南溪路B段下穿渝武高速公路施工方案
南溪路B段下穿渝武高速公路右幅施工方案一、工程概况：南溪路B段在K3+302.787处与既有渝武高速公路相交。
为解决拟建公路与既有高速公路的交叉，在交织处设置了K3+302.787立交桥，与南溪路斜交85°。
桥跨为35米单跨，共12片梁，采用预应力T梁，桩12根，每根长25米，桩间设置挡土板，桩同时承受了挡土桩的作用。
桥台采用了注浆处理。
桥梁建成后，南溪路下穿高速公路（拟建公路设计标高242.833米，既有公路标高255.52米）。
高差12.68米，桥下高度9.88米。
二、生产生活区项目部工地办公及生活区拟在工地附近租用民房，并在施工红线内，尽可能避开管线位置搭设便于拆装的活动板房屋，作为项目部现场临时办公及生产加工区和生活区。
三、拌和站本项目拟采用商品砼，不准备在本段内建拌和站。
四、施工条件：入场道路：本工程靠近现有渝武高速公路，由于公路路面标高与两侧原地面标高高差太大，达20米左右。
如果考虑从高速路边坡修便道进入施工场地，会破坏高速公路边坡及现有边坡植被，给高速路基的稳定性会造成一定的影响，在后期恢复时的难度和费用也较高。
经比较和现场察看，进场材料考虑采用从高速路直接进入，其交通组织专项方案描述。
材料运输从高速公路进入施工现场产生往返过路费可由现场确定，商口砼等地方性材料会增加运距，运距可根据现场业主、监理、施工三方确认。
2、施工用水：现场附近，根据调查无自来水、渠等可能用施工用水。
现考虑采用在附近打井抽水。
取水井设1×1米大小。
取水井采用人工挖孔方式，考虑到水井的安全，挖孔产生的弃土人工运至10米外堆放。
井采用C20钢筋砼护壁厚20cm，钢筋采用Φ14纵横各20cm间距布置。
护壁上每隔1.5米梅花型布置Φ50mm的出水孔，取水井深度根据现场出水量情况而定。
取水井里安装一个3KW 三相潜水泵抽水。
为了保证取水的安全和管理有效，在水井口采用20cm厚C25钢筋砼盖板将井口盖住。
盖板钢筋采用Φ16纵横各15cm间距布置。
水井派两个专人负责抽水和看管。
为保证施工用水量，在施工区桥的两端各建一储水池，水池大小3×3×2米，采用页岩砖M10砂浆砌240mm厚，墙的四个转角处各设置6根Φ8拉接筋，每根长1米。
墙内外侧用1:2.5砂浆抹面，水池底采用30cm厚M7.5浆砌片石砌，并采用C20砼10cm厚铺底。
在取水井边3米位置设置一配电房和值班房，配电房和值班房具体做法详见站房图。
配电房里的电器配置，根据现场情况确定。
为考虑减小造价，建站及水池材料采用人工搬运，不修便道方式进行。
施工用电：在施工区域附近没有可利用电网，考虑采用自行发电方式解决，现场设置功率1台200KWA的发电机和1台50KWA。
分别用于生产和照明使用。
本桥施工场地确定在高速路上，因此施工时充分考虑施工用水的排污性，以保障通行的高速路不积水，确保行车安全。
在拟建桥的重庆端50米范围内两侧用M5砌页岩单砖30cm高，在高速路的右侧边坡设出水口，在边坡上用M5砌页岩砌30*40cm的排水沟，长度根据现场确定。
在排水沟未端设置大小1.5×1.5×1米沉淀池，用页岩砖M5浆砌240厚，水沟和池砖墙内外用1：2.5水泥砂浆抹面，具体见附图。
在拟建桥的重庆端120米范围处理同重庆端。
为保证施工人员进入高速路的安全，在施工侧边坡上桥的两侧各设置一道1.5米宽的人行踏步，采用M7.5浆砌页岩24cm 厚，宽37cm 。
踏步两侧设置1.2米高钢管扶手加，并挂安全网，作踏步安全防护。
在施工区域延高速路及施工区两端设置彩钢围板，围板用钢管架支撑，钢管架采用单架，每隔两设一2米高的立杆，立杆底端通过在高速路面打洞方式固定。
通长范围设两根横杆，围板用铁丝固定。
五、施工方案和方法：1、施工时间：本桥施工高速路右侧部分桥梁，根据高速管理要求施工时间安排在2010年5月20日到2010年8月30日，施工时间为100天。
本工程因工期紧，场地受到限制，在施工时考虑夜间不间断施工，同时考虑雨季施工。
2、施工步骤：见附图路护栏拆除另一幅桥梁施工路面、标线、桥面系铺装、护栏人工挖孔桩梁预制桥梁预制台座施工准备挖除桥梁上部结路面排污、水池、打井等3、高速路路面破除及设置拆除：施工时先破除桥梁及台座处高速路面及结构层，拆除施工区域的防护栏杆，并完成保存。
桥梁施工结束后，进行恢复高速路的防护设置、破坏沥青砼路面及路面标线，具体破除和拆除数量根据现场确定。
4、开挖断面锚喷防护：施工时先将桥梁位置土方挖除，挖除土方时，不能放坡，垂直开挖。
为了保证在开挖时，保证高速路通车一侧及桥台处的边坡稳定。
在每开挖1米后用4cm 厚C20喷砼封面，再垂直于断面设置Φ42注浆小导管，小导管长5米，每隔1×1米梅花型布置，注水泥浆比例为1：1。
小导管施工完成后，设置Φ8钢筋网片，网间距15×15cm，网片与小导管尾端连接，最后喷C20砼16cm。
施工时间控制在10天完成。
（详见附图）5、桥台注浆：为保证以后桥台不沉降及挖孔桩施工安全，设计上设置了桥台注浆。
注浆孔采用φ108机械钻孔，本段填方较高，注浆孔深设15米，采用压力0.5Mpa,比例水泥：水为1：1的水泥浆进行压注。
先将钻孔位置放样，并用白灰进行标注，采用钻机成孔，成孔后进行检查，并记录，随后进行压力注浆，并做好注浆记录。
6、桩基施工：（1）人工挖孔桩：对于土或者填石部分采用人工挖孔，设置护壁保证安全。
对于石质部分，采用人工凿打，并进行人工摊座，保证孔底平整。
井底如有水要设集水井，用潜水泵进行排水，如果地下水不丰富，可采用水排干后，直接浇筑砼，当地下水丰富，不易抽干时，采用水下砼浇筑方式。
当井挖到设计高程后，经检查并作好记录，达到设计要求后，立即用C30砼封底10cm。
人工挖取的土石运输到40米远的边坡脚堆放，待桥梁施工结束后，一并重新机械挖除运至500米远的道路填方处利用。
井口四周用搭钢管架2米高，用作安全防护。
在架子上面用彩钢瓦作防雨顶棚，彩钢瓦用铁丝固定。
（2）砼护壁施工：本工程采用内齿式混凝土护壁（如图A）。
每挖掘1m深时，立模灌筑钢筋混凝土护壁，强度等级为C25；厚20 cm。
护壁高出原地面30cm，厚30cm。
钢筋按照设计进行布置。
图内齿式护壁注：图中尺寸以计，本图仅为示意图（3）钢筋笼制作根据现场的实际施工条件，桩基的钢筋笼采取在钢筋加工场弯制，用吊车将制作好的钢筋吊入挖好的孔内绑扎，主筋接头直累纹机械连接，加强钢筋绑扎在主筋内侧，焊接方式采用双面焊。
为使钢筋骨架正确牢固定位除主筋上接设钢筋“耳环”和砼垫块外，还可在孔壁上打入钢钎，用钢丝与主筋绑扎使其牢固定位。
（4）灌注桩基砼：采用商品砼进行浇筑，商品砼从合川城中运至工地现场，从合川收费店进入高速路，到盐井下道后再上高速运至现场，再从合川出高速路。
桩基础采用串筒法浇筑混凝土，采取自下而上连续浇筑法施工，为防止混凝土产生离析，设置带有减速装置的串筒下落混凝土，串筒口与混凝土面距离不得大于2m。
桩与桥台位置有2米宽的距离，约4米高，在砼车放料至料斗时，设置钢筋架和铁皮制作的溜槽，保证砼顺利进入料斗。
一根桩一次成形，混凝土浇筑至桩顶以后待有一定强度后，应将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清除干净。
7、桥台帽梁及背墙：由于本段为道路回填土，为了护止台帽梁在施工中发生沉降。
在桩间帽梁位置采用人工挖50cm深的基槽，宽并比帽宽20cm,用m7.5浆砌片进行砌筑，砌筑高度与帽梁底一致。
当桥梁上部施工结束后，在开挖桥下土石方施工桩间挡板时，再人工拆除该浆砌片石墙。
帽梁施工顺序：帽梁位置放样处理桩头及桩间浆砌片安装帽梁钢筋安装帽梁模板浇筑帽梁砼。
帽梁采用商品砼进行浇筑，商品砼从合川城中运至工地现场，从合川收费店进入高速路，到盐井下道后再上高速运至现场，再从合川出高速路。
桩与桥台位置有2米宽的距离，约3米高，在砼车放料至料斗时，设置钢筋架和铁皮制作的溜槽，保证砼顺利进入料斗。
帽梁要求一次浇筑砼中间不得间断。
8、T梁台座的设置：在开始桥梁施工时，进行T梁台座的设置。
台座设置在桥的重庆端，延纵向布置两道，存梁区布置在梁的边上，计划一个台座边存两片梁。
详见附图9、T梁预制：（1）台座设置：台座设置在路面结构层，计划设置制T梁台座2个,沿纵向排列。
场内设置5T龙门吊1台，用来起吊构件和砼，另外配备运梁平车两台，作为辅助顶运设备，根据工期合理安排，采用预制完成后，再进行架设的方法进行。
T梁模板加工一套半，半套为边梁模板。
底模跨中设置向下的二次抛物线反拱，跨中最大反拱值按31mm。
预制场布置及台座做法见附图。
（2）钢筋、钢绞线加工安装：钢筋部分采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型，就地在梁台座处进行绑扎。
在台座上精确放样，设置梁底预埋钢板，并放置与梁体同标号的砼垫块，以使钢筋与台座隔离。
先绑扎马蹄部分纵向主筋和箍筋，后绑扎竖向和纵向腹筋。
在绑扎时为提高骨架的稳定性和刚度，用钢管或Φ28钢筋作三角支撑，用Φ12钢筋加强腹板刚度。
钢绞线采用冷切割机械下料，人工编束、穿束。
（3）预应力孔道：制孔采用金属波纹管，在使用前进行仔细检查，确保波纹管没有锈包裹、油污、泥土、撞击、压痕、裂口等影响使用的问题。
波纹管的安装以底模为基准，按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高度，标在钢筋上，定出波纹管位置，将钢筋托架焊牢定位在箍筋上，用铁丝扎牢波纹管，按设计和规范要求布设定位筋，以防止在施工过程中发生位置改变。
当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时，调整钢筋位置，以保证预应力管道位置的准确。
特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。
在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，采取有效措施，保证其密封，严防漏浆。
锚垫板，喇叭管及螺旋筋采用厂家供应的定型产品。
（4）模板制作与安装：预制梁底模采用8mm钢模板，外模根据梁体外形尺寸和经计算所需要的刚度与强度，用钢材在标准加工厂制作。
模板安装采用龙门吊完成，自中间向两端进行，调模时，由于模板比较规则，吊线垂后靠模板底角的三角形木楔逐块调整竖直，模内尺寸由两端模板调整好后，中间模板依次对齐。
立模顺序：涂脱模剂——粘接缝止浆海绵条——安装侧模——安装端模（5）砼的灌注：浇注混凝土前，对模板进行全面检查，确保波纹管，锚垫板，喇叭管，螺旋筋等位置准确，定位牢固。
同时检查伸缩缝、护栏、支座等预埋件及预留泄水孔的位置和数量。
砼在拌合站内集中拌制，运输车运输，输送泵或龙门吊提升灌注，平板式、插入式及附着式振捣器振捣。
砼浇筑时采用从两端向中间同时对称、倾斜分层、一次到顶连续灌注的方法。
砼经1：1斜坡向前推进做到斜向分层，分层厚度不大于30cm，由于两端波纹管弯起，混凝土不宜下落，坍落度要控制在14～16cm左右。
重庆市绕城高速公路某段边坡治理工程施工方案
目录第一章编制说明1、编制依据2、编制范围3、编制原则第二章工程概况1、工程概述2、设计简介第三章、施工准备1、施工准备原则2、施工准备内容第四章施工部署1、施工组织管理2、施工总体安排及总体施工方案3、计划开工、竣工日期和施工进度图第五章施工平面布置1、施工通道2、施工用电3、施工用水4、办公室及生活区5、临时设施6、施工围挡7、施工总平面图第七章各类管线的保护1、管线保护方案第八章主要工程项目施工方法1、工程测量2、桩板挡墙3、衡重式挡墙施工4、护坡施工5、监测第九章质量目标及保证措施1、工程质量目标2、工程质量的主要技术保证措施3、分部、分项工程质量保证措施第十章安全管理体系与措施1、安全生产目标2、安全保证体系图及安全检查流程图3、保证安全生产的主要措施4、其他措施第十一章现场文明施工管理措施1、现场文明施工管理目标及保证体系2、现场文明施工措施第十二章环保保护管理体系措施1、环境保护管理体系框图2、环境保护管理的保证措施第十三章加强施工协调措施1、组织管理措施2、施工与外部环境的协调第十四章、保证工期的主要措施1、工期保证体系2、保证工期的主要技术措施3、进度计划的检查与调整第十五章季节性施工措施1、雨季施工措施2、农忙季节施工措施第十六章工程节约措施1、劳力节约措施2、材料节约措施3、机械使用费4、间接费的控制第十七章成品保措施第十八章资料管理及交验、服务回访工作1、信息资料的管理2、工程交验、服务回访第一章编制说明在吃透设计意图的基础上,结合现场踏勘所了解的情况，组织有关人员认真分析本标段工程的特点、重点和难点,并制订了有关工期、质量、安全、管线保护、文明施工等相应措施,提出了合理的解决方案和对策。
对管理人员、施工队伍、施工机械等主要生产要素进行了合理配置。
1、编制依据工程施工初设图；现场踏勘调查所获得的有关资料；国家、行业和重庆市颁发的有关现行规范、标准、验标及规定：《公路工程技术标准》JGJ001—97《公路路基施工技术规范》JTJ033—95《工程测量规范》GB50023—93《公路路面基层施工技术规范》JTJ043—2000《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000《公路工程水泥混凝土试验规范》JGJ053-94《公路工程石料试验规范》JGJ053—94《公路工程无机结合料稳定材料试验规范》JGJ057—94《公路工程集料试验规程》JGJ058—2000《公路路基路面现场测试规程》JGJ059—95《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204—2002《混凝土泵送技术规程》JGJ/T10—95《钢筋焊接及验收技术规程》JGJ18—96《混凝土检验评定标准》GBJ107-87《混凝土质量控制标准》GB50164-92《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175—1999《地下工程防水技术规范》GB50108—2001《给水排水构筑物施工及验收规范》GBJ141—90渝建发（2008）177号《重庆市建设工程安全生产监督管理办法》渝建发（2008）169号《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程现场文明施工标准》渝建发（2009）13号《房屋建筑和市政基础设施工程施工扬尘控制方案》我单位的综合施工能力、机械设备实力及多年类似工程施工所积累的经验。
互通跨绕城高速交通组织专项施工方案2
目录重庆沿江高速绕城东枢纽互通 (1)跨绕城高速公路施工方案及交通组织方案 (1)一、工程概况 (1)（一）总体介绍 (1)（二）绕城高速公路中央分隔带内基础及下部构造介绍 (1)（三）上跨绕城高速公路桥梁工程上部构造介绍 (1)二、施工顺序安排 (1)三、跨线桥梁施工方案 (1)四、路基临近绕城高速开挖方案 (3)（一)概况及一般原则 (3)该互通的B匝道、C匝道路基开挖作业临近绕城高速，施工场地狭窄，尤其运输不便，弃碴困难，施工与运营干扰大。
施工必须确保行车正常运行，必须确保既有线安全，必须确保行车安全。
所以该地段采用人工手风枪打眼浅孔松动控制爆破，按照“浅孔、密孔、少装药”的原则进行爆破。
. 3五、施工保通方案 (6)（一）总体施工原则 (6)（二）交通组织 (7)（三）水沟、防护栏以及中央绿化带的拆除和恢复 (10)六、应急预案 (10)（一）《预案》的范围 (10)（二）事故报告和现场保护 (10)（三）事故应急救援措施 (11)（四）事故应急救援指挥机构的设置和职责 (11)1第 1 页重庆沿江高速绕城东枢纽互通跨绕城高速公路施工方案及交通组织方案一、工程概况（一）总体介绍绕城互通立交工程位于重庆市大坪村、石梯子村境内，主线里程K0+830～K2+820，交叉桩号K1+992.945（主线沿江高速公路）LK176+497.201（绕城高速公路），主线与绕城高速公路采用变异苜蓿叶型互通连接。
互通沿江高速起点桩号K0+830，终点桩号K2+820，互通绕城高速起点桩号LK175+400(G49+400)，终点桩号LK177+490(G51+490)。
本互通枢纽主线2＃桥、A匝道1号桥、G匝道2号桥分别上跨绕城高速公路。
绕城高速是重庆“二环八射”高速公路中的重要组成，该段是重庆北碚与巴南方向的重要通道。
绕城高速目前为双向六车道（远景规划八车道）高速公路，设计速度为120公里/小时，路基宽度35.5米。
交通工程及沿线设施施工方案
交通工程及沿线设施施工方案一、编制依据、范围及原则1、编制依据1）、施工单位与业主签订的工程合同文件2）、施工标段设计图3）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）4）、《道路交通标志和标线》G5768-20095）、《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71—20066）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－20047）、《公路交通标志反光膜》GB/T 18833-20128）、《道路交通标志板及支撑件》GB/T23827-2009 9）、《路面标线涂料》JI/T280-200410）、目前工程施工进度及本项目人员、设备的配备11）、沿线地区近年的气象资料12）、公路工程交（竣）工验收办法其它现行的有关工程技术、施工验收标准及规范。
2、编制范围福建省南平省道303线武夷新区新岭至将口大道段公路工程A1标段交通工程及沿线设施：K17+100~YK23+570 全长 6.47公里。
3、编制原则1）、满足业主对质量、安全、文明施工等方面的规定和要求2）、综合考虑交通工程及沿线设施的规模、特点、难度和设计标准，充分发挥本企业的优势，做到科学、合理、经济、快捷。
3）、投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余。
4）、保护周边环境不被破坏，环水保服合规范要求。
二、工程概况1、工程简介省道303新线武夷新区岭至将口大道段公路工程A1标段施工项目，起于建阳市童游镇新岭村的武夷新区工业园区（桩号K17+100），路线终点止于将口镇仔头村光坑山隧道（桩号YK23+570 (ZK23+561)），全长6.47km，安全设施内容包括：标志、标线、护栏、视线诱导设施及里程碑、百米牌等，安全设施内容包括：标志、标线、护栏、视线诱导设施及里程碑、百米牌等。
2、主要工程数量为确保隧道水泥路面施工顺利进行，项目经理部从施工技术指导、人员配备、机械仪器配备、质量控制等方面进行严格的施工控制，成立了针对该项目的施工组织机构。
跨渝宜高速公路(40+64+40)m连续梁施工方案
跨渝宜高速公路(40+64+40)m连续梁施工方案中国路桥渝万铁路土建3标项目经理部渝宜高速公路（40+64+40）施工方案编制：复核：审核：2022年10月28日m连续梁新建铁路重庆至万州客运专线ywzq-3段项目经理部目录目录一、一、编制范围和依据1.1、编制范围.........................................................................11. 2、编制依据. (1)二、项目概述二2.1、工程简介.........................................................................22. 2、工程数量. (2)三、总体建设安排三3.1、施工平面布置.................................................................33.2、临时工程 (3)3.2.1施工营地33.2.2施工便道33.2.3。
临时电力、水和通信43.2.4。
污水和废水的处理53.3。
五个人3.3.1、主要施工管理人员及职责分配...........................53.3.2、劳力组织..............................................................53.4、主要施工机械设备配置.................................................63.5、主要试验、检测仪器设备配置......................................73.6、总体施工方案...............................................................73.7、施工顺序.......................................................................83.8、施工计划 (81)中国路桥工程有限责任公司新建铁路重庆至万州客运专线ywzq-3段项目经理部目录四、连续梁施工总体方案、施工工艺及质量控制 (9)4.1. 连续梁总体施工方案94.2连续梁施工技术4.2.1、0#块施工............................................................114.2.2、挂篮设计及安装................................................154.2.3、挂篮调整及施工放样........................................194.2.4、线形监控............................................................204.2.5、钢筋安装............................................................234.2.6、预应力筋、管道加工及安装.............................244.2.7、模板安装............................................................274.2.8、预埋件安装......................................................284.2.9、混凝土施工........................................................294.2.10、混凝土养护......................................................314.2.11、预应力张拉及管道压浆.................................334.2.12、挂篮滑移........................................................344.2.13、边跨现浇段施工..............................................354.2.14、合拢段施工 (36)五、项目质量保证措施425.1、质量目标.......................................................................425.2、质量保证体系...............................................................425.3、保证质量的主要措施...................................................435.4、质量通病的预防措施 (44)2中国路桥工程有限责任公司新建铁路重庆至万州客运专线ywzq-3标项目经理部目录六、安全保证措施476.1、安全生产目标...............................................................476.2、安全管理组织机构.......................................................476.3、落实安全生产责任制...................................................486.4、安全奖罚制度管理.......................................................496.5、施工现场安全技术措施...............................................496.6、雨季施工安全技术措施...............................................526.7、供电与电器设备安全措施...........................................536.8、机械设备使用安全措施...............................................536.9、高处施工作业安全技术措施.......................................546.10、挂篮悬臂施工安全技术措施. (55)七、工期保证措施五十六项7.1、保证工期的组织、管理、技术、经济措施................567.2、雨季施工保证措施.......................................................577.3、防火、防雷击、防台风应急预案................................587.4、防火、防雷击、防台风措施.. (58)八、施工环境保护措施8.1、环境保护措施...............................................................608.2、噪声、光污染控制.......................................................608.3、水环境保护、废弃物处理...........................................608.4、大气环境保护.............................................................618.5、水土保持措施. (61)3中国路桥工程有限责任公司新建铁路重庆至万州客运专线ywzq-3标项目经理部目录九、文明施工保证措施619.1、文明施工目标...............................................................619.2、文明施工管理...............................................................629.3、文明施工措施 (62)9.3.1组织领导629.3.2改进管理体系629.3.3。
517便道专项施工方案
南溪西城区北环线517便道沥青混凝土工程施工专项方案编写：审核：审定：宜宾建功路桥工程有限公司南溪西城区北环线道路工程项目经理部2012年1月10日目录一、工程概况 (2)1、道路工程概述 (2)2、沥青混凝土材料要求 (2)3、本工程执行标准 (5)4、工程目标 (5)二、施工方案 (5)1、施工概述 (5)2、摊铺前的施工准备 (6)3、施工操作顺序 (7)4、沥青砼摊铺 (7)4.1 SBS改性沥青混凝土施工方案及工艺 (7)4.2普通沥青砼路面 (10)5、施工阶段质量控制要求 (14)三、质量控制措施及关键部位控制措施 (14)四、施工进度计划及工期保证措施 (16)1、组织措施（高速度进入施工现场，全面作好施工准备） (16)2、技术与装备措施 (17)3、科学安排施工计划，有序投入生产 (17)4、高质量施工是确保工期最有效方法 (17)5、扎扎实实抓好施工关键 (17)6、合理安排施工过程中的劳、机、材强度，以保证施工工期 (18)五、安全文明施工控制措施 (18)1、安全生产措施 (18)2、文明施工措施 (20)六、本工程拟投入设备、劳动力 (21)1、投入本工程机械设备 ...................... 错误！未定义书签。
2、投入本工程劳动力........................ 错误！未定义书签。
一、工程概况1、道路工程概述1.1因南溪五粮液517酒厂和周边出入车辆、行人较多，所以在517酒厂至北环线起点新建便道一条以保证车辆、行人通行，该段便道分做A、B两段，A 段起点与主体道路起点相接，终点与五粮液517酒厂后门道路相接，长度250.123米；B段为原酒厂后门机耕道原线路，长度154米，本路段主要为挖方段。
B段在施工过程中会牵涉到517酒厂道路相接，且本段周边住户较多，需相关部门和酒厂负责部门支持，我项目部有专人负责和以上单位协调相关事宜，为施工提供条件。
高速路加宽引道专项施工措施
蔡家组团翡翠立交工程渝武高速公路加宽引道安全施工措施重庆建工集团有限责任公司目录第一章编制说明及工程概况 (2)第二章交通组织保证安全措施 (4)第一章编制说明及工程概况一、工程概况1、施工范围蔡家组团翡翠立交工程A、B、C、D匝道与高速公路加宽起点和终点边坡挡土墙工作。
2、地理位置蔡家组团位于重庆市主城区北部，北碚的东南部，距北碚城区16公里，跨重庆市中心35公里。
东临嘉陵江，与渝北区悦来镇隔江相望。
南、北、西三面分别与童家溪镇、施家梁镇、龙凤桥镇接壤。
蔡家引道起于国道212线由西向东，上跨渝合高速公路，连接蔡家横四路，渝合高速为南北向，从蔡家组团西侧通过，在红鼎高尔夫球场档北侧，下穿蔡家引道。
翡翠立交为蔡家引道与渝合高速公路之间的立体交叉，为一般互通式立交，是蔡家组团西南部以及同兴工业园的重要出入口。
3、本工程为蔡家引道与渝合高速公路之间的立体交叉互通式立交，共包括A、B、C、D四条匝道。
其中A、B匝道位于渝合高速右侧（往合川方向），C、D匝道位于渝合高速路左侧（往重庆方向）。
匝道在高速路边挡土墙共有3段，其中，1#挡土墙在高速路K12+770-K12+798段，长度28米； 2#挡土墙在高速路K12+822-K12+860段，长度38米米；2#挡土墙在高速路K12+760-K12+787.787段，总长27.785米；总长94.00米。
挡土墙材料，采用条石。
M5.0水泥砂浆砌筑。
第二章交通组织管理和必要的安全措施正在运营的渝武高速路在重庆的交通枢纽中非常重要。
该路车流量大，不仅不能中断交通，而且必须保证该条线路的通行车辆安全顺畅地通过，因此交通组织极为重要。
为此我项目部特编制交通组织措施和安全防护措施，保证做好以下几点：1、服从交通管理部门等有关方面的管理和指挥，派专人协调交通，维持良好的交通秩序，确保车辆安全通畅。
2、接受由高速公路执法队组织的安全教育，组织岗前培训以及作业规程训练；3、挡墙施工前，设置必要的、有效的交通引导和指示标志以及安全警示标志。
科技四路下穿沪渝高速公路施工方案
科技四路下穿沪渝高速公路施工方案一、工程概况科技四路西起神墩一路，东至柘树湾路，其中一段与高速公路斜交并从高速公路下部穿越，设计为下穿地道，地道与高速公路的夹角为°。
下穿地道的修筑起点桩号为K0+，终点桩号K0+，全长。
地道为单箱三室钢筋混凝土框架箱体，钢筋混凝土结构。
整个地道箱体以高速公路中心线为界，共分两节，即东、西两截地道，两节地道之间设置2cm厚沉降缝，缝内设置橡胶止水带。
地道顶部为混凝土防水层及高速公路铺装层。
地道顶板厚，底板厚，两边侧墙厚1m。
人行道、非机动车道与机动车道的分隔墙是以多个立柱组成的中空墙，中空部份装饰为钢化玻璃护栏和蝴蝶造型隔间。
现状高速公路的路面高程左右，下穿箱涵的顶板高程，高速公路铺装层厚，箱涵双侧与高速公路的连接采用搭板连接。
按照地道的埋深特点，本工程设计为明挖现浇施工。
二、编制依据一、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2021）；二、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2021）；3、《科技四路（神墩一路～柘树湾）施工图设计》；4、《公路安全保护条例》；五、《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-2021）；六、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2021）；7、《危险性较大的分部份项工程安全管理办法》（建质[2021]87号）；八、《科技四路工程地质勘探说明书》；九、《科技四路施工组织设计》；10、现行国家、地方及行业相关规范和标准。
三、施工工艺技术单箱三室地道涵洞采取明挖现浇工艺，箱涵分为两段施工，为了保证高速公路运行安全，施工进程中将考虑尽可能减少对周围环境的影响，基坑开挖进程中，将成立严格的监控量测和信息反馈制度，确保高速公路和临近建（构）筑物和地下管线的正常利用。
地道基坑支护结构安全品级为二级，基坑采用放坡开挖结合支护结构的形式进行，地道端、基坑不放坡一侧的支护结构采用灌注桩、50C工字钢密排布置悬臂式结构。
具体做法是，在靠近高速公路道路中心线一侧，当基坑开挖深度大于时，采用钻孔灌注桩加上压顶梁作为基坑支护结构，钻孔灌注桩桩长12～20m，入土深度9～12m；当基坑开挖深度小于时，采用50C工字钢桩密排布置，桩顶上加压顶梁作为基坑支护结构，工字钢桩长9m，入土深度～8m。
重庆市高速公路管理局关于合川工业园南溪路穿越渝武高速的批复
重庆市高速公路管理局关于合川工业园南溪路穿越渝武高速的批复文章属性•【制定机关】重庆市高速公路管理局•【公布日期】2010.05.25•【字号】渝高管[2010]56号•【施行日期】2010.05.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文重庆市高速公路管理局关于合川工业园南溪路穿越渝武高速的批复（渝高管〔2010〕56号）重庆合川工业园区管理委员会办公室：你办《关于南溪路Ｂ段渝武高速公路通道桥设计方案审批的请示》（合川工管办文〔2010〕60号）收悉。
根据《中华人民共和国公路法》、《重庆市公路路政管理条例》等法律法规相关规定，经审查，现批复如下：一、为支持合川工业园区建设，完善园区进出道路设施，原则同意在渝武高速沙溪立交以北350m处修建南溪路Ｂ段工程穿越渝武高速公路。
二、南溪路Ｂ段工程与渝武高速公路交角为81.5度，路幅宽32m（4m人行道＋24m车行道＋4m人行道），穿越高速公路段纵坡为5.9%，设置高速公路1-35m 简支Ｔ梁桥。
三、高速公路实施“路改桥”工程应确保高速公路运营安全，请你办进一步完善设计方案，并执行以下意见。
（一）本段高速公路为填方路基，“路改桥”实施过程中应加强高速公路路基保护处理，保障高速公路交通营运安全。
（二）南溪路与高速公路最小净空不得少于5m。
请收集调查三环高速沙溪立交设计相关资料，保障三环高速沙溪立交建设需要；结合高速公路六车道拓宽改造要求完善南溪路设计方案，满足南溪路与三环立交、渝武高速最小净空要求。
（三）加强高速公路周边区域汇水面、汇水量的调查论证，做好高速公路原有排水涵洞的改造和保护，保证高速公路排水畅通，确保高速公路路基路面结构牢固安全。
（四）南溪路设计纵坡较大，请结合前后路段尽量调整变坡点，减小跨线桥梁段的纵坡，确保行车视距，保持车辆行驶安全；做好相关安全论证，设置完善南溪路减速装置、高速公路桥梁防撞保护和桥梁限宽、限高及安全提示、警示等相关设施，保证高速公路和南溪路运营安全。
南溪路B段下穿渝武高速公路施工方案
南溪路B段下穿渝武高速公路右幅施工方案一、工程概况：南溪路B段在K3+302.787处与既有渝武高速公路相交。
为解决拟建公路与既有高速公路的交叉，在交织处设置了K3+302.787立交桥，与南溪路斜交85°。
桥跨为35米单跨，共12片梁，采用预应力T梁，桩12根，每根长25米，桩间设置挡土板，桩同时承受了挡土桩的作用。
桥台采用了注浆处理。
桥梁建成后，南溪路下穿高速公路（拟建公路设计标高242.833米，既有公路标高255.52米）。
高差12.68米，桥下高度9.88米。
二、生产生活区项目部工地办公与生活区拟在工地附近租用民房，并在施工红线内，尽可能避开管线位置搭设便于拆装的活动板房屋，作为项目部现场临时办公与生产加工区和生活区。
三、拌和站本项目拟采用商品砼，不准备在本段内建拌和站。
四、施工条件：入场道路：本工程靠近现有渝武高速公路，由于公路路面标高与两侧原地面标高高差太大，达20米左右。
如果考虑从高速路边坡修便道进入施工场地，会破坏高速公路边坡与现有边坡植被，给高速路基的稳定性会造成一定的影响，在后期恢复时的难度和费用也较高。
经比较和现场察看，进场材料考虑采用从高速路直接进入，其交通组织专项方案描述。
材料运输从高速公路进入施工现场产生往返过路费可由现场确定，商口砼等地方性材料会增加运距，运距可根据现场业主、监理、施工三方确认。
2、施工用水：现场附近，根据调查无自来水、渠等可能用施工用水。
现考虑采用在附近打井抽水。
取水井设1×1米大小。
取水井采用人工挖孔方式，考虑到水井的安全，挖孔产生的弃土人工运至10米外堆放。
井采用C20钢筋砼护壁厚20cm，钢筋采用Φ14纵横各20cm间距布置。
护壁上每隔1.5米梅花型布置Φ50mm的出水孔，取水井深度根据现场出水量情况而定。
取水井里安装一个3KW三相潜水泵抽水。
为了保证取水的安全和管理有效，在水井口采用20cm厚C25钢筋砼盖板将井口盖住。
重庆市水利局关于渝武高速拓宽改造工程水土保持方案准予许可的决定
重庆市水利局关于渝武高速拓宽改造工程水土保持方案准予许可的决定文章属性•【制定机关】重庆市水利局•【公布日期】2018.11.15•【字号】渝水许可〔2018〕95号•【施行日期】2018.11.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】水土保持正文重庆市水利局关于渝武高速拓宽改造工程水土保持方案准予许可的决定重庆市城市建设发展有限公司：你公司提交的渝武高速拓宽改造工程水土保持方案审批申请（编码：5000000220XKCK20181019003014005173）和《渝武高速拓宽改造工程水土保持方案报告书》收悉。
经审查，该申请符合法定条件，根据《中华人民共和国行政许可法》第三十八条第一款、《水行政许可实施办法》第三十二条第一项，决定准予行政许可。
一、项目概况工程位于渝北区、北碚区，起于渝北区金开大道，沿现状渝武高速向北，终点接快速路一横线蔡家立交，为改扩建项目。
线路全长13.00km，其中渝北段9.73km，北碚段3.30km，主线为既有双向4车道双侧对称拓宽为双向8车道，道路等级为高速公路，设计时速80km/h。
全线设置改建立交2座（双堰立交、翡翠立交）、新建立交3座（大云立交、白云路立交、白马立交），立交主线总长7.51km；全线含桥梁8座（主线桥7座、马鞍石复线特大桥1座），桥梁总长2.11km，工程总占地面积135.24hm?。
其中，永久占地130.83hm?，临时占地4.41hm?。
总挖方410.93万m?，填方112.14万m?，弃方298.79万m?，弃方运至肖家河西政段综合整治工程回填，无借方，工程不设置取土场、取料场。
根据施工需要，设置6个表土堆场，6处施工场地。
工程建设期计划为2018年12月开工，2022年12月完工，共计49个月。
工程总投资约460673.57万元，其中土建投资290257.92万元。
二、水土保持方案总体意见（一）基本同意建设期水土流失防治责任范围为143.89hm2。