公路工程施工测量方案、方法

公路工程施工测量方案、方法

1、测量仪器与人员的配备：全站仪1台、经纬仪1台、＞±1.5㎜水准仪1台；测量工程师1名、测量技术人员2名、施工人员1名。

2、起始控制点（导线点）和水准点复制。

根据甲方和设计图纸提供的控制点、导线点、水准点，在监理或甲方代表的带领下进行现场踏勘，并对点位埋设情况、现存情况做好记录。经现场踏勘落实和剔除不合格点位后，我部立即组织人员对这些点位进行复测。复测结果报监理及甲方，如发现实测值与提供值相差超限时，将立即报甲方，并要求立即重新提供可靠的起始控制点数据，以便工程顺利开工。

3、施工测量控制网的测设

（1）平面导线控制网的测设

除了对图纸提供的导线点加固复测外，我部将增加部分控制点，以形成一条附合导线，加强对工程的控制的强度，同时增加了整个控制网的灵活性和可选择性。

施工控制网的导线点将采取措施保护，中心用红油漆画“+”字丝。

导线的测量采用国家一级导线的观测要求进行观测，观测资料经平差计算后，整理编制成《工程施工测量控制网测量报告》并报监理验收、审批。经监理审批复核后，成果方可使用。

（2）高程控制

从甲方或设计图纸上提供的水准点，将高程引测到每个导线点

上，并在路基牢固处，安全可靠且离路面中心线较低点地方增加几个水准点，力争在施工过程中做到高程一站传递到位。

观测时按国家三等水准点测量的要求进行观测，为防止出现因两端接头两侧水准点高程误差而引起新旧路面衔接的高低错位，将两侧水准点进行联测。所有资料都编入《工程施工测量控制网测量报告》并报监理验收、批准。

（3）控制网的定期复测

控制网每个月测一次，在使用过程中一旦出现有位移，松动或受碰撞时。立即组织复测。

4、施工测量放样

（1）测量人员熟悉图纸，理清施工的先后顺序，对图纸上的坐标进行复核，发现错误及时向甲方核实。

（2）平面点位放样使用全站仪采用极坐标法进行。放样前，放样数据的计算由经两人对算而来，编制成表，在放样过程中利用不同的方法对放样点位进行检查，比如采用钢尺丈量相邻点位之间距离。

（3）高程控制与传递：在观测好的水准点上，力争用一测点将高程传递到位，即在满足一个测站视距条件下，直接采用水准点将高程传递到所需位置，减少多测站带来的误差和误差积累。在施工过程中，不断地将水准点引测到已稳定的构筑物上，以尽量减少水准点的沉降或破坏。

5、测量工程要达到的目标

（1）保持道路路面横坡及平面线型不变。路面横坡为2%，土路肩仍为4%，超高值、平面线形，转角点及平曲线半径均保持原设计。

（2）保证新旧路面接处行车的平稳性，不出现高低错台现象。

（3）控制好路面铺筑和桥面铺装各结构层的厚度，以控制成本和路线最后达到的合格标高。