银隆新能源公司解读报告2020年06月
解密银隆新能源绿色基因：绿色理念、绿色产品、绿色模式
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银隆新能源-2020专用车产品介绍0430
动力强劲
技术参数
满电状态下续航里程可达230公里 ，解决里程焦虑，满足一天配送需 求。
搭载性能稳定的锂离子电池，采用 永磁同步电机，动力强劲稳定。
XML5030XXYBEVA6 微面物流车
长×宽×高（mm）
电池类型
轴距（mm）
4421×1677×1902
磷酸铁锂
3050
额定载质量（kg） 总质量（kg） 最高车速（km/h）
超大空间
个性涂装
表面平整，有利于广告设计喷涂， 可根据需求进行个性化涂装。
智能监控
技术参数
采用一体式车身结构设计，造型美 观，并可有效增加货厢容积。
智能云服务平台+远程监控中心， 可精准进行车辆管理、数据管理和 物流管理。
GTQ5043XXYBEV3 厢式物流车
长×宽×高（mm）
电池类型
轴距（mm）
GTQ6702BEV1 考斯特商务车
长×宽×高（mm）
电池类型
轴距（mm） 前/后轮距（mm） 额定载客（含驾驶员）座位数（个）
7045×2050×2890
磷酸铁锂
3935
1710/1975
10~23
最大总质量（kg） 整备质量（kg） 最高车速（km/h） 总电量（kW·h）
续航里程（工况法）（km）
产品简介
优质仪表盘
宽敞驾驶舱
采用全承载加强笼式车身设计，结合两纵十一横高承载底盘设计，整车具有载货空间大、承载能力强、 安全性能卓越等多重优势，适用于生鲜水果、酒店餐饮、快递包裹、家用电器等物流的终端配送。
核心优势
超大空间
小身材大容量，4.8m³载货空间， 充分满足物流运输需求。
超长续航
警惕“三高症”
104商用车COMMERCIAL VEHICLE据业内专家预测，自2020年起，燃料电池汽车产能将大规模爆发。
而现阶段，燃料电池技术已经基本成熟，但其发展面临“三高症”——气体要高压、纯度要高纯、催化剂要高级，既昂贵又很难实现。
5月14日，2017中国汽车论坛在上海举行，珠海银隆新能源股份有限公司（以下简称银隆）展出包括纯电动观光铛铛车、考斯特商务车在内的多款车型。
而作为分论坛之一的2017（第三届）燃料电池汽车产业高峰论坛也于当日下午召开，银隆董事长魏银仓分别从燃料电池发展历程、新能源汽车商业模式、银隆技术路线等方面阐述了自己的看法，并详细解读了银隆最新研发的氢钛动力总成。
氢钛动力总成登场在新能源汽车综合需求指标中，充电时间、寿命、安全、高低温、能量密度、功率密度成为六大重要因素。
不可否认，能量密度固然重要，但绝对不是万能的，并不代表要放弃其他指标，最终技术路线选择还要考虑综合性价比。
数据显示，在我国城市中约有90%的车辆每天行驶里程在50公里以内，这种现象提醒大家，新能源汽车并不只是要单一追求续航里程，而是要据市场差异来制定技术路线。
魏银仓对此表示，当前任何一种电池和技术都不可能覆盖所有市场，就像柴油机、蒸汽机、内燃机、航空发动机一样，并不是其中一种动力就能满足天下所有的市场需求。
“本着实事求是的原则，银隆不可能都走三高路线，燃料电池要想推广普及，还得学习傻瓜相机，造得起、买得起、用得起才可行。
”在新能源汽车发展理念上，魏银仓强调警惕“三高症”说起银隆，也许更多的人想到的是王健林、董明珠的投资，而不是其四大核心动力技术如何有效规避了燃料电池发展的“三高症”。
文 AO 记者 张静银隆所追求的永远是安全第一，然后才是使用寿命和环境耐宽温等。
大家还记得在“五一”假期期间，北京市朝阳区蟹岛度假村停车场发生电动客车连环起火事件，烧毁新能源汽车89辆，按照一辆电动客车上百万元价格估算，此次火灾损失近亿元。
银隆新能源-2020充电设备产品介绍0430
840kg
（备注：以上“*”号选项可定制）
➢储能充电机
高效储能 场景灵活
产品介绍
一体式储能充电机由储能系统和充电系统两部分组成，系统实时检测输入情况以及电池容量，自动切换 供电模式，并利用空闲时间自动为电池补电。
2020银隆新能源 充电设备系列产品介绍
银隆新能源坚持自主研发及生产充电设备 致力于为用户提供高效、安全、可靠的一站式智能充电解决方案
银隆新能源旗下智能充电产品包括储能充电机、智能充电装置、直流充电机、交流充电桩、应急充电车等品 类，具有快速充放电、多重安全防护及智能云服务运营管理平台等技术优势，产品功能齐全，根据不同需求 可提供一体式、分体式、移动式、储能式、顶置降弓自动式、侧式机械臂自动式等多款充电产品，拥有自主 知识产权，全方位提供充电服务解决方案，其中顶置降弓自动充电装置和侧式机械臂自动充电装置，采用智 能自动充电技术，是新能源汽车充电的理想选择。
YLC-Y-750V/360kW AC 380V±15% 45Hz~65Hz 360kW DC 200V~750V 480A ≥0.99 ≥95% 12V/24V IP54
800*1650*1800mm 1150kg
（备注：以上“*”号选项可定制）
60kW 移动式直流充电机
产品型号 输入电压 输入频率 输出功率 输出电压 输出电流 功率因数 综合效率 辅助电源 IP等级 宽*深*高 重量
产品特点
实用性高 多级保护 体积较小
造型新颖 操作简便 安装方便
YLC-YD-750V/60kW AC 380V±15% 45Hz~65Hz 60kW DC 200V~750V 80A ≥0.99 ≥95% 12V/24V IP30
银隆纯电动客车“减负”方案探秘
银隆纯电动客车“减负”方案探秘作者：朱龄来源：《新能源汽车报》2017年第03期近几个月来，关于“董明珠入股银隆”的话题持续升温，事件主角“银隆新能源”也一夜爆红。
实际上，从行业角度来看，聚焦的关键还在于钛酸锂电池的应用前景。
不仅如此，相信董明珠在押宝新能源的同时，也看重了银隆自身的能力。
一组数据反映出银隆在钛酸锂电池应用方面的努力：2016年前八个月，银隆纯电动客车销量达到1844辆，跻身行业第七位；并在北京、包头、珠海、永州等30多个城市和地区成功运营，仅邯郸和石家庄两个城市的采购数量已经超过2000辆。
此外，该公司元旦前的最后一单来自于湖北宜昌，该批纯电动客车目前正忙碌地穿梭在长江两岸。
近日，《新能源汽车报》记者实地走访了石家庄、邯郸两市公交公司，总结出银隆纯电动客车的一体化解决方案，为快充类纯电动客车在运营、服务等方面提供参考。
整车租赁据石家庄公共交通总公司技术设备部部长孟彦介绍，石家庄市共有4800多辆公交车，其中纯电动客车1085辆，分别为2014年投运的900辆和2016年底投运的185辆。
值得注意的是，这些车辆全部由银隆提供，并搭载钛酸锂电池。
“今年还有近1000多辆的投运计划，争取在今年上半年全市纯电动客车达到1900辆。
”孟彦表示。
其实，尽管石家庄公交在快充技术上尝到了甜头，但是此前900辆的订单在一次更换或新增新能源汽车的城市案例中实属大胆。
众所周知，钛酸锂电池的价格高出磷酸铁锂电池的一倍，以动力电池占整车成本40%的比例推算，搭载了钛酸锂电池的纯电动客车产品，交易价格普遍较高。
如此大胆的原因，孟彦给出了答案。
首先，根据石家庄公交近两年的运营经验，由于钛酸锂电池的总体装载数量较磷酸铁锂电池少，所以两者成本基本持平。
其次，得益于银隆的整车租赁模式。
据了解，目前石家庄公交和邯郸公交均以租赁的方式向第三方采购，并由地方财政承担部分支出，从而为公交公司减轻了资金压力。
当然，随着新一轮补贴政策的退坡执行，如何为财政、公交公司和车企共同减负，成为后补贴时代不得不面对的问题。
格力进入新能源汽车制造行业的战略分析
格力进入新能源汽车制造行业的战略分析行业环境分析——五力模型1.2.1. 长的路。
2.行业内现有企业间的竞争激烈1.2. 要看格力能否控内部环境分析——SWOT分析优势1. 格力收购了一家新能源汽车公司——珠海银隆新能源有限公司，珠海银隆具备新能源汽车的上游核心技术和下游的整车制造能力。
2. 格力拥有一定的开发技术，具有现成的电机厂、有模具开发、有成型的工艺，从家用电器向出行领域转移，相对创业者而言会更容易些，而且还可以和珠海银隆联合开发。
3. 珠海银隆2015年实现新能源汽车销售订单7000辆，产值总金额达百亿元，2015年前三季度实现营收9.4亿元，净利润7700万元。
归入格力旗下后能为格力带来巨大的创收。
4.珠海银隆在2010年曾收购了在美国纳斯达克上市的中国公司奥钛纳米科技有限公司53.6%的股权，成为了控股股东。
格力收购珠海银隆意味着格力旗下拥有了在美上市的企业。
机会1.在国内，充电桩设施等逐年开始完善，政策红利正在到来，新能源汽车有望迎来爆发。
2.对于新能源汽车而言，布局的时机至关重要。
在目前的时间点上，资本、政策都在向新能源领域倾斜，此时进入无疑比先前的进入者占据了更好的时机。
3.格力5年2000亿元的目标仅靠空调业务远远不能实现，布局新能源汽车能增加格力的收入。
劣势1.从家电行业进入汽车领域，跨度太大。
空调和汽车是完全不同的产品，其生产流程和销售流程有很大的不同。
2.珠海银隆主要生产新能源客车，客车的市场需求和市场份额并不高，而且市场情况特别复杂，不是能造车就一定能拥有市场。
威胁1.格力最大的竞争对手美的也涉足了汽车行业，宣布建起了首个智慧家居和车联网应用平台。
美的的关注点在于汽车的智能系统，并与华为、腾讯、小米、TCL、乐视、安吉星、科大讯飞等完成了开放连接，IBM、阿里云、亚马逊几大巨头也与美的形成了“兄弟连”，未来将实现各领域的智能跨界。
2.在全球范围内，目前已有多家科技公司纷纷布局新能源汽车领域，开始向美国电动汽车厂商特斯拉靠拢。
企业闭门造车失败例子
企业闭门造车失败例子
企业闭门造车失败例子：董明珠跨界“造车”，损失近百亿，“闭门造车”导致翻车。
企业闭门造车失败。
格力女王董明珠也看好新能源汽车。
与其说是董明珠看好新能源汽车，不如说是看好钛酸锂电池。
相比如直接投资车，投资电池的风险小了很多。
2016年12月，董明珠耗资10亿元入股银隆新能源汽车。
企业闭门造车失败。
之后确实造出第一辆纯电动车，但是新能源汽车的产能过剩以和补贴的减少。
最终还是失败了，在2018年珠海银隆公司也被封掉了。
仅仅只有两年的时间，董明珠损失了将近上百亿元。
企业闭门造车失败。
除了美的、格力之外，还有奥克斯集团也曾经看好汽车这个领域。
奥克斯进去汽车行业的时候，曾经放出豪言：“5年内融资80亿元，打造年产45万辆规模的汽车产业，并且是轿车。
”但是打脸总是来得太快，不到一年的时间，奥克斯撤出汽车制造业。
在此之间，奥克斯花费4000万买了一张汽车牌照，又出资4000万元收购沈阳双马汽车有限公司的95%股权。
企业闭门造车失败。
不提后期奥克斯损失了多少，光是前期的投入已经有8000万了，不过这个前期投入也只有格力的十分之一。
董明珠重组兰州宇通
量仅2000辆的兰州宇通？而且珠海银隆并不是没有新能源客车资质，为何多此一举？
去年6月珠海银隆与兰州市政府签署的《新能源汽车及电力储能项目合作框架协议》显示：“兰州宇通重组之后，兰州公交集团将采购珠海银隆纯电动公交车1500辆；未来5年内，珠海银隆在兰州新区投资100亿元，建设新能源汽车、动力电池、储能电站及充电桩等西北地区全产业链新能源产业的生产及研发园区。
”董明珠的大手笔投入显然得到兰州市的投桃报李，后者为珠海银隆进入西北市场敞开了大门，这也是董明珠力促珠海银隆重组兰州宇通的重要原因。
不过，如此大力地投入和扩张，对董明珠及珠海银隆的资金链、技术储备都提出严格的要求。
到底仅仅是为了以救活兰州宇通为条件换来地方政府的采购大单，还是真能建成辐射西部的新能源车基地？让我们拭目以待。
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公司解读报告
公司名称：银隆新能源
生成时间：2020.06.08
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