运输经济学课堂教学实践活动设计与运作
行动导向的运输经济学课程教学研究
行动导向的运输经济学课程教学研究ﻭﻭ随着经济的需要,推动运输的迅猛.运输的反过来又促进经济的。
运输的、新设备、新方法的产生,对运输经济学的人才培养提出更高的要求。
了有运输基础知识为背景经济分析能力的综合性人才。
2006年,XX颁布了《全面提等职业教育教学质量的若干意见》,文件提出,要“加大课程建设与力度，增强学生的职业能力，大力推行工学结合,突出能力培养"。
宏观上，传统的以教师为中心人才培养模式需要.同时，在中观的课程方案和微观的教学方式等也需要进行。
实现以学生为主体、教师为主导,能力为主线的培养理念，注重培养学生创新性和创造性以适应运输和经济需要的高层次人才。
一、运输经济学教学面临问题ﻭ传统教育方式的影响，经济学面临传统教学方式转变的问题之外，由于学科的交叉性,又使运输经济学面临一些特有问题。
ﻭ（一）理论为中心,缺少ﻭ教学过程中，主要是对理论知识进行分析或概括,忽视专业理论知识与运输实际的联系,以及利用演练这个感性认知的途径来帮助学生学习专业知识。
学生在整个学习过程中接触的都是理论知识和专业名词术语,缺少对事物感性认识和的联系，感受到的是深奥而空洞。
ﻭ（二）静态的教学过程,学生被动式接受静态的教学主要体现在授课过程静态性，教师采用“粉笔黑板”或者“粉笔黑板"的教学方式,教师掌握教学的主动权，学生只能被动适应，丧失了学习过程的能动性和创造性。
运输作为感观性很强的，单纯地采用灌输式教学,很难让学生全方位理解运输经济，更谈不上学生兴趣提升和创新性思维提高。
巴西教育家保罗。
弗莱雷认为这种教学方式:将学生变成了由教师填装的容器，他越是填装得完全彻底，就越是一个好教师。
这些容器越是温顺地接受填装，他们就越是好学生。
教师与学生不是交流，而是发布公报和存储,学生则被动地接收、一记忆和重复。
ﻭ二、行动导向的运输经济学课程教学设计以行动为导向的课程教学理念,以教学内容为核心，结合高技术手段，提高教学手段、教学方法,以学生为主体，老师为主导的教学体系，培养学生的综合能力。
运输经济学课程设计
运输供给影响因素
运输价格
运输价格是影响运输供给的重要因素，一般 来说，价格越高，供给量越大。
运输成本
运输成本对运输供给有直接影响，成本降低 可以增加供给。
技术水平
技术水平提高可以降低运输成本，增加运输 供给。
政策法规
政府的政策法规对运输供给也有影响，如交 通管制、税收政策等。
运输供给弹性分析
01
运输经济学课程设计
2024-01-25
• 课程介绍与目标 • 运输需求分析 • 运输供给分析 • 运输市场均衡与价格机制 • 运输成本与收益分析 • 运输政策与法规环境 • 课程总结与展望
目录
01
课程介绍与目标
运输经济学概述
运输经济学定义
01
研究运输业经济关系和经济活动规律的学科，探讨运输资源的
VS
对行业秩序的规范
运输政策和法规可以规范运输市场秩序， 防止恶性竞争和垄断行为的出现，保障公 平竞争和消费者的合法权益。例如，对超 载、超速等违法行为的严厉打击可以维护 道路交通安全和运输市场秩序。
07
课程总结与展望
课程重点内容回顾
运输经济学基本概念
介绍了运输经济学的研究对象、研究方法和基本假设，为后续学习打 下基础。
• 人口数量与分布：人口数量与分布是影响运输需求的重要因素。人口数量越多 ，对运输的需求也越大。同时，人口分布的不均衡也会导致运输需求的不平衡 。
• 消费者偏好：消费者偏好对运输需求也有影响。例如，消费者对快速、安全、 舒适等运输服务的需求增加，会推动相关运输方式的发展。
运输需求弹性分析
运输需求价格弹性
优化配置和运输市场的供需平衡。
运输经济学研究对象
02
包括运输需求、运输供给、运输市场、运输价格、运输政策等
运输技术经济学整套课件汇总教案
运输技术经济学整套课件汇总教案一、引言运输技术经济学是现代交通运输领域中的重要学科，它通过对运输技术与经济的研究与分析，帮助我们了解运输的基本原理和经济效益，提高运输系统的效率和可持续发展。
本文将对运输技术经济学的整套课件汇总教案进行详细阐述。
二、课程大纲1. 课程简介运输技术经济学课程旨在培养学生对运输系统的基本认识，并了解运输技术与经济的相互关系。
通过本课程的学习，学生将掌握相关运输技术和经济原理，提高运输系统的规划和管理能力。
2. 课程目标通过本课程的学习，学生将达到以下目标：- 理解运输技术与经济的基本概念和原理；- 掌握运输系统的组成和运作机制；- 能够应用运输技术经济学的理论知识解决实际问题；- 提高对运输系统的规划和管理能力。
3. 课程内容课程内容一般包括以下几个部分：- 运输技术与经济的基本概念和原理；- 运输系统的组成和运作机制；- 运输需求与供给分析；- 运输成本与效益评价；- 运输规划与管理；- 运输可持续发展。
三、教学方法1. 讲授与讨论相结合老师通过授课介绍运输技术经济学的理论知识，并引导学生进行讨论和思考，深化他们对课程内容的理解。
2. 实际案例分析通过实际案例的分析，让学生将理论知识应用于实际问题，培养他们解决问题的能力。
3. 小组讨论与报告组织学生进行小组讨论，让他们之间相互交流并分享各自的观点。
同时，要求学生撰写小组报告，总结讨论的结果。
四、教学评估1. 平时成绩平时成绩主要包括学生的课堂表现和参与度，以及课后作业和小组报告的质量等。
2. 期末考试期末考试主要考查学生对运输技术经济学理论知识的掌握和应用能力。
五、教学资源1. 教材根据课程的具体要求，教师可以选择合适的教材，或者编写自己的教材。
2. 课件为了辅助教学，可以制作配套的课件，包括理论知识的概述、案例分析、实例演示等内容。
3. 其他学习资源可以引导学生参考相关的学术论文、研究报告、行业动态等，以及提供相关的互联网资源，帮助他们深入了解运输技术经济学的最新进展。
运输经济学教学设计 (2)
运输经济学教学设计一、教学背景随着国家经济的不断发展，交通运输业也越来越受到重视。
其中运输经济学作为交通运输专业核心课程之一，在交通运输专业教育体系中具有重要地位。
本节教学意在使学生全面掌握运输经济学的理论框架、方法和技能，并应用于实践中。
二、教学目标2.1 知识目标•理解运输经济学的基本概念、理论和方法•掌握运输需求与供给、运输市场和成本等方面的分析方法•了解运输市场结构、政策和法规等相关知识2.2 能力目标•运用运输经济学基本理论和方法分析实际问题和现象•能够设计合理的运输方案，提高运输效率•能够评估和改进运输系统的市场行为和经济效果2.3 思想目标•培养学生运用经济学原理和方法解决实际问题的意识和能力•培养学生通过调研、论证等方式提出自己的观点和方案的能力•培养学生独立思考和分析问题的能力三、教学内容及教学方法3.1 教学内容1.运输经济学基本概念和理论2.运输需求与供给分析3.运输市场结构和市场政策4.运输成本和技术分析5.运输系统可持续发展3.2 教学方法1.课堂讲授2.问题导向的探究式学习3.案例分析4.课外阅读四、教学评价4.1 主要考核内容1.平时出勤、课堂表现和课后作业2.期中测试3.期末考试4.2 考核方式1.闭卷考试2.开卷考试3.实验报告4.3 评分标准1.准确性和深度2.论证和分析能力3.解决问题的能力4.实验和论文报告的表达和组织能力五、教学资源及参考资料5.1 教材•《运输经济学》，徐传良，高等教育出版社5.2 参考书•《运输经济学导论》，李国良，机械工业出版社•《运输经济学概论》，于凤至，中国水利水电出版社5.3 学习资源•运输经济学在线课堂•研究论文和数据报告六、教学反思与改进本教学设计结合了理论学习和实践教学，具有较高的实用性和针对性。
但是教学时间安排可能会比较紧张，因此在教学过程中应特别注重与实际工作的结合和案例分析，提高教学效果和学生的兴趣。
同时，还应加强考核方式的多样性和实用性，提高学生运用所学知识分析和解决问题的能力。
道路运输经济学课程设计
道路运输经济学课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握道路运输的基本概念、原理及经济学分析方法，理解其在国民经济中的作用。
2. 使学生了解道路运输市场的结构、特点及其运行机制，掌握运输需求、供给、价格等基本经济概念。
3. 帮助学生掌握道路运输政策、规划及其对运输市场的影响。
技能目标：1. 培养学生运用经济学原理分析道路运输问题的能力，能够独立完成运输需求、供给及价格分析。
2. 提高学生运用数据分析方法对道路运输市场进行实证研究的能力，学会查阅、整理和分析相关数据。
3. 培养学生就道路运输政策、规划提出合理建议的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对道路运输经济学的兴趣，激发其探索学科知识的热情。
2. 培养学生关注国家经济发展和道路运输事业，具备社会责任感和时代使命感。
3. 培养学生具备合作、探究、创新的精神，形成积极向上的学习态度。
本课程针对高年级学生，结合道路运输经济学课程性质，注重理论与实践相结合，旨在提高学生的经济学素养和分析解决问题的能力。
课程目标既关注学生对基础知识的掌握，又强调技能培养和情感态度价值观的塑造，为后续的教学设计和评估提供明确方向。
二、教学内容1. 道路运输经济学基本概念与原理：包括道路运输的定义、特性、功能；经济学基本原理及其在道路运输领域的应用。
教材章节：第一章 道路运输经济学概述2. 道路运输市场分析：探讨道路运输市场的结构、特点、运行机制；分析运输需求、供给、价格等经济因素。
教材章节：第二章 道路运输市场分析3. 道路运输政策与规划：研究我国道路运输政策、规划的主要内容及其对运输市场的影响。
教材章节：第三章 道路运输政策与规划4. 道路运输项目评价：介绍道路运输项目的经济评价方法，如成本效益分析、投资回收期等。
教材章节：第四章 道路运输项目评价5. 道路运输与区域经济发展：探讨道路运输对区域经济发展的作用及相互关系。
教材章节：第五章 道路运输与区域经济发展教学内容安排和进度：共安排15个课时，每周3课时，共计5周。
运输管理课程实践教学方案设计大专物流管理类论文
运输管理课程实践教学方案设计大专物流管理类论文运输管理课程是一门实践操作性较强的课程，也是很多院校物流管理、国际贸易等专业的核心课程，因此运输管理课程不仅要做好理论教学，同时要设计好实践教学体系。
而运输管理课程实践教学培养体系的构建，是一项复杂的工程，我们认为至少应该从三个方面下功夫：一是加强以运输实验中心为核心的实验教学体系建立;二是开展好校内运输管理实训基地的建立;三是开展好校外实习基地的建立。
下面对我校在这三个方面的建立情况进展分别介绍。
运输实验中心教学是整个运输实践培养体系的根底，详细内容包括虚拟商业环境训练、运输情景模拟训练，运输系统软件训练、运输自主实验，运输管理课程实践教学的主线。
在进展运输实验中心建立时，应根据运输管理的教学情况，建立一个具有多功能和灵活性的运输实验中心教学体系。
该中心可以作为开展运输管理理论与模拟实训教学、案例分析、实证研究、运输方案设计及运输自主实验的平台。
因此实验中心应做好以下几个方面的工作。
1.选好运输管理培养模块。
我们把运输实验中心的实验教学环节分成四个模块，形成一个有机的实验教学体系，它们是：根本知识综合运用能力、专业技能应用能力、创新创业能力、可持续开展能力。
2.选好每一模块的教学软件。
一些软件结合课程进展教学，一些软件可以独立训练。
3.设计好每一软件的课时。
课程软件以18个课时为主，独立软件以24、36课时为主，运输自主实验以12课时为主。
4.设计好每一模块的考核方法。
每一模块以自动考核、自动打分为主系统。
这样既可以反响学生真实的实训效果，又能减轻上课老师的负担。
校内实训基地的建立的目的是让学生不出校门就有真刀实枪的实习场所。
这是培养大学生理论结合实际、理论应用实践的校内实体。
根据运输管理课程的特点，我们设立了校内实习快递运输调拨中心。
校内实习快递运输调拨中心选在学校校门口的副楼，开设由运输管理课程授课老师和学生共同管理的快递运输调拨中心，在这个小型运输中心进展运输业务各工程教学的实习，我们设计了下面这个实训方案：1.运输管理环节的分解。
实训报告运输经济
一、前言为了深入了解运输经济在物流行业中的重要作用，提升自身的实际操作能力和理论水平，我参加了为期两周的运输经济实训。
通过本次实训，我对运输经济有了更为全面的认识，以下是对实训过程的总结和心得体会。
二、实训内容1. 实训背景随着我国经济的快速发展，物流行业日益壮大，运输经济作为物流行业的重要组成部分，对整个社会经济的发展具有重要意义。
本次实训旨在使学生了解运输经济的基本概念、运输市场结构、运输成本核算、运输需求与供给、运输政策与法规等方面的知识。
2. 实训过程（1）理论学习在实训过程中，我们学习了运输经济的基本理论，包括运输市场结构、运输成本核算、运输需求与供给、运输政策与法规等方面的知识。
通过学习，我们了解了运输市场的基本类型、运输成本的影响因素、运输需求与供给的变动规律以及国家在运输领域的政策法规。
（2）案例分析在理论学习的基础上，我们结合实际案例进行分析，如某物流企业的运输成本分析、运输需求预测等。
通过案例分析，我们掌握了运输经济在实际工作中的应用，提高了分析问题的能力。
（3）模拟操作实训期间，我们运用运输经济知识进行模拟操作，如设计运输方案、计算运输成本、分析运输市场等。
通过模拟操作，我们锻炼了实际操作能力，为今后的工作打下了基础。
三、实训成果1. 理论知识方面通过本次实训，我对运输经济的基本概念、运输市场结构、运输成本核算、运输需求与供给、运输政策与法规等方面的知识有了较为全面的认识。
2. 实际操作能力方面实训过程中，我学会了运用运输经济知识分析实际问题，提高了自己的实际操作能力。
3. 团队协作能力方面在实训过程中，我与同学们密切配合，共同完成任务，提高了团队协作能力。
四、心得体会1. 运输经济的重要性通过本次实训，我深刻认识到运输经济在物流行业中的重要作用。
运输经济不仅关系到物流企业的经济效益，还影响着整个社会经济的发展。
2. 实践与理论相结合本次实训让我明白了理论与实践相结合的重要性。
运输经济技术课程设计
运输经济技术课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生理解运输技术的基本概念，掌握各种运输方式的特点及应用。
2. 使学生了解我国交通运输政策及规划，认识运输技术在经济发展中的重要性。
3. 引导学生掌握运输经济技术的基本原理，分析运输过程中的效率与成本问题。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识，分析实际运输案例，提出优化方案的能力。
2. 提高学生在团队协作中沟通、表达、解决问题的能力。
3. 培养学生运用现代信息技术，收集、整理、分析运输数据的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对交通运输事业的热爱，激发他们为我国交通运输事业做贡献的意愿。
2. 引导学生关注交通运输领域的发展，增强社会责任感和时代使命感。
3. 培养学生具备良好的职业道德，尊重劳动者，珍惜劳动成果。
本课程针对初中年级学生，结合课程性质、学生特点和教学要求，将目标分解为具体的学习成果。
通过本课程的学习，使学生能够：1. 知识方面：掌握运输技术的基本概念、特点及应用，了解我国交通运输政策及规划，理解运输经济技术的基本原理。
2. 技能方面：具备分析实际运输案例、提出优化方案的能力，能够进行团队协作，运用现代信息技术收集、整理、分析运输数据。
3. 情感态度价值观方面：树立正确的职业观念，关注交通运输领域的发展，具备良好的职业道德和社会责任感。
二、教学内容1. 运输技术概述：介绍运输技术的定义、分类及发展历程，分析各种运输方式（如公路、铁路、水运、航空和管道）的特点及适用场景。
教材章节：第一章 运输技术概述2. 我国交通运输政策及规划：讲解我国交通运输政策的发展历程，解读当前交通运输规划的主要内容，探讨政策与规划对运输技术发展的影响。
教材章节：第二章 我国交通运输政策及规划3. 运输经济技术原理：阐述运输经济技术的基本原理，包括运输成本、运输效率、运输安全等方面的内容。
教材章节：第三章 运输经济技术原理4. 运输案例分析：分析典型运输案例，如城市公共交通优化、物流配送效率提升等，使学生掌握运输技术在实际应用中的问题及解决方法。
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职业技术Vocational Technology 第18卷第3期2019年3月Vol. 18 No. 3March , 2019DOI ： 10.19552/j. cnki. issnl672 -0601.2019.03.017运输经济学课堂教学实践活动设计与运作周秀群（郑州铁路职业技术学院，郑州450000）摘要：通过运输市场供求环境设计、模拟活■动和活动内容三个环节的分析，展示了运输经济学课堂教学实践活动设计 与运作过程。
在运输经济学课堂理论教学中模拟运输市场供求环境，学生扮演不同企业主体模拟出企业经营数据，从感 受市场竞争、成本分析和规模经济三个层面展开分析，通过分析体验理解运输经济学理论。
关键词：运输经济学；感受市场竞争;成本分析中图分类号:G424. 1 文献标识码：B 文章编码:1672-0601（2019）03 -0068 -04Design and Operation of Classroom Teaching Practice Activitiesof Transportation EconomicsZHOU Xiuqun(Zhengzhou Railway Vocational and Technical College , Zhengzhou 450000, China)Abstract : Throngh the analysis of the design of supply and demand environment in transportation market , simulation activities and the activity content , this paper shows the design and operation process of classroom teaching practice activities in transportation economics. In the classroom theory teaching of transportation economics , the supply and demand environment is simulated. Representing different business entities , students simulate business data and conduct analysis from the three aspects of market competition experience , cost analysis and scale economy , thus experience and understand transportation economics theory by analysis.Keywords : transportation economics ； market competition experience ； cost analysis0引言教育改革的核心内容是课程改革，从指导思 想上提出在课程改革中要以学生发展为本，强调 要培养学生的创新精神和实践能力，发展学生的 个性。
实现改革目标最终落实在课程实施上。
在 “运输经济学”课堂教学过程中，设计和营造运输 市场环境，让学生在模拟实践中体验市场供求关 系、价格博弈、竞争与合作、成本与收益分析、经济 活动的贡献与收入分配，在解决具体问题中去培 养创新精神、实践能力、独立自主能力，最终有效 地理解和掌握运输经济学理论知识。
课堂教学实 践活动设计与运作分三个环节:运输市场供求环 境设计、模拟活动、活动内容的理论意义与分析。
1模拟运输市场供求环境运输市场供求环境由市场主体，市场环境，运 行机制组成。
市场主体：有运输企业，工业经销 商,农业经销商。
市场环境:工业基地与农业基地 相距500公里，工业基地流向农业基地的物资1 亿吨，农业基地流向工业基地的物资2亿吨，采用 汽车运输方式。
农业产值1亿,利润率20%,工 业产值1亿,利润率20%；过路费，每吨公里0. 1 元;油费，100公里10升，每升7元；人工，每天 300元;保险维护费吨公里0.01元;载重30吨汽 车购价15万;汽车寿命10年。
运行机制:是市场 主体在市场中的运行规则,分市场机制和协作机 制.市场机制是模拟完全的市场竞争，协作机制是 收稿日期:2018-12-06作者简介:周秀群（1963—）。
副教授。
主要研究方向:经济与管理理论、教学管理及方法研究，68 —运输经济学课堂教学实践活动设计与运作第3期探讨有计划协调的运输模式。
2模拟活动2.1企业登记每个学生作为一个企业主体，模拟自由的竞争市场,随机登记到不同的行业,让每个学生作为一个企业主体可以保证学生的参与度,培养每个学生的决策解决问题能力。
两个模拟班级登记情况如下表一，表1两个班级企业注册状况班级运输企业工业经销商农业经销商合计人162428582162218562.2分配市场份额工业农业市场份额:用总运量除企业数。
运输市场份额:采取自由竞争策略，由各运输企业与农业经销商，工业经销商洽谈,通过签订的运输协议汇总。
以一班为例说明工业，农业经销商市场份额分配方法。
工业运量10,000吨，农业运量20,000吨，分别除工业经销商，农业经销商数，得每个经销商的市场配额如表2：表2—班工业农业市场份额计算班级1班工业经销商农业经销商总运量10,000吨20,000吨企业数2428平均企业运量416715每车30吨折算车数14242.3合同洽谈工业经销商，农业经销商的任务是把货物运往目的地实现销售额和销售利润，支付给运输企业运输费用，与运输企业洽谈的运费越低，自己利润越高。
运输企业要多拉运量，多洽谈工业农业经销商，尽量提高运输价格取得更多的运输收入'运输企业与工业农业经销商间通过价格博弈签订运输协议。
一班六家运输企业签订的运输协议汇总如表3：表3运输协议汇总表运输企业签约工业企业数签约农业企业数运输企业收入合计（万）企业数运费（万）企业数运费（万）运输1712.547.5102.5运输2511.76312.69&28运输3511.76312.69&28运输4412.547.580运输52111.33.31119.4239.3运输6319.45&2合计2428677通过签订的运输协议可以计算出各企业的成本和利润。
为激励学生活动积极性，将企业利润作为考核指标。
利润高得分高。
3实践活动的意义与理论分析3.1感受市场竞争3.1.1仿真市场环境竞争市场是供求双方通过价格谈判体现的。
运输企业，农业经销商，工业经销商是根据同学们自由随机注册,模拟出仿真市场环境一班全班58人,6个同学注册为运输企业，24个同学注册为工业,28名同学注册为农业。
二班全班56人,16名同学注册为运输企业,22个同学注册为工业,18名同学注册为农业。
一班运输企业数量少,竞争相对不激烈，因此学生在协议签订时已经注意到两个方向货物流量的平衡问题，由于每个工业经销商运量416吨，农业经销商运量714吨，一个农业企业需要约两个工业企业配合才可以避免空载运输。
运输企业1、2、3从协议签订的工业农业企业数上已经充分考虑回空问题,基本是用两个工业企业配一个农业企业，基本达到双向运输量的平衡,但宏观上工业与农业运量是不平衡的，要有运输企业要承担这个不平衡，最后由运输企业4、5、6承担了不平衡。
协议签订如表3:—69—第18卷职业技术3.1.2竞争还是合作二班的运输企业16家,竞争环境激烈，运输企业为抢运量打开价格战。
也没有条件考虑回空问题的解决。
在激烈竞争环境下,价格战,为利益毁约事件发生。
引发了运输方案大讨论，是竞争还是合作？支持竞争者a、认为市场靠关系，有关系好的同学愿意照顾生意，有运量有钱挣b、现在的趋势是搞市场经济,再搞联合是违逆大趋势,是想吃大锅饭，没有活力c、运输企业联合就是想搞垄断，想抬价，不符合市场竞争法则支持联合者a、恶性竞争太不人道了，这边谈好了，又毁约了b、搞合同欺诈，以为同学可以信任的,竟然订个我完不成的协议，罚我违约金S应该制定规则运输不允许随便降价d、价格战打得太残酷了，任意杀价，越降越低，比着降价,如果这样降下去运输企业倒闭呢,工业和农业还能够运吗？合作方案的提出：主张一:运输联合体、统筹农业、工业运输,购置4台货车就可以完成任务，可以最大的节约资源，优化资源配置,从而使得整体利益最大化。
3.1.3联合运输与市场竞争的比较：通过组织运输联合体，购置4台车，投资60万。
运营成本299.483万元完成工业农业运输，工业农业销售毛利4,000万，扣除运输成本299.483万,56家企业均摊利润66.08万元。
表4联合运输工业农业经销商利润汇算项目工业农业运输企业数221816平均运输量（吨）4541,111.1折算车数（车）1638总车数（车）3346671,334平均销售毛利（万）90.9111.1企业运价（万）25451,360企业利润（万）65.966.1平均利润（万）66.282由于多数同学反对联合，最后采用竞争方式运营。
通过竞争的方式，每个运输体购置一台车，需要购置16台车,每台车15万，总计投资240万, 16家运输企业,有运输业务的11家，收入最高的115万，收入低的25万,5家没有运输业务，收入为0,破产倒闭。
11家运输企业完成工业农业运输,运营成本共计315万。
工业农业经销商收人最高的96万,收入最低的49.88万。
运输价格竞价从50万到11万不等。
40家工业农业企业共计支岀运输费用1,048.72万元。
40家工业农业企业平均利润73.78万，16家运输企业平均利润45.85o表5联合运输与市场竞争运输对比表项目联合运输市场竞争购置车辆（台）416投资成本（万）60万240万营运总成本（万）299.483315运输费用（万）1,3601,048.72运输平均利润（万）66.0845.85工农业平均利润（万）66.0873.78运输业收入最小最大值（万）66.2820-115工农业收入最小最大值（万）65.9-66.149.88~96通过比较可以看出，联合运输使得运输行业的设备合理规划，设备的利用效率高，运输投入总成本有很大的节约，由于运输设备少，众多的货物需要排队运输。
运输的便捷灵活适应性，服务质量可能会大大降低。
另一方面可以看出，市场竞争模式，竞争激烈的行业发生价格战，收入偏低，收入被转移到博弈对手。
模拟中工业农业经销商的市场份额是均分的，如果是完全的市场竞争模式，收入差距会进一步拉大。