基于产业结构调整的交通运输类专业预警优化研究
交通运输业发展环境与趋势研究
维普资讯
全国 中文核 心期 － Ｉ ３
研究
张三省 陕西西安
随着我 国对外 开放领 域全面扩 大 ， 开放速度 不断加快 ， 经 作 为我 国对 外贸 易 中货运 和客运 的载体必将 面临很 大的需求 济社会 的发展环境 必将呈现 出许多新 的发展特 点 ， 这些新 的特 压力 ， 客观要求 交通 运输业在满 足经济社 会 向循环 经济 、 绿色 点直接 影响甚至决 定交 通运输业 的发展 。交 通运输业 全面对 经济 、 态经济 和知识 经济发展 的基本需 要 的基础 上 ， 立安 生 建 外开放 ， 意味着 国内外 交通运 输系统必将 全面对 接 ， 通运输 全 、 交 高效 、 济 、 经 协调 和绿色的交通运输 系统 ， 实现资源 、 环境和 业 的经 营管理体制将 与 国际通行规则 接轨 ； 落实 科学发展 观 ， 交通 的和谐 统一 ， 速企业改制步伐 ， 加 主动调整经营战 略 ， 通过 意味着交通运输 的发展必 须保持与资源和环境 的协调 ， 区域 实施 规模 化 、 约化 、 与 集 公司化 、 网络 化经营 ， 达到科学 化 、 智能 经济发展 的协调 ， 与各 种交通运输 方式结 构 的协 调 ； 建和谐 化 、 构 信息化 管理 ， 提高企 业市场 竞争能力 。 社会， 意味着 交通 运输 业的发展必 须统筹城 乡交通 发展 ， 实施 ２ 国民经济 持续快速增 长 ， ． 经济 总量 不断扩大 ， 使运输 需 城 乡交通一体 化战 略 ； 交通运 输对我 国经济增 长的 “ 瓶颈”制 求持续 旺盛 ， 对交通 供给 能力 、 布局 、 结构提 出新的要求 约， 意味着运输业 的供 给总量扩张与质量提 升是未来运 输市场 全 面建设 小康社 会要求 国民经济 保持较快 的发展速度 。 主要 矛盾 ， 决定 了交通 运输业的发展重心将 由过去的总量扩张 区域经济和经 济社 会快速发展必然 引发持续旺盛的运输需求 ， 为 主转 向总量 扩张 与结 构调 整 、 胁调发展并 重 。凶此 ， 通运 这不仅对 运输供 给能力 、 交 布局 和结构 提 出了新的要求 ， 必 而且 输 业的发展 面临前所 未有 的机遇和挑 战 。交通运 输市场竞 争 然使道路 交通 面临新 的环境和挑 战 。为 防止 区域经 济和社会 更 加激烈 ， 内的交通运输 业将面 临重 组 的压力 。 国 发展 中出现新 的 ‘ ｌ ’交通决策 要高度重视交通发展 的服务 瓶颈 ， 根据市场经济规律和 可持续 发展战略要求 ， 合科学 发腱 结 观和我 国构建 和谐社会 、 康社会 、 小 资源节约型社会的要求 ， 分 析研究 运输业 的发展环境 与趋势 ， 探讨 经济全球 化 、 区域经 济 多元化 和城 乡交 通一体 化 ， 研究运输结 构与形 态 的变化 、 国民 价值 意识的变化 、 会形态 的变化 、 社 科技 发展与应 用环境 的变 性 、 畅性 和动 态性特点 ， 通 从强化 主动性 、 预见性 和前瞻性 出 发， 实施 城 乡交通一 体化 战略 ， 建立 适应性 强 、 快捷 便利 、 安全 高效 的 “ 区域 大交通” 系统 。 保持适 度建设规模 的前提下 ， 在 确
基于运输结构优化的交通碳减排研究及综述
基于运输结构优化的交通碳减排研究及综述作者：戴湘婷来源：《经济研究导刊》2024年第01期摘要：交通运输行业是我国碳减排的重难点领域，随着绿色交通、低碳运输的推进，对交通碳减排的研究方兴未艾。
基于此，综述基于运输结构优化角度的碳减排研究现状，主要包括运输结构优化定义与量化研究方法、运输结构对于交通碳排放的影响、运输结构的影响因素及优化实现路径等方面，并进一步梳理我国关于运输结构优化调整的实施情况，对运输结构优化研究方向做出展望。
关键词：运输结构；结构优化；交通碳减排中图分类号：F503 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2024）01-0064-03化石能源燃烧是致使碳排放量增长的主要原因，据IPCC第五次评估报告显示，全球目前大约60%的石油消耗被用于交通运输行业，交通运输领域已经成为化石能源消耗最多的行业。
另外，国际能源署数据表示，交通运输行业的碳排放量占碳排放总量的近1/4，是全球第二大碳排放行业。
从我国现状看，交通运输行业碳排放约占碳排放总量的10%，已成为我国碳排放量最多的三大行业之一，是当前我国应对气候变化、达成“双碳”目标的重点关注领域。
我国地域辽阔，运输体量巨大，拥有公、铁、水、空、管道等多种运输方式。
2022年全国完成营业性货运量506.63亿吨、营业性客运量55.87亿人，其中公路运输占比分别为73.3%和63.5%。
可见，公路运输是我国当前最主要的运输方式，承担了我国运输量的绝大部分。
而公路运输多以柴油车为主，碳排放成本较高，其单位周转量的能耗和污染物排放远高于铁路和水路。
据统计，我国交通碳排放量中公路约占74%、铁路占8%、水运占8%、航空占10%。
因此，运输结构优化调整是我国交通领域碳减排的有效实现路径，也是国家政策改革及学者研究的重点关注领域。
本文综述了交通运输领域结构性减碳策略相关概念、研究方法、结论与发展趋势，可以为后续运输结构优化调整提供参考。
一、运输结构优化研究（一）运输结构定义运输结构是指运输系统的组成结构、市场布局，以及各个子系统、环节、单元、要素等在整体中的存在状态、份额比例、相对地位等，反映了交通运输业的产业布局与技术发展水平，同时也可以体现交通运输业在国民经济中的发展情况[1]。
交通运输经济在发展过程中存在的问题及应对措施
交通运输经济在发展过程中存在的问题及应对措施◎刘晓峰济纵横引言为了让交通运输经济在现阶段的经济形势下进行更好的发展，需要不断在现有的交通运输业发展中进行探索，对发展模式进行创新，推动经济进行健康的发展，带动了产业结构的优化。
当前，交通经济发展中存在诸多问题，受多种因素影响，对交通运输经济的发展速度造成了严重的影响，需要不断寻找解决的对策。
一、交通运输经济概述1.交通运输与经济发展的关系。
随着社会的不断发展，交通运输业在国民经济增长中的占比非常大。
现阶段，我国的交通运输业发展的速度非常快，尤其是在客运、货运等方面。
第一，交通是社会经济发展的基础。
纵观我国的整体发展情况，经济不发达地区的交通发展的也是比较落后的，但在经济比较发达的地区，如沿海，交通畅通，所以周边地区经济发展水平也比较高。
因此，在国民经济的发展中，交通是地区进行发展的关键性问题。
此外，交通是人们最重要的交通方式，具有便捷、灵活的优势，交通网络的建设以及不断的完善，在我国社会经济发展中有着非常重要的位置。
第二，交通发展带动周边地区经济发展。
交通的发展直接影响着区域与外界的交流程度，对区域的发展有着非常重要的影响。
在一些地区发展交通运输的过程中，只是为了获取更丰富的资源，在交通运输发展的过程中，不仅能够有效地推动当地经济的发展，而且也极大的提升了人民的整体生活水平。
因此，交通经济的发展对当地以及沿线地区的经济发展都要混搭的推动作用。
如果区域封闭，交通不发达，整个区域的经济就会滞后，如果区域的交通发达，就会吸引更多的投资者，多方面改善经济，提升区域发展水平。
2.新形势下我国交通运输经济的特点。
现阶段，在我国的社会发展过程中，交通环境出现了极大的变化，这也促进了交通运输经济的转变。
在新形势下，交通运输经济首先在交通运输速度的提升方面有着重要的体现。
在社会主义建设的过程中，交通运输经济在经济中占的比重是非常大的，在当前客流量大、车速不断提高的情况下，实施高车速特性是主导建设的主要方向，与现代经济的发展是比较符合的。
国家发展改革委、交通运输部关于印发《推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案》的通知
国家发展改革委、交通运输部关于印发《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》的通知文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会,交通运输部•【公布日期】2016.07.30•【文号】发改基础[2016]1681号•【施行日期】2016.07.30•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委交通运输部关于印发《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》的通知发改基础[2016]1681号各省、自治区、直辖市及计划单列市人民政府，科技部、工业和信息化部、公安部、财政部、国土资源部、住房城乡建设部、商务部、税务总局、工商总局、铁路局、民航局、邮政局、中央网信办、中国铁路总公司：为深入贯彻落实《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》（国发〔2015〕40号），促进交通与互联网深度融合，推动交通智能化发展，现将《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》（以下简称《实施方案》）印发你们，请结合实际认真贯彻落实，具体要求如下：一、充分认识推进“互联网+”便捷交通、促进智能交通发展的重要意义。
要以旅客便捷出行、货物高效运输为导向，全面推进交通与互联网更加广泛、更深层次的融合,为我国交通发展现代化提供有力支撑。
二、认真组织落实《实施方案》。
各级地方政府、各部门要加强组织领导，明确职责分工，结合实际主动作为，积极推进实施重点示范项目，抓好任务落实。
三、加大资金投入。
有效发挥政府投资的引领示范和杠杆撬动作用，充分吸引社会资本参与智能交通建设和运营，构建开放包容的发展环境，完善法律法规，鼓励规范新业态、新模式发展。
四、发展改革委、交通运输部将统筹组织实施相关工作，加强协调指导，开展重点示范项目的督促推进和效果评估，及时总结推广经验。
请各地方和部门及时反馈项目实施进展情况。
附件：推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案国家发展改革委交通运输部2016年7月30日附件推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案交通与互联网融合发展，有利于方便旅客出行、优化资源配置、提高综合效率，也是培育交通发展新动能、提升发展水平的重要方面。
交通职业院校专业预警与动态调整机制构建研究
职业教育研&2020.7职教管理交通职业院校专业预警与动态调整机制构建研究李卓君（武汉交通职业学+湖-武汉430065）摘要：以交通职业院校为研究对象，探索适应交通职业院校专业预警与动态调整机制的构建原则、构建流程、实施路径，为交通职业院校的专业预警与动态调整实践提供指导。
提出构建交通职业院校专业预警与动态调整机制，需建立政校行企多方协作的专业设置预警机制指标体系、制度保障体系、联动主体体系、管理与监督体系。
关键词:交通职业院校；专业预警；动态调整中图分类号:G718文献标识码:A文章编号:1672-5727（2020）07-0047-052019年，国务院发布《国家职业教育改革实施方案》，教育部和财政部联合发布《关于实施中国特色高水平高职学校和专业建设计划的意见》等系列政策文件，明确了职业院校要健全对接产业、动态调整、自我完善的专业建设发展机制，定期开展专业设置评估与调整，实行动态管理、过程监测，促进专业结构优化升级，实现人才培养供和产业结构要全方合&教育部职业技术教育中心研究所发布的《行业人才与职业院校专业设置指导报告》指出职业院校要强化行业，对接行业发展态势,摸清行业用人需求，健全专业随行业发展的动态调整机制，促进教育、专业链与产业链、人才链的有机衔接叫交职业院校专业与动态调整机制的构建，职业教育政策文件和行业发展势中路，贯彻落实职业教育文件精神，全方位融入交通运行业调整升级与发展方对职业教育的要，优化专业结构，出特色，对接行业发展，升专业建设水平。
国家职业教育方政策，专业设置的要和，职业院校究对象，遵循适应性、前瞻性、集群性和动态性的基本原则，确立专业与动态调整机制的建设流程，建立专业设置机制系、专业设置与调整制度体系、专业设置联动系以及专业设置管理与监系，动职业院校与行业发展高、特色鲜明%布局合理的专业结构发用。
-、专业预警与动态调整机制构建的基本原则（-）适应性原则构建职业院校专业与动态调整机制，要动对接行业，学校专业结构与输行业的转型升级、职业教育自身发展的：以及受教育发展&行业发展的，强学校专业务行业发展的，与行业合的专业系，高学校人才培养供给侧和行业人才需求侧的&（二）前瞻性原则构建职业院校专业与动态调整机制，要作者简介：李卓君（1984—）,男，硕士，武汉交通职业学院讲师，研究方向为教育管理％基金项目：中国交通教育研究会教育科学研究课题“交通类职业院校专业预警与动态调整机制研究”（项目编号:交教研1801-29）职教管理2020.7职"教育研&注重面向交通运输现代化，瞄准新一代信息技术、人工智能、智能制造、新材料、新能源等科技前沿,聚焦智能交通、平安交通、绿色交通、共享交通等领域，推进传统交通运输专业的改革和建设。
优化结构调整 提升产业层次——访交通运输部科学研究院副院长张浩
栅 、 护栏 、护 板 、 营运 车 船 燃 油节 能添
加 剂 等产 品 的认 证 工作 也 顺 利 展开 。另
外 ，我 院 还 积 极开 展 节 能 环 保 产 品 的认
证 检 测 工作 ，为 我 国节 能 环 保 工作 的推 进 把好 质 量 关 。 交通 工程 检 测 方面 ，交 科 院 交通 工
“ １９ 自 ９ ９年 重 组 以 来 ， 我 院 产 业
的 发 展经 历 了从 无 到 有 Nhomakorabea从 无序 发 展 到
规 范 发展 、从 仅 注 重规 模 增 长 到规 模 效 益 兼 顾 发展 的过 程 ，在 规 模 、 结构 和 质 量 上 实 现 了跨 越 式 的 发展 ，为 院 的发 展 ； 大 作 出 了积 极 贡 献 ，也 为 推 动 行业 的 ｌ 士
修 企 业 的 汽车 喷烤 漆房 必须 是 经 过 我 中
心 认 证 的 产 品。 此 外 ，锚 具 、 沥 青 混凝
３ ． 者 ：作 为 交 科 院 的 发 展 雨 点 之 一 院 产 部 门 近 年 来 承 ｒ ， Ｉ 哪 上 营 业 务 ？ 彤 成 ｒ哪 些 核 心 竞 争 力 ？ 取 得 ｒ哪 些 典 的 业 绩 ？
ｌ ｔ ｒ ｉｗ ＨＡＮＧ Ｈａ ．Ｖｉｅ Ｐ ｅ ｉ ｅ ｔ ｏ ｉ ａ Ａｃ ｄ ｍｙ ｏ ｒ ｎ ｐ ｒ ｔ ｎ Ｓｃｅ ｃ ｓ ｎ ｅ ｖｅ Ｚ ｏ ｃ — ｒ ｓｄ ｎ ｆ Ｃｈ ｎ ａ ｅ ｆ Ｔ ａ ｓ ｏ ｔ ｉ ｉ ｎ ｅ ａｏ
—
—
◎本 刊记 者 ／ 觅 觅 张
● —— —— —— — —— ——— —一
ｌ
编 者 按 ：“ 为部 服 务 、 为 行 业服 务 ” 是 交 通运 输 部 科 学研 究 院 （ 以下 简称 “ 交科 院 ” ）的使 命 ，为什 么 交科 院人 能
产业结构变化对交通运输结构影响分析
产业结构变化对交通运输结构影响分析近年来，随着我国产业结构的不断调整和转型升级，交通运输结构也在不断发生变化。
这些变化对交通运输产业的发展、运营模式以及交通设施配套等方面都产生了深刻影响。
本文将从产业结构调整背景、影响因素数措施等方面进行分析。
一、产业结构调整背景近年来，我国的产业结构调整逐渐加快。
以制造业为例，传统的出口依赖型制造转向内需拉动型制造，高科技制造业、新能源制造业等新兴产业逐渐兴起。
同时，服务业也成为国民经济发展的重要拉动力量。
这些变化不仅重塑了产品、工艺和销售方式等方面，而且会对交通运输结构产生直接、间接的影响。
二、产业结构变化对交通运输结构的影响1. 物流产业结构的调整物流产业是交通运输的重要组成部分，对整个供应链的运作和效率具有重要作用。
随着产业结构的调整，物流需求和服务品质也不断提高。
同时，物流业务的多样化要求基础物流设施、服务能力和管理水平全面提升。
因此，物流企业需要加大投入加强基础设施的建设，提升自身交通运输设备、管理水平、技术应用能力等，在满足物流客户需求，提高效率和服务水平方面取得更大的发展。
2. 交通运输模式的转型随着经济结构的转型升级，交通运输模式也在不断发生变化。
由于高科技制造业、新能源制造业等新兴产业对物流配送有更高的要求，因此新型运输模式逐渐兴起。
与传统的公路运输相比，高铁、固定翼航空、水运等方式具有更高的速度和效率，并能更好地满足物流需求。
此外，城市交通拥堵、环保要求等方面的改变也催生出共享单车、公共交通等新型出行方式，这种社会化普惠的交通运输模式更符合人们的出行需求和现代服务的发展之路。
3. 行业绿色化趋势的发展随着环保政策的推进，交通运输行业绿色化的需求逐渐增加。
以公路运输为例，国家逐步推行了油气流量计和车载GPS等技术的应用，减少了柴油机燃料的浪费。
国家也在推动混合动力、新能源公交车和电动客车的使用。
这些绿色化措施不仅有利于保护环境，也为交通运输行业的可持续发展提供了保障。
产教融合协同育人模式下交通土建类专业毕业设计改革探索与实践
［收稿时间］2023-03-05［基金项目］2021年长安大学高等教育教学改革研究项目“路桥专业国际工程人才校企协同育人机制研究”（0003-300103332104）。
［作者简介］葛楠（1990—），女，山西人，硕士，工程师，研究方向为桥梁工程、国际化人才培养及本科教学管理。
通信作者：李鹏（1981—），男，新疆人，博士，副教授，研究方向为道路工程及国际化人才培养。
2023年7University Education［摘要］交通基础设施建设国际化人才是“一带一路”倡议实施的重要基础，是交通强国战略顺利推进的重要支撑。
通过产学协同育人培养创新型、复合型、应用型人才是高校教学研究的重要课题。
毕业设计作为本科阶段重要的实践环节，高度融合理论和实践，是落实校企合作的最佳切入点。
文章以长安大学公路学院道路桥梁与渡河工程专业（国际工程班）及长安都柏林国际交通学院道路桥梁与渡河工程专业（中外合作办学）为例，从合作企业选择、毕业设计联合指导模式等方面对企业参与毕业设计指导进行探讨，以规避传统校企合作存在的问题，真正落实双方合作，共同助力国际化人才培养。
［关键词］产教融合；协同育人；毕业设计；国际化人才培养；交通土建［中图分类号］G642.477［文献标识码］A ［文章编号］2095-3437（2023）13-0136-04党的十九大以来，交通强国战略稳步推进，《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》为我国未来交通运输发展指明了方向。
交通基础设施现代化建设是国家现代化的坚实基础。
“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称，“一带一路”建设的核心是促进交通基础设施建设和互联互通。
目前，越来越多的中国交通企业走出国门，积极开拓国际工程市场。
培养交通类的高质量国际化人才是“一带一路”倡议实施的重要基础，也是交通强国战略顺利推进的重要支撑。
产学研协同创新是高等教育教学体系建设的关键环节。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
基于产业结构调整的交通运输类专业预警优化研究
作者：彭晗上官林建吴林峰孙志强
来源：《决策探索》2020年第04期
【摘要】为了促进交通运输类产业的快速发展，使交通运输类专业建设能够更好地为产业发展服务，交通运输类专业建设发展与产业结构调整就要相匹配，而专业预警优化措施对提高专业与产业结构适应方面有着重要的作用。
【关键词】产业结构调整;交通运输类专业;预警优化
一、基于产业结构调整的交通运输类专业预警优化原则
（一）产业引领原则
交通运输类专业建设必须以产业引领为基本原则，分析产业结构和产业需求，采取合适的专业建设预警优化措施，建立适应产业并引领产业的专业结构。
同时不同区域的汽车产业结构存在着较大差异，而这种差异性则决定了不同区域对交通运输类人才的需求也是不一样的。
因此，交通运输类专业预警优化应针对不同区域不同对待，必须以产业需求、区域需求为导向，主动适应产业技术升级和产业结构调整的需要，因产业转型升级是一个持续不断的过程，所以应建立能上能下的专业调整机制，实行动态优化。
（二）超前优化原则
交通运输类产业未来的变化发展速度会越来越快，由于交通运输类专业结构包含多个领域、多个学科、多个系统，这些领域学科系统之间紧密联系、相互影响、相互制约。
因此交通运输类专业建设必须以超前优化为基本原则，分析专业建设资源分配情况，从培养适应发展的人才出发，在保持传统优势专业的基础上，有目的、有计划地发展新能源、智能汽车等新兴专业。
（三）精准交叉原则
随着科学的快速发展和社会的不断进步，需要越来越多的复合型人才来满足科技与经济的发展，因此，需要跨学科设置交叉专业，根据交通运输类产业发展的现实和需要，打破不同学科之间的壁垒，在遵循专业发展规律和人才培养规律的基础上，面对汽车学科内部及与其他学科之间的渗透向纵深发展的趋势，积极跨学科设置交通运输类专业，不断拓宽交通运输类专业口径，灵活设置专业方向，使其适应产业经济社会发展的需求。
二、基于产业结构调整的交通运输类专业预警优化措施
（一）建立行业、政府、企业、高校为一体的沟通协调共享渠道
根据交通运输类产业的发展方向，交通运输类行业需进一步调整优化产业结构，实现行业产业资源的有效配置。
政府需依托先进技术，注重行业特色的发展，促使汽车人才需要与高校人才培养的协调发展。
企业对汽车人才的需求同样呈现出综合性、多样性的特点，高校交通运输类专业优化应以交通运输类产业结构的发展方向和社会对人才的需求特点为主导，适当调整专业建设模式。
从发展角度出发，交通运输类专业建设也必然根据产业结构变化采取相应的调整，这就要求专业建设优化与产业调整之间建立科学的共享机制。
因此，在交通运输类产业结构调整要求下，必须从产业引领的层面出发，充分分析本校交通运输类专业的发展特点，丰富沟通渠道，打造具有明显本校特色，并适应产业发展的交通运输类专业。
（二）建立专业动态调整和多方联动机制
首先，建议成立由政府人员、产业协会、企业及教育专家等组成的交通运输类专业建设指导委员会，共同参与到交通运输类专业建设工作来，建立交通运输类专业设置评議制度，形成专业动态调整机制。
其次，专业课程体系、教学模式、教学实践、就业质量反馈等专业建设的检测和评价由行业协会、政府、企业、高校等共同进行，建立基于成果导向、专业评价的多方联动机制，对专业建设进行及时科学的跟踪评价，提高专业调整的前瞻性、先进性及科学性。
（三）建立基于就业跟踪的专业预警机制
首先，成立专门的专业就业预警项目组，通过信息化的数据系统，采集交通运输类专业的相关数据，动态监控培养人才的就业情况;其次，通过就业跟踪调查，了解社会需求，定期对主要用人单位进行问卷调查，加大就业情况、产业需求结构在专业建设中的作用，以专业预警机制的结果为依据，对一些报考率、报到率、就业率相对较低，与产业社会发展不太适应的专业，及时进行优化调整，构建更加科学合理的交通运输类专业体系，使高等学校所培养的交通运输类人才能够满足交通运输类产业调整和市场发展的要求。
参考文献：
[1]李永康.中部地区汽车产业结构优化研究[D].武汉大学，2015.
[2]胡万欣，刘雨露.交通运输产业结构分析[J].河北交通职业技术学报，2013，10（3）：36-38.
【本文系2019年度华北水利水电大学教改项目资助“教育信息化2.0背景下新工科产教融合育人模式创新教学改革研究”（201924255）的阶段性成果】
（作者单位：华北水利水电大学机械学院）。