抗滑桩的设计和施工
抗滑桩专项施工方案
抗滑桩专项施工方案抗滑桩专项施工方案Ⅰ、现场准备工作1.确认施工现场的地质条件，包括土层类型、土质含水量、地下水位等，并进行相应的勘测。
2.组织专业人员对施工现场进行安全评估和风险预警，并确定相应的防护措施。
3.准备所需的施工材料和设备，包括抗滑桩、钢筋、混凝土搅拌设备、挖掘机械等。
Ⅱ、抗滑桩的施工工艺1.确定施工的桩位，并标注在施工现场上。
2.使用挖掘机械对桩位进行挖掘，挖掘的深度和直径均需满足设计要求，且底部应平整。
3.根据设计要求，在桩底部铺设一层砂浆，以提高桩的抗滑能力。
4.将抗滑桩安装到桩基中，保持垂直，并在桩的两侧进行支撑，以确保桩的稳定。
5.将钢筋根据设计要求捆绑在抗滑桩上，并用绳索等固定牢固。
6.施工现场现对混凝土进行现场搅拌，保持混凝土的均匀性和流动性。
7.将搅拌好的混凝土倒入桩孔中，保证桩孔内混凝土的浇筑充实度。
8.进行桩孔注浆，以提高桩的强度和稳定性。
Ⅲ、施工安全工作1.施工现场应设立警示标志和防护栏杆，保证施工人员的安全。
2.施工人员应穿戴符合安全要求的防护装备，特别是头盔、安全鞋、手套等。
3.施工现场应设有专门的作业区域，并严格控制施工人员和设备的进出。
4.施工人员应进行必要的安全培训和演练，提高其应急处置能力。
5.施工现场应配备消防器材，并定期进行消防设施检查和维护。
Ⅳ、施工质量控制1.施工过程中应进行施工质量的监控和检查，包括桩的垂直度、混凝土的充实度等。
2.严格按照设计要求进行施工，确保抗滑桩的强度和稳定性。
3.检测桩的抗滑能力，可以通过钢丝绳比力实验等方式进行。
4.施工结束后，进行抗滑桩的竣工验收，同时编写相应的竣工报告。
综上所述，抗滑桩专项施工方案需要充分考虑施工环境的地质条件、施工工艺的合理性和施工安全的可行性，以及施工质量的控制。
只有这样，才能保证抗滑桩的施工质量和工程的安全性。
抗滑桩设计与施工
02
应变计
用于监测桩身应变。
03
土压力计
用于监测土压力变化。
04
水准仪
用于监测桩身沉降。
监测频率与周期
施工阶段
每2小时监测一次，确保施 工安全。
运营阶段
每天监测一次，确保抗滑 桩稳定运行。
特殊情况
如遇到地震、暴雨等自然 灾害时，应增加监测频率， 确保抗滑桩安全。
维护与保养
定期检查设备
定期对监测设备进行检查，确保设备正常运行。
抗滑桩设计与施工
contents
目录
• 抗滑桩概述 • 抗滑桩设计 • 抗滑桩施工 • 抗滑桩的监测与维护 • 抗滑桩案例分析
01 抗滑桩概述
定义与作用
定义
抗滑桩是一种用于防止滑坡、泥 石流等地质灾害的工程结构，通 过在滑坡体中设置抗滑桩来增加 滑坡体的稳定性。
作用
抗滑桩通过提供锚固力，将滑坡 体锚固在稳定的地层中，防止滑 坡体的滑动，从而保护坡下建筑 物、道路、农田等的安全。
抗滑桩的应用场景
山区
城市建筑
山区是滑坡、泥石流等地质灾害的高 发地区，因此抗滑桩在山区道路、桥 梁、隧道等工程建设中广泛应用。
城市中的高层建筑、地铁、隧道等工 程建设中也需要设置抗滑桩来防止地 质灾害的发生。
水利工程
水库大坝、水电站等水利工程周边地 区容易发生滑坡体，因此需要设置抗 滑桩来保护工程安全。
。
计算分析
静力分析
采用有限元法或有限差分法等数 值分析方法，对桩身、锚固区土 体进行静力分析，计算桩身的内
力和变形。
动力分析
根据地震、车辆等动荷载作用下的 动力响应，分析桩身的承载能力和 稳定性。
优化分析
铁路抗滑桩规范标准最新
铁路抗滑桩规范标准最新铁路抗滑桩的设计和施工应遵循国家和行业的最新规范，确保结构的安全性和可靠性。
以下是铁路抗滑桩设计和施工的关键规范标准：1. 设计原则：- 抗滑桩设计应根据地质条件、边坡稳定性、铁路线路等级和运营要求综合考虑。
- 抗滑桩的设计应满足结构安全、经济合理、施工方便和维护简单等要求。
2. 地质勘察：- 必须进行详细的地质勘察，获取准确的地质数据，包括土层结构、岩性、地下水位等。
- 地质勘察结果应作为设计的基础，确保抗滑桩的稳定性和承载力。
3. 桩体设计：- 抗滑桩的桩体应根据地质条件和承载需求选择合适的桩径、桩长和桩型。
- 桩体材料应具有良好的耐久性和抗腐蚀性。
4. 桩基施工：- 施工前应制定详细的施工方案，包括施工工艺、施工顺序、安全措施等。
- 施工过程中应严格控制桩基的垂直度、深度和质量。
5. 桩基检测：- 施工完成后，应进行桩基的检测，包括桩体完整性、承载力等。
- 检测结果应符合设计要求和规范标准。
6. 安全监测：- 铁路抗滑桩施工和运营期间，应定期进行安全监测，包括位移、沉降和裂缝等。
- 监测数据应记录并分析，以评估边坡和抗滑桩的稳定性。
7. 维护管理：- 铁路抗滑桩应制定维护管理计划，包括定期检查、维修和加固等。
- 维护管理应根据监测数据和实际运营情况调整。
8. 环境保护：- 抗滑桩的设计和施工应考虑环境保护，减少对生态环境的影响。
- 施工过程中应采取有效措施，控制噪音、粉尘和废弃物的排放。
9. 法规遵守：- 铁路抗滑桩的设计、施工和运营应遵守国家和地方的相关法律法规。
- 应定期更新规范标准，以适应技术进步和运营需求的变化。
铁路抗滑桩的设计和施工是一个系统工程，需要综合考虑多方面的因素。
只有严格遵循规范标准，才能确保铁路的安全运营和边坡的长期稳定。
抗滑桩施工措施范文
抗滑桩施工措施范文1.前期勘测和设计：在进行抗滑桩施工前，必须进行详细的地质勘测和工程设计。
通过勘测，确定地质条件和滑坡的特征，包括滑动面的位置和倾角。
根据这些数据，设计合理的抗滑桩方案。
2.土体处理：在进行抗滑桩施工前，需要对土体进行相应的处理。
一般来说，可以采用加固土体的措施来提高土体的抗滑性能。
常用的方法包括填筑土石方、加固土体等。
3.桩基施工：抗滑桩是指通过桩的抗拔承载力来阻止滑坡的滑动。
在抗滑桩施工中，需要选择合适的桩基类型和配筋方案。
常用的桩基类型包括灌注桩、钢管桩、混凝土桩等。
根据滑坡的特征和土体的性质，选择合适的桩基类型和规格。
4.施工工艺控制：在进行抗滑桩施工时，需要严格控制施工工艺。
包括施工中的桩间距离、桩长和桩身的配筋等。
此外，还需要控制施工过程中的土质环境，包括土体的含水率和软黏土的渗透性等。
5.监测和验收：抗滑桩施工完成后，需要进行监测和验收。
监测可以通过布设监测点和安装位移传感器等方式来进行。
根据监测结果，及时发现问题并采取相应的措施。
验收包括对抗滑桩的质量和施工效果进行检查，确保其符合设计要求。
6.后期维护：抗滑桩施工完成后，还需要进行相应的后期维护。
包括定期巡视和维护，及时处理发现的问题。
此外，还需要对抗滑桩进行定期检测，确保其安全并及时对病害进行修复。
总之，抗滑桩施工措施是为了预防土体滑坡而采取的措施。
在进行抗滑桩施工时，需要从勘测和设计、土体处理、桩基施工、工艺控制、监测和验收、后期维护等方面进行全面考虑，确保抗滑桩的质量和施工效果，以提高工程的安全性。
简述抗滑桩施工工艺及要求
简述抗滑桩施工工艺及要求抗滑桩施工工艺及要求主要是为了提高桩基的抗滑能力，确保基础结构的安全稳定。
下面将对抗滑桩施工工艺及要求进行详细的介绍。
一、施工工艺1.地质勘察：在施工前需进行地质勘察，了解地层情况和土壤性质，确定抗滑桩的设计参数。
2.确定桩型和桩径：根据地质勘察结果和设计要求，选择合适的抗滑桩型号和桩径。
3.施工方案设计：根据实际情况制定施工方案，包括施工工序、设备选择、施工顺序等。
4.桅杆的安装：首先需要进行临时性地基处理，确保地基的稳定性。
然后按照设计要求进行孔洞的开挖，并放入钢筋桅杆。
5.注浆：在桅杆的安装过程中，需要进行注浆加固，以增加桅杆的承载能力和抗滑能力。
6.钻孔灌注桩施工：根据设计要求，进行钻孔和灌注桩混凝土，确保桩身的承载能力和稳定性。
7.预应力张拉：根据施工方案，根据设计要求对预应力抗滑桩进行张拉和锚固，提高桩的承载能力和抗滑能力。
8.桩顶处理：对抗滑桩的顶部进行处理，确保桩顶的平整和连接。
9.桩身处理：对桩身进行清理和修整，确保桩的垂直度和平整度。
10.桩基验收：进行抗滑桩的验收，对桩的质量进行检查。
二、施工要求1.施工计划：根据工程进度和施工条件制定合理的施工计划。
2.施工记录：详细记录施工过程中的关键数据和质量控制数据，以备后期检查和评定。
3.施工现场管理：严格按照规定的施工顺序进行操作，严禁违规操作。
4.施工设备和材料：选择合适的施工设备和材料，确保施工质量。
5.施工人员：施工人员应具备相关岗位的工作经验和技术资格证书，按照规定进行操作。
6.质量控制：进行严格的质量控制，检测桩的垂直度、平整度和承载能力等指标。
7.环境保护：施工过程中应注意环境保护，避免土壤和水体的污染。
8.安全措施：施工过程中应严格遵守安全规章制度，做好安全防护工作。
9.预应力设施：预应力抗滑桩施工前需检查预应力设施的安装情况，确保正常运转。
10.桩基检测：施工完成后需对抗滑桩进行检测，确保桩基的质量和稳定性。
抗滑桩施工方案
抗滑桩施工方案抗滑桩施工方案一、工程概述本工程是为了解决道路坡度过大、周围地势陡峭等问题，防止路基滑动，确保道路交通安全而进行的抗滑桩施工。
施工位置位于某市某路段，总长度约200米，坡度最大处约为30度。
二、施工目标1. 确保道路坡度过大处不发生滑动现象，保障交通安全。
2. 提供持久耐用的抗滑措施，减少后期维修成本。
3. 最小化施工对周围居民和交通的影响。
三、施工方法1. 预制桩的制作：根据地质勘察报告，在坡度过大处每隔5米设置一个抗滑桩。
预制桩采用钢筋混凝土材料，直径300毫米，长度4米。
采用机械设备进行预制桩的加工和制作，提高生产效率和质量。
2. 现场施工准备：清理施工区域，确保施工地面平整，并搭建起施工围挡进行施工区域的封闭。
在必要的位置设置路障和安全标志，确保施工过程中的安全。
3. 预制桩的安装：选用专业抗滑桩安装设备进行桩体的安装工作。
首先，使用大型挖掘机进行坑挖，确保挖掘坑洞的尺寸准确。
然后，将预制桩通过卡具降落到挖掘坑洞中。
在桩周灌注高强度水泥和碎石，增加桩体的抗滑能力。
最后，用振捣器振捣桩周的混凝土以达到密实效果。
4. 设施完善：安装护栏和警示标志等设施，提醒行人和车辆注意安全。
清理施工现场，恢复周围环境。
四、质量控制1. 严格按照设计和施工规范进行施工，确保施工质量。
2. 管理层配备专门的工程监理人员，并与施工方进行沟通协调。
3. 在施工过程中进行质量把关，定期进行施工现场检查，发现问题及时解决。
4. 对预制桩进行抗压和抗滑测试，确保桩体的强度满足设计要求。
五、安全措施1. 施工人员必须配备个人防护装备，并严格按照安全操作规程进行施工。
2. 施工现场设立相关警示标志，限制非施工人员的进入。
3. 在必要的施工位置进行扶土，防止土方坍塌。
4. 指定专人负责施工现场的安全监督，及时发现和排除安全隐患。
六、环境保护1. 施工过程中减少噪音和粉尘的产生，合理安排施工时间，避免对周围居民的影响。
抗滑桩设计与施工规范
抗滑桩设计与施工规范篇一：抗滑桩安全施工规范赵家沟抗滑桩安全施工方案本工程位于西充县太平镇璧山垭村内，对应新建广南高速公路里程为K170+820~K170+950段，处理长度130m。
该段路基位于滑坡不良地质区，经路基以及桥台加载后出现了地基滑移现象，对我部施工的赵家沟大桥南充岸桥台造成了推移，形成隐患，实地勘察后发现地质条件为软土加孤石，边坡不能自稳，实际开挖高度将超过20m，属于典型的高边坡形式。
经各方现场勘察后，对该段原有设计进行变更调整，增加抗滑桩，减少对不良地质的开挖扰动。
为此特编制以下安全施工方案。
一、编制依据（1）、国标《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330-2002）；（2）、国标《爆破安全规程》（GB 6722-2003）；（3）、部标《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）；（4）、部标《公路路基施工技术规范》（JTJ 033-95）；（5）、我单位施工类似项目的成功安全经验。
地质条件决定了桩孔开挖需要采用人工+爆破的开挖方法，为了保证山体的稳定，以及桩孔间的安全，桩身采用跳槽开挖的形式。
即先开挖一批抗滑桩，待首批抗滑桩灌注到位后，且强度达到设计要求后，再开挖相临的抗滑桩。
即便是同一批桩孔，也将相临孔在开挖时间上彼此错开，保证彼此在开挖深度上错落有致。
同时爆破施工时进行统一安排，彼此错开进行，减少和避免爆破的叠加震动影响。
首批开挖桩为：1#、3#、5#、7#、9#、11#、13#、15#、17#、19#、第二批开挖剩余桩孔。
这是本案初步跳挖方案，施工中根据监控结果动态作出开挖安全状态的判定，必要时可以将跳挖间距再拉大，以保证施工安全。
二、挖孔作业要求开工前作业人员必须接受安全生产三级培训教育，认真履行各自的岗位职责。
熟练掌握安全技术操作规程，并严格遵守。
进入施工现场必须按要求正确佩戴防护用具，如安全帽、安全绳、安全带等，严禁穿拖鞋、高跟鞋上班。
坚守工作岗位，工作中不得嬉闹、睡觉、串岗、脱岗、严禁酒后作业。
抗滑桩施工方案及工艺方法
抗滑桩施工方案及工艺方法一、抗滑桩开挖前准备工作1、抗滑桩平面位置以应根据施工图纸坐标进行放样。
2、整平孔口地面，做好桩区地表截、排水及防渗水工作。
在雨季施工时，孔口应搭雨棚，孔口地面下0.5m内应先做好加强衬砌，孔口地面上加筑适当高度的桩井锁口。
3、备好各项工序的机具器材和桩孔内排水、通风、照明设备。
4、设置好对滑坡变形、移动的观测设施。
5、做好作业人员的安全防护技术措施。
6、开挖前应做好人行爬梯。
二、抗滑桩的开挖1、抗滑桩开挖必须在旱季进行，间隔两桩、按先两侧后中间的原则跳槽分批开挖，并且每桩浇筑完成7d后，方可开挖相邻桩孔，避免桩坑过多而引起坡体变形增大，影响滑坡体的稳定度。
2、桩孔开挖时，应特别注意安全，桩坑口设置防护措施，包括防土石等杂物掉落和防水等措施；随桩坑下挖，由上而下筑成钢筋混凝土护壁，同时要有保证施工人员上、下的安全措施，包括爬梯、安全绳、照明、通风和必要时抽水等。
3、抗滑桩挖出的土体必须及时清理运至弃土场，严禁就地堆弃。
4、每个桩孔应分节开挖，每节高度宜为1〜1.5m,挖一节应立即支护一节，护壁混凝土采用C30混凝土。
围岩较松软破碎或有水时，分节应较短。
分节不应在土石层变化和滑床面处。
5、孔下工作人员不宜超过2人，必须戴安全帽。
随时测量孔下空气污染浓度，如超过规范规定的各项污染物的浓度限值三级标准时，应增设通风设施。
6、孔下照明必须采用安全电压，井水抽水泵安装漏电保护装置。
7、孔内爆破应采用松动爆破，不得放大炮。
8、挖孔所用设备卷扬机必须覆盖足够的砂袋，保证设备的正常运行，不出现倾覆等情况。
9、经理部技术人员应随时检查挖孔设备的工作状态，杜绝安全隐患的发生。
10、桩孔开挖结束时，桩底应用C30混凝土铺底，厚10cm。
11、桩孔在没有开挖时，应采用防护措施，及时掩盖，以策安全。
三、锁口及护壁1、抗滑桩的护壁支护采用C30混凝土。
每挖掘1米时，即立模（木模）灌筑混凝土护壁，两节护壁间空隙不大于25cm,以方便混凝土灌注，灌注后，空隙应立即填满。
抗滑桩专项施工设计方案
抗滑桩专项施工方案第一章工程概况1、工程概况本工程属于广南高速公路广元连接线新建工程（万源至龙潭）K2+260～K2+420段。
因该段为老滑坡体，经地质钻探，该段为粉质粘土，其天然密度：20.5kn/m3，抗剪强度：土体内聚力C=23.5kpa，内摩擦角A=13.9o，基地摩擦系数：0.25，计算滑坡推力589～660kn/m。
本段共用到18m、20m和22m三种桩长的抗滑桩，其截面分别为□1.5x2.0m，□2.0x2.5m和□2.0x2.5m三种。
2.1、工程地质情况及周边环境2. 1 自然地理本合同段位于四川盆地北部山区，地形地貌为低山丘陵地貌，全线以元山观山脊为分界线，从线路起点至元山观，海拔从500米左右升至850米，属于升破线路，路线总体沿沟谷走向布线，沟谷由宽逐渐变窄，坡度越来越大，岸坡越来越陡；线路大部分沿岸坡坡脚延伸，局部沿破腰展布，桥止处一般为河谷地貌；沿线多为斜坡缓台地形，路线地势较高，地表植被发育、农田广布。
沿线多条季节性河流。
2. 2气象水文广元市利州区位于四川盆地北端，处于盆地向山区过渡地带，气候温和湿润，雨量较充沛，光照适宜，四季分明，属四川盆地亚热带湿润气候带。
因地形起伏较大，垂直气候分带较明显，因此在小范围、小区域内气候有差异，气温随高程升高而稍有降低，河谷山口风多且强，将于充足，时空分配不均，灾害天气频繁，常出现冬干、春旱、夏洪、秋涝及春秋二季低温灾害。
冬春季节常受北方冷空气干扰，水汽含量低，降雨少、蒸发大，干旱尤为严重。
根据气象部门统计，每隔1.5年就发生一次较为严重得旱灾。
而降雨多集中在夏季，多暴雨、大暴雨，引发洪涝灾害，江河猛涨，山洪爆发。
2. 3地质根据1：20万区域地质图，境内地质西北受龙门山断裂带的影响，东受米苍山东西向构造带与巴中莲花壮构造的控制，西南受绵阳带壮构造制约，属川中坳陷燕山褶皱带的川岩层均具有单斜构造特征，地质构造较简单。
3、工程特点与难点（1）本段高边坡防护工程工程量大，防护形式多，施工工序复杂多样，由于此处地形陡峭，施工中可利用的施工场地较小，给施工带来较大的施工难度。
抗滑桩施工方案完整版
抗滑桩施工方案完整版一、前言随着城市化的进程，越来越多的建筑、道路、桥梁等工程在城市地区建设，而城市的基础设施建设离不开基础工程，其中抗滑桩就是基础工程中不可或缺的一个部分。
本文为大家详细介绍抗滑桩施工方案。
二、抗滑桩的基本概念1. 抗滑桩的概念抗滑桩是指偏侧载荷作用下，为防止桩身发生滑移而采取的配筋或增加桩身摩阻力的措施。
2. 抗滑桩的作用抗滑桩主要起到以下几个作用：（1）保证建筑或桥梁的基础不会因为地震等外力因素而滑移或倾斜；（2）通过抗滑桩的措施，减少地基沉降和渗漏的情况，保持建筑或桥梁的稳定性；（3）增加桥梁或建筑的安全性，避免发生重大事故。
3. 抗滑桩的分类抗滑桩按其形式可分为摩擦桩和粉土钻孔灌注桩两种。
（1）摩擦桩摩擦桩是指桩依靠周围土体的抗力进行承载，具有较好的抗滑性能。
按桩身材料可分为钢筋混凝土摩擦桩和钢管桩。
（2）粉土钻孔灌注桩粉土钻孔灌注桩通常是在孔壁处加入钢筋网和混凝土，这样就能在较大的离心载荷作用下提供抗滑力。
粉土钻孔灌注桩的抗滑性能要比摩擦桩好。
三、抗滑桩的施工流程1.前期准备工作（1）确定施工方案，并得到相关部门的批准；（2）确定设计图纸，进行土质取样和试验，从而确定桩的型号和长度；（3）对施工地区进行勘察和分析，了解地质情况、土壤属性、地下水位等信息；（4）编制施工方案，在方案中说明具体施工方法、施工时间、注意事项、质量标准等内容。
2. 施工现场的准备工作（1）施工现场应平整，便于施工机械进出；（2）施工现场应当有充足的空间进行堆放桩材、备料等作业；（3）应挖掘出一个深度在0.5-1米的基坑，以方便桩机进行挖掘。
3. 抗滑桩的具体施工方法（1）摩擦桩的施工方法① 钢管桩施工通过引进和吊装将桩的顶部和钢管的底部在现场进行焊接，形成一个整体后通过桩机进行从钻孔中提出。
② 钢筋混凝土摩擦桩施工首先在现场对桩机进行调试，从而保证其正常运行。
在钻孔深度到达规定的深度之后，使用芯管进行现场取样，并对其进行试验，以便调整桩的准确长度。
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抗滑桩与一般桩基类似，但主要是承担水平
荷载。抗滑桩也是边坡处治工程中常见常用的处 治方案之一，从早期的木桩，到近代的钢桩和目 前在边坡工程中常用的钢筋混凝土桩，断面型式 有圆形和矩形，施工方法有打入、机械成孔和人 工成孔等方法，结构型式有单桩、排桩、群桩， 有锚桩和预应力锚索桩等。
§5．1．1 抗滑桩类型、特点及适用条件
抗滑桩按桩身断面形式分类，有圆形桩、方形 桩和矩形桩、“工”字形桩等。
(2)各类桩型的特点及适用条件
木桩是最早采用的桩，其特点是就地取材、方便、易 于施工，但桩长有限，桩身强度不高，一般用于浅层滑坡的 治理、临时工程或抢险工程。钢桩的强度高，施打容易、快 速，接长方便，但受桩身断面尺寸限制，横向刚度较小，造 价偏高。钢筋混凝土桩是边坡处治工程广泛采用的桩材，桩 断面刚度大，抗弯能力高，施工方式多样，可打入、静压、 机械钻孔就地灌注和人工成孔就地灌注，其缺点是混凝土抗 拉能力有限。
抗滑桩的施工采用打入时，应充分考虑施工振动对边 坡稳定的影响，一般是全埋式抗滑桩或填方边坡可采用，同 时下卧地层应有可打性。抗滑桩施工常用的是就地灌注桩， 机械钻孔速度快，桩径可大可小，适用于各种地质条件，但 对地形较陡的边坡工程，机械进入和架设困难较大，另外， 钻孔时的水对边坡的稳定也有影响。人工成孔的特点是方便、 简单、经济，但速度较慢，劳动强度高，遇不良地层(如流沙) 时处理相当困难，另外，桩径较小时人工作业困难，桩径一 般应在1000mm以上才适宜人工成孔。
本章重点
抗滑桩类型、特点及适用条件 抗滑桩设计要求和设计内容 抗滑桩设计荷载的确定 抗滑桩的计算方法 抗滑桩的设计 抗滑桩的施工
§5．1 概 述
桩是深入土层或岩层的柱形构件。边坡处治工 程中的抗滑桩是通过桩身将上部承受的坡体推力传 给桩下部的侧向土体或岩体，依靠桩下部的侧向阻 力来承担边坡的下推力，而使边坡保持平衡或稳定， 见图5．1。
滑坡推力作用于滑面以上部分的桩背上，其方向假定 与桩穿过滑面点处的切线方向平行。滑坡推力的计算见第2 章或第4章相关内容，即采用不平衡推力传递系数法计算所 得的桩所在坡体坡足处的不平衡推力。通常假定每根桩所承 担的滑坡推力等于两桩中心间距宽度范围内的滑坡推力，即 将前述方法计算所得的滑坡推力值乘以桩间距。滑坡推力在 桩背上的分布和作用点位置，与滑坡的类型、部位、地层性 质、变形情况及地基反力系数等因素有关。根据文献[2]、[3] 的经验，对于液性指数小，刚度较大和较密实的滑坡体，从 顶层至底层的滑动速度常大体一致，假定滑面上桩背的滑坡 推力分布图形呈矩形；对于液性指数较大，刚度较小和密实 度不均匀的塑性滑体，其靠近滑面的滑动速度较大，而滑体 表层的速度则较小，假定滑面以上桩背的滑坡推力图形呈三 角形分布；介于上述两者之间的情况可假定桩背推力分布呈 梯形。
§5．1．3 抗滑桩的设计计算程序
根据上述设计要求和设计内容，抗滑桩的设计 计算程序如图5．4所示。
§5．2 抗滑桩设计荷载的确定
作用于抗滑桩上的力系主要有两大部分： 作用于桩上部的滑坡推力和桩周地层对桩的 反力。对有锚桩，还有锚杆或锚索系统对桩 上部的横向拉力和压力。
§5．2．1 滑坡推力的确定
§5．2．2 地基反力的确定
(1)地基反力 当桩前土体不能保持稳定可能滑走时，不考虑桩前土
体对桩的反力，仅考虑滑面以下地基土对桩的反力，抗滑桩 嵌固于滑面以下的地基中，相当于悬臂桩。当桩前土体能保 持稳定，此时抗滑桩按所谓的“全埋式桩”考虑，可将桩前 土体(亦为滑体)的抗力作为已知的外力考虑，仍可将桩看成 悬臂桩考虑。
抗滑桩群一般指在横向2，它能承担更大的滑坡 推力，可用于特殊的滑坡治理工程或特殊用途的边坡工程。
§5．1．2 抗滑桩设计要求和设计内容
抗滑桩设计一般应满足以下要求： (1)抗滑桩提供的阻滑力要使整个滑坡体具有足
够的稳定性，即滑坡体的稳定安全系数满足相应 规范规定的安全系数或可靠指标，同时保证坡体 不从桩顶滑出，不从桩间挤出； (2)抗滑桩桩身要有足够的强度和稳定性，即桩 的断面要有足够的刚度，桩的应力和变形满足规 定要求； (3)桩周的地基抗力和滑体的变形在容许范围内； (4)抗滑桩的埋深及锚固深度、桩问距、桩结构 尺度和桩断面尺寸都比较适当，安全可靠，施工 可行、方便，造价较经济。
(1)抗滑桩的类型 抗滑桩按材质分类有木桩、钢桩、钢筋混凝土
桩和组合桩。
抗滑桩按成桩方法分类，有打入桩、静压桩、 就地灌注桩，就地灌柱桩又分为沉管灌注桩、钻孔 灌注桩两大类。在常用的钻孔灌注桩中，又分机械 钻孔和人工挖孔桩。
抗滑桩按结构型式分类，有单桩、排桩、群桩 和有锚桩，排桩型式常见的有椅式桩墙、门式刚架 桩墙、排架抗滑桩墙(见图5．2)，有锚桩常见的有 锚杆和锚索，锚杆有单锚和多锚，锚索抗滑桩多用 单锚，见图5．3。
根据上述设计要求，抗滑桩的设计内容一般为：
(1)进行桩群的平面布置，确定桩位、桩间距等平 面尺度；
(2)拟定桩型、桩埋深、桩长、桩断面尺寸； (3)根据拟定的结构确定作用于抗滑桩上的力系； (4)确定桩的计算宽度，选定地基反力系数，进行 桩的受力和变形计算；
(5)进行桩截面的配筋计算和一般的构造设计； (6)提出施工技术要求，拟定施工方案，计算工程 量，编制概(预)算等。
单桩是抗滑桩的基本型式，也是常用的结构型式，其
特点是简单，受力和作用明确。当边坡的推力较大，用单桩 不足以承担其推力或使用单桩不经济时，可采用排桩。排架 桩的特点是转动惯量大，抗弯能力强，桩壁阻力较小，桩身 应力较小，在软弱地层有较明显的优越性。有锚桩的锚可用 钢筋锚杆或预应力锚索，锚杆(索)和桩共同工作，改变桩的 悬臂受力状况和桩完全靠侧向地基反力抵抗滑坡推力的机理， 使桩身的应力状态和桩顶变位大大改善，是一种较为合理、 经济的抗滑结构。但锚杆或锚索的锚固端需要有较好的地层 或岩层，对锚索而言，更需要有较好的岩层以提供可靠的锚 固力。