磷酸铁锂电池充电电路的设计及实验分析
磷酸铁锂电池通用充电模块的基本组成与电路分析
磷酸铁锂电池通用充电模块的基本组成与电路分析 1 锂电池应用概况 近年来，便携式电子产品正向轻量化、超小型化发展，为此锂离子电池得到广泛应用，比较常见的正极材料为钴酸锂和锰酸锂的锂离子电池，还有磷酸铁锂电池和磷酸铁锰电池等。
但是目前大量应用的钴酸锂和锰酸锂的锂离子电池安全性能较差。
多年来，手机锂电池、笔记本锂电池组、移动DVD用锂电池和矿灯用锂电池等不断出现燃烧和爆炸等现象，造成极大的经济损失和极坏的社会影响。
为了消除这种现象，便携式电子设备已开始采用安全性能极好的磷酸铁锂电池。
此外，电动工具过去普遍采用镍镉电池，由于含有镉等严重污染环境和毒害人身健康的材料，已被许多国家禁止生产和使用，目前唯一可以替代的只有磷酸铁锂电池。
在电动助力车和混合动力汽车中，过去普遍采用非常笨重的铅酸蓄电池或镍氢电池。
为了减轻电池重量，国内外曾有不少研究人员试图采用钴酸锂和锰酸锂电池，结果都以失败告终。
随着磷酸铁锂电池的推广应用，成本不断降低，性能不断提高，电动车辆采用磷酸铁锂电池已成为必然趋势。
由于磷酸铁锂电池的主要技术参数与锰酸锂和钴酸锂电池具有较大的差别，因此过去大量生产的锂离子电池充电控制专用集成电路、厚膜电路和模块等不能对磷酸铁锂电池进行充电，为了满足手机、笔记本电脑、矿灯、移动DVD、MP4、电动工具和电动车辆中磷酸铁锂充电的要求，必须尽快开发研制出通用型磷酸铁锂电池充电厚膜电路和模块。
2 锂电池充电模块基本组成 磷酸铁锂电池通用充电模块由充电电流采样电路、充电开关管、集成控制电路、充电电压采样电路等部分组成，如图1所示。
充电采样电路可根据待充磷酸铁锂电池的容量设定充电模块的恒定充电电流，比如对矿灯用单体4Ah磷酸铁锂电池充电时，该电流可设定在800mA;对笔记本电脑用10Ah磷酸铁锂电池充时，该电流可设置为3A.电压采样电路可根据待充磷酸铁锂电池组的串联电池数，设定通用充电模块输出的恒定充电电压，比如对矿灯用的单体磷酸铁锂电池充电时，该电压设置在3.65V.对移动DVD用两只串联磷酸铁锂电池组充电时，该电压应设置在7.3V.对电动助力车用11只串联磷酸铁锂电池组充电时，该电压应设置在40V.集成控制电路的作用是通过控制开关实现磷酸铁锂电池最佳充电。
磷酸铁锂电池充电电路
磷酸铁锂电池充电器CN3059磷酸铁锂电池是一种用磷酸铁锂（LiFePO4）材料作电池正极、用石墨作电池负极的新型锂离子电池。
关于该电池的详细介绍请参看本刊9期磷酸铁锂动力电池一文。
磷酸铁锂电池的标称电压是3.2V、终止充电电压是3.6±0.05V、终止放电电压是2.0V。
该电池与锂离子电池一样要求恒流、恒压充电，充电率范围是0.2～1C。
上海如韵电子有限公司在自主开发出单节锂电子充电器芯片CN3052及CN3056后，2007年又开发出性能更好的单节磷酸铁锂充电器芯片CN3058及CN3059，满足了市场的需求。
本文将介绍CN3059。
特点与应用CN3059是一种对单节磷酸铁锂电池进行恒流、恒压充电的充电器IC。
用该IC组成的充电器主要特点：充电电流可由一外设电阻RISET设定，最大充电电流可达1A；输入电压4～6V，可采用USB接口或4.5～6V输出电压（输出电流1000～1500mA）的AC/DC适配器供电；充电器电路简单、外围元器件少、成本低；对过放电（电池电压＜2.0V）的电池有小电流预充电模式；内部有功率器理电路，若芯片的结温超过115℃时能自动降低充电电流作过热保护，使用户可设置较大的充电电流，以提高充电效率；有两个LED分别作充电状态指示及充电结束指示；有输入电压过低（＜3.61V）时的输出锁存功能、自动再充电功能、电池温度监测功能；采用小尺寸、散热增强性的10引脚DFN封装；充电温度范围0～45℃或0～65℃(由充电电池参数决定)。
CN3059是磷酸铁锂电池的专用充电器IC，但它还有一个独特的特点：外设一个电阻RVSET，它可以增加恒压充电的输出电压。
利用这个独特的特点，可以组成简易的3节镍氢电池充电器及4V铅酸电池充电器或锂离子电池充电器。
由CN3059组成的充电器适合充 0.5～4Ah的磷酸铁锂电池。
其应用领域：矿灯、LED应急灯、警示灯；车模、船模、航模及电动玩具；在照相机中，用3.2V磷酸铁锂电池替代一次性3V锂电池（型号为CR123A），其外廓尺寸相同；通信装置；小型医疗仪器及野外测试仪器；小型电动工具等。
基于单片机的磷酸铁锂电池充电电路设计 毕业论文
基于单片机的磷酸铁锂电池充电电路设计摘要磷酸铁锂电池，全程磷酸铁锂锂离子电池，作为重要组成部分的车用动力电池，目前已经引起学术界、产业界和投资界的高度关注。
而磷酸铁锂电池如此火热的同时，相应的充电电路却由于种种原因暂未得到大规模普及应用。
这里就提出一种设计方案，能解决同时对16路单节磷酸铁锂电池进行充电，每一路可完成自动检测，自充电，给出电池是否正常的指示。
其主控芯片为ATmega16单片机，ATmega16速度快、片上资源丰富、驱动能力强、自带8路10位AD转换模块，能够满足系统的控制要求。
同时，电路还利用热敏电阻对电池组进行温度采样监控，当温度过高时，报警、并断开所有电池充电电源，保证充电电路和电池组的安全。
关键词：磷酸铁锂，充电控制，A VR单片机AbstractLithium iron phosphate batteries, whose whole name is lithium iron phosphate lithium-ion battery, has caused great concern in academia, industry and the investment community, as an important part of the car’s power battery. As the popular time of lithium iron phosphate batteries, the charging circuit have not yet to get mass adoption application for various reasons.Here we proposed a design to solve that charge 16 single-cell lithium iron phosphate battery the same time, and each road can be completed by the automatic detection, and giving the normal instructions of the battery. ATmega16 microcontroller ,as the main chip, with resource-rich on-chip drive capability, and 10 8-channel AD converter, is able to meet the control requirements of the system. The charging circuit can sample the battery pack with the help of the thermistor to monitor the temperature too. When the temperature is too high, the charging circuit warning, and disconnect all battery charging power supply, to ensure the safety of the charging circuit and battery pack.Keywords：Lithium iron phosphate, Charge control, A VR microcontroller目录1 前言 (1)1.1磷酸铁锂电池充电电路简介 (1)1.2充电电路的发展现状 (1)1.2.1充电电路国内外市场现状 (1)1.2.2充电器的发展方向 (2)1.3本设计的主要任务 (2)2 磷酸铁锂电池充电电路的方案 (2)2.1 充电电路的工作原理 (3)2.1.1 磷酸铁锂电池简介 (3)2.1.2 磷酸铁锂电池的充电特性 (4)2.1.3 磷酸铁锂电池对充电电路的性能要求 (4)2.2 充电电路的设计 (5)2.2.1 AVR单片机介绍 (5)2.2.2 充电控制电路流程控制 (6)2.3 可能遇到的难点以及应对解决方案 (7)3 磷酸铁锂电池充电电路设计 (8)3.1 AVR单片机供电电源部分设计 (8)3.2 AD转换采样部分设计 (8)3.2.1 重要原件介绍 (9)3.2.2 单路电池电压采样的工作原理 (9)3.2.3 多路电池电压采样的工作原理 (10)3.3 液晶屏1602显示部分 (11)3.4 恒流恒压切换部分设计 (11)3.5 过热保护部分 (12)4 AVR单片机软件设计要求 (12)4.1 AVR单片机程序设计要求 (13)4.2 AVR单片机程序流程图 (13)4.3 模块化的程序 (14)4.3.1 AD采样子程序 (15)4.3.2 液晶显示子程序 (15)4.3.3 延时子程序 (15)4.3.4 保护电路 (16)5 结束语 (16)致谢 (16)参考文献 (17)1 前言1.1磷酸铁锂电池充电电路简介近年来，随着石油资源成本价格的日益上涨，电动汽车的发明为解决传统能源危机问题应运而生，电动汽车行业的发展可谓风起云涌，而作为重要组成部分的车用动力电池，已经引起学术界、产业界和投资界的高度关注。
磷酸铁锂电池 充电电路
磷酸铁锂电池充电电路
磷酸铁锂电池充电电路通常由以下几个部分组成：
1. 充电器：充电器是将电源电压转换为适合磷酸铁锂电池充电的电压和电流的装置。
充电器通常包含一个电源适配器、变压器、整流器和电流控制电路。
2. 充电管理芯片：充电管理芯片用于控制充电过程中的电流和电压，并监测电池的温度和电池状态。
它可以确保充电电流和电压在安全范围内，并提供过充保护、过放保护和温度保护等功能。
3. 充电电流控制电路：充电电流控制电路用于控制充电器输出的电流。
它可以根据充电管理芯片发出的指令来调节电流的大小，以确保电池充电的稳定性和安全性。
4. 充电电压控制电路：充电电压控制电路用于控制充电器输出的电压。
它可以根据充电管理芯片发出的指令来调节电压的大小，以适应电池充电过程中的不同阶段。
5. 保护电路：保护电路用于保护电池免受过充、过放、过流和短路等异常情况的影响。
它通常包括过充保护、过放保护、过流保护和短路保护等功能模块。
6. 充电指示灯：充电指示灯用于显示电池充电状态。
它通常包括充电中、充满和故障等状态的指示。
以上是磷酸铁锂电池充电电路的一般组成部分，具体的实现方式可以根据需求和应用场景的不同而有所差异。
串联磷酸铁锂电池组保护电路设计
串联磷酸铁锂电池组保护电路设计孙起山;张存山;王胜博;张淑敏【摘要】On the basis of the safety studies of the LiFePO4 battery,We analyzed the importance of the overcurrent, overvoltage and short circuit protection, and designed a new protection circuit of series of the LiFePO4 battery. The MOSFET switches is used in the protection circuit, according to the battery voltage changes over the MOSFET and the protection of overcurrent is designed in the circuit. The physical experiments verify that the protection circuit can make an action in 20ms to protect the battery pack. We also designed a charge balancing module to improve the performance of the battery and extend the battery life.%设计出了一种新型的串联锂离子电池组保护电路．该保护电路采用MOSFET开关，根据过流时电池组MOSFET电压的变化来设计过流保护电路，并通过实物验证了该保护电路能够在20ms动作，从而保护了电池组和改善了电池的性能，延长了电池的寿命．【期刊名称】《山东理工大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2012(026)004【总页数】4页(P87-90)【关键词】磷酸铁锂电池组;保护电路;短路保护;电池均衡【作者】孙起山;张存山;王胜博;张淑敏【作者单位】山东理工大学电气与电子工程学院,山东淄博255091;山东理工大学电气与电子工程学院,山东淄博255091;山东理工大学电气与电子工程学院,山东淄博255091;山东理工大学电气与电子工程学院,山东淄博255091【正文语种】中文【中图分类】TM910.6“十二五”专项规划提到，2015年中国电动汽车保有量计划达到100万辆，动力电池产能约达100亿瓦时.研究锂电池及其管理具有重大意义.目前世界各国的动力电池产业规模均未真正形成，产品质量特性尚不稳定，磷酸铁锂电池的发展方向是低成本、高功率密度、高效率和高可靠性.制约锂电池应用的主要因素为锂电池的循环性能和安全性能，必须对锂电池增加保护电路来提高其性能，锂电池保护均衡电路的研究已经成为热点.1 磷酸铁锂电池组保护电路系统设计磷酸铁锂电池由于具有高比能量、高比功率、高安全性、长寿命、高性价比以及很宽的工作温度范围等优点［1］，已成为新能源汽车的新型动力电源.笔者研究的动力电池包容量为8A·h，由12个电池单体串联组成，本设计研究的磷酸铁锂电池保护电路主要功能是:（1）精确地监测电池组单体模块电压，防止出现过压过流等现象；（2）通过检测电池工作状态温度，对电池进行温度保护；（3）通过检测电池单体电压在电池组充电过程中均衡电池组中的各个单体电池，以弥补电池在使用过程中出现的性能不一致性，使各个电池都发挥出最优性能，最大限度延长整个电池组的寿命［2］.1.1 电路系统的硬件设计动力性锂电池组是多节相同的单体电池并联后再串联组成大电压大电流锂电池组.图1为本设计采用的12串锂电池基本保护原理硬件框图.如图所示，每一个单体电池的检测控制电路都是相同的针对串联电池组的保护设计和单节锂电池保护类似，但是必须要突出可扩展拓扑性，以此来解决各种电动装置能量的匹配［3］.图1 12串锂电池基本保护原理硬件框图1.2 主控磷酸铁锂电池保护芯片HY2112是由台湾宏康科技公司生产的一款锂离子电池保护芯片，基于HY2112的单节锂电池保护电路如图2所示.图2 基于HY2112锂电池保护电路原理图HY2112的外部封装管脚说明见表1.通过表1可以看出，此电池保护芯片仅为单电池保护芯片，此芯片集成了电压检测电路、电流检测电路以及测试电路，是一款功能全面的电池保护芯片，可根据级联需要自由选择芯片的拓扑结构.HY2112持续侦测连接在VDD和VSS之间的电池电压，以及CS与VSS之间的电压差，来控制充电和放电.表1 HY2112外部封装、脚位及标记信息功能表管脚符号说明1OD放电控制用MOSFET 门极连接端子2CS过电流检测输入端子，充电器检测端子3OC充电控制用MOSFET门极连接端子4DS测试端子，用于降低延迟时间5VDD电源端，正电源输入端子6VSS接地端，负电源输入端子当电池电压在过放电检测电压VDL＝1.95V以上和过充电检测电压VCU＝3.75V以下，且CS端子电压在放电过流检测电压VDIP＝200mV以下时，IC的OC和OD端子都输出高电平，使充电控制用MOSFET和放电控制用MOSFET同时导通，这个状态称为“正常工作状态”.此状态下，充电和放电都可以自由进行.一旦电池电压超出过充电检测电压（VCU＝3.75V），并且这种状态持续的时间超过过充电检测延迟时间100ms以上时，HY2112系列IC会关闭充电控制用的MOSFET（OC端子），停止充电，这个状态称为“过充电状态”.电池在放电过程中，当电池电压降低到过放电检测电压以下.并且这种状态持续的时间超出过放电检测延迟时间25ms以上时，HY2112系列IC会关闭放电控制用的MOSFET（OD端子）.停止放电，这个状态称为“过放电状态”.由于锂离子电池的化学特性，电池生产厂家规定了其放电电流最大不能超过2C （电池容量／小时），当电池超过2C电流放电时，将会导致电池的永久性损坏或出现安全问题.电池在对负载正常放电过程中，放电电流在经过串联2个MOSFET 时，由于MOSFET的导通阻抗，会在其两端产生一个电压U［4］:RDS为单个MOSFET导通阻抗.两个MOSFET同时导通时导通阻抗RDS不超过15mΩ.由此可以得到过电流时的电压U，进而可以进行过电流保护.1.3 均衡充电电路原理与硬件电路设计如图3所示，在电池组充电阶段，通过开关将那些己完全充满的单体电池的旁路电阻接通进行分流.通过计算分流电流的大小来合理的选择旁路电阻R的大小.旁路电阻R要刚好能把充电电流分流掉.如果充电电流较小，那么旁路电阻会把电池单体的能量泄放一部分.这种均衡电路工作在充电期间，可对电压偏高者进行分流，最终使所有电池达到满容量，实现均衡的目的［5］.由于总电池组放电再对单体电池进行放电并没有起到延长电池组放电时间和增加对外供电的能力，因此在放电阶段均流电阻开关不闭合，均流电阻不工作，此时没有均衡策略.这种方法设计的均衡电路是所有均衡方法中最简单的，成本也最低.图3 开关控制均流电阻均衡充电电路均流电阻均衡拓扑电路的工作原理如图4所示，均衡信号由三路2通道模拟多路选择器74HC4053D传递.图4 均流电阻均衡充电电路的均衡模块拓扑电路示意图1.4 均流电阻均衡方式MATLAB仿真波形根据均流原理在MATLAB建仿真模型，由于此均衡电路为拓扑结构，为了加快仿真的速度，模型仅为4块单体电池串联（电池模型采用的是MATLAB自带的电池模型），均衡电路模型如图5所示.在仿真过程中为了达到均衡的条件，电压设置为4V（过压），其他三块电池电压为3V（过放），均衡电路开始工作，第一块电池将会打开均流电阻放电.其他三块电池将会继续充电MATLAB仿，真得到四块电池电压如图6所示，流电阻两端电压如图7所示.图5 均衡电路MATLAB仿真模型图6 MATLAB仿真四块电池电压从图6可以看出，第一块电池电压从4.0V一直下降，表明是一个充电过程，而其他三块电池的电压一直上升，表明是均衡装置起作用.而图7中第一块电池均流电阻电压有接近于0V的脉冲，因此可以看做均流电阻此时没有工作，其他三块单体电池的均流电阻电压相应增加，而当R1上有电流流过时，R1工作，降低电池B1上的电压，表明当均流电阻不工作时均衡的电池电压上升从而达到电压一致.MATLAB仿真得出当充电将要完成时，四块电池电压基本相同，证明均衡电路工作有效.2 实验结果与分析磷酸铁锂电池保护电路与实验所用的电池组照片如图8所示.图7 MATLAB电路仿真均流电阻电压波形图8 磷酸铁锂电池组与实验电路板通过实验验证该系统保护性能与均衡性能的试验步骤如下:（1）将单体电池断开，升高降低此单体电池两端处电压到阀值电压（3.75V与1.95V）检测保护电路的过压欠压保护性能.如图9和图10所示.图9 过放保护实验波形图（2）先将单体电池补充电500mA·h使该电池电量大于其他电池、电池组不平衡. 图10 电池充电保护电压波形（3）启动均衡控制，检测最终充满时均衡策略是否打开，打开是否有效.试验结果表明，该系统可以有效地防止单体电池过充放，保持各个单体电池之间的电压误差在20mV之内，容量误差在5%以内.3 结束语保护均衡电路是磷酸铁锂电池的一个重要保护部分，它不仅防止了单体电池过充和过放，而且均衡了电池的充放电电流.均衡充电模块还有效地使各单体电池的能量趋于一致，从而最大限度地延长电池的使用寿命，保证了动力电池充放电过程的安全高效性.本设计的磷酸铁锂电池保护板电路性能可靠，实用性极强，改善了电池组的安全性能，提高了电池组的循环寿命.该均衡模块对单体电池的能量转移属于耗散型均衡方式，效率还有待提高，均衡的功能还有进一步优化的空间.参考文献:【相关文献】［1］蒋新华.锂离子电池组管理系统研究［D］.上海:中国科学院微系统与信息技术研究所，2007. ［2］比亚迪股份有限公司.用于驱动电动车的锂二次电池组的充放电管理装置:中国，2249592.4［Z］.2004－01－14.［3］雷娟，蒋新华，解晶莹.锂离子电池组均衡电路的发展现状［J］.电池，2007，37（1）:23－24［4］刘有兵，齐铂金，宫学庚.电动汽车动力电池均衡充电的研究［J］.电源技术，2004，28（10）:649－651.［5］熊志伟.混合动力城市客车动力系统研究［D］.武汉:武汉理工大学，2004.。
电动汽车用磷酸铁锂电池充放电特性实验研究
电动汽车用磷酸铁锂电池充放电特性实验研究姜标;张向文【摘要】The electric vehicle has various driving conditions,so the battery charging and discharging performance greatly changes with the driving status.In order to improve the efficiency of the battery,it is necessary to learn the battery efficiency under different conditions.A series of charge and discharge experiments were done with 38.4 V/40 Ah LiFePO4 batteries by using ARBIN power battery test system.And the charge and discharge efficiency properties were analyzed with various currents and SOC.The theoretic model and fitting model for the battery efficiency were conducted based on the test results,and the fitting model was verified with new test data.The built battery efficiency fitting model can be used to optimize the electric vehicle performance on various driving conditions.%由于电动汽车的运动状况多变,电池的充放电性能随电动汽车运动状况的变化而发生变化.为了提高电池的利用效率,需要了解电池在不同状况下的效率.利用ARBIN 动力电池测试仪器对38.4 V/40 Ah磷酸铁锂动力电池进行充放电实验,分析了动力电池在不同充放电电流和不同荷电状态(sOc)下的效率变化特性,建立了锂电池组效率的理论模型和拟合模型,并通过实验验证了拟合建立的效率模型的有效性,建立的拟合效率模型可以用于电动汽车在不同运动状况下控制策略的动态优化.【期刊名称】《电源技术》【年(卷),期】2018(042)004【总页数】4页(P494-496,571)【关键词】磷酸铁锂电池;充电特性;放电特性;充放电效率【作者】姜标;张向文【作者单位】桂林电子科技大学电子工程与自动化学院,广西桂林541004;桂林电子科技大学电子工程与自动化学院,广西桂林541004;广西自动检测技术与仪器重点实验室,广西桂林541004【正文语种】中文【中图分类】TM912锂离子电池具有能量密度高、充放电效率高、循环寿命长、内阻低等特性，被公认为最具应用前景之一的车用动力电池。
磷酸铁锂电池充电电路的设计及实验分析[1]
![磷酸铁锂电池充电电路的设计及实验分析[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/5dd58a51ad02de80d4d840a5.png)
综合前面所述的磷酸铁锂电池特性， 本文采用线性充 电的方式来设计磷酸铁锂电池的充电电路。 线性充电方式 就是在锂电池充电的各个阶段， 通过调整外部调整管 （功 率晶体管）， 以合适的电流给电池充电， 该方式的优点在 于具有限流功能， 不需要外部限流配适器 ［1］。 图 1 是以线 性充电的方式的原理图和充电电压变化曲线示意图。
图 2 核岛主设备－蒸汽发生器 3） 再次 ， 设 计 部 门 和 工 艺 部 门 具 备 了 信 息 融 合 的 条 件， 设计部门的三维模型可为工艺部门数控编程提供支持。 4） 最 后 ， CAD ／ CAM 系 统 为 今 后 企 业 级 的 信 息 整 合 （PDM） 打下了良好的基础和铺垫。
图 1 线性充电原理图和充电曲线
图 2 是按照线性充电方式来设计的单个磷酸铁电池充 电电路图， 其中包括保护电路。
以上充电电路的主要部分是电源控制芯片 CN3060 ［2］， 它是专门为单个磷酸铁锂电池而设计的线性充电芯片， 利 用内部的功率晶体管对电池进行恒流和恒压充电。
当 电 池 电 压 检 测 输 入 端 （FB） 的 电 压 低 于 2．05V， 充 电电路用小电流对电池进行预充电， 以保护电池。 当电池
设 计 电 路 的 过 流 保 护 为 1．5A， 保 护 IC 的 内 置 电 压 是
150mV ±30mV， 则 所 需 要 的 功 率 管 MOSFET 的 导 通 电 阻
RDS（ON） 为 ：
R ＝ DS（ON）
VCSI （2×I）
＝
150 （2×1．5）
＝ 50mΩ。
通过以上计算， 选择功率管 MOSFET 的导通电阻 RDS（ON） 为 50mΩ 左 右 。 选 用 场 效 应 管 AO4405 来 实 现 ， 该 场 效 应
磷酸铁锂电池充放电性能研究
磷酸铁锂电池充放电性能研究摘要：最近几年来，伴随着新能源的全面应用，风电、光电并网对电池储能系统的需求量不断的提高，其研究逐步引发人们的关注。
其中技术相对成熟的锂离子电池被全面的应用储能电站等大规模的储能系统之中。
基于此，本文对磷酸铁锂电池充放电的性能进行分析。
引言用橄榄石型磷酸铁锂作为活性物质的锂离子二次电池，其具备比较高的能量密度、比较低的生产制造成本费用还有使用寿命比较长等很多方面的优势，可是成组单体的电池之间性能具有很大的差别，连续性的充放电循环会放电循环会让电池组的容量高速的衰退，造成一些电池比较早的劣质化，直接影响储能系统的正常运转。
现在，锂离子动力电池的重要技术，主要材料与产品研究都获得了重要的发展。
可是，充电、放电还有维护管理等成组的应用技术分析却严重落后于电池技术的全面发展。
LeilaAhmadi，MichaelFowler 等研究了离子电池容量衰退还有能源效率减少的原因还有发展走向，电池的生命周期成本是在SOC还有电池管理系统的条件下，能够对其进行二次运用从而降低电池的高成本的直接影响。
赵淑红等分析了不同的温度、不同功率等级的工况循环的环境下，磷酸铁锂的动力电池容量，内阻等的改变规则，电池正、负极嵌入还有脱嵌能力随着充放电次数增多从而有所减少，负极的衰减更加的多，它的SEI膜阻抗，电荷转移阻抗明显的增多。
磷酸铁锂电池不同放电倍率与不同截止电压下的容量情况，如表1可知：表1 磷酸铁锂电池不同放电倍率和不同截止电压下的容量对比（A·h）放电倍率截止电压（v）2.7 2.6 2.51/4c38.9640.8241.561/3c38.4140.8741.491/2c37.6340.0940.321c36.7138.8839.721.5c36.2538.9839.671磷酸铁锂电池的充电特性磷酸铁锂电池对电压的精准度要求十分的高，误差不能够多于1%。
现在，离子电池的额定电压是3.2V的磷酸铁电池，这个电池的充电终止电压是3.65V，其允许的误差范围为0.0365V。
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再通过以下计算公式计算出采集到的电压，最后画出其充电曲线。
Ｖ＝Ｄ１一＜５／２５５，
其中：％表示采集到数据所对应的十六迸制值；Ｖ表示电压值。
图５实验照片
根据计算后的数据，画出的曲线图如图６所示。
该曲线显示的是磷酸铁电池充电时的电压变化曲线，纵坐标表示的是电池的电压，横坐标表示的是采集电压数据的个数（约３０万个）。
其中ＯＡ段表示的是涓流阶段，这时电池电雎低于２．０５Ｖ。
当电池电压超过２．０５Ｖ时，电路开始恒流充电，在图中表示为ＡＢ段。
Ｂ点的电压为３．６Ｖ，当超过Ｂ点电压时，开始ｔ一压充电。
在恒压充电阶段，当控制电路检测剑充电电流小于１／１０恒流充电电流时，关闭充电，显示充电结束。
用以上曲线对比图ｌ曲町
（上接第２４页）
备ｒ从二维没计向三维设计的升级，主要产品的三维模型已经开始建移，如图２所示。
通过三维造型，产品的设计思路更为直观和便于验证，再加上软件具有的装配干涉检查等功能，使得设计＿［作如虎添翼。
图２核岛主设备一蒸汽发生器
３）再次，设计部门和工艺部门具备了信息融合的条’件，设计部ｆＪ的■维模型可为工艺部门数控编程提供支持。
４）最后，ＣＡＤ／ＣＡＭ系统为今后企业级的信息整合（ＰＤＭ）打下了良好的基础和铺垫。
图６充电电压变化曲线图
以得出，此设计的充电电路的实验结果正确。
参考文献：
【ｌ】王非，刘昊，田晓明．手持终端设备中的钽电池充电技术［Ｊ】．电子器件，２００４，２７（４）：７５７．
［２】安培磷酸铁锂电池充电嚣集成电路ＣＮ３０６０［Ｚ】．深圳市科韵达电子有限公司．２００ｒ７．
［３】Ｆｓ３２６ＤａｔａＳｈｅｅｔ【ＯＢ／ＥＬ】．ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．Ｆｏｒｔｕｎｅ．ｅｏｍ．ｃｎ．［４］何立民．ＭＣＳ一５１系列单片机应用系统设计系统配王与接寸技术［Ｍ】．北京：北京航空航天大学出版社，１９９０．
［５］Ｓ１阢１２Ｃ２０５２ＡＤ系列单片机器件手册［ＯＢ／ＥＬ］．ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ＭＣＵ—Ｍｅｍｏｒｙ．ｅｏｍ．
作者简介：贝天宝，男，１９７９年生，浙江上虞人，硕士研究生。
研究领域：机电液工程智能控制。
已发表论文２篇。
（编辑：向飞）
通过一年多的应用。
基于ＵＧ技术的ＣＡＤ／ＣＡＭ系统在实际使用中充分证明了自身的价值，公司的信息化水平整体向前迈进了一大步，ＣＡＤ／ＣＡＭ系统的应用更在公司技术人员中得到了良好的反响与支持，设计、制造模式已经在不知不觉中上了一个新的台阶。
４结束语
回顾东方重机构建ＣＡＤ／ＣＡＭ系统的过程，从项目调研、立项、实施都比较顺利，成功的因素可总结为以下几点：一是规划合理；二是项目组织到位；三是领导重视；四是项目团队工作得力；五是软件系统选择正确。
以上缺了任何一条，都会对项目的实施带来障碍。
参考文献：
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【２】丁祥海．制造企业信息化实施过程管理理论与方法研究［Ｄ】．杭州：浙江大学，２００４．
第一作者简介：娄方林，男，１９７５年生，贵州贵阳人，硕士，工程师。
研究领域：机械制造工艺技术、系统仿真等。
已发表论文１篇。
（编辑：王智圣）
磷酸铁锂电池充电电路的设计及实验分析
作者：贝天宝， BEI Tian-bao
作者单位：广东工业大学机电学院,广东,广州,510090
刊名：
机电工程技术
英文刊名：MECHANICAL & ELECTRICAL ENGINEERING TECHNOLOGY
年，卷(期)：2008,37(12)
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本文链接：/Periodical_jxkf200812024.aspx。