城市道路停车场规划与设计(94页)[详细]
停车场布局规划设计方案
停车场布局规划设计方案停车场布局规划设计方案停车场是城市交通管理的重要组成部分，合理的停车场布局可以提高停车效率，优化城市交通拥堵状况。
因此，本文将提出一个停车场布局规划设计方案。
首先，停车场的总体布局应根据实际需要进行确定。
考虑到城市交通量，需建立一个大型停车场，能够容纳大量的车辆。
该停车场将分为不同的区域，包括日常停车区、临时停车区和专用车位区。
日常停车区是主要的停车区域，用于居民和上班族的日常停车需求。
该区域应分为不同的楼层，每层均有固定泊位，供车辆停放。
为提高空间利用率，可采用垂直式停车方案，并适当增加停车位的数量。
此外，可设置相应的通道和标识，便于车辆驶入和停放。
临时停车区是供临时停车需求的区域，主要包括临时停留和短时间停车。
该区域采用平面式停车方案，设置一定数量的停车位，便于车辆停放和取车。
为提高停车效率，应合理设置车位之间的间距，便于车辆进出。
专用车位区是供特定车辆停放的区域，该区域可设置电动汽车充电位、残疾人停车位和货车停车位等。
为确保电动汽车正常充电，充电位应设置在停车场的相对集中位置，并且能够与电网连接。
残疾人停车位应便于残疾人车辆进出，并且设置相关标识，方便残疾人用户使用。
货车停车位应适应各种货车的停放需求，同时需要考虑货车进出的通道和空间。
除了以上的停车位区域，停车场还应设置相关设施，包括收费站、道路标识、监控设备和空气净化器等。
收费站应设置在停车场的出入口，方便车辆进出并支付停车费用。
道路标识应在合适的位置设置，指引车辆正常行驶和停车。
监控设备应安装在停车场的重要位置，保障停车场的安全。
空气净化器应设置在停车场的通风口和出入口，减少停车排放对周围环境的影响。
综上所述，一个合理的停车场布局应考虑日常停车区、临时停车区和专用车位区的设置。
同时还需设置各种设施和标识，方便车辆驶入和停放，并保障停车场的安全和环境的净化。
为了提高停车效率和服务质量，停车场布局规划设计方案应综合考虑各方面因素，以满足用户的需求。
城市停车场的规划与设计
城市停车场的规划与设计城市停车场的规划与设计是一个非常重要的问题，这关乎到城市的交通与环境问题。
随着城市化进程的不断加快，人们的生活方式不断变化，汽车成为了人们出行的主要交通工具，停车场的需求在城市中变得越来越重要。
为了提高城市交通的效率和安全，并为城市环境提供更好的保护和改善，城市停车场的规划与设计需要注重以下几个方面。
一、地理位置的选择城市停车场的位置需要根据停车需求和行车交通流量来选择，优先考虑方便周边交通和经济活动的发展。
应该建在地铁和公交站点附近，这样既方便地铁公交乘客使用，也方便城市居民的使用，这样可以减少城市交通的繁忙和污染，同时也帮助城市经济的发展，提升城市的形象。
二、设施设备的选择城市停车场的设施设备需要根据停车场的使用需求来选择，要提供齐全的停车服务设备，且环保健康。
如可智能控制系统的自动车位导引，可适应不同车辆类型的服务设备，以便不同车型的车辆能够得到适当的停车空间和停车费用，为城市居民带来更方便的停车服务。
三、停车场区域的设计城市停车场的停车区域需要经过详细的规划和设计工作。
首先，需要根据城市停车需求和预计规模，大小等因素，设计停车场的布局和规划。
其次，需要考虑停车场的出入口、通道宽度、车停放方式和交通流量等因素，以便让车辆能够快速、方便地进出停车场，避免交通拥堵、滞留和事故发生。
最后，需要合理分配停车区域，以便不同车辆类型和停车需求的车辆得到相应的停车空间，提供最优化的停车服务。
四、环保设计和美化城市停车场的设计需要考虑城市环境污染和城市美化等问题。
首先，需要选用环保材料和技术来建设停车场，以减少车辆排放和环境污染。
其次，需要对停车场进行美化设计，如增加绿化和景观装饰等，使停车场能够融入城市环境中，避免让停车场成为城市环境中的一道眼中刺。
总之，城市停车场的规划与设计是城市交通管理和城市建设的重要组成部分，需要从地理位置选取、停车设施设备选择、停车区域设计和环保美化等方面进行综合规划和设计，才能够最大程度地提高城市停车服务的效率和质量，促进城市经济和城市环境的发展和改善。
城市停车场规划与设计
城市停车场规划与设计城市发展的快速推进，给交通拥堵问题带来了巨大的挑战。
解决这一问题的核心之一就是优化城市的停车场规划与设计。
本文将探讨城市停车场规划与设计的重要性，并提出可行的方法。
一、背景介绍城市停车场是城市交通基础设施的重要组成部分，对提升道路交通效率、缓解交通压力具有重要作用。
然而，由于缺乏规划和设计的科学性，许多城市停车场存在资源浪费、停车位紧缺等问题。
因此，城市停车场规划与设计的重要性不言而喻。
二、城市停车场规划城市停车场规划应综合考虑城市交通流量、人口分布、商业中心区域等因素，以实现最佳的停车位布局和交通流畅。
具体步骤如下：1. 调查研究在进行停车场规划前，需要开展详尽的调查研究，包括城市现有停车场的数量、分布，市民的出行方式、停车需求等。
通过调查研究，可以了解到城市停车场的供需状况。
2. 分析评估基于调查研究的结果，对城市停车场的供需状况进行分析评估。
通过对交通流量、人口密度等数据的综合分析，可以确定停车场的需求量和布局。
3. 规划设计根据分析评估的结果，制定合理的停车场规划方案。
规划方案应考虑到不同地区的交通流量、车辆类型等因素，合理划分停车场的功能区域，如社区停车场、商业中心停车场等。
4. 指标设定制定合理的指标，对停车场规划方案进行评估。
包括停车位的数量、面积分配、停车位的停车效率等指标。
通过指标设定，可以提高停车场的使用效率。
三、城市停车场设计城市停车场设计应考虑到停车场的可达性、停车位布局和交通安全等因素，以提供便利的停车环境。
以下为常见的停车场设计原则：1. 入口与出口设计合理的入口与出口设计可以提高停车场的通行效率。
入口应宽敞明亮，便于驶入；出口要设置合理的标志和导向，引导车辆流畅出场。
2. 停车位布局停车位布局应考虑到车位的大小、间距和方向等因素。
不同类型的停车场应采用不同的停车位布局，如平行停车、倾斜停车和垂直停车等。
3. 交通引导通过设置标志、标线和导向牌等交通引导设施，引导驶入停车场的车辆找到合适的停车位，减少交通混乱和事故发生的概率。
城市停车场规划与设计
城市停车场规划与设计随着城市化进程的不断推进，城市停车难成为了一个普遍存在且日益严重的问题。
针对城市停车难的挑战，规划与设计一个有效且合理的城市停车场显得尤为重要。
本文将从城市停车需求分析、停车场选址、停车场设计和可持续发展等角度来探讨城市停车场规划与设计的相关问题，旨在为城市停车场的规划与设计提供参考。
一、城市停车需求分析城市停车需求分析是进行停车场规划与设计的第一步。
通过调查研究和数据分析，可以了解城市当前的停车需求及未来的发展趋势。
例如，城市中人口数量的增加、汽车数量的增加、商业活动的增加等因素都会对城市停车需求产生影响。
同时，还需要注意不同地区、不同时间段以及不同用途的停车需求差异，以制定出科学合理的停车规划。
二、停车场选址停车场选址是城市停车场规划与设计中的关键一步。
选址的好坏直接影响着停车场的使用效率和便利性。
选址时需要考虑多个方面的因素，如周边交通条件、人口密度、商业活动中心等。
优先选择那些交通便利、人流量大的地点作为停车场的选址，以满足城市居民和游客的停车需求。
三、停车场设计停车场设计是确保停车场功能完成的重要环节。
在设计过程中，需要充分考虑停车场的容量、布局和流线等因素。
首先，需要合理规划停车位的数量和大小，需根据周边居住区、商业中心和公共场所的需求来确定。
其次，停车位的布局应该合理，以确保车辆进出、停车和转弯的便利性。
最后，流线设计要合理，为驾驶员提供明确的指引，避免拥堵和混乱。
四、可持续发展在城市停车场规划与设计中，可持续发展也是一个重要的考虑因素。
应该尽量减少不必要的土地开发和资源浪费，寻找合适的停车场改造和共享停车位的方案。
此外，还要考虑到停车场绿化和环境友好设施的设置，以提供舒适和美观的停车环境。
结论城市停车场规划与设计对于解决城市停车难问题至关重要。
通过对城市停车需求进行分析，合理选址，科学设计和考虑可持续发展等方面的努力，可以提供便捷、高效且环保的停车场，满足城市居民和游客的需求。
停车场规划与设计
停车场规划与设计首先，停车场的规划需要基于周边的交通状况进行分析。
这包括道路网络的状况、周边交通流量、周边设施的位置以及出入口的位置等。
通过对交通状况的分析，可以确定停车场的位置以及规模。
通常来说，停车场应该靠近主要道路，并且便于进出。
而且，周边交通流量越大，停车位需求就越高，停车场规模也需要相应增加。
其次，停车位的布局也是停车场规划的重要方面。
停车位布局需要考虑到车辆的进出路线、停车位的大小和数量以及停车位之间的空间。
进出路线应当简单明了，便于车辆进出停车场。
停车位的大小需要根据实际需求确定，通常分为小型车位和大型车位。
停车位之间的空间要足够，以便车辆进出方便，并且在停车过程中能够有足够的空间进行操控。
另外，交通流量和交通组织也是停车场规划与设计中需要考虑到的重要因素。
交通流量可以通过对周边道路的分析来确定，通过合理的交通组织，可以减少拥堵和交通事故的发生。
为了确保停车场的交通流畅，可以考虑设置分流线和引导标识，以便司机能够快速找到合适的停车位。
同时，还可以考虑设置交通信号灯和车辆导向系统，以引导司机进出停车场。
最后，可持续性也是停车场规划与设计中非常重要的一个考量因素。
为了使停车场对环境和社会的影响最小化，可以考虑使用可再生能源供电、设置雨水收集系统以及加强绿化等。
此外，停车场还可以设置电动汽车充电桩，以促进电动汽车的使用，减少对化石燃料的依赖。
综上所述，停车场规划与设计需要充分考虑到各种因素，并且需要进行综合分析和权衡。
只有在充分考虑到交通状况、停车位布局、交通流量、交通组织和可持续性等因素的基础上，才能够设计出一个合理有效的停车场。
城市停车场规划设计方案
城市停车场规划设计方案一、引言随着城市化进程的加速和私家车数量的不断增长，城市停车问题日益突出。
合理规划和设计城市停车场成为解决停车难题的重要手段。
本文将探讨城市停车场规划设计方案，旨在提供一种可行的解决方案，以改善城市停车状况。
二、背景分析城市停车场规划设计方案的制定需要充分考虑城市的特点和需求。
首先，城市交通状况是影响停车场规划的关键因素之一。
不同城市的道路状况、交通流量以及公共交通系统的发达程度都会对停车场的需求和布局产生影响。
其次，人口密度和土地利用状况也是决定停车场规划的重要因素。
人口密集的城市需要更多的停车位来满足需求，而土地利用紧张的城市则需要充分利用有限的空间来规划停车场。
三、停车场规划原则在制定城市停车场规划设计方案时，需要遵循以下原则：1. 人性化原则：停车场应便利、舒适，提供良好的停车体验。
例如，停车场应设有足够的照明和通风设施，以提供安全和舒适的停车环境。
2. 环保原则：停车场规划应充分考虑环保因素，减少对环境的负面影响。
例如，可以在停车场周围种植绿化植物，以净化空气和改善城市生态环境。
3. 经济原则：停车场规划应充分考虑经济效益。
例如，可以采用多层停车场的设计，以节约土地资源，并提高停车位的利用率。
同时，停车费用应合理定价，以保障停车场的可持续发展。
四、停车场布局设计1. 停车场类型选择：根据城市的需求和特点，可以选择地下停车场、地面停车场或者多层停车楼等不同类型的停车场。
地下停车场适用于土地利用紧张的城市，可以充分利用地下空间；地面停车场适用于土地资源充足的城市，可以提供方便的停车环境；多层停车楼适用于人口密集的城市，可以节约土地资源。
2. 停车位布局：停车位的布局应充分考虑车辆的进出方便性和停车位的利用率。
可以采用倾斜式停车位或者平行式停车位的布局，以提高停车位的数量和利用率。
此外，还可以设置特殊车位，如残疾人停车位和电动车充电桩，以满足不同群体的需求。
3. 出入口设置：出入口的设置应合理布局，以确保车辆的顺畅进出。
城市规划中的停车管理与设计
城市规划中的停车管理与设计随着城市化进程的加速，城市交通问题逐渐凸显出来，其中停车管理与设计是城市规划中不可忽视的重要环节。
合理有效的停车管理与设计能够提高城市交通流畅性，减少道路拥堵，改善市民出行体验。
本文将从多个方面探讨城市规划中的停车管理与设计。
第一部分：停车需求分析在城市规划过程中，准确分析停车需求是停车管理与设计的基础。
停车需求的合理估计有助于确定停车位的数量和布局，从而提供足够的停车资源。
停车需求的分析可从以下几个方面入手。
首先，根据城市功能区划的要求，确定不同区域的停车需求。
例如，商业区的停车需求相对较大，而住宅区则相对较小。
其次，考虑不同时段的停车需求变化。
白天的办公楼和商业区停车需求较大，而晚上居民区和娱乐区则需求相对较小。
最后，还需考虑特殊活动、节假日等因素对停车需求的影响。
第二部分：停车位布局与管理合理的停车位布局与管理对于解决城市停车难题至关重要。
为了确保停车位的高效利用和合理配置，以下几个方面需要考虑。
首先，根据不同区域的停车需求，合理划定停车位的供需关系。
充分利用已有的场地资源，并通过合理设置停车位的数量和布局，满足不同区域的停车需求。
其次，采用科技手段进行停车位的管理。
例如，可以引入智能停车系统，通过车辆识别、车位导航等技术手段实现停车场的智能管理，提高停车位利用率。
此外，要加强停车场的管理和维护，定期进行设施维修和清洁，确保停车环境的舒适和安全。
第三部分：停车设施的多元化设计城市规划中的停车管理与设计还需要考虑到停车设施的多元化设计，以提升城市停车环境和市民出行体验。
首先，推广建设地下停车库。
地下停车库的建设能够充分利用地下空间，减少地面上的停车位需求，提高城市道路的通行能力和交通效率。
其次，建设多功能停车场。
多功能停车场不仅可以提供停车位，还可以设置便利店、洗车服务等配套设施，满足市民多样化的需求。
此外，还可以在重要交通节点设置停车换乘设施，方便市民将私家车停放在交通枢纽附近，使用公共交通工具继续出行。
城市停车场规划与设计
城市停车场规划与设计第一章概论1.停车场：供各种车辆包括机动车和非机动车停放的场所，停车场在我国指用来停放车辆的空旷场地，停车库是指用来存放车辆的建筑物。
2.停车场，停车库基本特征：（1）具备能存放车辆的设备和设施，包括车辆进出口通道、防火、给排水、通风和照明等设施（2）具备管理停放车辆的机构和设施，例如管理室、控制室、体息室和检测室等；(3)必须具备安全性，充分考虑车辆交通流线与行人交通流线的合理设计，避免交通事故的发生(4)型式多样化，如地面停车场、地上停车楼、地下停车库以及机械式立体停车库等各种型式；大小规模也不一，停车泊位数从几辆到几千辆不等。
4.停车方式：自行式停车方式，机械式停车方。
5.停车场分类：按车辆性质（机动车停车场，非机动车停车场），按停放位置（路内，路外），按建造型式（地面，地下，立体），按服务对象（公共，配建，专用），按管理方式（免费，限时免费，收费，指定）6.路内停车场：城市道路用地红线内划定的供车辆停放的场地。
分为：路上和路边。
7.路外停车场：城市道路用地控制线以外专门开辟兴建的停车场、停车库或停车楼。
8.换乘停车场：一种设置在轨道交通站、地面公交站以及高速公路旁等交通换乘集散点位置的停车设施。
9.换乘停车：为实现小汽车方式向公共交通方式的转变而提度、停放周转率、停放方式、停放地点与目的地关系步行时间以及停车地点附近的交通情况、环境条件等。
4.停车特性指标：停车供应，停车设施容量,停车需求，停车目的，步行距离，实际停车数，平均停车时间，累计观测停车数，泊位周转率，停车密度，停车场利用率，停车集中指数停车供应：是指停车区域路内、路外停车场地可能提供的最大停放车辆数（或面积）。
停车设施容量：规定的停车区域或停车场停放范围内的最大停车泊位数。
停车需求：指给定停车区域内特定时间间隔的停放吸引量，一般用代表性日的高峰期间停放数表示。
停车目的：是指驾乘人员在出行中停放车辆后的活动目的。
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9.1 概述 9.2 停车调查与车辆停放特性 9.3 停车需求预测 9.4 停车场规划 9.5 机动车停车场设计
9.1 概述
一、停车场作用
❖ 停车场是供（机、非）车辆停驻的场所 ❖ 停车场是交通系统不可分割的组成
城市内部停车场的供给影响市内交通环境 城市出入口停车场的供给影响城市间的交通运输 有序停车是城市环境、秩序、亲和力的重要因素 平衡停车的需求与供给、优化停车场布局可以缓解城市道路交通拥
C----停车场的停车能力（辆）。
（9）停车集中指数（停车指数）
表示停车场在某一时刻的拥挤程度。 高峰小时停车集中指数 平均停车集中指数
❖ 高峰小时停车集中指数计算公式：
Nj /C
Nj--某时刻j（停车高峰小时）的停车数量； C----停车场的停车能力（辆）。
停车集中指数在数值上等于某一时间断面（如停车高峰 小时）的停车场利用率。
深圳1.6万余个路边停车位启用
❖ 涉及257条路段， 其中允许全天候停 放的123条、夜间 及法定节假日停放 的109条、白天停 放的25条；
❖ 仅限小型客车按照 交通标志牌指示的 区域和时间，沿道 路顺行方向按停车 泊位停放。
某路外停车场的停车能力（辆）
（3）停车目的
停车目的指车主停车后的活动目的，包括上班、 购物、娱乐、公务。
（4）平均停车时间（分） 平均停车时间的计算公式如下：
S
ti
t
i 1
＝
S
ti----为第 i 辆车停车时间（分）。 S--调查期间实际停车量；
（5）累计停车数量S
也称实际停车量（辆），调查期间内，调查对象区域内， 总的实际停车数量。
（6）延停车数S1
也称为累计观测停车量（辆），各调查时段观测到的停车 数量的总和。
二、停车调查内容
1.停车调查 2.停车指标
1.停车调查内容
•停车需求与供求 •停车场容量 •停车目的 •停车时间 •积累停车数
•延迟停车数 •停车周转率 •停车密度 •停放车指数 •步行距离
停车调查的主要项目
❖ 分时刻、分车型、分停车时间的停车数量； ❖ 现有停车设施的使用状况（如，停车时间）； ❖ 停车形式（平行式、垂直式等）； ❖ 平均停车时间； ❖ 停车地点和目的地的关系（如，距离）； ❖ 停车场的使用状况（占用率、周转率等）； ❖ 对停车设施以及客货装卸设施的要求度，对停车及客货乘降的限制； ❖ 对新停车场的位置规划； ❖ 停车场对地区交通流的影响； ❖ 停车场的经营情况等。
❖ 多次断续调查的平均停车集中指数：
S1 /(C X )
S1----累计观测停车量。 C----停车场的停车能力（辆）。 X----观测次数
(10)步行距离
指停车后到达目的地的实际步行距离，用以反 映停车场布设的合理程度，是停车场规划的重要控 制因素。可承受的最大停车距离为400-500m
区别:累计观测停车量是不考虑 一辆车是否被多次观测；实际 停车量则考虑某辆车是否上次
被观测记录过。
实际停车量&累计观测停车量
（7）停车周转率
又叫平均周转率，周转次数。 是衡量停车场每个车位在调查期间被使用次 数的指标。 它大致表示了观测期间内，该停车场内每个 停车位的评价利用次数。
周转率计算公式如下：
❖ 按停车用地位置分类
路内停车场是在道路用地红线内划定的停车场地。 由于占用道路用地，路内停车会减少道路的通行能 力
路外停车场是在道路用地红线以外专辟的停车场地。
立体化停车楼
9.2 停车调查与车辆停放特性
一、停车基本术语
停车目的反应停车后所从事的活动 停车时间是衡量周转效率的基本指标，通常与停车目的、停 车地点的土地开发强度等因素有关 累计停车数是停车场在观测时间内停车数量 停车场容量是有效面积上可停车的最大泊位数 停车需求是某区域在特定时间内停车吸引量 停车供给是某区域能够提供的泊位数 停车周转率是单位泊位在指定时段内停放车辆次数 步行距离是从停车场到出行目的地的步行距离，是停车布局 安排的重要指标
S/C
S--调查期间实际停车量；
C--停车能力。
实际停车数量越多、 每辆车停车时间越短， 停车场的周转率越大。
pi
（8）停车场利用率（%）
表示调查期间内停车场被使用的情况。
S
(ti Pi )
i1
100%
T C
ti----为第i辆车停车时间（分）， pi----停车时间为ti的停车数量。 T----调查时间长度，
（1）停车需求量N（辆）
停车需求量表示对停车空间的需求量。 通常用车位数作为度量指标。
（2）停车容量（能力）C（辆）
调查区域内，可同时合法停放的最大车辆数。 对于路上停车，允许停车路段的停车能力为：
C Lp / l
Lp----允许停车路段长度；
l----每辆车的停车占地长度。
对于停车场停车容量：指停车场有效面积上可用于停 放车辆的最大泊位数。
挤、提高交通运输效率
❖ 停车场必须通过城市规划加以保证
二、停车场分类
❖ 按服务对象分类
专用停车场是指企事业单位的自备停车场、私人自 备车库等。如公交公司、运输企业、机关单位的停 车场
公共停车场是对外服务的停车场。如商场、影剧院、 体育馆、医院、车站、机场、码头向大众开放的停 车场，公共停车场通常收取停车费
停车实况调查方法
❖ 连续式调用记车号方法在停车场出入口记录每辆 车的到达与离去时间，并询问停放目的、步行距离、 起讫点等特征
数据精度高，适用于配建停车场或专用停车场调查 调查、数据整理工作量大
❖ 间歇式调查每隔一定时间记录观测停车数量，获得 停车场一天中停放需求（吸引）随时段的变化
❖ 询问式调查向驾驶员发放调查表，了解停车目的、 步行距离、步行时间等信息。
停车调查内容、方法
❖ 建筑物配建停车场调查 ❖ 社会公共停车场调查（路内、路外） ❖ 停车者行为决策调查
停 放(辆)
70
60
50
40
30
20
10
0 7.00- 8.00- 9.00- 10.00- 11.00- 12.00- 13.00- 14.00- 15.00- 16.00- 17.008.00 9.00 10.00 11.00 12.00 13.00 14.00 15.00 16.00 17.00 18.00 时间