栏的安装尺寸应满足运输大型物件及行人安全间距。
第四条采掘工作面斜巷中间安装设置机械撞杆式超速挡车器时，超速挡车器使用12#矿用工字钢加工制作，挡车栏的工字钢梁吊挂端禁止切割，对于已切割的工字钢部分需用厚度为10～12mm的钢板对其两侧重新焊接加固（参见附图1）；打杆距挡车器的前端（吊挂端）距离为为25m～27m之间，撞杆的底端距轨道面距离1m～1.1m之间（见图示）。
斜巷运输安全设施设置范本
斜巷运输安全设施设置范本1. 引言斜巷运输在现代工业生产中扮演着重要的角色，然而，由于斜巷对于货物运输的特殊性质，其安全问题也不容忽视。
为了确保斜巷运输的安全性，必须合理设置安全设施。
本文将就斜巷运输安全设施的设置进行探讨。
2. 纵向安全设施2.1 限高标志牌为了避免高度超限的车辆进入斜巷，应在斜巷入口处设置明显的限高标志牌，标明斜巷的最大高度限制。
这样可以提醒驾驶员注意斜巷的高度限制，以避免交通事故的发生。
2.2 斑马线斜巷内设置明显的斑马线可以提醒驾驶员注意行人和其他车辆的存在，减少行人与车辆的碰撞风险。
此外，斑马线的设置还可以方便车辆在斜巷内有序行驶。
2.3 指示标志在斜巷内设置指示标志，标示出斜巷的行车方向和行车规则，可以有效引导驾驶员正确行驶，并保证斜巷内车辆的安全。
3. 横向安全设施3.1 隔离栏为了防止斜巷两侧的车辆相互干扰，应在斜巷两侧设置隔离栏，确保车辆沿着指定的轨道行驶，减少横向碰撞的风险。
3.2 导轨斜巷货物运输通常采用导轨进行导向，因此，在斜巷内的适当位置安装导轨可以保证货物运输的稳定性和安全性，避免货物脱轨或出现意外情况。
3.3 防护罩对于一些特殊的设备或物品，需要设置防护罩，以防止外界物体进入斜巷内部，对设备或物品造成损坏或安全隐患。
4. 紧急情况应急设施4.1 紧急停车位在斜巷内设置紧急停车位，以便在紧急情况下，驾驶员可以及时停车，避免事态扩大。
4.2 灭火设备斜巷内应设置灭火设备，以应对可能发生的火灾事故。
灭火设备的设置应符合相关消防要求，确保及时有效地进行火灾扑灭。
4.3 安全出口标识在斜巷内设置安全出口标识，以便在紧急情况下，人员可以快速找到安全出口，逃离危险区域。
5. 定期维护和检查斜巷运输安全设施的设置不仅仅是一次性的工作，应定期进行维护和检查，确保设施的完好性和可用性。
对于已经磨损或出现故障的设施，应及时修复或更换，以保证斜巷运输的持续安全运行。
6. 结论斜巷运输安全设施的设置对于确保斜巷运输的安全性至关重要。
斜巷运输安全设施设置标准
斜巷运输安全设施设置标准斜巷运输指的是指运输车辆通过斜坡或者斜道将货物从一个地方运送到另一个地方的一种运输方式。
由于斜巷运输涉及到车辆在倾斜的条件下行驶，存在着一定的安全风险。
为了保障斜巷运输的安全，必须对斜巷运输场所进行安全设施的设置。
下面将介绍斜巷运输安全设施设置的标准，以确保斜巷运输的安全性。
1. 斜坡设计标准：斜坡是斜巷运输的基础设施，其设计合理与否将直接影响到斜巷运输的安全性。
设计斜坡时，应考虑以下标准：- 斜坡的坡度应根据运输车辆的类型和货物的特性进行合理设置，避免车辆在行驶过程中失控或者货物发生滑落。
- 斜坡的宽度和长度应能够容纳运输车辆的正常行驶，并保证车辆在斜坡上能够平稳行驶。
- 斜坡的表面应具有一定的摩擦力，避免车辆在行驶过程中打滑。
可使用防滑材料进行覆盖或者设置防滑纹路。
- 斜坡上应设置边界栏杆，以防止车辆或货物超出斜坡范围。
2. 防护设施设置标准：斜巷运输过程中，为了保护车辆和人员的安全，需要设置相应的防护设施：- 斜坡两侧应设置坚固的护栏，以防止车辆或货物意外冲出斜坡。
护栏的高度和密度应符合安全标准。
- 斜坡的顶部和底部应设置冲击缓冲区，以减少车辆进出斜坡时的碰撞力。
- 斜巷入口处应设立明显的警示标志和指示标志，引导车辆驶入和驶出斜坡。
3. 照明设施设置标准：夜间运输和在照明条件不佳的情况下运输时，需要设置适当的照明设施，以提高斜巷运输的安全性：- 斜坡和斜巷的周边应设置充足的照明设施，确保车辆和人员能够清晰地看到周围的情况。
- 利用高亮度的灯光设置斜坡入口和出口的警示标志，提醒车辆进入和离开斜巷。
4. 通风设施设置标准：斜巷运输往往会产生一定的尾气和烟尘，为了保证工作人员的健康和车辆的正常运行，需要设置适当的通风设施：- 斜巷入口和出口应设置通风口，以排除尾气和烟尘，并保持空气畅通。
- 通风设施的位置和数量应根据斜巷的长度和斜坡的坡度进行合理设置。
综上所述，斜巷运输安全设施的设置标准包括斜坡设计标准、防护设施设置标准、照明设施设置标准和通风设施设置标准。
斜巷运输安全设施设置范本
斜巷运输安全设施设置范本一、引言斜巷运输是指运输车辆行驶在较大坡度的道路上的一种特殊运输形式。
由于斜巷道路的特殊性，对运输车辆的安全提出了更高的要求。
为了保障斜巷运输的安全性，我们针对斜巷运输安全设施进行了系统设计与设置。
本文将提供斜巷运输安全设施设置的范本，以供参考。
二、斜巷运输安全设施设置原则1. 安全性原则：在设计和设置斜巷运输安全设施时，首要考虑的是保障运输车辆和行人的安全。
安全设施的设置应遵循科学合理、严格规范、便于维护的原则。
2. 实用性原则：安全设施的设置应考虑实际需要，结合斜巷运输的特点，确保设施的实用性。
设施设置应便于运输车辆驾驶员和行人使用。
3. 易于识别性原则：安全设施的设置应便于驾驶员和行人识别，提供清晰明确的指示，避免产生混淆和误解。
4. 维护性原则：安全设施的设置应便于维护和保养，减少设施损坏和故障的可能性。
设施的修复与更换应及时进行，以保证设施的有效性和可靠性。
斜巷运输安全设施设置范本（二）1. 警示标志在斜巷入口处设置高可见度的警示标志，以提醒驾驶员注意斜坡的存在，并采取相应的安全措施。
警示标志应具备明确的标识意义，并符合交通标志的规定。
2. 外观设计斜巷的外观设计应便于驾驶员辨识，以提醒其注意斜坡和坡度。
斜巷的起点可设置较为明显的标志和标线，以提醒驾驶员减速。
3. 护栏在斜巷两侧设置坚固的护栏，以防止车辆意外偏离道路。
护栏应具备一定的抗冲击能力和防护功能，能够经受一定压力的冲击而不会破损。
护栏的高度和材质应符合相关规定。
4. 避让区斜巷途中应设置避让区，以供其他车辆和行人避让，保证斜巷的通行顺畅。
避让区的设置应依据斜巷的实际情况和通行量进行合理规划，避免堵塞和拥堵。
5. 坡道跌落防护在斜巷的危险路段和边缘位置设置坡道跌落防护设施，以防止车辆和行人跌落。
跌落防护设施可以采用护栏、护围等形式，确保斜巷的安全运行。
6. 照明设施在斜巷的入口和途中设置照明设施，以确保夜间和恶劣天气条件下的斜巷运输安全。
煤矿运输安全设施安装标准(新编版)
( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改煤矿运输安全设施安装标准(新编版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process煤矿运输安全设施安装标准(新编版)第一章斜巷运输一、巷道一般规定第1条：每个采区必须设有人行道•(不包括装备机械运人设备的采区)•，人行道坡度达15度时要设有台阶，台阶宽度不小于0.7m，•步距合适，通风良好，与每个工作面上下平巷畅通。
运输机上山兼做人行道的，•人行道宽度不小于0.8m，坡度达15度时要砌台阶，•台阶宽度不小于0.7m，同时溜子要设隔板，防止煤炭溢出，有利于行人。
第2条：巷道的净高、净宽、断面和安全距离必须符合《煤矿安全规程》第21、22、23条的规定。
斜井和主要上下山设永久水沟，水沟畅通。
第3条：斜井和斜长300m以上的采区轨道上下山（包括车场）都要实行封闭管理，禁止行人，各通道口挂禁止行人牌板。
确实无法实行封闭管理的巷道，要制定行人安全措施。
第4条：在斜井和轨道上下山施工时，必须制定安全措施，并经矿分管领导批准，并严格执行"行车不行人不作业，行人不行车"制度。
在运送综采支架等大型设备时，斜巷的联动挡车门、挡车栏等临时拆除不用时，要保证上车场变坡点下略大于一运送设备的长度处有常闭挡车栏，下车场有常闭挡车栏，并正常使用。
第5条：每天要保证足够时间安排专人对斜巷的轨道、地滚子、信号线路、上下车场安全设施等进行检查维修。
第6条:斜巷施工和生产时，必须做到:原则上禁止在同一斜巷内多家同时施工，确需在同一斜巷内多家单位同时施工时，需制定安全措施，经生产矿长批准并签字。
斜巷运输挡车设施安设标准
斜巷运输挡车设施安设标准
在轨道运输的倾斜巷道中，必须装设防跑车设施和跑车防护装置。
（一）安设规定
1、在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置；
2、在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的挡车栏；
3、在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器；
4、在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器；
5、在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的联锁挡车栏。
（二）安装标准
安装时挡车装置的中心线应与轨道中心线保持一致，所有挡车栏、跑车防护装置的铰接采用不小于M24螺栓，螺栓上采用2个螺母紧固，固定在巷道顶板上。
挡车杠铰接盘采用2根Φ20mm锚杆固定，挡车栏铰接盘采用4根Φ20mm锚杆固定。
在巷道较高（超过3米）或顶板不平情况下，可采用架11号工字钢横梁的方法，两端埋入深度不小于300mm，工字钢与每个梁座采用2个Φ20mm的U型卡固定，梁座采用3根Φ20mm长不小于1.2m的锚杆固定。
挡车装置与工字钢横梁应采用U型螺栓固定（挡车杠采用2个，挡车栏采用4个）。
以上均采用2个螺母紧固，且螺丝外露长度不超一个螺母长度。
铰接托盘必须接顶、接梁，严禁用钢丝绳、链条、铁丝等连接。
（参考图样）。
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Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.斜巷运输安全设施设置标
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斜巷运输安全设施设置标准正式版
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严格按规定设齐与绞车联动的挡车栏、自动挡车栏、挡车梁、阻车器、气动（电动）吊梁等斜巷安全设施。
斜巷中只要有条件要首先设置与绞车联动或自动的挡车栏。
井下所有安全设施要按矿统一要求制作和安装。
对所设的安全设施要按要求进行检查、试验和维护，确保其灵活可靠。
上部平车场安全设施
（一）阻车器
1、在上部平车场入口处安设两道能够远处控制车辆进入摘挂地点的阻车器。
2、在上部平车场的变坡点以外2～3m 平巷处（双钩提升时在空车路上）安设阻车器。
使用卷筒直径1.2m及以上绞车时，必须安设相互闭锁的阻车器。
卷筒直径1.2m以下绞车的采区上、下山的上部平车场，阻车器必须与变坡点以下的挡车栏或挡车梁实现开、闭相互闭锁。
（二）挡车栏、挡车梁
在上部平车场变坡点以下略大于一列车处必须安设挡车栏或挡车梁。
主要运输斜巷挡车栏采用柔性时，钢丝绳直径不得低于25mm，组成挡车栏的钢丝绳条数不得低于4条，钢丝绳要排列均匀，受力一致。
采用挡车梁时，用18Kg道轨或12#工字钢制作成双梁。
斜巷中、下部安全设施
（一）常闭式联锁挡车装置
1、使用卷筒直径1.2m及以上绞车的绞车道，其下部车场形式为平车场的，必须安设远控挡车栏、阻车器。
其安设位置在变坡点以上略大于一列车处安设远控挡车栏，变坡点以下略大于一列车处安设远控阻车器。
实现当下放的车辆全部进入斜坡后，挡车栏自动开启，车辆通过后，挡车栏自动关闭。
2、使用卷筒直径1.2m以下绞车的采区上、下山，其上部车场形式为平车场的，必须在变坡点以下一列车处安设挡车栏。
下放车辆时打开阻车器，挡车栏处于挡车状态。
车辆全部进入斜巷后，关闭阻
车器，挡车栏处于打开状态。
挡车栏必须坚持使用，并定期检查维修试验，责任到人。
主要运输斜巷的挡车栏应与语言报警系统连锁。
3、主要运输斜巷挡车栏采用柔性时，钢丝绳直径不得低于25mm，组成挡车栏的钢丝绳条数不得低于4条，钢丝绳要排列均匀，受力一致。
其它斜巷挡车栏的强度必须根据提升车数、提升速度、巷道坡度等，按上级规定进行专门设计，并经矿总工程师审查批准后进行制作。
４、下山掘进时，耙装机向上要安设挡车栏，距迎头或耙装机尾不超过10m，挡车栏随掘进或扒装机前移。
５、上山掘进时，下部车场起坡点向
上10～20m安设挡车栏，距迎头或耙装机机尾不超过10m安设挡车栏，此挡车栏随掘进前移。
（二）PLC编程式跑车防护装置
1、新施工的主要提升斜巷，应积极推广应用PLC编程式或雷达测速式跑车防护装置；现有主要提升斜巷必须采用PLC编程式跑车防护装置代替超速自动吊梁。
2、跑车防护装置安设应由生产厂家进行设计，在安装、试验时应编制安全技术措施。
设有PLC编程式跑车防护装置的轨道提升斜巷，其提升安全措施应包括跑车防护装置使用、试验、维护等内容。
3、跑车防护装置安装完毕后，必须由使用单位与制造单位共同进行验收，在确
认各方面性能完全符合设计规定后方可投入使用，其验收资料要妥善保管。
（三）超速自动吊梁
1、所有轨道提升斜巷的中部（设有PLC编程式跑车防护装置的地点除外）都必须安设超速自动吊梁。
超速自动吊梁安设间距不得大于150m。
第一组超速自动吊梁的吊梁脱扣执行机构距顶车场变坡点不大于30m。
吊梁脱扣执行机构与吊梁之间的距离：坡度12°以上时为15～20m，坡度12°以下时为30～50m。
2、吊梁必须采用12#以上工字钢制作，其长度应根据安设地点的巷道高度确定。
吊梁下放后与巷道的夹角为60°～70°。
提升绞车1.6m及以上时，应在吊梁
架上加设拉簧或压簧来调整吊梁的灵敏度，以达到灵敏可靠。
3、吊梁座必须采用4条锚杆固定在巷道顶板上，锚杆深入顶板岩石内的长度不得低于1.6m，锚杆采用双帽固定。
吊梁座与岩面接触出现空隙时必须采用薄木板填实紧牢固。
（四）手拉吊梁
在斜巷顶、底车场或掘进期间的中间车场以上8～15m处，必须安设气动（电动）吊梁或挡车栏，安设时必须全部采用气动或电动牵引，杜绝坠铊式人力牵引。
手拉吊梁必须采用12＃的工字钢制作，其安设标准与超速自动吊梁相同。
（五）保安绳
斜巷提升时，必须使用保安绳。
保安绳必须插接在与提升钢丝绳钩头的连接按照十五条第5项执行的护绳皮内，不准套挂在提升钢丝绳上。
两部小绞车在直线段内对拉时，应在相对坡度大的一侧设保安绳。
（六）斜巷中间车场阻车装置
斜巷中间车场门口以里平巷1～3m处的轨道上，必须安设阻车装置，并经常保持关闭，需要进、出车时方准打开。
——此位置可填写公司或团队名字——。