第三章 交通运输需求与供给
《交通运输经济学》课程笔记
《交通运输经济学》课程笔记第一章：导论一、交通运输经济学的定义与研究对象1. 定义：交通运输经济学是经济学的一个分支，它专注于研究交通运输系统的经济特性、运行规律以及交通运输与经济活动之间的相互作用。
它涉及运输服务的生产、分配、交换和消费，以及这些活动对经济效率、社会福利和可持续发展的影响。
2. 研究对象：（1）交通运输服务的供需关系，包括需求弹性和供给弹性。
（2）运输成本与运输价格的形成机制。
（3）交通运输网络的设计、优化与效率。
（4）交通运输政策对经济和社会的影响。
（5）交通运输与区域经济发展的关系。
（6）交通运输企业的市场结构、竞争策略和规制。
（7）交通运输项目的投资评估与融资问题。
二、交通运输经济学的研究方法1. 实证分析：（1）描述性统计：收集和分析交通运输相关数据，描述现象的概况。
（2）因果推断：通过回归分析、实验设计等方法，探究交通运输变量之间的因果关系。
2. 规范分析：（1）福利经济学：评估交通运输政策对消费者、生产者和社会整体福利的影响。
（2）成本收益分析：比较交通运输项目的成本与收益，为决策提供依据。
3. 定量分析：（1）数学建模：构建交通运输需求的函数模型、运输网络优化模型等。
（2）计量经济学：运用统计软件对交通运输数据进行定量分析。
4. 比较分析：（1）时间序列分析：比较不同时间点的交通运输发展状况。
（2）横截面分析：比较不同地区或国家的交通运输系统。
5. 系统分析：（1）系统动力学：研究交通运输系统的动态行为和反馈机制。
（2）网络分析：研究交通运输网络的结构特征和功能。
三、交通运输经济学的发展历程1. 传统阶段：（1）早期关注点：运输成本、运输效率、运输基础设施的地理分布。
（2）代表人物：Alfred Marshall, Walter Isard等。
2. 现代阶段：（1）20世纪中叶：运输经济学开始关注运输政策、市场结构和消费者行为。
（2）20世纪末至21世纪初：强调可持续发展、环境问题和交通运输的外部性。
第三章 运输供给与需求
经济因素
政治、体制、政策因素
技术因素 运输网的布局与运输能力
运输网的布局和运输能力直接影响对货源的吸引范围和运 输需求的适应程度。
如国际航空线路的开辟，为鲜活易腐货物的国际运输需求 香港、新加坡是名列世界前茅的集装箱大港，其特点是半 提供了质量保证；地处优越的交通地理位臵、高质量、高效率 数以上的集装箱吞吐量来自其他港的中转箱。由此可见，完善、 的运输网络不仅能满足本地区运输需求，而且还可吸引过境货 合理的运网布局，方便、快捷、高质量的运输能力无疑会大大 物、中转货物。 刺激运输需求；而滞后的运输网络与运输能力会抑制运输需求。
第一节 运输需求概要
运输需求的基本概念
运输需求的含义
运输需求的产生
运输需求的特点
7
一、运输需求的基本概念
1、运输需求的含义
运输需求是指在一定的时期内、一定价格水平下，社会经济生 活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。 运输需求必须具备两个条件，即具有实现位移的愿望和具备支 付能力，缺少任一条件，都不能构成现实的运输需求。 运输需求包含以下六项要素: 1)对象，运输对象，运输的货种及旅客的类型。 2)流量，运输需求量，通常用货运量和客运量来表示。 3)流向，货物或旅客发生空间位移时的走向，产生地和消费地 4)流程，运输距离，货物或旅客空间位移的起终点之间的距离 5)流速，货物或旅客的送达速度，单位时间内平均的位移距离 6)运价，运输价格，是运输单位货物和每位旅客所需的费用。
8
一、运输需求的基本概念
2、运输需求的产生
运输需求由旅客运输需求和货物运输需求所产生 。
1）旅客运输需求中 生产性旅行需求是与人类生产、交换、分配等活动有 关的需求，包括：机关和企事业单位以政务、公务、商 务为目的各种运输需求。生产性旅行需求是生产活动在 运输领域的继续，其运输费用进入产品或劳务成本。 消费性旅行需求包括非生产性旅行的各种运输需求， 如：探亲、旅游、购物和各类休闲旅行。消费性旅行需 求的运输费用一般由个人支付。 从经济学角度看，生产性旅行需求和消费性旅行需求除 了产生来源存在明显差别外，前者可产生效益或创造财 富，后者是对财富的消耗。
交通运输经济中的运输需求与供给分析研究
交通运输经济中的运输需求与供给分析研究摘要：随着全球化进程的加速，交通物流网络的发展成为各国经济竞争力的关键因素。
运输需求与供给的研究在指导政府提供基础设施、规划交通战略和优化资源配置方面具有重要作用。
运输需求和供给的失衡问题也是需要重视和解决的挑战，缺乏供应将导致交通拥堵、运输成本上升和经济效益下降。
关键词：交通运输经济；运输需求；供给分析引言交通运输是现代社会不可或缺的领域之一，它对经济发展和人民生活水平有着深远影响。
运输需求与供给分析是研究交通运输经济和市场的重要内容之一。
通过对运输需求和供给的分析，可以了解市场需求的规模、特点和趋势，为改善交通运输网络和提高运输效率提供依据。
1交通运输经济的重要性交通运输经济的重要性无法被低估。
作为现代社会的基础设施之一，交通运输对于经济发展与社会进步具有关键性影响。
交通运输系统的发展能够促进商品和服务的流通，为各个产业的发展提供便利。
快速高效的交通运输网络能够加快物流和供应链的运转，帮助企业降低成本，提高效益。
交通运输也是国际贸易的基础，能够促进不同地区间的交流与合作，扩大市场。
良好的交通运输系统能够改善人民生活质量。
便捷的交通网络使得人们能够更加方便地前往工作、学校、医院以及其他重要场所，提高了生活效率。
交通运输还为旅游业和文化交流提供了重要保障，激发经济增长和就业机会。
交通运输对于城市规划和区域发展也起着重要作用。
合理规划和建设公路、铁路、航空和水路等交通设施，能够促进城市疏解，降低交通拥堵，实现资源的优化配置。
交通运输经济的发展对于促进经济增长、提高人民生活水平以及推动社会进步具有重要意义。
2交通运输经济中的运输需求2.1不同运输方式的需求进行比较（1）公路运输：公路运输是最常见和便捷的运输方式之一。
当人们需要短途运输、货物配送或者个人出行时，公路运输通常是首选。
它具有灵活性高、门到门服务等特点。
（2）铁路运输：铁路运输适用于长距离货物运输和乘客运输。
交通运输需求与供给
随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题将愈发严重，需要采取 有效措施进行缓解。
公共交通需求增长
城市居民对公共交通的需求将不断增长，需要加大公共交通投入和 建设力度。
城市物流发展
城市物流将面临更大的市场需求和发展机遇，需要建立完善的城市物 流体系。
可持续发展理念下的交通运输发展
绿色交通
倡导低碳、环保的出行方 式，鼓励使用公共交通、 自行车等绿色交通工具。
节能减排
推广节能型汽车、绿色航 空器等环保型交通工具， 减少能源消耗和排放污染。
资源循环利用
加强交通运输废弃物的回 收和再利用，实现资源的 循环利用和可持续发展。
全球化背景下的国际合作与竞争
国际交通运输合作
加强与国际组织和其他国家的交通运输合作，共 同推动全球交通运输事业的发展。
国际市场竞争
面对激烈的国际市场竞争，需要不断提升自身交 通运输服务的质量和效率，增强国际竞争力。
交通运输与土地利用关系需进一步研究
交通运输与土地利用之间存在密切关系，未来可以加强这方面的研究，为城市规划和交通规划提 供更有价值的参考。
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优化交通运输结构
通过调整交通运输结构，提高运输效率，满 足多样化需求。
引导需求合理分布
通过政策引导、价格调节等手段，引导需求 合理分布，减轻局部交通压力。
案例分析
某城市交通拥堵治理案例
该城市通过加强交通基础设施建设、优化交通运输结构、推广智能交通系统等 措施，有效缓解了交通拥堵问题，实现了交通运输需求与供给的动态平衡。
02
运输成本
成本是影响运输供给的决定因素，成 本的高低直接决定了运输企业的盈利 能力和市场竞争力。
交通运输需求与供给分析
目录
• 交通运输需求概述 • 交通运输供给现状 • 交通运输需求与供给关系分析 • 案例分析：某城市交通需求与供给状况 • 未来发展趋势预测与政策建议
01 交通运输需求概述
需求定义与特点
定义
交通运输需求是指在一定时期内 ，社会经济活动所产生的对人与 货物空间位移的需要。
特点
影响因素
人口数量和分布、经济发展水平和产业结构、资源分布和生产力布局、运输网布局和运输能力、国家政策及运输 价格等。
趋势
随着全球化和信息化的发展，交通运输需求将呈现持续增长、多样化、高品质化等趋势。同时，随着科技进步和 绿色交通理念的普及，未来交通运输将更加智能、环保和高效。
02 交通运输供给现状
运输能力短缺
由于投资不足、规划不合理等原因，导致 某些地区或某些运输方式的运输能力不能 满足需求，出现运输能力短缺现象。
运输服务质量下降
市场价格波动
当交通运输需求与供给不平衡时，市 场价格会出现波动，如运价上涨或下 跌等。
在运输高峰期或异常天气条件下，由于运输 能力不足或管理不善等原因，导致运输服务 质量下降，如延误、拥堵、安全事故等。
优化道路交通设施布局，提 高道路通行能力；加强公共 交通系统建设，提升服务质 量和效率；增加停车设施供 给，推广智能化停车管理系 统；加强交通需求管理，引 导居民绿色出行。
05 未来发展趋势预测与政策 建议
技术创新对交通需求影响
自动驾驶技术
随着自动驾驶技术的不断成熟， 未来交通系统将更加高效、安全， 降低事故率，提高道路通行效率。
绿色出行
鼓励步行、自行车等绿色出行方式，优化城市慢行交通系统，提高 绿色出行比例。
智能交通系统
交通运输行业的市场需求与供给分析
交通运输行业的市场需求与供给分析交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业，是重要的服务性行业。
其对于促进资源合理配置、推动区域协调发展、提高经济运行效率、保障国家安全等方面具有至关重要的作用。
本文将对交通运输行业的市场需求与供给进行深入分析。
一、市场需求分析（一）经济发展与贸易增长的驱动随着全球经济的持续发展和国际贸易的不断扩大，对货物运输的需求呈现出稳步增长的态势。
无论是原材料的采购、中间产品的流转还是最终商品的配送，都离不开高效的交通运输服务。
制造业的繁荣、农业的商品化以及服务业的快速发展，都促使货物运输量不断攀升。
（二）城市化进程的加快城市化进程的加速带来了人口的大规模流动。
城市人口的增加意味着日常通勤、商务出行、旅游等需求的增加。
城市的扩张也使得城市之间的联系更加紧密，对区域间的交通运输提出了更高的要求。
例如，城市轨道交通、公交系统的发展，以及城际铁路、高速公路的建设，都是为了满足城市化带来的出行需求。
（三）消费升级与生活方式的改变人们生活水平的提高，消费观念的转变，使得旅游、休闲等活动日益频繁。
这带动了对长途客运、航空运输以及旅游包车等服务的需求增长。
同时，电子商务的兴起，使得网购成为人们日常生活的重要组成部分，快递物流的需求也因此呈现爆发式增长。
（四）产业结构调整与优化不同产业对交通运输的需求存在差异。
高新技术产业、现代服务业等对运输的时效性、准确性和服务质量要求较高，而传统制造业则更注重运输成本。
产业结构的调整和优化，必然导致交通运输需求结构的变化。
例如，一些附加值高的产品可能更倾向于选择航空运输，而大宗货物可能更多依赖铁路和水路运输。
（五）政策法规的影响政府出台的一系列政策法规，如环保政策、交通规划等，也会对交通运输需求产生影响。
为了应对环境问题，政府可能鼓励发展绿色交通，推动新能源汽车的使用，这将改变交通运输的能源结构和需求模式。
交通规划中的基础设施建设、限行限购等措施，也会直接或间接地影响人们的出行方式和货物运输路线。
第三章 交通运输需求与供给
2.闲暇时间 3.影响个人事务旅行的其他因素 影响个人事务旅行的还有许多其他因素，
如个人喜好、年龄、职业、受教育程度、 民族等。
一、旅客交通运输需求
4.经济发展 （1）经济发展总量。 （2）生产力的配置。 （3）商品经济的发达程度。 （4）经济体制的影响。
一、旅客交通运输需求
5.人口的增长及城乡人口比例的变化。 城市人口人均出行率比农村人口高的原因： 第一，城市人口平均收入高于农村，用于
现代通讯技术——旅客流动 产地和市场分离时——生产位置 煤炭交通运输——高压输电
第二节 交通运输需求的影响因素
一、旅客交通运输需求 二、货物交通运输需求 三、交通运输时间对交通运输需求量的影
响 四、交通运输消费者优先选择问题
一、旅客交通运输需求
经济发展引起——派生 其他原因引起——原发
一、旅客交通运输需求
商品的价格下降，使消费者的购买力增加， 消费者比以前更富了，可以买更多的商 品。这就是收入效应。
四、消费者选择
一种商品的价格下降，消费者放弃一个单 位的其他商品所得到的降价产品数量增 加，因为非降价产品相对更贵了，因此 消费者会少买非降价产品多买降价产品， 这就是替代效应。
第三节 交通运输需求弹性与需求函数
三、交通运输需求曲线
运 价
需求量
第四节 交通运输供给的概念与特 点
一、交通运输供给的概念 二、交通运输供给的特点
一、交通运输供给的概念
交通运输供给是指交通运输生产厂商在特 定的时期内，在一定的价格水平上，愿 意并有能力提供的各种交通运输产品的 数量。
一、交通运输供给的概念
供给包含两个层次的含义：
P1 P2 Q1 Q2
第三章 运输需求与运输供给【精选】
运输需求的特点
派生性 不平衡性 广泛性
•是由社会经济中 的其他活动所引发 出来的一种需求
•时间 、空间和方 向上的不平衡
多样性
部分可替代性
货运需求产生的原因
资源分布不均衡及生产力布局与资源产地的分离 生产与消费在空间上的分离
地区间商品品种、质量、性能、价格上的差异
影响货运需求的主要因素
∩
=
两个重要指标
• 货（客）运量：指在一定时期内，各种运输工具实 际运送的货物（旅客）数量。单位是：吨（人）
• 货物（旅客）周转量：指在一定时期内，由各种运 输工具运送的货物（旅客）数量与其相应运输距离 的乘积之总和。 单位是：吨∙公里（人∙公里）
表1 中国历年货运量变化
1980年（万吨） 1990年（万吨） 2000年（万吨）
运量预测的内容
• 社会总运输量预测 • 各种运输方式的运量预测 • 地区之间的运量预测 • 运输企业在运输市场上的占有率预测 • ……
运量预测一般方法
（一）定量方法
• 时间序列预测方法 • 因果关系分析预测 • 结构关系模型
– 经济计量模型
• 投入产出模型
• ……
（二）定性方法 • 市场调查法 • 德尔菲法 • 类推法 • ……
970602
122391 9.01% 196.7 0.01% 18700 1.38%
1358682
2013年（亿吨）
39.7 355
8.81% 78.78%
49.3
10.94%
0.056 1.47%
6.6
1.46%
450.6
表2 中国历年货物周转量变化
1980年
1990年
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三、交通运输需求特征
3.不平衡性
（1）交通运输需求在时间上的不平衡
（2）交通运输需求在方向上的不平衡
三、交通运输需求特征
4.个别交通运输需求的异质性
对交通运输质量、条件的要求不同， 对方向、距离要求不同，对运输时 间、速度要求不同，对运价水平承 受能力不同，等等。
三、交通运输需求特征
5.部分可替代性
现代通讯技术——旅客流动 产地和市场分离时——生产位置 煤炭交通运输——高压输电
第二节 交通运输需求的影响因素
一、旅客交通运输需求 二、货物交通运输需求 三、交通运输时间对交通运输需求量的影
响 四、交通运输消费者优先选择问题
一、旅客交通运输需求
经济发展引起——派生 其他原因引起——原发
一、旅客交通运输需求
一、交通运输需求弹性
3.交通运输需求的交叉弹性
交叉弹性反映一种交通运输方式、一条交通运输 线路和一家交通运输企业的交通运输需求量受 可以替代的另一种交通运输方式、另一条交通 运输线路或另一家交通运输企业的价格的变化 的反应程度：
一、交通运输需求弹性
4.交通运输需求的派生弹性
交通运输需求的派生弹性用来分析交通运输需求 随其本源需求的变化而变化的灵敏程度。
一、交通运输需求概念
交通运输需求包括以下内容： 1.交通运输需求量 2.流向（发、到地点） 3.交通运输距离 4.交通运输构成 5.起运时间和运达时间
二、交通运输需求类型
交通运输，是由性质不同和具体要求不同 的个别交通运输需求构成的。
个别交通运输需求存在的差异： 1.交通运输质量和交通运输工艺要求不同 2.交通运输方向、交通运输距离的要求不同 3.交通运输时间的需求不同
P1 P2 Q1 Q2
(P1 P2) / 2
一、交通运输需求弹性
Z 影 响 因 素
Z1
Z
Q1
Q2
Q
交通运输需求量
图3-2 弧弹性示意图
一、交通运输需求弹性
1.交通运输需求的价格弹性 （2）交通运输需求价格弹性的五种情况
A.完全无弹性 B.完全有弹性 C.单位弹性 D.缺乏弹性 E.富有弹性
交通经济理论
第三章 交通运输需求与供给
第三章 交通运输需求
第一节 交通运输需求及其特征 第二节 交通运输需求的影响因素 第三节 交通运输需求弹性与交通运输需求函数 第四节 交通运输供给的概念与特点 第五节 交通运输供给函数分析 第六节 各种运输方式的技术经济特征 第七节 交通运输供给的经济特性
第一节 交通运输需求及其特征
四、消费者选择
消费者均衡的条件： 各种商品和劳务的边际效用与其价格之比
相等。
四、消费者选择
7.消费者剩余
消费者剩余：消费者根据商品的边际效用 大小愿意支付的价格总额与他实际支付 的价格总额之间的差额。
四、消费者选择
8．收入变化与恩格尔定律
假定消费者的偏好不变，商品的价格不变， 消费者收入的变化将会产生许多平移的 预算线。消费者的收入提高，消费预算 线平行向上移动。随着预算线平行上移， 较高的预算线将与较高的无差异曲线相 切，形成新的消费者均衡点。把这些均 衡点连接起来，就可以得到一条新的曲
四、消费者选择
（1）无差异曲线
如果效用是按序数排列的，就可以用一组 无差异曲线来表达消费者的偏好。无差 异曲线是表示在偏好既定的条件下，消 费者获得满足程度相等的商品组合点的 轨迹。
四、消费者选择
（2）边际替代率 边际替代率是某消费者在保持同等程度 的满足时，增加一种商品的数量与必须 放弃的另一种商品的数量之间的比率。
MRS XY
Y的减少量 X的增加两
Y X
四、消费者选择
5．边际替代率递减规律 边际替代率变动的趋势是逐渐减少的 。即
边际替代率递减规律是以边际效用递减 规律为基础的。
四、消费者选择
6．消费者均衡及其条件
消费者均衡指消费者通过购买各种商品和 劳务实现最大效用时，既不想再增加， 也不想再减少任何商品购买数量的相对 静止的状态。
三、交通运输需求曲线
运 价
需求量
第四节 交通运输供给的概念与特 点
一、交通运输供给的概念 二、交通运输供给的特点
一、交通运输供给的概念
交通运输供给是指交通运输生产厂商在特 定的时期内，在一定的价格水平上，愿 意并ห้องสมุดไป่ตู้能力提供的各种交通运输产品的 数量。
一、交通运输供给的概念
供给包含两个层次的含义：
一、交通运输需求概念
交通运输需求就是交通运输市场需要，即 货主或旅客对交通运输供给部门提出的 为实现货物或旅客空间位移的要求。
有效交通运输需求
有效交通运输需求应具备两个条件： 第一，有购买交通运输服务的欲望； 第二，有购买能力。 但有些需要被认为是非常有价值的，以至
可以通过公共预算来满足这些需要。
得的效用。
四、消费者选择
3.边际效用递减规律
边际效用递减规律：在一定时间内，在其 他商品的消费数量保持不变的条件下， 随着消费者对某种商品消费量的增加， 消费者从该商品连续增加的每一消费单 位中所得到的效用增量（边际效用）是 递减的。
四、消费者选择
4．无差异曲线与边际替代率
效用是人们的主观心理感受，是没有办法 测量的。但可用序数效用论来取代：消 费者不能说出自己对某种商品或劳务的 效用量究竟是多少，但他可以说出自己 对不同商品的偏好顺序，因此，可以用 第一，第二，第三，……来分析偏好的 顺序，表示效用水平的高低。
建立需求函数步骤
1.通过分析选择最重要的影响因素引入需求函数 2.用适当的指标把引入需求函数的影响因素量化 3.自变量数据的取得与处理 4.参数估计 5.用所得到的需求函数进行交通运输需求分析、
预测 6.对已有交通运输需求函数进行实际检验，并根
据具体情况加以修正
三、交通运输需求曲线
交通运输需求曲线是假定在交通运输服务 价格以外其他因素均保持不变的条件下， 反应需求量与价格之间的关系的曲线。
商品的价格下降，使消费者的购买力增加， 消费者比以前更富了，可以买更多的商 品。这就是收入效应。
四、消费者选择
一种商品的价格下降，消费者放弃一个单 位的其他商品所得到的降价产品数量增 加，因为非降价产品相对更贵了，因此 消费者会少买非降价产品多买降价产品， 这就是替代效应。
第三节 交通运输需求弹性与需求函数
外出旅行的支出高于农村居民； 第二，城市人口外出旅行的愿望比农村人
口强烈。
一、旅客交通运输需求
6.旅行费用即交通运输服务价格。 7.交通运输服务的质量。 8.其他服务的价格。 9.其他因素：如通讯事业的发展、计算机
应用的普及、金融行业的发展等。
二、货物交通运输需求
1.经济发展
（1）自然资源分布不均衡，生产力布局与 资源产地的分离。
二、交通运输需求类型
（1）货物交通运输需求和旅客交通运输需求 （2）个别交通运输需求和总体交通运输需求 （3）区域内的交通运输需求、区域间交通运输
需求和过境交通运输需求 （4）不同交通运输方式的交通运输需求
三、交通运输需求特征
1.派生性
（1）客运中的一部分 （2）货运
三、交通运输需求特征
2.规律性
P |ε P|=0
O Q
P |ε P|=1
O Q
P |ε P|=∞
O Q
P 0<|ε P|<1
O Q
P 1<|ε P|<∞
O Q
一、交通运输需求弹性
2.交通运输需求的收入弹性
交通运输需求的收入弹性E1，反映交通运输需求量对消费者收入变 化的反映程度，多用于分析客运需求，表示为：
E1 Q / Q I / I
（2）生产力布局与消费群体间的分离。 （3）工农业生产的规模和速度
二、货物交通运输需求
2. 科学技术发展水平 3. 交通运输价格 4.交通运输网络的布局与交通运输能力 5. 人口
二、货物交通运输需求
6.国家政策 （1）经济体制 （2）国家政策对产业结构及布局的影响 （3）交通运输政策 （4）价格政策
效用：物品所具有的满足人们欲望的能力。 效用不仅是指物品本身的有用性或使用价
值，而且还指消费者从对物品消费过程 中所获得的心理上的满足程度。 效用代表着消费者的主观的心理感觉，它 不是一个客观范畴。
四、消费者选择
商品效用分为总效用和边际效用。 总效用指消费者在一定时期内消费一定量
某商品而得到的效用总和。 边际效用指增加一单位某物品的消费所获
一、交通运输需求弹性 二、交通运输需求函数 三、交通运输需求曲线
一、交通运输需求弹性
Ed
Q的变动率 Z的变动率
Ep Q / Q Z / Z
一、交通运输需求弹性
1.交通运输需求的价格弹性
（1）交通运输需求价格弹性的计算方法 A.点弹性
p lim Ep lim Q / Q dQ P
四、消费者选择
在价格消费曲线上的均衡点上，存在某种 商品的价格和其需求量之间一一对应的 关系。把商品的价格与需求量的一一对 应关系绘制在该商品的价格-数量坐标 图上，便得到单个消费者的需求曲线。
四、消费者选择
四、消费者选择
10．替代效应和收入效应
一种商品价格的变化会引起该商品的需求 量的变化，这种变化可以被分解为替代 效应和收入效应两个部分。
三、时间对交通运输需求量的影响
1.交通运输需求时间的概念及其构成 2.托运和购票时间 3.等待时间 4.运送速度 5.多式联运 6.夜间交通运输
四、运输消费者优先选择问题
在运输供给比较充分的条件下，运输服务消 费者有优先选择的权力，货主和旅客在不 同运输方式、不同运输价格、不同运输线 路和企业、不同运达时间、不同装卸条件、 不同运输质量和服务的条件下，优先选择 对自己最有利的运输服务。