妈湾电厂300MW汽轮机疏水系统的改造
例析300MW机组的节能改造
例析300MW机组的节能改造深圳妈湾电力公司#1机为哈尔滨汽轮机厂引进美国西屋公司技术设计制造的亚临界300MW汽轮机，于1993年11月投产运行。
#1炉为哈尔滨锅炉厂生产的HG-1025/18.2-YM6型亚临界压力、一次中间再热、平衡通风、固态排渣、控制循环汽包炉。
下面以深圳妈湾电力公司#1机组的改造为例加以说明。
1 #1机组现状#1机由于在结构设计、优化设计及加工等方面存在缺陷，导致高、中压缸效率低；高压缸上、下缸温差大；汽缸变形严重，汽封间隙超标，漏汽量较多；高压缸排汽温度高等问题，#1炉存在NOX含量高及空预器漏风大等问题，其中也有调节级效率偏低、热力系统及辅机部分等方面的因素。
针对#1机组存在的这些问题，对本体及热力系统进行了改造。
2 锅炉改造部分2.1 燃烧器改造2.1.1 #1锅炉改造前状况。
#1锅炉为HG-1025/18.2-YM6型，亚临界压力、一次中间再热、控制循环、平衡通风、固态排渣汽包炉。
#1炉在正常运行时NOX排放较高，平均在600mg/Nm3左右，低氧运行时NOX可下降到400mg/Nm3左右，但会带来飞灰可燃物升高，锅炉效率降低。
因此，本次改造的中心是在保持锅炉高效安全运行的前提下，将NOX降低至理想水平。
2.1.2 改造方案。
现有燃烧器布置不适用于低NOX燃烧器需要，对现有燃烧器必须进行较大幅度的低NOX改造。
更换四角燃烧器（一二次风喷口及喷嘴体）及角区二次风箱，增加燃尽风系统。
2.1.3 具体改造范围：（1）现四角主燃烧器全部更换：一二次风组件、风箱几道、挡板风箱及风门执行器；（2）新增高位燃烬风系统：燃烬风管道、膨胀节、燃烬风风箱、挡板风箱、燃烬风喷嘴、燃烬风流量测量、执行机构及附件等。
2.1.4 根据射流空气分布及燃烧过程控制，具体改造措施如下：（1）纵向三区分布：在主燃烧器区上部布置有高位是OFA燃尽风，占总风量的20%～26%，是降低燃烧型及热力型NOX的主要手段，燃尽风喷口可上下左右摆动；（2）横向双区分布：通过对炉内一二次风切圆的调整，并在适当位置布置有贴壁风喷口，在炉膛截面上形成了三场特性截然不同的中心区与近壁区分布；（3）一次风采用空间浓淡分布技术：一次风空间浓淡组合布置。
全厂乏汽疏水回收改造的建议
全厂乏汽疏水回收改造的建议发表时间：2018-06-04T10:45:43.520Z 来源：《电力设备》2018年第1期作者：高伟郑向阳杜武林[导读] 摘要：文中提出了采用喷射式热泵回收除氧器排汽、利用汽水分离器回收锅炉吹灰疏水，回收利用乏汽疏水的热值和工质，可有效降低机组补水率，还可以改善厂容厂貌、消除噪音、减少视觉污染和热污染等优点，促进去工业化治理。
经分析计算每年节省约1.1万吨标煤和11.7万吨除盐水，合计约800万元，预计改造投资共计约450万元，半年左右即可收回投资。
（深圳妈湾电力有限公司广东深圳 518054）摘要：文中提出了采用喷射式热泵回收除氧器排汽、利用汽水分离器回收锅炉吹灰疏水，回收利用乏汽疏水的热值和工质，可有效降低机组补水率，还可以改善厂容厂貌、消除噪音、减少视觉污染和热污染等优点，促进去工业化治理。
经分析计算每年节省约1.1万吨标煤和11.7万吨除盐水，合计约800万元，预计改造投资共计约450万元，半年左右即可收回投资。
关键词：喷射式热泵乏汽疏水回收消除冒汽厂容厂貌0.引言就地多次巡检发现，我厂锅炉吹灰时段内就地定排扩容器冒汽量较大，除氧器排汽也是直排大气，热能和工质的排放浪费殊为可惜，为践行公司“一固两创”精神，降本增效，建议进行除氧器排汽和吹灰疏水回收的节能改造，从而回收乏汽疏水的余热和品质较高的工质，可有效降低机组补水率，并有效改善厂容厂貌、消除噪音、减少视觉污染和热污染等优点，创建节能环保可持续发展的企业。
1.除氧器排汽回收1.1除氧器概况我厂共6台330MW级别的机组，汽轮机为阿尔斯通改造的N330-17.0/540/540亚临界、中间再热、双缸双排汽、凝汽式汽轮机（以4号机为例）；除氧器为卧式喷雾填料式、压力式热力除氧器，其参数如下（以5、6号机为例）：表1：5-6号除氧器参数1.2除氧器排汽回收装置简介以往传统的除氧器排汽回收装置主要有表面式换热器和混合式换热器（喷淋式）两种，近年则以技术较为成熟且发展迅速的喷射式热泵技术为主，国外发达国家如美国、日本、欧洲等的除氧器乏汽回收都以喷射式热泵技术为主，近年国内部分电厂在节能降耗的压力下也开始迅速应用。
300MW汽轮机发电机组疏水问题地研究
５．１疏水扩容器内靠近高压、次高压疏水母管排汽口处再增加一组喷嘴；
５．２淋水盘及内部支撑部件均全部更换，并改进淋水盘固定方式，所有部件的材料均为不锈钢制品；
５．３已渗入母材的所有裂纹均打磨后补焊，高压、次高压疏水母管插入疏水扩容器内壁处加装一厚度为ｌＯｍｍ、宽ｌＯＯｍｍ的护板；
５．４改进温度测点安装位置。
使四个疏水母管上均有温度测点（Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３、Ｔ４）作监视用。
温度控制采用串级调节系统，用扩容器靠近高压疏水集管处的温度测点Ｔ７作为前馈信号，扩容器汽侧回凝器管路上的温度测点Ｔ６作为主调信号来控制减温水阀的开度，如图二所示。
在减温水调整阀管路上另加～路ＤＮｌ０的小旁路，状态为常开，以保证在任何状态疏水扩容器内都有减温水；
倒二
５．５·逐步更换各级疏水阀，从根本上解决疏水扩容器长期受到热负荷的冲击问题；
５．６恢复凝器背包减温水管，防止凝器再次超温。
５．７参照福州华能电厂进口３５０ＭＷ机组疏水系统的设计标准，将我公司＃１机左右主蒸汽管疏水阀、两台小机高压进汽管疏水阀、中压连
１６１。
300MW汽轮发电机组给水泵密封水回水系统改造
300MW汽轮发电机组给水泵密封水回水系统改造本文介绍了徐矿电厂1号机组给水泵密封水系统改为单级水封筒的技术改造实施方案，有效减少多级水封筒水平衡被破坏，机组真空系统不稳定，保证给水泵密封水回水畅通，避免了给水泵润滑油系统进水现象。
标签：给水泵；密封水；多级水封；单级水封1 徐矿电厂原给水泵密封水回水系统概述徐矿电厂1，2号机组为上海汽轮机有限公司引进美国西屋技术制造的300MW高温亚临界机组，每台机组共有两台汽动给水泵和一台电动给水泵。
每台给水泵密封水回水分两路：第一路经多级水封筒回地沟或凝汽器；第二路回至前置泵入口处。
第一路在正常运行时密封水回水从多级水封回至凝汽器，在机组停运时真空破坏前或机组正常运行时真空系统异常时，由人工操作密封水倒至地沟。
徐矿电厂原设计多级水封是三级（如图1），机组运行正常运行时，有时会发生多级水封水平衡破坏，凝汽器真空下降现象，甚至串至给水泵轴承室内，造成给水泵轴承内油质乳化。
2 多级水封投入工作时易出现的问题（1）机组负荷波动大时，易出现水封筒进空气，凝汽器真空波动；（2）机组正常运行时，凝结水压力调整不当造成给水泵密封水压力低，密封水系统进空气；（3）启停机过程中，因密封水回水倒地沟不及时或未充分注水排空气，造成多级水封水平衡破坏。
3 典型事故原因分析及防范措施3.1 徐矿电厂#1机电动给水泵油中进水事件（1）事件经过。
2012年2月10日，化学化验班人员，对#1机电动给水泵工作油进行取样化验，化验结果为：外观透明，油中含有较大颗粒，含水量为痕量；期间汽机检修班组曾安排滤油。
2月17日09：58因炉侧故障，#1机组停运。
2月18日，化验班化验#1机电动给水泵润滑油时，发现外观混浊，且油中水分>100mg/l，之后维修部持续滤油4天；2月21日，油质化验结果为外观浑浊，水分>100mg/l。
因#1机组计划于2月22日启动，维修部于2月21日18：30对电泵润滑油进行全部更换。
300MW机组#6低加疏水系统优化
300MW机组#6低加疏水系统优化摘要:近两年煤炭价格居高不下，如何提高火电厂一次能源利用率、降低发电成本已成了各大企业积极研究的课题。
本课题从提高机组热效率方面入手，对汽轮机#6低加疏水系统进行优化，提高疏水利用率，起到节能降耗效果。
关键词:节能；#6低价疏水泵；优化1引言能源是国民经济的根基资源，节能降耗，提高企业经济效益，具有特别重要的意义。
同时节能减排也是我国各级政府强力推进的重大举措和社会关注的焦点，其社会意义也分外重大，积极稳妥推进碳达峰碳中和也是相关企业的责任。
据有关单位统计，目前我国火电供电煤耗与发达国家水平还有20%的差距，因此我国火电的节能降耗还有很大空间。
2机组概况河北华电石家庄裕华热电一期工程两台300MW机组为强制循环汽包炉，汽机型号为C300/200-16.7/0.43/537/537，2014年#2机组进行了背压机组改造，2021年3月#1机组进行了低压缸零出力改造，2021年11月新投产了栾城热网及栾城工业抽汽系统。
汽轮机设有八级不调节抽汽，一、二、三级抽汽分别供三个高压加热器；四级抽汽供汽至汽动给水泵、除氧器、辅汽联箱；五、六、七、八级抽汽分别向四台低压加热器供汽，如图1所示。
机组通过凝结水泵将凝汽器内的冷凝水，逐次经过#8、#7、#6、#5低压加热器对其不断加热后输送至高压除氧器。
低压加热器是利用汽轮机中低压缸的抽汽来加热凝结水，除了可以提高机组经济性外，还能确保除氧器进水温度的要求，以达到良好的除氧效果。
各个低压加热器均采用给水与蒸汽成逆流的布置。
加热蒸汽从壳体上部的入口进入壳体内部后与水管中的主凝结水进行热交换，凝结成饱和水后接进入疏水冷却段继续放热而变为过冷水，最后经疏水出口流出。
水侧的主凝结水先进入水室，然后进入管侧的疏水冷却段，在该段内它与管外的疏水进行对流换热而吸收热量，其温度得到一定提高后再进入饱和段。
该段是加热器的主要工作段，凝结水在此吸收大部分热量，其温度得到较大提高。
300MW汽轮发电机组TSI系统改造
２ ． ２ ． ６继 电器模块 Ｒ Ｌ Ｃ １ ６ ： 提供带转换 接点的 １ ６ 个继 电器 ， 用于 系 统扩 展逻辑输 出。 ２ ． ２ ． ７电源 ： 选 用型号 Ｒ Ｐ Ｓ 一 ６ Ｕ 冗余 电源 ， 分 别接 Ａ Ｐ Ｓ 和Ｕ Ｐ Ｓ 电源 。 向框 架 中的所 有 模 块和 传感 器 系统 提供 工 作 电源 ， 输 入 电压 ： ９ ０ ～ ２ ６ ４ Ｖ ａ ｅ ， 带过压保护 、 连续短路保护。 ３ ． 探头测量原理及选型 ３ ． １ 电涡 流 探 头 轴振 、 轴 位移 、 胀差 、 偏心等 测量采用 电涡流探 头 ， 和本特利 ３ ３ ０ ｏ 系统电涡流探头原理和结构相 同。测量 回路 由电涡流探头 、 延伸 电缆 、 前 置器 、 监视保 护模件 Ｍ Ｐ Ｃ ４ 组成 。测量 原理是利用 涡流效 应将位移 的非电量变化转化为阻抗的变化而进行测量 的。一个线 圈置于金 属导 体 附近 ， 当线圈中通有交变 电流时 ， 线 圈周 围产生一个交变磁场 。被测 面的导体 中产 生 电涡流 ， 该 电涡流产生 的磁场引起线 圈中的阻抗发 生 变化 ， 从而测量出位移量 。测量时探头离被测 面越近则磁 阻越 强 ， 电压 绝 对 值越 低 。 探头选 型时 尺寸尽量 和原来 探头一 致 ， 轴振 、 偏 心测量选 用 ８ ａｍ ｒ 探头 ， 灵敏 度为 ８ ｍ Ｙ ／ Ｉ ｎ ， 尺 寸和本特利探 头尺寸一致 ； 轴位移测 量选 用８ ａ ｒ ｍ探头 ， 和前 置器配合 调整灵 敏度为 ４ ｍ Ｖ ／ Ｉ － ｔ ｉ ｎ ， 原来本 特利采用 １ ４ ｍ ｍ探头 ， 探 头支架 需要 重新 加工 ； 高 压缸胀 差 和低压 缸胀 差选用 １ ８ ｍ ｍ探头 ， 灵 敏度为 １ ． ３ ３ ｍ Ｙ ／ ｉ ｎ ， 原来 是本特利 ３ ５ ｍ ｍ探头 ， 探 头支架 需要重新 加工。 ３ ． ２ 速度 型 探头 速度探头测量原理为 电磁原理 ， 机械设备在运行 时由于振 动 ， 探头 的铁芯切 割磁 力线产生 与设备振动 同频 的正弦波 ， 其 峰值经积分后 为 振动值。轴承盖振动测量使用速度探头 ， 型号为 Ｃ Ｖ ２ １ ３ 系列 ， ＃ １ ～ ＃ ４ 轴 承盖振动测量选用耐高温型 ， 样 ５ ～ ＃ ７ 轴承盖振动测量选 用普 通型 ， 灵敏 度为 ２ ０ ｍ Ｖ ／ ｍ ｍ ／ ｓ ， 和原来本 特利 ９ ２ ０ ０ 序列速度探头原理和尺寸相同 。 ３ ． ３ 霍尔效应转 速传感器 霍尔效应转速传感器测量原理 ： 当金属齿经过霍 尔传感 器前端时 ， 引起磁场 变化 ， 霍尔元 件检测到磁场变 化 ， 并转换成 一个交变 电信 号 ， 传感器 内置电路对该信 号进行放大 、 整形， 输 出矩形脉 冲信号 ， 测 量频 率范 围越宽 ， 输 出信 号更精 确 ， 信 号频率 变化换算 成被测 物的旋转 速 度。转速 、 零转速和键相测量选用霍尔效应探头 ， 霍尔效应探 头比电涡 流更简单 、 经济 ， 选择型号是 ： Ｄ Ｓ Ｆ １ ２ １ ０ 。 ４ ． 保 护 逻辑 设 置 ４ ． １轴瓦 振动大保护 逻辑 ： 每个轴瓦 的轴承盖振 动大 Ｉ 值、 ｘ方向 轴振动大 Ｉ 值、 Ｙ方 向轴振动大 Ｉ 值 三个 信号三取二后 ， 再满足轴 承盖 振动大 Ⅱ 值、 ｘ 方 向轴 振动大 Ⅱ 值、 Ｙ方 向轴振 动大 Ⅱ值三个信号 的任 个， 延时 ３ 秒， 机组 跳 闸 。 ４ ． ２ 高 中压 缸胀差大保 护逻辑 ： 高压缸胀差 １ 和高压缸 胀差 ２ 同时 大 Ⅱ值发出 ， 延时 １ 秒， 机组跳闸。 ４ ３轴 向位 移大保护逻 辑 ： 轴 向位移 ｌ 和轴 向位移 ２ 同时大 Ⅱ值发 出， 延时 １ 秒， 机组跳闸。 ５ ． 改造后应 用效果 ５ ． １ Ｖ Ｍ ６ ０ ０ 系统智能化 ， 编程软 件为 Ｍ Ｓ Ｐ ］ ， 软件操作 简单 ， 组 态功 能设 置内容非常丰富 ， 特别 是能组 态复杂逻辑 。 ５ ． ２ Ｖ Ｍ ６ ０ ０ 系统兼容功能非常强 ， 可 以兼容本特利等几 乎所 有传感
胜利发电厂300MW汽轮机组疏水系统的改造
胜利发电厂300MW汽轮机组疏水系统的改造摘要：胜利油田胜利发电厂4号汽轮机原疏水系统结构不合理，针对原系统存在空间狭小不利于巡检、阀门排列紧密手轮磕碰操作不便等问题进行了改造。
改造的重点是简化、改装一些结构不合理的疏水管路、阀门和控制部分。
改造后，疏水系统结构更为合理，更利于机组的安全稳定运行，产生了较好的经济效益。
关键词：胜利发电厂；300MW汽轮机；疏水系统；改造胜利发电厂4号机组为C300/237-16.7/0.39/537/537型汽轮机组，属亚临界中间再热两缸两排汽采暖抽汽凝汽式汽轮机。
东方汽轮机厂生产制造，由西北电力设计院设计。
机组参数见表1。
汽轮机原疏水系统由于设备系统结构不合理，利用机组大修期间，对汽轮机疏水等系统进行了改造，达到了预期的效果。
一、目前4号机疏水系统附属设备存在的问题自4号机组疏水系统因初期安装未考虑现场实际操作需要，造成目前现场空间狭小，闷热。
特别是4A扩容器及附属疏水支管阀门布置极不合理，手动阀门排列较密，阀门手轮互相磕碰，操作不便；气动阀均布置在手动门内侧，各疏水支管间距只有150-200mm，检修人员根本无法进入里面进行检修。
待解决的问题主要有如下四个方面：1.巡检：如疏水管道或阀门泄漏时，由于管道阀门被铁皮全部遮盖，无法判断漏点位置；2.操作：运行人员就地检查、操作阀门困难，阀门扳手几乎无法使用；3.热工：气动门全部布置安装在手动门内侧，内部空间狭小，闷热，热工人员根本无法调试；4.机务：检修人员因阀门位置不当而无法进行维护及检修。
二、疏水系统改造经过现场测量，疏水系统进行如下改造以解决目前存在的问题。
1.为便于疏水管道布置摆放，将北侧4A胶球泵移至主油箱西侧，其附属管道重新布置。
2.将4号机凝结水最小流量阀至凝汽器的管道抬高重新布置，使4A扩容器南侧留出空间布置疏水管。
3.将8号低加逐级疏水管道抬高沿供热抽汽管道上方接入4A扩容器。
使4A 扩容器北侧留出空间布置疏水管。
300MW汽轮机高压加热器疏水调节
300MW汽轮机高压加热器疏水调节在实际运行过程中，高压加热器水位常常会由于浮子式疏水器出现卡涩而失去控制，这样一来，高压加热器在一半以上时间都长期处于无水位运行状态，使得疏水大量带汽，这样一来，也大幅度降低了300MW汽轮机机组运行的经济性。
本文首先分析了浮子式疏水器运行中出现卡涩的原因，其次，结合笔者的实际工作经验，就300MW汽轮机高压加热器疏水调节改进措施展开了较为深入的探讨，具有一定的参考价值。
标签：300MW汽轮机；高压加热器；疏水调节；改进措施1 前言某大型电厂300MW汽轮机机组配有高压加热器2台，300MW汽轮机为日立公司TCDF-33.5亚临界压力、中间再热、双缸双排汽、冲动、凝汽式汽轮机，于2000年12月投产。
汽全部采用浮子式疏水器来控制高压加热器疏水情况。
但是在实际运行过程中，高压加热器水位常常会由于浮子式疏水器出现卡涩而失去控制，这样一来，高压加热器在一半以上时间都长期处于无水位运行状态，使得疏水大量带汽，这样一来，也大幅度降低了300MW汽轮机机组运行的经济性。
与此同时，300MW汽轮机机组的负荷突然增大，又很容易导致高压加热器的的水位出现骤然升高的问题，对于300MW汽轮机机组的运行安全造成了较为严重威胁。
本文就300MW汽轮机高压加热器疏水调节进行探讨。
2 浮子式疏水器运行中出现卡涩的原因浮子式疏水器主要是由连杆、浮子、滑阀等组成，可以将高压加热器水位的变化情况通过浮子来进行反映出来，但是值得注意的是，由于其结构的问题，导致在运行中很容易出现卡涩现象。
浮子与疏水器的滑阀杆通过连杆来进行连接，浮子会随着高压加热器水位的升高而上升，同时还会带动疏水阀开大；而一旦高压加热器水位出现降低的情况时，浮子也会随之降低，同时还会带动疏水阀关小。
因此，我们可以看出，浮子式疏水器实际上是按照多部件按序动作的方式来完成调节，一旦某环节出现问题，都会让浮子式疏水器卡住不动。
浮子式疏水器运行中出现卡涩的原因主要有两点，分别是心轴因盘根压得过紧而卡涩和滑阀与滑阀套因局部磨损产生卡涩。
300MW机组疏放水及锅炉连排系统的改进
甘肃 靖远第 二发 电 有 限公 司 ３ ０ＭＷ 机 组 系 ０ 引进 型亚 临界 机 组 ， 炉 采 用 ＷＧ ０ ５１ ．５７ 锅 Ｚ １ ２ ．７ ４ — 型 自然循 环锅炉 。 锅炉汽 包尺 寸 为 １７３×１５ｍｌ ４ ４ ｉ。原 设 计 汽 ｌ
包 连 排管 和事故放 水 管分别 设在 汽包 几何 中心线 下 ４ ０ｍ 和 ５ ｍ处 。连 排 管 为沿 汽 包 轴 向 布 ０ ｍ ０ｍ 置的 １根 多 孔 管 ， 汽 包 两 端 引 出 ， 合 并 为 １ 由 后
用辅 助蒸 汽 系统管道 疏水 扩容 器 ， 次扩 容降温 、 再
降压 后 ， 汽排 向大 气 ， 蒸 水则 经 多级水 封筒后 回至 凝 汽器 。这属 于工质 的降级不 完全 回收 。 （ ）锅 炉连 排 系统庞 大 ， 门过 多 ； 排扩 容 ３ 阀 连
疏 水箱 ， 通过 疏水 泵打 至除 氧器 ， 再 系统投 运效 果
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３０ ０ ＭＷ杌组琉放水及锅炉连排系统的改进
发 电设 备 （０ ７Ｎ ． ） ２ ０ ｏ ４
３０ ０ ＭＷ 机 组 疏 放 水 及 锅 炉 连 排 系统 的 改 进
石 福 军
（ 肃靖 远 第二发 电有 限公 司， 肃 白银 ７ ０ １ ） 甘 甘 ３ ９９
收 稿 日期 ：０ ７Ｏ 一 １ ２ ０ 一 ｌ１
作者简介 ： 石福 军 （９７一）男 ， 级 工 程 师 ， １６ ， 高 主要 从 事 电厂 运 行 管 理 工 作 。
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Ａｂ ｔａｃ ：Ｔｈ ｌｗｄ ｗｎ ｅ ｅ ｔｏ ｉｅ ｃ ｄ ３ ０ ｓｒ ｔ ｅ ｂｏ ｏ ｆ ｃ ｆａ ｌ ｎ ｅ ０ ＭＷ ｅ ’ ａｕ ａ ｉｃ ｌｔｏ ｏｌｒｗａ ｍｐ ｖ ｄ ｂ ｏ ｉ ｎ ｔ ｃ ｓ ｔ Ｓｎ ｔｒｌｃｒｕ ａｉｎ ｂ ｉ ｓｉ ｗ ｅ ｙ ｃ ｍｂｎｉｇ ｉｓ ｅ
300MW汽轮发电机氢冷器冷却水系统改造
氢气冷却器入 口水温
氢气 冷
ＭＰ ａ
３± ０ ５
０２ ．５
个氢气冷却器的额定水流量
氢 气冷 却 器 的数 量 制 造 厂 家
ｔ ／ ｈ
１０ Ｏ
２组 ， ４个 共 哈 尔 滨 电 机 厂
经 过 多年 运 行 实 践 ，发 电机 氢 气 温 度 冬 、夏 两 季 调 节手 段 贫 乏 ，在 夏 季循 环 水 温 度 较 高 和 冬季 循 环 水 温度 较 低 时 都 很难 将 氢 气 温 度 调 节 至规 定值 ，特 别 是 在夏 季 这 一 问题 尤 为 突 出 ，氢 气 冷 却器 出 口氢 气 温度
的缺陷，致使该系统一直不 能正常投运，所 以也就起 不到清洗氢气冷却器 的效果 。为了使机 组能够安全渡
夏 ，每 年 春 季 都 得安 排 一 次 停 机 检修 ，对 氢 气 冷 却器 水 侧 进 行 清扫 ，这 不 但 增 加 了运 行 及 检 修 人 员 的工 作
循环 水来冷却 。另外，开式水还要给定冷水冷却器、 励 磁机 空气冷 却器 以及部分锅 炉转机 提供冷 却水 ，
可 以达到５ ℃甚至更 高 ，为此 有时不得 不 限制机 组 ０
出力 。 为 了解 决 这 一 问题 ， 曾经 给 氢 气 冷却 器 增 加 了 胶 球清 扫 系 统 ，但 由于 该系 统 设 计 、 安 装都 存 在 一 定
机 厂 生 产 的 Ｑ Ｓ － ０ — 型 汽 轮 发 电机 ，冷 却 方 式 是 Ｆ Ｎ ３ ０２ 水 一 氢 一 氢 。发 电 机 规 范 （ １ 中 要 求 冷 却 氢 气 温 表 ） 度 保 持 在 ４ ℃ ± １ ，氢 气 靠 ４ 氢 气 冷 却 器 用 开 式 ０ ℃ 组
其 水 源 来 自汽 机 循 环 水 泵 出 口 ，经 过 开 式 泵 升 压 至 ０ ３Ｍ ａ ． ５Ｐ 后提 供 给各 个 用户 。
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Ｗ Ａ ＮＧ ａ ｃ ｎｇ，ＺＨ ＡＮＧ ｅ ｚ Ｌｉ ｎ— ｈｅ Ｗ ｎ— ｈｏｎｇ
（ ｗａ ｎ ｒｌ ｏ ｒＰａ ｔ Ｓ ｅ ｚ ｅ ， ａ ｇ ｏ ｇ５ ５ ， ｈｎ ） Ｍａ ｎＧｅ ｅａ Ｐ ｗｅ ｌｎ ， ｈ ｎｈ ｎ Ｇｕ ｎ ｄ ｎ １ ０ ２ Ｃ ｉａ ８
妈 湾 发 电厂 ３ ＭＷ 汽 轮 机 疏 水 系统 的 改 造 ０ ０
王 连 成 ，张 文 忠
（ 湾发 电总 厂 ，广 东 深 圳 ５ ８ ５ ） 妈 １０ ２
摘
要 ：深 圳 妈 湾发 电 厂 ２号 汽 轮 机 原 疏 水 系统 结 构 庞 大 、 复 杂 ，疏 水 管 道 内漏 、 外 漏 较 严 重 ，机 组 热 效 率 低 。
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第 １ ５卷 第 ３期
２０ ０ ２年 ６月
广 东 电 力
ＧＵＡＮＧ Ｄ０ＮＧ ＥＬＥＣ Ｉ Ｉ Ｐ０ Ｗ ＥＲ Ｒ Ｃ
ＶＯ ． ５ ＮＯ． １１ ３ Ｊ ｎ． ０ ２ ｕ ２ ０
文 章 编 号 ：０ ７２ ０ ２ ０ ）３０ ５ —３ １０ —９ 组 运 行 一 段 时 间后 发 现 一 些 问题 ， 如汽 缸上 、下缸 温差 大 ；汽 轮 机原 疏 水 系统 由于 结 构 庞 大 、复 杂 ，疏水 管 道 内漏 、外 漏较 严 重 ；机组 热效 率 低 ；另 外 一 些 设 备 系 统 结 构 不 合 理 。２ ０ ０１
ｉ ｇ ｓ ｔ ｆ ｃ ｏ ｙ ｅ ｏ ｏ ｉ ｅ ｅ ｉｓ ｎ ａ ｉ ａ ｔ ｒ ｃ ｎ ｍ ｃ ｂ ｎ ｆｔ ． ｓ Ｋｅ ｒ ｓ ｓｅ ｍ ｕ ｂ ｎ ；ｄ ａ ｎ ｇ ｙ ｔ ｍ ；ｒ ｃ ｎ ｔｕ ｔｏ ｙ ｗｏ ｄ ： ｔ ａ ｔ ｒ ｉ ｅ ｒ ｉ ａ ｅ ｓ ｓ ｅ ｅ ｏ ｓｒ ｃｉｎ
提 高 ，产 生 了较 好 的 经 济 效 益 。
关 键 词 ：汽 轮 机 ；疏 水 系统 ：改 造
中 图分 类 号 ：Ｔ ２ ４ ９ Ｋ ６ ．
文 献 标 识 码 ：Ｂ
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深圳 妈 湾发 电厂 ２号 汽轮 机组 是 国 内某 汽轮 机
厂生 产 的引 进 型 ３ ０ＭＷ 机 组 ，于 １ ９ ０ ９ ４年 ｌ 月 投 １
汽缸 的夹 层 有冷 却 蒸汽 对 中压 缸通 流 部分 的高温 段 进 行 冷却 。原设 计 思想 是把 调 节级 后 的蒸 汽 从高 压
平 衡鼓 漏 入 到 汽缸 夹层 ，然后 通 过冷 却蒸 汽 管 引入
鉴 此 ，在 大 修 期 间对 汽 轮 机 疏 水 系统 进 行 了改 造 。 改 造 的 重 点 是 简 化 、 改 装 一 些 结 构 不 合 理 的 疏 水 管路 、 阀 门 和 控 制 部 分 ，一 些 设 备 加 装 自动 疏 水 器 系统 。 改 造 后 ， 疏 水 系统 结 构 更 为 合 理 ， 内漏 大 幅 度 减 少 ， 热 效 率 显 著