停车场规划
停车场规划方案(1)
停车场规划方案(1)1. 引言本文档旨在提出停车场规划方案，以满足日益增长的停车需求。
本规划方案将考虑停车场的位置、规模、布局和基础设施等关键要素，以确保停车场的高效运营和用户满意度。
2. 停车场位置选择选择合适的停车场位置至关重要，以下几个方面需加以考虑：- 靠近主要道路和交通枢纽，方便车辆进出；- 与周边商业区和机构接近，以满足停车需求；- 避免与居民区域过于接近，减少对居民生活的干扰。
3. 停车场规模确定根据需求量和预测数据，合理确定停车场规模以满足不同时间段的停车需求。
以下是确定停车场规模的一些建议：- 分析周边业务量和目标用户量，预测停车需求；- 考虑停车区域的可拓展性，以应对未来增长的需求；- 结合停车收费等因素，确定最适合运营的规模。
4. 停车场布局设计优化停车场布局可以提高停车效率，以下是一些布局设计的建议：- 合理规划停车位的数量和大小，以适应不同类型的车辆；- 设计合理的通行道路和标志，方便车辆进出和车位导引；- 考虑分区设置，划分不同类型的停车位，如短时停车、长时停车和无障碍停车位等。
5. 停车场基础设施建设为了提供更好的停车体验，一些基础设施建设是必要的，以下是一些建议：- 安装先进的停车场管理系统，包括停车位计数器、停车位引导等；- 建设有盖停车位，以保护车辆免受天气影响；- 提供充电设施，以满足电动车的充电需求。
6. 停车场管理策略为了顺畅管理停车场，制定一些管理策略是必要的，以下是一些建议：- 设定合理的停车收费策略，以确保经济可行性；- 引入车辆识别技术，便于统计车辆进出情况；- 配备足够的停车场工作人员，提供快速的服务和支持。
7. 结论本文档提出了一个停车场规划方案，详细讨论了停车场位置选择、规模确定、布局设计、基础设施建设和管理策略等关键要素。
这些方案旨在确保停车场的高效运营，并提高用户满意度。
在实施过程中，请注意遵守相关法规和规章，并进行必要的市政审批。
停车场规划方案
（1）交通标志：设置清晰的交通标志，引导车辆顺利进出停车场。
（2）监控系统：安装视频监控系统，保障停车场安全。
（3）照明系统：采用节能照明设备，确保停车场光线充足。
（4）消防设施：配置完善的消防设施，提高停车场的安全性。
5.环境保护措施
（1）绿化：合理设置绿化带，提高停车场的生态环境质量。
（2）车位尺寸：根据车辆类型，合理设置车位尺寸，确保车辆停放安全、便捷。
3.停车场布局
（1）入口和出口：设置合理数量的入口和出口，避免交通拥堵。
（2）停车区：根据车辆类型，划分不同停车区，提高停车场使用效率。
（3）通道：设置合理的通道宽度，保证车辆行驶安全。
（4）人性化设计：设置无障碍停车位，方便残疾人士停车。
（3）通道：设置合理的通道宽度，保证车辆行驶安全。
（4）人性化设计：设置无障碍停车位，方便残疾人士停车。
4.停车场设施
（1）交通标志：设置清晰的交通标志，引导车辆顺利进出停车场。
（2）监控系统：安装全方位视频监控系统，保障停车场安全。
（3）照明系统：采用节能照明设备，确保停车场光线充足。
（4）消防设施：配置完善的消防设施，提高停车场的安全性。
5.环境保护措施
（1）绿化：合理设置绿化带，提高停车场的生态环境质量。
（2）排水系统：采用先进的排水技术，确保停车场排水畅通。
（3）降噪措施：采用隔音材料，降低停车场对周边环境的噪声影响。
五、实施步骤
1.前期调研：收集相关资料，分析城市停车需求，评估停车场选址的合理性。
2.方案设计：根据规划原则和内容，制定停车场设计方案。
4.施工建设：按照设计方案，组织施工队伍进行建设。
5.运营管理：建立健全停车场运营管理制度，提高服务水平。
《停车场规划设计规范》
《停车场规划设计规范》停车场规划设计规范引言概述停车场规划设计是城市交通规划中至关重要的一环，合理的停车场规划设计可以有效缓解城市交通拥堵问题，提高停车效率，增强城市形象。
本文将从停车场规划设计的角度出发，介绍停车场规划设计的相关规范和要点。
一、停车场选址1.1 确定停车场规划设计的目的和需求，包括停车场的类型（地下停车场、地面停车场、立体停车场等）、停车位数量和停车场的使用功能（商业、居住、办公等）。
1.2 考虑停车场选址的交通便利性，选择靠近主干道和交通枢纽的地段，方便车辆进出，减少交通拥堵。
1.3 考虑停车场选址的周边环境，避免影响周边居民生活和商业经营，保证停车场使用的便利性和安全性。
二、停车位设计2.1 根据停车场规划设计的需求确定停车位的数量和类型，包括普通车位、残疾人专用车位、妇女儿童专用车位等。
2.2 设计停车位的尺寸和布局，保证车辆进出方便，避免拥堵和碰撞。
2.3 考虑停车位的标识和导引，设置清晰的停车标识和导向标识，指引车辆停放位置，提高停车效率。
三、通行道设计3.1 确定通行道的数量和宽度，保证车辆进出顺畅，避免拥堵和堵塞。
3.2 设计通行道的弯道和坡度，保证车辆行驶安全，避免事故发生。
3.3 考虑通行道的亮度和通风，保证停车场内通行道的亮度和通风良好，提高停车场的舒适性和安全性。
四、安全设施设计4.1 设置停车场的出入口和紧急出口，保证车辆进出和紧急疏散畅通。
4.2 安装监控设备和报警设备，保证停车场的安全性和监控性。
4.3 设计灭火设施和应急救援设施，保证停车场内的火灾和事故发生时的安全和救援。
五、环保设施设计5.1 设计雨水排放系统和污水处理系统，保护周边环境水资源的安全和清洁。
5.2 设置绿化带和绿色屋顶，提高停车场的环境友好性和城市绿化水平。
5.3 考虑停车场的能源利用和节能设计，减少停车场的能源消耗和环境污染。
结语停车场规划设计规范是城市交通规划中的重要内容，合理的停车场规划设计可以提高城市交通效率，改善城市交通环境，提升城市形象。
停车场规划设计规范
停车场规划设计规范1.停车位数量：根据停车需求量和停车场周边区域情况确定停车位数量。
一般来说，停车位数量应根据停车需求来进行科学合理的规划，确保能满足各类车辆的停放需求。
2.停车位布局：停车位应尽量合理地布局，便于车辆进出和停放。
停车位宽度、长度、标线和标示应符合相关标准，确保车辆停放的安全和便利性。
3.车位划分：根据停车场规划需求，合理划分各类不同车辆的停车位，如小型车、中型车、大型车等，确保各类车辆的停放需求能够得到满足。
4.车位标识：对停车位进行明确的标识，包括车位号码、车位类型和停车位所有权等信息，方便车主和管理人员使用和管理。
5.出入口位置：根据周边道路及交通规划，合理选择停车场的出入口位置，确保道路畅通、安全无碍。
6.通行道路设计：停车场内的通行道路宽度应根据停车场规模和预计车流量来设计，确保车辆能够顺畅进出停车场，并且保障通行的安全性。
7.照明设计：停车场内应配备合适的照明设施，保证夜间停车场照明充足，提高安全性和便捷性。
8.安全设施：停车场内应设有防火设施、消防器材、监控摄像、报警系统等安全设施，确保停车场内的安全性和应急能力。
9.绿化规划：在停车场规划设计中，应充分考虑绿化带和绿化设施的布局，增加环境美化，减轻车辆排放对环境的污染。
10.残疾人停车位：根据相关规定，在停车场内设置适量的残疾人停车位，确保残疾人朋友的停车需求得到充分满足。
11.电动车充电桩：根据电动车的普及程度，合理设置电动车充电桩或充电区域，满足电动车用户的充电需求。
12.停车场管理系统：采用先进的停车场管理系统，实现车位预约、停车缴费、车辆监控等功能，提高停车场管理的科学化和智能化。
总之，停车场规划设计要充分考虑停车需求、交通状况、环境影响等多方面因素，确保停车场的规范化、高效化和安全性，提供方便、舒适、安全的停车服务。
《停车场规划设计规范》
《停车场规划设计规范》停车场规划设计规范随着城市发展和人口增长，停车需求日益增加，停车场规划设计成为城市规划的重要组成部分。
合理规范的停车场设计不仅能提高停车效率，还能改善城市交通状况，提升城市形象。
本文将从停车场规划设计的角度，探讨停车场规划设计的规范。
一、停车场选址规范1.1 选择地理位置：停车场选址应考虑周边交通情况、人流密集程度和商业活动等因素。
1.2 考虑周边环境：停车场选址时要考虑周边环境，避免对周边居民生活造成影响。
1.3 留足空间：停车场选址要考虑未来扩建和改造的可能性，留足空间。
二、停车位设计规范2.1 合理布局：停车位设计应合理布局，避免交通拥堵和车辆挤压。
2.2 考虑通行安全：停车位设计要考虑车辆的通行安全，设置合适的通道和标识。
2.3 考虑特殊需求：停车位设计要考虑残疾人和孕妇等特殊群体的停车需求。
三、停车场设施规范3.1 照明设施：停车场设施要设置良好的照明设施，确保夜间停车安全。
3.2 安全设施：停车场设施要设置监控摄像头和报警设备，确保停车安全。
3.3 环保设施：停车场设施要设置垃圾分类桶和绿化设施，保护环境。
四、停车场管理规范4.1 收费标准：停车场管理要合理制定收费标准，保证停车费用合理。
4.2 管理制度：停车场管理要建立健全的管理制度，规范停车秩序。
4.3 安全管理：停车场管理要加强安全管理，确保停车场安全。
五、停车场设计创新5.1 绿色设计：停车场设计可以引入绿色植被和太阳能光伏板，实现绿色节能。
5.2 智能化设计：停车场设计可以引入智能停车系统和无人驾驶技术，提升停车效率。
5.3 多功能设计：停车场设计可以考虑多功能利用，如设置停车场顶部的体育场馆或绿化广场。
总结：停车场规划设计规范是城市规划的重要组成部分，合理规范的停车场设计能提高城市停车效率，改善城市交通状况，提升城市形象。
希望未来的停车场设计能更加符合规范，为城市发展贡献力量。
停车场规划方案
停车场规划方案停车场规划方案一、总体规划本停车场规划旨在提高停车场利用率，解决停车难问题。
规划以合理规划停车位布局、优化交通流线和提供便捷停车服务为原则，确保停车场的安全、高效运营。
二、停车位布局停车位的布局应充分考虑停车流量、车辆尺寸和停车方式。
按照不同车型尺寸划分不同规格的停车位，满足不同车辆的停车需求。
同时，合理设置通道宽度和行车线路，确保车辆出入停车场的便捷性。
三、交通流线优化为了缓解停车场交通拥堵，降低堵车概率，应设置合理的通道宽度和行车线路。
主通道设宽度，便于车辆的流通和方便进出停车场。
次通道设窄以减少车辆的速度，防止交通事故的发生。
并且，设置单向通行的规定，减少交通冲突。
四、引导系统与服务设施为顾客提供便捷的停车服务，需设置停车引导系统和服务设施。
停车引导系统通过引导牌、标线、导向大屏等设施，指引车辆快速找到空闲的停车位。
停车服务设施设置包括指示牌、便民服务站、加油站、充电桩等，提供多样化的停车服务。
五、安全措施为确保停车场的安全，应采取一系列安全措施。
如安装监控摄像头全天候监控停车场的动态情况。
设置警示标志，提醒驾驶员遵守停车场交通规则。
加强夜间照明，保障停车场的可见性。
此外，应设置消防设施和紧急出口，以防火灾等紧急情况的发生。
六、固机动车分区管理针对固定车辆和机动车辆的不同需求，应进行分区管理。
针对固定车辆，可设置专门的固定停车位，为固定车辆提供长期停车服务。
针对机动车辆，应设置临时停车区域，提供短期停车服务。
七、环境保护与绿化停车场规划中应注重环境保护和绿化。
采用透水铺地材料，以提高地下水补给能力。
合理设置绿化区域和绿化带，增加停车场的绿化度和美观度。
八、智能化管理利用现代科技手段，实现停车场的智能化管理。
可设置智能停车系统，实现车辆的自动收费和出入登记等功能。
通过数据分析，了解停车场的使用情况，为规划和优化提供参考依据。
总结：停车场规划方案应兼顾停车位布局、交通流线优化、引导系统与服务设施、安全措施、固机动车分区管理、环境保护与绿化以及智能化管理等方面的考量，既要满足车辆停放需求，又要保证停车场的安全、高效运营。
城市停车场的规划与管理
城市停车场的规划与管理随着城市化进程的加快，城市人口的快速增长，城市停车难题日益突出。
城市停车场的规划与管理成为了一个重要的议题。
本文将从城市停车场的规划、管理和未来发展等方面进行探讨。
一、城市停车场规划城市停车场规划是解决城市停车难题的基础。
合理的规划可以提高停车场的利用率，减少交通拥堵和空气污染。
首先，规划者应该根据城市的发展规模和人口密度，确定停车场的数量和位置。
在商业区、居民区和交通枢纽等人流密集地区，应建设更多的停车场。
其次，停车场的规划应考虑到不同类型的车辆，包括私家车、公交车、出租车等。
不同类型的车辆需要不同类型的停车场，以满足各种需求。
此外，规划者还应考虑到停车场的容量和布局。
停车场的容量要根据城市的停车需求确定，布局要合理，方便车辆进出。
二、城市停车场管理城市停车场的管理是确保停车场正常运营和维护秩序的关键。
首先，停车场管理者应制定合理的停车收费政策。
收费政策应根据停车场的地理位置、周边环境和市场需求来确定。
在商业区和交通枢纽等繁忙地区，停车费可以适当提高，以鼓励车主选择公共交通工具。
其次，停车场管理者应加强停车场的安全管理。
安装监控设备、加强巡逻和维护停车场的照明设施，可以有效预防车辆被盗和其他安全问题。
此外，停车场管理者还应加强对停车场的维护和清洁工作，保证停车场的环境整洁，提供良好的停车体验。
三、城市停车场的未来发展随着智能科技的发展，城市停车场也将迎来新的发展机遇。
首先，智能停车系统将逐渐取代传统的人工收费方式。
车主可以通过手机App实现在线支付停车费用，提高停车效率和便捷性。
其次，无人驾驶技术的发展将对城市停车场带来巨大的影响。
无人驾驶车辆可以通过互联网和传感器系统，实现自动停车和取车，减少人为操作的错误和事故风险。
此外，城市停车场还可以结合可再生能源技术，实现停车场的绿色化和可持续发展。
例如，可以在停车场的顶部安装太阳能板，为停车场提供清洁能源，减少对传统能源的依赖。
2023年公司停车场规划方案(优秀9篇)
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地上停车场工程规划方案
地上停车场工程规划方案一、项目背景随着城市化进程的加快和汽车保有量的不断增加，停车难一直是城市居民和车主们面临的一个严峻问题。
为缓解停车难带来的社会问题，满足市民停车需求，地上停车场的建设凸显了其重要性和必要性。
本工程规划方案将围绕地上停车场的设计、建设、管理等环节进行规划，致力于提供一个便捷、高效、安全的停车场供市民使用。
二、项目定位本停车场工程规划方案旨在建设一个满足城市居民和车主停车需求的现代化地上停车场。
通过科学的规划和合理的设计，使停车场在满足停车需求的同时，尽可能节约空间、提高停车效率、优化管理模式，提供更好的停车体验。
三、规划设计1、选址：本停车场将选址于城市中心地段，交通便利、商业繁华、停车需求旺盛的区域。
2、功能分区：停车场将按照不同功能进行分区，包括停车位区、缴费区、出入口、行人通道等。
3、停车位设计：根据车位数量和规格，采用合理的停车位布局和设计，尽可能提高车位利用率。
4、出入口设计：出入口位置合理，确保车辆进出顺畅，同时考虑到交通安全等因素。
5、环境设计：停车场的环境设计应考虑美观、绿化、亮化等因素，提升停车场整体形象。
6、管理设施：设置自助缴费机、监控摄像头、安全警示系统等设施，提高停车场管理水平。
7、辅助设施：在停车场周边设置便民设施，如洗车服务、便利店等，提升停车场的综合服务水平。
四、建设流程1、施工准备：确定施工单位和相关责任人，编制施工方案，开展场地平整、基础建设等前期工作。
2、主体建设：按照设计方案进行主体建设，包括停车位布局、出入口建设、环境美化等工作。
3、设施安装：安装自助缴费机、监控设备、安全警示系统等相关设施，进行设备调试和联调工作。
4、环境布置：绿化美化、亮化工作，打造一个安全、舒适、优美的停车环境。
5、设施调试：对停车场各项设施进行联合测试和调试，确保各设施正常运行。
6、竣工验收：由相关部门进行停车场的竣工验收，审查各项工程合格性和符合性。
五、管理模式1、智能化管理：引入互联网、物联网技术，实现停车场的智能化管理，提高停车场管理水平。
《停车场规划设计规范》
《停车场规划设计规范》停车场规划设计规范引言概述：停车场规划设计是城市交通规划的重要组成部分，合理的停车场规划设计能够有效缓解交通拥堵问题，提高城市交通效率。
本文将从五个大点出发，详细阐述停车场规划设计的规范要求。
正文内容：1. 停车场选址1.1 城市规划考虑：停车场选址需要与城市规划相协调，考虑到交通流量、道路网络以及周边建筑物等因素，确保停车场的合理布局。
1.2 距离交通枢纽：停车场应尽量靠近交通枢纽，如火车站、地铁站等，以方便乘客换乘和出行。
1.3 周边设施配套：停车场选址要考虑周边的商业、办公、居住等设施，以满足用户的停车需求。
2. 停车位布局2.1 车位尺寸：停车位的尺寸应符合国家相关标准，以保证不同类型车辆的停放需求，如小型车、中型车、大型车等。
2.2 车位数量：停车场应根据需求确定合理的车位数量，考虑到日常停车需求和特殊活动需求，如节假日、活动等。
2.3 车位布局：停车位的布局应合理，考虑到车辆进出的便利性和通行效率，避免车辆拥堵和交通事故的发生。
3. 交通流线设计3.1 入口设计：停车场的入口设计应考虑到车辆的流量和进出的便利性，设置合理的通行标志和导向标识，以引导车辆顺利进入停车场。
3.2 出口设计：停车场的出口设计应确保车辆的顺利出场，设置合理的缓冲区和导向标识，以避免车辆拥堵和事故的发生。
3.3 车位标线：停车位的标线应清晰明确，以便车辆准确停放，同时要考虑到不同类型车辆的停放需求。
4. 设备设施配置4.1 照明设施：停车场应配置充足的照明设施，以确保夜间停车安全。
4.2 监控设备：停车场应配置监控设备，以监控停车场的安全状况，防止盗窃和破坏行为。
4.3 收费系统：停车场应配置合适的收费系统，以方便用户缴纳停车费用，并确保收费的准确性和便利性。
5. 环境保护与景观设计5.1 绿化设计：停车场应考虑到环境保护和城市美观，进行合理的绿化设计，如种植树木、草坪等。
5.2 排水系统：停车场应配置合适的排水系统，以确保雨水的顺利排除，避免积水和污染问题。
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停车场规划
停车设施布局规划
一．停车设施布置原则
停车设施规划应包括路外停车场(库)(建筑与住宅配建和各类专用的)、路边停车泊位的
总量配置其布局,不同地点或小区停车需求预测及供需关系分析。
近期停车设施资源的
合理使用是个重点。
(1)无论是路外公共停车场(库)或路边停车场地布局都要尽可能与这些设施的停车需求
相适应。
在商业、文化娱乐、交通集散中心地段,停车需求大,必须配置足够的停车设施
,否则对交通将产生十分不利的影响。
(2)停车步行距离要适当。
一般机动车停放点至目的地步行距离以200~400m为限度;自行
车则在50~100m为限。
存车人都有讨厌步行太远的习惯,否则就会导致行动不便和交通管
理上的困难。
据美国资料介绍以200m之内为宜,日本曾调查百万人口以上大城市平均步
行距离为167m。
上海市1987年调查,步行距离距机动车停放地在300m以内占85%,距自行
车停放地200m以内为95%,应避免停车后穿越几条干线才能到达目的地的停车场(库)规
划。
(3)大城市的停车场分散布置比集中布置要好。
对于过境交通车辆,则应在市外环路附近
(易于换乘地段)设置停车场。
各种专用停车场应根据建筑类型按国家或地区规定的停车
车位标准采用停车楼或地下车库等形式解决。
(4)路外停车设施容量应占极大比重,应满足车辆拥有(自备车位)和车辆使用过程大部分
停车需求,与美、日以及我国香港(路外泊位占95%)相比,内地百万人口以上大都市路外
停车设施还相当落后,这应是规划建设之重点。
(5)各停车设施在设置时首先应考虑其近期的需求量和服务对象、另外还应考虑其周围
土地利用与道路交通状况，停车设施的设置应适当控制停车供需关系，保证停车设施被
充分利用，同时使道路交通与停放车拥挤状况保持在一个合适的允许水平，使停车容量
与路网交通容量保持平衡。
(6)停车设施的设置应配合公共交通站点的布置，包括公交首末站及待建的地铁车站，
使公共交通与其他交通方式之间顺利衔接。
另外，设置停车设施还应与城市步行街和专
用道相结合。
(7)各停车设施应设置在大型公共建筑和设施附近，如客运枢纽、文体设施、商店、宾
馆饭店、公园和娱乐场所等。
停车设施应方便出入和停驻,临近主干道,靠近次干道,并
尽量避免穿越道路。
对于大型群众活动的广场、体育场等，应按分区就近布置的原则来
确定停车设施合理位置。
(8)为了避免造成主干道和交叉口交通组织的混乱，停车设施的出入口应尽量设在次干
道上，并尽可能远离交叉路口。
容量为50辆以上的停车场，其出入口与主干道交叉口距
离应大于100米为宜，以免车辆进出频繁时，干扰主干道和交叉口的正常交通，同时也
可避免交叉口为红灯时排队车辆阻塞停车场的出入口。
当容量小于50辆时，与交叉口的
距离不小于80米。
对一些较繁忙的交通干道应尽量避免停车的左转出入，高峰时段内禁
止左转。
快速路附近的停车设施，其车辆进出必须通过停车场专用通道或快速路两边的
辅道。
(9)停车场的建设应充分利用城市闲置边角地带，以各种型式（如小型停车塔、多层停车架等）加以利用。
停车场的服务半径以400-600米为宜，即平均步行时间6-9分钟。
(10)停车设施布局应尽量小而分散，推荐泊位量以50-200个为宜。
容量过小不易管理
，平均占地亦多；容量过大则进出不便，且受服务范围的限制带来使用率低的缺点。
除
个别特殊情况外，公共停车设施泊位数一般不超过300个。
(11)停车设施的型式应因地制宜、减少拆迁。
在需求量大，用地紧张的地区应以停车
楼的型式为主；在广场周围可设置一定的地面停车场；另外，地下车库因具有节约城市
用地、利于景观和环保、利于组成城市立体交通体系（如与地铁相结合）等优点，是停
车发展的主要型式之一，在公共绿地、休闲广场的地下特别适宜修建。
鼓励高科技在停
车设施中的使用。
(12)为了减少车辆出入停车场时对某些要求环境安静的建筑物产生的噪声、废气污染
的影响，停车设施的出入口距某些建筑物应留有一定距离或设置隔音设施。
（13）合理配置占路停车场。
我们提倡合理的占路停车，并不是无原则地赞同在各种道
路上乱停车，在交通量大的主次干道上禁止一般性停车是理所当然的。
但是在商业中心
区的一些支路或单向通行的道路上（如内环线以内的部分地区、五大道地区等），部分
道路的动态交通功能得不到充分发挥。
这种情况下，利用这种基本处于闲置状态下的支
路来缓解商业中心区停车拥挤的矛盾，不仅不能看成迫不得已的停车占道现象，而应看
成是一种经济合理的补偿性措施。
（14）在中心商务区、步行街附近、车站、公园和游乐场所等吸引人流量大的地方，合
理配建一定数量的非机动车停车场。
二、停车场布局方法
考虑到城市不同功能分区及现状停车问题严重程度不同,同时为了使规划的控制性
与可操作性相结合,在进行停车设施布局规划时采用指导性布局和区域性弹性布局二种
方法。
1、指导性布局方法：指在一定区域内（本次规划指在某一个控规单元内）设置停
车设施的规模与形式等需要在本次规划中基本确定的布局方法。
规划对每个点进行初步
的研
究分析，确定其大体位置、占地面积、停车场形式（地面、地下、停车楼、停车塔
）；在实施过程中还需对每个点进行详细的分析，并最终确定停车设施的确切位置、容
量、规模和形式。
在这类停车场布局中，主要依据停车场需求预测量，并参考该地块所在的区域、停
车场现状情况确定规划停车位数量，一般而言，该类布局方法确定的停车位数量为预测
数的50-60%，位于市中心区用地紧张的地区采用低限值，位于外围区（未开发地区）用
地相对宽松的地区采用高限值。
2、弹性布局方法：指在某个较大范围的区域内规划一定量的停车泊位，其泊位供
应的实现形式可以因地制宜、灵活多样。
这种方法只提出区域的供应量要求，规划中给
出每个交通小区的停车泊位需求量，为以后的区域综合交通分析提供基础。
弹性布局中
各停车设施应分散，尽量扩大服务区域，减少单个停车设施服务规模，临近服务对象。
弹性布局的区域，其停车供应泊位总量可在规划供应量左右浮动，但供应设施不得超出
供应区域范围。
该方法的具体实施方案完全融合于土地开发利用过程中。
利用以上二类布局方法设置的停车设施在建设时间上没有绝对的先后顺序,任何选
址方便、条件适合的停车设施均可在近期先行建设。
一、停车场选址应当考虑的主要因素
面向社会开放的公共停车场的分布应当根据服务对象（设施、车辆的种类）、性质和城市停车政策来确定。
通常，停车场选址应当考虑如下问题：
1）出入口的交通组织
一般，停车场的出入口不宜接近交叉路口。
关于这一点可以查阅有关规范。
2）步行距离（服务半径）
指停车人从停车场到目的地之间的距离，实际需要考虑的因素是步行距离，而服务半径可以表现为停车场到服务对象设施的地图上直线距离，步行距离通常要比这个直线距离长一些。
国内外的研究表明，停车人的步行时间以5~6分钟，步行距离以200米以内为宜，最大不宜超过500米。
3）停车场的可达性
这里指停车人通过城市路网到达停车场的难易程度。
停车场的可达性越好，越能发挥出应有的社会经济效益。
4）建设费用
这里指包括建筑费用、征地拆迁费用以及环保等的总费用。
它和停车场的使用效率一起，在很大程度上决定着停车场的社会经济效益。
5）与城市规划、交通政策的协调性
停车场的使用年限，与所在地区的城市规划和交通规划相适应。
同时，交通政策也是停车场选址时需要考虑的因素。
6）保护城市文化、古建筑和景观
满足旅游的需要，停车场的选址应当考虑城市内名胜古迹、郊区
风景旅游点的需求。
同时，考虑到对城市文化、古建筑和景观的保护，停车场的选址应当距离被保护对象保持适当地距离。
7）公共空间的有效利用
充分利用公共设施（如公园、广场等）的地下空间，可以既有效利用空间，又有效地解决了城市景观的问题。
上述因素有些是相互制约、相互影响的，因此在实践中必须根据特定城市的具体条件以及特定区域的主要矛盾，因地制宜的设定各个因素的重要程度。
例如，在公共设施地下建设停车场，可以有效解决停车场的可达性、城市景观等问题，但是必然加大建设费用，对于建设资金有限的城市，很难普遍采用。
二、停车场选址模型
国内近来出版的资料中，有不少接受停车场选址模型的，例如：
《停车设施规划》（王元庆、周伟）；
《停车场规划设计与管理》（关宏志、刘小明）
《城市停车场规划中渐进优化选址技术研究》（崔华芳、王红林，西安建筑科技大学学报，Vol.33, No.1, Mar.2001）
《城市社会停车场选址规划模型研究》（陈峻、王炜、胡克定，公路交通科技，Vol.17, No.1, 2001）可以查阅参考。