现浇钢筋混凝土框架桥施工方案

郑州至登封快速通道改建工程三标

钢筋混凝土框架桥

施工方案

编制：

审核：

审批：

中国建筑第七工程局有限公司

郑州至登封快速通道改建工程三标项目经理部

二○一三年七月

钢筋混凝土框架桥施工方案

一、编制依据及编制范围

1、编制依据

（1）国家、和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；

（2）国家颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种试验(检验)、检测标准(规程)和验标；

（3）已到位框架桥施工图、相关配套图纸及相关设计文件、现场调查相关资料。

2、编制范围

郑州至登封快速通道改建工程三标k33+560天仙庙4×8m框构桥的施工。

二、工程概况及主要工程数量

1、工程概况

郑登快速通道三标段起讫桩号为K25+000～K34+000。路线由东向西南方向走来集镇翟坡、马沟、岳岗、巩楼、赵沟五个行政村，经郑煤集团东风电厂北侧绕过新密区，过新华路办事处杨寨村进入城关镇的楚沟村后到达本标段终点，全长9km。

设计速度为80km/h，本段设计为双向四车道一级公路，26m宽整体式路基，中央分隔带1m，路缘带宽2×0.5m，行车道宽4×3.75m，硬路肩宽2×3.75m，土路肩宽2×0.75m。

本标段钢筋混凝土框构桥一座，结构形式为4×8m框构桥。

2、工程数量

具体概况见下表：

三、资源配置

1、主要工程设备

根据框构桥工程施工需要，配备电焊机6台，钢筋弯曲机2台，钢筋切割机2台，钢筋调直机2台，机械翻斗车4台，钢筋对焊机1台，吊车2台，混凝土罐车5台，挖掘机2台，洒水车1台，具体配置见下表:

机械配置表

2、人员配置

主要参与人员见下页表:

管理人员一览表

3、模板配置

模板配置按最长跳开节段需要的模板长度确定。根据框构孔径、长度同一孔径同一类型模板按优先采用标准的原则，每个框构配置四节箱身钢模板进行整体一次浇筑。

四、施工总体安排

1、施工组织机构

2、施工任务划分

根据本段桥涵实物工程量，并结合工期安排，本着“分段开工、分段成形、以利后续”的原则进行。计划安排3个专业作业队承担本段框构桥的全部施工任务。队伍上场人员实行弹性编制，动态管理。高峰期上场人数125人，队伍安排及任务划分见下表。

施工队伍安排及任务划分表

五、施工工艺及方法

1、施工工艺流程

框架桥施工工艺流程图见下图。

总体施工方法：底板、墙身、顶板各部位均采用定型钢模或木模，支架采用碗扣式支架，罐车运输砼进行现场采用汽车泵及串筒入膜浇注，桥身分底板和墙身下部（底板上50cm）一并浇筑、墙身上部和顶板钢筋砼一并浇筑的两次浇筑方式。

2.1施工准备

(1)、桥开工之前，技术室根据设计图纸及相关资料认真核对桥的细部结构尺寸、标高及地基承载力要求。

(2)、桥施工前，应在小桥四周设截水沟和临时排水沟，存料、加工场地按照规范化管理要求进行硬化处理。

(3)、施工前，按设计要求和技术规范规划桥的砼框架主体模型、同时编制好施工组织计划与安排。

(4)、施工用材料陆续进场，并进行材料的检验，不合格材料坚决不予进场。

(5)、进行施工放样，定出开挖位置及中线桩并按要求施放护桩，以便施工过程中复测。

(6)、开工之前，由项目总工组织工程部及施工队负责人开专题技术交底会，明确施工过程控制及有关技术规范要求，提高全体施工人员的质量、安全意识。

2.2测量放样

施工前，首先确定出框架桥中心及纵横轴线，施工放样时应注意框架桥与线路斜交的定位方法，准确的定出框架桥轴线与线路中心线的准确位置。

根据纵、横轴线，计算出基础边线，再放出基坑的开挖范围。基坑各定位点的标高及开挖过程中标高检查，用水准测量控制。

3.1基坑开挖

框架桥基坑采用明挖法，挖掘机开挖，辅以人工清底，机械开挖至距设计标高30cm时采用人工清底避免扰动地基。基坑底面平面尺寸应按基础换填尺寸大小每边加宽0.5米，基坑范围以外四周设排水沟和集水井，采用人工或水泵将基坑内的积水排出坑外，防止基坑遭水浸泡，影响基底承载力达不到设计要求。根据现场实际地质情况及开挖深度进行放坡开挖，一般坡度取1：0.75。

3.2基底检验

(1)基底平面位置、尺寸大小和基底高程。

(2)基底地质情况和承载力是否与设计资料相符。

(3)基底处理和排水情况。

(4)基底高程容许误差符合下列规定（见下表）

基坑开挖及基础施工允许偏差及检验方法表

基坑开挖到位后，联系监理及设计单位进行地基承载力试验和地质情况核实，且满足设计要求后按下图示意开挖基坑。对特殊地质水文地段，结合现场情况，决定支护方案、开挖范围和防排水措施。

基础开挖示意图

原地面原地面

3.3地基处理

框架桥地基采用CFG桩地基加固方式，具体施工方法见CFG桩施工方案。

3.4混凝土垫层浇注

框架主体下部60cm厚C20混凝土基础施工前先按设计位置进行放样及挂线，放样挂线经过现场核对合格后立模板，一次性浇注混凝土基础，采用插入式振动棒振捣，浇筑使用的砼由砼拌和站统一拌和，砼罐车运送。

基础模板采用标准钢模板拼装，尺寸为800*1500mm，模板表面必须平滑光顺，不得有缺损及凹凸不平的现象。模板严格按所放基坑位置安装，必须保证框架桥基础各部分设计形状尺寸及沉降缝位置正确。模板具有足够的强度、刚度和稳定性，安装前必须涂抹新机油或脱模剂。模板安装用钢管固定，设立拉筋，支撑要牢固，在浇筑过程中不能变形、跑模；且模板接缝处采用止水带或腻子封闭，保证严密，不得漏浆。安装完毕后，应抄平基础混凝土顶面标高并且在模板上作标记，基础顶面高程的允许误差应符合验标和设计要求。模板加固完毕后报请监理工程师验收，合格后立即进行混凝土灌注。

基础根据不同环境等级分别采用设计要求的相应混凝土，混凝土由拌合站集中供应采用混凝土罐车运至框架桥施工现场。拌和混凝土的原材料要符合有关技术规范的规定，并经检验合格，严格按施工配合比进行拌和，并按本次浇筑混凝土的数量由试验员做好混凝土试件。

混凝土采用汽车泵方式入模，从一端向另一端浇筑，采用插入式振动器逐层振捣。混凝土浇筑完毕后，在台阶部位应进行抹面。

待混凝土浇筑达到拆模强度后，拆模并洒水养护。

4、主体施工

4.1钢筋加工及安装

钢筋加工严格按照设计尺寸进行加工，主筋接头必须采用电弧焊，钢接头应避免设置在应力最大处，并分散布置。双筋采用并排布置，三筋采用梅花型布置。结构中钢筋骨架均为双面焊接，其中相互搭接长度不小于10d(d为钢筋直径)，同时预留架立钢筋，架立钢筋加工好的一次性绑扎到位，采用钢管架加固。

骨架在钢筋工棚内下料制作，半成品运至施工地点进行绑扎，钢筋的弯制应严格其几何尺寸，接头型式、位置、焊接、弯制半径、长度等符合下页表要求。

钢筋加工允许偏差

钢筋加工由钢筋加工厂统一加工后，加工成品钢筋经检验合格后运至施工现场人工进行绑扎，绑扎按已放出的中心线位置确定几何尺寸，弹好墨线，绑扎底板下梗肋及竖墙部分钢筋，顶、底板上下层钢筋之间绑扎定位支撑钢筋，以保证上下层钢筋的间距。

钢筋与模板之间采用同标号混凝土垫块，以保证保护层的厚度。绑扎完成经自检合格后报请监理工程师进行验收，监理验收合格后进行模板安装。

钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法

4.2底板施工

基础垫层浇筑完毕后由测量人员放出桥梁中心线，底板模板线及墙身模板控制线，并按设计弹出沉降缝位置，缝宽2cm，绑扎底板钢筋，同时预埋墙身钢筋，立底板及墙身50cm模板，模板采用钢模，模板衔接处用宽胶带密封。

在模板、钢筋施工完成后，应对模板和钢筋进行认真检查，特别是模板的垂直度、表面平整度及棱角线型的检查，保证模板竖直，表面平整及接缝严密、棱角分明。基础模板架立加固到位后向监理工程师报验，并浇筑混凝土。

混凝土在拌和站集中拌制，混凝土罐车运输，混凝土汽车泵送入模，插入式振捣棒振捣，插入式振动棒捣固时，其移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，并注意与侧模保持50～100mm的距离；

插入下层砼50～100mm；每一处振动完毕后应边振边徐徐提出振动棒；振动时振动棒避免碰撞模板、钢筋及其他预理件；对每一振动部位，必须振动到该部位砼停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆为止。

砼初凝后，采用土工布覆盖洒水养生，养生时间不得小于7d。

4.3支架搭设

1）底板混凝土浇筑完毕，达到一定强度后，技术人员将碗扣架纵横位置用墨线在地板上标出，在纵横十字交叉处安设及立杆可调底座，将底座高度调至一水平。立杆的搭配组合及底座的调节高度应根据现场实际情况与顶板标高等计算确定。支架采用碗扣式满堂支架，纵、横向间距＠60cm，步距为120cm,上、下采用顶托和调节杆；纵、横向剪刀撑间距 2.4M和3M；因支架高度为6米，顶板1.2米厚度较大设水平剪刀撑2道以增加支架稳定性。

2）顶板模板。顶板模板采用木模板，主棱骨采用15cmX10cm木方沿支架横向设置，次棱骨采用5cmX10cm木方纵向设置且间距不得大于＠25cm（注意木方布置时接头交错布置），次棱骨上铺设木模板（木模板厚度不得小于 1.5~1.8cm);顶板模板设置预拱度。

3）墙身模板安装。墙身模板采用 1.2mx1.5m、0.6x1.5m钢模，模板外侧水平设置?48钢管＠300，垂直方向设置?48钢管双排＠600，对拉螺栓采用?16＠600方圆布置；墙身内膜外侧钢管与支架用钢管相互连接，使对应墙身模板形成整体，增加稳定性。支架、顶板模板及墙身模板大样见下图：

支架及模板受力计算见附表（一）

模板安装详见下表要求：

模板安装允许偏差和检验方法

注：h为柱高；l为梁、板跨度。

4）支架采用碗扣式脚手架，立杆主要采用3.0m、2.4m、1.8m等几

种,立杆接长错开布置，横杆采用0.9m、0.6m、0.3m三种组成，顶托、底托采用可调托撑。

5）安装时先确定起始安装位置，并根据底面标高确定立杆起始高度安装预制块，利用可调底托将标高调平,避免局部不平导致立杆不平悬空或受力不均，安装可采取先测量所安装节段地面标高,根据所测数据计算出立杆底面标高,先用可调底托将四个角标立杆高调平后挂线安装其它底托,后安装立杆。

6）支架布设注意事项

a.当立杆基底间的高差大于60cm时，则可用立杆错节来调整。

b.立杆的接长缝应错开，即第一层立杆应用长2.4m和3.0m的立杆错开布置，往上则均采用3.0m的立杆，至顶层再用1.5m和0.9m两种长度的顶杆找平。

c.立杆的垂直度应严格加以控制：架子按1/200控制，且全高的垂直偏差应不大于10cm。

d.在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，并及时旋紧可调座和小钢板调整垫实。

e.剪刀撑的大小应与架子的尺寸相适应。一般情况下剪刀撑应尽量与脚手架的节点相连，但亦可以错节布置。

f.斜撑杆的布置密度，为整架面积的1/2~1/4，斜撑杆必须对称布置，且应分布均匀。斜撑杆对于加强脚手架的整体刚度和承载能力的关系很大，应按规定要求设置，不应随意拆除。

7）支架搭设安全注意事项：

a、支架上安装警示彩灯管条，夜间及多雾时打开。距离支架前后50m 处于路边架设行车减速标识牌，以防车辆撞到支架。

b、支架施工区域外围设置隔离护栏，可采用塑料网围住，外围开阔

处设置安全警戒标志牌，严禁非施工人员进入施工现场。

c、架子工必须有上岗操作证，搭架过程严格按《支架安装安全技术规范》要求施工。

8）支架预压

预压目的：检验支架的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，测量出支架的弹性变形。

预压材料：用袋装A、B组料对支架进行预压，预压荷载为梁体自重的120%。

预压范围：整桥全宽范围。支架拼装时按设计纵距及横距布置立杆,支架顶利用顶托调平,铺设横向方木和纵向木板,拼装组合木模板。

预压观测：在每一节段在每一段的中心、横向左右侧布3个点进行观测，在预压前对底模的标高观测一次，在预压的过程中平均每2小时观测一次，观测至沉降稳定为止，将预压荷载卸载后再对底模标高观测一次，从以上的观测资料中计算出支架的弹性变形及地基的下沉。

预压过程中进行精确的测量，可测出混凝土顶板荷载作用下支架将产生的弹性变形值，将此弹性变形值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。同时要注意在支架外侧2米处设置临时防护设施，预压完成移除土袋，拆除模板，重新调整立杆高度。

框身内所有外露面模板采用组合钢模板，与混凝土相接触的模板表面刷涂脱模剂。边墙模板用拉杆固定，伸出混凝土外露表面的拉杆加焊止水环，拆模时将拉杆拆除。

模板接缝采用双面胶贴严实，保证接缝处严密不漏浆，安装完毕后及时检查其几何尺寸是否符合设计要求。

模板及支架应具有足够的强度、刚度和稳定性。其必须安置

于符合设计的可靠基座上，并有足够的支承面积和防、排水措施。模板及支架与脚手架之间不得相互连接。

4.4框架身混凝土施工

(1)每个框架身分两次浇筑成型，混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，罐车运输，采用吊车吊装或泵送入模。

(2)浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。沉降缝的设置，应在框架身浇筑混凝土之前，沉降缝应严格按照设计要求安装防水涂料浸木板，不得有偏斜。

(3)浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持5～10cm的间距，插入下层5cm左右，并防止碰撞模板钢筋及预埋件。砼坍落度现场严格控制，砼自由倾落高度超过2m时，必须用溜槽灌注，溜槽出口距砼表面1.5m左右，防止砼离析。

(4)砼的捣固：砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。

(5)混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按施工缝处理。大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值的控制。

(6)浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及

预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不变形。

(7)在混凝土浇筑过程中，随时观察注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形、移位立即校正并加固。

(8)砼浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”（工程项目领导、技术和试验人员），人、机、料、工每一个环节应具备条件，不得盲目施工。

(9)外加剂：所使用的外加剂使用前必须经过试验室复试合格后，报监理批准使用，使用外加剂时须采用计量装置。

(10)原材料：同一涵用同一厂同标号的水泥，砂石料也必须来自同一料场，同一材质。

结构外形尺寸见下表要求：

结构外形尺寸允许偏差和检验方法

4.5沉降缝及施工缝施工

一般框构桥沉降缝及施工缝

沉降缝的施工，按设计施工图位置施作，做到两端竖直、平

整，上下贯通形成闭合环，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。要做到使缝两边的构造物能自由沉降，又能严密防止水分渗漏，故沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）。

施工缝接缝处应加强设置分布钢筋，施工接缝以上 1.0m，以下0.5m范围内应加强双筋。

沉降缝内填以沥青麻絮或不透水材料，桥间缝隙填砂，用C25混凝土封端，深20cm。

4.6混凝土养生

砼浇筑完成后，应尽早对砼进行养生，养生期应至少保持14天或监理工程师指示的天数。养生包括对未拆模的模板进行洒水和在砼表面覆盖麻袋或塑料薄膜等能保持湿润的吸水材料并直接向结构物洒水养护。

混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（可采用蓬布、塑料布等进行覆盖），防止表面水分蒸发。暴露面保护层混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，此时应注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。

混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、覆盖塑料布、草垫等措施进行保温、保湿养护，保证模板接缝处不致失水干燥。

混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料布或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包覆。包覆期间，包覆物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。养护时间不得少于14天，有条件地段应尽量延长混凝土的包覆保

湿养护时间。砼浇筑完毕后进行洒水保湿养护。

4.7混凝土拆模

钢筋混凝土结构的承重模板支架，在混凝土能够承受其自身重力及其他叠加荷载时方可拆除，在混凝土强度符合设计强度标准值的75%的要求后，方可拆除。顶板底模的拆除应在其混凝土强度达到设计强度的100%以后进行。模板拆除按设计的顺序进行，拆模顺序为先外模后内模依次拆模，先侧模后顶模。

5、出入口及附属工程

出入口挡墙砼采用大块组合钢模现浇，钢管架支撑加固，帽石砼采用普通组合钢模现浇，砼浇筑完毕后及时覆盖，洒水养护。施工完毕后，及时按设计要求做好出入口铺砌及八字墙等附属工程的施工，确保交通和排水顺畅。

铺砌与上下游沟渠顺接。

附属施工首先做好场地防排水工作，加强工艺控制，做到附属工程施工内实外美。具体施工方法如下：

砂浆配合比应由工地试验室现场取样进行确定。

砌筑时，由边坡坡脚处向上砌筑。砌块间要砂浆饱满，粘结牢固，不得干接触，形成干缝、瞎缝。

砌筑完成后，由专人负责洒水养护，养护时间不得少于七天。

清理施工场地周边的环境，施工中产生的废渣，运至指定的弃土场掩埋。

6、台背回填施工：

框构施工完成后，方可进行台背回填，回填采用素土填筑，分层摊铺碾压，回填至顶板标高。以后框架桥上面填土按路基土方填筑施工工艺操作，框构与路堤缺口填土必须按照路基施工专用图施工。

7、沉降观测

7.1沉降观测点设置

正线下框构，每孔设置8个观测标，分别设在每孔两侧边墙上，位置为进、出口及左右线中心顶板以下0.5m处。

7.2沉降观测频次

框构施工完成后，应系统观测框构的沉降。其沉降的观测精度为±1mm，读数取位至0.1mm。各阶段观测频次应满足下表要求。

沉降观测频次

7.3沉降变形观测中的注意事项

(1)、水准点使用时应作稳定性检验，并以稳定或相对稳定的点作为沉降变形的参考点，并有一定数量稳固可靠的点以资校核。

(2)、每次观测前对所使用的仪器和设备应进行检验校正，并保留检验记录。

(3)、每次沉降变形观测应符合下列要求：

严格按照水准测量规范的要求测量，首次测量应进行往返观测，并取观测结果的中数，经严密平差处理后的高程值，作为变形量的初始值。

参与观测的人员必须经过培训才能上岗，并固定观测人员。

为了将观测中的系统误差减到最小达到提高精度的目的，各次观测