河北省公路交通气象灾害的风险普查结果与防范对策
交通防汛隐患排查报告(3篇)
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展，交通基础设施建设取得了举世瞩目的成就。
然而，由于我国幅员辽阔，地理位置复杂，加之气候变化的影响，洪水、暴雨等自然灾害对交通运输造成了严重影响。
为保障人民群众生命财产安全，确保交通运输安全畅通，根据《中华人民共和国防洪法》和《中华人民共和国防汛条例》等相关法律法规，本报告对全国范围内交通运输领域的防汛隐患进行了全面排查。
二、排查范围及方法1. 排查范围本次排查范围包括全国范围内的公路、铁路、航道、港口、机场等交通运输设施，以及相关配套设施。
2. 排查方法（1）资料收集：通过查阅历史洪水资料、气象资料、地质资料、交通运输设施运行数据等，了解相关区域的历史洪水情况、地质条件、设施运行状况等。
（2）现场勘查：组织专业技术人员对交通运输设施进行实地勘查，了解设施的结构、抗洪能力、排水设施等情况。
（3）专家咨询：邀请水利、气象、地质、交通运输等方面的专家，对排查结果进行论证和分析。
三、排查结果1. 公路交通（1）部分路段存在路基沉降、边坡滑塌等安全隐患，易受洪水侵袭。
（2）桥梁、涵洞等排水设施不完善，易发生积水、桥面冲刷等现象。
（3）隧道、涵洞等封闭空间易发生洪水倒灌，存在安全隐患。
2. 铁路交通（1）铁路路基、桥梁、隧道等设施存在不同程度的损坏，抗洪能力不足。
（2）铁路排水设施不完善，易发生积水、路基冲刷等现象。
（3）铁路沿线地质灾害隐患较多，易受洪水影响。
3. 航道交通（1）航道水位预警系统不完善，难以准确预报洪水。
（2）航道维护不及时，存在航道淤积、航标损坏等现象。
（3）航道沿线码头、船舶等设施抗洪能力不足。
4. 港口交通（1）港口设施抗洪能力不足，易受洪水侵袭。
（2）港口排水设施不完善，易发生积水、码头冲刷等现象。
（3）港口周边环境整治不到位，易发生地质灾害。
5. 机场交通（1）机场排水设施不完善，易发生积水、跑道冲刷等现象。
（2）机场周边地质灾害隐患较多，易受洪水影响。
公路交通事故多发点段隐患调查分析方法
公路交通事故多发点段隐患调查分析方法随着交通运输的不断发展，公路交通事故频发成为了社会面临的一个严峻问题。
为了减少事故的发生，必须深入调查分析事故的原因和隐患点，以便采取相应的措施来避免事故的发生。
本文将介绍一种公路交通事故多发点段隐患调查分析的方法。
一、数据收集在进行事故隐患调查分析之前，需要收集相关的数据。
数据的来源可以包括以下几个方面：事故报告、警方记录、交通监控录像、事故现场照片、事故案例分析等。
收集到的数据应该是全面、准确、可靠的。
二、事故隐患点段划定在进行事故隐患点段的划定时，需要结合事故数据和现场实际情况进行分析。
首先可以根据事故发生的地点和时间对事故进行分类，以便找出事故多发的地区和时段。
然后，根据事故类型和原因，找出相应的道路特征和交通条件，进一步缩小隐患点段的范围。
三、现场调查现场调查是确定事故隐患点段的关键环节。
通过现场调查可以了解道路状况、交通标志标线、交叉口布局、能见度和路面状况等因素对事故的影响。
在现场调查中，可以使用量测仪器进行道路测量、速度测量和交通流量测量等工作，以便获取准确的数据。
四、数据分析在进行数据分析时，可以使用统计学方法和数据挖掘技术。
首先可以对事故数据进行描述性统计分析，比如事故发生的频率、事故类型的分布等。
然后可以通过数据挖掘技术对事故的原因进行分析，找出事故发生的关联规则和模式。
最后可以使用地理信息系统（GIS）对隐患点段进行可视化分析，确定事故的空间分布和相关的环境因素。
五、隐患评估在对事故隐患点段进行评估时，可以考虑以下几个因素：事故发生的概率、事故造成的损失、事故预防的可行性和效果等。
可以使用隐患评估模型对隐患点段进行评估，比如层次分析法、模糊综合评判法等。
六、措施建议在进行措施建议时，可以根据事故的原因和隐患评估的结果，提出相应的对策和措施。
可以分为交通工程措施、交通管理措施和交通安全教育等方面。
比如修建或改善道路设施、增设交通信号灯、加强交警执法力度等。
气象灾害评估报告
气象灾害评估报告[2010]第1号石家庄市气象局签发：连志鸾2010年4月25～27日大风降温影响评估（2010年4月28日10时）一、天气实况受强冷空气影响，25日下午到夜间我市出现阵雨天气，最大雨量13.5毫米，西部深山区出现降雪。
26日下午石家庄市区、平山、井陉、深泽、新乐赵县、晋州、藁城、赞皇、栾城、高邑和辛集12个县（市）出现短时大风，其中高邑和赞皇瞬时最大风速分别达25米/秒和26.4米/秒（为10级风），为我市今年入春以来最大的一次大风，27日下午赞皇和井陉再次出现短时大风，瞬时最大风速分别达19米/秒和18米/秒（为8级风），28日上午新乐出现大风。
随着冷空气的侵袭，气温显著下降，27日早晨各县市最低气温降至0.2～5.9℃，石家庄市区、高邑、灵寿、深泽、行唐、无极、新乐、平山、井陉、藁城、赵县、辛集和晋州13个县（市）出现了霜冻，石家庄市区为1956年以来春季霜冻出现最晚的一年。
二、主要灾情及评估这次大风降温天气的强度在我市历史同期是比较少见的，对我市的生产和生活造成了较大的损失。
据有关部门不完全统计，我市高邑县、平山县、栾城县、赞皇县、元氏县、裕华区等6个县（市）、区遭受大风降温和低温冻害相对较重。
全市因灾造成直接经济损失5897.6万元，大风刮落物砸死1人，轻伤4人。
具体灾情为：一是风灾。
（1）大风造成蔬菜和养殖类棚室损坏较为严重，全市共有781个大（中）型棚室受损。
其中，高邑县受损棚室567个，栾城受损中小拱棚330个。
（2）大风造成省、县公路两侧树木受损较重，全市累计4550棵树木被折断或刮倒。
（3）大风也导致部分电力线路受损严重，造成供电一度中断现象。
（4）大风对人民的日常生活也造成了极大的影响。
二是低温冻害。
（1）25日，平山县西部山区出现降雪和低温冷冻灾害，合和口乡、营里乡、观音堂乡等6个乡镇一季农作物造成损失，温塘镇、东回舍镇等4个乡镇部分小麦遭受低温冷冻，成灾面积达4500亩。
公路交通事故多发点段隐患调查分析方法
公路交通事故多发点段隐患调查分析方法公路交通事故的发生往往与道路隐患直接相关，因此进行公路交通事故多发点段的隐患调查分析对于提高道路交通安全具有重要意义。
下面介绍一种常用的公路交通事故多发点段隐患调查分析方法。
1. 数据收集首先需要收集事故发生点段的相关数据，包括事故发生地点、事故原因、事故类型等信息。
可以通过交通警察部门的事故报告、事故录像以及交通事故数据库等途径获取。
2. 数据整理与分析将收集到的数据进行整理和分类，根据事故地点进行划分，分析不同地点的事故发生情况和特点。
将事故按照事故原因、事故类型等进行分类，分析不同原因、类型事故的分布情况。
3. 现场勘察对事故多发点段进行现场勘察，了解道路的实际情况，寻找潜在的隐患。
现场勘察可以通过对道路线形、道路标志标线、交通信号灯、交叉口等进行观察和记录，进一步了解事故发生的原因和可能的隐患点。
4. 交通流量调查通过对事故多发点段的交通流量进行调查，了解车辆的通行情况和道路负荷情况。
可以利用交通流量调查器具、视频监控以及现场观测等方法进行调查，了解道路的交通流量分布情况，找出交通流量异常的地点。
5. 交通行为观察通过对事故多发点段的交通行为进行观察，了解驾驶员的行为习惯和违法行为情况。
可以通过观察驾驶员的超速、闯红灯、违规变道等行为，找出容易引发事故的行为特点和风险点。
6. 隐患点评估对于发现的隐患点进行评估，分析其对交通安全的潜在威胁程度。
评估隐患点的方法可以采用风险评估矩阵、安全指数评估法等，根据不同隐患点的危险程度进行排序。
7. 提出整改建议根据隐患点评估的结果，提出相应的整改建议。
可以针对不同的隐患点，采取不同的整改措施，比如增设交通标志标线、改善道路线形、增加交通设施等，从而提高道路交通安全性。
河北省人民政府办公厅关于印发《河北省道路交通安全责任制规定》的通知
河北省人民政府办公厅关于印发《河北省道路交通安全责任制规定》的通知文章属性•【制定机关】河北省人民政府办公厅•【公布日期】2021.06.09•【字号】冀政办字〔2021〕70号•【施行日期】2021.06.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文河北省人民政府办公厅关于印发《河北省道路交通安全责任制规定》的通知各市（含定州、辛集市）人民政府，各县（市、区）人民政府，雄安新区管委会，省政府各部门：《河北省道路交通安全责任制规定》已经省政府同意，现印发给你们，请结合实际认真贯彻落实。
河北省人民政府办公厅2021年6月9日河北省道路交通安全责任制规定第一章总则第一条为贯彻落实以人民为中心的发展思想，践行生命至上、安全第一的理念，切实预防和减少道路交通事故，保障人民生命财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国安全生产法》《河北省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》《河北省安全生产条例》等法律法规和《地方党政领导干部安全生产责任制规定》等相关规定，结合本省实际，制定本规定。
第二条道路交通安全工作实行政府统一领导、各部门协调联动、全社会共同参与。
各级政府和有关部门要按照属地管理、分级负责的原则，坚持管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全，谁主管谁负责、谁审批谁负责、谁监管谁负责，在各自职责范围内依法依规做好本地本部门本行业的道路交通安全工作。
第三条县级以上政府负责交通安全责任制的组织实施。
各级政府和有关部门的主要负责人是本地和本行业、本部门道路交通安全的第一责任人，对道路交通安全工作承担全面领导责任；分管道路交通安全的负责人对道路交通安全工作承担直接领导责任；其他负责人对分管范围内的道路交通安全工作承担相应领导责任。
第四条县级以上政府设立道路交通安全委员会，是同级政府实施道路交通安全责任制的议事协调机构，由负有道路交通安全工作责任的相关部门组成，负责统筹指导、整体推进、督促落实道路交通安全工作。
路况病害调查行动总结汇报
路况病害调查行动总结汇报路况病害调查行动总结汇报一、背景介绍作为城市发展的重要组成部分，道路交通不仅关系到市民生活质量，也对城市经济的繁荣发挥着重要作用。
然而，随着城市化进程的推进，道路交通的规模和负荷逐渐增加，给道路带来了很大的压力，导致路况病害频发。
为了及时了解和解决道路病害问题，我单位组织了一次路况病害调查行动。
二、调查目的本次调查的主要目的是全面了解当前道路病害的种类、程度和分布情况，为今后的道路维修和改造提供科学依据，以确保道路交通的顺畅和市民的出行安全。
三、调查内容和方法1. 调查内容：（1）道路病害种类：主要包括路面坑洞、路面龟裂、路基塌陷等。
（2）调查道路范围：选择了全市范围内主要道路进行调查，以路况状况较差、交通量较大的道路为重点。
2. 调查方法：（1）实地踏勘：采用人工巡查的方式，对调查道路进行实地踏勘，记录路况病害的种类和程度。
（2）数据收集：通过与当地交通部门和城建部门合作，获取现有的道路病害数据和相关规划，并将这些数据进行整合和分析。
四、调查结果经过多次实地踏勘和数据分析，我们对道路病害的情况做了全面的了解。
其中，我们发现以下几个主要问题：1. 路面病害较为严重：大部分调查道路存在不同程度的路面坑洞和路面龟裂等病害，给行车人员带来了安全隐患。
2. 路基质量下降：部分调查道路的路基出现塌陷现象，严重影响了路面的平整度。
3. 部分路段缺乏安全设施：一些人流量较大的路段缺乏人行道和交通标识，给行人和车辆带来了安全隐患。
五、调查结论通过本次调查，我们得出了以下几个结论：1. 道路病害较为普遍，需要及时进行维修和改造。
2. 路基工程质量需要加强，避免出现塌陷等问题。
3. 安全设施的设置亟待完善，尤其是对于人行道和交通标识的设置应予重视。
六、建议根据调查结果和结论，我们提出以下几点建议：1. 加大道路维修和改造力度，及时处理路面病害，提升道路使用舒适度和安全性。
2. 加强路基工程质量监督，确保路基的牢固稳定。
河北省安全生产委员会办公室、河北省应急管理厅、河北省公安厅关于进一步加强道路运输事故直报工作的通知
河北省安全生产委员会办公室、河北省应急管理厅、河北省公安厅关于进一步加强道路运输事故直报工作的通知文章属性•【制定机关】河北省公安厅,河北省应急管理厅,河北省安全生产委员会办公室•【公布日期】2020.08.28•【字号】•【施行日期】2020.08.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】行政法总类综合规定正文河北省安全生产委员会办公室、河北省应急管理厅、河北省公安厅关于进一步加强道路运输事故直报工作的通知各市（含定州、辛集市）人民政府，雄安新区管委会：2016 年起，国务院安委办对生产安全事故统计进行改革，实行“生产安全事故统计归口直报”（简称事故直报），并列为安全生产目标考核内容。
同年，原国家安全监管总局、公安部等五部委联合出台了《关于做好生产安全事故统计信息归口直报工作的通知》，我省进行了联合转发，并进一步明确了职责分工和工作要求。
当前，我省道路运输事故“7天按时直报率”（简称直报率）低的问题十分突出，距离国务院的安全生产考核要求还有很大差距。
为进一步加强道路运输事故统计直报工作，迅速解决道路运输事故直报率低等问题，确保我省道路运输事故直报工作考核取得优异成绩，现就有关事项通知如下：一、严格按照规定要求做好统计直报工作省公安厅高速公路交通警察总队各市支队和各县级公安交管部门接到道路运输事故（即公路客运、公交客运、出租客运、网络约车、旅游客运、租赁、教练、货运、危化品运输、工程救险、校车，包括企业通勤车在内的其他营运性车辆或其他生产经营性车辆等十二类道路运输车辆在从事相应运输活动中发生人员伤亡的事故）报告后，应在24 小时内，将道路运输事故信息通报同级应急管理部门，事故发生后7 日内，及时补充续报相关信息。
市、县应急管理部门接到交管部门通报的道路运输事故后要及时录入“安全生产综合统计信息直报系统”（简称直报系统），确保事故统计上报的时效性。
二、严格落实各级统计直报责任各市政府要加强对本地事故直报工作的统筹组织和协调指导，按照本通知要求，认真组织有关部门和本地各县级政府抓好贯彻落实，要督促公安交管、应急管理部门进一步加强协作配合，按规定时限通报道路运输事故信息，并及时录入直报系统。
农村公路防灾减灾主要问题及措施
农村公路防灾减灾主要问题及措施农村公路作为连接农村和城市的重要交通通道，在防灾减灾方面面临着一些特殊的问题和挑战。
下面是一些农村公路防灾减灾主要问题和相应的措施。
问题一：地质灾害风险大农村地处山区，地质灾害风险较高，如山体滑坡、泥石流、塌方等。
措施：加强地质灾害监测预警，及时发现地质灾害隐患，采取防护措施，如增设防护栏、挡土墙等；合理规划路线，优化线路设计，避开易发地段。
问题二：交通不畅造成救灾困难农村公路通行能力有限，一旦灾害发生，交通不畅可能造成救灾困难。
措施：加强农村公路基础设施建设，扩大路网覆盖范围，提高通行能力；加强应急管理，建立健全应急预案和应急物资储备体系，保障灾害时的救援工作。
问题三：设备设施老化由于投入有限，农村公路的设备设施老化严重，容易出现设备设施故障。
措施：加大农村公路维护和更新力度，定期进行设备设施的检修和更换；加强农村公路管理，建立健全维护管理制度，确保设备设施的正常运行。
问题四：灾害防治意识薄弱农村居民的灾害防治意识相对薄弱，缺乏防灾减灾的知识和技能。
措施：加强农村公路灾害防治教育，开展宣传活动，提高农民对灾害防治的认识和意识；培训农村居民防灾减灾知识和技能，提高其自救互救能力。
问题五：应急救援体系不完善农村公路灾害发生后，救援体系不完善，影响了灾民的生命安全。
措施：建立健全农村公路灾害应急救援体系，提供灾害时的快速救援和支援；加强与相关部门的协作和配合，形成合力，提高救援效率。
总结起来，农村公路防灾减灾的措施主要包括加强地质灾害监测预警、扩充基础设施、加强设备设施维护、提高灾害防治教育、加强应急救援体系建设等。
只有综合采取这些措施，才能有效减少农村公路灾害造成的损失，保障灾民的生命财产安全。
河北省普通公路运营安全隐患排查治理指南
河北省普通公路运营安全隐患排查治理指南河北省普通公路运营安全隐患排查治理指南1 总则1.1 ⽬的和意义普通公路是覆盖范围最⼴、服务群众最多、提供服务最普遍、公益性最强的交通基础设施，是全⾯建成⼩康社会的重要基础和⽀撑条件。
近年来，随着普通公路的迅速建设发展，交通运输环境发⽣了巨⼤变化。
急弯、陡坡、视距不良、路侧险要等重点安全隐患路段、交通构成和交通量已发⽣明显变化，同时公路建设和公路养护资⾦投⼊相对不⾜，造成部分路段存在不同程度地交通安全隐患，车辆⾏⼈混合交通问题严重，安全事故时有发⽣，影响⼈民群众⽣命财产安全。
强化安全“红线”意识、底线思维，牢固树⽴“苗头就是隐患、隐患就是事故”，坚持安全第⼀、预防为主、综合治理的安全理念，最⼤限度地消除隐患、降低风险、减少事故，促进全省普通公路运营安全持续稳定。
1.2适⽤范围本指南适⽤于现有普通公路，包含⼲线公路、农村公路。
1.3 实施⽬标通过全⾯深⼊开展普通公路运营安全隐患排查治理⼯作，健全完善安全隐患排查整治⼯作机制，促进公路运营管理单位隐患排查主体责任和部门监管责任的有效落实，加快提升普通公路安全运⾏管理⽔平，以更严格的措施和⼿段集中整治和消除普通公路运营存在的交通安全隐患及突出问题，全⼒预防和减少较⼤以上道路交通事故发⽣，保持公路运营安全形势稳定。
1.4排查原则普通公路运营安全隐患排查应坚持以下原则：⼀是坚持属地管理，分级负责以属地管理为主，在⼈民政府的统⼀领导下，由普通公路运营养护管理单位负责辖区内公路的管理，并接受上级公路管理机构的管理。
县级以上地主⼈民政府交通主管理部门应当加强对农村公路运营安全隐患排查治理⼯作指导和监督。
⼆是突出重点、分步实施、逐条推进。
坚持突出重点、分步实施，在拉⽹式排查的基础上，重点整治故多发易发路段隐患，满⾜公众安全出⾏基本需要。
三是标本兼治、建⽴长效机制。
在全⾯排查治理基础上，落实管护责任、完善管护措施、健全管护制度，加快形成普通公路安全隐患防控长效机制。
公路水毁隐患排查报告(3篇)
第1篇一、前言近年来，我国公路交通事业得到了快速发展，公路网络日益完善。
然而，由于我国地域辽阔，地形复杂，自然灾害频繁，公路水毁现象时有发生，给人民群众的生命财产安全带来严重威胁。
为了确保公路安全畅通，提高公路养护管理水平，本报告对某地区公路水毁隐患进行了全面排查，现将排查情况报告如下。
二、排查范围及方法1. 排查范围本次排查范围为某地区所辖的国道、省道、县道、乡道等公路，共计X公里。
2. 排查方法（1）现场勘查：对排查范围内的公路进行实地勘查，重点查看路基、路面、桥梁、涵洞等部位的水毁情况。
（2）资料收集：查阅相关历史资料，了解该地区公路水毁情况及防治措施。
（3）专家咨询：邀请公路、桥梁、水文等方面的专家对排查情况进行评估，提出防治建议。
三、排查结果1. 路基水毁（1）路基坍塌：在排查过程中，发现X处路基出现坍塌现象，坍塌长度共计X米。
（2）路基滑坡：X处路基出现滑坡现象，滑坡长度共计X米。
（3）路基沉降：X处路基出现沉降现象，沉降深度X米。
2. 路面水毁（1）路面裂缝：X处路面出现裂缝，裂缝长度共计X米。
（2）路面沉陷：X处路面出现沉陷现象，沉陷深度X米。
（3）路面坑槽：X处路面出现坑槽，坑槽面积共计X平方米。
3. 桥梁水毁（1）桥梁墩台基础损坏：X座桥梁的墩台基础出现损坏，损坏长度共计X米。
（2）桥梁伸缩缝损坏：X座桥梁的伸缩缝出现损坏，损坏长度共计X米。
（3）桥梁栏杆损坏：X座桥梁的栏杆出现损坏，损坏长度共计X米。
4. 涵洞水毁（1）涵洞进出口损坏：X处涵洞的进出口出现损坏，损坏长度共计X米。
（2）涵洞身损坏：X处涵洞的身出现损坏，损坏长度共计X米。
（3）涵洞排水不畅：X处涵洞排水不畅，导致路面积水。
四、防治措施及建议1. 路基水毁防治措施（1）对坍塌、滑坡、沉降等路基水毁部位进行加固处理，确保路基稳定。
（2）加强路基排水设施建设，提高路基抗水毁能力。
（3）对路基进行定期巡查，及时发现并处理水毁隐患。
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广 东 气 象
Ｇｕ ａ ｎ ｇ ｄ ｏ ｎ ｇ Ｍｅ ｔ ｅ ｏ ｒ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
Ｖ０ １ ． ３６
Ａｕｇ ｕｓ ｔ
Ｎｏ． ４
２０１ ４
张金满 ，贾俊妹 ，曲晓黎 ， 等． 河北 省公路交通气象灾害 的风 险普查结果与防范对策 ［ Ｊ ］ ． 广东气象 ， ２ ０ １ ４ ， ３ ６ （ ４ ） ： ５ ３— ５ ６
根据 研究 课 题 的需 要 ，在 调 查 问卷 搜 集 到
的信 息基础 上 ， 我们 又 到高速 公路 沿 线进 行 普查 信 息核 实 和补充 ， 以便能 够详 细 了解 高速 公 路实 际情况 ， 搜 集 了 高速 公 路 基 本 信 息 、 气 象监 测 站
信息 ， 隐患 路段 道路 形态 等 。
要易于理解 ， 服务方 式要 增加手机客户端 、 高速电子情报板 、 手机 短信 即时服务等 。同时还 发现黄 石 、
京藏高速公路低能见度临界值为 ７ ０ ０ 、 ８ ０ ０ ｍ， 京藏高速路面积水 的临界值 为 １ ２ ｈ降雨量为 ９ ｍ ｍ， 路面 湿 滑的临界值为 １ ２ ｈ累积降雨量 ３ ． ０ ｍｍ。 关键 词 ： 气象服务 ；高速公路气象灾害 ；风险普查 ； 河北省
交 通公路 管 理方 面专 家对京 藏 、 黄 石两 条 高速 因
通产 生 的影 响进行 了分 析 ， 并提 出 了相应 的防 范
气象 条件 造成 的事 故 多发路 段进 行评 估 Ｊ ， 初 步
确定 隐患 路段 。再 根 据 ２ ０ ０ ８ －２ ０ １ ２年 因灾 害 性 天气造成 的事故 资料 和 ２ ０ １ ０ －２ ０ １ ２年 封 路 信 息， 采 用对 比分 析 法 ， 翻 查 相 同期 内的 气 象历 史
生的， 影 响交 通 安 全 的主 要 灾 害 性 天 气 有 大 雾 、
１ ． ２ 普 查 方 法
在 搜集 高 速公 路 沿 线 桥 梁 、 隧道、 气 象 灾 害 预 警发 布设 施等 信息 时 ， ２ ０ １ ３年 １ １月上 旬 ， 我们
向黄石 高速公 路 管理处 、 河北 华 能 京 张高 速公 路
路 有 限责任 公 司和张 家 口市公 路局 管辖 。
收稿 Ｅ ｌ 期： ２ ０ １ ３—１ １ —１ ８
件 造成 的交 通事 故 等资料 ， 确 定高 速公 路 交 通气 象 灾害 隐患 路段 ； 确认 高速 公路 气 象灾 害隐 患路
段的主要灾害性天气类型 、 致灾气象因子及其致
资助项 目： 河北省科 技厅项 目“ 灾 害性天气条件下高速公路通行管理技术研究” （ １ ２ ２ ７ ５ ４ ０ ５ ） 资助 。 作者简介 ： 张金满（ １ ９ ７ ７年生 ） ， 男， 工程师 ， 学士 ， 主要从 事专业气象服务研究 。
河 北 省 公 路 交 通 气 象灾 害 的风 险 普 查 结 果 与 防范 对 策
张金满 ，贾俊 妹 ，曲晓黎 ， 张 成伟
（ 河北省气象服务 中心 ， 河北石家庄 摘 ０ ５ ０ ０ ２ １ ）
要： 为 了解河北省公路交通气 象灾 害风险和服务需求 ， 为加 强和改善 公路交通气 象服务提供
中图分类号 ： Ｐ ４ ９ 文献标识码 ： Ａ ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ７— ６ １ ９ ０ ． ２ ０ １ ４ ． ０ ４ ． ０ １ ２
现 代交 通运 输体 系所 追 求 的是 快 速 、 高效 和 安全 ， 在 很 大程度 上会 受 到气 象 因素 的影 响和 制 约 。不 利天 气 易 引 发 重 、 特大交通事故 ， 造 成 交 通瘫 痪 ， 给人 民生 命财 产安 全 造成 严 重威 胁 。据 统计 ， 交 通 事 故 中有 近 ３ ０ ％ 是 在 恶 劣 天 气 中发
通 过 问卷调 查 和实地 考察 的方法 搜 集 黄石 、 京 藏 高速 沿线公 路 基本信 息 、 公路 沿 线 因气 象条
京张高 速 公 路 和丹 拉 高速 公 路 两 段 ， 分 别 长 ７ ９ ． ２ ｋ ｍ和 ７ ３ ． ５ ｋ ｍ， 归 属 河 北 华 能 京 张 高 速 公
参考 。采用 问卷调查 、 实地观察 、 专 家评估 和对 比分析法对高速公路 的隐患路段 和主要灾 害天气进行 普查 。发现影响黄石 、 京藏高速公路 的主要灾害性天气是 大雾 、 强 降水 、 路 面结冰和路 面湿滑 ， 影响 时 间主要是秋冬季节 ； 大雾 、 强降水等灾 害性天气 定 时定 点定量 预报 是交通 管理部 门需要 的 ， 服务 内容
界值 、 主要影 响 因素 。有 效预 防 和减 少 因天 气 原
因造 成 的交 通事 故 ， 我们 于 ２ ０ １ ３内的黄石 、 京藏 高 速公 路交 通 气象 灾 害 风
险情 况 进行 了调 查 ， 对 不 同的气 象 灾 害
对策 。
对 交
在 确定 隐患 路段 和致灾 天 气 临界 值 时 ， 采 用 了专家 评 估 法 “ 和 对 比 分 析 法 。首 先 由
１ 材 料 与 方 法
１ ． １ 普查 对 象
以河北 省 境 内的黄 石 、 京 藏 两 条高 速公 路 为 调 查对 象 。黄 石 高 速 全 长 ３ ０ ３ ｋ ｍ， 归 属 黄 石 高
速 公路 管理 处管 辖 ； 京藏 高速 公 路河 北 境 内包 括
资料 ， 确定 致灾 天气 临界 值 。
有 限责任 公 司 和 张家 口市 公 路 局 相 关 人 员 发 送
了调 查 问卷 。
暴雨 、 冰雪 、 高温 等 Ｊ 。为 提 高公 路 交 通 专 业 气 象 服务 能力 ， 调查 了解 公路 交 通 气象 灾 害 隐患
点 主要 灾 害类 型 、 主要致 灾气 象 因 子及 其致 灾 临